Разговоры за моторы. Двигатель 21214/2123 Нива/Шеви-нива для повседнева. Подробный разговор!
Вставка
- Опубліковано 22 бер 2022
- На основании комментариев в предыдущем видео про подобные моторы, сделал более детальное видео про инжекторные моторы Нива и ШевиНива для повседневной эксплуатации.
Частично информация дублируется, но постарался подать ее более подробно и развурнуто.
Смотрим подробнее про блок цилиндров, отличия головок нового и старого образца, выбор распредвалов и блоков управления двигателем.
Канал на Яндекс-дзене zen.yandex.ru/id/622c8c9b93d2... - Авто та транспорт
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, это стимул оставаться на ютубе)
Еще можно завести бусти, говорят неплохая платформа для поддержки авторов
А место, где ключ от квартиры, где миллионы наличкой лежат, тебе не сказать??! Иди работай, Бездырь!!¡ Или возле метро подояния собирай!
@@sergeypavluchenkov773за языком последите, уважаемый! я работаю, на двух работах. И ещё нахожу время снимать ролики и делиться с вами информацией. Если считаете, что информация лишняя - проходите мимо, никого смотреть не заставляю. Если у вас слишком много времени на написание тупых комментариев - может вам подумать про ещё одну работу?
@@user-vt9ty7zf8tдля чего ему ещë одна работа, о что сказал, что ему денег не хватает? Приоритеты надо правильно расставлять, а ты можешь и ещë на десяти работах работать.
Грамотно рассказываете с примерами , такой подход требует время опыт. И очень хорошо что такие люди есть как вы. Разобраться в чем то быстро и качественно очень сложно без помощи тяжёло.
Спасибо за прекрасную и объемную подачу материала!!! Очень круто
Как всегда всё чётко! Детально и полезно! С обновлением подачи хорошо! Поддерживаем Серёгу!
Хорошо, что вы создали свой канал на дзене, очень понравились ваши видео, да они мне щас крайне необходимы.
Респект за матчасть! Знания в копилочку.
Ура! Сейчас "заценим" материал. Спасибо!
Это как новое дыхания прям, подача съёмка, очень понравилось. Информативность понятно на высоте.
Был бы таким теория ДВС не пропускал бы не одного видео)
Спасибо, буду ждать еще
Спасибо) Будем стараться
Спасибо
Полезно, информативно, есть над чем подумать.
Впервые слышу грамотную речь и грамотный разбор про Шниву. Подписываюсь
Как приятно смотреть без рекламы ух.
Отличная вводная для новичков. Спасибо огромное!!!!
Один из самых лучших каналов!
Отличное видео. Сам профессиональный мастер, с удовольствием просмотрел. Моё вам уважение. Подача материала исчерпывающая.
спасибо!
Комментарий в поддержку канала ! На Яндекс дзен подписан .
Спасибо за информацию информацию!
Спасибо за видео.
Спасибо, познавательно
У меня нива 05 года, холостой ход на боше был просто отвратительный, пердёж, прострелы в трубу. Поменял на январь 7.2 и просто офигел как может ровно и тихо работать нивский мотор. Едиственный недостаток - это, как вы и сказали, небольшие подёргивания, особенно когда на 2-ой передаче едешь внатяг и отпускаешь педаль газа. На бош никогда не вернусь))
Второй день сижу смотрю ваш канал, как-будто в школе на уроке))) Лучший🔝
На счёт Январей и Бошей респект за рекламу SPTronic! Реально респект)
Пока не знаю о чем речь,но лайк.Вечером посмотрю.
Видно специалиста😊😊😊
...даже фото на превью верное, радующее глаза!
Maassa esse conteúdo!
Grande abraço e até mais!
Спасибо, актуально как раз на инжектор перехожу. Если есть возможность сними пожалуйста ролик про прошивки более подробно, какие настраиваю параметры, допустимые диапазоны. Думаю эта тема вызовет тоже большой интерес твоей аудитории.
я не настройщик, сам езжу настраиваться. Поэтому смогу снять толкьо тогда, когда поеду настраивать свою машину. А до этого еще довольно долго...
Отлично насчёт новых гидриков все верно я думаю нестоит ничего переделывать в голове,лучше менять почаще масло,я с этим уже сталкивался.
По поводу гидриков старого образца, мне тут недавно, подсказали такую вещь - покупается метчик необходимого размера, под корпус гидрика, обрезается заход метчика, до максимального размера резьбы, и прогоняется до самого конца.
И мол после этой доработки, корпус гидрика можно затягивать до усрачки!)
Лично не проверял, но человек, что это советовал, немного в теме Нив...
Спасибо, дорогой товарищ, за интересный и полезный контент. Понятно, что отсутствие монетизации ставит крест на энтузиазме - эпоха голодных художников прошла - но всё равно надеемся, что канал не загнётся окончательно.
Спасибо! Тут уже не от меня зависит...
Чем это воняет? Это канал испустил свой дух
Ништяк видос,юзаю нивку 21214,руки чешутся
Рад видеть на платформе ТыТрубки!
Интересен конфиг для нивы на легком шатуне/поршне VAG.
Большую часть этого я уже рассказывал в сборке своего мотора. Летом будет продолжение, уже на другом поршне
Каждому оппозитчику по ниве!
Имею ниву урбан 15 года. Проехал 125 тыс в этом году. Развалилась заводская помпа, ну и пошло далее. Прокладка гбц (металлопакет) не выдержала и по периметру пошли газы в СО. Болты Торкс плохо шли, 2 вообше никак, которые у 4 цилиндра.. Прикипели к голове. Не получилось снять без повреждений ( Мотор внутри чистейший, масло лил Роснефть синтетику 5/40 синяя наклейка с интервалом 10 тыс. Гидрики и распред идеальный, чистота. Цилиндры все с хоном. Нагара в камерах очень мало. Ну конечно без гидронатяжителя, стоит ИСАИ.
Здравствуйте Сергей. Спасибо за видео. Скажите пожалуйста, если собирать нивовский двигатель с распредвомом до 4 тыс. оборотов, то есть ли смысл устанавливать облегченные шатуноы и кольца, а также увеличивать ход коленвал, например на ход в 84, 86 мм? И есть ли смысл тюнить двигатель если стоит эбу Bosch MP 7.0? Спасибо.
Вступление утомительное. Я извиняюсь если что не так. У меня нивка шеврале как раз 2006 года и буду менять гидрики на солдатиков. Ваш рассказ очень поучителен, большое спасибо, узнал кое что новое и полезное. Подпишусь и поставлю лайк.
Здравствуйте,не по теме
Мотор 1.6 портинг.
Машина строится под мокрый дрифт)
Кпп 2101 с редуктором 3.9 или кпп 2106 4ст и редуктор 4.3, что рвет сильнее?
а можно плейлисты оформить на канале пожалуйста? хочется включить и смотреть без остновки твои видосы)
и еще- при аннотациях на видео(когда оговорки поправляешь и прочее) лучше использовать текст с черной окантовкой, намного проще читается.
Спасибо, сэнсей!
Здравствуйте а где можно поискать бу распредвалы? на авито всего пару штук на всю Россию продают
Здравствуйте. Расскажите про вал 114 динамика на мотор в стоке.
Добрый день. Подскажите пожалуйста на холостых оборотах третий цилиндр не работает а на оборотах 1.2 работает двигатель шевроле нива
У меня ГБЦ 1003015. Не написано 214 в начале. и отливка под датчик фаз. Не подскажите от нивы или нет.
Но Вы не упомянули про экономичность распредвалов! Расход растет неизбежно?
Спасибо, как всегда все детаельно и интересно. Надеюсь Ютую не заблокируют, на Дзене не очень удобно смотреть( Но что поделать(
надеюсь, самому очень неудобно.
@@user-vt9ty7zf8t
.
ШНива 2005г., ГБЦ 21214. Совершенно верно про гидрокомпенсаторы, уже на скорость снимаю, чищу и устанавливаю. Проблема возникла откуда не ждал, не могу найти рокера. Установлены рокера msi, они имеют низкий кулачек, а в продаже и фирмы такой нет и все имеют высокий профиль как минимум на 2 мм больше чем у меня, клапана не закрываются. К стати, от механического натяжителя цепи отказался, стоял "Пилот", вернулся на гидро. Обоснование: на горячую цепь удлиняится, механический натяжитель компенсирует натяженние, а вот когда двигатель остывает цепь находится под большим напряжением и вытягивается, такой же эффект как и в пильной цепи бензопилы. Цепь с "Пилотом" за 50 т.км. пробега вытянулась аналогично как цепь с гидронатяжителем пробег 170 т.км.
Здравствуйте, у меня такая же ерунда с цепью Шевик 07г , после установки Рпв Окб на холодную дребезжит цепь прогревается норм перестает, пилот , исаи ставил одинаково,может тоже вернутся к гидро. Цепь менял со зведами все равно дребезжит.
то, что остывшая цепь вытягивается от напряжения - это ерунда. Растягиванием цепи по сути все называют ее износ (звеньев и роликов), а не физическое растяжение металла.
Про балансировку карданов было уже на канале?
К распредвалу окб двигатель 144 что то еще нужно докупать?
🙋♂️интересный рассказ про валы прошивки 👍 👍👍полезная инфа, скажите насчëт акустического патрубка за дросселем нужен он или нет??
этот патрубок должен компенсировать неравномерность наполнения воздухом по раннерам разных цилиндров. Это его главный плюс. Минус в том, что он часто ломается и падает внутрь ресивера. Поэтому если он стоит и крепко держится - я за него. Если же болтается - лучше убрать.
@@user-vt9ty7zf8t спасибо за подробный ответ, авто нива 2010 г. в, пока не смотрел на месте ли он, и как повлияет на работу двигателя если он сломан и я его уберу 🤷♂️
я выкинул гидрики поставил салдатики двухрядку цепь минус 9 потребителей и всё окей надёжно для этого мотора и масленный насос прослужит дольше .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, хочу точнуть блок под 84 мм поршни и вал 84 ЫЙ, голову пильнуть вход выход, что мне ещё придётся дотыкивать?
Добрый день. Что значит дотыкивать?
Какой блок? Какие шатуны? Какие поршни?
Сергей, здравствуй.
Скажи, что думаешь про рокера с роликами из СССР.
двиг 1.6. рокера с роликами, вал 21213. цепь однорядка комплект
Добрый день. Я категорически против рокеров с роликами! Головка архитектурна не предназначена под них, т.е. радиус ролика намного меньше радиуса окружности рокера. В итоге реальная фаза распредвала становится намного меньше! По сути под них нужно заново перепрофилировать вал.
скажите для карбюраторной нивы - стоит ли ставить полуторный маслонасос ( а выдержат ли шлицы?) или хватает хорошего родного?
полуторный насос слишком нагружает шлицы. Обычный насос, только хорошо собранный - с притертыми плоскостями и клапаном, вполне хватает даже для мотора с маслофорсунками
добрый день. интересует вопрос а можно этот блок шеви-нива поставить на карбюратор? удалив соответственно заглушки и заглушив отверстия под датчики..
конечно можно, по сути разница в блоке минимальна. Для карбюратора надо будет поменять переднюю крышку и шкив, а так же цепь на двухрядную.
Стоит ли менять обычный дроссель, на ёгаз?
Хотелось бы услышать мнение знатоков.
При наличии полного комплекта того и другого.
для комплекта ёгаз. ещё нужно датчики сцепы и тормоза на педали. они взаимосвязаны с БУ двига. я бы на тросике ездил и не заморачивался. смазать тока.
Браво класс. У меня нива 21214 2004г вентелятор вк при тенпературе кипение 115 град. Прошивать мозг у нас нет мастеров. Можно ли поменять мозг новый дас что то?
Я не могу ответить, т.к не знаю какой сейчас мозг и какая прошивка. Проще всё таки именно прошивку скорректировать
Замерял компрессию на Ниве Шевроле... Ввернуть компрессометр в 4 цилиндр мешает вакуум тормозов... Решил просто: на опорах двигателя просверлил новые отверстия и сдвинул двигатель на 10 мм вправо!....
Добрый день.
На нива блоке в отличиях еще есть отверстие под кронштейн ГУР. У вас на видео есть наплыв в том месте но не просверлен.
Подскажите за выхлоп. За счет чего инжекторная труба хуже? Только из за катализатора? Я просто думал это такой вариант исполнения 4-1. Продают же такой пауки с такой системой как тюнингованные.
я так думаю из за малого диаметра
Труба хуже потому что она 4-1 а не 4-2-1 для низкооборитстых моторов 4-1 просто плохо, а с такой короткой зоной где 4 трубы это плохо для любого мотора. Это тема газодинамики выхлопа.
про резьбы для ГУР упомянуть забыл, каюсь.
Паук для низов должен быть максимально большого объема до схождения всех труб в одну. Но слишком большой объем очень сильно охлаждает выхлопные газы и они не догорают в катализаторе. Добиться даже норм Евро-4 на таком пауке практически невозможно.
Что скажите про распредвал эстонец 10.5 на 21213 вместо стандартного? Хочу не потерять низы, верха поднять.
я не люблю валы Нуждина, слишком много с ними проблем.
Здравствуйте как считаете, на компрессорный мотор нивы (sc-14) стоит менять распредвал и коллектор?
добрый день. На SC-14 не вижу смысла много дуть. В этом случае на стандартной степени сжатия стандарного коллектора вполне хватит. Что касается распредвала - то узкофазный, но с увеличенным подъемом позволит лучше поехать на верхах. Но надо ли верха на ниве?
@@user-vt9ty7zf8t планирую до 5500 максимум, оставив гидрокомпенсаторы.
работа бош в стоке конечно хороша, я сам хоть и в онлайне настраиваю и 5,1 и 7,2 а своя нива на сток бош 7,0 немного подредактированная трудится
Спасибо.
У меня на 213-й интервал обслуживания раз в год, так как более 8000 не выкатываю, масла, фильтра и обязательно регулировка клапанов и фаз (разрезная шестерня), много времени не занимает, зато весь год спокоен.
Некоторые столько за пару месяцев наезжают...
Здраствуйте. Я очень внимательно смотрю все ваши видео ролики заране очень благодарен за старание и помощи при постройки двс. Хотел спросить интересует мотор с обёмом 1.9 инжектор и про роспредвалы на этот же обём на вешем моторе 1.9 абсолютно другие поршня и шатуны я собираю 1.9 84 - коленва не знаю пока какой поршень ставить какой распред? можете хоть что нибудь посоветовать спасибо за внимание
Добрый день. Если хотите именно 1,9 на коленвалу 2130, т.е. с ходом 84 мм, то в случае блока 213 вам нужен поршень 84 мм со смещением 1,9 мм. Такие поршни делают ТДМК и Сармат.
Распредвал - зависит от задач мотора, рабочего диапазона в первую очередь
@@user-vt9ty7zf8t здраствуйте спасибо за ответ.
Распредвал не знаю именно какой поставить чтоб не покупать лишний раз желательно во всех диапазонах что бы посоветовали бы...? Заране благодарен за ваше внимание👍👍👍
@@user-dr1yp9br6f хотя бы диапазон работы мотора, до скольки хотите его крутить
@@user-vt9ty7zf8t максимально 6500 мне кажется этого достаточно дальше просто не хочу убивать мотор я хочу собрать ресурсный мотор а не разовый просто хочу запас мощности у меня кпп бмв гетраг 260 редуктор блакировка 3.9 дисковая
@@user-dr1yp9br6f ебать ты фантазёр, это ниву ты собрался крутить до 6500? 😂
После 2006 не только выпускную трубу заменили, а еще и выпускной коллектор. Раньше каналы 4 и 1 цилиндра смотрели просто друг на друга, после обновления они изменили геометрию.
Здравствуйте, разобрал мотор нивы 213 карб на одном шатуне отверстие где верхний вкладышь наружу, так должно быть, нет ли потери давления в этом месте?
шатуны с отверстиями были только на шатунах 2101, т.е. под запрессовку. И только до 91 года. Подробнее распивывал тут vk.com/ladaclassicworkshop?w=wall-212596438_927
У вас отверстие в шатуне именно с плавающем пальцем?
@@user-vt9ty7zf8t да отверстие на одном шатуне палец вращается в поршне, в шатуне жёстко.
@@Wal-rus вам кто то поставил шатун 2101, вместо 21213 с плавающим пальцем
Всем привет, хотел увидеть и услышать в этом видео про "поросёнка". Мне интересно: Если на инжекторе нет трамблёра и мех.бензонасоса, то ведь поросёнок не нужен? или нужен как привод масляного насоса?
Нужен именно как привод маслонасоса
Скажи пожалуйста ты ставил рабосий цилиндр от шевроле ставил пластину передвинул цилиндр ближе к вилки куда и какие вцилинрах удлинял штоки на цилиндрах
У меня стоял рабочий цилиндр 2123, сдвинут назад к КПП ввиду того, что установлена рейка. На величину смещения укорочен шток, так что в целом работа ни чем не отличается от стандартного цилиндра.
Шток улинен на педали сцепления, котоырй давит на главный цилиндр.
Спасибо много информации интересно. Но я бы остался в стоке.
Подскажите ваше мнение о валах нуждин для шеви нивы , т.к они более бюджетные по сравнению с окб и проще из найти
Окб динамика тоже бюджтно,непутать с окб двигатель.
в видео про ошибке про сборку моторов рассказывал про валы Нуждина. Часто биение больше 3 соток, кулачки с погрешностью до 2 десяток, а материал такой, что за 10 тысяч наедает канавку. С этими валами не работаю вообще.
Доброго времени суток, какие тарелки клапанов посоветуешь с роспуском для 118 вала???? Фирма и если можно то где заказать их ?
У Биляла Гусейнова в ВК
тарелки ставлю прокар, заказываю на мета-с
Здравствуйте! Подскажите, возможно ли установка ГБЦ 21214 нового образца с новыми гидриками, на Ваз 21074 с блоком 21067, 2011г? Установил на свою ГБЦ 21214 гидрики старого образца в замен болтов и однорядную цепь. Как Вы сказали, затяжка их просто бедовая и умирает распредвал из за перетяжки. В остальном проблем небыло и очень мягко-тихо работает движок.
Ни кто не может мне ответить, и я не знаю как быть, деньги на ветер? ГБЦ сейчас 21214 слишком дорогое удовольствие от 20-25т ориг, пустышка от 19-20т. С Тольятти отписались МоторДеталь вообще 33000.
Технически установка возможна. Вырастет степень сжатия, со стандартных 8,6 до 9. Из-за более низкой головки чуть уйдет метка на ГРМ. Отверстие под ДФ надо заглушить.
Камера сгорания на нива-головке чуть шире, но в целом работать будет.
Обратите внимание, распредвал 214 ставить только с постелью 214!
@@user-vt9ty7zf8t благодарю за полезный ответ, Вы очень помогли.🤝🏻
Я менял цепь в зборе распред в сборе, как не крути медки не свпали. Если на распре по медке на коленвале на один зуб уходть вперед. Завел работает. Но вопрос остался. Буду рад услышать ваше мнения.
это частое явление. Если метка ползуба вперед-назад не попадает, то лучше её ставить в опережение.
@@user-vt9ty7zf8t спасибо
@@user-vt9ty7zf8tв опережение, это сначала где выставляем, сначала рв и затем кв, так!? Или наоборот?
@@yourockmethod2962 в опережение - это когда КВ стоит ровно в ВМТ, а РВ уже прошел точку перекрытия
окб двигатель чуть ли не приказном порядке пишет что надо ставить тарелки пружин с роспуском - имеет ли смысл для двс на повседнев?
ОКБ всем впаривают тарелки, даже с валом 04. Если вал до 11,6 мм, то совершенно нет, там в большинстве случаев есть зазор более 1 мм в пружинках.
Надо понимать зачем эти тарелки. На распущенных пружинках мотор работает мягче и нагрузка на вал меньше. Но порог разрыва кинетамики намного раньше. Поэтому если крутите мотор - надо обеспечить зазор не более 1,5 мм.
С легкими клапанами и тарелками можно подраспустить пружину, для города только плюсы
Здравствуйте хочу сделать свою ниву чуть мощнее стока она крабовая не хочу ставить инжектор злые валы и тому подобное
Есть ли какая то технология доделки сил 15-20 прибавить устроит
Я в видео как раз показывал, что надо ставить не "злые" валы, а гражданские и будут вам те самые 15-20 сил. Ставите ОКБ 44 и получаете другой мотор
@@user-vt9ty7zf8t а вы делаете такие проекты если вам отправить мотор?
Спасибо, интересно! Небольшой "религиозный" вопрос: акустическому патрубку на этом моторе - быть или не быть?
мое мнение - на сток моторе лучше с ним. Чуть равномерноее наполнение по цилиндрам.
А на доработанном, где наполнение больше и мотор для более высоких оборотов - лучше без него, так завихрений меньше
@@user-vt9ty7zf8t да, речь про сток. Смущает хлипенькое его крепление - вынулся просто с мизерным усилием двумя пальцами. Или как то можно его модернизировать? Чтобы не переживать за то что провалится внутрь?
@@user-cz9ie1ih1v выкиньте вы его.и голову не ломайте себе и людям.
Для надёжности снять.
А вот интересно. И вплане контента и зарпботка и людям помочь. Как Вы считаете сколько по времени сколько по днньгами самое главное насколько можно улучшить двигатель нового авто нивы если из магазина сразу пригнать ее к вам например. Какие напри ер направления улудшения возможны. Ну к примеру вопрос такой нива тревел можно ли увеличить мощность до 90-100л.с. и момента в 140-170 в деапозоне 1500-4.500 об. Без ухудшения ресурса. Но естественно с небольшим увеличением расхода.
Ответ на второй вопрос: добиться 100 сил в диапазоне до 4500 тысяч довольно проблематично. Для этого я бы переходил на объем 1,8 + распредвал ОКБ 44 + выпуск 4-2-1 + хорошая доработка головки (канал с завихрением) + степень 10 минимум.
В данном случае бывает проще и дешевле перейти на 16вэ мотор 1,8.
Что касается первого вопроса: я не занимаюсь целиком доработками автомобиля. У меня не автосервис и просто пригнать машину чт обы я ей занимался - не получится. Я делаю только сами головки и редко двигатели. Установка, замена, он лайн настройка, обкатка - это всё на плечах клиента.
@@user-vt9ty7zf8t шестнарь конечно проще. но тут вопрос в регистрации по гибдд. связываться с этой бандитской структурой проблематично
Как вы относитесь к коленвалам 88-90-92? Как вы относитесь к установке гранта поршней+136 шатун и 88 коленвал в блок 21213?
К большим коленвалам отношусь со скепсисом. Нет, объем решает и в этом плане я за! Но все эти коленвалы чаще всего чугун с косым сверлением, который очень любит лопаться...
Гранта поршень со 136 шатуном поставить сложно, т.к. сток шатун под широкую головку и 22 мм палец. Да и по геометрии не подойдет. Если коленвал 88 мм, то тогда надо шатун 144мм, блок чуть шлифануть для степени.
В любом случае при установке поршней гранта обязательны маслофорсунки
@@user-vt9ty7zf8t если два больше 6000 и поршни стандарт - нужны ли форсунки? При ремонте двс поршни каких фирм рекомендуете использовать?
@@user-ct1cr7yd9k Форсунки в любом моторе будут только в плюс. Они снижают температуру поршня, отсюда можно чуть добавить углов зажигания.
Но на поршне с маленькой компрессионной высотой они обязательны.
Литые поршни - кострома, сармат в целом плюс минус одинакого отношусь. И там и так есть вопросы...
@@user-vt9ty7zf8t а как относитесь к расточке блока под 84 поршни?
@@user-vt9ty7zf8t Много коленвалов из Украины - как они по качеству?
На блоке цилиндров стоит датчик детонации, а датчик фаз ставится на головку
а я разве не так сказал?
Сергей, приветствую! Смотрю ваши видео по двигателю 21214 и не могу определиться какой РВ поставить на Ниву Тревел с егазом для трассы. Сейчас поставил 044 вал с РВ, (ОКБ рекомендовали его как универсальный вариант город/трасса/бездорожье), для трассы он не идёт. На прошлой Шниве ставил 14 вал с РШ, остался доволен. Да, и я понял для егаза покупка SPTronic M5 крайне желательна.
044 вал самый низовой, для ползания в говнах по шноркель... В вашем случае для трассы конечно лучше 144. Под него же в ОКБ вроде уже были готовые прошивки для блоков Бош. Любой вал без корректировки прошивки - деньги на ветер.
СПтроник - хорошая штука, если есть кто настроит.
@@user-vt9ty7zf8t А есть ли смысл поставить 44 на сток, пока без увеличения степени сжатия ( на будущее шлифануть головку), и выпуск 4-2-1 Стингер, или без изменений в гбц всё это бесполезно. Хотел заказать готовый комплект LSGA на 105 л.с (гбц, распредвал и выпуск с прошивкой) но ответа не получил.
@@user-jx8do1tp5y Поставите 44 вал, выпуск. Поедите шиться? Если нет - то станет только хуже. Если прошьетесь - поедет нормально, но потом после доработки головки снова нужно перешиваться...
@@user-vt9ty7zf8t Прошлую Шеви ниву с 14-м РВ шил у нас в Барнауле 2 раза у представителей Адакта, заливали свою прошивку, сейчас Бош 17.9.71 они опять прошили своей прошивкой, но как-то они невнятно ответили про прошивки для тюнинговых РВ, попробую выяснить по прошивке для 44-го РВ (к бош 17.9.71) у ОКБшников
Здравствуйте вы присылаете комплект, ну примерно ,рас ал ресивер, январь,паук и,т,д
Добрый день. Я ничего не присылаю. По вопросам покупок надо обращаться к производителям. В видео упоминал ОКБ двигатель - им и пишите
@@user-vt9ty7zf8t ок
Сергей приветствую, имеется нива на 2123 моторе, а так же распредвал нуждин трофи+. Что можете сказать о данном вале?
Дохлый вал для такого объёма
@@user-mv4id6ro3q а Трофи 4/4?
@@alexeys.6717 Разница не велика, но перекрытие у этого вала побольше, будет поинтереснее. Для города, и для езды внатяг норм должно быть, если ГБЦ не пиленая, и выхлоп стоковый, то жирнее чем этот вал уже смысла ставить не будет.
@@user-mv4id6ro3q спасибо, у меня только вал и прош Челяба ев2. сток вобщем но верхов оч мало на5 еле 3500об и125кмч почему так вопрос? Шестерня разр крутил.
@@alexeys.6717 Хз, у меня сток шнива у зятя, пробег 580ткм, из ремонта была только новая ГБЦ от старого хозяина поставлена всё стоковое 2003 или 2005 год машина, не помню точно, без каталика, но с 1 лямдой. На бензине Лукой она по трассе по ровной 150 разгоняет, на других заправка (Газпром нефть,Газпром газ) заправляем и она больше 130 никак, по той же дороге. Крутится кстати у него очень хорошо до 5500 при разгоне или обгоне фуры с 5 на 3 передачу и пошёл))) тут ни чем не подскажу, нужно по месту смотреть щупать на ходу так сказать, у меня на карбе жига с пиленой ГБЦ и 780 валом. Сейчас друг семёрку распилил на части, а инжекторную ГБЦ,ресивер, бак, и всё что можно , я забрал, буду ставить себе, но вал буду ставить м15.
Сергей, ты не упомянул как егаз влияет на динамику двигателя, стоит ли его менять?
Замена егаза на мехдроссель не особо бюджетная операция. По мне так проще поменять мозг на СПТроник и настроиться на нем на егазе
Приветствую. А насчет портинга,-нужно делать или ненужно?
можно выровнять форму канала и нарезать три фаски, но увеличивать диаметр канала смысла не вижу.
В случае валов более 11 мм подъема есть смысл в установке бронзовых направляющих.
На ютубе привычней
все причины по переходу на дзен я уже обрисовал в предыдушем видео.
Сергей, вы валы 114/115 не упомянули почему? Для Нивы не подходят?
Может 113/114? Если да,то очень хорошо подходят.
@@user-di8dd3rj6s точно! Спутал номера, спасибо
как думаете с чем связаны хлопки в глушитель нива 2002 г, бош 7,0. пробег 140 тыс. в распредвал не лазил. раньше до 90 тыс стояло ГБО.двиг. не делался еще.
проблемы с зажиганием или питанием, смесь догорает в выпуске
клапана смотри. Регулировка либо прогар
ГБО,убиваетГБЦ!!!
Проблемы с клапанами, пропускают.
@@user-il6pm8hl1i ага, а бензин убивает денежные средства в Вашем кошельке. После пробега на газу более, чем в 100 тысяч км, могу сказать, что ГБО окупает все проблемы, причиной которых является, и даже после этого несет значительнейшую экономию. Сейчас ездить на газу почти в 2,5 раза дешевле, чем на бензине.
Про антисанкционную ителма не рассказали, хотя видео старое их еще небыло! Есть у вас на канале обзор на них?
На момент выхода видео санкций не было. Другого видео не делал
Скажите, а стоит бороться за живучесть этого немощного мотора, который почти не едет если включить кондиционер? Может лучше 16-клапанный под капот поставить. Будет внешне вроде нива. А нажал на газ и все эти фольсвагены и прочие мерседесы остались позади!
Данный немощный двигатель вполне хорошо способен крутиться до 6-7 тысяч и отдавать до 100 сил с хорошим ресурсом и низами. Стоит ли ставить 16-клапанный мотор - тут каждый решает сам
а регистрация 16-клапанного возможна/простая или при постановке/снятия нужно будет движок перекидывать?
@@dagaric2 Если делать через "будки" что обычно возле "учреждений" стоят, то обычно вопрос решаемый.
ну у меня шеснарь,но я бы вам не сказал что нажал и все в жопе))))да едеш за фурой 80,подтыкаеш 3 ,педаль в пол,ускорение есть ,крутится до отсечки,бодренько так.Но в городе крутящего не хватает на холостых,после лежачего полицейского на 2 передачи,дрыгается и пердит,того гляди заглохнет,это на переднеприводной калине,а как он будет нивака таскать 1,5 весом и с постояным полным приводом это большой вопрос.
@@dagaric2да ты в любом случае будешь перекидывать, не едет он по бездорожью.😢
Спасибо вам. Я нивавод. У меня стоит мотор 2130 стандрт. На карбюраторе ОЗОН. хочу приподнять мощность во всем диапазоне и сделать мотор потише. Вопрос: 1. Даст ли тишину однорядная цепь и звезды грм от шнивы? 2. Дадут ли шестерни грм от шнивы увеличение давления масла? 3. Возможна ли установка на карбюраторный мотор шестеренок грм от шнивы? Какой распредвал приобрести для увеличения момента на всем диапазоне до 5500об.м.? Не хочу переходить на инжектор
на канале была серия про сравнение ГРМ однорядка и двухрядка. В вашем случае, если трамблер, то однорядку надо ставить только с двумя большими шестернями. Из-за этого никаких изменений в подаче масла не будет. Но мотор будет чуть тише, хотя крайне незначительно.
Про распредвалы сказал в видео, какой в каком диапазоне работает. А инжектор или карбюратор в этом случае без разницы. Только берите под мехрегулировку
@@user-vt9ty7zf8t спасибо блльшое что уделили время!
Карбюратор озон, это шаг назад. Солекс явно лучше, можно 041 солекс поставить
@@user-xr2sl8vd6e спасибо.
@@volrinat вообще у вас должен быть 073 солекс и его будет вполне достаточно.
Вопрос который не дает покоя. Если собрать 213 блок с 66 коленом, сколько будет недоход и можно ли его убрать фрезеровкой?
Высота блока 214,58 мм. Минус половина хода 33 мм, КВ поршня 37,9 мм, шатун 136 мм, получаем недоход 7,5 мм. Столько, естественно, с блока не снять.
Судя по таблице распредвалов, с валом 44 динамическая степень будет даже больше, чем с валом 213
Да и фаза на впуске уже
Странно, у меня ваз 2106 1984 года выпуска. Мотор 06.
И прилив на блоке в районе 3 свечи у меня есть. зачем он был нужен прядка 40 лет назад)))?
Я прсверлил отверстие, нарезал резьбу М10 и ДД закрутил))
Возможно, как раз под него и делали отливку. Я точно не знаю, но предположу, что выпускались автомобили с моновпрыском, которые шли на экспорт и возможно там был какой-нибудь датчик детонации, или еще какой-нибудь датчик.
@@anatoliykorinets3083 Предположу дальше. на блоке 2123 есть такой же прилив, но уже с отверстием и резьбой М8. К нему крепится кронштейн модуля зажигания. А ДД с другой стороны, под выпускным коллектором.
@@user-sq4qp7jc6h и еще на 213 блоке, кроме модуля зажигания, крепится хомутик для металлической трубки подачи масла на гидронатяжитель цепи.
Датчик детонации уже тогда ставили на экспортные авто.у меня 21нива приехала из Канады мотор карб 06 но уже стоит комп датчик детонации свеча дожига и тд.
Один вопрос если нивас 21213 перевести на инжектор и поставить двс от нивы Шевроле при регистрации проблемы будут ? Кто ставил ?
Два двигателя в одном автомобиле, интересное решение😂
Я бы лучше карбюратор поставил и никакого геморроя лишнего и непонятного с кучей датчиков ....😢
@@user-yz2gy3nj5z и будет один сплошной геморрой с настройкой карбов, подсосом и запуском зимой! Нет уж, лучше уж инжектор с датчиками...
@@kos2145 55лет на карбюраторных авто работал , никогда никого не просил дядя посмотри не заводится , да еще 30 лет на Ямале и без боксов теплых.
На 118-119 валах еще вроде нужно пастель занижать,т.к валы неполнобазные.
Там база 28,5. Но, чаще всего немного просадить седло (0,4- 0,5 мм, а это по сути будет если поправить фаски и нарезать из три штуки) - хватает , что бы рокера стояли ровно посередине.
Здравствуйте, подскажите кто в теме какие лучше поршня и кольца на ниву 21213 поставить в размере 82.8
Кострома ставь их хвалят вроде
Мотордеталь два раза ставил,отлично ходят
Спасибо, мотордеталь поставил.
Добрый день! Очень интересны ваши видео о двигателях Классики и Нивы, почерпнул много полезного. Однако не могу понять, почему ВАЗ оснастил Нивы короткоходным двигателем 1.7, а не 1.8 с ходом 84мм? Этому решению есть рациональное объяснение?
Добрый день. Объяснение угубо экономическое. До 2003 года делался в Барнауле дизель 341. Стальной коленвал от него использовался в моторе 1,8. После снятия с производства дизеля коленвалы начали ставить чугунные. Но, эти коленвалы так же на заводе насколько знаю не делали, скорее всего были поставки из Харькова.
Учитывая, что в тот же период к производству готовили моторы 1,7-2,0 (21203 и т.п.) для шеви нивы, то вкладываться в оснастку и доработку мотора 2130 не сочли нужным.
Другое дело, что и те моторы до серии так же не дошли... А дальше уже мотор был безперспективным, смысл вкладыватсья в него, если были проекты установки мотора 21126 и 21128 в туже шниву, а старую ниву хотели снять с производства. Но, в итоге имеем то, что имеем. Сейчас дорабатывать мотор 2130 до производства никто не будет.
@@user-vt9ty7zf8t спасибо, это многое объясняет. Правильно ли я понимаю, что установка в 214 двигатель длинноходного коленвала позволит улучшить мощностные показатели двигателя на низких-средних оборотах, что и требуется для внедорожника?
@@gridasez объем в любом случае решает и дает прибавку во всем диапазоне. Но низа поднимаются сами по себе, а вот верхушку еще надо обеспечить головкой и распредвалом
я думаю банально просто. есть налаженное производство и сбыт. а модернизация требует вложений. возможны и потери. но кому у нас это надо.барыги....и вот результат. завод встал.
@@user-uz8nc9mx3p вопрос был о выборе конфигурации двигателя заводом. 213-214 двигатели объемом 1.7 разрабатывали специально для Нивы. Вот я и заинтересовался, почему не построили тяговитый длинноходный мотор, что желательно для внедорожника. Ответ автора канала вполне обоснованный - производство валов с длинным ходом в промышленных объемах не было налажено, тогда как 80мм - было. Под эту производственную базу и адаптировали 213 двигатель.
Вы же нам кидаете байки из серии "всё пропало". Зачем?
Привет. Чем отличается ниваблок от блока ваз 2106. Спасибо
Блок 21213 -диаметр цилиндра 82 мм, высота 214,58
Блок 2106 - диаметр цилиндра 79мм, высота 215,9
А почему валики Нуждина обошли стороной для гидриков, у него же классный Трофи 4 х 4, без + который на обычную шестерню.
В видео про ошибки со сборкой моторов я затронул данную тему. Очень не люблю валы Нуждина. И даже в телеграмм канале показывал, что на новом валу Э++ разница в подъеме по разным цилиндрам 2 десятки. Плюс нередко биение вала 3 сотки, т.е. вал немного "бананом". Плюс нередко за пробег 10 тысяч на валу уже чувствуется значительный износ кулачка. Этого мне достаточно для того, что бы вообще не брать эти валы в работу.
Под тем видео было много комментариев, которые поддерживают мою точку зрения.
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо за ответ. По вашему мнению, какие валы по мощностным характеристикам будут близки к Трофи 4х4 ? Или может даже превзайдут его. Ведь характеристики на бумаге, по подьему/фазе, и работа в реальности, вообще разные вещи. При одинаковых подьемах и фазах, но разных производителей валы умудряются, ехать совершенно по разному.
@@Flirti основные мысли я выложил в видео, если рабочий диапазон до 4000 - то ставить ОКБ Двигатель 04 или 04+4. Провернный вариант на бездорожье.
Но к нему сразу обязательно ставить бронзовый стопор, иначе могут быть проблемы с канавкой.
У меня вопрос есть, какой двигатель сильно 06/21213/21213 , я хочу покупать двигатель для ваз 2107 инжектор
Какой двигатель сильно?
@@user-vt9ty7zf8t cильно дымит он хотел спросить)
@@user-vt9ty7zf8t Он хотел спросить какой сильнее😅
Он спрашивает какой двиг сильнее дышит...
Шеф, а откуда такая нелюбовь к январь 5.1 2112-41? У нас корректно трудятся в 2 моторах. В шниву вообще блок 2106 воткнули. Все по канонам. Двухрядная цепь, 14 вал, разрезная звезда. Но степень сжатия сделали 10,7. Буду ставить пропан в карбюраторном режиме. Этот блок как раз позволит программно отрубать бензонасос и форсунки.
почему не любовь? Наоборот, на боевой именно на нем мотор и настроен. Я же показываю самый простой путь, а даже бош 7.0 на Я5.1 без переделывания косы не поставить.
@@user-vt9ty7zf8t ой. Табличка перепиновки встречается в каждой подворотне. Бош изгонял примерно час зубной лопаточкой. Я думал это самый элементарный способ. Блок очень благодатный. По части двойных прошивок и онлайна. Но пока не могу найти конфигурацию, способную корректно махать двумя вентиляторами.
За канал почет и уважение. Примерно то, что хотел знать.
@@user-vt9ty7zf8t перепиновать сам блок и косу не трогаем)
Здравствуйте, Нива Шевроле, на холодную, когда машина долго постоит, при запуске в первый раз появляется металлический скрежет, после заглушения, в следующие разы металлического скрежета нет. Подскажите пожалуйста что это, как это решить?
добрый день. ОЧень трудно ставить диагнос о причине звука не видя и не слыша автомобиль.
В вашем случае возможна проблема с гидронатяжителем цепи
@@user-vt9ty7zf8t это значит нужно поменять его на механический? Натяжитель цепи без масла работает получается, если машина долго стоит, я правильно понимаю?
А могу ли я заменить на натяжитель Исая, и не менять цепь, если пару раз этот скрежет был, или уже цепь расстянулась и пришла в не годность?
Заранее спасибо большое вам за ответы, очень благодарен вам🙌
@@dm_0118 как состояние цепи сказать не могу не видя мотор.
Натяжитель да, всем советую Исай, но оригинал, напрямую у Исаева покупать, т.к. есть подделки.
От того, что цепь не натянута была она не вытянется. Но вот перескочить на зуб может
Если в шевике поменять трубу на двойную от классики, движок поменяется?
Движок не поменяется, но низкие обороты чуть лучше будут. Но катализатор будет хуже прогреваться, возможно будут ошибки по нему. Либо перепрошивать блок управления.
@@user-vt9ty7zf8t ясно, если каталик удален, то норм. А верха улучшатся или нет?
@@user-di8dd3rj6s верх плюс минус останется тем же. На верх больше влияет впуск и гидрики, с ними больше 5500 крутить смысла нет.
@@user-vt9ty7zf8t ясно, спасибо.
За счёт чего это произойдёт. ?Это не двухтактный двигатель где глушитель играет огромную роль.