Клапан ЕГР! Принцип работы. Глушить или нет?!
Вставка
- Опубліковано 15 лют 2018
- Многих автомобилистов волнует вопрос клапана ЕГР - как работает клапан ЕГР? Глушить клапан или нет? В ролике есть оригинальные ответы на эти вопросы!
Теория заговора про ресурс! Как клапан убивает двигатель!
• Теория заговора, Загов...
Срочно, новый ролик про амортизаторы, впервые в сети - • Амортизатор. Устройств...
Клапан ЕГР купить - autoostrov.by/klapan-sistemyi... - Авто та транспорт
Подписывайтесь на наш телеграмм канал!Там вы найдете ПРОМОКОДЫ на скидки ,много полезных советов и новостей! t.me/autoostrov
AutoOstrov молодец!! Рассказал всё верно!!!( может многие задумаются!!водители)))
Всё интересно, только последовательность повествования нарушена.
Система ЕГР была разработана в 1969 году, с целью снижения детонации в камере сгорания, когда не было электронной корректировки смесеобразования. А массово устанавливать систему ЕГР стали с 1972 года. И об экологии выхлопа ещё ни кто не задумывался. Плюсом как раз и стало увеличение мощности и снижение расхода топлива.
Первые экологические нормы в автомобилестроении стали вводиться в 1994 году и вот для экологии стали устанавливать каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр.
Умничать и жевать одни и те же сопли на камеру, умеют многие. Но ни один не сказал что за егр надо ухаживать и чистить не только клапан но и впускной коллектор. И что не у всех двигателей это возможно сделать без разбора головы. Сажа которая отслаивается и пролетает в камеру сгорания , попадая, между поршнями и стенками гильз,до 150.000 км убивает дорогостоищий двигатель.
Те, кто заглушил ЕГР, жалеют ,что раньше этого не сделали.Те ,кто не заглушил, слушают разные измышления по этому вопросу.😊😊😊
красавчег!!! все четко ясно и понятно! спасибо за обьяснение системы ЕГР! Tiguan 2.0 TDi 2012
Самый доходчивый ролик на эту тему относительно его длительности. Лайк однозначно.
Хорошее теоретическое объяснение принципа работы клапана, про режимы работы тоже весьма. Спасибо.
Очень толковые и полезные видео у этого парня !
Всегда доступно и понятно, смотрю с удовольствием, жду еще выпуски
Спасибо автору за пояснение!
Спасибо, за то что всё просто и понятно рассказал!!! 100 лайков!!
Класс 🙌 спасибо большое!👍🏻👍🏻👍🏻отличный ролик👍🏻отлично объяснил👍🏻👍🏻👍🏻
Молодец, все доступно и грамотно. Прекрасное владение материалом.
Красавчик. Всё по полочкам разложил.
Всё понятно и просто,спасибо большое 👍
ОЧЕНЬ ЧЁТКО И ЯСНО 👍
Красавец! Отличное видео, а главное даже формулы понятны!
Спасибо ..всё по делу и ни чего лишнего
🙋♂️🤝👏👌👍Хочется все больше и больше слушать Вас благодарность из Казахстана
Посмотрел иного видео, на эту тему. Пожалуй на этом остановлюсь. Все чётко и ясно, спасибо.
Грамотный расклад. Благодарю!
Спасибо очень доходчиво!!!
Шикардос! Очередной лайкище! Автор красава.
Отличный обзор. Спасибо за советы и рекомендации. Желаю вам успехов и удачи.
Спасибо. Слышал знаю. Но ещё одно подтверждение , ни когда не помешает. Спасибо ещё раз. Все чётко.
Спасибо. Очень доходчиво рассказано.
Всё грамотно и на простом языке рассказали! Лайк.
Спасибо за развёрнутый обзор!!!👍👍👍
Чув.ак ты крут ты как раз объясняешь как для четырехлетнего дитя,я тугой мне надо об яснять как ты,лайк и подписка однозначно
Очень грамотная подача материала! Подписался сразу. Удачи Вам, ребята!
Расскажи пожалуста про катализатор и сажевый ведь обои имеют датчики по ходу и также очень влияют на работу двигателя.
Все чётко и грамотно, без лишней воды. За видео респект!
Доходчиво !👍
Великолепный рассказ о нужной вещи. Может только не хватило инструкции по правильной эксплуатации двигателей оснащённых ЕГР. Для меня лично поданного материала достаточно.
Ну просто офигенно!канал Дискавери отдыхает...
супер канал, коротко и понятно. приятная подача материала. лайк+подписка
Очень доступно, благодарю 👌
Молодец,прав на 100%.Я поставил новый егр.Расход был 12-13литров.После замены 9-10литров.
Потому что твой всегда был приоткрытый, и когда давил на газ, ОГ поступали в цилиндры, отсюда и расход и плохая тяга. Клапан работает на холостых
Спасибо за разъяснительную лекцию. Всё что предусмотрено конструкцией изделия нужно своевременно менять или ремонтировать, глушить, прошивать - это напраслина.
Красавчик, просто и понятно все!
Доходчиво, спасибо за видео! С меня лайк и подписка.
Сколько пересмотрел разных роликов сколько перечитал комментариев это видио просто и понятно а восномном решать нужно самому
Согласен. Тоже уже как 2 неделю читаю статьи, форумы, смотрю видео, пришел только к тому мнению, что лучше его оставить, и чистить впуск и егр раз в 50 тысяч. А если он отьебнеться, тогда уже и сниму
Золотое правило инженера - работает - не трогай!
Надо как-то раскрутить ваш канал, объясняете очень хорошо.
Спасибо]
Спасибо! Делайте репосты :)
Согласен, наконец-то нашёл нормальный канал по авто теме, мужчина толково со смыслом , с расстановкой объясняет
ИДИОТ.
@@DmitiySmirnov ты про кого?. Все правильно автор говорит.
Это он о себе ;)
Молодец парень ! Спасибо , здоровья тебе !
Все грамотно и доходчиво без лишнего трепа.
Спасибо, все ясно
Классный канал.
Спасибо, очень полезная информация, лайк, подписался.
Молодчага парень,грамотно и точно все разъяснил.
Спасибо еще раз, а я думаю что эта за фигня стоит с вакуумником)
Спасибо. Очень грамотно изложено. Действительно, выбор за владельцем. Для дизелей порекомендовал бы использовать в постоянном режиме: Цетан Max ( Тотек) и его же Оксиджен дизель бустер- хотя бы раз в полгода. Здорово очищает тракт, камеры, ЕГР.
Спасибо огромное друг!Красавчик!
объяснили все подробно. дальше выбор на нас ложиться
Просто и понятно,
Спасибо !!!)))
Молодой, но очень толковый парень! 🖒 Уже просмотрел несколько роликов и он объясняет очень просто и доходчиво, что называется на пальцах! Подписался. Призываю всех поддержать этот канал. Очень толково и, главное, сжато подаёт темы...
На Киа Карнивал (2017 год) периодически загорается "чек" с ошибками P24C6 и P24AE. Судя по всему EGR "жалуется" на сажевый фильтр. Что вы посоветуете сделать в данном случае?
Уговорил, поеду на разборку куплю)))
Спасибо молодец
Стоит ли проводить очистку (промывку) клапана EGR с целью продления срока его службы, друг говорит что ты всё равно его полностью не очистиш и даже самая маленькая сажа нанесёт большой вред движку? Или сразу новый брать?
Очень доходчиво!
Поначалу всё так правильно автор обьяснял, что я аж удивился, редко такое бывает. Но вот не прошло и пяти минут, как выяснилось, что автор путает детонацию и калильное зажигание.
Согласен, но они взаимосвязаны)
Калильное зажигание есть только в ДВС , работающих на бензине! Калильное зажигание -это воспламенение топливной смеси в цилиндрах при отсутствии искры на свечах, с выключенным зажиганием -т.е. самовоспламенение от раскаленных участков внутри камеры сгорания! Раскалится может слой нагара внутри кам. сгорания. А детонация возникает в режиме работающего ДВС.
Это ещё куда ни шло. А вот для многих компрессия и степень сжатия одинаковые вещи. Да и вообще сейчас все резко стали механиками, мотористами и пр., а когда спросишь, что такое объём двигателя, и как он измеряется, то находятся в недоумении. Зато "сток", "свап", "коса" и прочий жаргонизм это на ура.
Спасибо большое ,я на своей мазде заглушил,..старый движок..!
А на сх7 2007г. можно заглушить? не знаешь?
@@user-vw3tq3qm8j нужно..у меня 89 го..инжектор замасленый. стал ..все забито плотно нагар..
Не знаю..
Если руки чешутся то надо
Очень грамотно и доступно обьяснил, но поставил в тупик , хотел убрать сажевик и заглушить клапан, теперь в раздумье.
Скажите пожалуйста у меня ford scorpio 2 1995 года и у меня егр заглушен, и на разгоне у меня двиг захлебывается и я немогу тронутся на крутом подъёме, и сапун выведен отдельно в подачу воздуха он не идёт.
Рассказал доступно, спасибо. Но как могли инженеры- конструкторы до этого додуматься? Детонация уменьшается? А на моторах без ЕГР есть детонация? Отрегулируй правильно зажигание, поставь нужные свечи и не будет детонации.
Экономия топлива? Отрегулируй правильно карбюратор / инжектор+ мозги и будет экономия топлива. А вот нагара везде будет предостаточно от этого клапана. Не зря некоторые моторы стали делать без этого клапана.( "Шевроле). Душит мотор этот клапан. Мотору нужен кислород для горения, а ему дают вместо кислорода всякую гадость плюс сажа и копоть прямо в впускной коллектор. Кушай, мотор, и будь здоров.
Вот такое моё мнение.
Для детонации бензин с октанавым числом выше,а это для не сгоревшего остатки топливных паров,которые проскочили через поршневую
@@user-ex2nh8ky6t Тогда сам дыши своим выдохом для извлечения остаточного кислорода. Дыши перегаром и будь здоров.
Повторяю, что мотору нужен кислород, а не хрень из выхлопной трубы.
И много остаётся остаточного топлива в выхлопных газах? Ноль целых ноль сотых. Думай сначала.
Спасибо, разжевал и конкретно.)))
А то если почитать комменты, можно половину навесного оборудования заглушить или выкинуть как ненужное!)))
Хорошего контента,как всегда всё по полочкам!!!
Спасибо, познавательно
Как жаль!! Что мы так и не учились делать моторы!!!!! Можем только ломать!!!
Пежо Боксер 2,2 120 сил. Заглушил без перепрошивки. Расход уменьшился, тяга лучше. проехал 50к, все хорошо.
С JBD клуба?
Доброго времени,двигатель део нексиа 2008 года!лучше заглушить клапан?и можно ли его чистить ацитоном?
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, какое масло будет оптимальным, для Тойоты авенсис ,универсал,13 года,турбодизель.Никогда до этого,дизелей не было.Пробег под 200тыс.
У меня прям глаза открылись
Всё хорошо рассказал. Только на моей машине 1,5 dci (купил пятилетку с Европы) через два года мощность двигателя упала так что на светофоре еле трогался. В результате впускной тракт закоксовался наглухо. Два часа из саксофона выжигал сажу. Происходит следующее: турбина всегда образует масляный туман в нагнетаемом воздухе. Клапан егр подмешивает в эту смесь сажу. Стенки впускного тракта сильно разогреты и к ним прекрасно прилипает сажа, перемешанная с маслом. Патрубок перед впускным коллектором т.н. 'саксафон' ч/з 7 лет эксплуатации забился почти наглухо и машина почти перестала ехать. Зато, бл..ть, экология! Думайте сами, решайте сами: глушить или не глушить.
Ну правльно машина расчитана на 5 лет эксплуатации оно свое отработала, а дальше это мусор.
@@user-sh3tc1ue2o 👍
Не то чтобы турбина... Патрубок картерных газов выводится перед турбиной. Отсюда и масляный туман
@@user-sz7qo7pl1s Я не моторист, не очень в тонкостях разбираюсь. Спасибо за информацию.
Тебе почистить то никак в голову н пришло????
Спасибо ,четко объяснил
Думаю нужно ещё рассказать про эффективный объём двигателя...
Здравствуй. Спасибо за хорошее видеопояснение. Все это понятно с ЕГР, но как же быть с гарью, котороя помимо того, что она оседает в эгр, но и ещё попадает в цилиндры ускоряя износ поршневой группы. Вопрос такой, если отключать его не стоит на новых моторах, то можно ли встроить промежуточный фильтр для фильтрации сады. Кстати на старых тракторах, таких как Т 150, воздушный фильтр с масляной ванной, тяжёлые частицы оседали в масле. Есть ли у вас помимо ваших видеонаблюдения, варианты, как оставить ЕГР и при этом не убивать гарью мотор.
Спасибо
Убрал ЕГР, перепрошил двигун. Теперь вместо 175 л.с, больше 200, расход упал с 12 до 9л/100, мотор задышал, прям слышу как шепчет СПАСИБО.
Можно поинтересоваться какая у вас машина и какой двигатель?
@@user-vf3zh2hi4b здравствуйте, ссанг енг актион дизель 2 литра по паспорту 175л.с. убрал егр, установили прошивку от лаборатории скорости, машину не узнать.
Ну так получается ты просто его чипанул по этому мощность и возросла. И это обязательно скажется на ресурсе цилиндро-поршневой группы да и трансмиссии, так как не под эту нагрузку.
@@user-qq5uc3wi1m тут можно и поспорить. Изначально двигатель так и был задуман, но потом пришли нормы евро 5 и производитель не стал заморачиваться и тупо придушил его + навесил егр. Так что с движком все будет нормально. А вот с трансмиссией согласен с Вами.
@@user-qq5uc3wi1m не гони ерунды не зная сути. У меня например дизель 2 .1 - егр заглушили выхлопа в трубу стало больше а вот тяга стала лучше и по расходу ничего не изменилось мозги не перепрошивал. По паспорту в России эти движки на газели ставили 95-115 лошадей выдают(в моем случае 95) а в австрии где они производятся эти же движки выдают от 135 до 160л. с. И там они ходят раза в2 дольше чем у нас
На БМВ двигательM-47 N2 ,как лучше заглушить ?
Трубку подачи из выпускного коллектора или вставить жестянку между самим клапоном ЕГР и впускным коллектором.А также резиновую вакуумную трубку тоже глушить надо или нет.Заранее всех благодарю за помощь.
Лайк.Туксон дизель глушу вакуумный привод клапана EGR двигатель работает еще ровней,может это снизить расход топлива?
А еще на многих дизелях егр учавствует в прогреве двигателя , там выхлопные газы проходят через теплообменник и заглушив все это увеличиваем очень сильно время прогрева , это зимой очень заметно
у меня дизелёк старый, под евро 3, у него клапан егр идёт даже без теплообменника, так когда он перестал работать, машина стала ощутимо хуже греться, даже не смотря на закрытую морду и одеяло
@@karachyn1993 может радиатор печки забит или термостат не держит или уровень охлаждающей жидкости низкий......
@@olegdavidenko9678 термостат точно закрыт, он двигатель не нагревается до такой степени, зимой, что бы он открылся
Охлаждайки нормально
А на счёт радиатора печки, температура двигателя все равно бы нормально росла, а тут увы
@@karachyn1993 В принципе то с заглушенным ЕГР на любом дизеле, с теплообменником или нет температура немного упадет так как нет дополнительного подогрева выхлопными газами.
Термостат может банально не держать, например под него мусор попал и он остался немножко открытым или у некоторых термостатов есть резинка на самом клапане которая со временем рвется или коробится
@@olegdavidenko9678 потеплело, в лишний раз убедился что термостат работает, патрубок, который идёт от радиатора к термостату, в морозы, был холодным, сейчас прям тепленький.
печка тепло снимает по минимуму, и начинает хватать температуры для открытия термостата
Очень доходчиво, спасибо за видос, но вот про турбированные бензиновые моторы не рассказали(
Там из-за высоких моментов, эта система малоеыективна, и почти бессмысленна, они там другими идеями добиваются чистки выхлопных газов, мудрят с катализаторами, и тому подобное
Красавчик, пойду почищу клапан. Спасибо парень.
Чистить бесполезно, клапан работает от потенциометра который стирается и пружина не отрабатывает правильно, а менять дорого очень
@@user-mf1qp6ti4o да всё верно после чистки я его все равно заглушил.
@@user-tt8zt7xm6e подскажите пожалуйста как правильно глушить
@@user-mf1qp6ti4o не знаю как правильно, а Я просто поставил вместо прокладки (под корпус клапана) заглушку из аллюминиевой банки. Ну а потом и вовсе удалил трубку соединения коллекторов (естественно оставил заглушки в обоих коллекторах). Провода все на месте и про клапан не вспомнил бы если бы не ваш комментарий.
@@user-tt8zt7xm6e спасибо
Здравствуйте у меня вопрос. У меня бензиновый двигатель Шаран. Если нет католизатора то егр будет работать без него?
Молодца, где вычитал? Все очень просто и правильно.
На поджере 1996 года заглушил клапан в 2007 году и насегодняшний день всё норм
В нем нет электроники, и система егр практически не вмешивается в работу двс
@@user-sw4uf7en5v То есть он не перегревается, как сказано в ролике?
@@user-vm4ln2ts2o ахах, он и не будет перегреваться) Егр работает на холостых, тем болле на старых авто, 99% времени он закрыт.
Т. Е в нагрузке клапан закрыт, а если он закрыт он ничего не охлаждает, а если он не работает в нагрузке, в тот самый момент когда двигатель греется больше всего
Сказано же было что на старых движках этот маневр проходит, на новых не рекомендутся
После просмотра вопросов стало больше, чем перед просмотром.
Спасибо учитель, теперь стало более непонятно 🤷♂️
Кучу просмотрел видео,за егр,и толком вывода не сделал!
Красавчик, все отлично объясняет. Только у нас каждый дядя Вася в гараже, на голову выше любого автомобильного инженера.
Спасибо за ликбез. К вам вопросик, дизельный двигатель 1.9 Зафира 2008 года этот клапан можно удалить?
Не удаляй, лучше почистить
@@user-dk7vf3oo4h чушь рассказывает. Логика изи. На максимальных оборотах клапан закрыт. То бишь все как и при вырезанном егр. Глушить однозначно надо, так как двигатель срет сам в себя. А вот кто какую прошивку юзает - это уже на свой страх и риск. Грамотная прошивка только улучшит работу, но ни как не затормозит. А вот прошивки от "аля я ща приеду прошью" от очередного васи может убить нахрен агрегаты (не только двигатель). Все дело в грамотных прошивках. Все что тут рассказано - это мелочи.
@@JoKeR-yz1wn срет в себя, тогда когда не сжигает доконца топливо) то что ты его удалишь мощности не придаст, а увеличит разход. Нужно или чистить или ставить новый)
Не слушай дядю Васю из гаража, а почитай комментарии инженеров, которые и поспособствововали.
а если его отключить расход будет больше?
Доступно и понятно ,поставил лайк!
Как обстоят дела с клапаном в двигателе 1.6 ФСИ, блф 2007г?
Добрый день.В мане евро 6 заменили голову.Но уходит антифриз.Как причина,говорят,что неисправен клапан егр(диагностику пока не делали)Не подскажете ,где искать?
Я живу в кузбассе! Расскажите мне, что такое выбросы вредных газов в амосферу? У нас почему то текут черные реки....
Раскажи пжл про систему стоп/старт на новых дизельных двигателях
Отключите функцию стоп старт и будет всё отлично, я так сразу сделал. Это однозначно в пользу двигателя и всего остального и расхода топлива тоже.
Все понятно.Скажите пожалуйста на сколько % ЕГР снижает выброс токсичных соединений азота ?
Добрый вечер. Я из Азербайджана у нас дизель не так хороший евро 2. У меня опель астра 1.3дизель. Как вы думаете стоит ли убрать сажевый фильтр. Спосибо
Бро, приятно, что взялся осветить данную тему, но забыл упомянуть о важнейшем моменте.
Основная причина отключения системы не в дороговизне самого клапана, а в разрушающем действии серы находящейся в соляре; подмешивая выхлоп образуется (конденсируется) вода, которая соединяясь с серой образует соединение, которое постепенно съедает прокладку ГБЦ и другие зоны в камере. Это прилично снижает ресурс узла. По стране в ДТ превышение серы местами в тысячи раз.
егр берёт выхлоп там где конденсату никак не появиться-С выхлопного коллектора! А уж если заморочиться фантазиями то можно так сказать- конденсирует холодный воздух поступающий в цилиндры!
Респект
На пассат 1998 года, 1.9 тди AFN, можно заглушить ЕГР без вреда для двс?
Спасибо заранее.