Відео

@@minobrahim305 ?

@@nicolaspuichaud7576 C'est-à-dire ?

@@gfdgfd1732 Alors il faut savoir que mes Cx limousine sont un peu plus longues que les CX de base. Ensuite Heuliez et Tissier ont réalisé des CX breaks avec 4 roues.

@Clement.V C'etait un ami passionné d'Id, Ds, Sm et Cx qui me l'avait dit. Il s'agissait d'une berline de serie. Pas break, ni limousine je crois. Ce que j'apelle limousine c'est au moins 3 vitres pleines sur les cotés. Oh, elle devait être plus longue de 15 a 30 cm, guère plus, sur les autres berlines. Connue, saperlipopette je ne me souviens plus du nom...

@@virgilemartin9850 La CX Regamo ? Je ne connaissais pas ce modèle. Citroën voulait tester l'Hydractive 2 sur la CX avant de la mettre sur la XM alors ?

@Clement.V oui exactement 👍

@@virgilemartin9850 oui j'ai vu ça, c'est un prototype construit à 12 exemplaires. Mais seul un exemplaire à survécu.

@@fredericpare2055 Elle pouvait atteindre 160 d'origine ?

@@leturonne Bien je ne comprends pas le concept de cliquer sur une vidéo pour ne pas la regarder mais bon après tour c'est votre choix. La Frégate n'était pas parfaite mais il y avait pire. Les Delahaye et les Delage d'après guerre étaient périmés.

@@Clement.V Je ne vais pas me taper une vidéo de Frégate, je n'ai rien à y apprendre, rien du tout. Les autres, c'était des voitures conçues avant guerre. D'ailleurs, le plan de reconstruction du parc automobile après guerre avait donné la construction d'une petite voiture, je me demande bien pourquoi, ils n'avaient jamais construit que des grosses bouses, genre à moteur système Knight, mais en vérité, c'est l'ingénieur Grégoire qui avait conçu les modèles comme la X 86. Que vais je apprendre d'une personne nouvelle venue à l 'automobile ? Sur la Frégate, tiens, je viens de racheter " l'histoire Mondiale de l'Automobile " que j'ai commencé à lire à 11 ans, et qu'on m'avait volé. ( Jacques Rousseau et Michel Iacta). Les variantes " Prairie " auraient pu être intéressant sauf que sous motorisée.

@@rogerdecoster2288 Merci, je suis content que cela vous ait plu.

@@jeanehachette505 Oui beaucoup de gens n'apprécie pas ce bonhomme. Mais sans lui la vidéo paraisserait trop vide.

@@jimtorpedo9419 Oui lorsque je dis boîte de vitesse, je ne parle du levier qui dépasse et pas de la boite en elle même dont le positionnement reste classique.

Je ne serai pas aussi négatif. Mais c'est vrai qu'au début des années 50. La qualité des voitures était moyenne. Soit c'était des vieilles voitures d'avant guerre recarrossée à la va vite. Ou alors c'était des voitures conçues trop rapidement. Mais il y a des exceptions comme les modèles de la marque Citroën.

@@Clement.V J'exagère, mais à peine. Citroen a eu sauvé l'honneur avec les ID puis les DS effectivement. Quant à Facel vega, le gouvernement d'occupation US les avait obligés à adopter des moteurs d'une usine de merde pas à la hauteur, qui fondaient, et donc Facel Vega a coulé... A la place, l'hydre US nous fourguait ses vieilles Ford à la con fabriquées sous licence à l'usine merdique de Poissy... L'automobile des années 50, c'était vraiment de la merde en France.

@@claude-rizzo-vignaud La Citroën traction n'était pas une mauvaise voiture malgré son âge. Les Facel Vega, oui le moteur Pont a Mousson était vraiment pourri après la marque Facel Vega était assez faible aussi, les Facel Vega V8 se vendaient pas tant que ça. C'était surtout les américains qui achetaient les Facel Vega avec V8.

@@Clement.V La Traction avant est une conception d'avant guerre, en effet.

@@valdez57700 La 300ZX Z32 est très sympa également.

@@youtube-handle-are-a-joke J'ignorais que le moteur provenait d'un camion. Vos informations sont intéressantes.

@@Clement.V C'est le même dans les Colorale 2ème génération, goélette, galion, Saviem SG1 et est la base du moteur du SG2 en 2,6L.

@@jeanphilippecuvelier247 Oui apparemment il y avait des problèmes de direction sur les premières Frégate. La direction était un peu instable. Les dernières étaient mieux conçues. Pour toutes les voitures c'est comme ca, les dernières sont souvent mieux conçues que les premières qui ont souvent plus de défauts. Après il y a quelques rares exceptions.

@@bonneljeanpierre5186 Une propulsion sur la neige il faut savoir la maîtriser. Votre père semble avoir fait beaucoup de route avec. Elle a atteint combien de km en tout ?

@ oui propulsion et moteur à l’avant..dommage pour les Km ? Je ne m’en souvient plus…

@@laurentdudouit2485 Oui mais la production des premières Corvette était artisanale. On arrivait pas à produire ce type de carrosserie de manière industrielle.

Il a d'abord eu la Citroën traction 15/6H Chapron et la Simca Frégate limousine Ghia qui étaient les voitures de René Coty. Puis il a commandé une Simca Presidence Chapron avant de finalement opter pour la DS.

@@florentleider222 Le style de la Frégate était très calqué sur les voitures américaines. Comme beaucoup de voitures françaises des années 50.

@@pascalheinrich8497 Ah oui la Dauphine Gordini c'était aussi une sacrée voiture. Mais oui les voitures des années 50 necessitaient beaucoup de réglages mécaniques et c'est aussi le cas de la Citroën 2cv.

Papa était un excellent mécano 😁

@@alphaducentaure724 Merci :)

@@remyscanlon3236 Oui sur les dernières vidéos je l'ai rétréci, il ne cache plus l'image de fond désormais.

@@courriernord Le tableau de bord aurait juste mérité un peu plus d'équipements pour une voiture qui se voulait haut de gamme.

@@Clement.V c'est vrai. il me plaît pcqu'il est sobre justement et c'est ce que j'aime, mais je ne suis pas du tout la clientèle pour le haut de gamme

@@jessicaarverne1181 Oui c'était pas commun. En Italie, ils avaient encore beaucoup de petites Fiat dans les années 50. Ça marchait bien mais ce n'était pas spacieux.

je la trouve super belle mais vraiment super belle c'est original, frais, fluide, propre, élégant rien de trop ni trop rond, ni trop rectiligne...

@@courriernord il y a des gens qui trouvent Beaubourg super beau...

@@wkzw9108 Moche je ne dirais pas ça mais chère et peu performante oui c'est juste.

@@wkzw9108 oui, mais rien à voir c'est par snobisme là, c'est l'amour des proportion et des courbes de l'esthétique classique

Ouais. C'est une question de goûts et les couleurs. Je la trouve jolie. Je trouve les formes et les volumes harmonieux.

@@Gaspard-uc4iv J'en ai parlé vers la fin de la vidéo.

@Clement.V oui, mais c'est tout faux . Trappeur en Alaska où ailleurs.

@@Gaspard-uc4iv Comment ça faux ? Et je ne vois pas le lien avec l'Alaska.

@Clement.V je n'ai pas parlé de l'Alaska, j'ai seulement évoqué le Pacifique sud, ne faites pas dire ce que je n'ai pas dit, c'est déplaisant.

@@Gaspard-uc4iv Vous avez dit "Oui mais tout c'est faux. Trappeur en Alaska où ailleurs" je n'invente rien. Je ne vois pas en quoi ce serait ma faute si votre phrase ne veut rien dire.

Exact. Inaugurée en 1952 à Flins située dans les Yvelines, en bordure de Seine, à 40 km environ en aval de Paris. Usine la plus importante du constructeur.sur 237 hectares. Des logements étaient construits pour tout le personnel à proximité.

@@allfrederic7383 Oui j'ai mal prononcé le nom de l'usine. Certains dans les commentaires me l'ont répété parfois avec beaucoup d'insistance... Je suis content que la vidéo vous ait plu.

​@@Clement.Vdésolé, je n avais pas vu les autres commentaires à ce sujet..😅

En version dépanneuse ? C'est exotique.

@Clement.V A l époque, ca bricolait grave les véhicules et il n y avait pas de contrôle.

@@bobcomment8589 En effet après le contrôle technique permet quand même d'éviter certaines arnaques.

@@gn.73 L'éclipse c'est encore autre chose. C'était une sportive plus accessible par rapport à la 3000 GT.

@@ker-zion447 Oui ça m'arrive de temps à autre.

@@MrFeuerbach Bien oui elle est juste à côté du volant comme sur une Peugeot 404.

@@Clement.V Est-ce que vous êtes conscient du sens de ce que vous écrivez ? Concentrez-vous, nom de Zeus !

@@MrFeuerbach Bien non je ne rêve pas, elle est juste derrière le volant. J'ai vérifié en regardant une vidéo. Et on voit bien que la boite à été placée juste à côté de la colonne de direction.

@@Clement.V Ce n'est pas la boîte de vitesses qui est "au volant". C'est le levier de changement de vitesses, bien sûr. La boîte de vitesses ne peut pas se trouver dans l'habitacle, voyons ! Lorsque vous réalisez une vidéo, vous deviez la montrer à une personne de confiance (voire à plusieurs personnes) avant de la mettre en ligne. Ca vous éviterait ce genre d'erreurs qui relèvent en général de l'étourderie.(et qui sont nombreuses dans cette vidéo).

@MrFeuerbach Oui bien entendu la boite en elle même est caché, c'est le levier qui est visible. Mais de manière courante on dit boite de vitesse pour désigner l'ensemble et pas juste la boite.

@@Fredodeslilas Oui la traction avait un sacré coup d'avance. Après je pense que si la Frégate aurait eu des moteurs plus puissants. Elle aurait pu se débrouiller malgré tout.

@@garnierstanislas9397 C'est vrai que maintenant ça s'est standardisé. En même temps Stellantis possède pleins de marques et ils font du recyclage. C'est terrible de ce dire qu'importe ce qu'on conduit, c'est la même chose. Alors que logiquement une Citroën ne devrait pas ressembler à une Renault à une BMW. Mais maintenant la différence est minime.

Voici quelques mois je me suis retrouvé derrière un SUV "char d'assaut" qui ressemblait à tous les autres, banal. Alors que nous étions tous deux arrêtés à un feu rouge, je remarquais la marque à l'arrière du SUV: Bentley! Une apparence aussi passe-partout et l'esthétique d'un utilitaire pour une marque aussi prestigieuse (et aussi chère), franchement... même si j'en avais les moyens, ça ne me donnerait pas envie de dépenser autant d'argent pour ça.

@@jfrancobelge Non surtout lorsqu'on a les moyens de rouler en Bentley pourquoi acheter un banal SUV. Après lorsque c'est bien fait c'est intéressant. Le Lamborghini LM002 est un concept de 4x4 haut de gamme qui est intéressant.

@@PhilippeDelatullaye Oui clairement. Ils auraient du sortir des versions similaires à celle d'Autobleu. Pouvant atteindre les 170 km/h.

@@PatDY-oh1sp Oui maintenant les Frégate sont devenues très rares. Et l'auto a été oublié du grand public contrairement à la 403 ou à la DS.

@@Clement.V Qu'on en garde quelques unes dans les musées parce que c'est dans l'histoire de l'automobile, même les pires daubes y ont leur place, je pense également aux Panhard Panoramic et autres monstres d'avant guerre. Ou bien des erreurs qui ont conduits cette marque à se planter pour n'avoir pas voulu étudier un 4 cylindres comme sur les GS. Ainsi que d'avoir dû passer à la carrosserie acier parce qu'ils produisaient des voitures à perte.

@@Clement.V la 403 et la DS beaucoup plus tard, la frégate c'était juste un peu après la guerre, elle était chère et les gens capables de l'acheter n'étaient légion. On n'en voyait pas beaucoup d'ailleurs.

@leturonne Panhard n'avait plus assez d'argent pour développer un nouveau moteur 4 cylindres. L'après guerre fut difficile pour Panhard. Il vendait des voitures chères mais sous motorisés.

@@Clement.V Je parlais sur la fin, on avait vu la cylindrée augmenter régulièrement au lieu de passer au 4 cylindres, sur la base d'un moteur boxer bi cylindres, si c'est pas facile pour un amateur, pour un constructeur c'était possible, ce moteur ne passait généralement pas les soixante mille kilomètres, mais on roulait bien moins à cette époque là.De quelles voitures chères parles tu après guerre ?

une bien belle voiture

@@christianmartin5323 ah oui en effet, j'ai inventé un mot. Je voulais dire implanté. En effet.

Un anglicisme inapproprié

@@bernaut5890 Oui il y a eu de la collaboration chez Renault. Après î faut bien l'avouer que l'Etat n'était pas innocent non plus. Et ils se sont permis de juger Renault facilement.

​@@Clement.VPetit rappel : Après juin 1940, les Allemands occupaient les deux tiers Nord de la France. Ils se sont emparé du contrôle des usines Renault. Louis Renault n'a rien à voir là-dedans. N'oublions pas que les chars Renault ont grandement contribué à la victoire en 1917 et 1918 contre les Allemands.

@titiparisien5915 Oui mais si au départ Louis Renault a quitté la France, il est revenu pour revenir à la direction en 1942 pour reconstruire son usine pour produire pour les allemands. Comme tout le monde en fait. Les constructeurs qui n'ont pas travaillé pour les allemands sont rares.

@@jeanmichelbentz53 Sans le bonhomme la vidéo paraisserait bien vide. Oui la comparaison avec l'espace n'a pas plus visiblement mais je ne la trouve pas complètement dénué de sens.

@@Clement.V je partage le point de vue de Jean-Michel. Ce bonhomme me donne la nausée... déjà, je n'aime pas le procédé qui consiste à meubler l'image, juste pour meubler, sans apporter de sens à l'image ou au propos mais en plus, là c'est trop gros et trop moche bien sûr, c'est mon point de vue, je vous dis ça juste comme un retour si ça plaît aux autres, je sais pas...

​@@courriernordAbsolument d'accord avec vous 😂 Un petit Smiley suffirait à contenter tout le monde 🤔

Merci pour cette vidéo. Une voiture passée sous les radars de la célébrité et bien oubliée aujourd'hui, malheureusement. N.B. Louis Renault n'a pas "collaboré" avec l'occupant allemand. Ses usines sont passées malgré lui sous contrôle de l'occupant. En 1944, le parti communiste l'a fait mourir en prison pour se venger de sa résistance aux grèves insurrectionnelles de la CGT dans les années 1930. Le gouvernement de 1945, sous pression du même parti communiste, a spolié la famille Renault de l'empire industriel bâti par Louis. Un crime économique impardonnable.

@titiparisien5915 Au départ Louis Renault a laissé les allemands prendre son usine. Mais par la suite il est revenu en France pour travailler pour le compte des allemands. Mais non pas pour des raisons militaires. C'est assez compliqué car les entreprises devaient bien survivre durant cette période donc tout le monde a collaborer de près ou de loin. À l'exception de quelques résistants mais même les résistants devaient se faire discret pour par se faire attraper. Mais oui après il faut bien l'avouer que la récupération de Renault cela a été de la manipulation politique.

@@jean-lucbouchet3971 ah... j'ignorais cela. Mais les premières Frégate étaient pas super non plus.

@@regisdesailly2729 Oui c'est une voiture sympathique. On en voit un peu moins de nos jours. Mais durant des rassemblement on en voit au minimum au moins une.

@@gillesfrance460 Un oiseau ? Il n'y a pas d'oiseau. Par contre sur la version Transfluide on trouve un triangle sur l'avant.

@@The170460 ?