Все грамотно и доходчиво. Но! Для 99% автомобилистов это филькина грамота. Не будут они ни чего высчитывать. Выход-купить девайс, который умеет заряжать са/са батареи, например вымпел 55. Или меняй батарею через 3 года, не настолько она уже и дорогая. Нашел денег на машину, найдешь и на новый аккумулятор.
Моему Акб уже где-то 5 лет 60. 600 CA/ca. Топла. Машина осталась под холодные ночи недельку -5 -10 соответственно не завелась. Решился все таки на заряд своими руками. принес домой пока готовил зарядку из ноутбука Акб согревался день дома. Зарядка 19v 3ah на плюс посадил в разрыв лампу автомобильную тормозов 12 volt p21w. Потом проверял на воду, пришлось долить где-то 15 ml в крайний бочок возле плюса шприцом. Но по-прежнему буд-то воды там не стало больше. В этом мало что понимаю короче. Открутил все крышки, подключил зарядник, стал мерить тестером. До было 12 вольт с нагрузкой лампы ближнего света 12volt 50 Wat падало до 9 и меньше вольт. После подключения зарядки напряжение стало бодро рости до 12 вольт после стало замедлятся. Прошло 5 часов теперь 14 вольт кипения не было. Включил все на следующий день решил продолжить, подключаю зарядник стал мерить напряжения и обосрался с 14 вольт активно за минуты Поднимается до 15 Кипения в банках нет еле замечаю пару пузырьков. Решил закончить все. Через час несу Акб к машине подключаю все заводится хорошо, спустя несколько дней использования, Буд-то вреда не нанес акуму работает нормально.
@@Ruslan-K подскажите. Акб YUASa 80а/ч са-са, 10 лет . Претензий к заводке нет. Сигналка показывает 12,5-12,3. При включении вебаста падает до 11.9-11,8. Стал заряжать китайской зарядкой FOXSUR 12V 24V 8A . Режим для амг/са. Через 30 минут показывает 100%. Зарядка выключается. Через 5-10 минут опять включается на 10 секунд. Доходит до 100% и Выкл. Пробовал все режимы кроме восстановления. В режиме тестера после зарядки, показывает 12,7 и постепенно начинает падать до 12,5-12,4в. Поэтому и зарядка видит это и включается заряд. Вопрос что не так с акб? Не держит заряд?
Здравствуйте, подскажите приобрел аккумулятор на 75 ач, напряжение перед покупкой было 12,2 в.дома я его решил зарядить зарядником катунь-506 он максимум выдаёт 14,6 в.Я его подзаряжал пока амперметр в приборке показал значение 1,2 А.Этого достаточно? До какой ёмкости я его зарядил и стоит ли еще заряжать до того как ток упадёт до 0,75 а?Что-то нужно с ним делать самое главное не допускать его разряда?Напряжение на аккумуляторе на машине без нагрузки 14в, с нагрузкой 13,6 в это норм?
ГОСТ 53165 касается испытаний АКБ на заводе, после чего батареи выкидывают. Все испытания указанные в любом ГОСТе касаются заводских испытаний, чтобы изделие соответствовало необходимым требованиям. А в эксплуатации надо смотреть инструкцию. Там всегда белее щадящие режимы.
Принцип заряда для всех свинцово-кислотных аккумуляторов на стационарном зарядном устройстве , т.е. при постоянном токе, один: ставиться ток 10% от емкости, можно больше, после того как напряжение поднялось выше 14.4 вольт, ток заряда снижается в двое ( ставиться малый ток), после того как в аккумуляторе перестала меняться плотность или повышаться напряжение в течение двух и более часов, аккумуляторная батарея считается заряженной. При таком, двухступентатом, методе заряда можно заряжать аккумуляторы сделанные по любой технологии, перезарядить аккумулятор до разложения воды сложно. Кипение электролита это не только Гидролиз воды, это электролиз соли свинца PbSO4. Гидролиз воды будет после того как растворится сульфат свинца, или при повышенных токах заряда или при перезаряде.
причем что интересно, ваш метод зарядки - написан черным по белому в книжечке инструкции с акб, которая идет с ним в комплекте, но у нас же люди такие что читать не хотят и не умеют инструкции, короче забавно все это
👏👏👏👍! Получил удовольствие: лаконично и точно изложен материал в нормальных инженерно-технических терминах. Подавляющее большинство ЮТЮБЕРОВ рассказывают на каком то своём, ими самими придуманном языке. Жаргон называется. Подряд таких несколько послушаешь - как будто в курятнике очутился. Или на базаре. Слушал и быстро вспоминал, что изучал когда то в советское время самостоятельно по простому учебнику для аккумуляторщика.
Огромное спасибо автору! Информация пригодилась как раз вовремя, покупка нового аккумулятора откладывается;)) Как все просто, оказывается. Реально, спасибо!;)
Классная штука Вымпел-30 ! Сегодня по Валдберис пришла ! Проверил в пункте выдачи , лампой (галогенкой) 12v/55w ... лампа так светила что с неё аж дымок пошёл ! До этого заказывал ТопАвто АЗУ-108.... так же попытался проверить.... той же лампой (галогенкой)... и сразу же загорелся красный светодиод защиты ( перегрев , КЗ , и т.д) ..короче ТопАвто даже в подмётки Вымпелу-30 не годится ! Отказался от ТопАвто и ни грамма не жалею ! Завтра буду на аккумуляторе проверять ! 2800 р.
Помню препод говорил что аккумулятор с завода, сухозаряженный, имеет гарантию три года! Может работать и пять и семь лет и более, если правильно эксплуатировать в средней полосе! После этого нужно менять и только проворовавшиеся механики и нач. гаражей восстанавливают!
Кирилл, здравствуйте. Случилась беда с аккумулятором. Аккумулятор тюменский гибрид 100Ач. Пол года стоял в полуразряженном состоянии. Решил его поставить на грузовое авто, на питание только сигнализации. Открыл банки, обнаружил низкий уровень электролита в 4 банках из шести. Вольтаж был примерно 8,5 Вольт. Долил дистиллированной воды по уровню, поставил на зарядку постоянным током. Зарядное уст-во Т1012А. Через некоторое время обнаружил что усердно кипят 1, 2 и 6 банки. 3 банка вообще не подавала признаков жизни. 4 и 5 банки умеренно пузырились. Замерил плотность: 1 банка - 1.3; 2 банка 1.3; 3 банка - ниже 1(скорее сказать, что плотность не определяется); 4 банка- 1.21; 5 банка-1.25; 6 банка-1.28. P/S: в районе третьей банки чувствовался нагрев банки. Вольтаж самопроизвольно падал до 10,8 В в течении часа. Разрядил до 8, 5 В. Поставил на зарядку импульсным током. В итоге картина такая же как и в первом случае. Заряд на малом токе, результат тот же. Посмотрел ваши видео и вот стою перед делемой. Хочу слить электролит и зарядить на дистиллированной воде. Подскажите, перед тем как сливать электролит, нужно ли разряжать аккум и до каких пределов. Ещё видел на Ютюбе способ подобный вашему, только в нерабочую банку заливался электролит, а в рабочие заливалась дистиллированная вода. Кирилл подскажите что делать? Очень не хочется нести его в утиль.
В споре рождается истина! Поэтому не надо нервничать, а продолжать с юмором как всегда. Оппоненты будут помогать Вам лучше раскрывать тему. Полемика полезна. ИМХО
@@alexgr2753 смотря как спорить. Если до драк доходить, то лучше да, не спорить )) Но есть очень культурный способ истину найти. Дискусии, обмен мнениями. Истина есть, независимо от чего - либо, но она не лежит вот так, на дороге, до нее всегда нужно дойти самим.
да разложил... но все время уходит в сторону для объяснений ... что бы ежикам было понятно... А ЕЖАМ ПО БРЮХУ ТРАВКА ЩЕКОЧЕТ!!! ПРОСТО НАПИШИ ПО ПУНКТАМ 1,2,3,4,... КАК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯДИТЬ CA/CA НОВЫЙ! И ПОДЗАРЯДИТЬ СТАРЫЙ !!! С ПРОБКАМИ И БЕЗ ПРОБОК!!!
Своего "китайца" (60 А*ч, 6 лет) заряжаю: 6 А - до 14,4 В; 3 А - до 15,3 В ; 1,5 А - до 16,2 В. Всё. Аккум заряжен ПОЛНОСТЬЮ. ;) П.С. Зимой раз в три-четыре недели, летом - по необходимости.
Катаюсь на необслуживаемом 4 года, не вытаскивая, сдаю за 600 руб., доплачиваю 3000 руб. беру новый необслуживаемый на следующие 4 года. Хотя есть зарядка Вымпел-55, но заниматься мазохизмом лень.
@@edaminev за то время которое придётся потратить на заряд, профилактику,и прочее, можно заработать на 2-3 новых аккумулятора и ещё деньги останутся на обмывку покупки
Максимальное напряжение заряда батареи в первую очередь зависит от температуры электролита и всей батареи. Чем выше температура, тем ниже напряжение и соответственно наоборот. Вот поэтому летом аккумулятор при Т=50 при напряжении 14,5В уже закипит, а зимой нет.
Руслан, позволю себе чуток вас поправить: гидролиз - это разложение веществ в присутствии воды, но не самой воды. Сама вода разлагается на водород и кислород в процессе электролиза. "Лизис" в переводе с греческого - разложение.
@@ivgreg8305 слышь, достал уже умничать. Я химию по учебнику 25 лет назад изучал, было так написано, а не по твоему. Дальнейший диалог не имеет смысла.
ХЗ, заряжаю постоянным напряжением током с начальным значением 1/10 от ёмкости, понижая его по мере набора заряда вплоть до 0. Существенее для процесса температура самой батареи. Все танцы с бубнами начинаются с наступлением холодов, с мороза батарею, как водится, прогреваем до комнатной температуры и только после этого начинаем заряжать. Одно замечу про напряжение. Это связанная с силой тока законом Ома величина. Поскольку ёмкость батареи, её рабочее напряжение и развиваемая сила пускового тока определены, как и напряжение моего ЗУ, мне приходится регулировать лишь силу тока)).
Уважаемый Руслан К .мне очень помогли ваши видео разобраться со своим аккумулятора СПАСИБО ВАМ за терпение тех кто вас пытается высмеять . КАК ПРАВИЛО ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОБЕЗЬЯНКИ)))))) ВАМ УСПЕХА""""
здравствуите, это прозвучит глупо, но все же... чем больше узнаю, тем меньше начинаю понимать ) (или больше вопросов появляеться) раньше все было просто, берешь з/у выставляешь ток 10% от емкости акб и заряжаешь, пока напряжение не перестанет расти или стрелка амперметра з/у будет в зоне ноль. если з/у автоматическое (типа кедр и т.п.), то вообще ничего не делаешь, подключил с правильнои полярностью и ждешь пока отключиться. сеичас уже начинаю путаться, большим током заряжать или малым? бывает стрелка амперметра встанет на 2 или 4 амперах и больше не снижаеться, хоть неделю стоит. в общем горе от ума )))
Раньше у Вас был уровень школы. Вы делали как написано. А теперь у Вас уровень коледжа. Вы начали думать над тем что делаете. Это нормально. Со временем приходит озарение.
Чем больше мы учим, тем больше мы знаем. Чем больше мы знаем, тем больше мы забываем. Чем больше мы забываем, тем меньше мы знаем. Так зачем же тогда учить?
Пейте дети морковный сок. Морковный сок - это здоровье. Здоровье - это сила Сила - это власть. Власть - это деньги Деньги - гулянки. Гулянки - это бабы. Бабы - это спид. Спид - это кладбище... Пейте детишки сок !!!!
Я это не эксперементировал но если это правда то могу поделится своей мыслью для заряда аккумулятора нужна электроэнергия которую вырабатывает генератор и чем больше емкость тем больше энергии нужно а чтобы больше энергии выработать нужно больше топлива
На электроколяски стояли 2 гелевых аккумулятора 24в/12а/ч. купил 2аккамулятора кислотных 24в/36а/ч. зарядка осталась от 1 аккумулятора,можно её заряжать кислотные.при езде на коляски через 50 метров тухнет 1 лампочка на пульте .
Почитал коменты и понял, что народ явно старых статей изобретателей не читал, а значит сути не знает. Всё уже давно изобретено и проверенно десятилетиями эксплуатации АКБ свинцового типа. Проблема лежит в принципах заряда и разряда в резко изменяющемся климате. Как с этим делом бороться? Уже давно описано и испытано многими. Читайте журнал Радио №1 за 1994 год. Самый обычный Свинцовый АКБ может служить чуть-ли не вечно, я сам это проделывал не однократно на разных авто. Производители автомобилей знают эти секретики, но им не выгодно, чтоб машина служила долго и без поломок. Заводы остановятся.
Руслан К, а вот такой вопрос. Допустим АКБ новая с завода. где намазка сделана пористой. Но вот со временем циклов разряда-заряда эта пористость не самоликвидируется? То есть при разряде поверхность зарастает и пористости заплывают сульфатом, а при заряде равномерно же поверхность вглубь и растворяется. оставляя более ровную каждый раз за разом поверхность. Даже если смотреть нормальную, растворимую сульфатацию. Или поры настолько больших в диаметре размеров. что несопоставимы с толщиной слоя образовываемого сульфата? Это попробую для примера как абстракция. На катке лет расколотить, чтобы он был рифленный, но если пойдет дождь, то вода сначала заляжет в глубины и там заледенеет, и со следующим разбрызгиванием воды. поверхность все ровнее и ровнее становится за счет наледенения льда.
сульфат бывает рахной зернистости. зависит от скорости образования. А потом структура меняется. зависит от времени его старения. и по самим пластинам он неравномерный, в центре один, по краям другой.
Можно дурацкий вопрос? ГОСТ он же для новых акумуляторов. А заряжают обычно уже поездившие. Получается что он нам не подходит)) Интресный у вас канал, подпишусь пожалуй. Голова правильно работает. Не то что у некоторых авто-блогеров
Са придумали чтобы меньше выделял газов, т. Е. Меньше кипел. Зачем его заряжать до момента кипения? Т. Е. Его насиловать. Износ аккамулятора идет от перезаряда, те обильного кипения. А еще от температуры особенно летом. До 25' градусов он прослу 10 лет. А при увеличении на 8' он прослужит в 2 раза меньше 5 лет. Зимой при неполном заряде электролит падает плотность он превращается в воду при наприжении 12,3 в. В - 20' градусов что может привести к расширению льда при замерзании. И он будет плохо еще заряжаться. Выход просто зарядить аккамулятор. И все будет хорошо.
@@Ruslan-K это мелочь) забудь выключить фары и этот акамуль после глубокого разряда теряет от 20-50% своей емкости, это горькая правда. Са придумали чтобы меньше обслуживать аккамулятор , заливать воду, и мерить плотность. Т. Е. Не нужно плясать с бубном, это бесполезно. Я лучше куплю 2 самых дешевых аккамулятора обязательно с датой выпуска не больше 6 месяцев. И второй буду возить в багажнике, чем один за двойную цену.)
Руслан! Как определить тип аккумулятора? Ca-ca или гибрид Ca+? АКБ Bosch Silver Plus S5 010 . 800A (En) 85Ah. Производитель Varta. Он же Varta Silver Dinamic. Есть код батареи 12V 585 200 080. Также есть код 0 092 S50 100. При введении этих кодов на сайте Varta замечательно определяется моя батарея. "О-о! Вы хотите купить нашу прекрасную батарею? Отлично! Выберите ближайший к вам магазин!" Но нигде не написано, к какому типу она относится. А моя батарея 2011 года. Если про новые ничего не пишут, что говорить о десятилетних? На сайтах, продающие такие батареи, пишут Ca-Ca. На сайтах о выборе батарей, пишут, чтот гибридная. Черт ногу сломит!. Ка все-таки это определить? Хотя бы для определения max напряжения прикипении. 15.6 или 16 В? Или это не столь принципиально?
@@Ruslan-K Да, но он 2011 года, я его как раз восстановил по вашему методу. А код и номера одинаковые у старых и новых. Но макс. напряжение при заряде хотелось бы знать. Кипит он при 15.5 током 05-06 А.
Руслан вам огромное спасибо за такие классые видеоуроки и за ваш труд. Я вот только не разобрался в выставлении напряжения при зарядке. Про токи всё ясно. А вот про напряжения для разных акб не совсем ясно. Вот поствил акб на зарядку он допустим разрчжен примерно на 60%. Выщетал примерное время зарядки. Но я не хочу что бы он закипел. Потому что в это время могу быть занят и упустить момент закипания потомучто выставил напряжения выше чем положенно. Я понял заряжаем акб одним напряжениям но что бы он закипел напряжения дожно быть выше. То есть напряжения на Sb от 14.4В. или они уже кипят при 14.4в? Для Са+ от 14.8 до 15.3 а Са-са 16.1-16.8 Это на последней стадии заряда. На пред зареде какое напряжения выставлять?( Пред заряд, это на разряженных акб ) На основном заряде какое примерно? На ca-ca я так понял оно выше. На гибридных са+ оно чуть ниже, на sb оно еще ниже. Или это не важно просто надо смотреть по электролиту как он себя видёт. Естественно на основном заряде не надо допускать, что бы он начал кипеть я так понял. Я говорю именно про исправные акб.
Горькая правда в том что пластины покрытые кальцием можно сделать тоньше. А равно использовать меньше свинца. Экономия мать её, в условиях жесткой экономики.
Вопрос... А оно действительно надо? Все эти бумажки/госты нужны или для обеспечения измерений, или для обеспечения характеристик. А обеспечивать время жизни не нужно ни заводам, ни гостам ни тем более продаванам :)) UPD: Абсолютно все батарейки заряжаю тем же методом, что используется для всех литиевых батарей, т.е. CC/CU, в зависимости от типа батареи от 14,5 вольт до 15,2 (и никогда больше. Ток для режима CC 1/20 ёмкости акб
И тебе здравствовать, дорогой любитель аккумуляторных батарей... А как их готовить, и подавать на стол )))) Просьба. Сделай подобное видео для гелевых АКБ. А то бомбит многих что доливаю в них электролит, после 4-5 лет службы. Да я знаю что нужно воду а не электролит, пробовал, АКБ сдох через неделю, электролит же содержит некий % воды, и я таким образом поднял 3 АКБ, себе и знакомым, теперь жаба давит что купил новый, и он уже 2 года стоит, так как старый помирать не хочет, покупал новый на всякий случай, перед заливкой старого АКБ.. Уточнение, АКБ мотоциклетный, но что это меняет.
Судя по этому вашему уроку,аккум 60Ач до полной зарядки ,при зарядном токе 6А,будет заряжаться в течение 10 часов. Я вас правильно понял? У меня аккум 60Ач.Про 10% зарядного тока от ёмкости аккума я знал. Вчера поставил на зарядку,как вы говорите,методом постоянного тока. Мой аккум закипел через час. Что он уже зарядился? Кстати,про поднимающееся напряжение во время зарядки сходится.Слкчацно заметил,что напряжение на клеммах аккума росло. Дальше я за этим процессом не следил. Спасибо.
@@Ruslan-K ,спасибо за помощь. Наверное вы правы,что в нем уже нету ёмкости. Потому что был разряжен до 12,2. Пока вспомнил.Еще вопрос к вам. Зарядное напряжение от генератора было 14-14,2 вольта при отключеных потребителях.При максимуме потребителей падало до 13,а то и 12,8. Я понимаю,что этого мало.Думал сделать ревизию генератору. Но когда подзарядил аккум и установил на авто,то зарядное напряжение от генератора,при максимуме потребителей стало 14-13,8 вольт.Поднялось и конкретно. Решил пока не лесть к генератору. Подумал,что дело было в разряженном аккуме.Может такое быть? Подскажите.
@@ОлександрЄврєйкін Вероятность есть, что разряженный аккумулятор берет на себя больше ток заряди и за счет диодного силового полумоста за счет большего тока садится на этих диодах большее напряжение. Смотря как устроена электрика генератора. Их тех принципов устройства-эти силовые диоды выпрямителя генератора регулятором напряжения не контролируются, поэтому падение напряжение на них не компенсирует. Но опять таки вопрос. к какой точке сети подключен вольтметр. Может он далеко от вывода генератора, поэтому еще сопротивление контактов сказывается, а к ним - дело случая. Холоднее-контакт лучше, пожаче-контакт хуже, или еще чего сказывается
Для полной 100% зарядки кальциевого зарядное устройство должно выдавать 15.5-16.5 вольт, а автомобильный генератор должен выдавать 14.8... Что бы кальциевый прожил долго нужна регулярная подзарядка зарядным устройством, в идеале если машина стоит в гараже где есть 220 подпитывать его постоянно малыми токами напряжением 15 вольт и током 0.2-0.7 ампера, это можно делать без снятия АКБ с автомобиля сделав удлинитель от зарядного устройства из провода и штекера в прикуриватель и подпитывать АКБ через прикуриватель... У меня при таких условиях кальциевый АКБ прожил 6 лет и пережил 5 зим, если бы он имел доступ к банкам то думаю прожил бы дольше ибо после того как он умер вскрытие показало низкий уровень электролита... Недавно взял снова кальциевый АКБ но на этот раз с пробками что бы можно было следить за уровнем над пластинами и доливать воду, думаю прослужит не меньше предыдущего...
Автомобильные генераторы не делают специально для кальциевых АКБ. Реле-регулятор напряжения должно регулировать напряжение в бортовой сети автомобиля в пределах 13.9 - 14.3 +- 0.1 вольт.
Именно поэтому приходиться дорабатывать генераторы дополнительной впайкой диодов либо установкой трёхуровневого регулируемого реле-регулятора что бы поднять напругу до 14.8 вольт... Я использую второй вариант и езжу круглогодично с напряжением 14.8 вольт, но при простое машины в гараже всё равно подпитываю АКБ зарядным устройством режимом хранения поддерживая 15 вольт на малом токе 0.2-0.5 ампера...
@@Slavyanskij_Duh Объясняю почему на автомобиле ограничено напряжение заряда. Любая Свинцово-кислотная батарея закипает после того как напряжение на выводах АКБ вырастит выше 14,4 вольт. При кипении АКБ выделяется водород, батарея становиться взрывоопасной. К тому же при заряде большими токами и не ограниченном напряжении произойдет Гидролиз воды и нагрев аккумулятора. Вы тоже один из тех кто считает инженеров на заводах производителях генераторов для автомобилей идиотами? Если у вас на автомобиле исправна проводка и электрооборудование, а также выставлено правильно зажигание в двигателе и залито моторное масло соответствующее температурному диапазону, то с аккумулятором ничего не случиться.
Не согласен по поводу закипания ЛЮБОЙ батареи... Кальциевому АКБ для полной зарядки нужно напряжение 15.5-16.5 вольт... При 16 вольтах кальциевых АКБ только-только начинает немного булькать и шипеть слышно если приложить к нему ухо, поэтому при 14.8 вольтах кальциевый АКБ никогда не взорвётся и не перезарядиться...
Выкипел, но всё же прослужил 6 лет и пережил 5 зим... Вот месяц назад взял новый АКБ тоже кальциевый Ca\Ca но на этот раз с пробками что позволяет следить за уровнем + сразу прикупил литровую бутылку дистиллированной воды...
Ну вот и пример, у меня зарядное устройство заряжает по разному разные батареи, не знаю какие они так как от них уже давно отвалились наклейки... Вот у одной заряд заканчивается (зарядник переходит в режим поддержания заряда и нет ни кипения ни чего) на 14,4±0,2В., на другой поднимается до 16 и отключается, на третей доходит до 15,8 и кипит, а ток падает в 0 и уходит в режим поддержания заряда и кипит....
@@Ruslan-K, Сам не знаю в инструкции написано что окончание заряда 14,5-15 вольт, я и подбирал трансформаторный, (с большим трансформатором который под частоту 50-60Гц), но при подключении и заряде на малом токе услышал писк от АКБ, и понял что он импульсный, разобрал, на самом деле оказалось что почти не обманули, стоит сетевой трансформатор а низковольтной частью управляет микроконтроллер, видимо замеряя милиамперы при окончании заряда делает какие-то корректировки... Чуть позже достану осциллограф и сниму частотные характеристики и скважность...
Меня папа лет 20 назад учил аккумуляторы заряжать... У нас тогда даже вольтметра не было) газы пошли, смотри за плотностью, плотность выросла часок ещё подержи на малом токе и хватит. Ничего за эти годы не поменялось, кроме ушлых маркетологов со своими автоматическими интелектуальными ЗУ и прочими поделками.
Посмотрел много видео этого автора. Подписался . Как по мне , то очень ""умно"" ибо я обыватель. Купил новую батарею кальций-кальций. В магазине померил напряжение - 12,4. Держал на нагрузочной вилке 15 секунд , напряжение не упало ниже 11,5 . Принес домой и заряжал сутки напряжением 14,4 и до 0,5 А. В итоге напряжение на батарее 12,8. Поставил на машину. Сигнализацию не включал. Через сутки напряжение было 12,6. Ещё через сутки- 12,4. Мороз --- минус 10. Машина с мотором 3,5 литра завелась легко. Аккум крутил легко. Но!!! Вопрос : 12,4 - это нормально ????
Добрый день. Подскажите пожалуйста, у меня аккумулятор Тюмень медведь на 66 ач, 600 а, написано calcium+. Я правильно понимаю, что это гибридный? Можно ли его зарядить уклоном 715D? Какие показатели напряжения поставить? Запутался совсем. Помогите может пропустил какое-то видео, дайте ссылку
это гибридный. Напряжение ставить для гибридных для каждого акб своё. Гибридные акб это такая зараза, что у них нету одинакового напряжение. ну разве он новый тогда 15,6-15,8вольт. а если ему уже года три, то там смотреть нужно когда закипать начнёт так и хваит
Здравствуйте. Нигде не могу найти информацию по BOSCH S5 008. По какой технологии изготовлен и, следовательно, как его заряжать. Есть "Вымпел-55", заряжает "Са/Са" без проблем. Но тут... Даже техподдержка ничего не поясняет. Сказали, что максимальное напряжение заряда 14,4 вольта. Но у меня в бортовой сети иногда подымается до 15. Чушь какая-то. Подскажите...
Са/Са самый обычный техподдержка у них слабая. На сайте написано " зарядно устройство должно иметь свойство одавать напряжение выше эксплуатаионного" Что само собой подразумевает выше 14,4
Открыла банки в аккуме, ему 4 года, он не разу не снимался с машины т.е даже клеммы не откидывались, т.е с салона как машину, машина 17го года, езжу каждый день. Уважаемые знатоки, почему пластинки в каждой банке в крапинку коричневого цвета, и как и какими токами заряжать, и надо ли это делать если заводиться с пол пинка как говорят мужики.?
Приветствую. Спасибо за информацию. Пересмотрел два раза всю серию материалов. Такой вопрос. Если говорим НЕ ПРО зарядку , а про ПОДзарядку которую провожу регулярно. Обычным зарядником. А вместо дозарядки - просто еду на машине, что и должно перемешивать электролит. (акум - Са-Са). Вопрос - при такой подзарядке в выходные - может достаточно перемешивать методом - "поехал на работу - так и перемешается"? Спасибо заранее за совет.
Здравствуйте! Скажите Зарядное устройство кедр 10 может зарядить АКБ Аком EFB? Если нет подскажите какое лучше взять зарядное устройство для этих целей?
Вы говорите что Ca+ АКБ не могут быть не обслуживаемыми. Но что делать если акб "Atlas bx smf" именно такой и является - полностью необслуживаемой. ?? Где истина ?
В последнее время производители не пишут на АКБ по какой технологии он сделан. Кроме рекламных высоких токах вообще ничего не пишут! Как понять, по каким параметрам, по какой технологии сделан конкретный аккумулятор? Это в принципе возможно?
Здравствуйте!!! Подписался на ваш канал. Очень грамотно! Подскажите как можно определить тип батареи если на ней не написано, а именно батарея обслуживаемая но не знаю какая она Sb или Ca+
Приветствую Руслан. Случайно нашел в продаже с рук(за скромную плату) АКБ старого образца, сухозаряженный, новый. Посоветуй пожалуйста, стоит ли его брать и на что обратить внимание. Я не специалист, и нуждаюсь в совете профессионала. Спасибо.
@@Ruslan-K он продается не по цене лома! Но просто мне удалось договориться на выгодных мне условиях... я бы мог вам прислать фото, только здесь не прикрепляются.
В конечном итоге покупаешь новый аккумулятор, ставишь - и до лампочки, какой он там, какими токами заряжается... Сколько генератор выдаёт, тем и заряжается ))
Нужно найти видео, где показаны параметры при зарядке того или иного аккумулятора, и как и при каком напряжении он начинает кипеть. Я вот не знаю, как отличается кипение от нормального газовыделения. Зарядник не выдает больше положенного. А может товарища просто нельзя убедить, ибо у него нет авторитета, которому он поверит? Ему хоть академик химических наук Топоров топор Топорович скажет-все равно не поверит.
Купил ахху нную импульсную автоматическую зарядку 2070 руб TOPAUTO АЗУ 108 = в инструкции всё коротко и понятно написанно КАК заряжать Ca/ Ca и все остальные какие есть на сегодняшний день
Электролиз воды начинается при напряжении до 2 вольт. Тоесть до 12в на батарею из 6 банок. В остальном почти все верно. У вас очень хорошая информация, но на мои вопросы не отвечает.
Пока по вашим ссылкам полазил, забыл, чего я от аккума хотел.....
Ага, и я тоже...!
Такая же фигня
🤣🤣🤣👍👍👍
😂😂😂
😂
Ох дядька. Посмотрел несколько ваших видео. Интересно. Только сейчас запутался и не могу понять как надо новый акб заряжать 😂😂
Все грамотно и доходчиво. Но! Для 99% автомобилистов это филькина грамота. Не будут они ни чего высчитывать. Выход-купить девайс, который умеет заряжать са/са батареи, например вымпел 55. Или меняй батарею через 3 года, не настолько она уже и дорогая. Нашел денег на машину, найдешь и на новый аккумулятор.
Доставила фраза "Привет всем любителям аккумуляторных батарей..."
Задумался - любитель ли я аккумуляторных батарей, или скорее жизнь заставила? :)
Гениально подмечено!
Ыыы
Надо ему говорить привет медноголовым
Моему Акб уже где-то 5 лет 60. 600 CA/ca. Топла. Машина осталась под холодные ночи недельку -5 -10 соответственно не завелась. Решился все таки на заряд своими руками. принес домой пока готовил зарядку из ноутбука Акб согревался день дома. Зарядка 19v 3ah на плюс посадил в разрыв лампу автомобильную тормозов 12 volt p21w. Потом проверял на воду, пришлось долить где-то 15 ml в крайний бочок возле плюса шприцом. Но по-прежнему буд-то воды там не стало больше. В этом мало что понимаю короче. Открутил все крышки, подключил зарядник, стал мерить тестером. До было 12 вольт с нагрузкой лампы ближнего света 12volt 50 Wat падало до 9 и меньше вольт. После подключения зарядки напряжение стало бодро рости до 12 вольт после стало замедлятся. Прошло 5 часов теперь 14 вольт кипения не было. Включил все на следующий день решил продолжить, подключаю зарядник стал мерить напряжения и обосрался с 14 вольт активно за минуты Поднимается до 15 Кипения в банках нет еле замечаю пару пузырьков. Решил закончить все. Через час несу Акб к машине подключаю все заводится хорошо, спустя несколько дней использования, Буд-то вреда не нанес акуму работает нормально.
То чувство ,когда пекарь объясняет от куда в хлебе дырочки., А ты просто спросил хлеб свежий или нет. 🤔🤔🤔
А так вообще очень хорошо обьясняете
Согласен, куча бесполезной информации, если ты конечно не собираешься сам изготовить для себя аккумулятор)
@@RomanL321не согласен, кому не надо можно просто прокрутить, дядька доходчиво сжато объясняет, раз понять и на всю жизнь запомнить я думаю несложно
@@yuriy5459 дырочки в хлебе изза того что дрожжи пердят
Вот спасибо вам, только благодаря этому видео я разобрался с зарядкой АКБ. Палец верх. Удачи вам.
спс
@@Ruslan-K подскажите. Акб YUASa 80а/ч са-са, 10 лет . Претензий к заводке нет. Сигналка показывает 12,5-12,3. При включении вебаста падает до 11.9-11,8. Стал заряжать китайской зарядкой FOXSUR 12V 24V 8A . Режим для амг/са. Через 30 минут показывает 100%. Зарядка выключается. Через 5-10 минут опять включается на 10 секунд. Доходит до 100% и Выкл. Пробовал все режимы кроме восстановления.
В режиме тестера после зарядки, показывает 12,7 и постепенно начинает падать до 12,5-12,4в. Поэтому и зарядка видит это и включается заряд.
Вопрос что не так с акб? Не держит заряд?
Спасибо, двух мертвецов восстанавливаю, осталось немного плотности поднять, методы рабочие!
Всё чётко , доступно. Просто правда и никакого развода . Дай руку пожму . Уважаю !!!
спс
@@Ruslan-K пжс
Здравствуйте, подскажите приобрел аккумулятор на 75 ач, напряжение перед покупкой было 12,2 в.дома я его решил зарядить зарядником катунь-506 он максимум выдаёт 14,6 в.Я его подзаряжал пока амперметр в приборке показал значение 1,2 А.Этого достаточно? До какой ёмкости я его зарядил и стоит ли еще заряжать до того как ток упадёт до 0,75 а?Что-то нужно с ним делать самое главное не допускать его разряда?Напряжение на аккумуляторе на машине без нагрузки 14в, с нагрузкой 13,6 в это норм?
Спасибо, все очень доходчиво и обосновано , что редко бывает .
спасибо
ГОСТ 53165 касается испытаний АКБ на заводе, после чего батареи выкидывают. Все испытания указанные в любом ГОСТе касаются заводских испытаний, чтобы изделие соответствовало необходимым требованиям. А в эксплуатации надо смотреть инструкцию. Там всегда белее щадящие режимы.
Ждём с нетерпением вторую часть! Ибо у большинства простых автолюбителей наверняка стоят Ca/Ca аккумуляторы
поголовно...
других не продаётся практически.
Принцип заряда для всех свинцово-кислотных аккумуляторов на стационарном зарядном устройстве , т.е. при постоянном токе, один: ставиться ток 10% от емкости, можно больше, после того как напряжение поднялось выше 14.4 вольт, ток заряда снижается в двое ( ставиться малый ток), после того как в аккумуляторе перестала меняться плотность или повышаться напряжение в течение двух и более часов, аккумуляторная батарея считается заряженной. При таком, двухступентатом, методе заряда можно заряжать аккумуляторы сделанные по любой технологии, перезарядить аккумулятор до разложения воды сложно. Кипение электролита это не только Гидролиз воды, это электролиз соли свинца PbSO4. Гидролиз воды будет после того как растворится сульфат свинца, или при повышенных токах заряда или при перезаряде.
причем что интересно, ваш метод зарядки - написан черным по белому в книжечке инструкции с акб, которая идет с ним в комплекте, но у нас же люди такие что читать не хотят и не умеют инструкции, короче забавно все это
@qweqwe6886 Точно
Грамотно и без фарисейства , и как мне показалось достоверно, спасибо.
Спасибо за ролик!
👏👏👏👍! Получил удовольствие: лаконично и точно изложен материал в нормальных инженерно-технических терминах. Подавляющее большинство ЮТЮБЕРОВ рассказывают на каком то своём, ими самими придуманном языке. Жаргон называется. Подряд таких несколько послушаешь - как будто в курятнике очутился. Или на базаре. Слушал и быстро вспоминал, что изучал когда то в советское время самостоятельно по простому учебнику для аккумуляторщика.
Отличные видео. Всё по делу
спс
Молодец, грамотно объяснил про пластины.
спасибо
Какой умный человек. Я его в химках видел.
это был не я
Спасибо Вам за толковое видео!!! С уважением, Кирилл с Чикагщины!!!
ну ВОТ 6ампер на 10 часов всё чётко аком заряжен спосибо🎉
Прикольно, сам недавно только нашол этот ГОСТ, а тут ваш ролик)))
Огромное спасибо автору! Информация пригодилась как раз вовремя, покупка нового аккумулятора откладывается;)) Как все просто, оказывается. Реально, спасибо!;)
спасибо
Классная штука Вымпел-30 ! Сегодня по Валдберис пришла ! Проверил в пункте выдачи , лампой (галогенкой) 12v/55w ... лампа так светила что с неё аж дымок пошёл ! До этого заказывал ТопАвто АЗУ-108.... так же попытался проверить.... той же лампой (галогенкой)... и сразу же загорелся красный светодиод защиты ( перегрев , КЗ , и т.д) ..короче ТопАвто даже в подмётки Вымпелу-30 не годится ! Отказался от ТопАвто и ни грамма не жалею ! Завтра буду на аккумуляторе проверять ! 2800 р.
Самая полезная инфа про АКБ! Спасибо! Много вам подписчиков!
спасибо большущее
Наверное аккумуляторщиком работает. Молодец!
Помню препод говорил что аккумулятор с завода, сухозаряженный, имеет гарантию три года! Может работать и пять и семь лет и более, если правильно эксплуатировать в средней полосе! После этого нужно менять и только проворовавшиеся механики и нач. гаражей восстанавливают!
при горбачёве все восстанавливали. даже святые
Брат ! Как долго я тебя искал ! Наконец то нашёлся Человек с которым я полностью разделяю своё мнение по поводу обслуживания АКБ.
^)
👍
Кирилл, здравствуйте. Случилась беда с аккумулятором. Аккумулятор тюменский гибрид 100Ач. Пол года стоял в полуразряженном состоянии. Решил его поставить на грузовое авто, на питание только сигнализации. Открыл банки, обнаружил низкий уровень электролита в 4 банках из шести. Вольтаж был примерно 8,5 Вольт. Долил дистиллированной воды по уровню, поставил на зарядку постоянным током. Зарядное уст-во Т1012А. Через некоторое время обнаружил что усердно кипят 1, 2 и 6 банки. 3 банка вообще не подавала признаков жизни. 4 и 5 банки умеренно пузырились. Замерил плотность: 1 банка - 1.3; 2 банка 1.3; 3 банка - ниже 1(скорее сказать, что плотность не определяется); 4 банка- 1.21; 5 банка-1.25; 6 банка-1.28. P/S: в районе третьей банки чувствовался нагрев банки. Вольтаж самопроизвольно падал до 10,8 В в течении часа. Разрядил до 8, 5 В. Поставил на зарядку импульсным током. В итоге картина такая же как и в первом случае. Заряд на малом токе, результат тот же. Посмотрел ваши видео и вот стою перед делемой. Хочу слить электролит и зарядить на дистиллированной воде. Подскажите, перед тем как сливать электролит, нужно ли разряжать аккум и до каких пределов. Ещё видел на Ютюбе способ подобный вашему, только в нерабочую банку заливался электролит, а в рабочие заливалась дистиллированная вода. Кирилл подскажите что делать? Очень не хочется нести его в утиль.
Сливать электролит если и можно,то с заряженного АКБ
В споре рождается истина! Поэтому не надо нервничать, а продолжать с юмором как всегда. Оппоненты будут помогать Вам лучше раскрывать тему. Полемика полезна. ИМХО
Спорят только дураки. А истина живёт, существует и на зависит от нашего мнения об ней.
@@alexgr2753 смотря как спорить. Если до драк доходить, то лучше да, не спорить ))
Но есть очень культурный способ истину найти. Дискусии, обмен мнениями. Истина есть, независимо от чего - либо, но она не лежит вот так, на дороге, до нее всегда нужно дойти самим.
@@Аарон007 Конечно, же всё надо делать разумно. И дискуссии проводить, и мнениями обмениваться, и делать это во время, и с теми людьми, и ...
В какой споре. Споры бывают разные- споры ботулизма,например. Ещё истина в вине. А если невиновен?)))
Супер понятное объяснение!!!
Класс!
Спасибо!
Здорово молодец доходчего
Спасибо! Разложили все для ежиков!
да разложил... но все время уходит в сторону для объяснений ... что бы ежикам было понятно... А ЕЖАМ ПО БРЮХУ ТРАВКА ЩЕКОЧЕТ!!! ПРОСТО НАПИШИ ПО ПУНКТАМ 1,2,3,4,... КАК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯДИТЬ CA/CA НОВЫЙ! И ПОДЗАРЯДИТЬ СТАРЫЙ !!! С ПРОБКАМИ И БЕЗ ПРОБОК!!!
Своего "китайца" (60 А*ч, 6 лет) заряжаю:
6 А - до 14,4 В;
3 А - до 15,3 В ;
1,5 А - до 16,2 В.
Всё. Аккум заряжен ПОЛНОСТЬЮ. ;)
П.С. Зимой раз в три-четыре недели, летом - по необходимости.
и правильно
Катаюсь на необслуживаемом 4 года, не вытаскивая, сдаю за 600 руб., доплачиваю 3000 руб. беру новый необслуживаемый на следующие 4 года. Хотя есть зарядка Вымпел-55, но заниматься мазохизмом лень.
☝️Я тоже такого мнения,👍😜
@@edaminev за то время которое придётся потратить на заряд, профилактику,и прочее, можно заработать на 2-3 новых аккумулятора и ещё деньги останутся на обмывку покупки
@@ЭрнстХем а если спать через день то можно тачку в 2 раза чаще менять)))
Нужно что бы из каждой банки был выведен "+" для балансировки.
не обязательно
точно!
Максимальное напряжение заряда батареи в первую очередь зависит от температуры электролита и всей батареи. Чем выше температура, тем ниже напряжение и соответственно наоборот. Вот поэтому летом аккумулятор при Т=50 при напряжении 14,5В уже закипит, а зимой нет.
Руслан, позволю себе чуток вас поправить: гидролиз - это разложение веществ в присутствии воды, но не самой воды. Сама вода разлагается на водород и кислород в процессе электролиза. "Лизис" в переводе с греческого - разложение.
та да, перепутал
Гидролиз - это не разложение, а взаимодействие с водой, чуток другой вид взаимодействия
@@ivgreg8305Гидролиз - Разложение сложного вещества под воздействием воды. - Гугл словарь.
Гидролиз- обменная р-ция между в-вом и водой. Что такое обменная реакция объяснять не хочу, химию надо по учебнику учить, а не по гугл словарю.
@@ivgreg8305 слышь, достал уже умничать. Я химию по учебнику 25 лет назад изучал, было так написано, а не по твоему. Дальнейший диалог не имеет смысла.
ПРАВИЛЬНО БАЗАРИШЬ👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏
ХЗ, заряжаю постоянным напряжением током с начальным значением 1/10 от ёмкости, понижая его по мере набора заряда вплоть до 0. Существенее для процесса температура самой батареи. Все танцы с бубнами начинаются с наступлением холодов, с мороза батарею, как водится, прогреваем до комнатной температуры и только после этого начинаем заряжать. Одно замечу про напряжение. Это связанная с силой тока законом Ома величина. Поскольку ёмкость батареи, её рабочее напряжение и развиваемая сила пускового тока определены, как и напряжение моего ЗУ, мне приходится регулировать лишь силу тока)).
Спосибо❤❤❤
Любители аккумуляторных батарей....Сильно сказано :-)))))))
:)
Уважаемый Руслан К .мне очень помогли ваши видео разобраться со своим аккумулятора СПАСИБО ВАМ за терпение тех кто вас пытается высмеять . КАК ПРАВИЛО ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОБЕЗЬЯНКИ)))))) ВАМ УСПЕХА""""
спасибки
Спасибо
здравствуите, это прозвучит глупо, но все же... чем больше узнаю, тем меньше начинаю понимать ) (или больше вопросов появляеться) раньше все было просто, берешь з/у выставляешь ток 10% от емкости акб и заряжаешь, пока напряжение не перестанет расти или стрелка амперметра з/у будет в зоне ноль. если з/у автоматическое (типа кедр и т.п.), то вообще ничего не делаешь, подключил с правильнои полярностью и ждешь пока отключиться. сеичас уже начинаю путаться, большим током заряжать или малым? бывает стрелка амперметра встанет на 2 или 4 амперах и больше не снижаеться, хоть неделю стоит. в общем горе от ума )))
Раньше у Вас был уровень школы. Вы делали как написано. А теперь у Вас уровень коледжа. Вы начали думать над тем что делаете. Это нормально. Со временем приходит озарение.
Чем больше мы учим, тем больше мы знаем. Чем больше мы знаем, тем больше мы забываем. Чем больше мы забываем, тем меньше мы знаем. Так зачем же тогда учить?
Пейте дети морковный сок.
Морковный сок - это здоровье.
Здоровье - это сила
Сила - это власть.
Власть - это деньги
Деньги - гулянки.
Гулянки - это бабы.
Бабы - это спид.
Спид - это кладбище...
Пейте детишки сок !!!!
@@Ruslan-K в любом случае, спасибо Вам за информацию!
та без проблем
Я это не эксперементировал но если это правда то могу поделится своей мыслью для заряда аккумулятора нужна электроэнергия которую вырабатывает генератор и чем больше емкость тем больше энергии нужно а чтобы больше энергии выработать нужно больше топлива
Вам надо нобелевку дать...
Спасибо, Руслан! Очень грамотно, по делу, и обоснованно. +++
спасибо
На электроколяски стояли 2 гелевых аккумулятора 24в/12а/ч. купил 2аккамулятора кислотных 24в/36а/ч. зарядка осталась от 1 аккумулятора,можно её заряжать кислотные.при езде на коляски через 50 метров тухнет 1 лампочка на пульте .
заряжать можно. Но надо проверить напряжение, которое в конце заряда. для наливных должно быть выше чем для гелиевых
Упс!!! Лай и подписка!!!
всё по делу, спасибо!
маркетологи производителей АКБ вас возненавидят. :D
у них есть возможность заткнуть мне рот миллионом баксов
@@Ruslan-K Жажда рассказать, что
@@Ruslan-K Жажда рассказать ЧТО ты знаешь преодолеет жажду денег!
Ни что ни вечно под Луной ! Моему Бошу 11,5 лет , служил верой и правдой все эти годы но и он смертельно устал !
:(
Напиши, заряжал его?
Какое зарядное устройство лучше приобрести для себя для зарядки аккумулятора? (для дома) дёшево и не говно)))
Рассвет 2 самый то будет проверенный надёжный и правильный заряд, кто самной согласет, у кого есть З. У. рассвет 2 ПОДИЛИТЕСЬ КТО КАК СЧИТАЕТ
Молодец правельно расказал!!!
спасибо
случайно занесло меня ИНТЕРЕСНО
Почитал коменты и понял, что народ явно старых статей изобретателей не читал, а значит сути не знает. Всё уже давно изобретено и проверенно десятилетиями эксплуатации АКБ свинцового типа. Проблема лежит в принципах заряда и разряда в резко изменяющемся климате. Как с этим делом бороться? Уже давно описано и испытано многими. Читайте журнал Радио №1 за 1994 год. Самый обычный Свинцовый АКБ может служить чуть-ли не вечно, я сам это проделывал не однократно на разных авто.
Производители автомобилей знают эти секретики, но им не выгодно, чтоб машина служила долго и без поломок. Заводы остановятся.
в порыве усовершенствования, сделали хуже...
Автор напрасно называет электролиз гидролизом. Это совершенно разные процессы.
Руслан К, а вот такой вопрос. Допустим АКБ новая с завода. где намазка сделана пористой. Но вот со временем циклов разряда-заряда эта пористость не самоликвидируется? То есть при разряде поверхность зарастает и пористости заплывают сульфатом, а при заряде равномерно же поверхность вглубь и растворяется. оставляя более ровную каждый раз за разом поверхность. Даже если смотреть нормальную, растворимую сульфатацию. Или поры настолько больших в диаметре размеров. что несопоставимы с толщиной слоя образовываемого сульфата?
Это попробую для примера как абстракция. На катке лет расколотить, чтобы он был рифленный, но если пойдет дождь, то вода сначала заляжет в глубины и там заледенеет, и со следующим разбрызгиванием воды. поверхность все ровнее и ровнее становится за счет наледенения льда.
сульфат бывает рахной зернистости. зависит от скорости образования. А потом структура меняется. зависит от времени его старения. и по самим пластинам он неравномерный, в центре один, по краям другой.
Если мне нужно будет запутать кого-то, в чем либо я понял к кому нужно обратиться 😂
Можно дурацкий вопрос? ГОСТ он же для новых акумуляторов. А заряжают обычно уже поездившие. Получается что он нам не подходит)) Интресный у вас канал, подпишусь пожалуй. Голова правильно работает. Не то что у некоторых авто-блогеров
он подходит, но когда проблемы с акб начнуться, там совсем другие режимы. ни по госту ни рекомендованные не подойдут. там специальные
😉👍
На самом интересном месте! Скорее продолжение!
терпение...
Са придумали чтобы меньше выделял газов, т. Е. Меньше кипел. Зачем его заряжать до момента кипения? Т. Е. Его насиловать. Износ аккамулятора идет от перезаряда, те обильного кипения. А еще от температуры особенно летом. До 25' градусов он прослу 10 лет. А при увеличении на 8' он прослужит в 2 раза меньше 5 лет. Зимой при неполном заряде электролит падает плотность он превращается в воду при наприжении 12,3 в. В - 20' градусов что может привести к расширению льда при замерзании. И он будет плохо еще заряжаться. Выход просто зарядить аккамулятор. И все будет хорошо.
Са придумали, чтоб уменьшить саморозряд
@@Ruslan-K это мелочь) забудь выключить фары и этот акамуль после глубокого разряда теряет от 20-50% своей емкости, это горькая правда. Са придумали чтобы меньше обслуживать аккамулятор
, заливать воду, и мерить плотность. Т. Е. Не нужно плясать с бубном, это бесполезно.
Я лучше куплю 2 самых дешевых аккамулятора обязательно с датой выпуска не больше 6 месяцев. И второй буду возить в багажнике, чем один за двойную цену.)
Руслан! Как определить тип аккумулятора? Ca-ca или гибрид Ca+? АКБ Bosch Silver Plus S5 010 . 800A (En) 85Ah. Производитель Varta. Он же Varta Silver Dinamic. Есть код батареи 12V 585 200 080. Также есть код 0 092 S50 100.
При введении этих кодов на сайте Varta замечательно определяется моя батарея. "О-о! Вы хотите купить нашу прекрасную батарею? Отлично! Выберите ближайший к вам магазин!" Но нигде не написано, к какому типу она относится. А моя батарея 2011 года. Если про новые ничего не пишут, что говорить о десятилетних?
На сайтах, продающие такие батареи, пишут Ca-Ca. На сайтах о выборе батарей, пишут, чтот гибридная. Черт ногу сломит!. Ка все-таки это определить? Хотя бы для определения max напряжения прикипении. 15.6 или 16 В? Или это не столь принципиально?
Varta, Bosch не кальция уже типа не делает...
@@Ruslan-K Да, но он 2011 года, я его как раз восстановил по вашему методу. А код и номера одинаковые у старых и новых. Но макс. напряжение при заряде хотелось бы знать. Кипит он при 15.5 током 05-06 А.
Спасибо Рус очень позновательно и доступно
спасибо
Руслан вам огромное спасибо за такие классые видеоуроки и за ваш труд.
Я вот только не разобрался в выставлении напряжения при зарядке. Про токи всё ясно. А вот про напряжения для разных акб не совсем ясно.
Вот поствил акб на зарядку он допустим разрчжен примерно на 60%.
Выщетал примерное время зарядки. Но я не хочу что бы он закипел. Потому что в это время могу быть занят и упустить момент закипания потомучто выставил напряжения выше чем положенно.
Я понял заряжаем акб одним напряжениям но что бы он закипел напряжения дожно быть выше.
То есть напряжения на Sb от 14.4В. или они уже кипят при 14.4в?
Для Са+ от 14.8 до 15.3 а Са-са 16.1-16.8
Это на последней стадии заряда.
На пред зареде какое напряжения выставлять?( Пред заряд, это на разряженных акб ) На основном заряде какое примерно? На ca-ca я так понял оно выше. На гибридных са+ оно чуть ниже, на sb оно еще ниже.
Или это не важно просто надо смотреть по электролиту как он себя видёт.
Естественно на основном заряде не надо допускать, что бы он начал кипеть я так понял.
Я говорю именно про исправные акб.
напряжение ставят на 0,3 вольта ниже, напряжения закипания
@@Ruslan-K
А это 14.4 вольта и не важно какой акб?
@@Ruslan-K
Всё зависит от аккумулятора.
Всё определяется на каждом аккумуляторе опытным путём.
Горькая правда в том что пластины покрытые кальцием можно сделать тоньше. А равно использовать меньше свинца. Экономия мать её, в условиях жесткой экономики.
экономия должна быть экономной
Вопрос... А оно действительно надо? Все эти бумажки/госты нужны или для обеспечения измерений, или для обеспечения характеристик. А обеспечивать время жизни не нужно ни заводам, ни гостам ни тем более продаванам :))
UPD: Абсолютно все батарейки заряжаю тем же методом, что используется для всех литиевых батарей, т.е. CC/CU, в зависимости от типа батареи от 14,5 вольт до 15,2 (и никогда больше. Ток для режима CC 1/20 ёмкости акб
И тебе здравствовать, дорогой любитель аккумуляторных батарей... А как их готовить, и подавать на стол )))) Просьба. Сделай подобное видео для гелевых АКБ. А то бомбит многих что доливаю в них электролит, после 4-5 лет службы. Да я знаю что нужно воду а не электролит, пробовал, АКБ сдох через неделю, электролит же содержит некий % воды, и я таким образом поднял 3 АКБ, себе и знакомым, теперь жаба давит что купил новый, и он уже 2 года стоит, так как старый помирать не хочет, покупал новый на всякий случай, перед заливкой старого АКБ..
Уточнение, АКБ мотоциклетный, но что это меняет.
Судя по этому вашему уроку,аккум 60Ач до полной зарядки ,при зарядном токе 6А,будет заряжаться в течение 10 часов.
Я вас правильно понял?
У меня аккум 60Ач.Про 10% зарядного тока от ёмкости аккума я знал.
Вчера поставил на зарядку,как вы говорите,методом постоянного тока.
Мой аккум закипел через час.
Что он уже зарядился?
Кстати,про поднимающееся напряжение во время зарядки сходится.Слкчацно заметил,что напряжение на клеммах аккума росло.
Дальше я за этим процессом не следил.
Спасибо.
на десять часов а 13-14. значин несовсем разряжен был. или там уже ёмкости нету
@@Ruslan-K ,спасибо за помощь.
Наверное вы правы,что в нем уже нету ёмкости.
Потому что был разряжен до 12,2.
Пока вспомнил.Еще вопрос к вам.
Зарядное напряжение от генератора было 14-14,2 вольта при отключеных потребителях.При максимуме потребителей падало до 13,а то и 12,8.
Я понимаю,что этого мало.Думал сделать ревизию генератору.
Но когда подзарядил аккум и установил на авто,то зарядное напряжение от генератора,при максимуме потребителей стало 14-13,8 вольт.Поднялось и конкретно.
Решил пока не лесть к генератору.
Подумал,что дело было в разряженном аккуме.Может такое быть?
Подскажите.
@@ОлександрЄврєйкін Вероятность есть, что разряженный аккумулятор берет на себя больше ток заряди и за счет диодного силового полумоста за счет большего тока садится на этих диодах большее напряжение. Смотря как устроена электрика генератора. Их тех принципов устройства-эти силовые диоды выпрямителя генератора регулятором напряжения не контролируются, поэтому падение напряжение на них не компенсирует.
Но опять таки вопрос. к какой точке сети подключен вольтметр. Может он далеко от вывода генератора, поэтому еще сопротивление контактов сказывается, а к ним - дело случая. Холоднее-контакт лучше, пожаче-контакт хуже, или еще чего сказывается
Для полной 100% зарядки кальциевого зарядное устройство должно выдавать 15.5-16.5 вольт, а автомобильный генератор должен выдавать 14.8... Что бы кальциевый прожил долго нужна регулярная подзарядка зарядным устройством, в идеале если машина стоит в гараже где есть 220 подпитывать его постоянно малыми токами напряжением 15 вольт и током 0.2-0.7 ампера, это можно делать без снятия АКБ с автомобиля сделав удлинитель от зарядного устройства из провода и штекера в прикуриватель и подпитывать АКБ через прикуриватель... У меня при таких условиях кальциевый АКБ прожил 6 лет и пережил 5 зим, если бы он имел доступ к банкам то думаю прожил бы дольше ибо после того как он умер вскрытие показало низкий уровень электролита... Недавно взял снова кальциевый АКБ но на этот раз с пробками что бы можно было следить за уровнем над пластинами и доливать воду, думаю прослужит не меньше предыдущего...
Автомобильные генераторы не делают специально для кальциевых АКБ. Реле-регулятор напряжения должно регулировать напряжение в бортовой сети автомобиля в пределах 13.9 - 14.3 +- 0.1 вольт.
Именно поэтому приходиться дорабатывать генераторы дополнительной впайкой диодов либо установкой трёхуровневого регулируемого реле-регулятора что бы поднять напругу до 14.8 вольт... Я использую второй вариант и езжу круглогодично с напряжением 14.8 вольт, но при простое машины в гараже всё равно подпитываю АКБ зарядным устройством режимом хранения поддерживая 15 вольт на малом токе 0.2-0.5 ампера...
@@Slavyanskij_Duh Объясняю почему на автомобиле ограничено напряжение заряда. Любая Свинцово-кислотная батарея закипает после того как напряжение на выводах АКБ вырастит выше 14,4 вольт. При кипении АКБ выделяется водород, батарея становиться взрывоопасной. К тому же при заряде большими токами и не ограниченном напряжении произойдет Гидролиз воды и нагрев аккумулятора. Вы тоже один из тех кто считает инженеров на заводах производителях генераторов для автомобилей идиотами? Если у вас на автомобиле исправна проводка и электрооборудование, а также выставлено правильно зажигание в двигателе и залито моторное масло соответствующее температурному диапазону, то с аккумулятором ничего не случиться.
Не согласен по поводу закипания ЛЮБОЙ батареи... Кальциевому АКБ для полной зарядки нужно напряжение 15.5-16.5 вольт... При 16 вольтах кальциевых АКБ только-только начинает немного булькать и шипеть слышно если приложить к нему ухо, поэтому при 14.8 вольтах кальциевый АКБ никогда не взорвётся и не перезарядиться...
Выкипел, но всё же прослужил 6 лет и пережил 5 зим... Вот месяц назад взял новый АКБ тоже кальциевый Ca\Ca но на этот раз с пробками что позволяет следить за уровнем + сразу прикупил литровую бутылку дистиллированной воды...
Ну вот и пример, у меня зарядное устройство заряжает по разному разные батареи, не знаю какие они так как от них уже давно отвалились наклейки... Вот у одной заряд заканчивается (зарядник переходит в режим поддержания заряда и нет ни кипения ни чего) на 14,4±0,2В., на другой поднимается до 16 и отключается, на третей доходит до 15,8 и кипит, а ток падает в 0 и уходит в режим поддержания заряда и кипит....
а как он интерестно определяет какой акб к нему подключен?
@@Ruslan-K, Сам не знаю в инструкции написано что окончание заряда 14,5-15 вольт, я и подбирал трансформаторный, (с большим трансформатором который под частоту 50-60Гц), но при подключении и заряде на малом токе услышал писк от АКБ, и понял что он импульсный, разобрал, на самом деле оказалось что почти не обманули, стоит сетевой трансформатор а низковольтной частью управляет микроконтроллер, видимо замеряя милиамперы при окончании заряда делает какие-то корректировки... Чуть позже достану осциллограф и сниму частотные характеристики и скважность...
Вот и у меня такой. Изготовлен аж в 98 году в Тамбове.
У меня товарищ так на ночь поставил заряжаться аккумулятор, дома, в комнате. Ночью проснулся от хлопка, банка взорвалась)
:(
Меня папа лет 20 назад учил аккумуляторы заряжать... У нас тогда даже вольтметра не было) газы пошли, смотри за плотностью, плотность выросла часок ещё подержи на малом токе и хватит. Ничего за эти годы не поменялось, кроме ушлых маркетологов со своими автоматическими интелектуальными ЗУ и прочими поделками.
В современной России ГОСТы пишут недоучки, в лучшем случае переписывают текст старого госта БЕЗ ОШИБОК.
переписывают европейский ГОСТ
Alex Bel
, интересно, какие ГОСТы пишут в остальных странах бывшего СССР? может справку дадите, коль Вы в теме ГОСТов?!
Посмотрел много видео этого автора. Подписался . Как по мне , то очень ""умно"" ибо я обыватель. Купил новую батарею кальций-кальций. В магазине померил напряжение - 12,4. Держал на нагрузочной вилке 15 секунд , напряжение не упало ниже 11,5 . Принес домой и заряжал сутки напряжением 14,4 и до 0,5 А. В итоге напряжение на батарее 12,8. Поставил на машину. Сигнализацию не включал. Через сутки напряжение было 12,6. Ещё через сутки- 12,4. Мороз --- минус 10. Машина с мотором 3,5 литра завелась легко. Аккум крутил легко. Но!!! Вопрос : 12,4 - это нормально ????
на морозе нормально
интересно послушать ЗАРЯД аккума от СОЛНЕЧНОЙ ПАНЕЛИ !
точно так,как и от зарядного
Аккумулятор bosch s4 silver. Вопреки тому, что он не ca/ca он НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ.
Технология Argentum-Calcium (Ag-Ca)- аккум. MUTLU 68AH-600AEN R+.
Есть какие то особенности заряда таких аккумуляторов?
красава так держать
спасибо
На веру его не примут,нужны доказательства,хорошо сказал!
так оно и есть. Чистая неприкрытая правда
Добрый день. Подскажите пожалуйста, у меня аккумулятор Тюмень медведь на 66 ач, 600 а, написано calcium+. Я правильно понимаю, что это гибридный? Можно ли его зарядить уклоном 715D? Какие показатели напряжения поставить? Запутался совсем. Помогите может пропустил какое-то видео, дайте ссылку
это гибридный.
Напряжение ставить для гибридных для каждого акб своё. Гибридные акб это такая зараза, что у них нету одинакового напряжение. ну разве он новый тогда 15,6-15,8вольт. а если ему уже года три, то там смотреть нужно когда закипать начнёт так и хваит
все конечно хорошо , но как глядя на акб понять какой он, sb или са
Здравствуйте. Нигде не могу найти информацию по BOSCH S5 008. По какой технологии изготовлен и, следовательно, как его заряжать. Есть "Вымпел-55", заряжает "Са/Са" без проблем. Но тут... Даже техподдержка ничего не поясняет. Сказали, что максимальное напряжение заряда 14,4 вольта. Но у меня в бортовой сети иногда подымается до 15. Чушь какая-то. Подскажите...
Са/Са самый обычный
техподдержка у них слабая. На сайте написано " зарядно устройство должно иметь свойство одавать напряжение выше эксплуатаионного"
Что само собой подразумевает выше 14,4
@@Ruslan-K Спасибо. А то голову ломал.
Открыла банки в аккуме, ему 4 года, он не разу не снимался с машины т.е даже клеммы не откидывались, т.е с салона как машину, машина 17го года, езжу каждый день. Уважаемые знатоки, почему пластинки в каждой банке в крапинку коричневого цвета, и как и какими токами заряжать, и надо ли это делать если заводиться с пол пинка как говорят мужики.?
VARTA L3 VRLA (AGM) 2013 г.в. со стекломатами тоже Ca/Ca? При каком V и как у них перемешивается (кипит) електролит? Хочу десульфатировать...
у них не перемешивают и не кипят. там стекломат
как их восстанавливать если они потеряли емкость и быстро заряжаются...? дистилированую долил....по 50 мл...
Приветствую. Спасибо за информацию. Пересмотрел два раза всю серию материалов. Такой вопрос. Если говорим НЕ ПРО зарядку , а про ПОДзарядку которую провожу регулярно. Обычным зарядником. А вместо дозарядки - просто еду на машине, что и должно перемешивать электролит. (акум - Са-Са). Вопрос - при такой подзарядке в выходные - может достаточно перемешивать методом - "поехал на работу - так и перемешается"? Спасибо заранее за совет.
достаточно. но раз в полгода хотя бы, всё равно нужно кипятить
Здравствуйте! Скажите Зарядное устройство кедр 10 может зарядить АКБ Аком EFB? Если нет подскажите какое лучше взять зарядное устройство для этих целей?
Вы говорите что Ca+ АКБ не могут быть не обслуживаемыми. Но что делать если акб "Atlas bx smf" именно такой и является - полностью необслуживаемой. ?? Где истина ?
Мне понятно, что ничего не понятно, но это не в укор Руслану. Это у меня проблемы))
Какой из этих трёх типов АКБ больше всех боится морозов .??? Меньше выдаст пускавого тока при -15 мороза ???
от типа не зависит. у которого плотность электролита меньше будет
В последнее время производители не пишут на АКБ по какой технологии он сделан. Кроме рекламных высоких токах вообще ничего не пишут! Как понять, по каким параметрам, по какой технологии сделан конкретный аккумулятор? Это в принципе возможно?
по напряжению перезаряда.
@@Ruslan-K конкретнее где посмотреть, у кальциевых больше 15 В?
Здравствуйте!!! Подписался на ваш канал. Очень грамотно! Подскажите как можно определить тип батареи если на ней не написано, а именно батарея обслуживаемая но не знаю какая она Sb или Ca+
Sb уже практически не выпускают
@@Ruslan-K спасибо
Приветствую Руслан. Случайно нашел в продаже с рук(за скромную плату) АКБ старого образца, сухозаряженный, новый. Посоветуй пожалуйста, стоит ли его брать и на что обратить внимание. Я не специалист, и нуждаюсь в совете профессионала. Спасибо.
если он ещё советский. то наверное ему срок годности уже давно прошёл, даже если он сухозаряженный. Потому цена лома
@@Ruslan-K он продается не по цене лома! Но просто мне удалось договориться на выгодных мне условиях... я бы мог вам прислать фото, только здесь не прикрепляются.
В конечном итоге покупаешь новый аккумулятор, ставишь - и до лампочки, какой он там, какими токами заряжается... Сколько генератор выдаёт, тем и заряжается ))
это кому как нравиться
При зарядке при пост. токе напряжение растет до 17 и более. Мутлу необсл. 3
Хотел вашими видео убедить человека, что кальциевые акб нужно заряжать при напряжении 16 вольт, а он против. Ни одно видео не убеждает в этом.
Нужно найти видео, где показаны параметры при зарядке того или иного аккумулятора, и как и при каком напряжении он начинает кипеть. Я вот не знаю, как отличается кипение от нормального газовыделения. Зарядник не выдает больше положенного.
А может товарища просто нельзя убедить, ибо у него нет авторитета, которому он поверит? Ему хоть академик химических наук Топоров топор Топорович скажет-все равно не поверит.
здравствуйте Руслан К.Вопрос:Как Вы относитесь к китайским зарядкам?
нормально отношусь.... но у них большинство автоматов примитивных. а я автоматы не сильно
Купил ахху нную импульсную автоматическую зарядку 2070 руб TOPAUTO АЗУ 108 = в инструкции всё коротко и понятно написанно КАК заряжать Ca/ Ca и все остальные какие есть на сегодняшний день
Электролиз воды начинается при напряжении до 2 вольт. Тоесть до 12в на батарею из 6 банок. В остальном почти все верно. У вас очень хорошая информация, но на мои вопросы не отвечает.
напряжение разложения не может быть меньше э. д. с. поляризации
@@Ruslan-K буду думать