Как правильно зарядить необслуживаемый кальциевый аккумулятор (АКБ). Согластно ГОСТу.
Вставка
- Опубліковано 25 лис 2024
- Вторая часть по заряду аккумуляторов различных типов. А также полностью закрытых АКБ. Почему заряд необслуживаемых аккумуляторных батарей вызывает проблемы. Нужно ли давать 16 вольт напряжения.
Первая ЧАСТЬ
• Типы аккумуляторов (АК...
============================================
Тёмный электролит аккумулятора. Аккумуляторный обман, можно использовать.
• Тёмный электролит акку...
Авто. Как проверить АКБ (аккумулятор) без нагрузочной вилки.
• Авто. Как проверить АК...
Восстановление аккумулятора. Большой саморазряд аккумуляторной батареи. очистка от шлама
• Восстановление аккумул...
Восстановление старого аккумулятора до 100% полной ёмкости! Лучший метод десульфатации аккумулятора.
• Восстановление старого... #РусланК
Оконцовка КЛАСС! Просто, откровенно, доходчиво и ясно,так,как и надо подавать информацию... А то начинают сопли размазывать по бороде...
И тож нада так запудривать мозги Нужно заряжать напряжением 14 .4 в ток 5 а до повышения напряжения на акб до 16.4в затем ставить ток 1.5 а и заряжать ее до снижения тока хотябы до пол ампера вот и все и выбросить из головы терминологию расслоения електролита
Далеко не во все необслуживаемые батареи невозможно долить воды. У той же Варты верхняя крышка под наклейкой элементарно прокалывается иглой и шприцом доливается необходимое количество воды. Уровень просматривается с помощью плотно прижатого к верхней крышке фонарика.
Можно и отверстия просверлить, а потом закрыть пробочками от лекарств.
Кальциевая АКБ плотность электролита 1,15. Ей всего год. Только теперь понял! Дал возможность покипеть часа три-четыре...
Плотность 1.25!
Спасибо автору ролика!
По правде говоря не знал что электролит может разделяться...
Ещё раз благодарю за красивую и подробную подачу материала!
сколько вольт дал чтоб кипело и ампер?
Взвесил свой необслуживаемый АКБ: 15,90 кг, затем зарядил его U=14,4V, далее перемешивал электролит на установках I=3A U=16,2V на время 2 часа (всего лишь 2 часа). Снова взвесил: 15,85 кг. С такой потерей воды за один заряд (50г) его много не по заряжаешь! Надо как-то перемешивать электролит иначе.
В видео Руслана говорится о зарядке НОВЫХ необслуживаемых аккумуляторов, могу предположить, что на заводе знают о темпах потери воды при "кипячении" и могут либо электролит заливать с поправкой на будущую его концентрацию, либо у них есть возможность отрегулировать плотность до "запечатывания" банок аккумулятора.
Единственный мастер, кто объяснил все толково! Мой бывший купил мне такое исчадие, до этого была нормальная, так он даже умудрился в машину деревянную досточку подложить для высоты! Она по ходу еще и не соответствует размеру!!! Сегодня когда снимала обалдела! Вот про крышки бы еще сказали, они лабиринтные, снимать их или нет? Не рванет в квартире. Я до этого только в гараже на машине заряжала, первый раз домой затащила, эти крышки не могла найти, а они под липкой верхней лентой. Блин. Сижу ищу, откручивать их или так заряжать?... Может кто ответит?
в квартире не нужно заряжать. зачем Вам кислота в доме
Спасибо Вам Руслан К ! Все предельно ясно . А то перелопатил интернет и никто толком не объясняет, почему надо заряжать кальциевый акб на 16 вольтах. Завод АКОМ тоже не объясняет ,только пишет на 16 в . Всегда рад и мне приятно Вас послушать ! Набраться опыта . Всего Вам доброго !
спасибо
варта утверждает что надо 14,4 и не выше. у них все аки кальцевые
@@Ruslan-K Здравствуйте. Как с вами можно связаться для консультации?
Руслан! У меня такое впечатление, что многие думают что ток отдельно и напряжение отдельно, то есть существуют сами по себе. Если у вас зарядное устройство с регулировкой напряжения и есть индикаторы тока и напряжения и хотите заряжать батарею, например, током 5 Ампер, то в начале заряда выставите регулятором напряжения требуемый ток и в процессе зарядки будете его поддерживать вручную до достижения напряжения заряда 14,4 Вольта. Далее ток будет уменьшатся до величины износа вашего аккумулятора. Я хочу еще раз напомнить, что ток есть следствие величины напряжения. И мне не понятно как можно заряжать батарею определенным током до достижения напряжения 14,4 Вольта. Это надо иметь регулируемый источник тока,но он не решает проблемы. Предположим в конце заряда ток упал до 0,5 Ампера. Попробуйте довести ток до тех же 5 Ампер, какое будет напряжение? Это большой вопрос.
А у меня другой вопрос(может я чего не понимаю). Аккумулятор это по сути сопротивление(малое) через которое в начале заряда проходит ток к примеру 6 А. Но так как это сопротивление у разряженного аккумулятора больше, то ток должен быть менее 6А и расти по мере снижения сопротивления. Но всё происходит ровно наоборот.
@@РоманДолотов-п1м Зарядный ток АКБ падает из-за возрастающей ЭДС
Уменьшение сопротивления при зарядке батареи оказывает меньшее влияние на увеличение тока, чем возрастающая ЭДС на его уменьшение.
Спасибо за ролик !!!!!! А я заряжаю током 6А а у меня амперы на зарядном устройстве не падают, теперь мне все понятно, как заряжать необслуживаемую батарею.
вот я щас помтавил.дал 16.в. 6ам.
сразу упал вольтаж до 2.7.это плохо?это сульфатация
"Вторая ступень заряда добивка малым током" - правильнее назвать "восстановительный" или "ремонтный" режим на 4 часа. После которого расслоившийся электролит уже перемешан и Са-Са аккум еще некоторое время будет прекрасно заряжаться на 100% даже в автомобиле при 14,6.
На многих зарядниках так и сделано. Кнопка "ремонт" запускает газовыдиление на Са-Са. Втч на Бош С7: режим 16,3 В называется "ремонтным".
Руслан наверное единственный в сети все правильно излагает. Но можно бы и покороче.
Капец, спасибо большое, у меня чуть мозги не закипели как заряжать, лайк и подписка .
Молодец мужик!!! Крассава! Хоть одно конкретное видео по делу! Вот это действительно информация. Спасибо
спс
Посмотрел разные твои видосы. Руслан можно по пунктам-как правильно зарядить ca/ca аккумулятор необслуживаемый. А то от твоей теории мозг вскипел.
не больше 14,4 вольта, не слушай разных интернет идиотов. АКБ перемешивает электролит во время езды.
@@UebyHax как же перемешивает??? Ооочень интересно!!! 🤔🤔🤔
@@АндрейМаз-ман набери в стакан воды и потруси, честное слово, в интернете одни дебилы сидят.
@@АндрейМаз-манфизически - тряска, вибрации, перегрузки разгон-торможение. Жидкость ведь внутри...
молодец ,отличный толковый канал!!!
Позновательное видео,тут на медни мне зять принес тюменский аккум 75 стандарт на наклейке pb/ca,не совсем понятно гибрид или нет,аккуму год и 2 месяца,обслуживаемый,быстро разряжается,имею зу вымпел 55,при первой зарядке быстро набрал емкость и напряжение не поднимается выше 14.7в плотность достиг 1.30,сульфат пластин однозначно,понизил плотность до 1.25,разряд-заряд плотность 1.30,и так 4 раза,забыл сказать акб с рабочей газели на предприятии где зять трудится,вывод прост,кто то не зная как их правильно заряжать видимо 1.долил в акб вместо воды электролит 2.пытались поднять плотность корректирующим электролитом
+1
Просто, ясно, без принтов, моё почтение, лайк.
спасибо
@@Ruslan-K , не хочу показаться обезьяной))) Но покажите, что, сколько и как выставлять и на каком типе зарядного устройства. Понял, что автоматическое не годится.
@@Ruslan-K , посмотрел все видео, теорию и принципы, вроде, всё понятно, но как выставить заряд по напряжению, а как по току - не въеду. Заранее спасибо.
@@Ruslan-K приветсвую Руслан а как правильно зарядить акб FB70b24l зарядное вымпел 55, если не затруднит слелайте видос?)
@@ff859 с холода дать отогреться до комнатной t, открыть пробки, затем на алгоритме 1, режим автомат, выставить напряжение 14.4В ток заряда 7А, погонять часов 10-11. Оцените уровень электролита и если в какой-то банке существенно отличается уровень, долейте дистиллированной воды (*доливку производить нужно именно в цикле заряда- 14.4В, до начала цикла смешивания на напряжении выше 16В)После чего переключить на напряжение 16.3В, ток 3.5А и продолжить зарядку еще на 3 ч. Ток должен стабилизироваться на величине 1.1-1.2А и будет наблюдаться интенсивное газовыделение в электролите, которое означает что идет смешивание нижних слоев электролита со средними и верхними. Отключите з/у и дайте постоять батарее еще часов 6-8. Замерьте плотность в банках, (1.28-1.30). Закрутите пробки и установите в авто. Удачи.
Я "каку" заряжаю самодельным зарядником.
Транс с ХХ 18В и 30А, один диод на 50А, две лампочки Н4(50\65Вт), две лампочки габаритов(10Вт), вольтметр.
Лампочки Н4 работают как ограничитель тока, при включении всех(четырех) спиралей зарядный ток до 10А. Плюсом эти же лампочки работают как защита от замыкания(загораются на полную, спасают диод) и как защита от переполюсовке(перегорают).
Габаритные лампочки подключены последовательно(горят в пол накала) к проводам, горят они всегда когда зарядник включен. Работают в роли нагрузки.
Зарядный ток получился импульсным, с частотой 50Гц(или 25Гц...), ток 7-8А вместе с нагрузкой. Напряжение без кондера 6В, с кондером 16.3В(кондера в схеме нет, подключал на крокодилы чтоб понять максимальный вольтаж), так как стоит один диод.
Я не знаю как там чувствует себя АКБ с таким импульсом заряда, но 4 год живет исправно.
Единственная проблема - нужен постоянный контроль. Иначе выкипит. А кипит он после 15.5В ох как хорошо!
току меньше давайте вконце и не будет сильно кипеть
Слушаю и смотрю все видео ,не хочу быть обезьяной ))) Ставлю лайк и подписи ,жадному до лайков !)) Респект Руслану !
Я бы конечно всему здесь верил, если бы не знал химию и физику. "расслоение" электролита - еще та теория. Даже если предположить, что в процессе эксплуатации наступит какое то расслоение, то езда на автомобиле, даже по хорошим дорогам, однозначно перемешает эти мифические "слои". Даже с учетом того что сами пластины, их пакет, перекрывает почти весь объем отсека, таким образом, затрудняя перемешивание. Вспомните о лежачих полицейский и поворотах и представьте, что происходит с жидкостью!
В процессе заряда зарядником - да, когда акк находится в покое. Но совершенно точно покачав пару раз всего акк поперек (т е вдоль пластин) вся сепарация электролита уровняется!
Спасибо за полезную информацию. Подписался.
Лайк, Руслан!
Благодарствую ВАМ РУСЛАН за очень полезную, нужную информацию . !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!++++++++++++++++++++.
Надо по нескольку раз просматривать твои ролики, а то что то не хочет оседать информация и ... и читать ГОСТ Р 53165-2008
ГОСТ читать всем.
Очень люблю аккумуляторы у меня их два, один из них подменный. Гибрид и необслуживаемый кальциевый как позиционирует его завод, но тем не менее с пробочками и лабиринтной крышкой.
Спасибо, за материал! Подписался)))
Все хорошо конечно, но не обслуживаемые акб, почему то, живут дольше.При правильной эксплуатации.
Потому что большая их часть заграничного производства.
Руслан. так всё таки вопрос: исходя из информации в этом видео, не обслуживаемый АКБ нужно заряжать так что бы он не "кипел" ( чтобы не терял воду) . Вроде бы всё правильно, однако, ты много раз повторяешь в своих роликах о том, что при заряде АКБ должна кипеть, чтобы электролит перемешался. Не стыковка получается.
так как же правильно заряжать не обслуживаемый АКБ?
в видео всё рассказано
@@78Rey рассказать мало, важно что бы информация была правильно истолкована, а он реально противоречит сам себе в некоторых местах
@@valeryhockey5877 Я ролик посмотрел, многое , думаю, придумано автором. Необслуживаемая,-это значит, что окромя глазка зеленого ни чего нет. Глазок почернел, -обязательно сразу на зарядку. Зарядить током 0,1 от емкости АКБ (шестидесятку шестью амперами или пятью) пока не позеленеет ГЛАЗОК, убавить ток на половину и еще позаряжать пару -тройку часов. ВСЁ. ... После можно напряжение проверить (только зачем?!), оно явно будет в районе 14 вольт. Заряжать, думаю, что надо раза 2-3 зимой и разок перед летом. (Если, конечно фары не оставлять на ночь включенными). А остальное,-это всё придумки режиссера, для "маркетинга", -типа обозначить свою значительность.
хоть одного человека компетентного услышал !!!!! мое почтение !спасибо
смотрел 5 или 6 видео перед этим бред и пурга.......
Добрый день. Очень интересное видео! У меня недавно произошел такой случай.
Забрал старый акб 2013 года. Промыл его дист. Водой, залил новый электролит, старый был очень черным! Зарядил. Сделал даже ктц на пару суток. В итоге даже авто несмог завести... так что склоняюсь если акб старый то уже ни чего ему не поможет. Делал просто для эксперимента. Акб мутлу.
Это не эксперимент- это убийство акб
Даже если в АКБ помутнел электролит то его замена и промывка водой ничего не дает.
даёт...
@@Ruslan-K Ничего это не дает. Это экономически не выгодно, выгоднее купить новую батарею. Бухнуть на недозаряженную батарею электролит плотностью 1.28 г /см3 и после заряда получить 1.40 г/см3 (корректирующий электролит ).
зачем на недозаряженную? И выгодно. Ну мне выгодно....
Спасибо, очень полезная информация! Но частая просьба подписаться, слишком уж навязчива, даже агрессивна я б сказал((
Спасибо большое вам за ваши полезные видео
Руслан, можно по пунктам как правильно заряжать. СА/СА аккумулятор необслуживаемый я уже2й кто спрашивает.Допустим 1.заряд-14.7в--ток3а --12час. Дать постоять.2.заряд 16.1в---ток1.2а погонять 5ч. и т. д. Без всякой теории.Аккум --60а/ч.Спасибо
ок
Вы все еще кипятите? тогда мы идем к вам!
Беру аккумуляторы и бегу наххх от таких аккумуляторщиков в соседнюю галактику
(Принимаем аккумы дорого:)
А я?! А как же я,малыш?...
:)
😂😂😂
02:45 и если у вас на автомобиле стоит кальциевая батарея, то периодически снимайте и заряжайте при постоянном токе на зарядном устройстве.
Доброго время суток. Спасибо Автору за проделанную работу. Посмотрел почти всё и сначала всё понимал, но чем больше смотрел тем больше путаться начал.
В итоге совсем запутался.
Подскажите пожалуйста как заряжать старый СаСа 5 лет и новый СаСа 1 месяц?
Я так и не понял как заряжать правильно, как дать постоянный ток, если он падает по ходу зарядки акума.
Купил зарядное Орион Вымпел-55.
Имею не обслуживаемые акумы. Старый 5 лет еле живой 60 Амч и новый 75 Амч.
PS машина не заряжает акум полностью. при достижении заряда 80% сбрасывает напряжение до 12В. Машина форд куга 14г
По поводу кипячения и перемешивания и расслоения электролита . Вы подходите к вопросу с точки зрения аккумуляторщика , у которого испытуемый стоит на столе , а нужно подходить с точки зрения эксплуатации в автомобиле , который днями скачет по яма , тормозит , разгоняется , то есть постоянно в нем все испытывает динамические переменные нагрузки , что приводит к перемешиванию электролита . Конечно , если зарядить и поставить в гараже , то электролит сам не перемешается . Тяжелая фракция утонет , вода так и останется сверху .
Ну не каждый обыватель целыми днями прям по ямам скачет...
Вот если например стакан с чаем поставить в подстаканник и высыпать туда ложку сахара - сколько времени уйдет, чтобы перемешать до равномерной консистенции?... Вот у моей жены вестибулярка слабая, она не любит, чтобы ее как дрова возили.
Помню, в старом журнале каком-то, в 90х, брали интервью у Боярского. Он там описывал "внутренний" экзамен у гаражных водил. Проехать по району со стаканом воды на капоте.
Короче, не только лишь все газуют в пробке так, что электролит смешивается с блевотой пассажиров )))
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста простыми словами, какой ток, и какое напряжение ставить на Кальцевой необслуживаемый аккумулятор, при его подзарядки,после того как мы его зарядил 14- 4в.6а.Спасибо. (Аккумулятору семь месяцев, 6 ст60 540 пусковой ток.)
Здравствуйте АКБ бош s4 025 60 amh.аккумулятор куплен в декабре 2018 года. Всё было супер всё морозы заводил машину. Тут по осени мороз -5 и не завёл. Проблема была к плохой клейме ( плохо прилегала + клема к контакту+, бронзовая и был чернений нагар). Всё сделал. Заряжал его но проверить плотность не могу так как он не обслуживаемый. Зарядео током 3 Ампера сутки , напряжение после суток отдыха 12,7 в сейчас но думаю это мало, всё боюсь что бы не взорвался. Надо его ещё заряжать, каким током сколько и чем или новый брать АКБ. И чем обработать сверху клеймы чтобы не окислялись. Напряжение на машине 14,6-14, 8 с приборами.
Отличная выкладка материала! Простым, доступным языком! Молодец, Руслан! После просмотра видео, достал свой снятый АКБ и решил привести его в "божеское" состояние. После дозарядки промерял плотность - во всех банках, кроме первой, она составила 1.23, а в первой 1.20. Потом я его разрядил полностью, до 11.7 вольта. Замерил плотность - 1 банка 1.15, а остальные 1.17. Затем зарядил по всем правилам с "добивкой" до 16.2 вольта. Плотность получилась - 1 банка 1.21, а остальные 1.24. Возник вопрос, ведь при полном разряде плотность должна быть 1.1 - 1.2? А при полном заряде - 1.27 -1.28? Почему она, плотность, у меня изменяется в таких малых пределах?
потому что сульфатация. и при ней плотность меняется незначительно. кислота на пластинах вся. и простым зарядом с пластин нен слазит
ua-cam.com/video/5avTLXCAkBk/v-deo.html
@@Ruslan-K Спасибо понял! Попробую метод восстановления водой.
@@Ruslan-K Совет "профи" нужен. Поставил АКБ на десульфатацию, залил дисцилят. Стоит 3 дня. Ток 1А. Напруга около 15.6 В. В пяти банках плотность поднялась почти до 1.1. Идет не большой гидролиз. А вот первая банка (от плюса) плотность не поднимает и не "кипит". Напряжение на 1 банке 2.25 В. На остальных 2.65 В, при токе 1А. Если поднять ток до 2-2.5А, то в 1 банке начинается газовыделение. Вопрос, собственно, что делать с отстающей банкой? Или продолжать заряд дальше при токе 1А??? Думаю слить слабый электролит, залить воды и повторить ещё 4 дня.
@@Ruslan-K а как же заряжать зарядным устройством зимой акумулятор? Заносить в дом или можно на улице?
@@7lovefreedom только в тепле 22-25 градусов.
Спасибо, информативно и лаконично!
спасибо
Спасибо!!! Отличный видеокурс!!! Только обзывать людей не надо.
зато сколько матерных коментов поубавилось... Теперь бояться откровенные глупости писать... Эффект есть..
Вподобайка встановлена і коментар для розвитку каналу і подяка за інформацію 🎉🎉
Благодарствую , а за обезян отдельно .!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++.
Если вся проблема в смешивании, то на едущем автомобиле таких проблем не должно быть. У нас такие дороги что положив бутылку с настоящим молоком можно за сутки масло взбить.
А как же механическое перемешивание??? Авто прыгает и трясется, иногда не по детски.
Тоже хотел это спросить... По мнению автора для полной зарядки аккумулятора и для избежания сульфатации необходимо кипячение, которое перемешивает электролит. При этом он утверждает, что на автомобиле аккум. не может до конца зарядиться, т.к. напряжение зарядки ниже напряжения кипения, и электролит не кипит и не перемешивается. При этом автор игнорирует тот факт, что при движении автомобиля по нашим дорогам аккум испытывает жуткие колебания! При это любая жидкость перемешивается так, что никакого мистера не надо. По факту во время движения электролит отлично перемешивается, значит аккумулятор должен заряжаться полностью. Неувязочка какая-то!
@@VVG965 просто при испытании удавалось закачивать в СА-СА акм ещё немного "емкости" при 16,5 вольт.Поэтому и утверждают,что не до заряд на авто)
Очень спорно, что при тряске что то перемешается (не тот объем заполненности жидкостью, + преграда в виде пластин, которые гасят волны). Чтобы перемешать, акум. скорей всего нужно перевернуть, с вытекающими последствиями 🤮.
@@loogi56 соглашусь, значительно только при заряде
☝️А если тонкой трубочкой до дна и воздухом дуть- ,,пробурлить,,⁉️ наверное перемешается🤔
Спасибо, полностью поддерживаю!
+1
Спасибо за видео. Интересно ваше мнение об алгоритме заряда для всех акб и Са/Са в том числе на устройствах от производителя з/у СТЕК (например модель Сtek mxs7.0) Там везде 14.4в если в тепле. График заряда они прилагают. Спасибо
У меня стек м 200 и есть режим реконд, так основной период "дует" 14.8 а в конце заряда поднимает до 15.8 малым током.
689ist так режим recond предназначен для восстановления акб с жидким электролитом. Это не режим стандартной зарядки. В инструкции написано, что режим способствует перемешиванию электролита и может сократить срок службы, но раз в год можно использовать. У меня шесть разных Стеков. М200 нет правда...
Agm не переживет напряжение выше 15в
Андрей, все верно, режим реконд для Agm смерть! А так Стек для поддержания "парка" аккамуляторов Ca-Ca и гибридов рулит! Очень надежное ЗУ.
689ist стек работает годами не выключая. Надежно. Безусловно. мне ещё очень понравились устройства от batteryservice. Отличная альтернатива. По ощущению заряжает полнее
Купил Са/Са , отклеил сверху наклейки , а там пробочки , воду можно подливать . :)
Я ж и сказал в прошлом видео Вопрос задают неправильно. У кого воду долить можно, тому всё до лампочки. Можно за 16 вольт заганять смело. А у кого пробок нет, тому морока.
Константин Швадронов если не секрет, какой аккум? Собираюсь покупать новый, хочется и кальций и возможность обслуживания)
@@Ghostgkd777 MAFF Premium
@@Ghostgkd777 бери Инжи Аку турецкие там всё это есть.
@@Ruslan-K как и сколько и какую воду доливать?
На 5.50 что следует считать началом кипения? Как определить и не допустить? Он холодный по стенкам, но там все бурлит, не так сильно, но бурлит. Это закипел? Вы молодец, очень круто! Только можно назвать меня не обезьянкой, пусть я буду Чебурашкой) А так все СУПЕР!
хорошо будьте чебурашкой. Кипит это когда газы выделяются. Не важно нагрет он или нет. Есть газ, значит есть электролиз, значит "кипит"
Согласен! Не зря производитель пишет 16В ! Темболие ТОПЛА! Спасибо Руслан надеюсь мой необслужываемый АКБ будет ходить не мение 6-7лет! Спасибо! Миллиард подписчиков вам!!!
хоть бы мульйончик....
@@Ruslan-K ех много противникой такого отношения к АКБ,много не понимают етого! Ну удачи! Будем надеятся что получится все с подписчиками!
На официальном сайте TОПЛА пишут 14,4в.
3 ,максимум 4 года.Испытано на дизельных много раз.Volvo xc60 , Лендровер Фриландер 2014 г.
Все знать не возможно... нужда заставляет, ведь экономия это тоже заработок...
истинно так
процветания нам всем))
Профи! Спасибо.
Лучше пусть она будет необслуживаемая чем вечно мокрая , как АКБ фирмы Аком
Аком это тот ещё бренд
@@Ruslan-K х. з. Взял б. У. Батарею аком кальций на 60а.ч. На тот момент ей было почти 3 года зарядил с кипячением и до сих пор работает в итоге как уже 5 лет конечно иногда ставлю на зарядку приходилось как то заводить в - 40 проблем с батареей не возникло
Везде сталкиваюсь с рекламой АКОМов.. не ужели фигня? В сторону каких производителей советуете посмотреть?
Victor Kosarev Здравствуйте. Берите топла нано энерджи75ач750ампер не пожалеете ни сколько либо таб полар любого ампеража все фирмы словения всяко лучше акомов!!!!!!!
Есть не обслуживаемые с возможностью долива например турецкие Инжи Аку
Очень толково и очень длинное . Пока весь этот сериал просмотриш охренееш . Машина постояла АК сел заряжаю на клемах 10.6 утром после зарядки . Поставлю на малый ток посмотрю ну и попробую перемешать .
банка скорее всего одна замкнутая, врятли поможет. Но можно пробывать восстановить
дешевле чаще менять необслуживаемый АКБ чем переваривать низшу под АКБ когда летом активно выделяет газы обычный обслуживаемый
Газы как бы вверх идут, и если что и должно от них сгнить, то это капот. А если хозяин площадку сгноил, то сам дурак, необслуживаемый АКБ ему не поможет. Следить за машиной надо, вымыть площадку с содой, высушить и обработать. Одной обработки площадки битумной мастикой лет на 5-7 хватает, никакой гнили.
@@Anakoicer да газы поднимаясь вверх теряют свою энергию и соприкасаясь с с более холодной поврхностью конденсируются и оказываются внизу... не надо умничать и притягивать за уши мифы
@@ВалераРыжков-ж1п описание - прямо муссон в подкапотном пространстве. это площадка АКБ более холодная поверхность по сравнению с капотом ? капец вы метеоролог :)))
@@Anakoicer а ты наверное думаешь что акб только под капотом ставятся.??? как насчет под задним седеньем БМВ, как насчет в багажнике в низше крыла?? БМВ ? для образования конденсата разница между температурой газа и поврхностью куда он сконденсируется должна быть около 6 градусов.... ну и ты можешь любой АКБ посмотреть на его поверхности будет слой который проводит ток.. и как ты думаешь откуда он?? умник блин....
@@ВалераРыжков-ж1п Бмв -говно. Покупай правильные тачки
Благодарю вас повысил знания значит я был кротом но не обезяной .Добра Вам Здоровья Благополучия. Есть один метод в теорие. Читал в 86том .г. Гидроудар по методу Виктора Юткина .спомнить тяжело, факт метода поразительно за одну минуту с производственных бетонных опаловак исчезали монолитно высохшие отходы что удивительно они превращались в муть в ее осадок . на Акб коротили один из клейм А пробивали по электролиту также 2 клейму .это направления ныбыло реолизованно СССР только потому что Юткина посадили как врага народа
что то я не пойму, при движении автомобиля электролит разве не перемешивается? постоянные же колебания батареи происходит. Так что должен зарядиться и на автомобиле. Кто понимает отпишитесь по этому моменту.
Ну я свой дома тряс) Поплавок вылезал, а потом снова уходил. Пока не дал 15.8В, поплавок не вылез на постоянной основе. АКБ EFB
Что бы полностью зарядить ак на машине нужно 14.7вольт.Для кальцевого нужно 16.2вольт для полного заряда.Поэтому если Вы ездите на короткие дистанции и не каждый день ваш ак будет вечно недозаряжен.И со временем просто разрядиться.Кальцевый надо заряжать автомат зу который сам поднимет напряжение до16.2 вольт и уменьшит силу тока до 1 0.5ампер.По времени это почти сутки
@@ZARuslan может знает кто, аком EFB год всего, перед зимой зарядить решил, а там плотность низкая и доведя до 16в при токе 1А плотность более 1250 не стала т.е. где то 75%
@@alexbb370 боюсь я уже прослыла обезьяной, но один не менее великий сенсей ютуба вещал, что кальций(са/са) не любит глубокого разряда(11 вольт) и после теряет ёмкость аж на 50%.
Сергей Здравствуйте. Топла нано энерджи75ач750ампер всяко лучше будет у меня такой на рено логан 1.4 2012г рестайлинговый стоит уже 4-ый год и всё окей либо таб полар 75ач 750ампер!!! Всего наилучшего вам!!!
Откуда появилась цифра 16 В? Из ГОСТ Р 53165-2008. Кто-то верно подметил, что этот стандарт рекомендует при проведении испытаний батарей на основе свинцово-кальциевых сплавов (исполнение VL) выполнять их заряд при постоянном напряжении 16 В, а затем при постоянном токе. Но это рекомендации лишь для проведения испытаний, в процессе которых становится понятно, может ли кальциевая батарея быстро принимать такое большое количество электроэнергии, т.е. насколько совершенная технология производства.
Если кто-нибудь пробовал при комнатной температуре на воздухе выполнять заряд батареи при постоянном напряжении 16 В, то знает, что такой заряд сопровождается быстрым повышением температуры электролита (до 60°С примерно за 2 ч после разряда батареи до 10-11 В) и обильным газовыделением.
В худшем случае, если технология производства батареи не совершенна и она имеет высокое внутреннее сопротивление, такой разогрев может происходить и до 70°С. Повышенные температуры, выделение большого количества кислорода на положительных электродах приводят к ускоренной коррозии решеток и сокращению срока службы батареи. При проведении испытаний это не страшно, ведь аккумуляторная батарея потом утилизируется. А для автолюбителя, который старается, чтобы его аккумуляторная батарея прослужила как можно дольше, заряд напряжением 16 В и его последствия ни к чему.
Именно поэтому производители стартерных батарей рекомендуют более щадящие режимы заряда, отмеченные выше. А тот же самый стандарт ГОСТ Р 53165-2008 в п. 8.2.2 отмечает, что если отсутствуют рекомендации изготовителя, заряд необходимо выполнять при постоянном напряжении 14,80 В.
Во время движения электролит не перемешивается? Ускорение , торможение, вибрации...
перемешивается но слабо
представь что ты заливаешь бетон после того как ты залил бетон ты берешь и виброплатформой по нему проходишь чтобы он лег ровно горизонтально
при такой вибрации тяжелые частицы песка и цемента оседают а вода поднимается на верх, тоже самое происходит и с электролитом от вибраций он еще быстрее расслаивается
@@ТигранМанукян-щ8ы я Вас понял, но думаю не совсем корректное сравнение. Тут ещё есть ускорения, и электролит плещется...
СУПЕР
Если ак умер через три года то никакие заливки воды его не спасут.Этот ак будет быстро заряжаться но так же быстро разряжаться при пуске машины.Чисто летний вариант.
А может чисто постоянный недозаряд и как следствие десульфатация?
Я считаю,что основной заряд делать при 14,8 а потом на 2 часа для перемешивания электролита включить на 16 вольт.
16 вольт с какой силой тока?
@@rastafarijah7514 Это как ишак с муллой общается. Тзакон Ома в школе учил? Сила тока зависит от сопротивления цепи.Если аккум заряжен ,ты даещь 16 в.,а силу тока ты ни как не прибавишь.Физика 8 кл. Это как кран водопровода закрыл.
Чем сльнее заряд ,тем больше сопротивление,тем меньше сила тока.
Если у тебя зарядник меряет только ток,поставь на заряженом 6 ампер и померяй посторонним тестером,вольтметром,мультиметром напряжение на елеммах.Ты удивишся,там будет вольт 30.
@@ВладимирИванович-ь3т6у я в 7 пока
Руслан, здравствуйте. Скажите пожалуйста, как заряжать необслуживаемые EFB акб информация разная в интернете гуляет.
Ну я свой примерно так и заряжал. АКБ TAB EFB 70А*ч, авто без системы Start/Stop. Глазок (поплавок) показывал, мол заряжай меня. Поставил 7А при 14.5В. Зарядился, а поплавок так и горел чёрным). Рискнул после этого дать 3А при 15.8В. Через пол часа поплавок вылез (плотность поднялась). Подержал ещё час и снял. При какой плотности вылезает поплавок я не знаю (наверно 1.23-1.25), пускай хотя-бы зелёный сидит. А долго кипятить не хотелось. Надо бы нагрузочную вилку хорошую (и не сильно дорого) купить, да где её взять.
EFB так как и необслуживаемые. Между ними разница небольшая. Тряпочка на положительных пластинах
Почитайте что такое efb и что такое SFB и глупостей не пишите
Есть вопрос. И толку что Вы его разрезали? Если для Вас всё конвертами ограничелось?
И ещё один вопрос. Вы писали, что в днь по 100-150 АКБ обслуживаете. Я вот посчитал, это около 4-х минут на одну штуку. Когда есть время посты писать?..
Вы там или тут?
Значит Форс обманул. Потому как технология ефб предусматривает покрытие положительных пластин материалои препятствующим обсыпание обмазки. Потому эти АКБ работают частичнозаряженными и пригодны для стар-стоп.
А чего Вы там увидели я не знаю. Я рядом не стоял.
А про нагрузку при диагностике АКБ екомендую почитать. А то наверное у Вас первичная диагностика этого не предусматривает.
Вы в продаже наверное а не в ремонте...
По нашим дорогам электролит сам перемешается без кепечения аккумулятора.
У меня есть зарядное устройство "вымпел 57" и АКБ необслуживаемый Са-Са на 75А. Скажите правильно ли я понял алгоритм зарядки для неё? 1. -заряжаю в автоматическом режиме с постоянным напряжения 14.4 В и начальной силой тока 7,5А (падает в процессе заряда). 2. --заряжаю в ручном режиме с постоянным напряжения 16.0 В и постоянной силой тока 1,9 А в течении 2-х часов.
правильно
Почему 1,9А при 16В, а не 3.75А?
☝️Так же заряжал,аккум 77ам., новый, на зарядном 70,%показывает, дольше может надо заряжать ⁉️🤔
Подключил к аб 3 А 15 в и не надо парится,ну на год меньше будет работать без головной боли,лишь бы не было утечки.
Руслан, сурьмянистая батарея кипит при 14,4 В. Т.е. на машине она часто закипает , например при дальних поездках?
И ещё вопрос.
Зачем заряжать при постоянном напряжении именно 20 часов? Только потому, что ГОСТ так сказал? А если АКБ , например разряжена на 25%, то она зарядится намного раньше.
Не кипит, потому что ток до ноля падает.
20 часов, потому что ГОСТ для новых АКБ написан. 25% раньше зарядит конечно.
@@Ruslan-K новые батареи вроде как заряяжены должны быть. Или это какие то военные образцы с консервации? Которые сухими хранятся
Электролиз при 14.4 в-это уже по сути перемешивание и кипение(не обильное) Сульфат который не растворился при 14,4 вольтах растворяется эффективнее при кипении и повышении температуры("застарелый","крепкий" сульфат может остаться).Одно лечим-другое калечим: кипением заряжаем ,перемешиваем,снимаем сульфат,но кипение разрушает пластины,оплывание массы пластин( Ничто не вечно в этом мире кроме Творца!Аллах Акбар!)
Аллах нет, и акбара тоже обезьяна, есть Иномирная машина которая сосёт с нас гаввах..
А будет видео как заряжать аккумуляторы EFB?.
Присоединяюсь, почти нет никакой информации по его полному заряду. Понятно что он должен быть близок к технологии ca/ca, но всеже по многим официальным данным его заряд идёт до значений 14,4В. У меня годовалый аккумулятор EFB, и хочу подзаряжать но незнаю как. Пересмотрел все видео, всеравно неясно.
Супер!!! Спасибо.
Нафиг кипятить, побултыхать аком и хрен с ним)))
Сколько людей,столько мнений!
Значит топла в гарантийке не пиздит! Там написано :когда напряжение заряда достигнет 16В,заряд можно читать окончен! И максимальная сила тока 20А, если хотите могу фото етого всего скинуть!
да они все одинаковые. ГоСТЫ тоже унифицируются с евро нормами. Там если есть различия, то небольшие.
@@Ruslan-K официальная гарантия 36месяцев! Офигеть
И сто питцос способов, как не нести гарантийный случай.
@@Ruslan-K ну неособо много,но есть, нормальные условия,могу текст написать если Нада)
если не лень, напишите
Ни кто ни говорит про температуру окружающей среды при зарядки культового аккумулятора. Личный опыт: летом при температуре выше 22 зарядил свой акум за 2 суток с подьнятием плотности и не выше 14.5 в, а вот зимой в гараже при температуре не выше 0 градусов не смог поднять плотность и пришлось добавить мощности зу и при 15.2 с легким кипении за 12 ч поднял до 1.27. И второй вопрос при зарядки: нужно подобрать мощность зу, при котором именно ваш акб будет подымать ПЛОТНОСТЬ и заряжаться до 100%, только зачем это нужно, если на авто сразу и потеряет.
аккумуляторы вроде по инструкции принято заряжать при температуре 22 градуса. а на морозе все аккумы плохо принимают заряд. вот вы это и подтвердили. аккум надо сначала отогреть перед зарядкой до комнатной температуры. я сначала втазик ставлю с холодной водой из под крана. заодно помоею его от грязи, что бы утечек меньше было
вот здесь все супер
Спасибо.
Завтра попробую!
Гидролиз не протекает. Называется электролиз. Во время электролиза выделяются газы, а не кипит вода. Вода кипит только когда вода (или смесь) нагреется до температуры кипения
Чтоб перемешать электролит его не нужно кипятить.На машине при движении он сам перемешивается,кипитят только для восстановления засульфатированного акб.Если вы будете кипятить хороший акб при каждом снятии с машины и подзарядке,вы тупо вымываете пасту из пластин.)
Сейчас новый ГОСТ Р 53165-2020.
Немного изменены параметры зарядки.
Например, для VRLA первый этап заканчивается не при 14,4 В, а при 14,8 В.
У меня при 13.8 кипит
@@АлексГлушков-ь7у А ток какой?
Если большой, то велик шанс что у Вас закороченная банка.
@@vovashuld1201 ставил 0.5 А и 1 А
@@vovashuld1201 ток 0.2 до 1.5А не больше 1.5
Для тюмени гибридной производитель советует зарчжать при 16,0 вольтах
зря
Батарея Емкость (А*ч): 100
, Пусковой ток (А): 800, Расход воды: VL, Технология: Ca/Ca, не обслуживаемый. Купил в августе 2015 года. Эксплуатируется на фургоне Мерседесе Т-1 (бусик, сапожок, почтовик) 1994 года выпуска, 2,3, дизель, в качестве домашней помагайки, т.е. не постоянный режим, от случая к случаю. Зимою, в декабре, как то хотел, на ней выехать, не завелась, посадил аккумулятор. В марте измерил напряжение 1,5 Вт, снял с клемм 3,9 Вт. Заряжал в течении двух дней (ночью отключал, во избежания ЧП). Сейчас стабильно показывает с клеммами 13,73 Вт. Напряжение не падает. Плотность 12,73/6-0,84=1,28. Заряжал с помощью зарядки от ноутбука 19 Вт, 4,5 А. На минусовой висела лампа Н4 100/90w, в виде нагрузки. Силу тока показывала 3,5 А. Вопрос как проверить емкость аккумулятора и провести при случае десульфатацию? Ещё раз аккумулятор не обслуживаемый. Спасибо.
ёмкость проверяется циклом ктц. Было видео. И десульфатируется также
Эйфория прошла, заряд держался 2 суток, потом упал до 10,34. Машина не заводиться. Облом. Попытаюсь конечно полностью применить ваши методы, за жизнь аккумулятора поборемся до конца. А там, произойдет то, что должно будет произойти, на все воля Аллаха.
А если долго, часто кипетить, как советует автор (чтоб перемешалься электролит нижнего и верхнего слоя), то не выкяпиться вся вода? А её то не дольёшь, ведь батарея не обслуживаемая. Добавка, там автор оказываеться говорил, про обслуживаемые, а видео называеться про необслуживаемые, поэтому подумал сразу, что он говорит о не обслуживаемых.
Комментарий в поддержку +1.
Ура
Всё просто и ясно ))
+1
@@Ruslan-K Я купил новый аккумулятор VARTA не обслуживаемый Ca\Ca замерили напряжение в магазине 12,55 В. Вопрос нужно ли его дозаряжать перед постановкой в авто? если да то как правильно именно дозарядить?
Так класно розказуєш, а зарядні то у більшості примітивні, про яке обмеження йде мова.
Не обслуживаемая акб не кипит-соответственно по идее, не перемешивается при заряде и неизбежна стратификация при неиспользовании в движении!Но если принять ,что 14.4 вольт начинается электролиз(маленькое перемешивание),то всё будет нормально-и заряд и перемешивание!Как думаете?)
недостаточное перемешивание
Новая батарея закрытого типа, в работе 6 месяцев. При напряжении на выводах V= 12,5 в поставил на подзарядку. Начал с 5 а, при достижении через 40 мин. V=14,6 в снизил ток до =3 а, напряжение при этом упало до 12,8 в, заряжал в течении 5 часов до достижения напряжения = 14,7 в. Снял аккумулятор с зарядки, через 10 часов замерил напряжение, которое было = 12,86 в. Поставил на авто.(?).
Ну вот, совсем другое дело. Хвала автору! Хотя это видео с прошлым можно было объединить, хотя главное, что информация дошла. Хочу спросить, какой зарядник посоветуете? А пока склоняюсь к "вымпел 55". И еще прошу рассказать, как правильно EFB заряжать, ну естественно не обслуживаемый. Был бы очень благодарен.
EFB точно как необслуживаемые 14,4В. Там разница только в тряпочке или сеточке, которую на обмазку прилепили.
Берите вымпел 55 и не пожалеете не капильки! На нем можно чюдить что захочешь! Я уже почти год пользуюсь и все классно! Короткое замыкание,переплюсовка,нагрузка 15А все непочем! Стоит защита,от перегрева,переплюсовка,КОРОТКОЕ ЗАСЫКАНИЯ,и много других функций!Короче зарядное огонь!
В ЗУ "Вымпел 55" наворочена куча никому из здравых людей не нужных примочек. Замучишься в них разбираться. Если Вам нужен хороший и без лишних наворотов зарядчик, то купите лучше не дорогой "Вымпел 57". В нем нет ничего лишнего и работает так, как нужно. Убедился лично, слегка его доработав в части вентилятора.
@@ГеннадийГолговский согласен!
Зарядное устройство выдает максимум 15v , т.е не закипит и не перемешает электролит акб Ca Ca .А можно ли первоначально зарядив этим ЗУ ( 15 v) , после чего дозаряжать 18- вольтовым ЗУ(3А) для шуруповерта ?
можно
Руслан, очень хорошие видео. Только делай их для народа, и подписчики сами к тебе потянутся. Сейчас ты делаешь для подписки и это очень бросается в глаза.....
Я весной уйду в поля... Пчёлы там у меня, поле с чудо травой... Подписчки конкретно от меня отдохнут.
А видео снимаю чисто по настроению... И то что мне интерестно...
@@Ruslan-K ок, спасибо за ответ. подпишусь, пока пчёлы не проснулись ;)))
Руслан К К пчёлам тоже нужно относится с уважением и любовью!
А какую травку Вы выращиваете🤨🤔😳 😆
насчет перемешивания вопрос. Если акб стоит на автомобиле, разве там не происходит постоянного взбалтывания/перемешивания электролита при движении авто ? У себя когда сливал электролит, то не обнаружил неоднородности по плотности по глубине банок, плотность ровная. Осадок да, тот охотно стремиться к низу, по понятным причинам. Но чтобы сам электролит расслоился, это акб должна длительное время работать в состоянии покоя, так ?
нет на автомобиле не перемешивается.
Здравствуйте ! Очень познавательный канал!! А помогите пожалуйста определить акб Bosch S4 024 необслуживаемый , он са\са или гибрид ?
все необслуживаемые са\са
У меня батарея Alpphaline AGM AXD26L. Она необслуживаемая и не кальциевая, а гибридная. Это к тому, что все необслуживаемые батареи кальцивые. И никакого елапана в АКБ нет.
в режиме авт ,почему то без токовые паузы в начале заряда были больше а в дольнейшем сократились и через 15 часов были менее чем заряд, хотя по инструкции по достижению заряда без токовые паузы должны быть более, почему так? Ca Ca акум
Заряжать сколько надо по времени необслуживаемый кальциевый акб 70 а/час .зарядка автомат выдает 14.57в 10 амп
сказано что расслоеный электролит засульфатирует низ пластин!? например внизу плотность 1.329-131.Почему электролит должен засульфатировать низ пластин,если изначально такой залит в акб!?Сульфат образуется при разряде вроде как,т.е при уменьшении плотности.А это верх пластин
Не нашел продолжение этого видео на канале. Оно есть ? То о чем говорилось в самом конце.
Спасибо за информацию!
Интересует вопрос про аккумуляторные батареи, созданные по технологии AGM. Жидкого электролита нет, кипения нет, выходит, что и перемешивания нет? Если принять как постулат, что без кипения и перемешивания от застоя кислоты и, как следствие, от сульфатации, не уйти, то представляется некоторым образом тупик, что зарядить их никак нельзя. Или это действительно тупик, или застоя кислоты можно избежать и без перемешивания. Заранее спасибо за ответ!
там чуть всё по другому. В них тоже есть проблема расслаивания но намного меньше. Электролит поднимается за счёт капилярности стекломата.
И они не кипят. Там нечему кипеть
@@Ruslan-K жду видео об особенностях зарядки AGM. Сам заряжаю английским зарядником-тестером ring. Он и токоотдачу показывает (как по EN, так и по CCA), проверяю после зарядки не только на напряжение, но и на этот параметр, вроде всё в порядке, заряжает до конца и ток в конце ноль. Других признаков не посмотреть.
Отличие только в том, что для AGM он напряжение чуть выше даёт.
Какого типа зарядное устройство посоветуете для зарядки необслуживаемой АКБ? У меня есть старая советская без регулировки тока
которое 16 вольт способно дать
Вымпел-55 от Санкт-Петербургской компании "Орион". Очень достойный аппарат. Диапазоны настроек большие. Модель очень популярная. Они, наконец-то, доработали его и прошивку обновили. Много видео про него в Ютубе. Правда цена от 3000 р. до 4000 р. Не реклама. Себе недавно такой купил после того, как НЕ смог старым самодельным и очень надёжным ещё советским зарядником толком зарядить необслуживаемый VARTA silver dynamic.
Здравствуйте ...Вы можете точно сказать каким напряжением заряжать и током и до какого времени???
мадам, вам то это зачем?
@@Acronis2005 может это муж мадам, я тоже от имени своей мадам такие вопросы задаю
После основного заряда Ca аккум. начинает кипеть, сколько по времени потом добивать малым током?