Je fajn že jste se k tomu dostal ( toto video natočit) . Mám jí od vás , můžu potvrdit že kablíky jsou tenoučké a taky můžu potvrdit že multimetr i testr a cca měsíc používání nasvědčuje tomu že je to opravdu dobrá nabíječka.
@@bateriecepek přesně tak proto jsem si cetek koupil i podruhé ale když mi odešlo i podruhé tak už ne. A to mám známé co mají stejný problém.... nechápu to, stačí přidat 20kc na lepší spínač......
Dobrý den pane Čepku, díky za test. Také o této nabíječce uvažuju. Chtěl jsem se zeptat jak je to s hustotou elektolytu po nabití. Dokáže ji tato nabíječka dostat na 1,28.
Byl jsem hodně nalomený na CTEK, ale jak jsem se dočetl o nedobíjení do plna a tlačítku tak bylo jasno :) přecházím z lidl 3.8 tak jsem hodně zvědav. Mám nově naftové auto s webastem tak v zimě bude asi hodně využívána :)
Dobrý den, určitě budete spokojený, nabijí opravdu skvěle. Pokud přecházíte z Lidl nabíječky tak Vás může překvapit mnohem delší nabíjecí doba, hlavně pokud je baterie nabíjena poprvé kvalitní nabíječkou.
Zdravím, mohlo by být video, jak často nabíjet při cestách kolem komínu, treba já jezdím 15 km do práce + někdy vice startů na této trase. Můžu nabijet denně CTEKem?
Dobrý den, nejsem odborník. Tak to dělám doma já. Pan Čepek vše asi dodatečně upřesní. Nevím jaké máte auto, ale berme, že zánovní. Na tak krátké vzdálenosti v zimních období řídící jednotka nespustí nabíjení baterky, protože vozidlo v zimních měsících odebere tolik el. energie, že nic nezbude pro baterku, nebo řídící jednotka vyhodnotí, že baterii není potřeba dobíjet. Baterie se třeba začne dobíjet po cca 20 km nebo se nemusí začít nabíjet ani po 300 km. Takže je dobré nabíjet častěji a dobrou nabíječkou. Třeba DEFA od pana Čepka. Nebo, měřte baterii pravidelně multimetrem. Měření autobaterie se provádí po 24 h od uvedení auta do klidového režimu. Než budete provádět měření, mějte zamknuté vozidlo - přerušíte odběry el. spotřebičů auta. Veškeré další odpovědi jsou ve videích pana Čepka. Hezký den...
5 місяців тому+1
Změř si ráno baterku (pro ten účel si nech večer odemčený kufr, ať nemusíš dálkou odmykat). Když naměříš na standardní baterce 12,6 V a víc, tak je podle mne zbytečný dobíjet než jednou za rok (pokud nikdy nejedeš delší trasu). Pokud ale máš nový auto s chytrým dobíjením, no tak asi bude situace úplně jiná, a těch 12,6 asi nena měříš
28:32 Dobrý den pane Čepku, chtěl jsem se optat. Vy jste měřil proud, který dodává do baterky nabíječka či třeba do žárovky nebo jiné zátěže ampérmetrem (na multimetru)? Jak jste dospěl k tomu, že nabíječka 4A verze dokáže na supply dodat 4A? Měl jste zátěž? Díky za případný test. Hledám náhradu za svůj Ctek Polar.
Dobrý den, na hluboce vybité baterii jsem naměřil 3,8 A na konci u svorky, klešťákem. Mám obyčejný klešťák, asi nebude nejpřesnější. S nabitím baterie bude samozřejmě výkon klesat, tak aby nabíječka dokázala udržet napětí 13,6V. Na baterii s zátěží jsem naměřil 3,8 A. Měřeno v režimu supply.
Zdravím. Co je lepší pro baterii, nabít jednou za čas doplna, do plna a nechat na chytré nabíječce a cyklovat tedy baterii nebo to píchnout na jakýsi zdroj, který má hradit spotřebu elektroniky vozu a zároveň baterii držet na 12,45V? Jedná se o EFB baterii. I přes ten supply režim, by mě zajímalo při jakém nejnižším napětí se chytí tahle nabíječka, to se nikde nepíše.
5 місяців тому+2
Supply = zdroj. Takze je jedno kolik ma Aku… treba 0. Akorat tam nemuze byt tvrdy zkrat v Aku. Supply ma i ta nejvyssi 10A 12/24V z Lidlu
Idálně nabíjet jednou za měsíc kvalitní nabíječkou a nechat dojet až do konce. Nebo nechat neoimezeně dlouho na nabíječce pokud to umožňuje, nicméně pozor, nekteré nabíječky dokážou v udržovacím modu baterii více opotřebovávat. Režim supply by se měl chytnou od nuly. 12,45 je nedostatečné napětí, správně by baterie neměla jít pod 12,60V.
Ahoj, super nabíjecky, diki za recenzie. Keby teraz by som musel kűpit nabíjecku, nevedel by som vybrat, je ztoho dost. Defa, Victron, Tecmate, Ctek, Exide, Telwin
Dobrý den, pokud se jiná o normální baterii, tak na normální režim, AGM baterii na AGM režim. Pokud je baterie vybitá pod 3V použijte režim supply a jak stoupne napětí můžete přepnout na klasické nabíjení.
Dobrý den, díky za Vaše videa. Můžu Vás poprosit o upřesnění při výběru mezi 4A a 6A variantou ? Pro klasickou 50Ah baterii do Fabie stačí 4A ? Jde tam jenom o čas nabíjení, nebo má hodnota proudu vliv na kvalitu nabití ? Děkuji
Tak jen tak pro zajímavost a netvrdím, že je to vypovídající měření, sem napíšu jak jsem dopadl s Defa nabíječkou 6A. Baterie Exide 540A, 53Ah, typ Exide Premium EA530. Měřák stejný jako p.Čepek, možná jiná revize firmware - Konnwei KW208. Prvotní stav před dobitím: 385A; 12,61V, SOH 77%; SOC 100%; 6,96 mOhm Po nabití a odstátí 24h - CTEK MXS 5.0 první verze: 415A; 12,86V; SOH 85%, SOC 100%; 6,45 mOhm. Připojil jsem Defu a poslední dílek blikal hodně dlouho, než hlásila konec. Po nabití a odstátí 24h - Defa 6A: 467A; 12,93V; SOH 95%, SOC 100%; 5,74 mOhm. A smotat kabely zpátky okolo nabíječky jak byly originál, tak to se mi teda nepovedlo, holt to bude rozmotaný.
Zajímavé měření, děkuji za zpětnou vazbu. Je evidentně vidět jak dlouhý konec, kdy se rozpouští nejvíce sulfátů u nabíječky Defa funguje. Dle naměřených hodnot lze vidět, že v baterii byla velice slabá sulfatace a Ctek si s ní moc neporadil. Nicméně si myslím, že na desulfátoru by se baterie ještě zlepšila. Každopádně výsledek je parádní. Smotat kabely správně není problém, ale je pravda, že jsem to dělal již nespočetněkrát. Asi je to jen o správném grifu, který s několikátým motáním přijde :)
Tome mám dotaz. V starších autách som bol zvyknutý dobíjať v aute 3-4x za rok. Zaujíma ma, či to podľa teba má ešte zmysel v nových autách s inteligentným dobíjaním. Auto mi udržuje baterku stále na hodnote 12 - 12,2V, keď ju niekedy dobijem do plná, prvá vec čo auto pri ďalšej jazde spraví, že baterku nechá vybiť na 12,2V. Takže si fakt vravím, či to vôbec má ešte zmysel mimo situácie, kedy bude dlho stáť a podobne 🤷♂️
Zdravim, zakupil som si na zaklade tohto videa 4A nabijacku na Slovensku a napisem sem nejake postrehy. Mal som ju napichnutu na osciloskope a po plnom nabiti jednosmernym prudom 14.4 sa prepne do modu na 13.8 V a tento je ale pulzny. 5-6 sekund idu pulzy jednosmerne 300-350 Hz a potom sekunda pauza a zase, toto trva 10dni ako pisu. Tento mod by mohol teoreticky robit desulfatizacie ale pri nizsom napati ako 15v cim ale menej plynuje takze by sa nemal odparovat tak elektrolyt. Ci to tak je neviem ci to ide aj na nizsom u ako 15 voltov ale je to mozne. Tak asi tolko. Diki za tip. Zdar
5 місяців тому+1
Při desulfataci se i vybíjí nebo ne? Chceš říci že do toho jdou 10 dní pulzy a napětí baterky se nezvyšuje?
Ano tak funguje desulfatizacia, ide vlna hore, potom pada a ked je na nule tak priradeny odpor alebo ziarovka potiahne do minusu a znova sa opakuje cyklus.
5 місяців тому+1
@@andosvk A proto se ptam, Co přesně chceš říci. Když tam jde jen 13,8, tak to asi moc nemůže rozpustit sulfataci. Foxur v repair režimu tam pouští 15.x a běží 16 hodin.
To chcem povedat, ze desulfatizacia by mohla ist aj pod 15V. Normalne bapatie baterie je asi 12,8V teda 13.8V je viac. Neviem co chces povedat ty.
5 місяців тому+1
@@andosvk Tvrdíš, že tam jdou pulzy 10 dní v kuse. Ale ta nabíječka přeci nemůže automaticky se takhle chovat, aby vybíjela tím odporem a desulfovala každou (i zdravou) baterii, Ve videu tvrdí, že výrobce deklaruje, že může být připojená neomezené dlouho, no tak co to začne dělat po těch 10 dnech to už si neměřil?
Zdravím nevím jestli si mě pamatujete ale jak jsem psal asi rok něco zpátky o nové baterce 56Ah 480A v odstavném autě dnes jsme měli možnost ji vzít a přinést domu a změřím ji a napětí 6,8v je to na nabíječce tak uvidíme
super informácie, je možné vymeniť klasickú batériu za AGM u auta opel z 2010 bez nejakej registrácie zmeny nabíjania ako to majú napr. BMW ? kde sa musí nakódovať nová batéria a typ. V manuáli Exide od batérie AGM sa píše nabíjať 12.4V, ale režim AGM na nabijáčkach má 12.7V
@ ďakujem ja mám corsa a nič na internete o programovaní neviem nájsť , budem objednávať nabijacku od vás aj keď mám už Victron 15A, ale v manuále sa píše nabíjať AGM 14.4 a 14.7 len nejaké dve typy batérii optima tak nejak
@@bateriecepek toto je priamo z victron návodu a tiež v aplikácii píše odporúčané normál 14.4V “NORMAL (14,4V): doporučujeme pro olověné antimonové baterie s tekutým elektrolytem (běžné startovací baterie), GELové baterie s deskovými elektrodami a AGM baterie. HIGH (14,7V): doporučujeme pro olověné baterie na bázi vápníku s tekutým elektrolytem, pro baterie značky Optima a jim podobným bateriím se spirálovýma elektrodama a pro baterie značky Odyssey”
@soldier9927 No ono to má v návodě akorát victory on nikdo jiný na světě ne. A osobakové autobaterie Antimonové Se nedělá již několik let. Antimonové baterie byly takzvaně údržbové baterie kdy bylo nutné dolívat Elektrolyt.
dal jste mi brouka do hlavy. V minulém videu u cteku, jste řekl, nebo někdo psal, že baterku to nedobijí do plna. Mám touarega 2,5l s novou baterkou exide premium 100ah cca 3 měsíce a během 14dnů mám 12,4 až 12,5 někdy i méně. Na pozdim jsem odpojil vše co baterku vybíjelo, bylo tam gps a patriot hansfree. Ted už je to lepší,ale nabíjím bosch C7 a to i nákladní auta bud to po jedné baterii nebo režim 24v popřípadě baterku v traktorku kubota 45ah a jak jste řekl, že to nedobijí do plna tak to mysím bdue i můj případ. Mám ještě nabíječku nebo startovací vozík , který je silný a když jsem dal na mrtvé baterky z nákladního auta, je to o moc lepší jak kdybych nabíjel tím boschem.
@@bateriecepek No nikdy by mě nenapadlo, že chytrá nabíječka to nenabije do plna, kolik po dobití by měla mít voltů ? jak říkám klasická velká nabíječka + startovací vozík na kolečkách to dobije uplně jinak, takže ted to bude chttít nějakou alternativu :D
5 місяців тому
16:00 To už je snad standard, aby tam věnovali 0,1 dolarů na eprom, Co si uloží poslední režim… To umí i foxur z čajny, Ale lidl to neumí a navíc na něm odchází to mikro tlačítko
Předpokládám, že pan Michal z rodu Mazgalů, přinašeč božství od Podstaty, má, jako skoro všude na podobných kanálech, i zde ban. Považuje se za galaktického guru na baterky, soláry apod. Jen ta praxe ho těžce dokulhala. 😬
Je fajn že jste se k tomu dostal ( toto video natočit) . Mám jí od vás , můžu potvrdit že kablíky jsou tenoučké a taky můžu potvrdit že multimetr i testr a cca měsíc používání nasvědčuje tomu že je to opravdu dobrá nabíječka.
Děkujeme za video včera jsem objednal 😊. už mám druhý cetek a začíná mi zase zlobit tlačítko...
Klasicky tlačítko. Jako nikdo není dokonalý, ale vědět to roky a nic nedělat je … jak to říct slušně.
@@bateriecepek přesně tak proto jsem si cetek koupil i podruhé ale když mi odešlo i podruhé tak už ne. A to mám známé co mají stejný problém.... nechápu to, stačí přidat 20kc na lepší spínač......
Mám od roku 2012 Ctek MXS10. V roce 2021 mi přestalo fungovat tlačítko, nechal jsem ho za 500kc vyměnit a zatím dále funguje.
Dobrý den pane Čepku, díky za test. Také o této nabíječce uvažuju. Chtěl jsem se zeptat jak je to s hustotou elektolytu po nabití. Dokáže ji tato nabíječka dostat na 1,28.
Joooo, konečně !!!!
Byl jsem hodně nalomený na CTEK, ale jak jsem se dočetl o nedobíjení do plna a tlačítku tak bylo jasno :) přecházím z lidl 3.8 tak jsem hodně zvědav. Mám nově naftové auto s webastem tak v zimě bude asi hodně využívána :)
Dobrý den, určitě budete spokojený, nabijí opravdu skvěle. Pokud přecházíte z Lidl nabíječky tak Vás může překvapit mnohem delší nabíjecí doba, hlavně pokud je baterie nabíjena poprvé kvalitní nabíječkou.
@Malfik ktorý model Ctek?
@@lacike767 Je to v recenzi o CTEK
Čekal jsem ještě na dnešní video a už objednáno.😏
Děkuji za objednávku 👍🏻
@@bateriecepek Už se nedá objednávat na Slovensko cez Zásilkovnu ? :/
@@beo8125 aktuálně ne. Je to v řešení. Jaký model je potřeba? Nějaké modely má skladem Majo Auto Bánovce, nebo Dexoll Turany.
@@bateriecepek zasilkovna nebyla v nabídce ani pro mne dnes, byla zde možnost balikovny, kterou jsem využil
Ano to souhlasí
Jaký je váš názor na nabíječky Noco Genius 5 a 10?
Dobrý den, nabíječky noco jsem nikdy nepoužíval.
Zdravím, mohlo by být video, jak často nabíjet při cestách kolem komínu, treba já jezdím 15 km do práce + někdy vice startů na této trase. Můžu nabijet denně CTEKem?
Dobrý den, nejsem odborník. Tak to dělám doma já. Pan Čepek vše asi dodatečně upřesní. Nevím jaké máte auto, ale berme, že zánovní. Na tak krátké vzdálenosti v zimních období řídící jednotka nespustí nabíjení baterky, protože vozidlo v zimních měsících odebere tolik el. energie, že nic nezbude pro baterku, nebo řídící jednotka vyhodnotí, že baterii není potřeba dobíjet. Baterie se třeba začne dobíjet po cca 20 km nebo se nemusí začít nabíjet ani po 300 km. Takže je dobré nabíjet častěji a dobrou nabíječkou. Třeba DEFA od pana Čepka.
Nebo, měřte baterii pravidelně multimetrem. Měření autobaterie se provádí po 24 h od uvedení auta do klidového režimu. Než budete provádět měření, mějte zamknuté vozidlo - přerušíte odběry el. spotřebičů auta. Veškeré další odpovědi jsou ve videích pana Čepka. Hezký den...
Změř si ráno baterku (pro ten účel si nech večer odemčený kufr, ať nemusíš dálkou odmykat).
Když naměříš na standardní baterce 12,6 V a víc, tak je podle mne zbytečný dobíjet než jednou za rok (pokud nikdy nejedeš delší trasu).
Pokud ale máš nový auto s chytrým dobíjením, no tak asi bude situace úplně jiná, a těch 12,6 asi nena měříš
28:32 Dobrý den pane Čepku, chtěl jsem se optat. Vy jste měřil proud, který dodává do baterky nabíječka či třeba do žárovky nebo jiné zátěže ampérmetrem (na multimetru)? Jak jste dospěl k tomu, že nabíječka 4A verze dokáže na supply dodat 4A? Měl jste zátěž? Díky za případný test. Hledám náhradu za svůj Ctek Polar.
Dobrý den, na hluboce vybité baterii jsem naměřil 3,8 A na konci u svorky, klešťákem. Mám obyčejný klešťák, asi nebude nejpřesnější. S nabitím baterie bude samozřejmě výkon klesat, tak aby nabíječka dokázala udržet napětí 13,6V. Na baterii s zátěží jsem naměřil 3,8 A. Měřeno v režimu supply.
Zdravím. Co je lepší pro baterii, nabít jednou za čas doplna, do plna a nechat na chytré nabíječce a cyklovat tedy baterii nebo to píchnout na jakýsi zdroj, který má hradit spotřebu elektroniky vozu a zároveň baterii držet na 12,45V? Jedná se o EFB baterii. I přes ten supply režim, by mě zajímalo při jakém nejnižším napětí se chytí tahle nabíječka, to se nikde nepíše.
Supply = zdroj. Takze je jedno kolik ma Aku… treba 0. Akorat tam nemuze byt tvrdy zkrat v Aku.
Supply ma i ta nejvyssi 10A 12/24V z Lidlu
Idálně nabíjet jednou za měsíc kvalitní nabíječkou a nechat dojet až do konce. Nebo nechat neoimezeně dlouho na nabíječce pokud to umožňuje, nicméně pozor, nekteré nabíječky dokážou v udržovacím modu baterii více opotřebovávat. Režim supply by se měl chytnou od nuly. 12,45 je nedostatečné napětí, správně by baterie neměla jít pod 12,60V.
Ahoj, super nabíjecky, diki za recenzie.
Keby teraz by som musel kűpit nabíjecku, nevedel by som vybrat, je ztoho dost. Defa, Victron, Tecmate, Ctek, Exide, Telwin
CTEK a Exide bych určitě nebral.
Dobrý den, chtěl bych se zeptat. Mám od Vás objednanou 6A DeFU a zajímalo by mě na jaký program mám začít vybitou autobaterii. Předem díky
Dobrý den, pokud se jiná o normální baterii, tak na normální režim, AGM baterii na AGM režim. Pokud je baterie vybitá pod 3V použijte režim supply a jak stoupne napětí můžete přepnout na klasické nabíjení.
@@bateriecepek Dobrý den, děkuji za odpověď. Mám obyč bezúdržbový, gelovky a start stop
@edmondtferda3982 gelovky nabíjet na normální režim. AGM na tlacitko 14,7. Občas se to zákazníkum plete a zamenuji AGM za GEL.
Dobrý den, díky za Vaše videa. Můžu Vás poprosit o upřesnění při výběru mezi 4A a 6A variantou ? Pro klasickou 50Ah baterii do Fabie stačí 4A ? Jde tam jenom o čas nabíjení, nebo má hodnota proudu vliv na kvalitu nabití ? Děkuji
Mám otázočku,kde majú DEFA 12V6A - poistku - ? Alebo majú DEFA nabíjačky poistku.? Ďakujem za odpoveď i vaše poučné videá,želám pekný deň.👍
Dobrý den, nabíječky DEFA nemají vyměnitelnou pojistku.
Tak jen tak pro zajímavost a netvrdím, že je to vypovídající měření, sem napíšu jak jsem dopadl s Defa nabíječkou 6A.
Baterie Exide 540A, 53Ah, typ Exide Premium EA530.
Měřák stejný jako p.Čepek, možná jiná revize firmware - Konnwei KW208.
Prvotní stav před dobitím: 385A; 12,61V, SOH 77%; SOC 100%; 6,96 mOhm
Po nabití a odstátí 24h - CTEK MXS 5.0 první verze: 415A; 12,86V; SOH 85%, SOC 100%; 6,45 mOhm.
Připojil jsem Defu a poslední dílek blikal hodně dlouho, než hlásila konec.
Po nabití a odstátí 24h - Defa 6A: 467A; 12,93V; SOH 95%, SOC 100%; 5,74 mOhm.
A smotat kabely zpátky okolo nabíječky jak byly originál, tak to se mi teda nepovedlo, holt to bude rozmotaný.
Zajímavé měření, děkuji za zpětnou vazbu. Je evidentně vidět jak dlouhý konec, kdy se rozpouští nejvíce sulfátů u nabíječky Defa funguje. Dle naměřených hodnot lze vidět, že v baterii byla velice slabá sulfatace a Ctek si s ní moc neporadil. Nicméně si myslím, že na desulfátoru by se baterie ještě zlepšila. Každopádně výsledek je parádní.
Smotat kabely správně není problém, ale je pravda, že jsem to dělal již nespočetněkrát. Asi je to jen o správném grifu, který s několikátým motáním přijde :)
Tome mám dotaz. V starších autách som bol zvyknutý dobíjať v aute 3-4x za rok. Zaujíma ma, či to podľa teba má ešte zmysel v nových autách s inteligentným dobíjaním. Auto mi udržuje baterku stále na hodnote 12 - 12,2V, keď ju niekedy dobijem do plná, prvá vec čo auto pri ďalšej jazde spraví, že baterku nechá vybiť na 12,2V. Takže si fakt vravím, či to vôbec má ešte zmysel mimo situácie, kedy bude dlho stáť a podobne 🤷♂️
Ano má to cenu. Pokud můžeš nabíjej každý měsíc. Více v dalším videu.
Maji moznost tyto nabíječky připevnění na stěnu?
Nemají
Victron je na tohle primo delany
Ja mam cartrend 4.0 a tam je tiež ten patent
Zdravim, zakupil som si na zaklade tohto videa 4A nabijacku na Slovensku a napisem sem nejake postrehy. Mal som ju napichnutu na osciloskope a po plnom nabiti jednosmernym prudom 14.4 sa prepne do modu na 13.8 V a tento je ale pulzny. 5-6 sekund idu pulzy jednosmerne 300-350 Hz a potom sekunda pauza a zase, toto trva 10dni ako pisu. Tento mod by mohol teoreticky robit desulfatizacie ale pri nizsom napati ako 15v cim ale menej plynuje takze by sa nemal odparovat tak elektrolyt. Ci to tak je neviem ci to ide aj na nizsom u ako 15 voltov ale je to mozne. Tak asi tolko. Diki za tip. Zdar
Při desulfataci se i vybíjí nebo ne? Chceš říci že do toho jdou 10 dní pulzy a napětí baterky se nezvyšuje?
Ano tak funguje desulfatizacia, ide vlna hore, potom pada a ked je na nule tak priradeny odpor alebo ziarovka potiahne do minusu a znova sa opakuje cyklus.
@@andosvk A proto se ptam, Co přesně chceš říci.
Když tam jde jen 13,8, tak to asi moc nemůže rozpustit sulfataci. Foxur v repair režimu tam pouští 15.x a běží 16 hodin.
To chcem povedat, ze desulfatizacia by mohla ist aj pod 15V. Normalne bapatie baterie je asi 12,8V teda 13.8V je viac. Neviem co chces povedat ty.
@@andosvk Tvrdíš, že tam jdou pulzy 10 dní v kuse. Ale ta nabíječka přeci nemůže automaticky se takhle chovat, aby vybíjela tím odporem a desulfovala každou (i zdravou) baterii, Ve videu tvrdí, že výrobce deklaruje, že může být připojená neomezené dlouho, no tak co to začne dělat po těch 10 dnech to už si neměřil?
Zdravím nevím jestli si mě pamatujete ale jak jsem psal asi rok něco zpátky o nové baterce 56Ah 480A v odstavném autě dnes jsme měli možnost ji vzít a přinést domu a změřím ji a napětí 6,8v je to na nabíječce tak uvidíme
Dobrý den, něco matně o nějakém Subaru si pamatují, ale co a jak už nevím :)
@@bateriecepekZdravím
Baterie funguje a má 460A z 480A což je slušný odpor téměř 6mΩ ale určitě má zkrácenou životnost a menší kapacitu
@subaruteam382 super. Děkuji za info
super informácie, je možné vymeniť klasickú batériu za AGM u auta opel z 2010 bez nejakej registrácie zmeny nabíjania ako to majú napr. BMW ? kde sa musí nakódovať nová batéria a typ. V manuáli Exide od batérie AGM sa píše nabíjať 12.4V, ale režim AGM na nabijáčkach má 12.7V
V roce 2010 se dělal zápis u Mokka, Zafira, Insignia a Astra J
@ ďakujem ja mám corsa a nič na internete o programovaní neviem nájsť , budem objednávať nabijacku od vás aj keď mám už Victron 15A, ale v manuále sa píše nabíjať AGM 14.4 a 14.7 len nejaké dve typy batérii optima tak nejak
@soldier9927 V jakém návodě se to píše? AGM se nabijí na 14,6-14,7V.
@@bateriecepek toto je priamo z victron návodu a tiež v aplikácii píše odporúčané normál 14.4V
“NORMAL (14,4V): doporučujeme pro olověné antimonové baterie s tekutým elektrolytem (běžné startovací baterie), GELové baterie s deskovými elektrodami a AGM baterie.
HIGH (14,7V): doporučujeme pro olověné baterie na bázi vápníku s tekutým elektrolytem, pro baterie značky Optima a jim podobným bateriím se spirálovýma elektrodama a pro baterie značky Odyssey”
@soldier9927 No ono to má v návodě akorát victory on nikdo jiný na světě ne. A osobakové autobaterie Antimonové Se nedělá již několik let. Antimonové baterie byly takzvaně údržbové baterie kdy bylo nutné dolívat Elektrolyt.
2:20 ...vona to pozná, že je to pětačtyřicítka + - a upravý adekvátně proud.
dal jste mi brouka do hlavy. V minulém videu u cteku, jste řekl, nebo někdo psal, že baterku to nedobijí do plna. Mám touarega 2,5l s novou baterkou exide premium 100ah cca 3 měsíce a během 14dnů mám 12,4 až 12,5 někdy i méně. Na pozdim jsem odpojil vše co baterku vybíjelo, bylo tam gps a patriot hansfree. Ted už je to lepší,ale nabíjím bosch C7 a to i nákladní auta bud to po jedné baterii nebo režim 24v popřípadě baterku v traktorku kubota 45ah a jak jste řekl, že to nedobijí do plna tak to mysím bdue i můj případ. Mám ještě nabíječku nebo startovací vozík , který je silný a když jsem dal na mrtvé baterky z nákladního auta, je to o moc lepší jak kdybych nabíjel tím boschem.
Dobrý den, souhlasím. Nabíječky Bosch bohužel nejsou žádný zázrak 😔
@@bateriecepek No nikdy by mě nenapadlo, že chytrá nabíječka to nenabije do plna, kolik po dobití by měla mít voltů ? jak říkám klasická velká nabíječka + startovací vozík na kolečkách to dobije uplně jinak, takže ted to bude chttít nějakou alternativu :D
16:00 To už je snad standard, aby tam věnovali 0,1 dolarů na eprom, Co si uloží poslední režim… To umí i foxur z čajny,
Ale lidl to neumí a navíc na něm odchází to mikro tlačítko
No bohužel to standard není
Předpokládám, že pan Michal z rodu Mazgalů, přinašeč božství od Podstaty, má, jako skoro všude na podobných kanálech, i zde ban. Považuje se za galaktického guru na baterky, soláry apod. Jen ta praxe ho těžce dokulhala. 😬