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体重移動で曲がるのは難しいですが、カウンターステア（逆ハンドル）を使うと簡単に曲がります。私はクルーザータイプのバイクの運転歴が長いので、今乗っているMT-09でもカウンターステアを使います。間違っているでしょうか？

最近は教習所の2輪指導員に一貫性がない、、生徒の技量や体格の差やリカバリーとか関係無い他人事、時間過ぎたら良い雰囲気あるヤツもいたりめちゃ怖い事が増えてきているとか聞きました。まぁ、大きいグループ企業になると社員の質も目が行き届かないんだろうと聞いてると嫌ですね。UA-camの方が為になります。命を預かる仕事と認知してほしいです。見学して、子供にそこの教習所に行かすのはやめました。実際はもっとダラダラだろうですからねー。「ほめちぎる」をうたい文句にしてるけど、体験以外の指導員の殆どよそ見や無表情で怖いと思いました。

歴史を再確認させてもらった感じです。良いですね

ありがとうございました。 今度意識してやってみます。

ネモケンさんだし、後輪荷重の方を教えるのかと思ってた・・・

昔は、開けた時のトルク変動の少ないIL4とか2でも360°クランクが乗りやすいと思っていました。 しかし一度ドゥカの大排気量Vツインや698monoを体験してしまうと　それが間違いだったと気づきました。 IL4はスロットル開け閉めでのトルク変動というかフリクションによるギクシャクが強く出ます。 360度クランクは開けた時の蹴り感がなくベターっとしか加速しないためやはり面白くないし遅いし きっかけも作りづらい。

コーナーのアクセル開度は全閉→全開でパーシャルを使わずシフトアップが早目でエンジンを高回転まで回さない、と言われていたアラン・プロストってF1でもトルクを使う走り方だったんですね。自転車もカーブでペタルを強く踏んだ方が良く曲がりますが、やり過ぎたらペダルが接地して転倒しました…

どこで、何を、どのような操作（ その他）をしたのか、しなかったのか、触れられてないので全くわからないです・・悲しい

カーブはアクセル開けてトルクかけて曲がるもんだとバイクを乗る時から思ってました 路面を掴む感じ

爆発ではなくて燃焼ですよ😅

慣れてきたからこそ、今見てます🫡

バイクを曲げ終わって出口を向いた後に、後にトルクをかけてタイヤを潰すと安定して曲がり続けられる、ということを言っているんだと思います。

フライホィールの説明がおもりだけになってしまっているので、分かりにくいのでは？

鈍い私には、子の項は全く感覚がつかめませんでした。華さん、センス良すぎ＾＾：

ん？

ブルブルは乗りにくいのです。極低回転でいきなりエンストして転倒する可能性があります。等間隔燃焼の4気筒はスムーズで6速で20Km/hで走れます。初心者は単気筒に乗らない方が良いですよ。2気筒も180度270度クランクより360度クランクの方が乗りやすいのです。皆レースしているわけじゃないので、そこまでトラクションにこだわる必要は無いと思います。等間隔燃焼の方がスムーズで安全です。 トルクと馬力のお話は、普通の人は理解できませんよね。スタートはゼロ馬力ですからね。車体を動かすのは駆動力の面積です。駆動力曲線の面積で車体を動かしていると考えると良いです。今何速でこのくらいのスロットル開度だとこのぐらいの駆動力が発生しているとイメージできれば完璧です。 とにかく私は初心者には単気筒を勧めていません。次は4気筒でレッスンすると違いが判って面白いと思いますよ。

コーナリング中はパーシャルだよね？？

スロットルを開けるのと ブレーキの併用で脈動を感じるのかな？

すみません、よく分からないですｗ

わかったような、わからんような・・・ 体験すると一発でわかるのだろう

動画をありがとうございます！ 「カーブでアクセルを開ければ車体は倒れる」という表現が、どうしても感覚的に理解できませんでした。 自分の感覚では、カーブではアクセルを戻すと車体が倒れ、逆にアクセルを開けると車体が立つように感じています。 この“逆説”について、もう少し詳しくご説明いただけないでしょうか？

その昔、根元氏がライダーズクラブに執筆されていた頃、あまりに難解な文章で友人と二人で頭を捻りながら読んだものでした あの頃の何処か散文詩の様な文面からは想像つかない解りやすさですよ どんなに技術が進んでも二輪車であることにはかわりなく力学的には大昔から不変なんですね

言いたいことはわかるが、バイクはいつもトルクで走るよ。

マンションなんですけどネモケンさんとまったく同じように出発してます。毎回ハラハラ

ガレージから押し出す時に思うように動かせず、ひと汗かくだけでも感覚忘れてるなと思います。

もうとっくの昔にサーキットから引退したジジイが応用のクソも無い公道使ってお喋りしてんじゃねぇって話

華さんの呑み込みが良すぎて、劣等生の私には内容が難しいですーー；。

バイクを降りるとき眼鏡を外してヘルメットを脱ぐと白髪交じりの爺さん。リターンライダーだと思われてる40年過ぎの現役ライダー。こういう大事なことを言ってくれるのがいい。自分も50代前くらいからフロントブレーキ握りこんでクラッチレバーのどこの位置でエンストが起きる意識してやてっいる。

未舗装路、30年位前にオンロードバイクでオフ車の先輩とツーリング。勿論、先輩は林道を見付けては私そっちのけで行っちゃうので、何とか走りましたけど、この動画の通り走るべきなのは間違いない。で、私もｵﾌﾛｰﾄﾞにヘタに自信を付け、先輩も褒めてくれるので調子に乗って一緒にツーリングを重ねた結果、フロントブレーキが周期的に跳ね返るような感じになり、結局予想通りホイール自体が曲がって、非常に高価な修理となりました。それも良い経験として自分に生かしてますが、オンロードバイクで自らオフロードを走行しないようにしてくださいね。そんなの自分だけかもしれませんが。

これはマジでタメになる笑 発進遅いの初心者っぽくてダサいなぁって感じてたところにこの動画はありがてえ！！ レブルちゃんで練習します！

新しい扉が開きました

だけどこれ、冬の朝の凍結路なんかだと、発進後すぐ曲がる前に完全にクラッチ切っちゃうとトラクションが抜けちゃって、カーブの途中でスリップしちゃわないのかな?　ましてやその道に傾斜がついてたりしたら、登り側に曲がるにせよ下り側に曲がるにせよ、一発でコケそうな気が⋯。

勉強になります

わが家が大通りに出るまでの経路がまさに同じ始まりだしな上に、それぞれの角に傾斜プラス、特に左折時には右上から速度を上げて降りて来る車両や自転車、通行人に気をつけなければならないヒヤヒヤから始まるバイクライフで😅まだ未熟な運転者なのでことさらにドキドキしてます。😂 近い状況で、毎回初心者モードを再確認せざるを得ない状態からスタートするため激しく共感して繰り返し拝見しました♪ ちょっとしたコツが御守りになりますね。ありがとうございます😊

若い時より危険予知、安全運転も出来るようになりましたが、今回のお話を参考に更に精進して参ります。ありがとうございます。

車の時は職業柄という事もあったので似たようなことをしていましたが、 バイクは趣味。ディメンジョンの事もあってやる習慣はありましたが、具体的な事はやってはいませんでした。 （インチ径やキャスター角バイクで違うので確認するのはやっていました。ぱっと見、ネイキッドなのですが元はアメリカンバイクなので頭の位置確認とか。人より足も短いし。） これを参考に具体的なルーティン確立し永くバイクに乗りたいと思います。 えぐれた境とかが家の目の前にあるので走り出す前にもう転倒危険地点ある感じですが。

いつでも乗り出し30分は、慎重に走ります。

何だか凄く府に落ちる動画でした。 ４０年振りにリターンして、やっと慣れてきたと思ったのに二日もするとせっかく上手く乗り始められていたのに元に戻っている… 自分だけだと思っていましたがそうでもないみたいですね。 乗り始めの確認、大事にしたいと思います。

根本御大のプライベートでのバイクライフも興味があります。 愛機や日々のツーリングも映像化して欲しいです。

バイクって全身を使って乗るモノなので、これはスポーツと同じ。 身体のウォーミングアップは必須だと思います。

オフ車での８の字練習のようなもんですね！

確かに尻を浮かしちゃっうと不安定さが出たり、路面状態によってトラクションが抜ける感覚かあります。 ビギナーの自分は、そこまでスピードは出せませんが、フォームを意識するだけでコーナーワークがスムーズになりますね。

あーこんなシニアになりたい、ねもけんさんは、私の目標です

良いタイヤ履くしかないな

本題は7：55　からです。 すぐ見たい方は 11：50からどうぞ。

タイヤが雨で冷えるとグリップが 落ちるんだよね。やり過ごそうと 待っている間に冷える。 信号待ちでも冷える。 登坂路でコンクリート舗装は最悪だ。 下りは何とかなる。

悪いコンディションの時よりも何もない普通の路面の時の方が怖い 荷重が抜けてたりホールドが甘かったりする時にいきなりグリップを失うと転倒する

ヤベーこの動画見て自分が感覚的にやっていることが合致している😅 下手に膝スリしようとオーバーに動くと荷重がスポッと抜けることがあって怖いんだよな。

荷重が有れば倒さなくても曲がって行きます。 この逆やってコケてる人、不安定なってる人が沢山。 自分もヘアピンでなりがち

いつも拝見し参考にさせていただいております なんとなくやっている操作を理論立てて説明してもらえるので目からうろこ状態です 今回の「タンクをポンとたたくと曲がる」部分の理屈部分も是非聞きたいので後ほどどんな形でもいいので紹介していただけるとありがたいです