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car communication
Japan
Приєднався 21 лип 2007
sports car commentary
Untold story of car development
Motorsport legends such as racing, rallying, etc.
Introducing Japan's lesser-known cars
Information for people who like Japanese domestic market【JDM】
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【ゆっくり解説】日本スターレット復活報道、既に復活のアフリカスターレットとの立ち位置の違いについて
アフリカ・スターレットのガチ感に触発された?GRスターレットの今後とは
carcomi1
Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです!
#GRアフリカ #スターレット復活 #GR #トヨタ #バレーノ #南アフリカ
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regeld.com/desi/ てがきです
www.irasutoya.com/ いらすとや
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【緊急】お知らせです!サブチャンネル立上ました!
Переглядів 2,2 тис.3 місяці тому
整備やDIYとかのサブチャンネル『モト★コミュニケーション』を立ち上げました。カーコミュニケーションとは別の側面でのカーライフ、DIYライフをお届けします! モト★コミュニケーション ua-cam.com/channels/oAuRODoeRIi4Fgt02mJiXw.html carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #diy #整備 #カタナ250 #gsx250s #ガレージ #** カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】あのマーチRを凌駕したのは三代目ジェミニだった
Переглядів 9 тис.3 місяці тому
実は全日本ラリーのガチ組だったいすゞが送り出した三代目ジェミニ、最高の1600CCはトラックメーカーから送り出された carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #ジェミニ #マーチR #ハンドリングバイロータス #いすゞ #イルムシャーR #GM カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】フェラーリのグループB?フェラーリのWRC参戦疑惑の288GTOをゆっくり解説
Переглядів 6 тис.4 місяці тому
フェラーリがグループB公認モデル288GTBをリリース、WRC参戦?噂が錯綜する中、フェラリーの思惑とは? carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #288GTO #フェラーリ #グループB #308GTB #F40 #WRC カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】FFで残念とか言われてて7代目FFオンリーセリカのいいとこ拾って行くよ!ZZT231セリカをゆっくり解説!
Переглядів 7 тис.4 місяці тому
4WDでもターボでもない7代目セリカ、実はライバルインテグラタイプR以上のテクノロジーを駆使した個体だった!チューニングの伸びしろが世代最高の7代目セリカのいいとこ拾っていくよ! carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #ZZT231 #2ZZ #1ZZ #エキシージ #セリカ #GT-FOUR カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】違約金踏み倒し事件が嘘のように好調のヒョンデ(現代)、お騒がせ韓国ヒョンデ自動車の生い立ちから最近のラリー活動までを解説
Переглядів 6 тис.4 місяці тому
1990年初頭に技術パクって(移転)でエンジン自社開発できるようになったヒョンデ(現代)自動車、今ではWRCでトヨタに肩を並べる快進撃、でもここまでで散々お騒がせのヒョンデエピソードをゆっくり解説します。 carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #現代 #ヒュンダイ #ヒョンデ #WRC #RALLY1 #I20 カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】あのランチア復活のビックニュース、今こそランチアを振り返る
Переглядів 31 тис.4 місяці тому
ラリー2で復活のニュース!ランチアと聞くだけでラリー界は大盛り上がり!復活を願い今までのランチアを振り返る carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #ランチア #ランチアデルタ #037 #デルタS4 #RALLY2 #復活 カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】スズキWRC挑戦の集大成!SX4 WRC を解説
Переглядів 31 тис.5 місяців тому
プジョーから移籍のエンジニアが逃げ出し三菱伝説のエンジニアがスズキに移籍し監修し認めたSX4 WRCの伸びしろをゆっくり解説 carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #スズキ #WRC #SX4 #SX4 WRC #モンスター田嶋 #三菱 カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】Rally2、実は各国選手権では激戦状態のカテゴリーだった、そんなRally2をゆっくり解説
Переглядів 27 тис.5 місяців тому
日本で急増中のRally2、いったいどんな車両なのか改めてゆっくり解説 carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #Rally2 #Rally1 #WRC #トヨタ #シュコダ #新井大樹 カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】砂漠の英雄!篠塚健次郎ご逝去!その功績を振り返る
Переглядів 16 тис.5 місяців тому
【ゆっくり解説】砂漠の英雄!篠塚健次郎ご逝去!その功績を振り返る サラリーマンワークスドライバーにして日本人初パリダカ優勝、ミスターパリダカ篠塚健次郎についてゆっくり解説 carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #パジェロエボリューション #パリダカ #三菱 #篠塚健次郎
【ゆっくり解説】自称EV大国『韓国』の今、トヨタへの摺りよりも無視された挙句のトヨタHV叩きのまとめ
Переглядів 156 тис.5 місяців тому
最近EVが大こけしトヨタHVがクローズアップされてますが、それ以前の韓国の迷走ぶりのまとめです carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #** #** #** #** #** #** カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】全く違う4WDシステムなのに速いクルマみんなXトラックトランスミッションの謎を解説
Переглядів 10 тис.5 місяців тому
carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #Xトラック #st165セリカ #マツダ323 #ランサーエボリューション #グループb #グループa カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】ニトロと言われたアレ!『NOS』をゆっくり解説
Переглядів 28 тис.6 місяців тому
ニトロって爆発物だけどNOSは可燃性ガスではありません。何で爆発的なパワーが得られるか解説 carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #ニトロ #NOS #笑気ガス #亜酸化窒素 #逮捕しちゃうぞ #よろしくメカドック カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】バブルの申し子?実はかなりチャレンジングな車Be-1を解説
Переглядів 3,1 тис.6 місяців тому
日産の名車を生み出した1990年前後、それは性能だけでなくデザインの革新も生み出した。リニューアルデザインの元祖だったBe-1についてのお話です carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #リニューアルデザイン #日産 #Be-1 #オマージュデザイン #ミニ #コペン カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】雪はとにかく強かった!グループA開幕トップリーダーファミリア323 4WDについて解説
Переглядів 14 тис.6 місяців тому
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【ゆっくり解説】デビューいきなりニュル最速のR32GT-R、でもその開発ではたった1週すらまともに走れなかった!
Переглядів 29 тис.7 місяців тому
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【ゆっくり解説】70スープラ、本当にラリーカーだった?消されたワーク70スープラの実績に迫る!
Переглядів 17 тис.7 місяців тому
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【ゆっくり解説】幻のヒルクライム?!途絶えた人気シリーズ『鋸山ヒルクライム』
Переглядів 9 тис.7 місяців тому
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【ゆっくり解説】激しすぎる走りでワークス入りできずプライベーターでWRCチャンピオンに!アリバタネンを解説
Переглядів 11 тис.7 місяців тому
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【ゆっくり解説】見た目ネタ車かとおもいきや、アバルト復活をかけたガチ車だったアバルト500ラリー R3T
Переглядів 18 тис.8 місяців тому
【ゆっくり解説】見た目ネタ車かとおもいきや、アバルト復活をかけたガチ車だったアバルト500ラリー R3T
【ゆっくり解説】幻の喧嘩レースから生まれた魔改造カローラ、TRD2000
Переглядів 25 тис.8 місяців тому
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【ゆっくり解説】911で手ごろなグループB作っちゃえ!ポルシェ最後のWRCワークスカー
Переглядів 11 тис.8 місяців тому
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【ゆっくり解説】インプレッサの全てをつぎ込んだ軽自動車ベースの『P2』出ないの分かっていても期待してしまう!
Переглядів 4,2 тис.8 місяців тому
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【ゆっくり解説】性能は本家パジェロ以上!復活を期待する声多数のパジェロミニについて解説!
Переглядів 9 тис.8 місяців тому
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【ゆっくり解説】三菱4WDの元祖、でも日陰もののコルディア4WDにスポットを当てる!
Переглядів 7 тис.9 місяців тому
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【ゆっくり解説】モータースポーツの必殺技『中谷シフト』その生い立ちと効果を解説!
Переглядів 69 тис.9 місяців тому
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小型クーペ魔改造はインプレッサクーペが代表的ですが、他にも期待したクーペが沢山!そんな小型クーペを紹介!
Переглядів 3,7 тис.9 місяців тому
小型クーペ魔改造はインプレッサクーペが代表的ですが、他にも期待したクーペが沢山!そんな小型クーペを紹介!
【ゆっくり解説】ホットハッチ元祖、カローラFX、デビューはシビックを圧倒しJTCチャンピオンに!
Переглядів 5 тис.9 місяців тому
【ゆっくり解説】ホットハッチ元祖、カローラFX、デビューはシビックを圧倒しJTCチャンピオンに!
スバルといえば、日本のナショナルフォーミュラに長年多大な貢献したことを忘れないでね。片山右京も服部尚貴もここからステップアップしたのだ。
某杏仁さんがs15を30zぽくしてるのすき(s3015)
ZZT231乗りに言ってはいけないこと 「セリカといったらGT-FOURだろ」 「これターボじゃないの?」 「なんでインテにしなかったの?」
WRC 初出場初優勝てかっこいいw 巨摩郡かよw
「大型は載せないでください。125ccなど視界を遮らない車種にしてください」とホンダが回答したとか。「など」とは?。 中型はどうなんだ?という情報が得られない。つまるところ「助手席の視界を遮らず、350㎏以内なら可」と考えていいのだろうか。 125cc以下と限定しているのだろうか。 さておき「運転者の体重を加算して350㎏を超え過積載になる可能性がある」はさすがに笑ったw このチャンネル主は免許持っていないのか?
チャンスがあったのに22B購入しなかったのが悔やまれる・・・・orz
漫画のポルシェを初めて見たのは「マシン刑事999」って漫画だったかな・・・
RX-7のRX-3スタイルキットがええのぉ😅
グループAの時代を駆けたセリカgt-four ST185型
27 37 以外のレビン トレノはつまらない 86なんか醜い
サファリは660だったが、1番輝いてたwRCのvivioの排気量はスバルドミンゴの1000ccをぶち込む(・ัω・ั)今は覚えてる人も資料も少ない
たぶんCMの撮影に使われてるのも広報車だろ。走りはイメージですって書いときゃいいものを無駄に誇張するからこうなる。 現代の車なんて観光地と一緒で個人のSNSで勝手に広まるんだから車のCMなんて意味ないだろって思う。
動画見てたら、MX-30 ROTARY EVが魅力的に思えてきた。 しかし15.4km/Lは実燃費でどれぐらい行くんだろうか。
甘〜い!甘すぎる!
何でS13、R31、R30、GX71とかはワイルドスピードに出てこないのに、 影響受けて高値になってんの? マジでふざけんなよ。2005年当時は程度良いターボモデル含んで30万以下で買えたのに、旧車が安かったのは2013年までだったな。 2013年に見た事あるけど、R32GTRの前期の極上車が80万で並んでたよ。てか、旧車ブームとか普通にうぜえわ。国産スポーツ、旧車はゴミ扱いされて安かった時代の方が良かったわ。日本の国産中古を買い荒らして、日本の車好きの若者の夢を奪って、ほんと最低だな。マジで日本の中古車を輸入とか禁止にしろ! 日本の若い車好きの夢を奪ってるって自覚してないな。
幼少期gt3でコルベット使って敵車にローバーミニ付けて、周回遅れにしてケツからプッシュして遊んでた。 なんでこんな遅い車がレースゲームにあるのかなとか思ってたし、高校生くらいくらいまでは絶対に早いスポーツカーに乗るんや!って思って大人になって初めて買った車がローバーミニになった。
米国のトヨタ訴訟は⚪国系米国人が…と聞いたことがある
バタネンって一か百かのドライバ〜よな 車良く壊してたよね笑
私、乗ってました✋ 筑波サーキットTC2000で普通車だと2速のコーナー(1ヘア2ヘア)でブーンX4は3速を使っていました。ギヤ比の数字を実際に見比べてみたことはありませんが、軽自動車のギヤ比(各ギヤでカバーできる速度域)にとても似ていた気がします。 オーダーしておきながら新車納車前に海外赴任することになった兄の代わりに免許取り立てで私が乗るはめになりましたが、ブーンX4の低速トルクの少なさのおかげでその後どんな車種に乗っても半クラ操作に困ることがありません🥰
パーコレーション起こしやすいターンフローでキャブターボは勇気いるよなあ
本当に良い車
神岡選手も乗っていたんですね ランタボですとアドバンカラーが有名ですね 山内さん、大庭さんかな 懐かしいですね よくモントレーラリーを見に行ってました
馬鹿にされていた車が優勝だなんて、頭文字Dシリーズにおける樹君のAE85レビンを馬鹿にした奴らを拓海君の運転で圧倒する展開みたいで熱い!><b
当時のことを思い出しました!熱き走りのWRCドライバー!優勝かクラッシュか!マクレー!すごいドライバーでした!
同時期に単車のBMWが空冷ボクサー2気筒を水冷シリンダーを横に寝かしたK100/75が存在した。 空冷マンセーで悉く消えた。これも上げて欲しい。
2CVのエンジンをコピー 豊田に自力でエンジン開発はいまだに無理
野球でいうホームランバッターのホームランか三振かっていうやつですね
高回転からのアクセルoff →タックイン→アクセル on …鋭角ターンの出来上がり
ランチアはラリーが好きですな。中古車サイトを探しても二台しか見つからなくて、価格も応談と怖くて価格を尋ねるメールも打てない。 ぐーで検索すると デルタはデルタHFインテグラーレ16 Vがおよそ500万円。 デルタ インテグラーレ エヴォルツオーネ2が1600万。 後者は手が出せないですな。 目をひいたのは黄色のデルタで色がいいのですが修理履歴があるのが気になります。 カーセンサーにも3台ほどありますがマニアックで過ぎてちょっと手が出せない。 ランチアがラリーに出てきてWRカーを500万から700万ならGRカローラより欲しいかも。 現在WRCはトヨタとヒュンダイだけなので、80年代90年代を知ってるものとしては寂しいですね。 スバル、三菱、ランチア、プジョー、フォード、シュコダ、スズキのうち半数でも参戦してくれたら嬉しいですね。
スタリオン、あの形でギャランの駆動系で市販していたら、後のランエボはたぶん生まれ無かった気がする バブル期の三菱が絶頂期を迎え やがてラリーも低迷、パジェロとデリカに余力を集中 結果、日産の傘下入り、スバルはトヨタ 三菱が凄いのは鉛筆から戦車、果てはタンカーや家電などの総合企業な点。
拓大ジェミニ今も生きてるのかな
トヨタもこれぐらいのこと やってみろ
この事件をきっかけに各メーカーの広報車に疑念を感じたユーザーが増えた事実w ベスモ゙も最初からユーザーから借りればよかったのににぇ〜。編集長もあたま使えよ❤ そんなんだから各メーカーとの癒着を疑われるし土屋氏もブチ切れるんよ。 33はドノーマルだとそんなもんでしょ。封印を解かないと真の姿を見せないトコが良いんだよ😊
昔乗ってたけど、2速と3速のつながりが悪いのと、 パワーバンドが狭いから、インテRには勝てなかったなぁ
もう本物のレースカーにもローラー着けよう
いい加減な事言うてるなぁ
そもそも06の時点で純正や下置きエキマニには取り付けできない。 出来たとしてもゲート関係、フロントパイプ等ワンオフになるからコストや手間を考えると現実的ではない。 06用エキマニを使うと必然的に上置きになる。 つまり、キット物系のサクションは使わずパイピングをワンオフして無理やり純正エアクリボックスに繋げない限り純正エアクリボックスは使えない。 そこまでして純正を使う利点は見た目以外コスト的にも性能的にもない。
88か89年ころかな・・・・GT-Aeを中古で140万で買って楽しかったなー・・・いいクルマだった・・・・もし手に入るならまた欲しいですね
格好については好き嫌いが出る形かなと思いますね!
右ハンドルを原則認めていないのではなく、日本の形式認定に相当するものを受けなければならないだけ。右ハンドルそのものに対する規制はありません。日本で左ハンドルがほとんど売れないようにアメリカでも右ハンドルが殆ど売れないので、それ用に認可を受けるコストを省いているため販売できないだけです。同じ車種の左ハンドルを販売しているから右ハンドルがそのまま許可されるわけではないということ。
久しぶりにこの動画を拝見させていただきました。いつも素敵な動画をありがとうございます!個人的に、可能であればいつかフラットレーシングの黒木陸之のBCNR33の解説動画を拝見したいです。ご検討の程よろしくお願いいたします。
この話題いいね!。漫画も良くマッチしてる。笑える、最高だ!
この3T−GT系って90年代にかけてトヨタのレース用エンジンとして重宝したのよね
超カッコいい🎉🎉🎉
あんまりカッコ良くはないけど大型バイク積むなら左側にフェンダーミラー付けないとミラー見えないんだぜ。
リーフはイニシャルDに出禁になりました
ロータスヨーロッパはルノーエンジン😊
南朝鮮はすぐ壊れる安い車を売っていれば良いのです。 購入者は車が分からない貧しい人ですから気にしないでしょう。 走らない、不安定、ポンコツは承知で乗ってるから。 その内に環境問題から販売不可になります。
メーカー出荷状態でボアアップしてガリッガリにチューニングした軽自動車以上とか そらアルトワークスも勝てんくなるわな
スバルは好きだけど技術関係はあまり詳しくないので言うのもだけど、ボクサーエンジンは2気筒同角回転軸の出力馬力が1気筒辺りのエンジントルクを出して4気筒エンジンでも280~350ps位馬力(タ-ボ出力込み)を発生させるので結果小型でパワフルなエンジンと云われるけど、12気筒も増やすと排気量が凄すぎて擁するに詰まってしまいエンジン出力が落ちると思うんですよね。6気筒+ツインタ-ボならトルクを出せてバランス良かったのに車体開発からスバルが関わっていたらもぅ何年かは続いてたかもしれないしスバルのボクサ-エンジンがもっと進化してたかもしれないので残念です。