Problema Crônico no EA 111
Вставка
- Опубліковано 15 лип 2020
- Fala Galera! Que liguem os motores! Começa agora mais um vídeo do Canal DNA Motor! E hoje vamos falar de um problema crônico nos motores 1.6 8v da Volkswagen, mais especificamente no cabeçote do EA 111.
Já teve problemas e conseguiu resolver de forma definitiva sem precisar comprar um novo? Nos conte como foi. - Авто та транспорт
EA111 é bom? Se sim, dá um like no sim abaixo, se não dá um like no Não abaixo e vamos ver se a culpa é do dono ou da VW....rsrs
Sim. A culpa dos problemas neste motor é do Dono.
Não. A culpa dos problemas é da VW.
@@dnamotor6369 do dos dono e vw kk
O meu polo 2008 está com 420.000.00 km e nunca abriu o motor
Meu polo está com 420.000.00 km e nunca abriu o motor
Eu comprei o meu primeiro carro era um gol 16 válvulas com motor ea 111 , comprei o carro e fui na contra mão na opinião dos outros enfim , o carro foi pra garantia 3 vezes, mecherem no cabeçote e mesmo assim o carro morria do nada na lenta e não ligava ootor de arranque depois que esfriava pegava de boa. Levei em várias oficinas e ninguém descobria o defeito. Até que um dia após ter gastado um dinheirão pra trocar as correias dentadas se passaram um mês e eu fui sair com o carro e ele do nada deu um pipoco embaixo do capô e travou na hora, a polícia do comando caiu fora junto com a ponta do eixo que quebrou.Injuriado desses mecânicos eu mesmo comprei a chave do cabeçote a única que eu não tinha e abri o cabeçote para eu mesmo levar para a retifica chegando lá na hora o cara achou o defeito oas caras tinham feito enchimento no colo do comando e fecharam o furo de lubrificação do óleo aí o motor trabalhava forçado e na lenta quando estava muito quente ele travava e a luz de óleo não acendia.enfim essa foi minha história com o EA-111 .Se leu até aqui comenta aí e deixa o like 😢😢😢😢
Caramba mano tu sofreu melhor coisa meter a cara buscando informações
Ainda bem que vc teve coragem de averiguar abc!!
tenho um amigo que ele é uber e tem um voyage com ea111 e ele me fala que o carro é bom, mas sempre tenha em mente que a cada 80, 90 mil km tem que trocar o cabeçote e ele troca junto a bomba.
eu estou pra pegar um voyage com esse msm motor pra trabalhar tbm. Mas no meu caso eu vou já deixar grana guardado pra caso precise trocar o cabeçote e bomba, como também vou trocar o óleo a cada 5 mil
Tenho um serviço para fazer apenas nos anéis do pistão. Tenho receio que algum mexanico destrua o carro
EA 111 é o queridinho das retificas
Motor excelente, o 1. 0 deu uns problemas, já o 1.6 são excelentes, rodei 200 mil km em um Crossfox 2007, vendi para um amigo sem nenhum defeito,nunca precisou tirar nem o cabeçote, sempre usando óleo 5w40, aditivo G12 no sistema de arrefecimento, você comprou uma Saveiro com manutenção inadequada, em 2011 comprei o Fox Prime 0 km , rodei até os 60 mil km, vendi para meu mecânico por insistência dele, está com o mesmo até hoje ,já com 100 mil km e zerado.
Comprei em 2011 um Fox Prime Imotion 0 km, tive até 2019, vendi com 150 mil km, nunca completei oleo e mem no arrefecimento, sempre fazendo a manutenção
Comprei um voyage 2014 zero km e sempre usei o óleo específico, com 105 mil km começou a apitar e acender a luz do óleo.... reboquei pra oficina e foi feito o cabeçote... com mais 10 mil km aconteceu de novo aí troquei o cabeçote na retifica, mais 10 mil tudo de novo pqp ... aí fui na concessionária e comprei um motor completo zero km e resolvi o problema Rodei mais 150 mil km e não tive problemas mas prometi pra mim mesmo que nunca mais VW
Tenho um Crossfox 2012 com o EA111 1.6 e está com 259 mil Km rodados, nunca tive problemas e sempre faço as manutenções necessárias em dia.
Excelente!
temos aqui um g4 2010 original nunca deu problema fazemos tudo em dia tambem.
E só trocar o óleo com até 8.000km 5w40
O meu 2007 240mil todo original aínda. O segredo é fazer as manutenções preventiva em dia e usar o lubrificante e aditivo específico pelo fabricante.
Jogo da velha que paga dinheiro
Tenho um Gol 1.6 2012 com 142.000
Nuca tive esse problema
Motor trabalha bonitinho
Uso Óleo recomedado
5w40
Motor tem muita força
Ótimo desempenho
👍🏼
Também tenho uma spcefox 2011 comprei 0km nunca tive problema o problema mau uso falta de manutenção infelizmente a maioria das pessoas não fazem manutenção não troca o óleo no tempo não limpa o sistema de adtivo o motor é show
Aguarde...
Oi a marca que vc USA do olio
Tudo requer manutenção abre tampa do carter ....aí vai ver como tá motor
Tenho o mesmo do mesmo ano, com 115 mil km rodado, a uns 2 meses troquei a bomba de combustível, 400 reais com a peças e serviço, digo a voces que esse motor é motor para mais de 20 anos, esses motores novos voce enconomiza no combustivel mas gasta o dobro do que voce economizou em manutenção, nao vale a pena
Uns dos problema nesse cabeçote do motor EA111 é a lubrificação do oleo no orificio do mancais e no eixo do comando de válvula. No primeiro orificio do comando de válvula e maior os demais no segundo já começa cai a pressão e no orificios penúltimo e último a pressão cai drasticamente . No primeiro orificio do mancal é maior deixando sair óleo demais e não fazendo bolsão de óleo no eixo do comando e vazando na laterais , causando diminuindo a pressão no segundo orificio e o penúltimo e último orifício , eu recomendo colocar uma bucha de bronze 4mm no primeiro mancal e no segundo mancal uma bucha de bronze 1 milimitro . Com essa adaptações a pressão do oleo fica por igual em todos os mancais ficando com bolsão de oleo no comando de válvula fica Show acabou o problema de pressão do óleo não trazendo mais prejuizo para o motor e o bolso do dono agradece . Foi isso que o engenheiro da VW errou .😂😂😂😂😂
Parabéns pelo conteúdo , tive o mesmo problema, mas procurando por vídeos como esse, a resolução foi outra, troquei o cabeçote por zero de cara , uns 3 meses depois acendeu aquela "luz", mandei o carro para retifica,o motor era standart, com 190mil, bomba de óleo, pescador ok, pequena folga nos mancais do vira, mas não seriam para causar essa falta de pressão. Após muita pesquisa cheguei a um vilão, os 4 jetcoolers, que tem uma molinha com uma esfera para regular pressão , quanto maior o giro, mais eles se abrem. Se esses garotinhos perderam a atuação, automaticamente a pressão da marcha lenta cai, e a curto prazo danifica todo o cabeçote, esses jetcoolers tem a função de resfriamento do colo dos pistões. A solução foi que por ter aberto o motor retifiquei completo em 0.25, troquei os 4 jetcoolers, troquei bomba de óleo e pescador, o cabeçote ficou o mesmo. Mesmo depois de ter acendido a luz de óleo, o cabeçote ressuscitou, por isso concluí que quando o cabeçote vai para o pau nesse motor EA111 - 1.6, não adianta somente retificar o cabeçote, tem que retificar completo, por causa desses jetcoolers, e uso de óleo fora da específicação , que entope tudo, inclusive os jetcoolers....
Excelente comentário Rogerio!!!!! Espero que mais pessoas possam ler.... Obrigado
Esse comentário vale muito apena pra quem está passando por isso aí fica cada vez mais esperto valeu
Tenho Voyage g5 1.6 2011 há mais de 8 anos.. E posso dizer com propriedade , o motor só roda perfeito com o óleo 5w40. A maioria dos proprietários usam 15w40 devido ser mais barato. Só que o barato sai caro. O carro não dá certo com 15w40 a longo prazo.... Segue o conselho do pai. Pague um pouco mais caro pelo 5w40 e tenha um motor liso por 10 , 15 anos
Exatamente, a galera gosta de economizar no óleo, e ferra o motor...tenho meu polo há 9 anos..e somente no 5w40, motor td redondinho.
Exato, tenho um Voyage 2015 com 197 mil km até hj só 5w40 motor zero nunca mexido. Tem um vizinho doido a anos querendo comprar em minha mao. Motor zero bala e econômico
Também comigo é assim, possuo um fox 1.6 2011 já com 150 mil km só coloco o óleo 5w40 e nunca tive problema algum
O meu quebrou com 250 mil, agora é retífica
Parabéns pela asdicas e sugestões dadas maravilhoso demais estas dicas trabalhei 40 anos entre elétrica e mecânica industrial mais estas dicas que vcs. estão passando São de bons proveitos Parabéns faz agente reviver e atualizar e reciclar as novas inovações Parabéns vou ser um seguidor de vcs.que Deus abençoe sempre estou de olho.😮😮😮
A chamada do vídeo está um tanto generalizada. Eu diria que o problema crônico, referido, se deve ao mal uso crônico. Independentemente do que houver, sempre use óleo recomendado pela Volkswagen. Já rodei 215.000km num crossfox. O problema que tive foi a carcaça da termostática que é feita de termoplástico. A mesma apresentou vazamento. Depois que coloquei uma carcaça de alumínio, o problema foi sanado. Use o aditivo de arrefecimento, exatamente conforme dita a Volkswagen. Em suma: obedeça o manual do carro. Motor EA-111 é um baita motor, desde que o trate conforme o fabricante recomenda.
Perfeito, esse carro deve ter baixado km,
E o serviço da retifica não deve ter ficado bom.
Meu Polo tá com 215.000km... ate agora sem novidades!!!
O 1.6 realmente nem tanto, mas o 1.0 é bomba.
Boa garoto, também acho um motor muito bom.
Perfeito.
Tive esse motor em um Voyage 2011, infelizmente meu carro deu pt com 120.000, mais gostava demais, sempre com a manutenção em dias, usando óleo certinho e só alegria...❤
:)
Obrigado por compartilhar a experiencia, minguem gosta de perder dinheiro, ou ser lesado.
Tenho um gol bola 95 AP. Ficarei atento ao procurar um carro + novo.
Meu motor ea 111 já vai para 5 anos de uso e nunca me decepcionou , agora claro manutenção e fator priordial , fox 1.6 2013, meu tangue de guerra.
Parece mesmo é carrinho de criança, usa um tempo e descarta.
@@roberto4288 Qual é teu carro?
O problema é que o povo que tratar esse motor como o antigo AP que aceitava qualquer coisa, esse motor é mais econômico e menos poluentes e necessita de um tratamento melhor do que era dado para um AP da vida. É um motor muito bom!
Pois tenho um golf 2001 1.6 ea111 não tive nenhum problema com o motor sempre fiz as preventiva no tempo certo sempre uso aditivo com trocas e limpeza do arrefecimento a cada ano, motor roda liso sem tremedeira sem barulho, super silencioso nem parece que o carro tem 20 anos de uso, sempre uso óleo 10w40, está com 197 mil km original.
q
O motor 1.6 MSI 8v é excelente, resgatando e aperfeiçoando o conceito do motor AP 1.6, 8v. Vem nos carros da VW, a partir de 2015.
Só não é tão simples como os AP.
O MSI já é o EA211, correia dentada por dentro do motor, maior furada essas correias por dentro...
@@felipersom"msi" 8v é o EA111, o "MSI" 16V É O EA211
ÓTIMO VÍDEO, PARABÉNS, EU CREIO QUE TIVE SORTE, TENHO UM VOYAGE 2009, 1.0 JÁ ESTÁ COM 200 MIL KM, E ATÉ AGORA NUNCA TIVE PROBLEMAS....
VOCÊ TA SALTANDO UNA FOGUEIRA.
Tenho uma SpaceFox 2011 com 127000 , trocado óleo nas km certas e com óleo 5W40 desde nova,,sem problemas, sempre na km certa e tempo certo
Tenho um Golf Limited .. tá com 160 mil km carro não dá dor de cabeça, muito econômico ,só alegria 🙏🙏
Esse cabeçote com certeza é assim por corte de custos, ao invés de colocarem bronzinas, eliminaram essas peças extras e colocaram o comando pra girar direto na base e na tampa do cabeçote pra ficar mais barato de produzir.
barateamento típico da VW.
Exatamente isso
Bom dia meus amigos .
Obg. Pela essa informação
Deste vidio.muito bom.
Pra quem tem esses motores nos seus carros .gol g5. 1.0
No caso do meu .2010/ 2011. Estou nessa mesma situação. A verdade tenho que troca o cabeçote. AR 111.
Se usar o 5w40 sintético desde zero... Não terá problemas. Essa de ficar alterando viscosidade é uma furada! Parabéns pelo vídeo.
Tive passat 1.8 motor ap somente oleo 15 x50 nunca deu problema, fiz motor 380 mil ainda rodei ate 170 sem problema vendi agora tem hb20 um otimo carro.
Acho top demais! Meu golzinho é todo original! Tá com 150 km rodado Só uso óleo sintético, aditivo no radiador, carro bom demais, faço todas as revisões nescessário, cuido mesmo! Na estrada o bichinho parece um nave de bom!
Tive uma spacefox 2010/11 que deu o mesmo problema, com 87000km, cheguei a comprar o cabecote zero km, mas o pessoal da retifica de um amigo meu, recomendou vender o carro, vendi e depois vendi o cabecote novo, vendi com certa facilidade, devido a demanda
Muito bom primeiro vídeo que vejo com conteúdo de verdade
Uma maneira de resolver a falta de pressão e assjm melhoramdo a lubrificação é passar os furos de subida de óleo no alojamento do comando de 6mm pra 4, existem 2 furos com 6 e o restante 4, assim baixando a pressão. Façam isso e verão a pressão em lenta de 0,4 pra 0,9 ou ate 1 bar de pressão.
Já tive 3 vw com este motor, todos passaram de 200 m km, sem nenhum problema, mas obrigado pela dica.
Boaaa. Com certeza vc cuida bem dos carros. Parabéns
Moço vc foi excelente na sua Explicação. Mto obg
Meu amigo tem uma Ford Courrie com 230 mil km sem nunca fazer nada. Zetec rocam 1.6 surpreende. Motorzinho excelente
Tenho um polo sedan 2007, a 15 anos motor 1.6 ea111 o motor é muito bom nunca tive problemas. Manutenções em dia sempre troca de óleo e filtros a cada 6 meses! Motor ótimo óleo castrol 5w 40 . Motor sempre redondo.
Eu uso o lubrax 5w40
Meu eu sempre tive motor EA111 1.0 1.6 sempre uso óleo Gtx castrol 5w40 100 sintético nunca tive problemas!!,isso de o motor tá ruim só pra quem não tem zelo
Eu tenho uma Spacefox no gnv com o cabeçote ainda original. Mas é bom saber destas experiências porque pode surgir esse problema futuramente.
E vai dar mesmo. Tenho um fox 2013, 1.6 com 320mil km, no GNV desde os 120mil km. Sempre fiz todas trocas de óleo em dia. Agora tá começando a me dar dor de cabeça com manutenção, pressão de óleo baixa, falhas constantes, etc...
Caramba! Vocês contando a história de vocês, só faltou trocar a Saveiro pelo Voyage 1.6 19/20 que comprei na Localiza com 51.400 kms e com 59.600 deu esse mesmo problema e só pude perceber quando a luz do óleo acendeu e o mecânico tirou o pescador do óleo totalmente entupido/obstruído cheio de borra. Trocamos o pescador, Cebolinha, óleo, filtro, tudo original vw comprado na concessionária e nada de dar compreensão. Não teve jeito, tive que fazer a retifica do motor e ficou dolorido no bolso. Mas resolveu o problema.
Carro de locadora é fumo. Eles não trocam óleo direito e quando trocam, deixam passar muito do tempo. Fora total comprar carro de locadora.
Carro de locadora irmão, uso estremo até q durou
Boa Noite obrigado pela informação sobre o cabeçote
Tenho um fox 2011 1.6 que está com 150 mil km e até hoje zero problemas! Peguei ele com 65 mil km que nem sei se é verdade devido todo mundo voltar essas coisas, mas tudo beleza para mim! Boa sorte
Já tive um Fox 1.0 nunca deu nenhum problema hoje tenho um Fox Xtreme também sem problema basta colocar o óleo especificado
O que eu acho, saiu de fabricação com galerias mais estreitas e junta-se demora em troca do óleo ai entope galerias com borras, não dá outra senão bater o motor. Pode ser tbm defeito em válvula de retenção diminuindo fluxo de óleo.
Boa tarde tudo bem?
Uma dúvida por favor Compensa retificar ou comprar um novo na concessionária pagando 7.500 reais e será que corrigiram os problemas do passado em relação a durabilidade e lubrificação?
Motor ótimo na minha opinião 1.6 tenho um Voyage , carro bom . agora tem que ter manutenção carreta
Sou mecânico e nunca tive um problema com retifica desse cabeçote.@franeube.
Tenho um Voyage G5 1.6 2010 tá com 185000 só tive um azar por que um bico travou aberto e quebrou a mola de seguimento, aproveitei e fiz cabeçote e troquei as molas de seguimento e os casquilhos móveis, obs só uso 5w40 com normativa 50200/50500 , graças a Deus tá tudo tranquilo
Seria as mola das válvulas de combustão ?
Tenho um Fox 1.0 2009 c 202mil km rodados, desde zero, ou seja, tem 14 anos. Com 185 mil estava c barulho de tucho, troquei os tuchos, balancins e a bomba de óleo, gastei 490 de peças e 300 de MO. O carro está perfeito, motor sereninho, sem barulho, econômico, uso no trânsito diário do Rio de Janeiro, um carro barato de manutenção, que ladrão não olha😂. Sempre cuidei dele c óleo 5w 40 e revisões periodicas do arrefecimento, suspensão e rodizio de pneus. Acho q ele ainda me servirá por um bom tempo. Gostaria de comprar o Nivus da VW para viagens, mas do meu pretinho não vou me desfazer 😅
Tenho um fox 2004 1.0 5w40 502 shell helix 134km Tenho ele a 7 anos só troquei a tbi e o eletroventilador de resto nunca tive problema de motor
Comprei um Fox também 2009 1.0
Usado, é meu primeiro carro,
Levei ele no rei do óleo
Trocou o óleo e o filtro,
Fui na oficina e o mecânico trocou
O ante chama.
Bom dia galera .
Estou negociando uma spacese fox com um camarada aqui, ela e 2010 modelo 2011 1.6 GII ela tem esse motor ?????
Eu tenho um polo 07/08 1.6 motor ae 111 o primeiro dono revisão só na concessionária peguei com 84 mil oje ele está com 186 e mantenho o msmo óleo 5w 40 e e trocado d 6 em 6 mil óleo pra 10 mil graças a deus até oje tá 100% original nunca foi mexido até então tô gostando dele
O 1.0 TEC é muito bom, sem cabos de velas e com bobinas independentes, além da saída de gases do motor através de uma mangueira no cabeçote, alteração que corrigiu os problemas anteriores ao G6. Interessante é que a VW bobiou e não fez alteração no 1.6, por isso tem que sempre limpar e desobstruir o anti chamas para o motor não abrir o bico e travar com borras...
Isso mesmo vi no Voyage 1.0 de um amigo meu 2012 ou é 2014 não sei bem , mais o fator é que tem bobina independente e saída de gases pela tampa do cabeçote igual os ap e oeu Voyage 2015/16 1.6 não é
De fato é que esses ea 111 menos o g6 corrigido pela vw não tem saidas de gases no cabeçote e assim entope o anti chamas e começa as borras no motor e dai retifica etc...
motor, independendo da marca ou modelo, 50% é cuidado e manutenção e 50% sorte.
Eu aqui com meu Fox 1.0 com 237.000 km rodados sem nem ter aberto a tampa de válvulas, claro óleo sempre Castrol Magnatec ❤, não nunca jamais por óleo mais grosso, isso não existe, sempre usei o que veio de fabrica, e estamos aí, 237 mil km de puro arreio, já limitei ele a 173 km/h direto viajo 4 vezes por ano para o nordeste, sempre com rotação alta dando tudo q da, nunca me deu nem um problema, está perfeito (PEGUEI O CARRO COM 26 MIL KM semi-novo )
Gosto muito dos motores atuais da volks, sao espertos potentes economicos,mas sao milindrosos demais, tem que manter a manutenção em dias
Obrigado meu amigo pelas as informações.
TMJ!!!
O meu é 1.0 está com 290 mil e nunca mexi no motor😮
Marcelão, assitir esse vídeo gostei muito da sua explicação...mais realmente isso daí é caso para " 007 Contra Moscou " 😂😂😂😂 !!! Adorei...vou segui-los, vale apena !!! Izaias ❤
Olá meu amigo acabeis de comprar um motor desse pena não ter encontrado seu vídeo antes 😢obrigado pelas dicas vou mudar o óleo o meu está acendendo luz de óleo 😅
Boa Noite. Vi o vídeo sensacional. Onde é a loja. Mesmo problema com meu carro
Meu motor foi retificado e o mecânico colocou óleo 15w40 , esse óleo é correto pelp fato do motor ser retificado ou posso usar 5w40 original??
kkkkkkkk... Cara comprei um polo e parece que escutei a minha propria historia.........exatamente isso, luz do oleo acende, ja troquei a cebolinha duas vezes. Vou tentar o cabecote
O problema maior do EA 111 fica no assento do lado esquerdo, em frente ao volante.
Melhor explicação de todos.
Entre o volante e o banco. Kkkkkkkkkkk
Se ele tivesse colocado uma bonba de óleo na primeira vez tinha dado certo
kkkk Vdd. Mas isso vale para todos os carros. rs
@@dnamotor6369Quem dera fosse só esse o defeito . Seria casodd recall
Vou ter que mexer no cabeçote pois o óleo 15/40 tv baixando fora do normal.. seria ideal eu retornar ao 05w/40 no meu gol g5 2009 1.0 com 130 mil rodado .?
Fox 2015 1.6 com 130.000, ja viajei 3x para o nordeste, troco óleo sempre certinho, fluido no radiador, sempre revisando certinho, zero problemas 👍
Eu tenho um Fox 2009 com motor EA111 direção hidráulica retrovisores elétricos 4 vidros elétricos o carro é econômico excelente desempenho não tenho o que reclamar do carro o negócio é tem que fazer as trocas de óleo em dia ,o líquido de arrefecimento sempre completar quando estiver abaixo do nível, quando for comprar um carro leva um mecânico depois da avaliação do mecânico faz a vistoria caltelar pra não ter problemas futuros
Eu tenho um polo 2006 só uso óleo castrol 20/50 estou correto?? Me responde por gentileza !!
Tenho um gol 1.6 2021, tá com 42,000 km, o único problema até agora foi cabo e vela,o carro é muito bom!
Boa. Cuida do óleo e provavelmente será sempre feliz.
Em 2012 eu tive um g5 1.6 peguei 0 km,com 48 mil km ele teve q trocas as velas e os cabos,ou seje desgaste natural mesmo.
Tenho o Voyage 1.6, já fiz a retifica 3 vezes, a última recentemente e continua acendendo a luz do óleo e apitando.
Também já tive esse problema com uma spacefox.
Tenho um voyage g5 2009 1.6 tá com 170 mil km até agora certo vou pr todo lado faço as revisões certas e óleo certo 5w40 só alegria
Tenho uma spaicefox e estou com esse mesmo problema pressão de óleo baixo foi feito troca do pescador de óleo e limpeza no Carter resolveu por uns tempo e agora ta aberto o motor disse o mecânico q era bora no motor se não resolver vou ver se faço a troca do cabeçote
Tenho um fox 1,6 já rodei 470 mil motor original nunca foi aberto peguei o carro tinha 45 mil, pr mim o melhor motor que tem.
Bom eu queria uma resposta.fiz o motor do meu Fox coloquei o óleo 15W50 e acendeu a luz do óleo..e acendeu a luz do óleo aí troquei por o óleo 20w40 e parou de acender e ficou bom e normal
Tenho um polo com esse motor com 190000km. Já andei 100000km em 5 anos e está igual a quando eu comprei. Nem vibração tem. Motor excelente. Não dá problema algum.
:)
Boa tarde amigo eu tenho 5 Saveiro G5 e G6 na minha empresa eu sempre fiz da seguinte forma até 200 mil km é usado o óleo sintético 15x40 depois dos 200 mil eu mando usar o mesmo óleo que é usado nós meus caminhões e os motoristas todos estão avisados e vou te dizer tenho uma que está com 345 mil km e nem fumaça faz então eu não tenho oque falar do ea 111 agora na ora que parar eu vou e compro um motor novo na caixa na autorizada e boto e segue o baile este motor pra mim é muito bom então eu não tenho o que reclamar
Sou leigo com isso, esse problema crônico com o antichamas é apenas no motor EA111 ou no AP tbm?
Comprar carro é igual casamento,,vai dá sorte 😊😊
Tive um Voyage 2009 1.6, sempre fiz as revisões com Km certo, com 45000 Km o motor estava fazendo muito barulho, levei na oficina, foi feito cabeçote com troca dos tuchos de válvulas, saudades dos motores AP 1.6, 1.8, 2.0
A COISA VERDADEIRAMENTE NÃO E BOA E MAL CONFIÁVEL ESSE TAL DE EA111.
Isso aconteceu comigo 😥😥 resultado tranquilo trocar cabeçote
Excelente dicas.
Gratidão
O que pode causar o travamento dos anéis de óleo do cilindro e posteriormente a folga no 1º cilindro, causando consumo de óleo de 1L a cada 2.000km nos motores EA111 da VolksWagem?
Show, bom saber, vou ficar ligado. O
Tenho um golf 2002 com esse motor e o mesmo problema de acender a luz do oleo porém so acende quando está muito quente se trocar o comando será que vai resolver ??
Tive um Polo 2008 e a solução desse barulho foi o seguinte, esses 5 buracos que jorram o óleo, o primeiro ajudado da correia dentada não era proporcional pois tinha 6mm (muita vazão deixando os demais sem a mesma pressão), reduzimos ele para 4mm o segundo reduzimeos 1mm e os demais não mexemos... NUNCA mais teve nenhuma batitinha de tucho... pena que onde fiz a 3 anos atrás o mecânico já é falecido... mais foi o único que me ajudou!
Tenho um gol g5 2009 com todos esses problemas que você falou aí no vídeo, também queria trocar o cabeçote e o segmento pra deixar o meu carro novo, qual a sua indicação pra mim.
Compra um cabeçote novo na concessinária e seja feliz, mas antes de desmontar o motor teste a compressão. Se possível for, mede os pistões e cilindros. Já que estará com motor desmontado, com mais 2 mil de peças vc faz tudo logo...
Comprei Voyage 2012/13 1.6 ,a loja falou q trocou eleo e os filtros,por duas vezes bateu tucho uma com motor frio e outra com motor morno,pesquisei e percebi que colocaram óleo errado 15w40 já tinha rodado 500kilometros, troquei por o original 5w40 até a marca recomendada nunca mas bateu,coloco também militec,roda 5000 por anos está chegando comigo a 7000fui trocar o filtro do ar percebi que ainda era o original carro está com 103 mil,já estou a dois anos com ele peguei com 95mil
Amigo sou de alagoas e tb tive essa infeliz experiencia o problema maior e que a montadora economizou na fabricacao nao instalando as bronzinas de apoio no comando .porque nao acontecia nos velhos e bons aps isso sim era motor
Minha Saveiro eu resolvi o problema trocando o motor inteiro. Coloquei um motor zero, comprei na concessionária e paguei 6.500.
Fim do problema, o carro está maravilhoso.
Me chamo Denilson moro em Nova Iguaçu RJ, tenho um trend g5 1.0 009/010 e sofro com esse mesmo problema (CABEÇOTE).
Tive o mesmo problema com um Voyage 40.000km 1ano de uso
Em 2019 eu comprei um EA111 0KM na Volks e instalei no meu golf 2009, pois queimou a junta e meu mecânico foi bem enfático "não fica bom fazer esses cabeçotes, vai rodar um tempo e dar ruim novamente, com o motor novo tratado do meu jeito tudo como manda o manual, vendi o carro em 07/23, 120 km depois sem ter tido problema algum com o novo motor que me custou 4,500 reais. Melhor coisa que fiz.
Eu ja tive um polo 2003 com esse motor mais queimou a junta do cabeçote comigo também, troquei ficou bom pode ser que estava bem desgastado por ser original ainda
Olá sou dalmi e acompanho muito conteúdo de mecânica e com pouca experiência nesse tipo cabeçote mas observei que o problema é qualidade do material e vi você falando de bronzina e tenho quase certeza que se projetar um com bronzina vão resolver esse problema
Um dos erros foi não acompanhar o sistema do super motor AP mancais superiores para fixar o comando de válvulas , e não usar a própria tampa do tucho como mancal , conclusão: essa redução de custo da VW custou caro , mas também vale a pena enfatizar o sistema de tucho do AP é muito mais robusto , resistente . Saudoso motor AP .
Queimou o filme vw já era
Biela, pistão, e virabrequim são o mesmo do ap
Ok
Estou na dúvida entre um Celta e Gol G4, ambos 1.0, 2009. Depois desse vídeo, acho que vou de Celta! Motor da GM parece ser mais confiável, menos problemas crônicos....!🚗👍
Minha saveiro 1.6, 8 vv com 55k está com o óleo 5w40. Na primeira partida faz esse barulho mas logo em seguida pára. É normal?
Mas com um tempo será
Que não vai voltar a mesma coisa.no.AE 111. Mesmo
Usando o olheo .W5 40.
Igualzinho meu problema. Peguei com 72mil km. Ja havia sido aberto uma vez. Levei pra fazer as manutenções de quando a gente compra, mandei o 5W40. Virou um caos. Vazava óleo por todo lado. Após 1 semana tive que voltar na loja. Fizeram o mesmo, abriram e retificaram cabecote e etc. depois de 3 meses com o carro me rendi e mudei 10w40. Ta rodando mas bate tucho, bate saia e é manco. Não vejo a hora de sair dele. Triste. É assim, o povo fala que é mal uso, mas te falo é uma soma: péssima engenharia com resultado de antigos donos que desdenham no cuidado. E o prêmio fica na mão da gente que quer as coisas sempre em dia.
Pergunta eu tenho uma saveiro g5 1.6 qual o melhor óleo a ser usado, obrigado
Oi Amigo, no manual pede 5w40. Qual está usando, hoje em dia? Qual quilometragem? O motor funciona redondo?
Tem a Retifica Projetos pô, do Jairao tem até o canal aqui no UA-cam
Amigo a 8 meses estou usando óleo 20w50 Castrol no meu Fox 2008 1.0 oque faço volto pro 5w40 ou continuo no q tou
Estou com o mesmo problema aqui na oficina de cabeçote do motor 1.6 do fox
É qual cabeçote você trocou
Esse cabeçote e reajustado com alargador, uma ferramenta específica para esse serviço.. e isso é realizado posteriormente ao desbaste da altura do cabeçote que compensa o desbaste dos bercos do comando...
Cara tenho um gol Citi 2003 ele tem motor EA 111 1.0 no caso e o G3 e ele falou q só no geração 5 em diante q vem com esse motor
Tenho um Polo 2005, Acabei de fazer o motor por completo do meu EA 111, estava queimando óleo, (baixando) . O motor com 210Mil km rodados. Foi feito pela primeira vez, motor Stand , e ainda permaneceu , não tinha folga nos pifões , anéis ….
Tá zerado de novo!