Відео

Bonjour jai sauté une étapes 😂

Salut, bienvenue à toi 😁 Il provient d'un 535d E60 phase 1 ✌️

@la_bouine merci a toi, comme ça je regarde tes vidéo pour améliorer la mienne merci beaucoup 💪🏻💪🏻

Merci Antoine 😁✌️

Oui comme tu dis il le demande systématiquement mais quand ce fameux capteur est HS, remplacement oblige. Sinon étalonnage impossible !

Arrête tes conneries. On a fait du rangement avant de lancer 😅 on se serait cru dans un saloon 🤣🤣

Salut Oui comme tu dis 🤣 Mais quand le capteur est cuit, impossible de l'étalonner et pour le coup procéder au remplacement 👍. Et ne pas oublier de signaler son remplacement ( LWS ) dans ISTA ✌️

@ même nettoyé avec de l’alcool isopro ? Je parle du " disque "

J’ai même fait une soupe de 2 blocs comodo J’ai pas eu besoin de renseigner un remplacement, juste un étalonnage Fonction sav , châssis et suspension capteur d’angle, ajustement szl, suivant, non, suivant, non suivant en oubliant pas de mettre le volant droit quand la procédure le demande 10 secondes a faire Pour info les blocs essuie glaces et clignotants 4 cylindres ne sont pas compatibles 6 cylindres (comprendre garder l’électronique et greffer les commandes de 4 cylindres). Un bloc entier 4 cylindres fonctionne sur 6 cylindres sauf modèle Touring (a cause de l'essuie glace arrière) Perte de l’incrémentation de 10 en 10 (reservé au 6 cylindres) du régulateur de vitesse uniquement des pas de 1 en 1 Sans doute peu pertinent dans ton cas mais voila l’histoire Avec Ista D, pas P

@@jeatebmorc oui même dans ce cas-là 😅

@@jeatebmorc dans mon cas précis non utile mais ayant toujours soif d'apprendre, toute information est bonne à prendre 😜👍

Salut merci beaucoup 😁 Concernant celle-ci précisément elle n'a pas de FAP 😌 Dans le cas des autres véhicules que j'ai pu dégager celui-ci, j'ai toujours tourné avec le même type d'huile. Mais en utilisant des additifs en parallèle ✌️

Salut, au vu des symptômes décrits, cela n'annonce rien de bon 🫤 Je t'inviterai à faire un test de compression pour commencer! Ton turbo attendra 😅 Mais comme ça je dirais que ta segmentation sur au moins un cylindre à dégager. Malheureusement comme ça en quelques lignes difficile d'en faire un réel diagnostic. Comme d'hab, fonctionné par élimination 👍 Bon courage à toi ✌️

@la_bouine Salut, merci d'avoir pris le temps de répondre, c'est vraiment sympa. J'ai peur que ce soit ça effectivement. Elle n'aura pas atteint les 400.000, mais 390.000 c'est déjà honorable ☺️. Je tenterai bien une réfection totale du moteur mais j'ai pas le matos adapté. Si ça intéresse quelqu'un pour une prépa, faites moi signe. En tout cas merci pour la qualité de ce que tu nous proposes sur ta chaîne !🙏👌

Salut, tout est possible 😏 comme je dis souvent c'est qu'une question de temps et de moyens 😅 Mais concernant le moteur boîte d'une e60 dans la E39 le seul point potentiellement bloquant serait que la boîte de la e60 soit plus grosse rentrant en contact avec la caisse ( je précise que je n'ai pas fait le test ! ) Au niveau de la tringlerie, juste adapté les pièces pour venir se raccorder on lui est place au niveau du levier de vitesse. Et pour l'arbre de transmission en trouver un de bonne longueur ou modifier celui existant. On parle bien mécanique pas électronique 😜✌️

@ super merci pour les conseils ! Je pense me lancer dans le projet en 2025. Je partagerai les infos évidement. Oui effectivement on parle que mécanique et pas électrique 😅

Salut, par les temps frais qui arrivent. Si tu as un souci au niveau de ton préchauffage, ça peut entraîner des démarrages un peu plus difficiles quand temps normal. Sur les 204 il est placer sous la bride de liquide de refroidissement au niveau de la culasse sur le bloc lui-même. Sur la 184 ne l'ayant jamais eu... Mais si c'est comme la E39 regarde dans la boîte renfermant le DDE. Concernant les références de pièces pour ta voiture va sur real OEM, tu trouveras ça en description 👍

@ Ok ça marche car j’ai des ratés de démarrage c’est un peu chiant

Merci beaucoup! 😁✌️

Merci Simon, on a pu parler longuement sur ces différents points 😉 Tu trouveras pas mal de réponses dans les différentes vidéos concernant le bloc ✌️

Salut, merci beaucoup! Le moteur du X5 a une grosse cloche idem que ce de E60. Pour avoir un équivalent au tien, il y a que le bloc de la E46 et celui du X3 👍 Pour vérifier ça, je t'invite à t'amuser un peu avec real OEM 👌

Merci pour l'info ! As tu un compte leboncoin ou tu mets en vente certaines pieces ? Bonne continuation.

Merci beaucoup. Oui en effet c'est ce qui se passe également chez BMW 😅 le fait de le retirer physiquement permet également sur les E39 d'éviter d'avoir de l'eau qui stagne au niveau du mastervac et être ravalé par la pompe à vide ✌️

C'est un 525d le siens.

Salut, oui en effet c'est le 2.5l 👍 Et au vu des différences constatées dans les vidéos concernant les internes des différentes générations, cela peut être un début d'explication 😁✌️

Je n'ai pas compris ta question ?

Merci beaucoup et bienvenue 👍 Ça a déjà été fait 😅 je t'invite à regarder la chaîne depuis le début 😜✌️

Merci Thierry 😁 je m'amuse comme un petit fou avec cette télécommande 😂

Merci beaucoup! 😁 Malgré ça, je n'ai pas l'impression que ça ait beaucoup de succès 😅

Oui, j'attendais le budget avant de passer à cette étape 😅 et profiter de l'occase pour changer un peu de format 😁 Oui c'est pas mal comme tu dis 😜

Merci beaucoup Yann 😁 Oui, c'est du bon boulot 👌 j'aurais pu la faire moi-même mais le niveau de qualité n'aurait pas été le même et si ça peut faire de la pub pour un ami, c'est avec grand plaisir 😜👍 C'est n'importe quoi. Je m'amuse comme un dingue avec la télécommande maintenant 😂 Il fait nuit que quand j'écrase à fond sinon ça va 🤣 mais cela sera revu par la suite 😉👍

Merci beaucoup! Oui au top sachant qu'il est pas particulièrement à l'aise derrière un objectif 😅 moi non plus on va pas se mentir 😂✌️

Merci beaucoup Antoine ✌️

Au plaisir! 😁✌️

Salut! Moi aussi j'ai eu beau chercher, je n'ai pas trouvé 😅 je suis reparti sur de l'origine du coup 👍 Merci beaucoup l'ami 😁✌️

Salut, je n'ai pas de références exact. Regarde simplement les prises que tu as sur ton faisceau et va sur eBay et vérifie que ça match 👍

Merci beaucoup 🙏 Tu feras gaffe je ne sais pas si tu as fait le nécessaire mais tu as un eprom propre au compteur et en cas de changement tu auras toujours le petit point au niveau du kilométrage et d'ailleurs celui-ci sera celui du compteur en question. Cette histoire de conso me parle. Je crois qu'il y a une manip possible au compteur pour le recalibrer à confirmer. Ou sinon avec une personne qui a l'équipement nécessaire informatique 👍

Si je ne me trompe pas sur le 150, ce sont les mêmes que sur le 330d 204 E46. Fonctionnement par référence. Je t'invite à aller sur Real OEM lien est dans la description. Et de récupérer la référence de tes bougies 👍

Merci beaucoup et bienvenue Olivier 😁✌️

@la_bouine je suis en une rénovation M57, injecteur, pompe, joints, egr ... avant swap dans un Patrol 😁

Salut Yann! Oui je fais ce qu'il faut pour 👍 Ah bien sûr que oui! 😜 J'étais même totalement parti pour comme je l'ai dit 😅 mais il est vraiment trop propre pour qu'il finisse intégralement démonter. Autant qu'il profite à quelqu'un et me permettent par la même occasion de financer le prochain qui j'essaierai de le prendre en moins bon état 🤣🤣 Mais je pense que le délire à la fin sera lourd 😈

Hate de voir la suite ça promet 😂😂 un 525 d e39 xdrive 😅 mdr le délire et fou j'adore sérieux 😂😂. Pour le x3 ta bien raison il fera bien plaisir encore à quelqu'un pour de belles années 😊

Je ferai un petit relevé quand il sera de nouveau opérationnel. On ne doit pas atteindre des niveaux élevés de consommation mais tout de plus que le E39. Ce qui est tout à fait logique par le biais de sa masse et de l'entraînement des 4 roues au lieu de deux.

Salut, au plaisir! Une vidéo arrivera prochainement concernant l'échangeur, Wagner d'ailleurs. Difficile d'avoir un avis aiguisé sur le sujet n'ayant que celui-là à dispo. Ce qui pourrait être pas mal, c'est d'en avoir plusieurs de marques différentes et effectué passage au banc avec remplacement à tour de rôle. Ça pourrait être fun à faire. Malheureusement, je n'ai pas le budget alloué à l'achat d'autres échangeurs 😐 Concernant tes entrées d'air plus tu apporteras d'air à ton filtre mieux ce sera. C'est de toute façon lui qui viendra à brider à un moment donné mais au moins il aura le maximum possible 😜✌️

Salut, je t'invite à me contacter directement sur leboncoin sur l'annonce que tu n'auras pas de mal à trouver 😅 la roue de secours est présente pour les accessoires je n'ai pas fait attention. Ce qui est sûr c'est que le cache bagage n'est pas là

D'un point de vue général, elle se porte très bien donc je pense qu'elle a dû avoir tout le soin qu'elle mérite 😁 mais oui sûrement celui préconisé avec quelques laisser aller comme le liquide de frein par exemple 😅 On va dire que je reset un niveau caché d'inspection 😜✌️✌️

Oui bien entendu 😜👌 En y réfléchissant bien tout les modèles qui ont pu avoir un m57 sous le capot, en vrai ça va c'est des bonnes caisses 😅 mais tout de même un petit kiff sur celle équipée des premières générations ( D1 ) 😎✌️

@la_bouine Tu pense que les moteurs M57 premières générations sont meilleurs que ceux d'après ? Ou juste Les caisse ?

Merci bien 😁👍 oui en effet c'est bien le frigo que l'on entend 😅 il est pas de première jeunesse mais permet de garder les bières au frais 😂👌 malheureusement mon micro-cravate fait un son dégueulasse 😑 je dois passer par le son du téléphone et d'ailleurs ça s'entend dès que je commence à être à distance de l'objectif... Je vais tâcher de faire le nécessaire 😜✌️

Salut l'ami, merci beaucoup! 😁 Concernant ta panne commence par un diag, histoire de voir ce qui remonte est t'orienter. Après reprendre le circuit de carburant depuis le début, le réservoir et fonctionner par élimination 👍 Pour ton démarreur, il y a la place pour le sortir même si c'est serré 😅 tu feras attention, c'est des douilles torx femelle qu'il te faut ! Et pour l'atteindre passe par le dessous de la bagnole avec rallonge rajout de rallonge jusqu'à atteindre les têtes de vis de ton démarreur 😅✌️

@ merci copain je vais réessayer j’ai commander une nouvelle clé plate tord e14 longue pour essayer de les avoir par le haut car par dessus la boîte de vitesse j’y arrive vraiment pas je suis deg ça fais 4 mois qu’elle est immobilisée Pour le diag il dit passe pression dans la rampe commune

@carpediem9958 c'est ça le mieux c'est par le dessus de ta boîte. Sinon tu vas te faire vraiment chier 😅 Ok bah du coup comme je te l'ai dit repart du réservoir contrôle que là où les pompes selon si c'est à 184 ou 204 sont OK et puis après par élimination pompe HP capteur de rail...

Je te remercie de tous Coeur de prendre le temp de me répondre et en plus super rapidement vraiment sympa❤

Oui bien entendu les bases c'est de faire ses vidanges et d'ailleurs le remplacement de tous les fluides en temps et en heure 👌 Après pour ma part j'y vois un intérêt mais comme j'ai pu le dire. Libre à chacun 😉 Dans mon cas par l'utilisation de ce type de produit et par le biais de la chaîne nous verrons le jour où une avarie moteur m'obligeant à déposer et démonter le bloc dans quel état sont les différents composants 😁👍

Merci Yo 😁 je te capte la semaine prochaine 🫵😎

Salut l'ami! Sans en avoir la certitude. Je dirais que oui 😁 Et en m'a possession si besoin 👍 J'ai plus le E39 récemment démonté dans la tête mais je crois que c'est pareil. Il est dans le bloc chauffage donc dépose du tableau de bord. Après ça fait bien, pas mal de démontage en effet. Pour faire les choses tranquillement bloque-toi un weekend pour te faire ça 👌

@@la_bouine ok je vais me renseigner si c'est identique ou pas 👍 je te tiens au courant. Pour le pulseur effectivement c'est du boulot !! 😱😱 ils pouvaient pas faire plus simple d'accès 😅😅 je sais que mon frangin sur son e91 il a eu accès facilement 🤔

Oh oui mon bon Thierry 😅 et c'est pas fini 😂✌️

Pour ceux où les vapeurs d'huile sont encore dans le circuit d'admission, oui plus ou moins. Plus dans le cas de deshuileur vortex est moins avec le filtre papier. Je te confirme que c'est de l'huile ou plutôt un mélange d'huile de flotte issu de la condensation et de suie de gaz d'échappement 🤮 Seul moyen d'incriminer le turbo et de refaire un coup de propre là dedans échangeur compris et de virer l'EGR et les vapeurs du circuit. Refaire un bon paquet de km et re contrôler 👍 Oui, tu auras une remontée d'erreur peu importe ce que tu feras sur l'EGR. Après, pour ma part, je n'ai jamais eu de voyant moteur allumé la concernant mais je sais que ça peut arriver. Faut passer dans ce cas par la case suppression électronique. Dans tous les cas, d'ailleurs afin d'être tranquille ✌️

Black saphir métallique 👍

Merci de ta réponse. Je cherche de la carrosserie en carbonswartz

Tellement ma poule! 😂 On les a perçus quand, en 2009? Dis-toi que je la mettais encore sur le cul quand elle restait présentable 😅 maintenant dédier que à la méca par temps froid 😜✌️ Bisous à la petite famille 😘

D'accord avec toi. Après indirectement en réduisant la friction, cela a une incidence sur les performances. Dans le cas du cobaye dans ce test, c'est pas vraiment probant 😅 mais sur le projet c'était incroyable 👌 presque 10 % de gain en couple comme en puissance. Qui c'est le cobaye a peut-être déjà reçu un traitement que j'ignore 😄