Warto poruszyć jakosc i klasę oleju a właściwie jeden parametr jakim jest "noack" czyli parowanie oleju niektóre mają powyżej 10% oznacza to że nawet nie zużywający oleju silnik wysysa go w postaci oparów ....
Mistrzu szanuje za wiedzę i to co pokazujesz na yt lecz nie wiem czy ten zabieg nie wpłynie negatywnie na smarowanie główki korbowodu przez pierścień olejowy pozdrawiam
co mi doradzisz często zawala mi odme masłem dla tego chce wymienić olej bo był lany jakiś 10w40 podobno .plukac silnik czy nie pacjent to bmw 2.0 lpg 143km bierze też olej .jaki olej byś też polecił żeby było lepiej.dzieki ODPOWIEDZ
Ja już rozkładam ręce z moja BMW... uszczelniacze zaworowe wymieniłem. Kompresja książkowa na każdym cylindrze. Nie dymi nic, suchutki silnik a olej bierze jak powalony :/ nie wiem gdzie on znika ale już pomysłów brak... ogarnę jeszcze ten mod to może coś da :) pozdrawiam serdecznie majstra 😃
cześć mam problem z moim Mondeo mk3 z 2001r Benzyna wymieniłem olej silnikowy na 5w30 fordowski i od tego momentu zaczął pobierać olej . Nie znam się ale jak wymieniłem stary olej to był jak smoła jakby z diesla. jak patrzyłem ile wpłynęło to nawet litra nie było a kontrolka oleju w aucie mi się nie zapaliła. Pomocy
Witam ja tak od siebie ostatnio oglądałem Twój filmik o zalewaniu cylindrów nafta mam 2.0b mk4 mondeo ,faktycznie pomogło w jakiś sposób. Chce właśnie teraz zmienic auto na e60 3.0 kurcze ale znowu zabawa z Tym olejem... Pozdrawiam
Kolego witaj jedna sprawa czy zwalniasz czy nie to cisnienie w cylindrach wystepuje nadal pozdrawiam ;)
7 років тому+5
kiedy zwalniasz biegami do momentu kiedy wtryski ledwo działaja lub się wyłączają się przez co nie ma wynuchu mieszanki ,ciśnienie jest znikome w porównaniu kiedy jedziesz na pełnym gazie i kompresja pcha w dół.O to mi chodziło. ok
Większej bzdury o tym że w komorze spalania nie ma ciśnienia podczas zdejmowania nogi z gazu nie słyszałem nigdy. Chyba nie znasz zasady działania silników spalinowych za kompresję odpowiadają pierścienie a zawory to ciśnienie uwalniają bez względu czy dajemy gazu czy nie. Pozdro układ Otta się kłania
karas441 to jak wytłumaczyć fakt że kompresję na tlokach sprawdza się na wykteconych świecach i bez uruchomienia silnika? Bo nie wydaje mi się że kompresja to jest zasługa przepustnicy ona raczej ma za zadanie wzbogacać mieszankę w powietrze. Sam ruch tłoków wytwarza ciśnienie w cylindrze wystarczy tylko kilka obrotów rozrusznikiem i masz wynik jakie jest ciśnienie na danym cylindrze. Jeśli się mylę to mi to wytłumacz jaśniej jak to jest że nie ma ciśnienia podczas jazdy na jałowym biegu skoro motor ma swoje obroty i siłą rzeczy musi być ciśnienie od startu do z gaszenia silnika takie samo.
karas441 tak tu masz rację że test się tak robi i tak jak mówisz przepustnica podczas pracy też jest zawsze minimalnie otwarta. Dlatego też nie ma opcji żeby nie było ciśnienia na tlokach. Tłoki owszem zbierają syf na powrocie ale to jest normalne bo po to tłok tworzy sobie film olejowy który zostanie zawsze zabrudzony. Olej gdy go ubywa zbyt dużo jest po prostu spalany w komorze a to wynika ze zbyt zajechanych pierścieni. Osobiście wiem co mówię bo rozbiegal mi się silnik i nie ubyło oleju wręcz przeciwnie w oleju było z 10l oleju napędowego. Na logikę nie ma jazdy i pracy silnika bez kompresji no nikt mi nie powie że jest inaczej
karas441 powietrze tak jak sam powiedziałeś kolektor poda podczas pracy zawsze dopiero po ręcznym zablokowaniu dopływu powietrza zrobi się podcisnienie z tym się zgodzę. Ale jak silnik pracuje i lecimy na 5 biegu bez gazu to i tak silnik dostaje powietrza na tej samej zasadzie co podczas postoju na jałowym. Przepustnica jest ustawiona pod pewnym kątem inaczej zawsze by motor nie pracował jedynie dopływ paliwa się zamknie całkowicie w tym przypadku
A czy masz jakiś pomysł dla m52 na pojedyńczym Vanosie? tam jest inny ten separator połączenie pokrywa zaworów -> separator w nim 3 dziury 1) wąż od pokrywy zaworów 2) dziura z gumową mufą która wchodzi w kolektor dolotowy 3) dziura ze spływem do miski. Wymieniałem już na Febi, Meyle i mam problemy z podciśnieniem, zassany korek po odpaleniu silnika, palenie oleju w sytuacji jak opisałeś w filmie,
Garażowe Hobby we wczesniejszej pekla membrana bo wyla przy dodawaniu gazu, odkrecaniu korka, wymienialem w miedzy czasie uszczelniacze zaworow. Przy sciaganiu glowicy i zdemontowaniu kolektora dolotowego mialem sporo oleju w dolocie dlatego podejrzewam separator. Panuje opinia, ze sprezyna w separatorze OEM jest taka jak nalezy i zastanawiam sie nad zakupem.
7 років тому
masz stary separator to rozbierz
7 років тому
wychodzi na to że sprężyna jest za twarda a olej może zasysać z miski
no dobrze zrobilem mod o2pilot z twojego filmiku i zatkalem splyw z odmy do bagnetu.i bagnet tez oczywiscie zaslepilem. ale czy przy agresywnej jezdzie albo 250 kmh na banie.a czesto mi sie to zdarza,nie wydarzy ie nic zlego w komorze korbowodowej i w misce z cisnienia nie wystrzela oringi.albo panewki sie nie zatra. bo na logike jak zatkalem ta dziure w bagnecie to ktöredy ma uciec nadmiar cisnienia zbudowany ruchem tloköw w döl? jak bys to logicznie wyjasnil. pozdrawiam z bremen
Takie pytanko dzisiaj rozebralem odme i w werzach prowadzonych do kolektora sacego znajduje się dużo oleju jak i w samym kolektoze czy to jest normalne zachowanie? W splywie nie było widać tak dużo oleju co do kolektora?
7 років тому
to normalne bo cały ten cyrk z odpływem to bzdura,ja wywaliłem spływ , i tak nic nie bierze oleju a przynajmniej nie ryzykuje zassania oleju podczas mrozów
Witam w silniku 1.9 DCI Scenic rx4 spala dużo oleju powyżej 120/ h , turbina wymieniona 2 miesiące temu Egr i odma czysta trasa 100 km przy 140/h 1 l oleju 10w/40 i dużo czarnego dymu przy zmianie biegu ? Jakiś pomysł ?
Mam taki problem z moja e39 520d iz gdy nie jest porzadnie rozgrzana to normalnie przyspiesza a problem sie zaczyna jak po smigam sporo po miescie i pozniej wlece na autostrade to autko cisnie do 140km/h i koniec pedał w podloge i nic. prosze o pomoc
no dobra a czemu na lekko rozgrzanym silniku normalnie jedzie 205km/h a na dobrze rozgrzanym silniku tylko 140 km/h. EGR czysty i sprawny, nowe przewody podcisnieniowe, nowe filtry.
Witaj. Moja corolla E12 1.6 bierze 0,8 l/1000km. Mam wlany motul 6100 10w40. Chcę zmienić olej na Valvoline maxlife 5w40. Jest Szans żeby choć trochę mniej brał oleju
mam tylko jedne pytanie do Ciebie . czy można cały ten separator wywalić i zrobić tak jak było w m50 przewód prosto z pokrywy trafiał prosto za przepływomierz?
7 років тому+1
kubabellic1 nie polecat, bedziesz czyscil, przepustnice co pare miesiecy, lepiej juz rura do atmosfery ale to nie legalne wiec na wlasne ryzyko
rozumiem, ja jestem świeżo po swapie na m54, wcześniej siedział M50 to tak na prawdę zapominałem co to olej, a teraz gdy moje M54 jest pałowane ciągle do odcinki to dolewam litrę oleju co komplet/dwa opon .. wiec masakra jest heh.... więc chyba trzeba będzie sprawdzić ten mod, i też zamierzam testować naftę do cylindrów na 2-3 dni i zmienić oliwę po tym, co Ty o tym sądzisz? jest sens z tą naftą?
7 років тому
nie ma sensu,widzę ze musisz zastosować "drastyczną" wersję
jeszcze jedno pytanko, czy w ogóle widzisz sens usuwania tej odmy w m54b30 który ewidentnie kopci przy dodawaniu gazu, no i ma duży apetyt na olej .. szczególnie podczas driftu? czy raczej tylko i wyłącznie zmiana piescieni na te z m52tu?
W pierwszej kolejności sprawdź czy nie ciągnie lewego powietrza najlepiej dymem. Później zacznij od kompa i sprawdz czujniki ktore skladaja sie na mieszanke.
@@monikasiborowska6676 Przerobić odmę na taką jaka jest w 1.6 16V BCB. Chodzi o to jak to jest rozwiązane, a nie o dosłowne przełożenie elementów. Normalnie w silnikach 1.6 16V montowanych m.in. w A3 i Golfie 4 rurka odmy jest wpuszczona do obudowy filtra powietrza, przed przepustnicę. We wspomnianym silniku BCB inżynierzy VW poprawili odmę. Rurka odmy jest wpuszczona już za przepustnicę w kolektor. Otwór w obudowie filtra powietrza nie jest zaślepiony, ale jest nim przez dodatkowy gumowy wężyk podawane świeże powietrze do kołnierza pod korkiem wlewu oleju. Zalety takiego rozwiązania są takie, że w okresie jesienno zimowym w oleju jest mniej wody, dzięki czemu odma nie zamarza z czym bywały problemy w tych silnikach 1.4 i 1.6. Sam olej też wolniej się starzeje, bo spaliny z przedmuchów są efektywniej odprowadzane z przewietrzanego na bieżąco silnika. Temat różnic między tą konstrukcją odmy a wcześniejszymi jest bardzo słabo opisany w necie. Również mechanicy w warsztatach niewyspecjalizowanych w silnikach VW nie znają za bardzo tego tematu. Jeżeli dobrze widzę ze zdjęć w necie, to w silniku 1.6 8V w A3-jce, odma znajduje się w pokrywie zaworów i odprowadza gazy spod pokrywy do rury łączącej obudowę filtra powietrza z przepustnicą. Wychodzi że nie da się przełożyć odmy z silnika 16V bo blok w 8V jest zupełnie inny. Jednak na pewno dałoby się coś zmajstrować, żeby jednak wpuścić ten wężyk odmy już za przepustnicę i w ten sposób wytworzyć u Ciebie w silniku podciśnienie.
bo gdy tłok idzie w góre to na tym tłoku są zasysane gazy do góry z skrzyni korbowej przez pierścienie na tym tłoku. Gdy bedzie wieksze podciśnienie to gazy ze skrzyni są szybciej i mocniej wysysane do odmy i to przeciwstawia się słabym pierścieniom. Czyli jeśli tłok zasysa gazy z skrzyni korbowej przez dupowane pierścienie to jednocześnie odma zasysa te same gazy od dołu tłoka, więc w jakimś stopniu obie siły się równoważa i jest mniejsze spalanie oleju przez przerścienie niż bez tego moda.
zrobiłem test, mogłem w sumie nagrać filmik. Rurkę do bagnetu od odmy wrzuciłem do słokia. Oczywiście falowanie na jałowym, wywaliło check engina. Przejechałem tak ponad 1tys km? Jak myślicie ile oleju skapało do słoika? NIC ZERO GÓWNO nie było nawet kropelki
Motyw z piwem zassany od "Bullshitcorner" brawo... Pytanie, po co zatykać spływ oleju ? Co Ci to daje ? Lepiej go zostawić i zamontować zawór kierunkowy, aby olej z misy nie został nigdy zassany w górę. To załatwia temat w 100%. Woda w odmie, zawsze była jest i będzie, to normalne w KAŻDYM silniku. Po to zmienia się olej co 15.000km Wg. mnie "myk" z podciśnieniem od odmy do kolektora ssącego jest ok. Już na Twoim kanale z UK komentowałem i mówiłem że robiliśmy to samo kilka razy. Twój drugi patent z przewodem od pokrywy zaworów jest co najmniej strzałem w kolano. Tym sposobem możesz narobić więcej szkód niż pożytku. Lubię Twoje filmiki, masz wiedzę którą zdobyłeś przy naprawie własnego auta, przynajmniej tak mi się wydaje...
7 років тому
Marcin przez zawór jedno stronny nic nie spłynie,bo raczej nie działa to przy cieczach, hmm picie piwa zaczerpnięte z innego kanału ? LOL.! Te mody to nic nowego krążą na forach od lat. Pokazuje je tu bo widzę że jest mała garstka ludzi co je zna ale tylko w wersji angielskiej
Stare BMW, zresztą kilku letnie też.... To pieprzona strata pieniędzy. Nerwów, czasu i ni jak to się ma do jakości, zajebistosci i prestiżu. Zwykle trupy. Dodatkowo marka że zniszczoną przez Jełopów opinią.
ja polecam użyć polepszatora na samym początku całej operacji, efekt końcowy będzie znacznie lepszy
Nie no gościu pierwszy raz oglądam twój filmik bardzo dużo uczy zacznę od polepszatora.....pozdrawiam
TEST Polepshator 6:12
rozwaliles system hahahaha :D
pytanie do autora, zrobiłem mod i czuć wyraźną różnicę w zasysaniu korka i bagnetu na jałowym. Czy miała być to duża róznica czy coś poszło nie tak?
tak bo cisnienie spada 9 razy
Warto poruszyć jakosc i klasę oleju a właściwie jeden parametr jakim jest "noack" czyli parowanie oleju niektóre mają powyżej 10% oznacza to że nawet nie zużywający oleju silnik wysysa go w postaci oparów ....
Mistrzu szanuje za wiedzę i to co pokazujesz na yt lecz nie wiem czy ten zabieg nie wpłynie negatywnie na smarowanie główki korbowodu przez pierścień olejowy pozdrawiam
co mi doradzisz często zawala mi odme masłem dla tego chce wymienić olej bo był lany jakiś 10w40 podobno .plukac silnik czy nie pacjent to bmw 2.0 lpg 143km bierze też olej .jaki olej byś też polecił żeby było lepiej.dzieki
ODPOWIEDZ
Ja już rozkładam ręce z moja BMW... uszczelniacze zaworowe wymieniłem. Kompresja książkowa na każdym cylindrze. Nie dymi nic, suchutki silnik a olej bierze jak powalony :/ nie wiem gdzie on znika ale już pomysłów brak... ogarnę jeszcze ten mod to może coś da :) pozdrawiam serdecznie majstra 😃
Jaka srednice wewnatrzna ma mie ten wezyk zeby nie spadal? Z obu stron taka sama?
cześć mam problem z moim Mondeo mk3 z 2001r Benzyna wymieniłem olej silnikowy na 5w30 fordowski i od tego momentu zaczął pobierać olej . Nie znam się ale jak wymieniłem stary olej to był jak smoła jakby z diesla. jak patrzyłem ile wpłynęło to nawet litra nie było a kontrolka oleju w aucie mi się nie zapaliła. Pomocy
Może miałeś zalany jakiś olej o dużej lepkości, lub gorzej: motodoktory. Widzę że pisałeś 7 miesięcy temu. Doszedłeś już co było nie tak?
Chopaku! Ja chetnie przy kawie oglądam twój zajefajny materiał. Pozdrawiam
Witam, a są jakieś mody do m52b25 gdzie jest prostsza odma? Proszę odpisz 😉
Witam ja tak od siebie ostatnio oglądałem Twój filmik o zalewaniu cylindrów nafta mam 2.0b mk4 mondeo ,faktycznie pomogło w jakiś sposób. Chce właśnie teraz zmienic auto na e60 3.0 kurcze ale znowu zabawa z Tym olejem... Pozdrawiam
Kolego witaj jedna sprawa czy zwalniasz czy nie to cisnienie w cylindrach wystepuje nadal pozdrawiam ;)
kiedy zwalniasz biegami do momentu kiedy wtryski ledwo działaja lub się wyłączają się przez co nie ma wynuchu mieszanki ,ciśnienie jest znikome w porównaniu kiedy jedziesz na pełnym gazie i kompresja pcha w dół.O to mi chodziło. ok
Większej bzdury o tym że w komorze spalania nie ma ciśnienia podczas zdejmowania nogi z gazu nie słyszałem nigdy. Chyba nie znasz zasady działania silników spalinowych za kompresję odpowiadają pierścienie a zawory to ciśnienie uwalniają bez względu czy dajemy gazu czy nie. Pozdro układ Otta się kłania
karas441 to jak wytłumaczyć fakt że kompresję na tlokach sprawdza się na wykteconych świecach i bez uruchomienia silnika? Bo nie wydaje mi się że kompresja to jest zasługa przepustnicy ona raczej ma za zadanie wzbogacać mieszankę w powietrze. Sam ruch tłoków wytwarza ciśnienie w cylindrze wystarczy tylko kilka obrotów rozrusznikiem i masz wynik jakie jest ciśnienie na danym cylindrze. Jeśli się mylę to mi to wytłumacz jaśniej jak to jest że nie ma ciśnienia podczas jazdy na jałowym biegu skoro motor ma swoje obroty i siłą rzeczy musi być ciśnienie od startu do z gaszenia silnika takie samo.
karas441 tak tu masz rację że test się tak robi i tak jak mówisz przepustnica podczas pracy też jest zawsze minimalnie otwarta. Dlatego też nie ma opcji żeby nie było ciśnienia na tlokach. Tłoki owszem zbierają syf na powrocie ale to jest normalne bo po to tłok tworzy sobie film olejowy który zostanie zawsze zabrudzony. Olej gdy go ubywa zbyt dużo jest po prostu spalany w komorze a to wynika ze zbyt zajechanych pierścieni. Osobiście wiem co mówię bo rozbiegal mi się silnik i nie ubyło oleju wręcz przeciwnie w oleju było z 10l oleju napędowego. Na logikę nie ma jazdy i pracy silnika bez kompresji no nikt mi nie powie że jest inaczej
karas441 powietrze tak jak sam powiedziałeś kolektor poda podczas pracy zawsze dopiero po ręcznym zablokowaniu dopływu powietrza zrobi się podcisnienie z tym się zgodzę. Ale jak silnik pracuje i lecimy na 5 biegu bez gazu to i tak silnik dostaje powietrza na tej samej zasadzie co podczas postoju na jałowym. Przepustnica jest ustawiona pod pewnym kątem inaczej zawsze by motor nie pracował jedynie dopływ paliwa się zamknie całkowicie w tym przypadku
Jakie ilości oleju mogą ubywać przez nie sprawną odmę na 1tyś. km?
Żeby nie brał oleju to trzeba go tam nie wlewać
A czy masz jakiś pomysł dla m52 na pojedyńczym Vanosie? tam jest inny ten separator połączenie pokrywa zaworów -> separator w nim 3 dziury 1) wąż od pokrywy zaworów 2) dziura z gumową mufą która wchodzi w kolektor dolotowy 3) dziura ze spływem do miski. Wymieniałem już na Febi, Meyle i mam problemy z podciśnieniem, zassany korek po odpaleniu silnika, palenie oleju w sytuacji jak opisałeś w filmie,
czy przed wymianą odmy też tak było?
Garażowe Hobby we wczesniejszej pekla membrana bo wyla przy dodawaniu gazu, odkrecaniu korka, wymienialem w miedzy czasie uszczelniacze zaworow. Przy sciaganiu glowicy i zdemontowaniu kolektora dolotowego mialem sporo oleju w dolocie dlatego podejrzewam separator. Panuje opinia, ze sprezyna w separatorze OEM jest taka jak nalezy i zastanawiam sie nad zakupem.
masz stary separator to rozbierz
wychodzi na to że sprężyna jest za twarda a olej może zasysać z miski
no dobrze zrobilem mod o2pilot z twojego filmiku i zatkalem splyw z odmy do bagnetu.i bagnet tez oczywiscie zaslepilem.
ale czy przy agresywnej jezdzie albo 250 kmh na banie.a czesto mi sie to zdarza,nie wydarzy ie nic zlego w komorze korbowodowej i w misce z cisnienia nie wystrzela oringi.albo panewki sie nie zatra.
bo na logike jak zatkalem ta dziure w bagnecie to ktöredy ma uciec nadmiar cisnienia zbudowany ruchem tloköw w döl?
jak bys to logicznie wyjasnil.
pozdrawiam z bremen
a po co zatkales ta dziurke w bagnecie i splyw oleje z odmy?
Nic się nie stanie bo nie masz tam teraz nadciśnienia z ruchu tłoka w dół tylko cały czas podciśnienie nawet jak tłok idzie w dół
No ale w konsekwencji moze doprowadzic do wycieku , rozczelnienia silnika
Tez to mialem kiedys zastosowac ale ostatecznie odpuscilem temat. Moze kiedys sprawdze ile to faktycznie pomaga
Róznie pomaga.
m52 zwykle tez da rade cos takiego zrobic ?
Takie pytanko dzisiaj rozebralem odme i w werzach prowadzonych do kolektora sacego znajduje się dużo oleju jak i w samym kolektoze czy to jest normalne zachowanie? W splywie nie było widać tak dużo oleju co do kolektora?
to normalne bo cały ten cyrk z odpływem to bzdura,ja wywaliłem spływ , i tak nic nie bierze oleju a przynajmniej nie ryzykuje zassania oleju podczas mrozów
Witam w silniku 1.9 DCI Scenic rx4 spala dużo oleju powyżej 120/ h , turbina wymieniona 2 miesiące temu Egr i odma czysta trasa 100 km przy 140/h 1 l oleju 10w/40 i dużo czarnego dymu przy zmianie biegu ? Jakiś pomysł ?
wtryski?
Przez lejące wtryski bierze olej ?? 😀
Dobry film
Mam taki problem z moja e39 520d iz gdy nie jest porzadnie rozgrzana to normalnie przyspiesza a problem sie zaczyna jak po smigam sporo po miescie i pozniej wlece na autostrade to autko cisnie do 140km/h i koniec pedał w podloge i nic. prosze o pomoc
turbo?ciśnienie?nieszczelność?
no dobra a czemu na lekko rozgrzanym silniku normalnie jedzie 205km/h a na dobrze rozgrzanym silniku tylko 140 km/h. EGR czysty i sprawny, nowe przewody podcisnieniowe, nowe filtry.
czujnik wału?
ok zobacze ten temat. Dzieki
pewnie pompa ci sie zapowietrza dopiero jak ropa sie porządnie rozgrzeje.
Witaj. Moja corolla E12 1.6 bierze 0,8 l/1000km. Mam wlany motul 6100 10w40. Chcę zmienić olej na Valvoline maxlife 5w40. Jest Szans żeby choć trochę mniej brał oleju
Pomoglo czy nie?
Witam
Mam tylko jedno pytanie odnośnie tego moda. Czy to nie wpływa na zwiększenie spalania benzyny?
nie
mam tylko jedne pytanie do Ciebie . czy można cały ten separator wywalić i zrobić tak jak było w m50 przewód prosto z pokrywy trafiał prosto za przepływomierz?
kubabellic1 nie polecat, bedziesz czyscil, przepustnice co pare miesiecy, lepiej juz rura do atmosfery ale to nie legalne wiec na wlasne ryzyko
a gdy dam przewód do atmoswery to wolne obroty nie zaczna mi "szaleć" ?
kubabellic1 I ile zaslepisz "reszte"
Witam jakie byś polecił pierścienie tlokowe do silnika m54b30 ? Kusi mnie zmienić pierścionki tylko nie wiem na jakie
napewno nie mahle, ja mam GOETZE
Garażowe Hobby ok Ale pierścionki od m52tu? I od jakiego dokładnie silnika
wojteks100 a czy przy zmianie pierscieni TRZEBA robic cos jeszcze?
najlepiej wszystko przy okazji
do m54 2.5 i 3.0 są takie same
A co jeżeli w kolektorze są wszystkie wejścia zajęte ?
A jak ktoś zastosuje ten sposób w aucie które nie pali oleju? Jakieś negatywy?
To po co to robic jak nie pali oleju?? Putanie z dupy troche
W 3:20 to co opowiadasz to wysysa przez uszczelniacze zaworowe.
powiedziałem też 5:57
Mam paska vr5 i dramat. Nie dolewam bo wszystko odrazu wysysa. Tylko na minimum lata. Ciekawe kiedy sie zatrze. Co mozna tam podlubac ????
Pawel Bartczuk I jak masz coś?
Remont :)
Oil catcher tank.
Czy będzie działać to w silniku n52b25 ?
Polspshator hahah rozjebałeś system :D
Jak ja slysze ten lament ludzi o m54 to masakra xD 2lata jezdze autem i ani mililitra nie dolewałem.
Handlarze ci dziękują
czy jak chce wykonać ten mod w m54 to muszę zaslepiać spływ do miski olejowej aby to miało sens?
niby nie ,ale ten spływ wg. mnie jest bezsensu
rozumiem, ja jestem świeżo po swapie na m54, wcześniej siedział M50 to tak na prawdę zapominałem co to olej, a teraz gdy moje M54 jest pałowane ciągle do odcinki to dolewam litrę oleju co komplet/dwa opon .. wiec masakra jest heh.... więc chyba trzeba będzie sprawdzić ten mod, i też zamierzam testować naftę do cylindrów na 2-3 dni i zmienić oliwę po tym, co Ty o tym sądzisz? jest sens z tą naftą?
nie ma sensu,widzę ze musisz zastosować "drastyczną" wersję
tak to jest to,a wykonanie dowolne
jeszcze jedno pytanko, czy w ogóle widzisz sens usuwania tej odmy w m54b30 który ewidentnie kopci przy dodawaniu gazu, no i ma duży apetyt na olej .. szczególnie podczas driftu? czy raczej tylko i wyłącznie zmiana piescieni na te z m52tu?
Mam nietypowe pytanie, silnik m54 duże spalanie benzyny co może być do wymiany ? Dodam że na lpg spalanie w normie
W pierwszej kolejności sprawdź czy nie ciągnie lewego powietrza najlepiej dymem. Później zacznij od kompa i sprawdz czujniki ktore skladaja sie na mieszanke.
Nie wiem jak Wam ale mi się polepszyło :D
Jak zmienił się pobór oleju
robił ktoś z was tego pilot moda?
jak to zrobic a 3 8l 1.6?
Monika Siborowska I jak robiłaś coś?
@@2547alan nie
@@monikasiborowska6676
Przerobić odmę na taką jaka jest w 1.6 16V BCB. Chodzi o to jak to jest rozwiązane, a nie o dosłowne przełożenie elementów. Normalnie w silnikach 1.6 16V montowanych m.in. w A3 i Golfie 4 rurka odmy jest wpuszczona do obudowy filtra powietrza, przed przepustnicę. We wspomnianym silniku BCB inżynierzy VW poprawili odmę. Rurka odmy jest wpuszczona już za przepustnicę w kolektor. Otwór w obudowie filtra powietrza nie jest zaślepiony, ale jest nim przez dodatkowy gumowy wężyk podawane świeże powietrze do kołnierza pod korkiem wlewu oleju.
Zalety takiego rozwiązania są takie, że w okresie jesienno zimowym w oleju jest mniej wody, dzięki czemu odma nie zamarza z czym bywały problemy w tych silnikach 1.4 i 1.6. Sam olej też wolniej się starzeje, bo spaliny z przedmuchów są efektywniej odprowadzane z przewietrzanego na bieżąco silnika.
Temat różnic między tą konstrukcją odmy a wcześniejszymi jest bardzo słabo opisany w necie. Również mechanicy w warsztatach niewyspecjalizowanych w silnikach VW nie znają za bardzo tego tematu.
Jeżeli dobrze widzę ze zdjęć w necie, to w silniku 1.6 8V w A3-jce, odma znajduje się w pokrywie zaworów i odprowadza gazy spod pokrywy do rury łączącej obudowę filtra powietrza z przepustnicą. Wychodzi że nie da się przełożyć odmy z silnika 16V bo blok w 8V jest zupełnie inny. Jednak na pewno dałoby się coś zmajstrować, żeby jednak wpuścić ten wężyk odmy już za przepustnicę i w ten sposób wytworzyć u Ciebie w silniku podciśnienie.
Dlaczego większe zasysanie ma zmniejszyć pobór oleju przez odme? Na logikę powinno być na odwrót.
bo gdy tłok idzie w góre to na tym tłoku są zasysane gazy do góry z skrzyni korbowej przez pierścienie na tym tłoku. Gdy bedzie wieksze podciśnienie to gazy ze skrzyni są szybciej i mocniej wysysane do odmy i to przeciwstawia się słabym pierścieniom. Czyli jeśli tłok zasysa gazy z skrzyni korbowej przez dupowane pierścienie to jednocześnie odma zasysa te same gazy od dołu tłoka, więc w jakimś stopniu obie siły się równoważa i jest mniejsze spalanie oleju przez przerścienie niż bez tego moda.
po co ci ta czapka ?
👍
zrobiłem test, mogłem w sumie nagrać filmik. Rurkę do bagnetu od odmy wrzuciłem do słokia. Oczywiście falowanie na jałowym, wywaliło check engina. Przejechałem tak ponad 1tys km? Jak myślicie ile oleju skapało do słoika?
NIC ZERO GÓWNO nie było nawet kropelki
dzisiaj przy wymianie oleju czyściłem bagnet i odpinałem rurkę do bagnetu, nie było w niej nawet kropelki oleju
Krombacher? :D
Motyw z piwem zassany od "Bullshitcorner" brawo...
Pytanie, po co zatykać spływ oleju ? Co Ci to daje ? Lepiej go zostawić i zamontować zawór kierunkowy, aby olej z misy nie został nigdy zassany w górę. To załatwia temat w 100%. Woda w odmie, zawsze była jest i będzie, to normalne w KAŻDYM silniku. Po to zmienia się olej co 15.000km
Wg. mnie "myk" z podciśnieniem od odmy do kolektora ssącego jest ok. Już na Twoim kanale z UK komentowałem i mówiłem że robiliśmy to samo kilka razy.
Twój drugi patent z przewodem od pokrywy zaworów jest co najmniej strzałem w kolano. Tym sposobem możesz narobić więcej szkód niż pożytku.
Lubię Twoje filmiki, masz wiedzę którą zdobyłeś przy naprawie własnego auta, przynajmniej tak mi się wydaje...
Marcin przez zawór jedno stronny nic nie spłynie,bo raczej nie działa to przy cieczach, hmm picie piwa zaczerpnięte z innego kanału ? LOL.!
Te mody to nic nowego krążą na forach od lat.
Pokazuje je tu bo widzę że jest mała garstka ludzi co je zna ale tylko w wersji angielskiej
Jak to zwerfikowac ?
Czy ktoś już próbował u siebie zrobić taką przeróbka... ?
Kolego zobacz co cie czeka ua-cam.com/video/chimNCvnw9c/v-deo.html
Ale śmieszek 🙄
Stare BMW, zresztą kilku letnie też.... To pieprzona strata pieniędzy. Nerwów, czasu i ni jak to się ma do jakości, zajebistosci i prestiżu. Zwykle trupy. Dodatkowo marka że zniszczoną przez Jełopów opinią.
najlepsze sa kilku letnie V wiesniaki lub "ałłdi albo nowa kia. ogarnij sie człowieku
@@Riskyy83 te nowe kie jeżdżą dłużej i bez większych problemów niż te BMW twin gówno turbo. Pozdro
@@buba33 ee hehe ...załoz rurki i idz do szkoły..