Відео

すごいな〜、早く自分でも試してみたい。 いや〜、ブレーキのところはすっ飛ばして曲がり方のとこから見始めたけども戻って見てよかった。 地道に順番に見ていってマスターするぞ！

以前がっちりニーグリップしてた時は路面のギャップのショックがキツかったですが、緩くニーグリップしたら楽になったのでそれ以来緩くしてました。合ってたんだ。

基礎やけど、全然できてませんでした😅素敵な動画ありがとうございます🙏

華さんが出演されてましたか😳 遡って見ます😆

おじいちゃん

安全な場所で急加速急減速を繰り返して練習するとわかりやすい

自転車用があっても良いと思います😊シニア散歩用も

VFRに乗るなら必須のテクニックなんですよね…おかげで、クイックシフターが邪魔なんだが…外したい(泣)。

理論はとても大事ですが、理論よりプロの走りを目から覚えて先に身体が反応や順応する子供のミニバイクライダーは凄い。 そしてせめて大人は250ccスポーツバイクから練習せよ。 200馬力のモンスターバイクなど10年早い。 あの皇帝ミハエル・シューマッハもカートから。

ありがとうございます。 こんど路上にて意識して走ってみます。 ところでネモケン様は、 8耐は今もいらっしゃるのですか？

今回の内容は過去にもお聞きしていますが、いつの間にか意識から消えていました。もう一度試してみます。 ところでシートと相性が良いライティングパンツを履くこともポイントだと思います。牛皮が良いとは聞きますし、実際そうだと思いますが、おすすめが有れば教えてください。 暑くなると革製パンツはつい避けてしまいます。

手首の角度は衝撃から手首を守るためにも上側が伸びているのがいいですね。

未だに「タンクを挟み潰してしまう位ガッチリとニーグリップしろ」と指導する教官やライテクスクールの講師が居ますよね 昔の白バイ隊員OBもそんな感じ 最近の若い白バイ隊員は、紙一枚挟んで落とさない程度だそうです

今ちょうど知りたい内容でした。 #3で解説されていた「リアブレーキをかけるときステップを上から押す」ことを練習してまして、それを意識するとホールドが甘くなり減速Gに体が流されていたので今回の内容も含めて練習してみます。

(o^-')bｸﾞｯ!!

ベテランの話は「うん」と聴かないようにしましょう！必ず「はい、そうですね」と返事をしましょう。

えーと…フロントは煽るための指掛けだけでブレーキでの減速はリアでの調整…膨らんだ時にインに戻れる為の保険かけてる私はヘタレ(;´д｀)

私にとって神回はここでした。シリーズ１から見てますが、大体は知識はなくとも自然にできてるなって ことが多かったですが、今回はまったくできてなかったので勉強になりました！

ブリッピングせずに乗ってたことに驚きましたびっくり😮

ドカの現行スクランブラーが似たような特性ですね。高いギアでも低速からスナッチすることなくアクセルを開けられます。SS950Sなどのテスタストレッタ11°はそれは無理ですね、、、。

美人姉さんのライディングフォームがカッコ良すぎるぞ！

うーん どう考えても駆動が掛かってチェーンにテンションがかかるとサスは縮む方向になるんだけど。私の理解がまちがってますか？

現行車で上げ下げオートシフター付きだとやらないからね、、、今の車のMTも車種によっては勝手にブリッピングしてくれるから相当下手糞でもぎくしゃくしない。

350cc単気筒良いな～、先生も良いし基本身につけるには最適な環境だね。

空ぶかしが必要だったのは、2ｓtのみ、MotoGPになってからレース界でもシフトダウンマジ適当。エンジンブレーキなんか要らんのでしょう。電子制御のおかげだけじゃない気がする。

750ccの直4だから、1速で140km/hぐらい出るから加減速の少ない高速な峠道じゃ 1速or2速固定。シフトダウンしないし必要ない。

単気筒ロングストロークの350ccは、パワーバンドも低回転から始まり、トラクション実感しやすいと思う。あんまり回らないからシフトアップしたくなるし、アクセルも大きく開けたくなる。一方、小生の直4の750ccは、全域パワーバンドで極低回転で走る事もないからわからん。

クラッチを繋ぐタイミングでスロットルを開くんですか？

納得です👍 この走り方を修得して1年程経ちましたが、安全マージンは増えペースも速くなりました

高い回転数のほうがトラクションが高いので回転数が低ければよいってもんでもないだろ

今回神回かもしれません。

確かにコーナーは高いギアで低い回転数で曲がる方がエンブレでギクシャクしないので曲がりやすいですね。

最近クイックシフターとスリッパークラッチに頼りっきりなので、久し振りに自分でブリッピングしてみます。

説教くせぇジジィだなw

最近下りのヘアピンでUターン位ハンドル切らないと曲がれない様な峠走ったんですけど良い走り方有りますかね？

〝ワンワン〟好きの旧いタイプなんで 次の☀️の休日が楽しみ

勉強になります。 公道とサーキットの走り方は違いますよね。 今はスリッパーとオートシフターがだんだん付いていますのでこんがらがります。 まー私のバイクはそんなの付いてませんながね。

(o^-')bｸﾞｯ!!

すみません。采女華さんのシュンとしたお顔の小ささ、美しさで頭が一杯で、ネモケンさんの解説が半分しか頭に入りませんでした。

私は下り坂の方が好きだし、走りやすい

何よりも、素晴らしい解説ありがございます。何度も確認します。

無理しないでスタンド立てて跨った方がいいよ。今はスタンドセンサーついてるから事故にならない。旧い「様式」は必要ない。

こんな大まわりの道をヘアピンと言われても…

ライディングフォームがカッコイイ。 笑顔も素敵！

旋回中にシフトアップはトルクが抜けるので昔はしませんでしたが、いまはクイックシフターがあるので気軽にやってます（SS950S）。

いつもバイクの運動の仕組みと操作の仕方をペアにしてわかりやすい解説が素晴らしいです(^-^)

2500ccのシャフトドライブでシフトアップコーナリングしても大丈夫でしょうか？トルクの暴力みたいなバイクなんですがw

一次旋回でリア荷重にするとフロントが逃げるから不安定な方向に行くと思うけど。

エノケンさんの　身体は　武道的　視点で以って見ても　ライティングに　特化した身体の造りになってる様に感じます　バイクから降りた状態でも　そう感じさせるって　なかなか凄い事ですね

私の　トラクションセンサーは　車でも　バイクに於いても　背骨　腰骨です