И про пальцы то что они криво стоят это тоже правда это хорошо показывает целиндр он тупо прижимается к одной из стенок ,переварачиваешь поршень и он прижимается с другой стороны
не решает !!! одно дело обсирать готовое изделие сссовсем другое изготовить 4 сотки дрелью ??? готов на это посмотреть !!! китайские станки не справились а вы дрелью !! может озвучите всем кто посмотрел цену таких поршней??? что то мне подсказывает что цена будет в десятки раз дороже китайского ширпотреба
Куда нахрен лороже то еще? Я на планету купил за рубас челябинский косой поршень. Што китай что наши однохуйственное говно. Тут же человек покащал куда смотреть.
Нанотехнологии с напильником))!Как я тебя понимаю.Люди вообще не любят признавать свои ошибки,им гораздо удобнее назначить виноватым кого угодно,только не себя.И так и жить в своей вымышленной типа реальности.Но это лишь мешает им развиваться.
И да, насколько мне удавалось заметить - максимальный износ цилиндра не в ВМТ (или сверху гильзы) , а скорее в НМТ,у нижней кромки выпускного окна или в районе перемычек окон
@@SlavenKraiov доброго вечора,а скажіть будь ласка,а де ж купити нормальні поршня на юпітєра?чи їх нема взагалі нормальних,лиш точити?плюс геометрія це зрозуміло,но сплав неякісний,вони ж ніколи нормально не будуть працювати, розширення теплове у них буде велике,короч хз,порадьте щось до юпака)
@@SlavenKraiov вибачаюсь,ще цікавить питання щодо поршньових колєц,два кольца чугунних по чугунній гільзі,плюс кольца стиритимуться швидше,гільза швидше зношуватись буде,та ще перегрів у 2т це норма,а від перегріву кольца сядуть,то чи можи є аналоги чи можливий якийсь варіант стальні поставити?
Смотрю вас давно уже. У меня иж юпитер 2 работает идеально, заводится хорошо но когда на четвертую переключаюсь он нехочет обороты развивать. Как будто задыхается. И держит одну скорость 80км и все. Подскажиье может карбюратор поменять или без флейт попробовать. Хотя на холостых когда газуеш капец какие обороты развивает.
Отличное видео, все понятно и логично, спасибо! Подскажи, с такими доработанными поршнями на Юпитере примерно на какой ресурс можно рассчитывать, при адекватной эксплуатации? И если застучат поршни - их нужно менять, или можно дальше со стуком ездить, ничего не опасаясь, пока компрессия не пропадет? Собираю Юпитер 2, мотоцикл планируется в т.ч. для дальняков.
В моей жизни я встречал Юпитер 3, в оригинальном состоянии, не колотым мотором, с пробегом 50к. км. Конечно же он тарахтел как сеялка. Но смысл в том что это мега пробег для Ижа без ремонта. В среднем заводской расчет на 20-30к. км. Я даю гарантию на моторы после ремонта 10к. Есть клиенты которые дошли отметки 20к. км, на современных поршнях. Не советую ездить на звенящий поршневой. Это чревато обрывом юбки поршня или гильзы. В некоторых случаях обрывом шатуна. Но даже если ничего из перечисленного не случится, то поршень при перекладке, в районе ВМТ, выбивает себе ямку в гильзе, после чего приходится точить цилиндр через 1, 2 ремонта
@@SlavenKraiov А как лучше поступить при ремонте двигателя, чтобы обеспечить максимальный ресурс? Подобрать два комплекта поршней близкого диаметра, проточить так же, как в видео, под один размер, и когда первый комплект зазвенит - сразу менять на второй?
@@ScrapMetalDriver для начала я бы сделал хотя бы один комплект, на котором предстоит ездить) Если всё правильно сделают, то поршневой на 20к. хватит. Это серьезный пробег! На несколько лет! Ну а потом ситуация может ещё 100 раз поменяться)
Точных данных по весу заводских поршней у меня нет. Но скажу, что чем меньше, тем лучше. К этому стремятся все производители! Для Иж Юпитер 205-207гр. Муравей +- столькоже
@@SlavenKraiov Спасибо. То есть как бы мы не уменьшали вес поршня, мы не вызовем дисбаланс в сторону перевеса кривошипных противовесов, а вот поршень запросто может перевешивать, особенно ремонтных размеров.Блин, у меня поршень 2 ремонта почти на 30 граммов тяжелее номинальных, но правда тоже непонятного происхождения. Так что буду подпиливать, насколько позволит визуальный осмотр, с учетом этих 30 граммов. Успехов вам!
@@СергейЗеленюк-и5к по факту одноцилиндровый двигатель как не улучшай, всё равно будет иметь дисбаланс в работе. Реальная настройка мотора, с учётом всех параметров балансировки кшм, это очень трудоемкий процесс. Но двигатель становится уникальным. В таком моторе простая смена поршня уже не прокатит, и процесс балансировки необходимо корректировать по новому.
Только если замерять изношеный в хлам цилиндр, то наибольший износ будет не сверху, а возле выхлопного окна, и это факт, так как вы расточник должни знать, возле вхлопного окна всегда резец не берёт, из за этого я раньше всегда попадал на расточку под следующий ремонт, потому как по всей площади брало, а там нет, поэтому корректнее мерять наибольший износ именно там.
По этому поводу вспомнил восточную мудрость, когда к трём слепым мудрецам привели слона и попросили описать его. Один схватил его за ногу, другой за хобот, третий пытался обнять. После все дали свой ответ: первый утверждал что слон 🐘 это колонна, второй что слон это змея, а третий что слон - это гора.☝️. Так вот ни я, ни вы , точно не указали про какие цилиндры идёт речь. Я имел ввиду 4х тактный. Вы про двухтактный с алюминиевой рубашкой. Так что по поводу правоты - всё относительно!)
@@SlavenKraiov Ну в видео же про юпитер речь)) Я кстати знал давно про геометрию, но то что палец может быть косой, это что-то новое)) еще забыли добавить что поршневые штифты вылетают, канавки под стопорные кольца пальца могут быть не проточены)))) палец может иметь натяг в бобышках с одной стороны 10 соток, со второй плавающую посадку)) и все равно хоть 10 видео снимай, дураку не обяснишь что это говно))) мне как то раз один писал что перекос поршня легко притирается, поршень большой, и продавит втулку бронзовую, и все там будет работать ...и бесполезно что-то обяснять.
Самый лучший вариант ,это подобрать импортный аналог . p.s На свой ИЖ ПС ,ещё 2 года назад установил поршень от Suzuki rm 370 . Этой весной ,снимал цилиндр , для проверки. Износа поршня нет как такового, хотя проехал этот поршень уже почти 11 тысяч км.
@@12EasyRider70 есть другие нюансы. Например утоньшение гильзы! Она деформируется во время работы, схлопывается или просто лопается. То есть уменьшается надёжность поршневой и срок её службы! ☝️
Крутий відос, технічно, душевно) цікаво, чи більший в рази ресурс цпг з поршнями від японських мото порівняно з найкращими, що можна купити в нас, котрі так підігнані вручну?
К сожалению ни один японский поршень без дополнительных переделок в ЦПГ не установить на Юпитер. Но самый большой негатив в том, что диаметры японских поршней начинаются от 64 мм. А это очень сильно утончает стенку гильзы и она деформируется!
Поршня такие просто делають в нагретом виде. Попробуйте после всей дороботки, нагреть и замер сделать он может и отпустится и.т д. И канавки под кольца в перекосе - зазоры бывають. Подписка и лайк!☺
Конечно,ведь эти поршни изготовлены из алюминия без добавки кремния,что делает их более мягкими и не жаропрочными,чтобы хоть немного удержать геометрию поршня от расплывания производитель делает стенки более толстыми,это как наливать горячий кофе в пластиковый стаканчик,который так и норовит схлопнутся,а если стаканчик имеет более толстые стенки или поставить один-в другой кофе не прольётся!
@@88Smith52 химический анализ проводят только специальные лаборатории,для обычных пользователей такой метод не пригоден,как отличить оригинальный поршень от не качественной подделки смотри видео по ссылке ua-cam.com/video/RjQeztY2XKs/v-deo.html
@@StanislavMartinyuk на приемках его проводят. у нас на местной 200р стоит. это дешево. а про "отличить оригинальный" - я со стопроцентной уверенностью пишу, не осталось "оригинальных" поршней, а те, что остались - такой-же брак и контрафакт. это все не важно. просто то, что сейчас продается не из чистого алюминия, в нем тоже есть кремний, медь и что угодно, просто состав не тот.
@@88Smith52 всё зависит от запасливости людей и желания платить за оригинальную деталь хорошие деньги,если человек занимается реставрацией он готов выложить за поршень нормальные деньги ибо мотоцикл в конце будет стоить больших денег, если на мотоцикле гоняет подросток или человек у которого денег хватило только на старый недорогой советский мотоцикл эти люди будут покупать только дешевые поршни ибо они временщики,а не ценители техники,они не ценят технику что имеют и просто добивают остатки её ресурса,в то время как более рационально ездить на дешевом китайском мотопроме,на который есть все запчасти,но у них просто нет денег его купить.Так что можно найти оригинальные поршни ещё,правда нужно поискать.
Как же всё правильно и четко сказано. Всё просто и понятным языком. Уважение! Сколько я тоже слушал чуши про то как люди рассказывали что на Яву ставят поршня тммр, Россия, ещё подобие Польши. И Якобы они ходят прекрасно. А слушаешь мотор, особенно 638 он гремит будто сковородки на кухне. А они уверяют что все 638-мые звенят, чуть ли не с завода. Я устал кому-то объяснять. Пусть ездят))
Нет, точиться практически в ноль, как бы без зазора, а потом сотки(монтажный зазор) выбирается на хонинговке. 0.06 это уже конечный размер с хонингованием
@@trumpbond4380 всё зависит от самой зернистости хона и умения расточника. Я же выше написал, что точиться по диаметру поршня. Например в монтажном поясе диаметр поршня 62.42мм. значит с таким же размером точиться цилиндр. А хонинговкой уже подгоняется под желаемый зазор. 0,06-0,08 соответственно 62,48-62,5
@@SlavenKraiov ага , спасибо вам, не увидел полностью комментарий! Сегодня купил первый ремонт поршни , и не смог объяснить токарю. Получается, что так и сказать точки цилиндр, что бы монтажный зазор немного выше пальца был 0.06, а остальное сам допилю?
@@trumpbond4380 если грубо говоря, то да. А вообще монтажный пояс для поршня Иж Юпитер меряется на высоте 42-45 мм от низа поршня. Вот к этому получившемуся диаметру +0.06 мм и будет необходимый размер цилиндра с учётом хонингования для данного поршня. Но обязательно нужно проверять и юбку поршня, т.к. её конечность может запросто быть и 0.07 и 0.12 мм! Такой поршень даже не войдёт в цилиндр. Вот эти части и нужно будет спилить напильником. Иногда это занимает очень много времени!
Совершенно верно говоришь ,я сталкивался с этими поршнями у них правда конечность 2 десятки и если не снижать конусность то ни чем им не помочь .ни какой испандер не поможет .
Про эспандеры ты прав ,с такой конусностью поршня эспандер не спасет ! Я сам лично пробовал .другое дело когда Поршень завод тоесть из СССР то эспандер можно ставить и будет тишина !даже на изношенных целиндрах.
Максимальный износ на Юпитере 3. или юпитер4 в районе окон так как прошадь соприкосновения колец и цилиндра самая минимальная.там выхлопное и перепускной окно
Это просто предположение, что при нагреве поршнЯ "распухнут" и такими останутся, ведь данный поршневой сплав низкого качества. И весь Ваш труд пойдет на смарку. Может их сначала нагреть, а после остывания придавать правильную геометрию? А что за анекдот, интересно же?! ))
@@SlavenKraiov Вот и у меня на 15 тысячах стал звенеть так что ездить невозможно, звенел и до этого, но было терпимо. При этом Ява может проехать тысяч 50. Может проблема быстрого износа в контактно масляном фильтре? Не пробовали ставить бумажный фильтр? Также мотоцикл восход не подвержен звону, при этом имеет почти такую же поршневую как на Юпитере, разница в том что палец не имеет смещения как на юпитере. Что думаете по поводу установки поршня восхода на Юпитер?
@@ВикторШипилов-й9б это не правда. Поршень имеет смещение пальца и гремит также как и Юпитер, только из за того что только один цилиндр, шум в два раза меньше!
@@SlavenKraiov, надо будет зайти в магазин измерить смещение, на сколько я знаю поршень восход от поршня юпитер отличается расположением стопоров под кольца и отсутствием смещения пальца, могу ошибаться. У меня было несколько восходов, ни один не гремел, причем собраны были из всего что под руку попало и было 3 юпитера, последний есть и сейчас, гремели все. Сейчас поршни стоят смещением пальца на впуск, под вторым кольцом эспандеры, звона нет совсем, поршневая прошла 15 тыс, и до этого гремела. Но не совсем устраивает потеря мощности. Хотел бы попробовать поршни без смещения. И сейчас пробую установить бумажный фильтрующий элемент, точнее уже установил, надо будет завтра на ходу испытать. Хочется увеличить ресурс двигателя.
сколько часов проходит обкатка очень интересно? у меня 2т 300 испанский мотор гасгас мне кажется что 5 мин работы в полне достаточно для обкатки нового поршня и колец
Славик , ты всё правильно сказал! Но хочу добавить, эти поршни ещё и сделаны из говна! Я собрал мотор по всем твоим инструкциям, поправил поршни у меня конечно ушло на это гораздо больше времени))), начал обкатывать - всё прекрасно тишина в поршневой, проехал 1000 , думаю дай можно разок уже больше 100 км/ч разгоню, даю на скорости 120 прихватывает цилиндры. Останавливаюсь, остываю, добираюсь до дома, разбираю - поршни размазаны по цилиндрам и один прогорел- Вот такие охрененные поршни! Поэтому на остальных 2-х моторах уже применяю RD350 и не кашляю, скажу больше даже китайские копии хорошо себя показали! Уж в плане геометрии на 100%! В плане износостойкости могу сказать позже ибо пошел первый сезон этих поршней! Родные ямаховские конечно - высший класс, но очень дорого, поэтому на двух других моторах поставил китайские копии посмотрим, как себя покажут.
К сожалению из-за низкого спроса и невостребованности данной продукции ни одно уважающей предприятие из не производит. А кустарное производство в качестве не нуждается. Только искать альтернативу или исправлять геометрию самостоятельно
Киров по моему уже начал производство поршней для Юпитера, брал Кировские поршня для Планеты расточник сказал что они с самой лучшей геометрией, после них Челябинские, но там проблема с высотой поршня
Чтобы поршень не подклинивал по юбке делал надфилем углубления по поршню ниже колец трехугольным надфилем на глубину 0.5 через каждые 3 мм высоты для масла спасало от задиров и теплового клина применял д6 д8 верховина в80х в станке можно по юбке резьбу процарапать при перегреве двигатель терял мощность но задиров никогда небыло рекомендую
Молодец Славен, вот бы хоть один производитель иж-ю питеровских поршней смотрел твои видео, если читать не умеет. Сейчас в продаже действительно нет качественных поршней на иж.
Кино понравилось! Поддержу! Мне не так давно человек написал, что отверстие под поршневой палец на Иж ПС не смещают от центра поршня, а смещают коленчатый вал относительно цилиндра на заводе, а палец сверлится всегда по центру, о как!!! Это правда?
Всё чётко, по науке. Больше металла, больше расширение, больше температура, тоже самое. Это как зазор на клапанах ИМЗ, при нагревании ГБЦ удлиняется больше чем штанги...
Это верхушка айсберг из теории двухтактного двигателя. Это ни на что не влияет, до тех пор, пока не проверишь все фазы газораспределения. Это в видео - самый мощный Иж Юпитер без форсировки
@@SlavenKraiov А я то думал лет так 15 назад,почему новые поршня звенят ? И даже не догадовался про соосность отверстий под палец,конусность поршня и тд.Думал как все что они новые... Уважаемый Автор,можно ли у Вас приобрести уже доработанные поршни Р2 , Юпитер 4 ?
Ну спасибо!, А мне твой земля написал, что зачем Ютуб подсунул ему мои ролики? Полный разаодняк! И он, как последний Одесский лох всё это посмотрел ! 🤣😂😄
здравствуйте я купил гавно на юпитер 29 соток конус 2 дня убил на доработку!буду отдавать на расточку думаю какой допуск заказать 3 или 5 соток что скажете?
Я в далеком Советском году в восход запихнул поршень Юпитера колхозным методом. Помучился с замками колец, прикатывал без колец совсем. До трёх клинов, каждый клин доводил наждачкой. Потом этот восход люлей давал всем восходам в округе))
занимаешься расточкой поршневой? есть контакты? а то один мудак мне наточил всех размеров, помимо того, что просил. да еще и поршни вкинул весом в 255! граммов, которые еще и забирать обратно отказывается (скоро будет пост в мотогруппах). токарь промерял - так помимо 6 соток, которые просил, есть и десятка в раене окон
Про "РСТ " точно сказал, го.нище ещё то ☝️был печальный опыт. Работали лишь с зазором 10соток и страшно тарабанили. Прихватывали с нова при щядящем режиме на обкатке.
Ничего не заклинит единственное будет очень муторная обкатка , мне расточили горшок поршень не входил он был даже больше на сухую он не ходил но с маслом он вошол как не странно и пришлось обкатывать очень долго на второй и третьей пеладачи со скоростью 20 ''30 км в час с остановками и ведь приработался , насчет перекоса пальца совковый мотор 80годов перекос пальца 6тыс отьездил , перекоос был виден по нагару и износу мото восход ...
@@SlavenKraiov да я вовсе не советую так делать и это в общем не правильно , просто хотел сообщить что и такая дич проскакивает , все дело в приспособлении и приемах обкатки ....
@@Андрей-б5ш2в какие приемы обкатки??? Ты взял цилиндр с расточки, не промывши воткнул туда поршень, он на мусоре даже не вставился. Потом делал абсолютно бесполезную обкатку. Потратил кучу времени и сил ни на что!!!
@@SlavenKraiov почему вы так без опелационно утверждаете вы же не пробовали как вы все мастера не любите чужие мнения, ага этого не может быть потому что не может быть никогда, посте расточки я поработал с ним наждачкой и с поршнем тоже , то что он без масла не лез ,а с маслом вошол попробуйте вы чудо расточник, к стати мото носился около 110 км в час от ментов удирал , они на коляске не могли догнать картузы только придерживали это друг подробности рассказывал , к стати про книжки которые вы боготворите там было сказано ,что двухтактник не может долго работать на максимальном режиме, это не так когда у меня спорт был он мог ехать на всю сколь угодно долго , только на обогащённой смеси , при помощи большего жиклёра в карбе ....
@@Андрей-б5ш2в я вообще не вижу смысла спорить. Если ты ехал на весь газ очень долго и мотор это выдерживал более 10 мин. - то вывод только один😹👉 этот мотор гроша ломанного не стоит!, т.к. если бы ты попробовал ехать на моём моторе на полный газ, то после первой минуты ты бы просто закрылся(сбросил газ) либо сначала покакал, а потом всё равно закрылся! Учись делать моторы!
4 ремонт это полюбому поршень пластилин, то что вы сейчас сделали 100 процентов прихваты ловить будет. слушать работу двигателя без звона только зимой и на холостых оборотах.
Чтобы мотор не звенел, на Ижмаше был специальный человек на конвеере который оправкой загибал шатуны перед установкой поршней и цилиндров. Никогда у поршня двухтактного двигателя "монтажный зазор" никак не может быть выше отверстия под палец. Правильная форма- бочка, макс диаметр- под отверстием под палец. То , что делаешь ты- из полного говна делаешь затычку для цилиндра для "колханов". Размеры-пол дела, главная проблема- материал и термообработка. Из-за этого поршня пухнут и все размеры летят в тар-тарары. Облегчи свою жизнь- не связывайся с говном.
Карбюратор ка 36 старенький поршня не звенят, все хорошо, но на четвертой нехочет больше 80км ехать. У меня альфа быстрее едет. А ижак неразвивает обороты. Иголка и обогощение смеси неиграет роли все также.
Без комментариев! Всё доступно и понятно! В жизни бы не подумал, что такие косяки могут присутствовать в ЦПГ! Подписался и лайк!
и после этих манипуляций он будет работать долго и счастливо??
А разве у него остался выбор?)) 😆
@@SlavenKraiov остался! надо заменить материал поршня!! )) все равно будет дуться при нагреве!
@@DenTuning к сожалению на этот фактор мы уже не можем влиять!) 😄
Лайк простому работяге от такого же
респект и уважуха. ты один из немногих кто сказал правду .подписался
И про пальцы то что они криво стоят это тоже правда это хорошо показывает целиндр он тупо прижимается к одной из стенок ,переварачиваешь поршень и он прижимается с другой стороны
Целиндр 😂
Оборудование и станки решает, а китайцы нам делают загатовки)
не решает !!!
одно дело обсирать готовое изделие
сссовсем другое изготовить
4 сотки дрелью ???
готов на это посмотреть !!!
китайские станки не справились а вы дрелью !!
может озвучите всем кто посмотрел цену таких поршней???
что то мне подсказывает что цена будет в десятки раз дороже китайского ширпотреба
Куда нахрен лороже то еще? Я на планету купил за рубас челябинский косой поршень. Што китай что наши однохуйственное говно. Тут же человек покащал куда смотреть.
Нанотехнологии с напильником))!Как я тебя понимаю.Люди вообще не любят признавать свои ошибки,им гораздо удобнее назначить виноватым кого угодно,только не себя.И так и жить в своей вымышленной типа реальности.Но это лишь мешает им развиваться.
ЭТО НЕ ЛЕСТЬ, ЭТО РЕАЛЬНАЯ УВАЖУХА!
И да, насколько мне удавалось заметить - максимальный износ цилиндра не в ВМТ (или сверху гильзы) , а скорее в НМТ,у нижней кромки выпускного окна или в районе перемычек окон
И такое бывает. Ты абсолютно прав, это характерно для двухтактников с алюминиевой рубашкой.
Всё правильно. Доработки и доработки. Хорошие мастера всегда делают немного, медленно , - но качественно. Лайк 100%!👍👍👍
Столько информации о правильной расточки и калибровки нигде не видел, было интересно и понятно
Спасибо)))
👍👍👍👋 постоянно с нетерпением жду новое видно!!!👍
Случайно узнал, что оказывается есть ещё мотоциклы моей юности. Лайк за труд.
Про поршня рассказали, а от как двигается идея с производством поршней нет)
Пока ни как. Нет желающих взяться за фрезерные работы!
Печально!!!
Я бы у вас купил бы поршни на Яву 638
@@SlavenKraiov доброго вечора,а скажіть будь ласка,а де ж купити нормальні поршня на юпітєра?чи їх нема взагалі нормальних,лиш точити?плюс геометрія це зрозуміло,но сплав неякісний,вони ж ніколи нормально не будуть працювати, розширення теплове у них буде велике,короч хз,порадьте щось до юпака)
@@SlavenKraiov вибачаюсь,ще цікавить питання щодо поршньових колєц,два кольца чугунних по чугунній гільзі,плюс кольца стиритимуться швидше,гільза швидше зношуватись буде,та ще перегрів у 2т це норма,а від перегріву кольца сядуть,то чи можи є аналоги чи можливий якийсь варіант стальні поставити?
Смотрю вас давно уже. У меня иж юпитер 2 работает идеально, заводится хорошо но когда на четвертую переключаюсь он нехочет обороты развивать. Как будто задыхается. И держит одну скорость 80км и все. Подскажиье может карбюратор поменять или без флейт попробовать. Хотя на холостых когда газуеш капец какие обороты развивает.
Отличное видео, все понятно и логично, спасибо! Подскажи, с такими доработанными поршнями на Юпитере примерно на какой ресурс можно рассчитывать, при адекватной эксплуатации? И если застучат поршни - их нужно менять, или можно дальше со стуком ездить, ничего не опасаясь, пока компрессия не пропадет? Собираю Юпитер 2, мотоцикл планируется в т.ч. для дальняков.
В моей жизни я встречал Юпитер 3, в оригинальном состоянии, не колотым мотором, с пробегом 50к. км. Конечно же он тарахтел как сеялка. Но смысл в том что это мега пробег для Ижа без ремонта. В среднем заводской расчет на 20-30к. км. Я даю гарантию на моторы после ремонта 10к. Есть клиенты которые дошли отметки 20к. км, на современных поршнях.
Не советую ездить на звенящий поршневой. Это чревато обрывом юбки поршня или гильзы. В некоторых случаях обрывом шатуна. Но даже если ничего из перечисленного не случится, то поршень при перекладке, в районе ВМТ, выбивает себе ямку в гильзе, после чего приходится точить цилиндр через 1, 2 ремонта
@@SlavenKraiov Спасибо!
@@SlavenKraiov А как лучше поступить при ремонте двигателя, чтобы обеспечить максимальный ресурс? Подобрать два комплекта поршней близкого диаметра, проточить так же, как в видео, под один размер, и когда первый комплект зазвенит - сразу менять на второй?
@@ScrapMetalDriver для начала я бы сделал хотя бы один комплект, на котором предстоит ездить)
Если всё правильно сделают, то поршневой на 20к. хватит. Это серьезный пробег! На несколько лет!
Ну а потом ситуация может ещё 100 раз поменяться)
Здравствуйте Славен. Не подскажите какой вес должен иметь нулевой поршень двигателей ТМЗ (Муравей, Тула, Тулица, Турист). Заранее благодарен.
Точных данных по весу заводских поршней у меня нет. Но скажу, что чем меньше, тем лучше. К этому стремятся все производители! Для Иж Юпитер 205-207гр. Муравей +- столькоже
@@SlavenKraiov Спасибо. То есть как бы мы не уменьшали вес поршня, мы не вызовем дисбаланс в сторону перевеса кривошипных противовесов, а вот поршень запросто может перевешивать, особенно ремонтных размеров.Блин, у меня поршень 2 ремонта почти на 30 граммов тяжелее номинальных, но правда тоже непонятного происхождения. Так что буду подпиливать, насколько позволит визуальный осмотр, с учетом этих 30 граммов.
Успехов вам!
@@СергейЗеленюк-и5к по факту одноцилиндровый двигатель как не улучшай, всё равно будет иметь дисбаланс в работе. Реальная настройка мотора, с учётом всех параметров балансировки кшм, это очень трудоемкий процесс. Но двигатель становится уникальным. В таком моторе простая смена поршня уже не прокатит, и процесс балансировки необходимо корректировать по новому.
@@SlavenKraiov Согласен. Солидарен. Поддерживаю.
Грамотно и доступно! Спасибо за информацию! Как раз на подходе установка новой поршневой на Восход. А в магазине только поршни РСТ....
Все понятно и просто
что там с производством поршней?
Только если замерять изношеный в хлам цилиндр, то наибольший износ будет не сверху, а возле выхлопного окна, и это факт, так как вы расточник должни знать, возле вхлопного окна всегда резец не берёт, из за этого я раньше всегда попадал на расточку под следующий ремонт, потому как по всей площади брало, а там нет, поэтому корректнее мерять наибольший износ именно там.
По этому поводу вспомнил восточную мудрость, когда к трём слепым мудрецам привели слона и попросили описать его. Один схватил его за ногу, другой за хобот, третий пытался обнять. После все дали свой ответ: первый утверждал что слон 🐘 это колонна, второй что слон это змея, а третий что слон - это гора.☝️. Так вот ни я, ни вы , точно не указали про какие цилиндры идёт речь. Я имел ввиду 4х тактный. Вы про двухтактный с алюминиевой рубашкой. Так что по поводу правоты - всё относительно!)
@@SlavenKraiov Ну в видео же про юпитер речь)) Я кстати знал давно про геометрию, но то что палец может быть косой, это что-то новое)) еще забыли добавить что поршневые штифты вылетают, канавки под стопорные кольца пальца могут быть не проточены)))) палец может иметь натяг в бобышках с одной стороны 10 соток, со второй плавающую посадку)) и все равно хоть 10 видео снимай, дураку не обяснишь что это говно))) мне как то раз один писал что перекос поршня легко притирается, поршень большой, и продавит втулку бронзовую, и все там будет работать ...и бесполезно что-то обяснять.
В одном видео всё не объяснишь. У зрителей и так мозг закипает!)
Самый лучший вариант ,это подобрать импортный аналог .
p.s На свой ИЖ ПС ,ещё 2 года назад установил поршень от Suzuki rm 370 .
Этой весной ,снимал цилиндр , для проверки.
Износа поршня нет как такового, хотя проехал этот поршень уже почти 11 тысяч км.
С Юпитером не все так просто ☝️
@@SlavenKraiov с поршнем от рм370 все еще не проще)
@@88Smith52 Там только одна проблема ... покупать надо на e-bay и ждать... месяц , а то и два , пока доставят.
@@SlavenKraiov Так поршень от Kawasaki KE 175B можно на Юпитер установить.
Доработки двигателя - минимальные.
@@12EasyRider70 есть другие нюансы. Например утоньшение гильзы! Она деформируется во время работы, схлопывается или просто лопается. То есть уменьшается надёжность поршневой и срок её службы! ☝️
Славэн привет. Подскажи как с тобой можно связаться. Открываю пробую открыть страничку в vk, пишет страница не найдена
Пиши на латинице, или пиши в Инстаграм
Крутий відос, технічно, душевно) цікаво, чи більший в рази ресурс цпг з поршнями від японських мото порівняно з найкращими, що можна купити в нас, котрі так підігнані вручну?
К сожалению ни один японский поршень без дополнительных переделок в ЦПГ не установить на Юпитер. Но самый большой негатив в том, что диаметры японских поршней начинаются от 64 мм. А это очень сильно утончает стенку гильзы и она деформируется!
А как вы считаете по поводу поршней ts 185. и перепресованный шатун рмз640, имеет жизнь такой тюнинг?
Жить будет, но не долго)
Лучше восстановить геометрию на ригинальном поршне.
Доброго времени суток.полностью с тобой согласен всё верно говоришь и делаешь в наше время мало таких мастеров всего доброго тебе
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где можно приобрести в интернет магазине поршни на Юпитер 5 производства Ставрополя?
Привет! Понятия не имею 🤷♂️
Поршня такие просто делають в нагретом виде. Попробуйте после всей дороботки, нагреть и замер сделать он может и отпустится и.т д. И канавки под кольца в перекосе - зазоры бывають. Подписка и лайк!☺
Они ещё и пухнут намного больше заводских, так как очень толстые стенки и материал никудышный
Конечно,ведь эти поршни изготовлены из алюминия без добавки кремния,что делает их более мягкими и не жаропрочными,чтобы хоть немного удержать геометрию поршня от расплывания производитель делает стенки более толстыми,это как наливать горячий кофе в пластиковый стаканчик,который так и норовит схлопнутся,а если стаканчик имеет более толстые стенки или поставить один-в другой кофе не прольётся!
@@StanislavMartinyuk прежде чем такое писать, надо хим. анализ провести, лучше пиши "состав не тот")
@@88Smith52 химический анализ проводят только специальные лаборатории,для обычных пользователей такой метод не пригоден,как отличить оригинальный поршень от не качественной подделки смотри видео по ссылке
ua-cam.com/video/RjQeztY2XKs/v-deo.html
@@StanislavMartinyuk на приемках его проводят. у нас на местной 200р стоит. это дешево. а про "отличить оригинальный" - я со стопроцентной уверенностью пишу, не осталось "оригинальных" поршней, а те, что остались - такой-же брак и контрафакт. это все не важно. просто то, что сейчас продается не из чистого алюминия, в нем тоже есть кремний, медь и что угодно, просто состав не тот.
@@88Smith52 всё зависит от запасливости людей и желания платить за оригинальную деталь хорошие деньги,если человек занимается реставрацией он готов выложить за поршень нормальные деньги ибо мотоцикл в конце будет стоить больших денег, если на мотоцикле гоняет подросток или человек у которого денег хватило только на старый недорогой советский мотоцикл эти люди будут покупать только дешевые поршни ибо они временщики,а не ценители техники,они не ценят технику что имеют и просто добивают остатки её ресурса,в то время как более рационально ездить на дешевом китайском мотопроме,на который есть все запчасти,но у них просто нет денег его купить.Так что можно найти оригинальные поршни ещё,правда нужно поискать.
Здравствуйте, есть у вас на продаже поршневая группа на иж юпитер 5?
@@БолатУмаров-д2р приветствую!
Нет, уже 2 года как нет 🤷♂️
Слава,большое спасибо тебе,дай Бог тебе здоровья!
Как же всё правильно и четко сказано. Всё просто и понятным языком. Уважение! Сколько я тоже слушал чуши про то как люди рассказывали что на Яву ставят поршня тммр, Россия, ещё подобие Польши. И Якобы они ходят прекрасно. А слушаешь мотор, особенно 638 он гремит будто сковородки на кухне. А они уверяют что все 638-мые звенят, чуть ли не с завода. Я устал кому-то объяснять. Пусть ездят))
Сейчас не в моде работать с литературой. Каждый слышит то, что хочет слышать)
@@SlavenKraiov можно и литературой пользоваться, но и разбираться в ней тоже нужно. Но не каждый понимает, то о чем идёт речь в мануале.
@@motociklist_tit это точно
вот это кино !! просто бомба
за работу и знания реально лайк))))
Здравствуйте, монтажный зазор 0.06 с хоном делать ,или растачить 0.06 перед хонинговкой?
Нет, точиться практически в ноль, как бы без зазора, а потом сотки(монтажный зазор) выбирается на хонинговке.
0.06 это уже конечный размер с хонингованием
@@SlavenKraiov спасибо, а сколько на Хон оставить , что-бы 0.06 получить
@@trumpbond4380 всё зависит от самой зернистости хона и умения расточника. Я же выше написал, что точиться по диаметру поршня. Например в монтажном поясе диаметр поршня 62.42мм. значит с таким же размером точиться цилиндр. А хонинговкой уже подгоняется под желаемый зазор. 0,06-0,08 соответственно 62,48-62,5
@@SlavenKraiov ага , спасибо вам, не увидел полностью комментарий! Сегодня купил первый ремонт поршни , и не смог объяснить токарю. Получается, что так и сказать точки цилиндр, что бы монтажный зазор немного выше пальца был 0.06, а остальное сам допилю?
@@trumpbond4380 если грубо говоря, то да. А вообще монтажный пояс для поршня Иж Юпитер меряется на высоте 42-45 мм от низа поршня. Вот к этому получившемуся диаметру +0.06 мм и будет необходимый размер цилиндра с учётом хонингования для данного поршня. Но обязательно нужно проверять и юбку поршня, т.к. её конечность может запросто быть и 0.07 и 0.12 мм! Такой поршень даже не войдёт в цилиндр. Вот эти части и нужно будет спилить напильником. Иногда это занимает очень много времени!
Совершенно верно говоришь ,я сталкивался с этими поршнями у них правда конечность 2 десятки и если не снижать конусность то ни чем им не помочь .ни какой испандер не поможет .
Добрый день. Если исправлять геометрию поршня, на водянке, какую конусность посоветуете сделать?
Я думаю что для Юпитера те же 2-4 сотки.
Здравствуйте цена росточки цилиндра Иж Планета?
Привет, пиши ВКонтакте или Инстаграм
@@SlavenKraiov ваш номер телефона?
Большое спасибо за информацию))
Про эспандеры ты прав ,с такой конусностью поршня эспандер не спасет ! Я сам лично пробовал .другое дело когда Поршень завод тоесть из СССР то эспандер можно ставить и будет тишина !даже на изношенных целиндрах.
Четко рассказал.💪💪💪💪👍 Таких мало, чтобы так заморачиваться
Максимальный износ на Юпитере 3. или юпитер4 в районе окон так как прошадь соприкосновения колец и цилиндра самая минимальная.там выхлопное и перепускной окно
Повторение мать учения ! Спасибо! Ты делаешь хорошое дело !
Молодец ! ВСЁ абсолютно правильно и главное ДОХОДЧИВО (конечно для тех кто понимает).... вопрос только по выравниванию веса и полировке днища поршней?
А в процессе эксплуатации (при нагреве) поршня не раздует безвозвратно?
Может перед проточкой поршней их необходимо нагреть и дать остыть?
и что это даст? как в анекдоте про Петьку и Василия Ивановича!))
Это просто предположение, что при нагреве поршнЯ "распухнут" и такими останутся, ведь данный поршневой сплав низкого качества. И весь Ваш труд пойдет на смарку. Может их сначала нагреть, а после остывания придавать правильную геометрию?
А что за анекдот, интересно же?! ))
@@ДМИТРИЙПЕТРОВИЧ-ю3ш При нагреве раздует , когда остынет , сдует .
@@SlavenKraiov что за анекдот? Не слышал.
Как можно с вами связаться
Уже связались!
По вашему опыту, сколько может пройти поршневая на юпитере, доработанная подобным образом, до появления звона?
Много различных факторов. Включая факт сплава поршня. Если из вилок то меньше, если из ложек то больше! 😄 Шучу)). Около 7-10 тыс.
@@SlavenKraiov Вот и у меня на 15 тысячах стал звенеть так что ездить невозможно, звенел и до этого, но было терпимо. При этом Ява может проехать тысяч 50. Может проблема быстрого износа в контактно масляном фильтре? Не пробовали ставить бумажный фильтр? Также мотоцикл восход не подвержен звону, при этом имеет почти такую же поршневую как на Юпитере, разница в том что палец не имеет смещения как на юпитере. Что думаете по поводу установки поршня восхода на Юпитер?
@@ВикторШипилов-й9б это не правда. Поршень имеет смещение пальца и гремит также как и Юпитер, только из за того что только один цилиндр, шум в два раза меньше!
@@SlavenKraiov, надо будет зайти в магазин измерить смещение, на сколько я знаю поршень восход от поршня юпитер отличается расположением стопоров под кольца и отсутствием смещения пальца, могу ошибаться. У меня было несколько восходов, ни один не гремел, причем собраны были из всего что под руку попало и было 3 юпитера, последний есть и сейчас, гремели все. Сейчас поршни стоят смещением пальца на впуск, под вторым кольцом эспандеры, звона нет совсем, поршневая прошла 15 тыс, и до этого гремела. Но не совсем устраивает потеря мощности. Хотел бы попробовать поршни без смещения. И сейчас пробую установить бумажный фильтрующий элемент, точнее уже установил, надо будет завтра на ходу испытать. Хочется увеличить ресурс двигателя.
Вот где бы коленвал на Яву старую взять?
Свой перепрессовать!
сколько часов проходит обкатка очень интересно? у меня 2т 300 испанский мотор гасгас мне кажется что 5 мин работы в полне достаточно для обкатки нового поршня и колец
Если всё с соблюдением технологии, то всё равно время для притирки деталей 100-200 км. как минимум
@@SlavenKraiov 10 часов хватит при расчете что на нём поршень меняется каждые 100-150часов
Если это спортивный двигатель, типа мотокросса и иже с ним, то там в действительности обкатка может быть даже меньше. Это надо смотреть по мануалу!)
Ви поршня підбираєтеє якщо прислать вам гільзи під розточку?
да, если подробнее то пишите в инстаграм!
Славик , ты всё правильно сказал! Но хочу добавить, эти поршни ещё и сделаны из говна! Я собрал мотор по всем твоим инструкциям, поправил поршни у меня конечно ушло на это гораздо больше времени))), начал обкатывать - всё прекрасно тишина в поршневой, проехал 1000 , думаю дай можно разок уже больше 100 км/ч разгоню, даю на скорости 120 прихватывает цилиндры. Останавливаюсь, остываю, добираюсь до дома, разбираю - поршни размазаны по цилиндрам и один прогорел- Вот такие охрененные поршни!
Поэтому на остальных 2-х моторах уже применяю RD350 и не кашляю, скажу больше даже китайские копии хорошо себя показали! Уж в плане геометрии на 100%! В плане износостойкости могу сказать позже ибо пошел первый сезон этих поршней! Родные ямаховские конечно - высший класс, но очень дорого, поэтому на двух других моторах поставил китайские копии посмотрим, как себя покажут.
В среднем сколько км уже проехал на поршнях рд?
@@SlavenKraiov на китайских 200-250км, полет нормальный, пока не поддавал
До конца досмотрел, все полезно, но вопрос остался - где покупать поршни и каких производителей?
К сожалению из-за низкого спроса и невостребованности данной продукции ни одно уважающей предприятие из не производит. А кустарное производство в качестве не нуждается.
Только искать альтернативу или исправлять геометрию самостоятельно
@@SlavenKraiov Понятно.
Спасибо.
Киров по моему уже начал производство поршней для Юпитера, брал Кировские поршня для Планеты расточник сказал что они с самой лучшей геометрией, после них Челябинские, но там проблема с высотой поршня
Не зря учился, видно что учился, а не посещал пары.👍
80% знаний я получил на станции юных техников! ☝️
Когда шел в институт - то знал зачем !
Ахах)) на меня бочку гонишь?! Все блестит и красиво🤣🤣 шутка..
Когда такое было , не помню☝️🤗
Спасибо за видео, все очень доходчиво объяснили.
Большое спасибо
А коленвал перепресуете на п 5 сколько стоіт
Перепрессую. Подробнее пиши ВКонтакте или Инстаграм. Надо будет сделать фотографии цапф
@@SlavenKraiov скинь номер телефона .Я в соц сетях не шарю
Чтобы поршень не подклинивал по юбке делал надфилем углубления по поршню ниже колец трехугольным надфилем на глубину 0.5 через каждые 3 мм высоты для масла спасало от задиров и теплового клина применял д6 д8 верховина в80х в станке можно по юбке резьбу процарапать при перегреве двигатель терял мощность но задиров никогда небыло рекомендую
Слава, а те клоны, от рд, тоже так же правил?
Нет
Молодец Славен, вот бы хоть один производитель иж-ю питеровских поршней смотрел твои видео, если читать не умеет. Сейчас в продаже действительно нет качественных поршней на иж.
Думаю они смотрят, только решать ничего не хотят, их и так всё устраивает
Ты хороший человек, удачи тебе
А вас смотрю и слушаю с огромным удовольствием
Где тебя найти. Хочу посоветоватся.
В смысле найти? Уже нашел!
Пиши ВКонтакте или Инстаграм
Кино понравилось! Поддержу! Мне не так давно человек написал, что отверстие под поршневой палец на Иж ПС не смещают от центра поршня, а смещают коленчатый вал относительно цилиндра на заводе, а палец сверлится всегда по центру, о как!!! Это правда?
гонщики всегда смещают палец, т.к. это даёт прирост мощности. Я об этом 2 видео пилил, называется разверни поршень и мотор поедет в 2 раза быстрее!)
отличное видео, спасибо!!!!
Скажыте можно поставить поршень иж планета спорт на иж планету 3
Да, но это достаточно не просто. На канале "ржавый болт" Виталий как раз собирает такой двигатель
Вы занимаетесь росточкой
Сможете сделать мне так как
У Виталия и скока ето стоить будет
@@Александр-м6ж2я пишите в Инстаграм или ВКонтакте. Обсудим
Как вас найти в инстаграме
@@Александр-м6ж2я найти по названию канала, ссылка под каждым видео
Всё чётко, по науке. Больше металла, больше расширение, больше температура, тоже самое. Это как зазор на клапанах ИМЗ, при нагревании ГБЦ удлиняется больше чем штанги...
ну есть такие, которые ставят это под сомнение!))
Добрый день. У меня юпитер 5, недавно обратил внимание на то что когда поршень в НМТ то выхлопное окно открыто не полностью, это норм?
Это верхушка айсберг из теории двухтактного двигателя. Это ни на что не влияет, до тех пор, пока не проверишь все фазы газораспределения. Это в видео - самый мощный Иж Юпитер без форсировки
@@SlavenKraiov спасибо, посмотрю
@@SlavenKraiov А я то думал лет так 15 назад,почему новые поршня звенят ?
И даже не догадовался про соосность отверстий под палец,конусность поршня и тд.Думал как все что они новые...
Уважаемый Автор,можно ли у Вас приобрести уже доработанные поршни Р2 , Юпитер 4 ?
@@as_1803 поршни дорабатываю только при заказе расточки цилиндра.
@@SlavenKraiov Ясно.
И спасибо за Ваши видео 👍
Все правильно, все верно и по теме, единственное что не сказал это что сплав алюминия говно
Молодчага! Хоть напомнил мне на что обратить внимание.👍
Слава, по поводу фрезерных работ на "РАПИД" не обращался?
нет, это где?
@@SlavenKraiov Харьков, завод Рапид. Это как на Диканевку ехать.
@@SlavenKraiov Дай электронку, у меня по моему где то есть телефон человека с которым можно связаться
@@ВалерийБаришенко burane1980@gmail.com
@@SlavenKraiov ОК в понедельник скину, у меня визи́тка не с собой.
Мир дому твоему Благодарность тебе Одесса смотрит))
Ну спасибо!, А мне твой земля написал, что зачем Ютуб подсунул ему мои ролики? Полный разаодняк! И он, как последний Одесский лох всё это посмотрел ! 🤣😂😄
Добрый день, где Вы находитесь в Украине.
Как с Вами связаться?
Нет. Только через ВКонтакте
Ну тут без коментариев грамотно толково познаватильно Спасибо
Но для иж реально це найкращі .)) Ще є якісь но вони росипаються в поршневій
а купленный станок вы еще не начали делать?
ещё нет. перед тем как его начинать делать надо придумать где он будет стоять, что бы в последствии не передвигать и не сбивать станину!
@@SlavenKraiov надеюсь в скором будущем вы придумаете что то. буду ждать видео со станком)
Граммотно! 1200 лайк мой!))))
Протачивал такие с зелёнкой, не звенят, но клинят при нагреве, потому что из ложек плавлены🤣👋
Это Китай, вряд-ли бы они из ложек делали. Там очень большое производство. Возможно не корректный сплав типа ал20 вместо ак12
здравствуйте я купил гавно на юпитер 29 соток конус 2 дня убил на доработку!буду отдавать на расточку думаю какой допуск заказать 3 или 5 соток что скажете?
пусть при тебе расточник сделает замеры поршней. запиши данные на листик. потом сам проанализируй что выходит!))
Спасибо большое за науку.Старайтесь пожалуйста без мата , просто хочется видеть качествиный контент шоб не стыдно было рекомендовать видио.
да как тут без мата?!
@@ПётрСигутов нужно без мата Вас же дети смотрят.
Я в далеком Советском году в восход запихнул поршень Юпитера колхозным методом. Помучился с замками колец, прикатывал без колец совсем. До трёх клинов, каждый клин доводил наждачкой. Потом этот восход люлей давал всем восходам в округе))
И каким же образом поршень Юпитера придаёт дополнительную мощность? Может я что-то не знаю 🤔
@@SlavenKraiov да никаким, просто размеры юпитерских поршней больше, вы не знали?
@@Northern_Pepper да, Америка!))
занимаешься расточкой поршневой?
есть контакты?
а то один мудак мне наточил всех размеров, помимо того, что просил. да еще и поршни вкинул весом в 255! граммов, которые еще и забирать обратно отказывается (скоро будет пост в мотогруппах).
токарь промерял - так помимо 6 соток, которые просил, есть и десятка в раене окон
Пиши ВКонтакте или Инстаграм
Про "РСТ " точно сказал, го.нище ещё то ☝️был печальный опыт. Работали лишь с зазором 10соток и страшно тарабанили. Прихватывали с нова при щядящем режиме на обкатке.
мне РCТ попадались с обратным конусом!
Что за заводы даже наш. Разве нельзя сделать нормальные как в СССР. Стоят 200 гр и полное дерьмо. Да пусть стоят 1000 гр ну сделано по человечески .
очень спасибо за информацыю
Нормально ,буду добиваться того же !!!
НА МОЙ ..МИНСК ,..-ДАЮТЬ 7-8 СТОТНИ ,ТОПЛИННИЙ ЗАЗОР ..И Я СЧИТАЮ ,ЧТО ЕТА НОРМАЛНО...........ВАСЯ ИЗ БОЛГАРИЯ ..ГОРОД БУРГАС..-БОЛГАР..
7-8 соток, в монтажном поясе - это нормально! если конус юбки поршня правильный!)
Ничего не заклинит единственное будет очень муторная обкатка , мне расточили горшок поршень не входил он был даже больше на сухую он не ходил но с маслом он вошол как не странно и пришлось обкатывать очень долго на второй и третьей пеладачи со скоростью 20 ''30 км в час с остановками и ведь приработался , насчет перекоса пальца совковый мотор 80годов перекос пальца 6тыс отьездил , перекоос был виден по нагару и износу мото восход ...
Что ты такое несёшь? Себе можно делать как угодно. Когда начнёшь делать людям и давать гарантию, сразу всё поймёшь
@@SlavenKraiov да я вовсе не советую так делать и это в общем не правильно , просто хотел сообщить что и такая дич проскакивает , все дело в приспособлении и приемах обкатки ....
@@Андрей-б5ш2в какие приемы обкатки??? Ты взял цилиндр с расточки, не промывши воткнул туда поршень, он на мусоре даже не вставился. Потом делал абсолютно бесполезную обкатку. Потратил кучу времени и сил ни на что!!!
@@SlavenKraiov почему вы так без опелационно утверждаете вы же не пробовали как вы все мастера не любите чужие мнения, ага этого не может быть потому что не может быть никогда, посте расточки я поработал с ним наждачкой и с поршнем тоже , то что он без масла не лез ,а с маслом вошол попробуйте вы чудо расточник, к стати мото носился около 110 км в час от ментов удирал , они на коляске не могли догнать картузы только придерживали это друг подробности рассказывал , к стати про книжки которые вы боготворите там было сказано ,что двухтактник не может долго работать на максимальном режиме, это не так когда у меня спорт был он мог ехать на всю сколь угодно долго , только на обогащённой смеси , при помощи большего жиклёра в карбе ....
@@Андрей-б5ш2в я вообще не вижу смысла спорить. Если ты ехал на весь газ очень долго и мотор это выдерживал более 10 мин. - то вывод только один😹👉 этот мотор гроша ломанного не стоит!, т.к. если бы ты попробовал ехать на моём моторе на полный газ, то после первой минуты ты бы просто закрылся(сбросил газ) либо сначала покакал, а потом всё равно закрылся!
Учись делать моторы!
Заказал поршни с валбериса 4ремонт работают хорошо проехал километров 300-400
Как всегда очень информативно
Я понимаю што хорошые поршня сделать не легко . Ночьни сам делать новые . Спрос на них не маленки, думаю стоит етим заняться.
совкоцикл он для реалистов... для тех, кто понимает, что физику не налюбишь, но и для романтиков, которые мечтают "а вдруг?!"
4 ремонт это полюбому поршень пластилин, то что вы сейчас сделали 100 процентов прихваты ловить будет. слушать работу двигателя без звона только зимой и на холостых оборотах.
не правда! хорошо сделанный, прогретый мотор не должен звинеть!
Відос просто бомба .
Молодец 👌👌👌
21 век на дворе а без молотка , зубила и напильника никуда при ремонте моточуланов.
Спасибо за интересный ролик👍
Чтобы мотор не звенел, на Ижмаше был специальный человек на конвеере который оправкой загибал шатуны перед установкой поршней и цилиндров. Никогда у поршня двухтактного двигателя "монтажный зазор" никак не может быть выше отверстия под палец. Правильная форма- бочка, макс диаметр- под отверстием под палец. То , что делаешь ты- из полного говна делаешь затычку для цилиндра для "колханов". Размеры-пол дела, главная проблема- материал и термообработка. Из-за этого поршня пухнут и все размеры летят в тар-тарары. Облегчи свою жизнь- не связывайся с говном.
Вот что бы я делал без диванного эксперта🤔😹
Зажигание установливал по лампочке. Кулачковое.
?
Карбюратор ка 36 старенький поршня не звенят, все хорошо, но на четвертой нехочет больше 80км ехать. У меня альфа быстрее едет. А ижак неразвивает обороты. Иголка и обогощение смеси неиграет роли все также.
чтобы ответить на такой вопрос, для начала нужно видеть сам мотоцикл. Тут бывает 1000 причин и 10.000 нюансов
ПО БОЛЬШЕ ТАКИХ ТОКАРЕЙ !