Відео

スバルといえば、日本のナショナルフォーミュラに長年多大な貢献したことを忘れないでね。片山右京も服部尚貴もここからステップアップしたのだ。

某杏仁さんがs15を30zぽくしてるのすき(s3015)

ZZT231乗りに言ってはいけないこと 「セリカといったらGT-FOURだろ」 「これターボじゃないの？」 「なんでインテにしなかったの？」

WRC 初出場初優勝てかっこいいw 巨摩郡かよw

「大型は載せないでください。125ccなど視界を遮らない車種にしてください」とホンダが回答したとか。「など」とは？。 中型はどうなんだ？という情報が得られない。つまるところ「助手席の視界を遮らず、350㎏以内なら可」と考えていいのだろうか。 125cc以下と限定しているのだろうか。 さておき「運転者の体重を加算して350㎏を超え過積載になる可能性がある」はさすがに笑ったｗ　このチャンネル主は免許持っていないのか？

チャンスがあったのに22B購入しなかったのが悔やまれる・・・・orz

漫画のポルシェを初めて見たのは「マシン刑事999」って漫画だったかな・・・

RX-7のRX-3スタイルキットがええのぉ😅

グループAの時代を駆けたセリカgt-four ST185型

27 37 以外のレビン　トレノはつまらない 86なんか醜い

サファリは660だったが、1番輝いてたwRCのvivioの排気量はスバルドミンゴの1000ccをぶち込む(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠)今は覚えてる人も資料も少ない

たぶんCMの撮影に使われてるのも広報車だろ。走りはイメージですって書いときゃいいものを無駄に誇張するからこうなる。 現代の車なんて観光地と一緒で個人のSNSで勝手に広まるんだから車のCMなんて意味ないだろって思う。

動画見てたら、MX-30 ROTARY EVが魅力的に思えてきた。 しかし15.4km/Lは実燃費でどれぐらい行くんだろうか。

甘〜い！甘すぎる！

何でS13、R31、R30、GX71とかはワイルドスピードに出てこないのに、 影響受けて高値になってんの？ マジでふざけんなよ。2005年当時は程度良いターボモデル含んで30万以下で買えたのに、旧車が安かったのは2013年までだったな。 2013年に見た事あるけど、R32GTRの前期の極上車が80万で並んでたよ。てか、旧車ブームとか普通にうぜえわ。国産スポーツ、旧車はゴミ扱いされて安かった時代の方が良かったわ。日本の国産中古を買い荒らして、日本の車好きの若者の夢を奪って、ほんと最低だな。マジで日本の中古車を輸入とか禁止にしろ！ 日本の若い車好きの夢を奪ってるって自覚してないな。

幼少期gt3でコルベット使って敵車にローバーミニ付けて、周回遅れにしてケツからプッシュして遊んでた。 なんでこんな遅い車がレースゲームにあるのかなとか思ってたし、高校生くらいくらいまでは絶対に早いスポーツカーに乗るんや！って思って大人になって初めて買った車がローバーミニになった。

米国のトヨタ訴訟は⚪国系米国人が…と聞いたことがある

バタネンって一か百かのドライバ〜よな 車良く壊してたよね笑

私、乗ってました✋ 筑波サーキットTC2000で普通車だと2速のコーナー(1ヘア2ヘア)でブーンX4は3速を使っていました。ギヤ比の数字を実際に見比べてみたことはありませんが、軽自動車のギヤ比(各ギヤでカバーできる速度域)にとても似ていた気がします。 オーダーしておきながら新車納車前に海外赴任することになった兄の代わりに免許取り立てで私が乗るはめになりましたが、ブーンX4の低速トルクの少なさのおかげでその後どんな車種に乗っても半クラ操作に困ることがありません🥰

パーコレーション起こしやすいターンフローでキャブターボは勇気いるよなあ

本当に良い車

神岡選手も乗っていたんですね ランタボですとアドバンカラーが有名ですね 山内さん、大庭さんかな 懐かしいですね よくモントレーラリーを見に行ってました

馬鹿にされていた車が優勝だなんて、頭文字Ｄシリーズにおける樹君のＡＥ８５レビンを馬鹿にした奴らを拓海君の運転で圧倒する展開みたいで熱い！＞＜ｂ

当時のことを思い出しました！熱き走りのWRCドライバー！優勝かクラッシュか！マクレー！すごいドライバーでした！

同時期に単車のBMWが空冷ボクサー２気筒を水冷シリンダーを横に寝かしたK100/75が存在した。 空冷マンセーで悉く消えた。これも上げて欲しい。

2CVのエンジンをコピー　豊田に自力でエンジン開発はいまだに無理

野球でいうホームランバッターのホームランか三振かっていうやつですね

高回転からのアクセルoff →タックイン→アクセル　on …鋭角ターンの出来上がり

ランチアはラリーが好きですな。中古車サイトを探しても二台しか見つからなくて、価格も応談と怖くて価格を尋ねるメールも打てない。 ぐーで検索すると デルタはデルタHFインテグラーレ16 Vがおよそ500万円。 デルタ　インテグラーレ　エヴォルツオーネ２が1600万。 後者は手が出せないですな。 目をひいたのは黄色のデルタで色がいいのですが修理履歴があるのが気になります。 カーセンサーにも3台ほどありますがマニアックで過ぎてちょっと手が出せない。 ランチアがラリーに出てきてWRカーを500万から700万ならGRカローラより欲しいかも。 現在WRCはトヨタとヒュンダイだけなので、80年代90年代を知ってるものとしては寂しいですね。 スバル、三菱、ランチア、プジョー、フォード、シュコダ、スズキのうち半数でも参戦してくれたら嬉しいですね。

スタリオン、あの形でギャランの駆動系で市販していたら、後のランエボはたぶん生まれ無かった気がする バブル期の三菱が絶頂期を迎え やがてラリーも低迷、パジェロとデリカに余力を集中 結果、日産の傘下入り、スバルはトヨタ 三菱が凄いのは鉛筆から戦車、果てはタンカーや家電などの総合企業な点。

拓大ジェミニ今も生きてるのかな

トヨタもこれぐらいのこと　やってみろ

この事件をきっかけに各メーカーの広報車に疑念を感じたユーザーが増えた事実w ベスモ゙も最初からユーザーから借りればよかったのににぇ〜。編集長もあたま使えよ❤ そんなんだから各メーカーとの癒着を疑われるし土屋氏もブチ切れるんよ。 33はドノーマルだとそんなもんでしょ。封印を解かないと真の姿を見せないトコが良いんだよ😊

昔乗ってたけど、2速と3速のつながりが悪いのと、 パワーバンドが狭いから、インテRには勝てなかったなぁ

もう本物のレースカーにもローラー着けよう

いい加減な事言うてるなぁ

そもそも06の時点で純正や下置きエキマニには取り付けできない。 出来たとしてもゲート関係、フロントパイプ等ワンオフになるからコストや手間を考えると現実的ではない。 06用エキマニを使うと必然的に上置きになる。　つまり、キット物系のサクションは使わずパイピングをワンオフして無理やり純正エアクリボックスに繋げない限り純正エアクリボックスは使えない。 そこまでして純正を使う利点は見た目以外コスト的にも性能的にもない。

88か89年ころかな････GT-Aeを中古で140万で買って楽しかったなー･･･いいクルマだった････もし手に入るならまた欲しいですね

格好については好き嫌いが出る形かなと思いますね!

右ハンドルを原則認めていないのではなく、日本の形式認定に相当するものを受けなければならないだけ。右ハンドルそのものに対する規制はありません。日本で左ハンドルがほとんど売れないようにアメリカでも右ハンドルが殆ど売れないので、それ用に認可を受けるコストを省いているため販売できないだけです。同じ車種の左ハンドルを販売しているから右ハンドルがそのまま許可されるわけではないということ。

久しぶりにこの動画を拝見させていただきました。いつも素敵な動画をありがとうございます！個人的に、可能であればいつかフラットレーシングの黒木陸之のBCNR33の解説動画を拝見したいです。ご検討の程よろしくお願いいたします。

この話題いいね！。漫画も良くマッチしてる。笑える、最高だ！

この3T−GT系って90年代にかけてトヨタのレース用エンジンとして重宝したのよね

超カッコいい🎉🎉🎉

あんまりカッコ良くはないけど大型バイク積むなら左側にフェンダーミラー付けないとミラー見えないんだぜ。

リーフはイニシャルDに出禁になりました

ロータスヨーロッパはルノーエンジン😊

南朝鮮はすぐ壊れる安い車を売っていれば良いのです。 購入者は車が分からない貧しい人ですから気にしないでしょう。 走らない、不安定、ポンコツは承知で乗ってるから。 その内に環境問題から販売不可になります。

メーカー出荷状態でボアアップしてガリｯガリにチューニングした軽自動車以上とか そらアルトワークスも勝てんくなるわな

スバルは好きだけど技術関係はあまり詳しくないので言うのもだけど、ボクサーエンジンは2気筒同角回転軸の出力馬力が１気筒辺りのエンジントルクを出して4気筒エンジンでも280～350ps位馬力(タ－ボ出力込み)を発生させるので結果小型でパワフルなエンジンと云われるけど、12気筒も増やすと排気量が凄すぎて擁するに詰まってしまいエンジン出力が落ちると思うんですよね。6気筒+ツインタ－ボならトルクを出せてバランス良かったのに車体開発からスバルが関わっていたらもぅ何年かは続いてたかもしれないしスバルのボクサ－エンジンがもっと進化してたかもしれないので残念です。