Ahoj Tome, k tomu to videu že baterie po nabití by měla držet 2 hod 14,4 je absolutní nesmysl a neznalost zákazníka. Přejí ti pevný nervy. Já osobně, velice rád sledují tvé videa a i se učím a vzdělávám přitom. Jsi odborníkem 100% a odteď vždy si budu kupovat baterie u Tebe. Na začátku měsíce jsem si kupoval Vartu u obchodnika Pema a nejsem spokojený. Jak jsem jí přinesl domů tak jsem změřil napětí a měla 12,51V což z tvých videí je to špatně. Ale už je ve voze a tak se modlím aby vydržela.
jo to vždy rostu. a ted si vem, že stokrát tomu člověku řekneš, že liion akumulátor se musí nabíjet speciální nabíječkou, používat ochrany a za dva měsíce dojde, že mu to začalo hořet. a na otázku jak a čím to nabíájel řekne s klidem "nabíječkou na 12V autobaterie" a když se rozčílím, tak uplně řekne v klidu "dva měsíce to fungovalo, v nabíječce problém není"
Ahoj Tomáši,řídím se tvými radami a zkušenostmi.Je to 100x lepší,než jakési papírky na baterce.A když nevím,tak ti zavolám pro radu.Jak se říká,líná huba holé neštěstí.Díky za videa 👍👍👍
Dobrý den. Díky za pobavení 😁 Co se týká polepů, tak vypadají pěkně, jenom jedna připomínka. U AGM máte napsáno: Vhodné pro start-stop a náročné aplikace a u EFB jenom vhodné pro start-stop. U EFB bych určitě také nechal napsat, že je vhodné pro náročné aplikace, aby lidé věděli, že se EFB i AGM dají použít i do starších aut bez start-stop.
Dnes jsem zkusil jen tak změřit napětí, u Fabie 1 která se startuje jen 2x denně pro jízdu do práce na 9km, Naposledy měřena a nabíjena v Březnu a napětí 12,4V a nejblišší článek k motoru měl snad jen polovinu náplně. Není divu taky v těch hicech, tak se lidi raději také podívejte. :-)
Ten zakaznik myslel systematicky. Pokud tam nebylo napsano pri pripojene nabijecce ocekaval dve hodiny 14,4 V. Navic mel vyzadovat rovnomerne plynovani vsech clanku)) I kdyby tam bylo pri pripojene nabijecce k baterii tak z toho by jeste nevyplyvalo ze musi byt pripojena do zasuvky! Staci draty k polum baterie! Proste vratit penize a doporucit jinou prodejnu kde vsechny baterky bublaji i ve skladu)
Viete mi poradiť aká nabíjačka je vhodná na auto akumulátory. Mám 60 ah baterku. Ja mám poctivú doma vyrobenú nabíjačku, veľmi dávno môj otec vyrobil. Ale tam neviem ako dlho nabíjať. Potom mám lacnú nabíjačku silver crest z lídlu. Dá sa aj týmito nabíjačkami dobre udržovať baterku? Alebo je lepšie investovať do kvalitnej nabíjačky? a akej? Ďakujem za radu.
Vyhovuje jakákoliv. Stačí si hlídat max. napětí multimetrem podle druhu akumulátoru. Běžnou baterku nabíjenou starou nabíječkou, která nemá hlídání napětí a tudíž v průběhu nabíjení stoupá, tak vypínám při cca. 15 V a když jí chci malinko regenerovat, tak i 16V. Podle napětí odstátého akumulátoru lze odhadnout kolik Ah je potřeba doplnit, tak stačí vědět kolik dává Ampér nabíječka. Pokud chybí 33.333% z 60 Ah, tak dobíjíme 20 Ah nabíječkou, která dá 5 A budete nabíjet 4+(ztráty) hodiny. 5x4=20 Ah. Laický názor.
@@zts9383 Super, tak len merať multimetrom, koľko má Voltov po nabití. Môj starý multimeter skáču čísla, možno stačí vymeniť baterku. Dnes som našiel doma analogový multimeter, tak pôjdem zmerať. Baterka je nová v aute Baner ale na tom aute nechodím, len sem tam, tak som odpojil plusový kábel a chcem ju sem tam dobíjať. Ďakujem vám za rady.
@@marek3875 Psal jsem měřit při nabíjení s připojenou nabíječkou. Když jí odpojíte, tak hned napětí klesá. Nabitá baterie odpojená, pokud se změří třeba druhý den kdy se nepoužívala by měla mít 12.8+V, pokud je v dobrém stavu. Později za nějaké roky už se na tu hodnotu nedostane a bude třeba na 12.6 V. Při nabíjení v autě se nemusí odpojovat plusový ani jiný kabel, můžeme odpojit pokud chceme eliminovat vliv klidové spotřeby vozu při důkladnější diagnostice. Při běžném dobití, které se provádí, když napětí klesne pod 12.5V nic neodpojujeme, jen připojíme nabíječku třeba na 2 hodiny a hotovo.
@@zts9383 Včera som nabil baterku lidlovou nabíjačkou a asi po 12 hodinách mi multimeter ukázal hodnotu 12.78V. Zajtra ešte premeriam. Skúsim merať aj pri nabíjaní. Ten plusový kábel pokiaľ neodpojím tak mi pomaličky vybíja bateriu. Je to citeľné v zime, pokiaľ nechodím na aute tak 2 -3 týždne na starej baterii a nevedel som odomknuť auto, bola úplne vybitá. Keď odpojím kábel, tak bateria aj po dlhšom čase v zime štartovala. Auto je octavia 1, 2001, 1.6 benzín a má nejaký odber.
@@marek3875 Lídlovská nabíječka bude mít hlídání přepětí, takže tam ani nebude těch 15V při nabíjení, ale u dobré baterky to není potřeba vyšším napětím regenerovat. Já jsem taky na jiném autě řešil klidový odběr 100+ mA a měl jsem vadný regulátor na alternátoru a nyní mám kolem 15 mA, ale auto nemá žádnou elektroniku navíc, takže jiná výbava může brát víc. Těžko se to multimetrem měří, protože při vkládání měřáku do obvodu, se napájení na chvilku přeruší a při spojení se chvilkově odběr výrazně zvýší a odpálí to pojistku v multimetru, pokud je nastaven na menší rozsah proudu, než je ten spínací proud při spojení obvodu. To neznamená, že máte vy nějakou závadu, jen jsem psal svůj příklad. Stačí si hlídat multimetrem pokles napětí pod 12.4 V a včas baterii dobít, aby nevznikala zbytečně sulfatace z delšího pobití. Ještě je dobré si změřit dobíjení za chodu motoru, aby bylo kolem 14.4 V, aby tam nebyl nějaký problém co jsem měl s tím regulátorem. Já si na to pořídil za stovku měřák do zapalovače, tak si kdykoliv zkontroluji bez otvírání kapoty jaké napětí drží baterie i funkčnost dobíjení za chodu motoru.
Dobrý den, v některém z videí jsem o tom mluvil. Konkrétně řada ultra jsou výborné baterky, ale myslím si, že za ty peníze to nestojí, že tam není ten správný poměr kvalita výkon. Když si to tak vezmete, tak za ty stejné peníze už máte v podstatě AGM baterii. A AGM baterie bude vždycky lepší než jakákoliv zaplavená. Navíc upřímně jen málo zákazníků je ochotno dát takové peníze za v uvozovkách obyčejnou zaplavenou baterii.
Asi jste mě teď v posledním videu špatně pochopil 😉 ten člověk o kterém mluvím ve videu říkal že hustotou elektrolytu nezjistíme napětí baterie, což nemá samozřejmě pravdu. Hustota elektrolytu nám v mnoha ohledech řekne o baterii mnohem více informací než například pouhé změření napětí multimetrem.
Ahoj Tome, k tomu to videu že baterie po nabití by měla držet 2 hod 14,4 je absolutní nesmysl a neznalost zákazníka. Přejí ti pevný nervy. Já osobně, velice rád sledují tvé videa a i se učím a vzdělávám přitom. Jsi odborníkem 100% a odteď vždy si budu kupovat baterie u Tebe. Na začátku měsíce jsem si kupoval Vartu u obchodnika Pema a nejsem spokojený. Jak jsem jí přinesl domů tak jsem změřil napětí a měla 12,51V což z tvých videí je to špatně. Ale už je ve voze a tak se modlím aby vydržela.
jo to vždy rostu. a ted si vem, že stokrát tomu člověku řekneš, že liion akumulátor se musí nabíjet speciální nabíječkou, používat ochrany a za dva měsíce dojde, že mu to začalo hořet.
a na otázku jak a čím to nabíájel řekne s klidem "nabíječkou na 12V autobaterie" a když se rozčílím, tak uplně řekne v klidu "dva měsíce to fungovalo, v nabíječce problém není"
Ahoj Tomáši,řídím se tvými radami a zkušenostmi.Je to 100x lepší,než jakési papírky na baterce.A když nevím,tak ti zavolám pro radu.Jak se říká,líná huba holé neštěstí.Díky za videa 👍👍👍
Dobrý den. Díky za pobavení 😁
Co se týká polepů, tak vypadají pěkně, jenom jedna připomínka. U AGM máte napsáno: Vhodné pro start-stop a náročné aplikace a u EFB jenom vhodné pro start-stop. U EFB bych určitě také nechal napsat, že je vhodné pro náročné aplikace, aby lidé věděli, že se EFB i AGM dají použít i do starších aut bez start-stop.
Odborník si 👍 stačí ta počuvat pozdravujem zo Slovenska
Posielal si mi aj nabíjačku exide je super👍
Super, děkuji za nákup. Moc si toho vážím 👍
Dnes jsem zkusil jen tak změřit napětí, u Fabie 1 která se startuje jen 2x denně pro jízdu do práce na 9km, Naposledy měřena a nabíjena v Březnu a napětí 12,4V a nejblišší článek k motoru měl snad jen polovinu náplně. Není divu taky v těch hicech, tak se lidi raději také podívejte. :-)
Pokud má 12,4V, tak nabít.
Ten zakaznik myslel systematicky. Pokud tam nebylo napsano pri pripojene nabijecce ocekaval dve hodiny 14,4 V. Navic mel vyzadovat rovnomerne plynovani vsech clanku)) I kdyby tam bylo pri pripojene nabijecce k baterii tak z toho by jeste nevyplyvalo ze musi byt pripojena do zasuvky! Staci draty k polum baterie! Proste vratit penize a doporucit jinou prodejnu kde vsechny baterky bublaji i ve skladu)
Teda to je teď videí ❤️
Viete mi poradiť aká nabíjačka je vhodná na auto akumulátory. Mám 60 ah baterku. Ja mám poctivú doma vyrobenú nabíjačku, veľmi dávno môj otec vyrobil. Ale tam neviem ako dlho nabíjať. Potom mám lacnú nabíjačku silver crest z lídlu. Dá sa aj týmito nabíjačkami dobre udržovať baterku? Alebo je lepšie investovať do kvalitnej nabíjačky? a akej? Ďakujem za radu.
Vyhovuje jakákoliv. Stačí si hlídat max. napětí multimetrem podle druhu akumulátoru. Běžnou baterku nabíjenou starou nabíječkou, která nemá hlídání napětí a tudíž v průběhu nabíjení stoupá, tak vypínám při cca. 15 V a když jí chci malinko regenerovat, tak i 16V. Podle napětí odstátého akumulátoru lze odhadnout kolik Ah je potřeba doplnit, tak stačí vědět kolik dává Ampér nabíječka. Pokud chybí 33.333% z 60 Ah, tak dobíjíme 20 Ah nabíječkou, která dá 5 A budete nabíjet 4+(ztráty) hodiny. 5x4=20 Ah. Laický názor.
@@zts9383 Super, tak len merať multimetrom, koľko má Voltov po nabití. Môj starý multimeter skáču čísla, možno stačí vymeniť baterku. Dnes som našiel doma analogový multimeter, tak pôjdem zmerať. Baterka je nová v aute Baner ale na tom aute nechodím, len sem tam, tak som odpojil plusový kábel a chcem ju sem tam dobíjať. Ďakujem vám za rady.
@@marek3875 Psal jsem měřit při nabíjení s připojenou nabíječkou. Když jí odpojíte, tak hned napětí klesá. Nabitá baterie odpojená, pokud se změří třeba druhý den kdy se nepoužívala by měla mít 12.8+V, pokud je v dobrém stavu. Později za nějaké roky už se na tu hodnotu nedostane a bude třeba na 12.6 V. Při nabíjení v autě se nemusí odpojovat plusový ani jiný kabel, můžeme odpojit pokud chceme eliminovat vliv klidové spotřeby vozu při důkladnější diagnostice. Při běžném dobití, které se provádí, když napětí klesne pod 12.5V nic neodpojujeme, jen připojíme nabíječku třeba na 2 hodiny a hotovo.
@@zts9383 Včera som nabil baterku lidlovou nabíjačkou a asi po 12 hodinách mi multimeter ukázal hodnotu 12.78V. Zajtra ešte premeriam. Skúsim merať aj pri nabíjaní. Ten plusový kábel pokiaľ neodpojím tak mi pomaličky vybíja bateriu. Je to citeľné v zime, pokiaľ nechodím na aute tak 2 -3 týždne na starej baterii a nevedel som odomknuť auto, bola úplne vybitá. Keď odpojím kábel, tak bateria aj po dlhšom čase v zime štartovala. Auto je octavia 1, 2001, 1.6 benzín a má nejaký odber.
@@marek3875 Lídlovská nabíječka bude mít hlídání přepětí, takže tam ani nebude těch 15V při nabíjení, ale u dobré baterky to není potřeba vyšším napětím regenerovat. Já jsem taky na jiném autě řešil klidový odběr 100+ mA a měl jsem vadný regulátor na alternátoru a nyní mám kolem 15 mA, ale auto nemá žádnou elektroniku navíc, takže jiná výbava může brát víc. Těžko se to multimetrem měří, protože při vkládání měřáku do obvodu, se napájení na chvilku přeruší a při spojení se chvilkově odběr výrazně zvýší a odpálí to pojistku v multimetru, pokud je nastaven na menší rozsah proudu, než je ten spínací proud při spojení obvodu. To neznamená, že máte vy nějakou závadu, jen jsem psal svůj příklad. Stačí si hlídat multimetrem pokles napětí pod 12.4 V a včas baterii dobít, aby nevznikala zbytečně sulfatace z delšího pobití. Ještě je dobré si změřit dobíjení za chodu motoru, aby bylo kolem 14.4 V, aby tam nebyl nějaký problém co jsem měl s tím regulátorem. Já si na to pořídil za stovku měřák do zapalovače, tak si kdykoliv zkontroluji bez otvírání kapoty jaké napětí drží baterie i funkčnost dobíjení za chodu motoru.
Dobrý den. Nemohl jsem si nevšimnout, že už nemáte v nabítce EXIQA baterky? Copak něco špatně...
Dobrý den, v některém z videí jsem o tom mluvil. Konkrétně řada ultra jsou výborné baterky, ale myslím si, že za ty peníze to nestojí, že tam není ten správný poměr kvalita výkon. Když si to tak vezmete, tak za ty stejné peníze už máte v podstatě AGM baterii. A AGM baterie bude vždycky lepší než jakákoliv zaplavená. Navíc upřímně jen málo zákazníků je ochotno dát takové peníze za v uvozovkách obyčejnou zaplavenou baterii.
@@bateriecepek Ach tak. No co dodat, škoda.
Kdo nepracuje s lidmi nikdy nepochopí kam až může sahat lidská demence.
Pokud vím, tak těch 14.4V měly aku za komanču. V dnešní době to je blbost.
to je udaj pro olověný aku, jenže tento udaj se měni tím, jaké příměsi a vylepšení výrobce použije
Nějak matně si vzpomínám, že hustotu jste doporučoval měřit. Teď už ne?
Asi jste mě teď v posledním videu špatně pochopil 😉 ten člověk o kterém mluvím ve videu říkal že hustotou elektrolytu nezjistíme napětí baterie, což nemá samozřejmě pravdu. Hustota elektrolytu nám v mnoha ohledech řekne o baterii mnohem více informací než například pouhé změření napětí multimetrem.
No odbornik si pidla mňa tým netvrdím že vieš úplne všetko na 100 perce t okolo toho ale vieš veľmi veľa okolo toho....