удивительный парадокс: в самой большой стране в мире водителям приходится мучатся на евро-обрубках потому что узкие дороги, мелкие развязки, маленькие АЗС и плотная застройка.
Это-то и странно, что именно европейцам. Особенно учитывая, что автомобили вплоть до 24 волги в основном слизывали как раз напротив с американцев, как грузовые так и легковые.
При сильном лобовом ударе у европейца наверно кабина самнётся в гормошку, а у американского капотника, только капот и мотор под кабину. Вот и безопасность
Классный обзор, очень понравилось! Благодарность Михаилу и оператору, который порадовал приятными кадрами, в особенности, когда Миша начал движение на траке :D
Мурманская область,земляк.Я ещё в 90м работал в грузовом предприятии Мурманска возле озёра ледового на кразе а потом в мурманрыбпроме на КАМАЗе полуприцепе и после был МАЗ новый.Возили рыбу по союзу.25 лет как уехал с севера а тянет побывать.Миша спасибо,у вас всё очень интересно и познавательно.
Михаил, хочу сказать вам большое спасибо за существование вашего интересного и познавательного канала и особенно за то, что на ваших тестах присутствуют американцы! Мне всё очень нравится, и если получится, сделайте пожалуйста обзор на Peterbilt 387.
Миша спасибо за тест,Жене-хозяину белоснежного красавца тоже спасибо с пожеланием процветания,достатка и здоровья,мира в семье,пусть бережет Кешу!!!!!!! На канале Дальнобой-Life David KAMAZ Давид ехал на KENWORTH W900,так на нем была настоящая музыка из:звук мотора+звук из банок -фильтров+звук турбины,звук выхлопа! Не знаю как кому,а мне они очень нравятся,это КАЙФ и даже музыки из магнитолы,радио не надо!!!!!!!!
Отличный обзор благодарю тебя Михаил за твои усилия ты как всегда на высоте. Приезжай в Германию я тебе свой Мерседес Арокс с передней гидравликой с удовольствием на обзор отдам . Удачи тебе .
Таких машин на трассах мало... Но их полно на месторождениях. Приезжаешь на северные месторождения - и встречаешь Керновды.. Они мощные, надежные, неприхотливые, легко переносящие наши северные холода.
Это не просто Kenworth T660, a Kenworth T660 Aerodyne. Грузовики оснащённые наплывом над кабиной. Наплыв, обычно, имеет два передних и два боковых окна, боковые окна с форточками. Сам наплыв и называется аэродайн от англ. aerodynamical, то есть аэродинамический.
Может кому интересно будет спустя два года) фишка с датчиком давления при торможении и раздельного ручника на американцах выходит из их правил вождения и ограничений по весу. По правилам при осмотре перед рейсом ты должен сделать брейк тест. Зажать педаль на определенное время и смотреть падает ли давление. А ручник раздельный для того что бы стопорить тележку на прицепе и передвигать оси на нем для распределения веса) вроде и непонятно, а с другой стороны логично)
Там ещё седло с регулировкой бывает, вперёд-назад. Ты п/прицеп зафексировал и машиной регулируешь дальше-ближе к кабине... Про индикатор давления тормозного усилия тоже, что-бы наглядно понимать, что именно камера сифонит, компрессор может и с избытком дуть...
давление в пневме нужно в горной местности. почувствовать запас по перегреву тормозов на педале сложно. А вот по давлению предвидеть пушного зверька очень даже можно.
Не знаю , как на Европейцах , тк не работал , но тут трак шумный становится когда люди вырезают сажевый фильтр современные американские траки оч даже комфортабельные и тихие , глобализация кругом , все европейские технологии уже и у нас в штатах получают отображение А трясёт трак из за качества дорог и то что вы головой едете , кинь назад тонн 15 и сразу станет заметна разница Плюс Кеши практически все имееют пневмо балоны на передней балке , что делает работу подвески куда более мягче хозяин Кенворда , отзовись ))
Хотел бы добавить, что у америки 2 полноценных моста сзади, а европа идет в основе с ленивцами, если надо обезопасится от пррстрела осей, одна ось 10т, две поноценные 16т на телегу, с ленивцем-15т на телегу. Потом сцеп с дорогой получше, база тягача длинее, что лучше в непогоду в снегу, 2 метра жизни......сколько мы видим смятых кабин до спальника...не успел выпрыгнуть в спалку, прощай ноги.. Маневренность...ну тут лишних пару раз рулем крутнуть, побольше заломить, и все. Я за америку, кто-то за европу. Нужно дать общие равные условия для всех типов авто, а каждый выберет свое
Михаил привет слушай а нет в планах снять Fredlainer M2 одиночка ну очень интересно хочу взять такой ну что то сомнения хотелось бы узнать твое мнение о данном авто !!заранее спасибо !!!
Здравствуй Михаил! По датчику воздуха можно следить за тормозами на спуске, чем больше воздуха уходит при нажатие на тормоз тем сильнее они разогрелись и делаешь передачу пониже.
Trucks TV l Тракс ТВ горняк и ретардер это хорошо, но зимой и при мокрой дороге они могут сыграть злую шутку. Когда тормоза нагрелись у них падает их работоспособность и сильнее давишь на педаль тем самым увеличивая давление в тормозной системе что и показывает этот прибор. При нагреве колодки становятся "стеклянными".
вот именно в таком режиме и надо ездить на траке... гейдж, который показывает давление при нажатии на тормоз - это прибор, на который нужно обращать внимание при движении на затяжных спусках, когда вдобавок к джейку ещё и основными тормозами пользуешься, сразу видно нагрев по данной стрелке, при одном и том же параметре, разное усилие развивается. Например при 30 пиэсай на холодных будет одно усилие, на тёплых другое, на раскалённых третье. Думаю понятно объяснил...
Cepera_VNL По - моему, польза от такого прибора очень сомнительна! Допустим, он показал максимальное давление, тормоза катастрофически теряют эффективность, обороты растут - пониженную не включишь! И что делать? Он уже не подскажет? У меня такого нет, а на видео ничего не видно, но мне кажется, это что - то другое!
Когда греются тормоза - и без прибора чувствуешь, что замедление не оч. К тому же нормальный водитель спускается на двигателе и горняке, а не на рабочих тормозах
Trucks TV l Тракс ТВ Вот, именно! Заранее оцениваешь спуск и выбираешь передачу с таким расчетом, чтобы спускаться на джейке, а тормоза оставить только на экстренный случай! Что за прибор, зачем?
Там ещё седло с регулировкой бывает, вперёд-назад. Ты п/прицеп зафексировал и машиной регулируешь дальше-ближе к кабине... Про индикатор давления тормозного усилия тоже, что-бы наглядно понимать, что именно камера сифонит, компрессор может и с избытком дуть...
Мишаня привет тебе из солнечной Феодосии. Миша сними прикольный обзор машины Xunday Xcient хочу знать че за Корейское чудо такое а то на трассе встретил и очень заинтересовл меня данный автомобиль
Кабина узкая - ради аэродинамики. Какая разница в какой кабине сидеть (!) узкой или широкой,всё дело привычки. Размеры играют роль только когда речь идёт о спальнике.
Михаил, вы случайно в Хабаровский край не планруете приехать? Если когда-то поедете, то можно будет сделать обзор полноприводных тягачей под лесом, в суровых условиях
Вот это мы ждём от тебя Мишаня. Вот этого бы побольше.
(старых добрых олдскульных обзоров!)
Всем Мир пацаны !
Спасибо!)
Trucks TV l Тракс ТВ жосткий шумный не поворотливый , но когда ложися на спальник ему прощяеш ВСЁ
Спасибо за обзор, удачи
вот... напрашиваицца вапрос... тракер спит, или едет? )))
Всякие видео про лэнд роверы, даже не открываю
Какой же он красивый, обожаю американские машины, и грузовики, и легковушки))
- Как ты там?
- Я летаю...
Операторская работа на высоте, конечно 😊
Да, натерпелся бедняга)
Даааааааааааааа! Американец, наконец-то! Спасибо, Миш, ты лучший!
Дмитрий Сигаев у меня на канале ))скоро будет их оч много)
NearOTR околоДальнобоя , пиши в вк
Спасибо!)
+Trucks TV l Тракс ТВ (Миша Дизель) вот это машина!!!!!! супер!!!!!!
удивительный парадокс: в самой большой стране в мире водителям приходится мучатся на евро-обрубках потому что узкие дороги, мелкие развязки, маленькие АЗС и плотная застройка.
Не совсем.Просто у нас старались подражать европейцам
Это-то и странно, что именно европейцам. Особенно учитывая, что автомобили вплоть до 24 волги в основном слизывали как раз напротив с американцев, как грузовые так и легковые.
Просто в США города строились иначе.
На Дальнем востоке американцем очень много и на заправках проблем нет
Alex Sta согласен,нам само то американцы
машина из разряда "спать ложусь и все прощаю))))"
Учитывая, что рулить приходится больше, чем спать, то все-таки комфорт за рулем важнее)
@@truckstv тогда можно взять Вольво носатую,в разы комфортнее остальных американцев, и кабина большая.
Миша привет. Спасибо за видео. Да прикольный аппарат но у нас они очень проблемные с каменцами.
О, и Давид тут:) смотрю тебя и батюшку) Красавцы!
Давид, на последних Камнях, впрочем, как и на других моторах проблемы в основном одни и те же - экология...
Trucks TV l Тракс ТВ а распредвалы как расходники-- не в счет?))) уже )))
Дальнобой-Life David KAMAZ любимый мотор Давида ISX
Это ты о двигателях Kummins, то есть Камминс.
Миша по моему мнению у Американца есть два огромных плюса: Это два метра жизни при аварии и спальное место водителя!
Алексей Болталов доступность мотора при ремонте
Современные европейцы по пассивной безопасности не хуже капотников
При сильном лобовом ударе у европейца наверно кабина самнётся в гормошку, а у американского капотника, только капот и мотор под кабину. Вот и безопасность
Грабский Алексей не факт , у нас и скорости выше , бывают такие дтп, что и не помогает капот((
своими глазами лицезрел лобовое фн и сенчури.волво пристегнут сенчурик башкой вынес стекло,повреждежения внешние минимальны
Давно не было теста) как всегда на высоте ) спасибо.
Спасибо!)
Очень классный трак.Спасибо за такой видос очень классно!
Хорошие обзоры,постоянно жду новые) так держать!
Спасибо!
Оч. классное видео! Мишаня, спасибо! Хозяину респект! Трак ещё очень даже таки в не плохом состоянии
Спасибо! А трак в отличнейшем состоянии, это да
Мишаня спасибо большое!
Как всегда!! Отличный обзорчик! Ждем новых!
СПасибо!)
Классный обзор, очень понравилось! Благодарность Михаилу и оператору, который порадовал приятными кадрами, в особенности, когда Миша начал движение на траке :D
Спасибо!)
Ооо!А Кеня-то Мурманский!!!ну ничего в Питере ему послаще будет!
Спасибо за отличную работу! А можно замутить сюжет про Овечку Страус(не хайвэй,а предыдущая)? Очень неоднозначная интересная тема с этими овечками.
Интересный автомобиль, интересный хозяин автомобиля. Лайк)
Люблю Америку,звук живого дизяля,свист турбины....едешь и прям чувствуется живой двигатель....а как они смотрятся ооооо супер
это прикольно первые 100 км... потом жопес
На Зилах тоже показывал манометр давление в контуре при нажатии. Оч удобно отслеживать откуда воздух уходит
НИЧЕГО общего не имею с данным бизнесом, но всегда смотрю с удовольствием!
Отличные тесты - самые позитивные и в отличие от других более-менее профессиональные. Молодец.
Профессиональные тесты снимать бессмысленно, будет полтора человека смотреть. Да и полноценный тест будет часа на четыре
Согласен , двиган "Детро́йт" бомба !
Мурманская область,земляк.Я ещё в 90м работал в грузовом предприятии Мурманска возле озёра ледового на кразе а потом в мурманрыбпроме на КАМАЗе полуприцепе и после был МАЗ новый.Возили рыбу по союзу.25 лет как уехал с севера а тянет побывать.Миша спасибо,у вас всё очень интересно и познавательно.
Сними про всякий дополнительние примочки в грузовиках: как ретардер и т.д. Обзор супер)
Будет, надеюсь)
Большое спасибо! Очень интересный обзор.
Спасибо!)
Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!!
Михаил, хочу сказать вам большое спасибо за существование вашего интересного и познавательного канала и особенно за то, что на ваших тестах присутствуют американцы! Мне всё очень нравится, и если получится, сделайте пожалуйста обзор на Peterbilt 387.
Спасибо! А с Питом, думаю, получится)
Вот норма трак, приятно смотрел)))!
Шикарный апарат 👍
Миша спасибо за тест,Жене-хозяину белоснежного красавца тоже спасибо с пожеланием процветания,достатка и здоровья,мира в семье,пусть бережет Кешу!!!!!!!
На канале Дальнобой-Life David KAMAZ Давид ехал на KENWORTH W900,так на нем была настоящая музыка из:звук мотора+звук из банок -фильтров+звук турбины,звук выхлопа!
Не знаю как кому,а мне они очень нравятся,это КАЙФ и даже музыки из магнитолы,радио не надо!!!!!!!!
Миш, я сам из Казахстана. Но то как ты расказываеш. О жизни и о машинах. Это класс. В томже духе. И необрошай на других. Пусть завидуют молча.
продолжай в том же духе единственный нормальный обзоршик грузовиков
Наверное просто единственный, поэтому сравнивать не с кем)
бачек омывайки с девяточки повеселил канешно))))
Миша молодец! Наш Человек!
Отличный обзор благодарю тебя Михаил за твои усилия ты как всегда на высоте. Приезжай в Германию я тебе свой Мерседес Арокс с передней гидравликой с удовольствием на обзор отдам . Удачи тебе .
Очень классный обзор.Интересно.Спасибо
Спасибо!
Очень красивый грузовик,решётка супер
Да, грузовик эффектный
Это просто бомба!!!
Все очень классно, интересно и просто понятно! Будет ли обзор на Даф XF 95?
ТЕСТЫ!!! УРА! УРА! УРАААА!!!
Очень жду обзор DAF 105.460. Очень много чего хорошего слышал про этот грузовик, хотелось бы посмотреть твой обзор.
Есть на примете трак, надеюсь получится
Кеша и Петя рулят!!!👍👍👍
Таких машин на трассах мало... Но их полно на месторождениях. Приезжаешь на северные месторождения - и встречаешь Керновды.. Они мощные, надежные, неприхотливые, легко переносящие наши северные холода.
О Давид смотрит видосик))))) Лайк!!!!!!!!!!!
Обзор сделай по возможности обзор на петербилт 387
Рено Магнум просим на обзор!)
Будь у меня в собственности Магнум - давно бы отснял - но не все в моих силах...
Это не просто Kenworth T660, a Kenworth T660 Aerodyne. Грузовики оснащённые наплывом над кабиной.
Наплыв, обычно, имеет два передних и два боковых окна, боковые окна с форточками. Сам наплыв и называется аэродайн от англ. aerodynamical, то есть аэродинамический.
Лайк, даже пофиг что супротек тут)
)))
Может кому интересно будет спустя два года) фишка с датчиком давления при торможении и раздельного ручника на американцах выходит из их правил вождения и ограничений по весу. По правилам при осмотре перед рейсом ты должен сделать брейк тест. Зажать педаль на определенное время и смотреть падает ли давление. А ручник раздельный для того что бы стопорить тележку на прицепе и передвигать оси на нем для распределения веса) вроде и непонятно, а с другой стороны логично)
Там ещё седло с регулировкой бывает, вперёд-назад. Ты п/прицеп зафексировал и машиной регулируешь дальше-ближе к кабине... Про индикатор давления тормозного усилия тоже, что-бы наглядно понимать, что именно камера сифонит, компрессор может и с избытком дуть...
Лайк за то, что играл в "Дальнобойщиков")
Никто тебе лайков не поставил🤣🤣🤣этот канал смотрят взрослые люди,иди играй
двигатель шикарно звучит! часами бы слушал!)
Ну не факт)
Не факт что не испортит?
Бачек от восьмерки-зачет.Действительно норм смотрится.
давление в пневме нужно в горной местности. почувствовать запас по перегреву тормозов на педале сложно. А вот по давлению предвидеть пушного зверька очень даже можно.
спасибо за обзор
Спасибо!)
Отличный видос!
Спасибо!
работал на Петербилте 359 1987 года... Классика вечна)) Кто бы, что не говорил - лучше чем все европейцы))
Красавец, в капотной аперике что хорошо это удобство обслуживания движка
Наверное все-таки спальник, а удобство обслуживания второстепенно)
Спальник безусловно тоже тема
Оператор от Бога кроме лиц за весь ролик ни чего не показали.
Да, камерой по голове бить его мало.
Звук как на паровозе! Класс!
Микрофон не передает всю какофонию звуков)
Шиномонтаж Спасибо. Бразил
сними обзор renault magnum 440 кто за ставьте лайк
e-tech 440
Все никак не срастается
Кому нужно это говно?
@@user-cs4to1ck8e Ты?
@@truckstv я с него летал руку ломал по пьянке
На Мурманских номерах, крутяк
Миша сделай обзор по Мазаю с 238 турбо, многие с них начинали)))
Оки)
Офигенно капот открывается
Этот пассажир носки бы спрятал, смотреть на много приятнее было бы.
дождались)
))
Сначала лайк, потом просмотр. Только так :))
;)
Не знаю , как на Европейцах , тк не работал , но тут трак шумный становится когда люди вырезают сажевый фильтр
современные американские траки оч даже комфортабельные и тихие , глобализация кругом , все европейские технологии уже и у нас в штатах получают отображение
А трясёт трак из за качества дорог и то что вы головой едете , кинь назад тонн 15 и сразу станет заметна разница
Плюс Кеши практически все имееют пневмо балоны на передней балке , что делает работу подвески куда более мягче
хозяин Кенворда , отзовись ))
NearOTR околоДальнобоя , я хозяин.
Евгений Федорков запостите ( можно на ты ?) фотки у нас , рады будем пообщаться
vk.com/cdltruckdrivers
посмотрел с интересом
Хотел бы добавить, что у америки 2 полноценных моста сзади, а европа идет в основе с ленивцами, если надо обезопасится от пррстрела осей, одна ось 10т, две поноценные 16т на телегу, с ленивцем-15т на телегу. Потом сцеп с дорогой получше, база тягача длинее, что лучше в непогоду в снегу, 2 метра жизни......сколько мы видим смятых кабин до спальника...не успел выпрыгнуть в спалку, прощай ноги..
Маневренность...ну тут лишних пару раз рулем крутнуть, побольше заломить, и все.
Я за америку, кто-то за европу. Нужно дать общие равные условия для всех типов авто, а каждый выберет свое
Мишаня красавчик)))
Красавчик Кен)
Миша Итон может быть еще 18ми ступенчатым , так же все 3 кпп (10ка , 13ка и 18ка ) могут быть роботизированны
Давай уже больше обзоров, лето же.
Так мне кагбэ еще и работать надо)
Наконец то KW у меня Т-2000
Зачетный аппарат.хзяин молодец.мишаня тебе лайк.
Благодаря Супротеку одним Кенвортом в России стало меньше. Зачем вы с ним так?
Непонять владельца; пришел какой-то тип и льет в движек жижу с крайне сомнительной репутацией.
@@romaa.s.7077 да он потом небось на эвакуаторе в сервис и масло менять
@@dennica2
😊
Лайк за шутку-объяснение почему кабина узкая) на 33:32
Михаил привет слушай а нет в планах снять Fredlainer M2 одиночка ну очень интересно хочу взять такой ну что то сомнения хотелось бы узнать твое мнение о данном авто !!заранее спасибо !!!
Миш, подскажи название трека, который в начале этого прекраснейшего видео)
В начале играет *Warriyo - Mortals (feat. Laura Brehm)*
на днях его в районе медвежегорска встретил )))) на Питер пошел
Михаил, а где по вашему мнению должен стоять блок управления микроклиматом?
Здравствуй Михаил! По датчику воздуха можно следить за тормозами на спуске, чем больше воздуха уходит при нажатие на тормоз тем сильнее они разогрелись и делаешь передачу пониже.
Нормальные водители почти не пользуются рабочей тормозной ситемой на спуске - только торможение двигателем и горным тормозом
Trucks TV l Тракс ТВ горняк и ретардер это хорошо, но зимой и при мокрой дороге они могут сыграть злую шутку. Когда тормоза нагрелись у них падает их работоспособность и сильнее давишь на педаль тем самым увеличивая давление в тормозной системе что и показывает этот прибор. При нагреве колодки становятся "стеклянными".
Миш, что ты знаешь о Т2000? Очень интересная модель.
Мишаня где заставка Магнума в начале )))
вот именно в таком режиме и надо ездить на траке...
гейдж, который показывает давление при нажатии на тормоз - это прибор, на который нужно обращать внимание при движении на затяжных спусках, когда вдобавок к джейку ещё и основными тормозами пользуешься, сразу видно нагрев по данной стрелке, при одном и том же параметре, разное усилие развивается. Например при 30 пиэсай на холодных будет одно усилие, на тёплых другое, на раскалённых третье. Думаю понятно объяснил...
Cepera_VNL По - моему, польза от такого прибора очень сомнительна! Допустим, он показал максимальное давление, тормоза катастрофически теряют эффективность, обороты растут - пониженную не включишь! И что делать? Он уже не подскажет? У меня такого нет, а на видео ничего не видно, но мне кажется, это что - то другое!
Когда греются тормоза - и без прибора чувствуешь, что замедление не оч. К тому же нормальный водитель спускается на двигателе и горняке, а не на рабочих тормозах
Trucks TV l Тракс ТВ Вот, именно! Заранее оцениваешь спуск и выбираешь передачу с таким расчетом, чтобы спускаться на джейке, а тормоза оставить только на экстренный случай! Что за прибор, зачем?
прибор показывает давление в системе тормозов если порвется шланг либо тормозная камера то сразу будет видно
серега зосорин То есть, он нужен, чтобы вовремя увидеть НЕДОСТАТОЧНОЕ давление в рабочем контуре! А определять по нему перегрев - чушь несусветная!
Смотреть в наушниках! Не первый раз слышу, что ISX проблемный агрегат, но этот звук... Просто песня.
Всё отлично, хорошие обзоры, хочу спросить, обзор Питербилд есть?
Спасибо! Пока ни одного((
@@truckstv впринципе можно подумать о обзоре,как раз работаю на таком))
и звучит он круто
Там ещё седло с регулировкой бывает, вперёд-назад. Ты п/прицеп зафексировал и машиной регулируешь дальше-ближе к кабине... Про индикатор давления тормозного усилия тоже, что-бы наглядно понимать, что именно камера сифонит, компрессор может и с избытком дуть...
Надо две такие машины иметь. Вторая чтобы на запчасти.))
Часть их всего этого можно подобрать. Лишения при трансппортировке постигло мой СУВ. Нет задней шторки и подголовникпа (3го).
Мишаня привет тебе из солнечной Феодосии. Миша сними прикольный обзор машины Xunday Xcient хочу знать че за Корейское чудо такое а то на трассе встретил и очень заинтересовл меня данный автомобиль
Этот т660 сейчас катается в Крыму,Женя перешел на более неприходливые ФЛД
Мишаня давай Камаз 4310 и его модификации! Батыра хочу видеть . Ну или Скамейку Р440 6х6 - щас на такой езжу!
Снимаю то, что получается)
Будет обзор вольво FH12?
Спасибо за Кешу))
Спасибо Жене, хозяину трака)
Тем не менее, обзор отличный, как и автомобиль.
Кабина узкая - ради аэродинамики. Какая разница в какой кабине сидеть (!) узкой или широкой,всё дело привычки. Размеры играют роль только когда речь идёт о спальнике.
Обзор очень крутой, только хозяин мог бы и для водителя сделать телек а то только для себя) Продолжай втомже духе
The Shorin у нас такие вещи водители делают себе самостоятельно
как и везде
Это уже забота водителя, но не работодателя так-то)
Свет есть? Книги читай)
Михаил, можно поинтересоваться, где ты работаешь?
Михаил, вы случайно в Хабаровский край не планруете приехать? Если когда-то поедете, то можно будет сделать обзор полноприводных тягачей под лесом, в суровых условиях