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2年目のバイク初心者です。ブレーキ操作は乗ってるうちになんとなくできるようになったけど、ギアチェンジはずっとクラッチを握りしめてやってました。分かりやすく解説してくれてありがとうございます。今から練習しに行きます。
目からウロコですずっと自分の感覚で、スムーズになるように操作してたんですが、バイクの構造まで考えての解説勉強になりました😊
私もご多分に漏れずシフトチェンジの際はクラッチを全部握っていましたが、ネモケンさんの動画を見て試してみてから、まぁアップもダウンも楽しいこと。毎回、運転が楽しくなる動画をありがとうございます😊
こういうのは、学ぼうとする意識を持ち操作法を探す・読む・聞く事をすかどうかで差が出ますね現状が当たり前と思っていたり、向上心がなく別に今のままでじゅうぶん走れるからと変えようとしない人が多いんだろうと思います
車はアクセルもブレーキもシフトも、もしかしたら今後はハンドルも、すでに人間の操作通りに動いてないですからね～そう考えると、オートバイってのはまだまだ人間が機械のことを意識する余地（必要？）がある乗り物と言うことで、趣味的な要素が残ってるのは、そういう事なんでしょうね。
バイクデビューして一年半超えまして最近めっきりクラッチは全握りしないんですが、シフトチェンジする時たま〜に引っかかる感じがするんですよね🤔Nにする時だけ全握りしてます。その方がスコッと入る気がします。
初心者です🔰ギアチェンジ何が正解なのか全く分からなくなっていて、先輩達に聞くと皆違う事を教えてくれるので更に迷路でした😅🔰早めに知れて良かったです🙏ありがとうございます♪
バイクは、構造上(電子制御は除いて)スタート以外はクラッチ操作しなくても走行可能ですよね。スクーター、乾式以外はオイル潤滑あるし、必要以上の操作は車体、E/Gオイルへの負担も大きい。ミッションも変な癖ついちゃうし。初心最初が肝心でバイクの操作身につける。変な癖ついちゃうと矯正大変だしね。上手な人はクラッチ使ってもオートシフター如くの変速Nに入らないなんてガシャガシャしないしね。30年前レースはシフターなかったし(ワークスはあったかもしれないが)地方選手権でさえトップライダーの条件。
手が小さくて指が短いので、クラッチレバーは2本指で握ってます。全握りするとめちゃくちゃやりずらい……
なんかクラッチ切らなくても回転数合わせるとシフトアップもシフトダウンも出来るよう〜？オフ車でレバー折った時は半クラないのつらか
UA-camが紹介したので見ましたが、超初心者向けの技術向上ビデオなんですね。バイクに乗り始めて直ぐに、シフトアップダウンでは殆どクラッチを使っていません。皆さん直ぐに慣れますよ。
自分…シフトチェンジの時はクラッチ使わないです回転合わせてギア入れてますが…多分ギアには良くないのでしょうね
ダックスとロケット3乗ってますがたまにロケット乗ってるとクラッチ忘れてギア上げてしまいますw
なんか？・・・
シフト時にアクセルをoffにする理由を知りたいです。
2速から3速にするとして、例えば2速でエンジン回転5000だったのが3速にすると3500になるから。
エンジンの回転差が大きくなるから。回転差が大きくなれば駆動系に大きな負担がかかるから。
ありがとうございます。理解が悪くて恥ずかしいのですが、アクセルoffだと瞬間的に大きく下がるので回転数のギャップが大きくなる気がするするんですよね。
@@sunsetrider357 逆にアクセルONした状態でクラッチを切ると駆動負荷が無くなるので回転数が上がるかと思います。クイックシフター付きのバイクだとアクセルONの状態でも、電子制御でアクセルOFFと同じ制御が入ります。ちなみにノークラッチシフトをした場合、スロットルONだギアにトルクが掛かった状態なのでギアが抜けずシフトチェンジできません。(出来たとて駆動系にとんでもないダメージがかかります)
2年目のバイク初心者です。ブレーキ操作は乗ってるうちになんとなくできるようになったけど、ギアチェンジはずっとクラッチを握りしめてやってました。分かりやすく解説してくれてありがとうございます。今から練習しに行きます。
目からウロコです
ずっと自分の感覚で、スムーズになるように操作してたんですが、バイクの構造まで考えての解説
勉強になりました😊
私もご多分に漏れずシフトチェンジの際はクラッチを全部握っていましたが、ネモケンさんの動画を見て試してみてから、まぁアップもダウンも楽しいこと。毎回、運転が楽しくなる動画をありがとうございます😊
こういうのは、学ぼうとする意識を持ち操作法を探す・読む・聞く事をすかどうかで差が出ますね
現状が当たり前と思っていたり、向上心がなく別に今のままでじゅうぶん走れるからと変えようとしない人が多いんだろうと思います
車はアクセルもブレーキもシフトも、もしかしたら今後はハンドルも、すでに人間の操作通りに動いてないですからね～
そう考えると、オートバイってのはまだまだ人間が機械のことを意識する余地（必要？）がある乗り物と言うことで、
趣味的な要素が残ってるのは、そういう事なんでしょうね。
バイクデビューして一年半超えまして最近めっきりクラッチは全握りしないんですが、シフトチェンジする時たま〜に引っかかる感じがするんですよね🤔Nにする時だけ全握りしてます。その方がスコッと入る気がします。
初心者です🔰
ギアチェンジ何が正解なのか全く分からなくなっていて、先輩達に聞くと皆違う事を教えてくれるので更に迷路でした😅
🔰早めに知れて良かったです🙏
ありがとうございます♪
バイクは、構造上(電子制御は除いて)スタート以外はクラッチ操作しなくても走行可能ですよね。
スクーター、乾式以外はオイル潤滑あるし、
必要以上の操作は
車体、E/Gオイルへの負担も大きい。
ミッションも変な癖ついちゃうし。
初心最初が肝心でバイクの操作身につける。
変な癖ついちゃうと矯正大変だしね。
上手な人はクラッチ使ってもオートシフター如くの変速
Nに入らないなんてガシャガシャしないしね。
30年前レースはシフターなかったし(ワークスはあったかもしれないが)
地方選手権でさえトップライダーの条件。
手が小さくて指が短いので、クラッチレバーは2本指で握ってます。全握りするとめちゃくちゃやりずらい……
なんかクラッチ切らなくても回転数合わせるとシフトアップもシフトダウンも出来るよう〜？
オフ車でレバー折った時は半クラないのつらか
UA-camが紹介したので見ましたが、超初心者向けの技術向上ビデオなんですね。
バイクに乗り始めて直ぐに、シフトアップダウンでは殆どクラッチを使っていません。皆さん直ぐに慣れますよ。
自分…シフトチェンジの時はクラッチ使わないです
回転合わせてギア入れてますが…多分ギアには良くないのでしょうね
ダックスとロケット3乗ってますがたまにロケット乗ってるとクラッチ忘れてギア上げてしまいますw
なんか？・・・
シフト時にアクセルをoffにする理由を知りたいです。
2速から3速にするとして、例えば2速でエンジン回転5000だったのが3速にすると3500になるから。
エンジンの回転差が大きくなるから。
回転差が大きくなれば駆動系に大きな負担がかかるから。
ありがとうございます。理解が悪くて恥ずかしいのですが、アクセルoffだと瞬間的に大きく下がるので回転数のギャップが大きくなる気がするするんですよね。
ありがとうございます。理解が悪くて恥ずかしいのですが、アクセルoffだと瞬間的に大きく下がるので回転数のギャップが大きくなる気がするするんですよね。
@@sunsetrider357 逆にアクセルONした状態でクラッチを切ると駆動負荷が無くなるので回転数が上がるかと思います。クイックシフター付きのバイクだとアクセルONの状態でも、電子制御でアクセルOFFと同じ制御が入ります。
ちなみにノークラッチシフトをした場合、スロットルONだギアにトルクが掛かった状態なのでギアが抜けずシフトチェンジできません。(出来たとて駆動系にとんでもないダメージがかかります)