Da quando ho comprato Africa Twin, davvero, non sono riuscito a trovare una moto piu' completa di questa... ora col 19'' mi diverto ancora di piu'... grazie per la conferma della mia scelta!
Bravi bella prova, moto arrivata anche in Texas ma penso di tenermi la ruota 21 non essendoci molte curve qua non si apprezza la differenza del 19...cosa che ho provato e si sente la differenza in Val Trebbia qualche mese fa, un saluto dal Texas, complimenti
Sulle pedane non abbiamo riscontrato grandi problemi non avendo affrontato salite impegnative in off. Nella guida su strada vanno benissimo. Per il blocchetto di sinistra non serve una laurea ma troppa attenzione mentre si guida!
Ho 55 anni e il blocchetto di sx ho imparato ad usarlo in mezza giornata...sicuramente meno intuitivo di altri marchi chi ne parla male o non lo ha mai usato o chi davvero è meglio che va in bicicletta
Il fatto che avete dovuto rinunciare alla prova in fuoristrada è dovuta solo al tipo di pneumatici montati? Mi sembra strano che l'ATADS, seppur con il cerchio da 19'', non riesca a fare un tratto che riesce a fare la Triumph. Grazie
Ciao Michi! Il tratto che utilizziamo per verificare la bontà in queste situazioni è piuttosto impegnativo. A mio avviso le gomme hanno avuto un ruolo decisivo. Detto questo la ATADS ha comunque una massa molto importante e una salita ripida con sasso smosso non è di certo il contesto in cui si muove con maggiore agilità.
@@mowmotorclub ok grazie della delucidazione. Questo mi fa pensare che la Triumph avesse una gomma più adatta alla situazione, perchè come massa e tipologia di moto dovremmo essere lì. A presto
Ciao Giuseppe! Molti utenti prendono in considerazione un bacino molto ampio di prodotti quando si tratta di scegliere la propria moto. MTS V4 forse è già più distante, ma con GS 1300 vediamo una sostanziale sovrapponibilità, in termini di fascia di mercato.
Anche io non posso essere d'accordo. Anche perchè chi sceglie Africa vuole il suo bel motore bicilindrico parallelo, chi sceglie la Ducati lo fa per il portentoso V4. detto tutto
MA PERCHÈ PARLATE SEMPRE DI CONCORRENTI??????????Spiegatemelo per favore Non mi.sembra che partecipino alla moto gp....qui ognuno sceglie la preferita semplice....tra l'altro è sempre tra le prime nelle vendite....percui
Io sono tra questa e la Stelvio perche dopo anni su una Sport Tourer il mio corpo mi chiede una moto piu confortevole per le strade sempre piu scarse ma una moto colla quale mi possa ancora divertire e viaggiare...
@@vitovito6870 le cose migliori da sempre sono le più semplici.....non sono esperto né un genio....ho solo qualche capello bianco più dei tuoi....probabilmente
Ho una AT 1000 std 2019 che non cambierei con questa nuova Advs! Mi pare che quelli che sono i difetti riscontrati sulla mia versione ci siano ancora …..e cioè peso elevato, baricentro alto e scarsa facilità in fuoristrada! Poi la ruota da ‘19 non ha forse portato i benefici sperati anche perché è stato fatto un trapianto su un progetto nato per il ‘21! Diciamo che piuttosto mi orienterei su altro modello visto anche il prezzo….non indifferente! Con questo rimane sicuramente un’ottima moto per viaggi avventura e non …con caratteristiche di comfort superiori ad altre enduro bicilindriche più snelle ed adatte al fuoristrada! Ad ogni modo video interessante …molto tecnico …..ma …se posso …sono un po’ mancate le divertenti divagazioni di Cosimo!
Mi complimento per la grande scorrevolezza colla quale descrivi il mezzo della prova ma mi sfugge un dettaglio: come fa a pesare solo 9 kg in meno, visto che solo il DCT ne pesa 10 ? Grazie 😊
Ciao, ha parlato di sospensioni: quelle classiche della AT standard comportano un peso inferiore di 9 Kg. rispetto alla Adventure che invece ha le sospensioni elettroniche. Se poi ci metti anche il cambio DCT, allora hai altri 10 Kg. Buona strada.
Sbagliato dire che in città bisogna usare la modalità D. Il Dct è stato creato non come trasmissione completamente automatica ma come interazione alle capacità del pilota nell anticipare le cambiate con le palette al manubrio. Dopo 12 anni di Dct parlo con cognizione di causa. L Africa non è assolutamente comparabile con il GS1300. Troppo divario di potenza !
Ciao Sergio, il paragone con GS si riferisce al fatto che, l'AF, come la GS, presenta un elemento tecnico che è in grado in sé di orientare il suo acquisto. Nel caso della GS si tratta del motore boxer, per l'Africa Twin può esserlo il DCT, un cambio dal funzionamento attualmente unico sul mercato.
@@mowmotorclub si ma dire che in città bisogna usare la modalità D é sbagliato. E poi con il Dct bisogna imparare ad usare le palette in sincronia con il dual clutch
Ciao Marco, tu hai visto il video? È paragonabile alla GS perché, come la GS presenta un elemento tecnico che è in grado in sé di orientare il suo acquisto. Nel caso della GS si tratta del motore boxer, per l'Africa Twin può esserlo il DCT, un cambio dal funzionamento attualmente unico sul mercato.
L’AT spinge più che bene per andare ovunque, il GS spinge di più ??? Ma daiiii !!! Ha più di 40 cv di differenza e comunque non ha la stessa versatilità e soprattutto AFFIDABILITÀ!!! Honda 🔝
@@we3oe Sulla spinta se ti riferisci alla coppia sempre disponibile il GS spinge il doppio e te ne accorgi benissimo in salita in particolare modo a pieno carico... sulla versatilità con moto da ben oltre i 210 kg difficile avvertirla... sulla affidabilità concordo in pieno.... su questa qualsiasi moto europea e che costa molto ma molto di più è solo una mera speranza....!!!!!
@@susighezzani-up4ey Ma grazie che ha più coppia e spinge di più , ci son 40 cv in più oltre alla cilindrata maggiore , sono imparagonabili su questo !!! Io ho detto e ribadisco che con i cv dell’Africa ci si diverte alla grande , ha una coppia magnifica ed è sicuramente molto più affidabile della BMW, oltre a costare praticamente la metà
Diciamo che ormai Honda si sta crogiolando sugli allori che cominciano a seccarsi. Quanto ancora vorranno annaffiare questi allori ormai un po ingialliti?. La concorrenza si è quasi mangiata tutto, quanto ancora vogliamo andare avanti con una moto che si funziona, ma diciamo che il mercato oggi offre ben altri livelli ;)
Crogiolando dici??? E allora spiegami come mai è sempre tra le prime nelle vendite??? Quando la capirete che non è una gara?? Quando la capirete che i giapponesi sono pragmatici? Quando la capirete che africa twin e un marchio storico tremendamente affidabile che venderà sempre a prescindere da tutto??? Nessuno è obbligato a comprarla ma chi la compra sa cosa cerca e cosa vuole....questa è la differenza è l'unica cosa che conta che piaccia o no
@@lorissimo6986 che fai ci ripensi dopo un mese? Ma hai letto cosa ho scritto coglione? Di quale gara parli bamboccio, rileggi e poi accendi il cervello. Non piangere dai che è ora di cena
Da quando ho comprato Africa Twin, davvero, non sono riuscito a trovare una moto piu' completa di questa... ora col 19'' mi diverto ancora di piu'... grazie per la conferma della mia scelta!
Bellissimo video complimenti!!! Honda sempre al top 🔝 e in quanto ad affidabilità non ha paragoni con nessuna casa
Bellissima ricorda molto la XRV 750 RD07a
Bellissima prova. E soprattutto “molto onesta” ovvero sono stati puntualmente elencati sia i punti di forza che le criticità della moto.
Ottimo video e ottima moto!!
Bravi bella prova, moto arrivata anche in Texas ma penso di tenermi la ruota 21 non essendoci molte curve qua non si apprezza la differenza del 19...cosa che ho provato e si sente la differenza in Val Trebbia qualche mese fa, un saluto dal Texas, complimenti
Vs Stelvio
Ps= dicono che le pedane sono troppo avanzate. Serve la laurea per il blocchetto di sinistra?
Sulle pedane non abbiamo riscontrato grandi problemi non avendo affrontato salite impegnative in off. Nella guida su strada vanno benissimo. Per il blocchetto di sinistra non serve una laurea ma troppa attenzione mentre si guida!
Ho 55 anni e il blocchetto di sx ho imparato ad usarlo in mezza giornata...sicuramente meno intuitivo di altri marchi chi ne parla male o non lo ha mai usato o chi davvero è meglio che va in bicicletta
Il fatto che avete dovuto rinunciare alla prova in fuoristrada è dovuta solo al tipo di pneumatici montati? Mi sembra strano che l'ATADS, seppur con il cerchio da 19'', non riesca a fare un tratto che riesce a fare la Triumph. Grazie
Ciao Michi! Il tratto che utilizziamo per verificare la bontà in queste situazioni è piuttosto impegnativo. A mio avviso le gomme hanno avuto un ruolo decisivo. Detto questo la ATADS ha comunque una massa molto importante e una salita ripida con sasso smosso non è di certo il contesto in cui si muove con maggiore agilità.
@@mowmotorclub ok grazie della delucidazione. Questo mi fa pensare che la Triumph avesse una gomma più adatta alla situazione, perchè come massa e tipologia di moto dovremmo essere lì. A presto
bel video ma diretta concorrente della Mts v4s e Gs 1300 …anche no!
Ciao Giuseppe! Molti utenti prendono in considerazione un bacino molto ampio di prodotti quando si tratta di scegliere la propria moto. MTS V4 forse è già più distante, ma con GS 1300 vediamo una sostanziale sovrapponibilità, in termini di fascia di mercato.
Anche io non posso essere d'accordo. Anche perchè chi sceglie Africa vuole il suo bel motore bicilindrico parallelo, chi sceglie la Ducati lo fa per il portentoso V4. detto tutto
MA PERCHÈ PARLATE SEMPRE DI CONCORRENTI??????????Spiegatemelo per favore
Non mi.sembra che partecipino alla moto gp....qui ognuno sceglie la preferita semplice....tra l'altro è sempre tra le prime nelle vendite....percui
Io sono tra questa e la Stelvio perche dopo anni su una Sport Tourer il mio corpo mi chiede una moto piu confortevole per le strade sempre piu scarse ma una moto colla quale mi possa ancora divertire e viaggiare...
E allora molla la Stelvio...ruota da 17 e linea troppo sportiva...la comodità chiede altro
Voglio il keyless, voglio le borse alimentate, gli abbaglianti adattivi e le elettroserrature
Per poi rimanere a piedi per una cagata legata all'elettronica.....e capita credimi....piubdi quanto tu possa pensare
@lorissimo6986 si sente che sei un esperto di automotive
@@vitovito6870 le cose migliori da sempre sono le più semplici.....non sono esperto né un genio....ho solo qualche capello bianco più dei tuoi....probabilmente
Ho una AT 1000 std 2019 che non cambierei con questa nuova Advs! Mi pare che quelli che sono i difetti riscontrati sulla mia versione ci siano ancora …..e cioè peso elevato, baricentro alto e scarsa facilità in fuoristrada! Poi la ruota da ‘19 non ha forse portato i benefici sperati anche perché è stato fatto un trapianto su un progetto nato per il ‘21! Diciamo che piuttosto mi orienterei su altro modello visto anche il prezzo….non indifferente!
Con questo rimane sicuramente un’ottima moto per viaggi avventura e non …con caratteristiche di comfort superiori ad altre enduro bicilindriche più snelle ed adatte al fuoristrada!
Ad ogni modo video interessante …molto tecnico …..ma …se posso …sono un po’ mancate le divertenti divagazioni di Cosimo!
Devono modificare i pulsanti del infotaiment è assurdo quando è incasinato. Seconda cosa mettere una leva del cambio abbinata al dct sarebbe perfetta
La leva del cambio c’è, é un optional
@@jecko899 mai vista solo il cambio elettronico è optional se così fosse non sarebbe male, ma sul sito non vedo l'ombra di questa leva.
Ciao Flavio, ti confermiamo che è disponibile opzionalmente!
@@mowmotorclub si mi sono informato alla modica cifra di 700 euro
@@jecko899esatto
Mi complimento per la grande scorrevolezza colla quale descrivi il mezzo della prova ma mi sfugge un dettaglio: come fa a pesare solo 9 kg in meno, visto che solo il DCT ne pesa 10 ?
Grazie 😊
Ciao Miguel, confermo, la differenza di peso tra la DCT e la standard è di 10 Kg!
Ciao, ha parlato di sospensioni: quelle classiche della AT standard comportano un peso inferiore di 9 Kg. rispetto alla Adventure che invece ha le sospensioni elettroniche. Se poi ci metti anche il cambio DCT, allora hai altri 10 Kg. Buona strada.
quando al motore daranno almeno 120' cv se ne riparlerò
Sbagliato dire che in città bisogna usare la modalità D. Il Dct è stato creato non come trasmissione completamente automatica ma come interazione alle capacità del pilota nell anticipare le cambiate con le palette al manubrio. Dopo 12 anni di Dct parlo con cognizione di causa.
L Africa non è assolutamente comparabile con il GS1300. Troppo divario di potenza !
Ciao Sergio, il paragone con GS si riferisce al fatto che, l'AF, come la GS, presenta un elemento tecnico che è in grado in sé di orientare il suo acquisto. Nel caso della GS si tratta del motore boxer, per l'Africa Twin può esserlo il DCT, un cambio dal funzionamento attualmente unico sul mercato.
@@mowmotorclub si ma dire che in città bisogna usare la modalità D é sbagliato. E poi con il Dct bisogna imparare ad usare le palette in sincronia con il dual clutch
😂😂😂😂
CON 40 CV DI DIFFERENZA
Paragonabile alla gs? ?? Ma hai provato la gs? Sicuramente no.. saluti.
Ciao Marco, tu hai visto il video? È paragonabile alla GS perché, come la GS presenta un elemento tecnico che è in grado in sé di orientare il suo acquisto. Nel caso della GS si tratta del motore boxer, per l'Africa Twin può esserlo il DCT, un cambio dal funzionamento attualmente unico sul mercato.
Il 1300 del gs spinge come un dannato ! L'AT no!
L’AT spinge più che bene per andare ovunque, il GS spinge di più ??? Ma daiiii !!! Ha più di 40 cv di differenza e comunque non ha la stessa versatilità e soprattutto AFFIDABILITÀ!!! Honda 🔝
@we3oe ok, ora sono sicuro che non l'hai provato!
@@we3oe Sulla spinta se ti riferisci alla coppia sempre disponibile il GS spinge il doppio e te ne accorgi benissimo in salita in particolare modo a pieno carico... sulla versatilità con moto da ben oltre i 210 kg difficile avvertirla... sulla affidabilità concordo in pieno.... su questa qualsiasi moto europea e che costa molto ma molto di più è solo una mera speranza....!!!!!
@@vitovito6870 Provate no , le ho proprio utilizzate per un po’
@@susighezzani-up4ey Ma grazie che ha più coppia e spinge di più , ci son 40 cv in più oltre alla cilindrata maggiore , sono imparagonabili su questo !!! Io ho detto e ribadisco che con i cv dell’Africa ci si diverte alla grande , ha una coppia magnifica ed è sicuramente molto più affidabile della BMW, oltre a costare praticamente la metà
Diciamo che ormai Honda si sta crogiolando sugli allori che cominciano a seccarsi. Quanto ancora vorranno annaffiare questi allori ormai un po ingialliti?. La concorrenza si è quasi mangiata tutto, quanto ancora vogliamo andare avanti con una moto che si funziona, ma diciamo che il mercato oggi offre ben altri livelli ;)
Se guardi le cifre di vendita della AT in tanti mercati, è il modello piu venduto de l'Honda e la seconda maxi enduro piu venduta (dietro la GS)
Andranno avanti finché le vendite gli daranno ragione
SEMPLICE.
Sono giapponesi...pragmatici...
@@lorissimo6986 mecojoni che analista. Oh ma hai mandato il cv in Honda? C hai pensato mai? Porcodio un pozzo di scienza proprio eh
Crogiolando dici???
E allora spiegami come mai è sempre tra le prime nelle vendite???
Quando la capirete che non è una gara??
Quando la capirete che i giapponesi sono pragmatici?
Quando la capirete che africa twin e un marchio storico tremendamente affidabile che venderà sempre a prescindere da tutto???
Nessuno è obbligato a comprarla ma chi la compra sa cosa cerca e cosa vuole....questa è la differenza è l'unica cosa che conta che piaccia o no
@@lorissimo6986 che fai ci ripensi dopo un mese? Ma hai letto cosa ho scritto coglione? Di quale gara parli bamboccio, rileggi e poi accendi il cervello. Non piangere dai che è ora di cena