Salut la bouine j’espère que tous va bien surtout avec ton nouveau travail Si tu te rappel je suis micka avec la e46 330D qui avais un problème de turbo que j’ai résolu aussi avec ton aide et je t’en remercie encore J’adore t vidéo t explication ton narratif je suis toutes t super vidéos continue ainsi tu cartonne 👌👌👌
Salut l'ami, oui nickel merci beaucoup 😁 ce nouveau job me permet de m'attaquer à tout ce qui est CAO 😏 que du plus pour la suite de la chaîne 😜 Heureux d'avoir pu t'aider 👌 je ne te cache pas qu'au nombre de sollicitations que j'ai je perds un peu le fil 🤯😅 une chance insta et mon ami 😏😉 Merci beaucoup ça fait chaud au cœur ☺️ ça se traîne un peu le cul pour le moment le temps que tout se lance mais une fois que ça va être parti 😈✌️
Merci l'ami 😁, on ne sait jamais ce que l'avenir peut nous réserver 😏😅 Mais pour le moment il y a encore du boulot à abattre concernant le M57.. j'en ai pas fini avec lui 🤣🤣✌️
Salut, est ce que tu pourrais nous faire des vidéos sur les suppressions des clapets d admission, vanne egr et fap. Histoire de fiabiliser la mecanique. J ai vu pas de vidéos, mais la richesse des explications (rien a voir). Bonne continuation
Salut, concernant la vanne EGR je t'invite à regarder les vidéos du début de la chaîne 😉. Pour le FAP n'ayant pas de véhicule équipé ça va être compliqué 😅 mais c'est plus ou moins chiant à démonter selon le modèle, une fois fait soit le vider pour qu'il ait l'air présent ou downpipe ( au choix). ⚠️ Prise en compte obligatoire de ça suppression dans le calculateur à l'issue. Pour les clapet pas non plus concerné 😂 mais rien de compliqué. Dépose du collecteur, être munis des bouchons adaptés ( bon diamètre ) et remonter en lieu et place 👍. PS pour éviter d'avoir un voyant et de passer par la case carto ( selon génération ! ) je t'invite à laisser le rail qui pilote les clapets en place 👌 A plus 😁✌️
Ok et tu penses que c est absolument nécessaire de faire leur démontage. Si t était concerné (exemple e90 330d 231cv année 2006 230000km) tu supprimerais ? Bonne continuation
Salut, j'ai une 330cd E46 M57tu2, qui a 465000kms, j'ai commandé le matos pour remplacé en préventif la chaîne de distrib et refaire les joints du circuit de refroidissement. Je me demandais si avec le temps et l'allongement de la chaîne le moteur consomme plus, en effet depuis 150000 kms je n'arrive plus à descendre en dessous de 6l/100 alors qu'avant j'arrivais à tapé comme toi du 5.6l/100 je sais je chipote au vu de la puissance mais je suis un maniaque de la conso ;)
Salut, un bon chantier en perspective 😉 Oui ça y participe mais pas que bien entendu. L'ensemble des pièces s'usent sans compter l'encrassement côté admission si vanne EGR et vapeur d'huile encore présente. Tout cela participe à réduire son rendement/efficacité avec en finalité une augmentation de la consommation. Après au vu de son kilométrage et de la faible augmentation constatée, ça a l'air en bonne santé tout ça 😏😜✌️
@@la_bouine salut merci oui il m'a l'air encore en forme, mais pas mal de petites fuites d'huiles malgré le remplacement du joint cache culbu. j'ai du coup prévu un joint carter d'huile. oui j'ai toujours la vanne EGR en fonction, juste une petite carto à 270cv. J'avais mis un downpipe mais j'ai remis le précata ça puais l'œuf pourri à froid. En tous cas merci pour tes vidéos sur ce fabuleux moteur. ;)
@@zigzag4285 oui après ça va avec son kilométrage 😁 quand je vois les motorisations merdique que l'on peut voir maintenant 😂 Je te rejoins sur les cata à terme pour le projet on ira chercher le compromis rendement pollution 😉👌 on va pas se mentir libérer sa pok quand même 🤣
Ça avance gentiment c'est cool hâte de voir la suite 😊
Oui, le temps que tout se mette en place.. Une fois que ça va être parti ça va être pas mal 😉✌️
Salut la bouine j’espère que tous va bien surtout avec ton nouveau travail
Si tu te rappel je suis micka avec la e46 330D qui avais un problème de turbo que j’ai résolu aussi avec ton aide et je t’en remercie encore
J’adore t vidéo t explication ton narratif je suis toutes t super vidéos continue ainsi tu cartonne 👌👌👌
Salut l'ami, oui nickel merci beaucoup 😁 ce nouveau job me permet de m'attaquer à tout ce qui est CAO 😏 que du plus pour la suite de la chaîne 😜
Heureux d'avoir pu t'aider 👌 je ne te cache pas qu'au nombre de sollicitations que j'ai je perds un peu le fil 🤯😅 une chance insta et mon ami 😏😉
Merci beaucoup ça fait chaud au cœur ☺️ ça se traîne un peu le cul pour le moment le temps que tout se lance mais une fois que ça va être parti 😈✌️
@@la_bouine je n’en doute pas j’ai confiance à toi hâte de voir la suite à chaque fois 👍👍👍💪💪💪💪💪💪force à toi
J ai pas de question pour le moment... 😁
Hate voir la suite, en particulier les codes couleurs pour les coussinets de vilbrequin et le montage des coussinets de bielles avec le plastiquage...
Yes 😉 j'essaierai d'être le plus détaillé possible comme d'hab. ✌️
@@la_bouinemerci 😊
Beau boulot ! bravo à toi ! Hâte de voir la suite
Merci l'ami 😁 c'est un peu long à se mettre en place mais quand ça va être parti 😏😜✌️
Génial
Merci l'amis 😁✌️
Super vidéo j'adore ta façon d'être simple efficace 👍🏼. un om606 ou un 648 jour ? 😁
Merci l'ami 😁, on ne sait jamais ce que l'avenir peut nous réserver 😏😅
Mais pour le moment il y a encore du boulot à abattre concernant le M57.. j'en ai pas fini avec lui 🤣🤣✌️
Salut, est ce que tu pourrais nous faire des vidéos sur les suppressions des clapets d admission, vanne egr et fap. Histoire de fiabiliser la mecanique.
J ai vu pas de vidéos, mais la richesse des explications (rien a voir). Bonne continuation
Salut, concernant la vanne EGR je t'invite à regarder les vidéos du début de la chaîne 😉.
Pour le FAP n'ayant pas de véhicule équipé ça va être compliqué 😅 mais c'est plus ou moins chiant à démonter selon le modèle, une fois fait soit le vider pour qu'il ait l'air présent ou downpipe ( au choix). ⚠️ Prise en compte obligatoire de ça suppression dans le calculateur à l'issue.
Pour les clapet pas non plus concerné 😂 mais rien de compliqué. Dépose du collecteur, être munis des bouchons adaptés ( bon diamètre ) et remonter en lieu et place 👍. PS pour éviter d'avoir un voyant et de passer par la case carto ( selon génération ! ) je t'invite à laisser le rail qui pilote les clapets en place 👌
A plus 😁✌️
Ok et tu penses que c est absolument nécessaire de faire leur démontage. Si t était concerné (exemple e90 330d 231cv année 2006 230000km) tu supprimerais ?
Bonne continuation
Salut, j'ai une 330cd E46 M57tu2, qui a 465000kms, j'ai commandé le matos pour remplacé en préventif la chaîne de distrib et refaire les joints du circuit de refroidissement. Je me demandais si avec le temps et l'allongement de la chaîne le moteur consomme plus, en effet depuis 150000 kms je n'arrive plus à descendre en dessous de 6l/100 alors qu'avant j'arrivais à tapé comme toi du 5.6l/100 je sais je chipote au vu de la puissance mais je suis un maniaque de la conso ;)
Salut, un bon chantier en perspective 😉
Oui ça y participe mais pas que bien entendu. L'ensemble des pièces s'usent sans compter l'encrassement côté admission si vanne EGR et vapeur d'huile encore présente. Tout cela participe à réduire son rendement/efficacité avec en finalité une augmentation de la consommation. Après au vu de son kilométrage et de la faible augmentation constatée, ça a l'air en bonne santé tout ça 😏😜✌️
@@la_bouine salut merci oui il m'a l'air encore en forme, mais pas mal de petites fuites d'huiles malgré le remplacement du joint cache culbu. j'ai du coup prévu un joint carter d'huile. oui j'ai toujours la vanne EGR en fonction, juste une petite carto à 270cv. J'avais mis un downpipe mais j'ai remis le précata ça puais l'œuf pourri à froid. En tous cas merci pour tes vidéos sur ce fabuleux moteur. ;)
@@zigzag4285 oui après ça va avec son kilométrage 😁 quand je vois les motorisations merdique que l'on peut voir maintenant 😂
Je te rejoins sur les cata à terme pour le projet on ira chercher le compromis rendement pollution 😉👌 on va pas se mentir libérer sa pok quand même 🤣
@@la_bouine 👌