Проект "проХлада". 32 серия. Доработка ГБЦ 2101-07/Нива
Вставка
- Опубліковано 4 кві 2020
- Рассматриваем, что можно доработать в ГБЦ, чем производить доработку и о чем надо помнить.
Канал Сергея Лихачева о доработках ГБЦ / @chiptuning8445
Книги на английском языке:
doc154211158_483504851
doc154211158_483504882
Видео с обзором какие бывают головки: • Проект "проХлада". 31 ...
Помощь в развитии канала - карта 4276 7200 1456 8523 - Авто та транспорт
Очень хорошая информация и главное полезноя, очень хочется посмотреть продолжение по головке👍👍👍👍👍😊😊😊
Первый раз увидел такое информативное видео касающееся головки блока цилиндров, респект! Очень интересно😊
Один из немногих, грамотных, начитанных, образованных людей на Ютюбе! Я готов смотреть и вникать в каждое видео. Здоровья и удачи. Не спрашивайте интересно ли следующее видео, просто делайте его))
Интересна тема MTX ГБЦ)
Спасибо на добром слове! МТХ головка - имеете ввиду двухвальную?
Безнадежность и Жигули именно. ГБЦ с Лнячи (Фиата). Либо с Пежо
В интернете очень скудная информация. Интересно было бы послушать вашу точку зрения. Объективность в топку)
Очень интересно и позновательно!!! На счет доработки охлаждения и слива масла не знал. Продолжай в том же духе!!! Успехов и больших побед!!!👍👍👍😊
Спасибо) Не зря значит снимал)
Очень интересно смотреть видео! Спасибо огромное за труды! Продолжения однозначно нужны.
Спасибо!
Ты красава Серёга! В любом случае ты уже очень многое из своих запасов знаний и фишек поведал за бесплатно! Большинство мастеров никогда бы об этом не рассказали открытой публике, что сделал ты! Для 98% публики это большая экономия в первую очередь средств, во вторую ВРЕМЕНИ! Это я тебе как Ярослав Пафенов говорю))) Ждём следующих видео!
Спасибо Ярик! На самом деле тему головок можно развивать еще долго, тут только верхушка. Но постарался максимально раскрыть самые важные моменты. Следующие видео будут, готовлю про КПП;)
Не понимаю почему так мало подписчиков ведь это так интересно, и к тому же так доступно и легко объясняет автор. Большое спасибо автору и всех благ.
Спасибо! Такова специфика канала)
Спасибо,всё логично и понятно.Всегда смущали эти наплывы от литья,но все говорили "забей".пойду пилить, пока снял.Ещё раз,СПАСИБО!
Мужик, ты молодчага!!! Руки у тебя на правильном месте и голова работает!!! Отличные видосы у тебя, информативные!!! Так держать!!!
Правильно дядька сказал, что нехуй лезть туда не зная. Я чуть было не начал свою сверлить😂
Отличное видео. Недавно пилил свою головку на тоуоту 89года, мотор 4Y. Так там каналы прямоугольного сечения! Вот это был уровень сложности "выживание")) Придумал интересный способ визуализировать прохождение потока: со стороны клапанов подсоединяем пылесос через переходник примерно равный диаметру цилиндра, а во вход каналов распыляем краску из баллончика. Клапаны фиксируем на высоте необходимой для имитации частичного либо полного открытия. И потом по напылу смотрим где срывы потока и там пилим. Эффективность формы тарелок клапанов, и сёдел тоже наглядно видно. Объяснил конечно упрощённо, но думаю что суть ясна. К слову сказать, данным способом удалось на столько успешно раздушить мотор, что это превзошло все мои ожидания.
Вот это способ. Действительно должно быть очень эффективно и главное не дорого!!!
Добрый день. Спасибо, интересная технология. Попробую поэкспериментировать)
За 18 минут узнал больше чем за 2 года учась на моториста.
Огонь! Ждём арматуру
Будет!)
чёткий видос! всё по теме!
Спасибо Билял!
Отлично, процесс доработки подкрепленный гоночными результатами
Какое нахрен понравилось???? Это Ооочень полезная инфо. Спасибо 👍👍👍👍
Отличная серия. Спасибо за информацию!
Спасибо Дим;)
Спасибо за ценную информацию, мало кто так подробно все разжевывает)
Спасибо на добром слове)
Серёга! С отцовской старницы пишу! Мой комп неизвестно когда оживёт с инетом! Короче респект тебе. Несмотря на все трудности ты не сворачиваешь со своих целей и идёшь до конца! Всегда по мере возможностей буду стараться саморазвиваться, и тебе помогать!
Очень полезная информация, интересно объясняйте, доходчиво!👍🙂
Это вам не просто шаровой фрезой сделать дудоню!👆🏻
это был главный смысл моего рассказа)))
Грамотно,толково и доступно!Спасибо огромное!
Очень интересно! Ждём продолжения!
Для меня как не специалиста,твои видео берегут от ошибок. Благодарю!!
Мне подобные видосы дико нравяться. Сам имею идеи по поводу движков на тазы. Так шо пилите видосы с таким контентом дальше. Спасибо.
Спасибо 👍 ждём продолжения по головке )
От начала и до конца все супер
Привет. Спасибо за полезную информацию.
Спасибо,круто,грамотно,доступно.👍
Здорово, всё по делу и очень грамотно
Спасибо, очень интересно... Желаю запилить, и много инфы пересмотрел. .. Пилил каналы на 4т китайском скутере-и он побежал., теперь на очереди "жига".Из нового, и очень полезного, чего не увидел у других мастеров - доработка маслоканалов, и каналов ОЖ.
Спасибо!
Отличные видео!!!
Ждем продолжения!
Аккуратно получилось!
Очень интересно про подробности всех остальных деталей ГБЦ
Куча видосов про распил ГБЦ, и только тут описано про масло слив охлаждение.. ! Взял на заметку. Чихватову передам привет при встрече)
Пошёл доробатывать масло слив и охлождайку, Спасибос!!!
Супер очень интересно!
Давно ждал спасибо огромное.
Спасибо)
Молодец парень
Спасибо за информацию, не спец, но интересуюсь тюнингом. Некоторые моменты узнал благодаря этому видео
Спасибо, значит не зря старался)
Очень грамотно и познавательно ! Привет коллеге из Финляндии , подписался .
Спасибо! Финляндии привет!
Полезное!
Спасибо! 👍
Правильные мысли,респект
Приветствую Вас! Оо,круто вообще,так интиресно все рассказали!Всё подписан на канал,почти земляк,рукастый да с "мозгой"))) Спасибо,за труд и информацыю в массы.
Спасибо на добром слове)
Как всегда всё чётко, грамотно, понятно!
Пилю ГБЦ лет с 17)) Положил в метал порядка 6-и головок разных марок)) Дело это муторное, но если всё грамотно делать в конце благодарное. Сразу слышно как мотор сдвигает полки момента и прибавляет в тяги. Так что пилите товарищи - оно того стоит)) п.с. 1.2 толку пилить нет))
Спасибо Серега! Про 1,2 согласен)))
Было бы очень интересно про арматуру!
Будет!)
Красава!
Спасибо
Сергей, как всегда всё отлично снято и рассказано 👍
Ждём видео про арматуру.
Спасибо) Видео будет!)
Крутяк ждем ще
спасибо)
Привет. Снимай про клапана, пружины и т.д. Спасибо за видео.
Спасибо Вам, все будет!)
Толково!
ждем продолжения
спасибо за информацию)).много что подчерпнул для себя.с меня рубасик на хахаряшки)).
Спасибо! От души!
Спасибо большое
Спасибо вам)
Видос бомба! Сейчас как раз подобрался к головке. она оказалась не герметична в клапанах, буду учиться дорабатывать,, фреза уже есть ) Осталось понять как делать банановым канал )
Здраво!
Азренеть, оказывается канал должен быть "горбатый", я думал чем больше запили круглой шарошкой тем лучше
Познавательно.
лайк
Главное не потерять скорость потока и впринципе вы выдержали равные диаметры как вначале, середине и конце впускного канала, я думаю при таком конфиге с рессивером останется поиграться с диаметром дросселя и разница будет моментально осязаема
Даже на родной программе эбу
Капот открываешь а там написано,не мешай мотору работать 😂😂😂😂🎉🎉
Смесь обходит направляющие умно.
Очень познавательное видео. Большое спасибо. Если возможно, хотелось бы увидеть ролик, что сделать (на что обратить внимание) с нивовским мотором, чтобы он тянул получше.
постепенно выйдет обзор конфигурации нивовского мотора
@@user-vt9ty7zf8t спасибо. Буду ждать.
Сколько стоит подобный образом запилить у вас ?сток 214 гбц , под турбо мотор с расчетом увеличения обьема КС
Чётко
Просто красавец !!! Бля погнал я наждачить свой 1,5 )))
Про масло слив особенно интересно....
Спасибо за интересное видео, также занялся доработкой шнивской ГБЦ, мотору 90т.к, тосол уходил ( потели оба радиатора, патрубки разбухшие, не работал термостат)
цепь растянулась на 1.5 звена, машинку хозяйка не любила.
поднял головку блока, прокладка целая, прогиб 0.1мм. впускные каналы гуляют относительно коллектора на 3-4 мм, внутри грубое литье.
решил привести в порядок: сцентровал переходными втулками гбц и впускной коллектор, убрал несоосность каналов шарошками, зачистил, снял приливы у направляющих втулок, купил клапана KS, уперся в бронзовые втулки.
Киньте серийные номера, наверняка коробки валяются, и надоли их дорабатывать по высоте?
или ссылку на Ваше видео где говорится о БМВшных втулках.
ua-cam.com/video/OS-_HYudAkQ/v-deo.html вот видео где все расписывал про БМВ направляшки.
Номера Freccia G2070 или Metelli 011913.
Ремонтные размеры (+0,05) G2071 и 011914 соответственно.
В видео показано, их надо чуть укоротить и сделать канавку, специально снял как это сделать в гаражных условиях.
@@user-vt9ty7zf8t Сергей, спасибо сегодня заказал.
Так говорят что приливы на направляшках нужны. Они дают распыление и момент. Убери их и момент ухудшится. Я убрал, в итоге в гараж не заехать на привычных оборотах.
🔥🔥🔥
лайк) комент) есть разница каких головок портинг делать?
круть
Единственный на мой взгляд полный процесс доработки классико г.б.ц.
интересно
Здравствуйте,а с нивы можно движок доработать?поршневую заменить на кованую и доработать головку?
Конечно же пили видосы Инфы много не бывает
Буду стараться)
Лайк как всегда Моё и лично моё мнение Мотор надо считать исходя из хотелок Колесо то бишь зацеп ГП коробас сцепа кшм и под это голову и валы с обеспечением А по большому пусть лучше головку в утиль чем глупости Всем добра здоровья удачи
Спасибо! Именно поэтому практически невозможно найти двух одинаково подготовленных автомобилей, т.к. у всех разные условия и возможности и ко всем нужен индивидуальный подход
@@user-vt9ty7zf8t Даже из одних продуктов на одной и той же сковороде у разных поваров разная картошка И это не хорошо и не плохо просто мы разные Лайк удачи здоровья добра
@@user-us3fm2xm6y все верно;)
Ждём арматуру!
Будет!)
Доброго времени суток, просматривал ваше видео вы говорите про скорость потока. Это сколько ?
Отличный контент! Просто, ясно, понятно, с деталями. Все круто.
Есть вопрос, можно ли проходить фрезой с шагом 2мм, или необходимо приобретать фрезы всех размеров и рассверливать пошагово убирая по 1мм? П. С. хочется сэкономить.
Гораздо проще с шагом 1 мм растачивать. Больший шаг - серьезное испытание для мощного перфоратора в режиме дрели. Самое простое без мощной дрели, это шкурка намотанная на развертку через тряпку. Делаешь что хочешь и как хочешь всего за один вечер.
супер ! даваи про пружиныю
Молодец классные и познавательные видео.👍
Будет!)
Здравствуй подскажи пожалуйста я хочу на 1.5 литровый блок
поставить калиновскую гбц 1.6 так как камеры сгорания у них разные у 1.5
23 куба ,а у 1.6 26 кубов поэтому степень сжатия изменится поэтому надо
фрезеровать,а на сколько дайте совет.ГБЦ новая не шлифованая
А где можно почитать литературу по ВФТС, из которой фотографии?
Спасибо! Как всегда прекрасно! Жаль ты шеснарь так не допиливаешь то же было бы интересно( и кстати почему Ауди поршни почему не 84 тые какие-нибудь? Удачи в работе!
Поршни ауди из за компрессионной высоты и пальца. У меня шатун 144мм на пальце 20мм.
Шестнарь пилю, но когда дойдёт очередь его снимать не знаю
👍
Здравствуйте Сергей! Приятно слышать грамотную и уверенную речь. Посоветуйте! У меня нива 21213, карбюратор, для туризма (не спорт), на пневмо блокировках, не лёгкая. Блок и коленвал в стандарте, хочу доработать головку, выхлоп и распредвал. Обороты до 4500. Прошу Вашего совета. Какой распредвал? Какой выхлоп? Какой карбюратор? Заранее благодарен.
Доброго. Про нивы и нива моторы делал же отдельное видео ua-cam.com/video/plN-QnMIp8k/v-deo.html
Большинство сказанного там справедливо и для карбюраторной машины
А то что посадочное место направляющей втулки становится по длине меньше это ничего страшного?
На 6:08 показана картиночка которая взята совсем из другой книги, и говорит она совсем о другом, а не о "затененных областях канала". А в остальном конечно интересно , особенно подсмотреть работу господина Чихвастова.
З.Ы. Респект!
К сожалению, картинку именно с затенением каналов не нашел(((
Я такого понятия не встречал в литературе (затенение в канале). Только область с низкой скоростью потока.
@@marafonetsdesign2983 я стараюсь рассказать максимально доступным языком, который и то далеко не все понимают(( Смысл фразы был именно в том, что несмотря на довольно большой диаметр канала - часть его в тени и относительно не работает и основной поток имеет достаточную скорость
@@user-vt9ty7zf8t Да пожалуйста снимите еще серию, хочется посмотреть форму профиля вп/вып клапанов.
@@marafonetsdesign2983 серия будет!
На худой конец, посоветуйтесь с врачом. Может это выйдет дешевле, чем строить корч))
это не лечится
Доброго дня. Сергей вот вы говорите наждачка и дрель. Без фанатизма проточить каналы, чтобы остаться на стоке. Я имею ввиду карб, р/вал, но чтобы мотор был повеселее. Да и х/х 800-1000 об остался. До какого момента точить или достаточно отполировать каналы? Режим трасса- город 50/50. Спасибо.
Там суть не в диаметре , а в равномерной и правильной форме канала.
Сергей, спасибо Вам за подробные видео! У вас был опыт постройки мотора на гбц 21011 без рёбер жесткости в канале охлаждения ? Интересует такой момент, насколько можно её шлифовать по плоскости в целях увеличения степени сжатия?
добрый день. Если головка с маленькими окнами, то в целом 2 мм можно снять. Это предел будет, когда можно что то говорить о сохранении прочности. Если головка 2101 с большими окнами, то 1,5 мм думаю максимум.
Но за столько лет большинство этих головок уже поедены ОЖ, что не сказывается на их жесткости привалочной плоскости
@@user-vt9ty7zf8t спасибо Сергей!
Подскажите название книги ралли, первой , которую вы показали
У меня на ресивере Брагин 32мм каналы, в районе стыка. Но он нового образца, с креплением дросселя спереди, а не сбоку.
Совершенно верно, ресивер нового образца отличается не только расположением канала, но и более узкими ранерами... И, как говорят, едет ресивер совершенно по другому.
Интересно тогда, с такими узкими ранерами, будет ли смысл вообще каналы растачивать, они итак там около 32 мм вроде :). Ну ладно, если это нормально, что более узкие на новом, то хоть не подделка значит, ресивер). А то качество сварки так себе, внутри проволока от сварки местами торчит.. Прислали сначала, по ошибке, ресивер старого образца, тот покачественней был сварен.
@@user-sz9yl9uy8g старого образца вообще другой и едет по другому, более верховой. Нового образца более "гражданский" чтоли, его ставить проще, не надо так пилить головку, но и прибавка сверху не такая чувствительная.
Супер очень интересно но я нечего не понял получается я не разбираюсь двигателях
Сергей, заметил в видео упоминание об отверстии патрубка печки, и понял, что езда с постоянно закрытым краном печки так же является перекрытием этого самого патрубка. Есть ли какие-то проверенные способы решения этой проблемы? С ходу, на ум приходит только установка трёхстороннего крана, чтобы он направлял поток ОЖ или в печку, или в обход неё - сразу же в трубку помпы.
Сказать по правде, я исхожу из вопроса простоты и езжу всегда с открытым краном. При этом холодный воздух так же перекрыт. Радиатор печки выступает в роли дополнительного радиатора охлаждения.
Если так ездить не комфортно, то можно выход с головки закольцевать на патрубок помпы, тем самым отключить печку.
Добрый день Сергей. Такой вопрос назрел . А вы сами занимаетесь доработкой гбц , если допустим я вам свою отправлю ? (Грубо говоря , все хитрости , все знания , и умения выразить на другой гбц)
Добрый. Да, занимаюсь. Но сейчас загружен работой, да и время непростое. Пока не готов брать новые работы
Сергей здравствуйте,как у вас с временем сейчас? Если голову вам отправить голую,просто доработать каналы и соответственно колеектор впускной,объем 1600-1700 задумывается,с валом окб 780
Добрый день. Со временем всегда не очень. Пишите лучше в вк или ватсап, там обговорим как сделать
@@user-vt9ty7zf8t понял,я вам напишу в вк,вы у меня в друзьях там есть