Відео

Ale tu jest powiedziane dokładnie to: "partnerem odcinka jest polska firma Techlife". Nikt nie mówi, że ten sprzęt został wyprodukowany w Polsce ani że jest to "polska hulajnoga". Żadna z e-hulajnóg na rynku nie jest produkowana w Polsce, a różnica między sprzętem od polskiej firmy (polską marką hulajnóg) a sprzętem np. z chińskiej platformy e-commerce polega na obsłudze gwarancyjnej, sieci serwisowej, dostępności części i ogólnie realnej odpowiedzialności przedsiębiorcy za produkt. I ta różnica bywa bardzo istotna. Zresztą akurat tu w ogóle nie jest omawiana hulajnoga jako taka. Dziwna uwaga.

„Partnerem odcina jest Polska firma tehlife dlatego główną rolę zagra hulajnoga tehlife „ wypadało by w tym miejscu zaznaczyć że tehlife nie jest producentem hulajnogi bo producentem jest tawerun a prezentacja na filmie jest tak przedstawiona jakoby tehlife jako Polska firma była producentem tej hulajnogi zwykła gra słowami i nie wyrywaj czegoś z kontekstu i nie próbuj robić z ludzi wariatów że nie słyszą co się mówi

@@AGROGORAL_70.11 To byłoby zasadne, gdyby tematem odcinka była produkcja hulajnóg. Tu nawet nie ma prezentacji tego sprzętu - hulajnoga jest rekwizytem, odcinek jest o przepisach, a partnerem jest marka. Ludzie raczej rozumieją co się mówi (może nie wszyscy...) i rozumieją że "polska firma" czy "polska marka" nie jest tożsame z "wyprodukowane w Polsce". W 2024 roku takie rzeczy są oczywiste (niestety), a już zwłaszcza w przypadku hulajnóg elektrycznych, których w ogóle w Polsce się nie robi. Co więcej, jako "chińskie hulajnogi" są potocznie określane sprzęty sprzedawane bezpośrednio przez internet przez chińskie przedsiębiorstwa - bo nawet o oryginalnych markach chińskich, które mają w Polsce swoich oficjalnych wyłącznych dystrybutorów, tak się raczej nie mówi. Ten model to nie jest Teverun. Interpunkcję i wielkie litery w języku polskim po coś wymyślono.

@@smartride Rób dalej ludziom wodę z mózgu

W oceny opłacalności poszczególnych modeli / marek w ogóle nie wchodzimy na tym kanale. W tym odcinku omawiamy sprzęt jako taki. Natomiast zawsze warto pamiętać - bez odnoszenia się do konkretnych brandów - że różnice cenowe generalnie mają też swój aspekt pozacenowy. Poczynając od realnej odpowiedzialności przedsiębiorcy za produkt i możliwości jej wyegzekwowania, przez kwestie obsługi gwarancyjnej, sieć serwisową, dostępność części, a kończąc na kwestiach celno-podatkowych. Tak to wygląda.

Dziękujemy. Cen nie podawaliśmy m.in. dlatego, że one potrafią się naprawdę mocno zmieniać. Jeden z modeli w momencie realizacji był na wyprzedaży przedsezonowej, zaraz potem zdrożał, a teraz chyba znowu staniał. I to były duże różnice. W opisie dajemy linki do firmowych ofert, gdzie można sprawdzić cenę danego modelu bez konieczności googlowania :)

@@smartride No ma to sens w sumie . Zgadam się

Jakiś kod pin wyskakuje do wpisania :( gdybym wiedziała że będą takie cyrki bym jej nie.kupila

@@Slowianskakrewpopopopo Są grupy dla użytkowników Motusa na FB, np. facebook.com/groups/motuspower/ - tam warto zapytać, powinni pomóc przy problemach tego typu. Pozdrowienia

W przypadku łożysk sterowych najlepszym wyborem będzie smar stały (np. litowy). Cechuje je duża trwałość oraz odporność np. na wodę.

Bardzo dziękujemy za miły komentarz :)

Możliwe, że w ustawieniach ta opcja jest nieaktywna - trzeba sprawdzić w instrukcji, wejść w interface (wyświetlacz lub aplikacja) i zobaczyć jak to tam wygląda. Jeśli wszystko jest ustawione prawidłowo na blokowanie to pozostaje pytanie do serwisu bo wtedy oznacza to awarię tej opcji (ewentualnie gdzieś na grupie na FB gdzie są użytkownicy tego konkretnego modelu, może się spotkali z takim objawem). Ale najpewniej kwestia jakichś ustawień.

@@smartride ostatnie 2 opinie to wlasnie z ta karta nfc ze problem ludzie maja czyli wada fabryczna raczej

Opony trzeba pompować w zakresie ciśnienia wskazanego na oponie - to jest zawsze jakiś przedział. Im jesteśmy bliżej maksymalnego poziomu, tym opona będzie lepiej zabezpieczona przed przebiciami "z zewnątrz" - ale zarazem mniej komfortowa do jazdy, to jest prawidłowy wniosek. Trochę coś za coś, ale jeśli ktoś sporo jeździ np. po kostce, to naturalnym wyborem jest nieco mniejsze ciśnienia dla lepszej amortyzacji. Choć oczywiście nie powinno być mniejsze niż dolna granica zalecanego przedziału i warto brać pewną poprawkę na wagę użytkownika.

@@smartride dziękuję za wyjaśnienie. Tak mi się też wydaje, ale po kilku przebitych oponach zawsze pompuję na max. Ale moje mają 8" i są bardzo niewygodne. Następna będzie mieć 10" i właśnie takiej szukam. A jeszcze mam drugi temat z kołami : lepiej jak silnik jest w tylnym kole, czy w przednim / jak w modelu lite / ? Ma to wpływ na komfort jazdy czy bezpieczeństwo ? To jest tak jak w samochodzie z przednim lub tylnym napędem, czy tu raczej jest bez większego znaczenia ? Chodzi mi o miejskie hulajnogi, bez ekstremalnych warunków.

@@tetedeka Tu na szybko w ramach odpowiedzi odsyłamy do innego filmu na naszym kanale: ua-cam.com/video/LJwy5fKTIQY/v-deo.htmlsi=OOlqmgoPw9t9duGy i zachęcamy do subskrypcji :)

@@smartride super, dzięki. Filmik wartościowy, rozjaśnił mi temat. Subek dodany, pozdrawiam

@@tetedeka Dzięki, również pozdrawiamy, szerokiej drogi :)

W autobusie niekoniecznie nie wolno - to zależy od regulaminu danego przewoźnika w danym mieście, a czasem uznaniowo od kierowcy. Opisywaliśmy to w przypadku Warszawy (w różnych miastach może być różnie): smartride.pl/elektryczna-hulajnoga-i-uto-w-autobusie-metrze-tramwaju-w-warszawie-czy-mozna-je-przewozic-i-jak/ W pociągu - też trzeba sprawdzić w regulaminie konkretnego przewoźnika, bo nie ma reguły. Najczęściej stosowanym sposobem jest przewóz złożonej hulajnogi w torbie / pokrowcu - wtedy wiezie się ją po prostu jako bagaż. To powinno działać praktycznie zawsze, bo nikt nie sprawdza podróżnym bagażu. Ale niewykluczone że niektóre linie pozwalają przewozić normalnie, np. razem z rowerami.

Z IPX6 w zasadzie tak. Opis tej klasy jest taki, że nic nie powinno się stać (może pomijając jakieś ekstremalne oberwania chmury i powódź z nieba). Oczywiście - jeśli mamy pewność że IPX6 jest podane w 100 proc. rzetelnie, bo teoretycznie producent może w razie awarii stwierdzić np. że hulajnoga była zanurzana w wodzie - a przed tym IPX6 nie chroni. Jeśli to droższy sprzęt, to może warto dla pewności wysłać pytanie producentowi o jazdę w deszczu i o honorowanie gwarancji w takim przypadku. Jeśli standard IP został podany rzetelnie, to powinien odpowiedzieć, że nie ma przeciwwskazań. Może dla pogłębienia tematu przyda się nasza rozmowa z dystrybutorem hulajnóg z kolei z IPX7, tam jest kilka niuansów wskazanych: smartride.pl/hulajnoga-elektryczna-musi-byc-wodoszczelna-to-nie-telewizor-rozmowa-z-dystrybutorem-marki-hiley-tiger/

Dzięki za komentarz, na pewno będzie bardzo przydatnym materiałem dla innych. Często pojawia się opinia, że najlepiej od razu dzielić zasięgi deklarowane na dwa :) Ale tu wiadomo, że każdy test zależy od wagi jadącego, ukształtowania terenu, podłoża, warunków (wiatr itp). Dlatego takie opisy z realu są wartościowe. Pozdrowienia

dziwne co piszesz troche bo ja waze 92 plus plecak do roboty górka jest około 300m i roznica wysokosci 70m i jade bez problemu cały czas 20 , na tą chwile nie odblokowałem bo to 3 dzień z tą hulajnoga

Ale to jest odcinek sprzed pół roku, dotyczący ówczesnych programów samorządowych, na znacznie mniejszą skalę. Nie tego, który został zapowiedziany w ubiegłym tygodniu. Btw, estymacje w planowanym teraz programie rządowym są trochę inne, bo na cargo lub wózki rowerowe max to 9000 zł. Szacują, że z dopłatami będzie kupionych 46,7 tys. rowerów.

Ogólnie rzadko można spotkać modele hulajnóg z maksymalnie zabudowanym okablowaniem. Producenci chyba na razie nie zaczęli iść w tę stronę. W sumie ciekawy temat. Z drugiej strony w rowerach kable też są na zewnątrz i zostało to powszechnie zaakceptowane.

@@smartride szukałem i znalazłem jest jedna taka co ma mało kabli Neoline T24 i te koła sztos i wiem co chce xd

@@MJ_Figo84 Ale to warto sprawdzić jak jest obecnie z dystrybucją, serwisem i częściami zamiennymi, bo sama marka wycofała się jakiś czas temu z dystrybucji Neoline na polskim rynku, pozostawiając jedynie części zamienne: neoline-polska.pl/hulajnogi-czesci-zamienne/ Może od tego czasu pojawił się inny dystrybutor, ale warto to sprawdzić, żeby nie kupić czegoś z dawnych stanów magazynowych, bez realnego wsparcia serwisowego od producenta.

Otóż to. Oczywiście tam, gdzie jest dużo dróg rowerowych ten sensowny rozkład używania biegów i prędkości byłby inny - ale generalnie taki system eliminuje gros zagrożeń. Dzięki za komentarz :)

Ciekawe pytanie! Zarazem bardzo niszowe - szczerze mówiąc, nie umiemy w tym momencie odpowiedzialnie powiedzieć. Na zwykłej, tradycyjnej hulajnodze można przez przejście przejechać (ktoś kiedyś zwrócił uwagę, że prawidłowo w tym przypadku należałoby powiedzieć: "poruszać się przez przejście", bo przejeżdża się pojazdem, a analogowa hulajnoga, czyli tzw. urządzenie wspomagające ruch, nie jest pojazdem). Natomiast hulajnoga elektryczna jest pojazdem - i pozostaje nim nawet wtedy, gdy hipotetycznie jedziemy odpychając się nogą, bez silnika. To by prowadziło do wniosku, że jednak nie wolno na niej przejeżdżać i to jest chyba ta bezpieczniejsza interpretacja. Podobnie jak np. elektryczny motorower po wyłączeniu silnika nie staje się analogowym rowerem i formalnie nadal nie wolno nim jeździć po drogach rowerowych. Ale najpewniej nawet policjanci mogliby różnie do do tego podejść. Potrzebne byłoby jakieś orzeczenie sądowe z uzasadnieniem, ale nie znamy takiego przypadku... Jeśli kiedyś czas nam pozwoli, postaramy się to trochę podrążyć i zebrać jakieś opinie prawne - zobaczymy co z nich wyjdzie :)

Kiedyś miałem tablet manty port ładowania 2tyg działał i się urwał

Dzięki za komentarz, dwie uwagi: 1) My tu niczego nie reklamujemy jako redakcja. Dajemy miejsce na prezentację sprzętu firmy, która wsparła finansowo film - a sam film to merytoryczny odcinek, dotyczący hulajnóg w ogóle. Owszem, jest product placement - klarowny, z planszą kto jest partnerem odcinka. Ale z naszej strony nie ma tu żadnej perswazji, zachęty, żadnych elementów "recenzji" czy "testów". Różnica jest chyba zrozumiała. Oferowanie przestrzeni promocyjnej to od zawsze było źródło utrzymania wszelkich mediów, jeszcze w czasach analogowej telewizji i drukowanych gazet. 2) Rynek hulajnóg jest odmienny od rynku elektroniki użytkowej i skojarzenia co do marek nie muszą się przekładać. To czy dana marka jest awaryjna czy nie i czy jej podejście serwisowe jest rzetelne, czy nie - okazuje się po około roku istnienia tej marki na rynku.

Co za niedopatrzenie! Dzięki! Zaraz uzupełniamy w opisie i od razu zapraszamy tutaj: forms.gle/WZKoaPgEu69Vhw4P8 :)

Oczywiście - pękające sztyce to często wynik wad konstrukcyjnych i tandety. To cały temat, pewnie kiedyś do podjęcia. Ale tu mówimy o drugiej stronie medalu - tej, na którą ma wpływ użytkownik. Jeśli np. typową hulajnogę miejską naraża na przeciążenia niewspółmierne do jej podstawowej funkcji, to naraża też siebie. Zwykłe auto też może zerwać zawieszenie, jak ktoś zacznie jeździć nim w trudnym terenie z dużą prędkością.

Zapraszam na jazdę rowerem szosowym w lesie i później narzekanie że się uszkodził, do bani to są użytkownicy.

@@Abyssaal1 Zapraszam na jazdę kajakiem po chodniku

Bardzo nam miło, dziękujemy za komentarz :)

Dziękujemy uprzejmie :) A przy okazji - namawiamy do wzięcia udziału w naszym badaniu: forms.gle/WZKoaPgEu69Vhw4P8 Pozdrawiamy również!

@@smartride Ankieta zrobiona

@@piotrboruta3913 dzięki! ❤️

Dzięki za komentarz, myślimy odc 4 na temat przepisów - zobaczymy co na to powie Partner tej serii, który ją wspiera :)

Ale w tym modelu, żeby wyjąć baterię trzeba chyba odkręcać śruby? Czy tak? Bo takie rozwiązanie jest niezłe np. na zimę, ale na co dzień chyba jednak niespecjalnie zachęca do wykorzystywania modułowości baterii?

@@smartride Z doświadczenia wiem, że się przydaje. Byłem ostatnio w odwiedzinach u rodziców w Stolicy. Oni mieszkają na 2 piętrze w 4 piętrowym bloku (czyli bez windy). To zamiast całej hulajnogi, nosiłem samą baterię (4 kilo). Hulajnoga była bezpieczna na klatce, bo po co komu sprzęt bez baterii a ja ją ładowałem na górze, w mieszkaniu. No i na zimę się wyjmuje, żeby leżakowała w ciepłym pomieszczeniu. Sam podest odkręca się dwoma śrubami ale tak są zrobione, że wystarczą palce. A jak bateria padnie, to na stronie producenta można dokupić i samemu wymienić (lub mieć na zapas - dłuższy zasięg)

@@alien1813 Tak, to brzmi dobrze i sensownie. Dzięki za komentarze :)

Na pewno jest b. popularny, ale chińskie kanały sprzedaży KuKirina trudno uznać za klasyczną polską dystrybucję, z autoryzowanymi serwisami gwarancyjnymi, podmiotem który odpowiada za markę w kraju itp. W tym przeglądzie to był warunek.

Hulajnogi z IPX4 mają nawet w instrukcjach zapisy nakazujące chronienie urządzenia przed wodą / deszczem. Na stronach serwisów można czasem obejrzeć zdjęcia rozkręconego sprzętu, na którym jeżdżono w deszczu i nie wygląda tam na to, żeby ten poziom ochrony wystarczał. I wiadomo, że nie chodzi o intencjonalne jeżdżenie w deszczu, tylko o to, żeby deszcz nie dyktował, kiedy można użyć sprzętu a kiedy nie - jeśli się np. dokądś pojedzie i nagle pogoda się zepsuje albo jeśli sprzęt stoi akurat gdzieś pod gołym niebem. Wyjmowana bateria to wartościowe rozwiązanie ale to inny temat, nie alternatywa dla ochrony przed wodą.

Dzień dobry, Jeśli masz 9 lat, to na hulajnodze elektrycznej możesz pojeździć np. na podwórku albo jakimś prywatnym terenie. A jeśli na mieście - to pod opieką dorosłego, ale tylko w strefie zamieszkania - to jest taki obszar oznaczony prostokątnym, dużym, niebieskim znakiem, na którym jest pieszy, samochód, domek i dziecko gra w piłkę. Sporo jest takich miejsc. Za rok, gdy skończysz 10 lat, będzie lepiej - wtedy dziecko może jeździć normalnie po mieście tylko musi zrobić sobie kartę rowerową. Chyba że myślisz o takiej bardziej hulajnodze elektrycznej-zabawce: bardzo lekkiej, z małym silniczkiem, która jeździ np. 7-8 km na godzinę - wtedy można pewnie uznać ją nie za oficjalny pojazd, tylko właśnie za zabawkę i jeździć sobie po chodnikach i parkach, nikt nie powinien wtedy mieć pretensji. Pozdrawiamy!

Wtedy jedziemy pojazdem, który nie jest dopuszczony do ruchu jako elektryczna hulajnoga. Jak to policja lub sąd zinterpretują (motorower?) i jakie wykroczenie w związku z tym zarzuci jadącemu - trudno powiedzieć, bo takich przypadków nie znamy - a i sama policja nadal pewnie nie ma spójnej polityki i dużo może zależeć od konkretnych funkcjonariuszy na miejscu. Przy czym na razie o takich kontrolach na drodze w zasadzie nie słychać - tu się mogą zacząć problemy raczej w razie jakiegoś wypadku, bo wtedy sprzęt zapewne zostanie wzięty pod lupę.

Jaką hulajnogę masz? O jakim modelu mówisz?

@@sloma2895 motus 10 pro sport 2021

Tak, dlatego już na samym początku 0:21 pada zastrzeżenie, że to nie jest to samo. Ale w potocznym języku jest powszechnie używane wymiennie, więc nie bawimy się w puryzm językowy w tym przypadku i też tak używamy.

Przy IP X4 nie jest zalecane. To jest ochrona tylko przed lekkim pochlapaniem. W instrukcji na 90 proc. będzie napisane, że nie wolno jeździć w deszczu, co znaczy, że ślady dostania się wody oznaczają np. utratę gwarancji. Z drugiej strony - jest wiele osób, które jeżdżą takim sprzętem i się nie przejmują. Jak mają farta, to długo może się nic złego nie stać. Jak mają pecha - to szybko sprzęt może trafić na serwis ze zniszczeniami od wnikającej wody. Czasem ten proces destrukcji trwa dłużej, ale stopniowo postępuje. Dla klasy IP X4 polecamy nasz dawny film - nadal jest aktualny: ua-cam.com/video/qmo5jhnWaPk/v-deo.htmlsi=VNB6yI1v-4Jj-ypT

@@smartride Dziękuję za odpowiedź

To jest cały fakultet. Nie mamy na pokładzie specjalistów z tej dziedziny, a ogromna większość źródeł przedstawia wyższą drugą cyfrę w klasie IP (4-8) jako po prostu liniowo wyższy stopień ochrony przed wodą (czyli bardziej uniwersalny, w domyśle zawierający też klasy niższe). Faktycznie jednak można znaleźć nieliczne specjalistyczne opracowania, które bardziej to niuansują, rozdzielając 5-6 oraz 7-8 jako niejako osobne grupy z osobnymi wymaganiami testowymi. To jest chyba jednak zasadne tylko do zastosowań superprofesjonalnych. Pokazaliśmy mycie na myjce bo w tym przypadku dystrybutor Hiley'ów zapewnił nas, że te hulajnogi takie mycie spokojnie zniosą, podobnie jak najbardziej ulewny deszcz. Ten konkretny test to potwierdził. Choć może lepiej z tym ciśnieniem nie przesadzać :) Dzięki za komentarz!

W wersji "inspiracyjnej" (czyli jakiego rodzaju akcesoria w ogóle istnieją, do czego mogą się przydać, itp) taki materiał pewnie zrobimy, pod kątem nowych użytkowników. Lepsza i ambitniejsza byłaby wersja porównawcza (różne akcesoria różnych producentów z wnioskami które są lepsze i dlaczego) - ale to jest potężna inwestycja bo taki materiał żeby nie wyglądał na "ustawiony" nie może mieć partnera komercyjnego - a zrobienie takiego filmu i zakup tych wszystkich akcesoriów itp to bardzo duże wydatki. Na tym etapie dla nas za duże. Może w przyszłości :) Dzięki ogólnie za inspirację

Jeśli rynek będzie się nadal rozwijał i nie stłumią tego np. jakieś zbyt rygorystyczne przepisy, to pewnie katalog różnych konfiguracji będzie coraz większy...

I o taki właśnie spokój chodzi :)

Szkoda jeziorka, wystarczy, że w akwenach lądują często sharingi ;)) Dzięki, pozdrawiamy!

Uprzejmie dziękujemy :) Pozdrowienia!

Bardzo dziękujemy! :)

Nie tylko. Scooty Lite 2023 ma silnik w w przednim kole, a z tyłu hamulec tarczowy. Gen 5 ma silnik z tyłu, a z przodu hamulec bębnowy. Jest też oczywiście duża różnica w wadze - 18 kg versus 12,5 kg. Lite jest chyba nadal oferowany w różnych wersjach - i chyba tylko Lite 2023 ma kierunkowskazy (tak jak Gen 5). Warto jeszcze upewnić się co do aplikacji, bo na swojej stronie na temat Lite 2023 firma o niej nie wspomina - ale to może być tylko przeoczenie, tego nie wiemy szczerze mówiąc.