Все секреты сборки моего мотора 1,8. Сравнение с 16v. Сколько стоит?
Вставка
- Опубліковано 3 тра 2021
- Максимально подробный рассказ о моем моторе 1,8 на ВАГ шатунах.
Сравниваем блоки классика-нива и передний привод. Где покупать запчасти. Сколько выходит сборка двигателя. Надо ли оно вообще??
Группа КлассикМотор classikmotor
Группа MXCustoms mxcustoms
Группа Мастерская 1970 garage1970
Канал Вани Кэра / @teamunion2397
Шахторин Дмитрий (шпильки ГБЦ) id255258267
Николай (Бронзовое полукольцо распредвала) nikolaysavonenko - Авто та транспорт
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
Согласен,но потенциал гораздо больше у шеснаря.
Хотя бы по наполнению и продувке
@@hijack3092 Не спорю, я именно так и сказал в видео)
@@user-vt9ty7zf8t Здравствуйте , можно у вас приобрести доработанную 213 головку. На ниву.
@@user-tr8xp9oq7n добрый день. Головки делаю, но сейчас завал с работой, боюсь что раньше августа взяться не смогу
Обратите внимание, что лишней рекламы и чепухи нет! Одно это уже уважения стоит). Не стесняйтесь порекомендовать канал знакомым! Нет гарантии на контент,но кто с трезвым умом и набором знаний,тот обязательно оценит!
Душа радуется, когда кто-то еще передает знания. Не для всех конечно, даже скорее всего для узкого круга лиц. Но я поддерживаю такую религию с восмиклопом. Сам хочу еще один собрать и буду советовать этот канал, и передавать знания на местном уровне.
это охуенно
*Ссылки*
0:34 - сравнение блоков 8v и 16v
8:35 - надежность классического блока
13:42 - конфиг мотора
15:16 - блок цилиндров
16:17 - расточка блока
19:19 - маслофорсунки
20:23 - про втулки маслонасоса
20:46 - коленвал
22:41 - различия коленвалов
26:58 - шатуны
28:08 - грабли с недоходом/перекладкой поршня
29:30 - развесовка
31:08 - поршни
32:13 - поршневые кольца
32:58 - вкладыши коленвала
35:29 - недоход поршней
35:58 - цековки в поршнях
36:40 - поршни со смещением
38:51 - отличия шатуна с плав. пальцем
40:51 - грм
41:46 - шкив коленвала
42:54 - гайка шкива коленвала
43:20 - маховик
43:54 - диск сцепления
44:30 - гбц
45:28 - клапана
45:50 - пружины
46:25 - тарелки
46:30 - распредвал
47:09 - рокера
47:25 - зазор клапанных пружин
48:12 - вращение клапана
48:29 - болты гбц
49:26 - степень сжатия
51:06 - решение по распредвалу окб с канавкой
51:44 - шпильки постели распредвала
52:28 - маслонасос
53:14 - помпа ож
53:34 - полукольца
54:08 - поддон
54:29 - свечи
55:20 - паук
Часто обращаюсь к данному видео, сделал оглавление
Лайк если коммент был полезен)
Первое подобное видео, где досконально озвучены плюсы и минусы всех решений. Спасибо.
единственное видео,которое не хочется перематывать,смотрел на одном дыхании.Нормально обьяснил все!
Только назад перематывать))) по подробнее пересмотреть.
Наконец-то нормальный контент про классику, а не "дрифт под фонк" :DD
в самом деле, этот "дрыст" уже порядком поднадоел, мягко говоря
Спасибо, очень интересно. Ты классический...)) перфекционист, в хорошем смысле. Хорошо бы снять короткий видос про бюджетные доработки своими руками, которые позволят добавить лошадок..
спасибо. Возможно летом сниму подобный небольшой обзор)
Крутая подача. Грамотно рассуждаешь, обоснованно. Посмотрел каждую минуту видео))
Молодец Мужчина (не знаю Вашего Имени). Как приятно смотреть Ваши видео. Все четко, последовательно, ясно и понятно. Респект за проделанную работу.
Спасибо) Зовут меня Сергеем)
Будем знакомы Сергей!!! Снимите пожалуйста видео про ориентацию свечей: для чего это нужно и как это сделать. Очень интересно. Спасибо.
и без мата
Благодарю за видео!
Просто МегаЛайк однозначно. Такой правильной подачи информации я не слышал со времён института
Сергей, доброго здоровья! Спасибо за подробный рассказ. Про нюанс о свечах хотелось бы послушать от Вас.
Про гайку шкива озвучу свой опыт.) Было дело, открутилась в дороге. Обнаружил её на защите картера у стабилизатора ВАЗ 2106.
На карбюраторной машине можно и не понять, что гайка открутилась...
@@user-vt9ty7zf8t так и было. Лампа индикации зарядки загорелась, ко́гда сам шкив сполз. Повезло, что ничего не потерялось. Собрал всё обратно, и дальше поехали.
@@user-qn2if8nq1v скорее повезло, что быстро ремень слетел, друг на ниве ездил неделю без гайки туда уже грязи по уши набилось и в итоге прилетел на разбитый шпоночный паз в коленвале.
@@user-vt9ty7zf8t Прошу прощенья, Сергей, за невнимательность. Имя исправил. Больше так не буду.
Спасибо за канал,сам собираю 1.7 213 блок,собираю уже год очень много нюансов по качеству запчастей много приходится кастома делать,так што спасибо за обьяснение некоторых нюансов👨🔧
Тюнинг беспощаден))) Спасибо за информацию с проверенными людьми👍
Очень интересное видео. Жду про сборку мотора и свечи.
Красаффчегг ! Всегда приятно послушать таких мастеров и посмотреть на их творения.
Как всегда, максимально информативно! СПАСИБО ВАМ ОГРОМНЕЙШЕЕ! Ждём стендовых показаний)
Респект и уважуха! Сразу видно творческий профи!
Интересный обзор, Спасибо !!!
Красавчик, все четко, понятно, внятно и самое главное приятно слушать! Мало кто всё вот так расскажет и покажет, за это большое спасибо 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо)
Хорошо рассказали, нюансов много, и хорошо, что они собраны в одном месте.
Да, такие моторы строить с учётом того как не просто достать запчасти, нужно строить хорошо и надолго. Про свечи интересно.
спасибо ещё раз за редкую инфу для восьмиклопа. всем рекомендую. досмотрел от начала до конца!
Огромное спасибо за видео и инфу! Очень круто!
Видео очень интересные жаль редко выходят.
Стараюсь по возможности снимать почаще)
Отлично полезно!Спасибо ! Про свечи и зажигания !!!
Спасибо за информацию, информативно. Про свечи, пожалуйста, снимите видео.
Сергей, большое спасибо! Всё толково, по делу.
Любите классические Жигули!)
очень содержательно! Спасибо что делишься такой ценной информацией!
Благодарю за видео. Пересмотрю еще раз с тетрадкой и ручкой
Давно я не видел людей которые так понятно и открыто доносят и делятся информацией,однозначно большой лайк
Спасибо)
Нет слов,одни эмоции,вау!!!
Спасибо большое за видосы!! Много полезных нюансов до которых что бы дойти самому можно пару моторов положить. Свой собрал мотор вот по видосам, пока на обкатке)) Староверы 8v)
Спасибо Вам за такую ценную информацию, всё таки классические моторы недооценены в обществе, а зря, как минимум, потому что при вложениях для свапа на шестнарь можно собрать очень бодрый восьмиклоп, который легко объедет его. Респект!!
Целое искусство, много времени, сил и средств для получения такого опыта, спасибо за полезную информацию, очень интересно
Почти 10 лет занимался роторными моторами, экономическая ситуация пересаживает за ВАЗ. Как я счастлив, что нашел ваш канал! Сколько косоруких блоггеров по этому мотору - найти грамотную инженерную мысль почти невозможно.
Спасибо за четкий обзор.
Подписался, грамотный мужик 👍
Спасибо! Объективная точка зрения! Очень интересное повествование...
Привет, повторюсь, что достойно уважения, лайк
Класс 👍🏼 жду стендовых показателей
Очень интересный рассказ. Час пролетел на одном дыхании. Лайк подписка💪👍
Замечательнейший обзор! Интереснейший рассказ! Очень приятно смотреть и слушать, хотя езжу исключительно в спокойном ритме городского цикла движения).
Много ценной информации. Про ориентацию свечей было бы действительно очень интересно послушать. Заранее, большое Вам спасибо!
Спасибо за детальное объяснение!
Атмо дорого это естественно. Соберу когда машину приеду дам прокатиться обязательно. Спасибо за подсказки!
Отличная,подробная информация.Спасибо
БОЛЬШОЙ ЛАЙК И РЕСПЕКТ...................................
Спасибо за канал! Канал - настоящий!
Спасибо)
Клевое видео. Расскажи от какой ауди поршня и от какой шатуны?
профессионал!!! ВАЗ это тот случай когда люди в гаражах делают лучше чем завод!!!
Завод не занимается подобной фигнёй. Ни один в мире. Для завода главное сделать 1000 ОДИНАКОВЫХ двигателей в день С НАИМЕНЬШЕЙ СЕБЕСТОИМОСТЬЮ. И получить прибыль. Всё остальное это кастом. Плюс ко всему на заводе присутствует такая тема, как полуавтоматическая сборка.
Смотрю 3ий раз, Брат - ты лучший!
Здравствуйте очень интересно спасибо Вам за информацию
Классный выпуск!!!
Очень грамотно и понятно спасибо.
Народ. Мужики! Всех с праздниками! Поддерживаем лайкос и комментарием видео Серёги! Для нас очень старается! Очень грамотный специалист, и весьма скромный! Не стесняемся написать положительный отзыв и критику! Любая активность приветствуется. Монеточкой ещё приятнее, хоть немножко) поддержать! Серёга это делает без корыстно и для нас, общее по кайфу! Очень много полезных нюансов.
Кайф, спасибо автору
спасибо было интересно! 🙂
Спасибо за такой обьем информации. За раз даже не усвоить.
Интересно и поучительно !!! , СПАСИБО !!!
круто.очень много информации подчерпнул)).
Спасибо, отличное видео. По поводу цен не вижу особых причин для переживаний. Надо понимать свои задачи и прикидывать тратишь ты или вкладываешь) Тюнинг никакого разумного (рационального) смысла не имеет - это чистой воды наше человеческое иррациональное желание ощутить крутые эмоции и переживания. Если жизнь становится лучше, значит это имеет смысл.
Успехов вам!
Спасибо! Под всем подписываюсь, так и есть. В конечном счете главный смысл данного мероприятия - собственный антистресс)
Почему такие люди не работают в автоВАЗе, очень интересно и доступно рассказал, спасибо
Потомучто это никому не интересно. Предприятию нужно, чтобы мотор имел предсказуемый ресурс, и был технологичным и требовал на сборку минимальное время. Думаю не секрет что в двигателе может стоять 4 разных поршня? . Всё что тут показано ни к одному ни к другому ни к третьему никакого отношения не имеет. У человека много свободного времени и лишних денег. В автовазе и не такие люди работают. Завод за время доводки одного мотора с неизвестным результатом сделает 1000 штук с практически одинаковыми параметрами и если попадётся брак без вопросов поменяет мотор и даже его ремонтировать не будет. Выбросит и всё. И заработает в 500 раз больше денег на этом. И так любой завод в любой стране.
Очень круто👍👍👍
Интересное видео, спасибо!👍🙂
Я на 1.5 8кл. поставил приороколено, 121 шатун, купил поршни United USA и срезал 2мм с макушки. потом на самом тяжёлом поршне срезал юбку и на остальных подогнал по весу срез юбки.
теперь у меня вся шпг имеет разброс 0.5 грамма, а коленвал биение 1 грамм.
собирал первый раз на табуретке в прихожей по мурзилке из интернета 😃
имею объем 1.635.
осталось ГБЦ запилить , вал 11.2 поставить и выпуск. будет норм.
Сергей, спасибо за видео, очень много тонкостей и важных моментов собраны в одном месте. Раньше приходилось с кучи разных источников, отовсюду, хватать по чуть-чуть. Ну а на счет стоимости постройки, то 100 с лишним тысяч, растянутые на несколько лет, помноженные на совершенно неадекватный валютный курс и само наличие в моторе крутых кастомных деталей, кажутся даже не сильно великой цифрой.
На самом деле сколько я потратил под большим вопросом. Ибо очень много "закопанных" денег, что-то продавалось, что-то менялось. Но смысла считать каждую копейку я не вижу. Не для этого строится машина)))
Лайк однозначно. Огромная работа проделанная. Подскажи по шкиву помпы. Размер стандарт?
Спасибо! Да, размер стандартный. Т.к. обороты в целом не превышают 7500, то увеличенный ставить смысла не вижу
Серёга молодец! Видео классное!
Добавлю немного про Николая - тоже заказывал у него стопорное кольцо - срочно было нужно, он вошёл в положение и отправил мне кольцо в тот же день, как я к нему обратился!
Серёг, я жду видео про свечи! Мне тут в "Омеге" предлагали свечи новые купить на мерс, потому что я их выкручивал, а по их технологии не положено свечи второй раз закручивать, потому что они неправильно повернуться при затяжке.
Спасибо Саш. Да, современные моторы к этому чувствительны. На некоторых при неправильной затяжке свечи даже головка лопается(
@@user-vt9ty7zf8t савременное кащество саврименнава автапрона, ничего не скажешь))
Очень познавательный ролик, огромное спасибо! Небольшой вопрос не по теме. А футболка есть в свободной продаже или это спец.заказ?
Зайди в инсту, там фото где жена подарила футболку на новый год и ссылка на реализатора))
@@user-dx9cu2sn5z было тяжело, но я нашёл. Спасибо за наводку ;)
Все верно) ребята там делают любые принты на заказ. А такая одна, там именно моя машина)
Автор увлечён этой темой, поэтому интересно.
300-й лайк) спасибо
Приветствую, могу смело удивить)) мой 06 на 41ом Святогор пробежал уже 500 с лихвой без глобального вмешательства.
А сейчас есть возможность собрать аналог но проработать его для этого ищу варианты как это сделать максимально грамотно если что Иркутск 🎉
А автору 💪 за детальный и дельный подход к подобному 🎉🎉
Отлично!!!
Все классно все понятно и хотелось ещё про троешный мотор также посмотреть
А что конкретно про троешный? Большинство решений про все классикомоторы рассказаны на канале более чем подробно.
Опа! Вот это я попал на канал... А я думал я маньяк... Подписался))
Крутое видео, бате покажу.
Круто!
Здравствуйте! Обожаю ваши видео, некоторые пересматриваю по 3-7 раз.
Много чинил и собирал по вашим советам и рассказам!
Сейчас собираю 2101, но не спорт, а комфорт (делаю проект для себя -иномарка из Жигулей) и очень интересно Ваше мнение по вопросу: можно ли уменьшить вибрации двигателя на холостом, уменьшить шумность агрегата в целом.
Добрый день. Для уменьшения вибраций спасает балансировка коленвала и маховика.
А вот шумность - торцы рокеров без лунок, правильный зазор в постели, переодическая регулировка по рейке и клапанная крышка от инжектора. Она двойная и с ней намного тише)
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо большое!! буду делать
Смещение центра тяжести при установке 16 кл. Многие при этой установке ставят подушки двигателя BMW e30 co смещение(примерно 1 см), они идеально подходят, про КПП не пишут нормально встаёт траверса или нет, хотя 1 см роли не играет. У меня была 2102, кто-то из старых хозяевов перегружал, что чулок заднего моста был кривой - резина(русская) стиралась 5 мм за 10т км и кардан сильно упирался в КПП. Поменял чулок кардан заметно сместился назад от КПП.
Огромное спасибо вам за помощь . Собираю себе 21124 на 2110 шатунах , нужен ресурс
Что могу добавить, если необходимо более высокое давление масла, то просто заливаете в сток систему 10в-60 или 5в-50, перед гонкой хорошо греете мотор. И у вас всегда хорошая пленка и давление). при этом грибок живет отлично..
Про свечи тоже интересно мнение я ставил чтобы электрод смотрел на поршень, и заметил что в двигателе было меньше перебоев
Доброго времени суток. 1600 блок классика. Клапана 41/34 выпуск стингер. Есть ли смысл в установке моновпрыскового впускного коллектора ( если под карб точеный ). И есть ли смысл в полировке впускного коллектора?
Лично бро жму тебе руку, я только за 8клоп от классики(тупо принцип) который даёт прикурить норм шеснарям. Кофиг:1,7,шпг облегчённо, колено облегчённо, маховик облегчённый, гбц доработаная, распред 11,8, карбюратор 21073 нива увеличенные дифузоры, выхлоп 4-2-1 трасса 76мм.с колёс 158 сил)
Какие поршни и шатуны поставили на такой конфиг?
Ставь скорее)
Очень полезное видео, спасибо! Не могли бы вы сказать, возможно был опыт расточки блока 2101 на 79 мм возможно его расточить? вообще был бы благодарен за обзор конструкции блоков классики
По блокам смотрите какой момент - большинство блоков 2101 и 2103 можно переточить из 76 в 79 мм, а блоки 011 и 06 из 79 в 82мм. Но при этом толщина стенок цилиндров блока уменьшается. Если ездить в овощном режиме, то блок может проходить долго. Но в соревнованиях и большой нагрузке блок часто раздувает бочкой.
Еще момент, лучше точить блок до 79 года выпуска, там был другой чугун и они крепче.
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за ответ :))
Не знаю как вам, но если хотите что-то нормальное собрать из мотора классика, то это блок 011,и голова нива
Интересно будет о ориентации свечей услышать , хотя я о это тоже знаю и имею личны опыт и впечатления но будет очень интересно услышать ваши рассуждения как о двухклапанной так и о четырёх- пятиклапвнных камерах сгорания. О самых свечей позволю рекомендовать Denso iridium TT поскольку у них самы тоненький центральны электрод 0.4 мм , когда у NGK 0.6 мм . С свечами Denso Iridium TT пробивное напряжение искрового зазора уменьшается на 5 килоВольт ( за счёт маленького диаметра центрального электрода ) и положение искры в камеру сгорания постоянное .
Из свечах NGK думаю что новые Рутениевые свечи для турбо моторов будут работать неплохо ( лично не пробовал их ) потому что у них самы открыты искровой зазор . Приложу ссылку попозже. ua-cam.com/video/4GbUX52Ltu8/v-deo.html смотрите на 1:22 минуту имею ввиду электродов конфигурации PSPE это тоже самое что спортсмены делали в прошлое но благодаря рутениума получилось ещё круче .
Спасибо за интересный коммент. Я к свечам Денсо как то был равнодушен, т.к. у нас их через чур часто подделывают.
@@user-vt9ty7zf8t да, сейчас подделывают всё , но благодаря тоненького центрального электрода подделки очень быстро раскрываются . Такой тонкий электрод очен быстро выгорает если не сделан из платины , иридий или рутений .Если свеча оригинальная , искровой зазор практически постоянен в течении 100 тысячи километров . Снижение пробивного напряжения может пользоваться для увеличения искрогова зазора на 0.2-0.3 мм ( над рекомендуемый производителя мотора для обычных свечей , у них центральны электрод имеет диаметр 2-2.5 мм) даже без дополнительное улучшение системы зажигания и без увеличения её расчётной нагрузкой по напряжению .
Есть артикул на твои поршня 82.5 под Ауди шатуны?
Привет! Подписался. Сам тоже моторист, гайки кручу.
Извините, я ждал инфу по допуску поршень\цилиндр. сделали 0.04мм. Почему такой выбор был сделан ??
Ништяк
Подскажите а что на ваше усмотрение можно сделать с 2105 двигателем, хочу собрать под повседнев/дрифт?
Вот тут рассказывал ua-cam.com/video/6tbAFlubTvY/v-deo.html
Привет, круто! Интересно! Такие видео очень нужны нам. Сергей скажи на 6мотор тайговское 80.колено если кинуть -хороший ланч до 6 ты с яч будет , то есть верховой мотор не получится?
да нормально крутится данный КВ. Да, он тяжелее на 1,5 кг. Но, радиус кривошипа меньше! Минус его - на сильно верховом моторе противовесы на 213 КВ мешают перетоку газов из области под поршнем из одного цилиндра в другой, отсюда чуть больше потерь. Но это уже на оборотах 7+ тысяч будет чувствоваться
Понял, спасибо за полноценный, вразумительный ответ. Я противник слишком больших оборотов 7+, такие обр. Убивают двс. Намного быстрее.
@@user-ti5sq3kk6e тогда 213 коленвал предпочтительнее. Он разгружает коренные вкладыши как минимум
А насчёт картерных г. Я с головки сапун тоже вывожу наружу по мимо блока у меня на двс 2 точки выхода кар терных газов . Легче же движку, правельно?
@@user-vt9ty7zf8t авто с места просто выстреливает что снаряд! Крутящий очень мощный! Почему? Радиус кривошипа, или из за противовесов?так 1.5кг такой разницы не дадут-с 06кв
Здравствуй.посоветуй на шевика какой мотор собрать?сейчас пиленная голова с головы снято степень по выше,52 заслонка,шитая евро 2 бош.лежит вал окб 119 и комп январь не ставил еще.копеешные пары стоят,самоблоки перед зад и 29 колеса по трассе не особо хватает на оьгонах.тяга вроде нармальная на 50 км.ч. 5 вклбчаю катится не напрягается
Если есть деньги купить нормальную машину. Если что у меня 214 нива и тревел ещё купил недавно. Если денег нет так дальше и ездить. Если руки чешутся то искать моторкомплект 88 коленвал длинные шатуны и поршни. Будет примерно 1.9. дальше трахаемся с прошивкой и на всё про всё тратим 2-3 сотни килорублей. На выходе получаем практически шиш с маслом с прибавкой 10 максимум 20 сил и кучу потерянного времени.
Здравствуйте, возможно подскажите по своему опыту и знаниям. Делаю кап ремонт шеви нива. Решил взять распредвал нуждин трофи 4х4, клапана сток, фрезировка головы 0,5мм. Шпг сток. Подскажите, клапана не воткнутся в поршень? Распред H=11.0/10.0, перекрытие в ВМТ 0,8мм.
Начну с того, что повторюсь - очень не люблю валы Нуждина, в т.ч. Трофи.
В Вашем случае толщина прокладки под головкой 1,05 мм в сжатом состоянии +недоход в блоке 0,6 мм + клапана стоят под наклоном. Этого достаточно, что бы не беспокоиться о зазоре до поршня во время перекрытия.
очень крутой видос жаль что я не в теме. лайк
Владелец 2123 спасибо за видео
Осветите тему про свечи и еще вопрос по маслосистеме, сделал я себе двигатель 1.2 сток(только поршня костромские с напылением и шатун облегчил и выровнил по массе, хотел еще коленвал проточить по восьмерочным допускам, но не получилось, под пружинку ред. Клапана маслонасоса подложил несколько медных шайб, максимальное давление выросло, предел моего манометра 6, так вот вопрос-какое давление держит маслянный фильтр? Минус одна атмосфера и такую давку оставлю
Вообще, нет смысла через чур зажимать редукционный клапан. Мотор хорошо работает на максимальном давлении 4-4,5 кг. Делать больше - в геометрической прогрессии возрастают нагрузки на привод маслонасоса и тот самый грибок.
Нам важно поднять давление на ХХ и малой частоте вращения коленвала. Именно в этом главный плюс однорядки с малой шестерней привода.
Маслофильтра держат в среднем 5-6. Но многое зависит от масла. Зимой, когда масло загустеет, при прогреве может выдавить маслофильтр и тогда мотору не поздоровится.
Брал распредвал заказом окб двигатель 680 в феврале 2023г за 11200р+ доставка 1000р. и + постель заниженная всё в общем в районе 16000. В конце июля снимал смотрел разбирал. менял степень сжатия и группу поршней. при разборе и осмотре и обезжиревании бензином распредвала он был в таком виде будто и не пользовались им без каких либо следов использования вообще от чего я был удивлён и сделал детальные фото. С качеством металла и обработки во всяком случае у меня всё норм и клапана не расстраиваются даже один раз настроил и забыл. Двиг крутится постоянно за 7к и даже 8к. Но за 8к рвётся ремень вспомогательных агрегатов решается вопрос установкой обычного ремня старого образца новые поставил газ в палас и ремень восьмёркой сразу и ни какие крутые шкивы не помогают. На 5ти ручейковый ремень не решился перейти так как гена 21214 и я хочу чтоб он внизу справа и остался а это означает что ремень в случае с 5-ти ручейковым придётся брать от митсубиси лансер и тд... а шкив будет весить 2 кг а я не хочу тяжёлый шкив лопается он да и ремень такой в обычном магазе не купить, заказал ещё бош ремень клиновый и ещё какой-то фирмы забугорной жду. Балаково ремень клиновые на классику рвутся нитки внутри не держут 3 ремня новых разорвало а старый 10ти летней давности убитый сыпающися держит 8к обороты. Для понимания поставил новый ремень перед магазином натянул завёл дал на месте 8к оборотов и этот ремень тут-же змейкой повело порвалися нити внутри есть фотографии провёл экспертизы тесты ремни балаково на классику делают уже говно. проверенно лично не на одном ремне они тянутся при оборотах и рвутся нити..