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La mia prossima moto versione 2025

a 64 anni ho deciso di rientrare nel mondo 2 ruote con una Guerrilla,ho avuto tante moto in gioventù ,ultima una Honda VFR mod.2002 che ho venduto in quanto mi ha dato nn pochi problemi ,da allora ho deciso lo stop 2 ruote,ma queste RE mi hanno fatto tornare la voglia di rientrare in modo soft,senza ammenicoli da super sportive tutte elettronica dai costi proibitivi di acquisto e manutenzione...sono adorabili queste RE..con i difetti che una vera moto deve avere,e non è per risvoltinati meccatronici della domenica che fanno 1000 km anno a tutto gas per poi rischiare le penne e mettere in pericolo la sicurezza stradale!!

Da possessore della Stelvio, condivido quanto evidenziato nel servizio, compreso il giudizio sulle sospensioni, sostituite dopo un mese con airtender e la moto attualmente è superlativa sia come comfort che come tenuta. Le gomme di serie non sono Michelin anakee wild ma anakee adventure (più stradali). Per quanto riguarda il peso faccio presente che pesa più o meno uguale o addirittura meno di Africa Twin, Suzuki VStrom 1050 e Kawasaki Versys 1000 pur non avendo nessuna di queste moto la trasmissione a cardano. Complimenti per l'ottimo servizio.

D’accordo su tutto . Sono alla terza per me non c’è di meglio . E’la moto totale poi è bellissima una linea da paura

Dopo 2 anni e poco meno di 12.000 km . Posso dire che la Continental gt 650 ha un solo vero e grande problema da dipendenza!!!!Si possono fare dei miglioramenti sulle sospensioni con cifre contenute che aumentano il divertimento ma non è fatta per dare botte di adrenalina quando spalanchi il gas.Ma regala sensazioni piacevoli a ogni metro!!!!

da appassionato del marchio non comprerei mai sto cesso made in aprilia

Bella moto. Ma ancor di più Bravi Voi. Bravi, Bravi.

Usabilità 😂😂 nel suo utilizzo grazie 😊😊

Curiusità, ho una Suzuki Bandit 1250s, 100cv - 108nm a 3700 giri e 254kg in ordine di marcia. Con una moto come la Stelvio potrei rimanere deluso dal motore? Per il resto invece immagino che sia avanti anni luce la mia. Grazie.

Il paraserbatoio tubolare nn si puo' togliere perché sostiene la strumentazione

A parte l'inserimento della prima molto violento(perchè ha la frizione sull'albero primario che fa gli stessi giri dell'albero motore)non avete detto che scalda come una fornace. Con 37-38 gradi è improponibile. Comunque si,crea dipendenza non la cambierei con nessun altra

D'accordo con la durezza del mono, troppo secco , aggiungo che scarico troppo vicino al tallone piede destro quando si va in offroad o semplicemente si volesse giudare in piedi per sgranchirsi . Sinceramente in offroad è più divertente della precedente Stelvio. Le anakee sono rumorose verso i 100kmh e troppo stondato il posteriore impone una guida meno fluida nello scendere in piega , comunque tenuta ottima.

Diciamo che ormai Honda si sta crogiolando sugli allori che cominciano a seccarsi. Quanto ancora vorranno annaffiare questi allori ormai un po ingialliti?. La concorrenza si è quasi mangiata tutto, quanto ancora vogliamo andare avanti con una moto che si funziona, ma diciamo che il mercato oggi offre ben altri livelli ;)

Ho una AT 1000 std 2019 che non cambierei con questa nuova Advs! Mi pare che quelli che sono i difetti riscontrati sulla mia versione ci siano ancora …..e cioè peso elevato, baricentro alto e scarsa facilità in fuoristrada! Poi la ruota da ‘19 non ha forse portato i benefici sperati anche perché è stato fatto un trapianto su un progetto nato per il ‘21! Diciamo che piuttosto mi orienterei su altro modello visto anche il prezzo….non indifferente! Con questo rimane sicuramente un’ottima moto per viaggi avventura e non …con caratteristiche di comfort superiori ad altre enduro bicilindriche più snelle ed adatte al fuoristrada! Ad ogni modo video interessante …molto tecnico …..ma …se posso …sono un po’ mancate le divertenti divagazioni di Cosimo!

Sono iscritto al vs ed anche a quello di Buz! Comunque anche se la moto non mi interessa mi gusto i vs. video anche solo per seguire le sparate di Cosimo e le parate di Alberto!! 😂

Alla fine della storia il peggior difetto che dicono tutti quelli che l'hanno provata non l'hai detto : il famoso salto in avanti quando metti la prima marcia (con relativo clonck....), ti è capitato?? E comunque concordo che la Mandello è migliore della Stelvio, dovevano fare una versione base e una TOP, con le Öhlins elettroniche. Sarebbe bello vedere quel motore sulla mia v85tt blu UYUNI, anche di 900cc, con 90 cv e 90 nm. 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻

Con la benzina pesano tutte intorno ai 250 kg e anche di più, la Stelvio pesa 240 kg in ordine di marcia ed è un problema

bel video e bellissima moto. concordo al 100 % sulle sospensioni, la forcella con la sola regolazione su uno stelo è una CAGATA pazzesca. per il radar io sarei stato più contento se avessero adottato BOSCH ...........qualità e regola dei numeri .............. perchè buttare via forze economiche per sistemi che già esistono e sono super collaudati. vorrei aggiungere che per l'escursione mi sarei aspettato qualcosa in più ........ mm 190 come su qualche sua concorrente e non mi piace assolutamente il codone monco con tutto il portapacchi a sbalzo ............. speriamo che con i prossimi upgrade ascoltino noi clienti .................. da ex possessore di caponord 1000 ho dei seri dubbi

La mia Stelvio l'ho pesata con i telai delle valigie, il baule centrale con la roba dentro, paramotore, benzina, eccetera e ha segnato 270kg in tutto, non a secco. È una moto da uomini. Purtroppo adesso l'ho sostituita con una Tiger 1200 Rally Explorer, altra moto da uomini anche se questa follia pseudo ambientalista dell'euro 5 toglie ai motori parte del loro carattere. Già corretto con terminale MIVV, più avanti magari collettori decat. Non fatevi troppe pippe: al pianeta gli rimbalziamo. Greta Thumberg poteva avere fortuna solo nel circo tedesco del IV Reich conosciuto ai più come UE. W LA GUZZI ma la Tiger 1200 è la Stelvio 3... 😁

A quando una recensione di una moto x gay?🎉😂

La proverete la NT 1100 sono curioso di sapere cosa ne pensate.

Paragonabile alla gs? ?? Ma hai provato la gs? Sicuramente no.. saluti.

Mi complimento per la grande scorrevolezza colla quale descrivi il mezzo della prova ma mi sfugge un dettaglio: come fa a pesare solo 9 kg in meno, visto che solo il DCT ne pesa 10 ? Grazie 😊

Sbagliato dire che in città bisogna usare la modalità D. Il Dct è stato creato non come trasmissione completamente automatica ma come interazione alle capacità del pilota nell anticipare le cambiate con le palette al manubrio. Dopo 12 anni di Dct parlo con cognizione di causa. L Africa non è assolutamente comparabile con il GS1300. Troppo divario di potenza !

CON 40 CV DI DIFFERENZA

quando al motore daranno almeno 120' cv se ne riparlerò

Interessante...ma avete tralasciato 2 cose a mio avviso fondamentali. 1 la mancanza del mono braccio e 2 il cerchio da 19" anteriore. La guida come è stata con il 19 davanti? Le pieghe?

Vs Stelvio Ps= dicono che le pedane sono troppo avanzate. Serve la laurea per il blocchetto di sinistra?

Ottimo video e ottima moto!!

la gente che dice " è la piu' venduta perchè costa poco, tutti vorrebbero il GS ", maddai? e chi l'avrebbe mai detto ...... chissà come mai l'auto piu' venduta è la Panda e non la SF90, domanda da 10milioni di dollari.

bel video ma diretta concorrente della Mts v4s e Gs 1300 …anche no!

Bellissimo, ma il prezzo è totalmente folle rispetto agli altri competitor

Il fatto che avete dovuto rinunciare alla prova in fuoristrada è dovuta solo al tipo di pneumatici montati? Mi sembra strano che l'ATADS, seppur con il cerchio da 19'', non riesca a fare un tratto che riesce a fare la Triumph. Grazie

Bravi bella prova, moto arrivata anche in Texas ma penso di tenermi la ruota 21 non essendoci molte curve qua non si apprezza la differenza del 19...cosa che ho provato e si sente la differenza in Val Trebbia qualche mese fa, un saluto dal Texas, complimenti

a me preoccupa molto quel ruotino anteriore che si ritrovala gt(la pro col 21" non mi interessa), sembra un pneumatico giocattolo. Poi non ho mai capito se si radiatori danno davvero fastidio o no

😂😂😂😂

Devono modificare i pulsanti del infotaiment è assurdo quando è incasinato. Seconda cosa mettere una leva del cambio abbinata al dct sarebbe perfetta

Secondo me dovrebbero funzionare esclusivamente come navigatori... Io sono assolutamente contrario a questa proliferazione di schermi e comandi sulle auto e soprattutto sulle moto, sono una sicura distrazione... E poi ci massacrano con multe e punti se osiamo toccare un cellulare alle guida?!.... Mahh

Bellissima prova. E soprattutto “molto onesta” ovvero sono stati puntualmente elencati sia i punti di forza che le criticità della moto.

Bella è bella ma vibra

Bella moto meno elettronica c è meno problemi ci sono

Ciao dove l'hai acquistato? Metteresti il link di tutto e che del supporto. Grazie

io, 60 enne con trk 702x fatti 6000 km in 5 6 mesi fatta la Corsica in 4 gg super contenti di quessto mezzo

Sarebbe definitivo se avesse la possibilità di scaricare mappe offline o tramite Wi-Fi o dal cellulare. Così rimane probabilmente il miglior mirror sul mercato ma nei lunghi viaggi hai sempre bisogno di caricare il telefono sennò rimani senza telefono e senza mirror…

Nel vedere questi oggetti penso a Tom Tom e mi sorge una certa ironia. Loro una decina di anni fa pensarono ad un oggetto molto più funzionale allo scopo, il Vio, lo hanno abbandonato a se stesso non capendone le potenzialità (ad esempio non hanno mai implementato le tracce gpx) e un paio di anni fa lo hanno definitivamente abbandonato. Adesso abbiamo questi oggetti, utili e capaci di distrarti in un momento, e dall'altro lato, produttori come Royal Enfield che stanno riproponendo (in realtà pare essere una copia venuta peggio, visto che non si può mettere in standby lo smartphone) questa soluzione. Un centodieci e lode, con bacio accademico, alla lungimiranza di Tom Tom, che aveva creato il sistema giusto per sopravvivere agli smartphone e lo ha semplicemente gettato al vento

Presa al posto dello scooter, i 10 CV in più li tiri fuori subito, collettori Arrow decatalizzati, mappatura fatta bene, benzina ed anticipi, poi vanno tolti i blocchi elettronici sulle marce e sull'apertura massima delle farfalle che è al 78% di serie

Descrizione fedele allo spirito di questo moto...vengo da moto stra potenti pesanti e complesse ho acquistato questa e ogni volta che la prendo ho il sorriso a 32 denti Non chiedetemi come sia possibile ma è così

Esistono 2 tipi di motociclisti: Chi ha provato la multi v4 e chi non l'ha provata e pensa che le altre siano superiori

Difetti? Solo il prezzo? Ma dai dovreste essere più onesti ed imparziali: calore, vibrazioni, riparo aerodinamico, consumi...Bella la chiacchierata "tra amici" ma ho sentito un gran odore di marchetta, mi spiace ma non mi è piaciuta sta cosa. P.S.: l'ho provata più volte e a casa ho (anche) una GS1250ADV...quindi non sono un hater BMW

Bravo, bella prova