Відео

Potom mám Vartu 52Ah z roku 2021/3 v autě měla daily provoz pouze do práce 30km a z práce 30km a už je na výměnu. Taky jsem ji nabíjel externě no ta už se mi tak neodmenila dlouhou životností.

Klasická konstrukce nemá většinou dvojité labyrintové víko, proto 😂

@bateriecepek podle toho jak to bylo vypáčené by tam klidně zátky být mohly

To páčení to je pěkně na prasáka 😁

@jackdaniels3906 jasně 😁

Většinou to trvale nejde.

@MartinProavis všechno jde.

@@jackdaniels3906 Přeprogramováním ECU. Nebo vytažením toho konektoru u baterky. Ale to dost nedoporučuji.

@MartinProavis já vím 😁 moje auto naštěstí takové vychytávky nemá. Nemám ani ESP 😂

Dobrý den, nemáte pravdu, každou baterii určenou na maloobchod testujeme před prodejem zákazníkovy, zákazník dostane výsledek testu přiložený v záručním listě, případně pokud přijde osobně testujeme ve většině případů před zákazníkem a mnozí z nich se nám dívají tzv pře rameno. S ničím takovým u nás problém není. Neni důvod zákazníkovy neuznat oprávněnou reklamaci a je to i hloupost protože olověná baterie má tu výhodu ze měřenýma hodnotama nebo rozřezáním řekne úplně vše co se s ní dělo a vše jde samozřejmě doložit a např výrobní vady jsou většinou patrné na první pohled, případně měření. Pokud prodejce zamítne reklamaci a vy si budete myslet, že neměl pravdu, lze to velmi jednoduše a průkazně ověřit. Jinak u baterii je spousta proměnných proč někomu vydrží a někomu ne.

@bateriecepek Kazdy prodejce tohle jiste nedela a pri nakupu online zakaznik opravdu bez vlastnich mericich prostredku a potrebnych skusenosti nijak nezisti to, ci uz jim zakoupena baterie vubec splnuje vsechny parametry deklarovane samotnim vyrobcem a nebo jestli nema nejakou vyrobni vadu a nebo nesplnuje urcite vyrobcem deklarovane hodnoty. Uz to ze prodejce prodava takvanou bezudrzbovou baterii a neupozorni zakaznika na potrebnou udrzbu, co navzdory tomu musi delat taky neni nijak v poradku. Ne kazdy zakaznik cte a dostatecne umi podle nejakych prilozenych pokynu v rozsahlem zarucnim listu od vyrobce baterie porozumet tomu, co ma vlastne udelat. I prodejce si tedy musi uvedomit, ze tento vyrobek vecsinou prodava laikovi, co se casto pri servisu auta spoleha na nejaky autoservis a i v tomto ohledu by zde mali byt urcita doporuceni, aby montaz pripadne prvotni kalibraci delal nekdo, kdo tomu skutecne rozumi a uz zde zaroven proveril i spravnost fungovani i hodnoty dane autobaterie.

Dobry den, 12,6V a vice. Freemont? Tam je AGM a na 99% mít požadované napětí nebude.

@bateriecepek ano freemont 😅 jde vidět že se vyznáte.. mám tam optimu red. Je stará cca 5 let. Když baterku nabiju, tak ukazuje 12.4. Když s tím jezdím po městě pár dní, tak ukazuje 11.7 v létě startuje úplně v pohodě. V zimě je ten start jakoby nejistý, ale do 1-2 sekund nastartuje. Spíš bych řekl že je ten start takový nejistý (pocit)... Čím je větší zima -5 například, tak to stále ukazuje 11.5-11.7 a start je takový unavený, ale chytne... Ale není to na brkn jako v teplém počasí... Díky PS: hračičky jsou nové, korekce na vstřikách je u dvou trochu horší, ale to by spíš zapříčinilo dlouhé startování. Mě to spíš dělá, to že... Ten start je v první sekundě slabší a pak se motor do sekundy roztoči... Díky

@@palpet1373 12,4V po nabití je strašně málo. Čím nabíjíte? Nezkoušel jste se dívat na napětí baterie přes diagnostiku?

@@bateriecepek mám už několik let jednu nabíječku, měl jsem ji už na berlingu 1.6hdi a na superbu 2.0tdi. Má výkon 6A při 12V... Nene přes diagnostiku jsem nic nekontroloval. Jen při posledním nabíjení během hodiny vyskočila na 100% na ukazateli... S tím že když jsem otevřel dveře od auta a sepnula elektřina v interiéru, tak při nabíjení na nabíječce naskočil stav baterie na 50% a když jsem zavřel dveře na autě, tak během deseti sekund byl stav opět na 100%. A to mě dost zarazilo

@@palpet1373 Výkon asi není v tomto případě až tak důležitý, za mě ta nabíječka asi moc dobře nenabíjí. A jestli baterie baterie funguje celou dobu nebo větší časový usek v hodnotách co jste psal, tak bude mít co dělat se sulfatací. Při aktivaci jednotek ve vozidle a nabíjení zároveň je normální, že nabíječka ukáže menší stupeň nabití, protože chvilkový pokles po aktivaci jednotek je většinou poměrně velký. Osobně bych baterii demontoval z vozidla a zkusil pořádně nabít a pak otestovat, případně desulfátoval.

Dobrý den, mám radost, že jste spokojený. Neměřil jste náhodou napětí před a po?

Dobrý den. Jakou jste měl předešlou nabíječku?

Bulharsko

@bateriecepek dekuju. Kvalita asi nic moc že

@janmilstain takovej průměr, žádný zázrak ani žádný průser

Plně nabije baterii a udělá tolik žádanou věc, že dosáhne požadované hustoty elektrolytu, která je nezbytná pro dlouhou životnost baterie.

Dobrý den, to má dnes v návodu většina vozů. Nabíjení přes přípojné body není pro nabíječku žádný problém.

Dobrý den, bezúdržbová je myšleno ze baterie není dolévací. Jak se o baterii starat je vždy napsáno v záručním listu k baterii.

@@bateriecepek Tak se má jmenovat nedolévací. Je to prostě podvod, okecáváním se podvod nevyruší.

Dřív jsem jednou za rok dolil vodu a baterie mi vydžela kolem 10 let. Když mi odešla tahle podvodná nedolévací, bezzátková. Dal jsem si tu práci a násilím ji otevřel. byla skoro suchá. Je to kurvítko. Tomu se říká ekologie, když se musí pořát vyrábět nové baterie.

Jen ji to prospěje. Maximální dlouhodobé napětí pro AGM je 14,7V, tedy uvedených 14,2V je ok.

Tyto chytré nabíječky baterku nepřebijí, spíš naopak nedokáží ji nabít doplna na požadovanou hustotu elektrolytu. Takže se baterce nic nestalo spíš naopak.

@@pavelbystricky5150dakujem za info :) skor som sa obaval aby nahodou ju neprehrialo kedze sa nabijala opatovne po sebe alebo aby sa nestalo nieco s elektronikou auta ale dakujem za koment som pokojnejsi :)

Dobrý den, nabíječka bude vždy nabíjet znovu a znovu, ale jen přeměňujete energii na teplo. Baterii to neuškodí.

Dobrý den, nabíječka bude vždy nabíjet znovu a znovu, ale jen přeměňujete energii na teplo. Baterii to neuškodí.

V roce 2010 se dělal zápis u Mokka, Zafira, Insignia a Astra J

@ ďakujem ja mám corsa a nič na internete o programovaní neviem nájsť , budem objednávať nabijacku od vás aj keď mám už Victron 15A, ale v manuále sa píše nabíjať AGM 14.4 a 14.7 len nejaké dve typy batérii optima tak nejak

@soldier9927 V jakém návodě se to píše? AGM se nabijí na 14,6-14,7V.

@@bateriecepek toto je priamo z victron návodu a tiež v aplikácii píše odporúčané normál 14.4V “NORMAL (14,4V): doporučujeme pro olověné antimonové baterie s tekutým elektrolytem (běžné startovací baterie), GELové baterie s deskovými elektrodami a AGM baterie. HIGH (14,7V): doporučujeme pro olověné baterie na bázi vápníku s tekutým elektrolytem, pro baterie značky Optima a jim podobným bateriím se spirálovýma elektrodama a pro baterie značky Odyssey”

@soldier9927 No ono to má v návodě akorát victory on nikdo jiný na světě ne. A osobakové autobaterie Antimonové Se nedělá již několik let. Antimonové baterie byly takzvaně údržbové baterie kdy bylo nutné dolívat Elektrolyt.

Dobrý den, 12,60V je hodně málo. Měřeno v autě nebo baterie ještě mimo auto? Pokud byla ještě mimo musí se nová baterie nabít někde kolem 12,90V a více. Měřeno vždy nejdříve po 12 hodinách.

@@bateriecepek Měřeno v autě. Nevím zda-li jsem neudělal chybu i v samotném postupu. Nová kupovaná baterie by se prý před prvním použitím měla nabít nabíječkou do plna, než se bude používat. Já jí nejprve zapojil do auta a pak sem jí hned dal nabít přes chytrou nabíječku a až po plném nabití do druhého dne jsem jí začal plně využívat. Je to velká chyba, nebo tento postup nijak nové baterii neuškodí? V samotném záručním listu, který jsem dostal s koupí VARTY je psáno, že baterie je považovaná za plně nabitou, má-li klidové napětí 12,5 V a více. Tak já nevím, kolik tedy má mít správou voltáž po jejím plném nabití a ustálení nová baterie od VARTY aby bylo zřejmé, že je v 100% stavu? Baterie je podle výrobního kódu vyrobená v únoru 2024. Kupoval jsem jí tento rok v září, je tedy stará 7 měsíců od data výroby.

@miky5855 U autobaterií nic takového neplatí. Doplna se nabí Trakční baterie před použitím ne startovací baterie. Měřit napětí na baterii připojené v autě je takový hodně orientační protože auto může napětí zkreslovat. Ano samozřejmě výrobce uvádí co nejnižší možné napětí aby je nemuseli pořád nabíjet minimální napětí pro novou baterku poho pokud má sloužit tak jak má je 12 6 při prodeji cokoliv pod je prostě špatně skutečných 100% zaplavené baterie je 12,72 V.

Cena 2 roky zpět kolem 30 tis.

Dobrý den, nabíječky noco jsem nikdy nepoužíval.

Dobrý den, nabíječky DEFA nemají vyměnitelnou pojistku.

Dobrý den teď jsem zjistil že po nabiti kvalitní nabíječkou Exide má baterie 606A (EN) vnitřní odpor 4,6mΩ + na zatezaku dá kolem 400A v zelených hodnotách (zatezak je nějak DHC do 500A) Samozřejmě že po nabití jsem ji nechal odstát

Exide 12/7 bývala super. Škoda ze uz neni co bývala 😔

Je to oe baterie?

Jasně, bohužel jsou odsunuté na druhou kolej. Firma jako taková má přednost a rodina také.

Ano sulfatace

@@bateriecepek v pripade ze je o bateriu normalne starane by sa to tvorit nemalo , predpokldam a deje sa to aj gelovkam tak isto ?

99% lidí se normalne stará o baterii špatne, takže ve vetsine baterií se najede více nebo mene sulfatu. Delaji to všechny olovene baterie, takže i gelove, Agm atd.

@@bateriecepek diki za odpoved .

Ahoj, káble sú ohybné aj v zime? S tlačidlom nemáš problém? Dik.