Система ЕГР (EGR) / Система рециркуляции отработавших газов - ОСНОВЫ в 3D анимации
Вставка
- Опубліковано 8 бер 2020
- В видео мы узнаем о основах работы экологической системы EGR (система рециркуляции отработавших газов) бензиновых и дизельных ДВС. Также будут задеты: клапан ЕГР, датчик ЕГР, виды рециркуляции отработавших газов (внешняя и внутренняя), алгоритм и принцип работы системы ЕГР.
В нашем онлайн-видеокурсе «устройство легкового автомобиля» больше информационных видео в 3D графике.
Подробности на нашем сайте: carinfo3d.ru
Для наших зрителей скидка 20% по промокоду - "ЕГР20" - Авто та транспорт
Два небольших выброса вулкана навредят экологии больше, чем все автомобили за последние 10 лет.
Автору благодарность за качественные ролики.
Только вулкан у меня на другом конце планеты, и я даже не знаю, когда случается выброс. А соседские корыта коптят под окном
Ребята, вы супер, не останавливайтесь, народ подтянется, сначала понемногу, потом снежным комом нарастать будет!!! 👍
да почти все видео миллионники стали. Так наглядно еще нигде не было. Бауманский продолжает клепать инженеров. Очень круто
@@user-wr4yf3xp4y] 6 ъгъл
Спасибо за канал, благодаря вам я понял все процессы в машине
Вам спасибо, что с нами! Будет еще много всего интересного ;)
@@CARinfo3d а будет ли разбор вариаторов и роботов?
@@user-wm5bf6di9i да, было бы интересно
@@CARinfo3d Вы делаете восхитительную работу!
В какой машине? Типы бывают разные.
Молодцы ребята которые очень постарались! 👍👍👍 Супер!!
По больше бы таких видосов!
Ребята, открыл ваш канал для себя пару дней назад - это невероятно! Я сам автолюбитель и до этого много времени уделил изучению материала, да и практики достаточно. Но визуальная составляющая привела меня в восторг! Посмотрел больле десятка видео за один заход!
Спасибо за то, что делаете! Вы лучшие!
Спасибо за краткость и информативность! Благодаря этим двум критериям, я и выбрал ваш канал)) Продолжайте в том же духе)
@Заметно не ухудшать работу двигателя@ - золотые слова. Вся суть одним предложением!
Ну оно и понятно, если это экологическая хрень, как известно: одно лечим, другое калечим, так и тут, ради экологии душат моторы.
@@keepItSimple537 это не экологическая хрень, если что. Егр как минимум повышает экономичность и детонационную стойкость. Держу в курсе.
@@odinrossi3353 Очень рекомендую почитать что такое EGR, хотя бы на википедии. "Экономичность и стойкость", фейспалм.
@@keepItSimple537 очень рекомендую почитать нормальную литературу по теории двс и физике горения. Википедия - вот где фейспалм.
@@odinrossi3353 Ну ок, давайте пруфы тогда, раз утверждаете, что это не экологическая хрень, и тем более, что "Повышает экономичность и детонационную стойкость", опровергните статью на вики.
Лучший канал для тех кто хочет разобраться в механике авто , лайк не глядя!!!
Данную систему разработали ещё в 40х годах, тогда об экологии никто не задумывался, а цель, снижение детонации при горении. В выхлопе дизеля содержится большое содержание кислорода, он в принципе в состоянии работать на 80% х своего выхлопа. Считаю, что в дизеле от данной системы только один минус, то что во впуске дизеля так или иначе есть масло, и когда оно смешивается с сажей выхлопа, образуется стойкая абразивная смесь, которая негативно сказывается на шпг. Полное закрытие егр на дизеле происходит на 2,8-3 тыс. оборотах в зависимости от модели, т.е. открыт он практически на всех режимах движения.
Спасибо, пояснили! А ведь была дурная мысль убрать глухую прокладку из-под клапана кем-то установленную до меня!
Добротный, полезный контент ! Огромное спасибо !
вы лучшие в плане обозревания! всё понятно, по существу, и без лишних слов! молодцы!!! сделайте видео о пользе удаления егр). многим машинам пойдёт на пользу!
Большое искренние спасибо, вы лучшие!
Браво авторам!!!👏👏👏 Благодаря вам узнал про егр!
Познавательно и так мало подобного на Ютубе!
Спасибо за ролики,очень помогают при проведении уроков.
Огонь Ваши видео! Огромное от души за труд!
Спасибо!
Доступно и понятно!
Спасибо за полезные видео !
Вот это канал однако. Безумно интересно а главное очень наглядно.. Ваши ролики в техникумах и универах показывать надо. Вы ответили на много моих вопросов (я только начинаю свой путь в мира автотранспорта). Спаибо!
Хорошо объясняете. Жду продолжения, очень интересно
Вот это кайф, спасибо дружище 🤝👍
Мы тебя заждались очень
Спасибо за канал👍. Накаченные колеса передал привет🙋♂️
Большое спасибо за ролик. Как всегда - супер!))
Годный контент подъехал))
Неужели, модный ты мамкин сыняра? И на слэнге - то он базарит, и контент-то ему нравится ... 🤣
Жду продолжения про двухконтурную систему ЕГР в дизелях!!! Уж очень интересно разобраться.
Огромное спасибо, за познавательные и наглядные ролики!
Отличная визуализация!
Всё понятно объяснили, спасибо!
Очень полезная информация, спасибо!
Интересно. Благодарю. Привет от накачанных колес)
Шикарно показано и рассказано! Так держать!
Благодарим за полезную информацию!
Спасибо!
Ждём очередное видео
Я только начал смотреть,вникать,и тут "на этом всё,пока" )))))))))))Неожиданно))))))))
Отличное видео, для начального понимания всегда своим ученикам советуем Ваш канал!
Этот канал настоящая находка!
Привет от накаченных колёс!
И я подписался!!!
Давайте завалим ребят лайками, они должны быть в тренде!!! Спасибо за ваши Ролики, очень полезное дело делаете.
Это лучший канал для новичка-автолюбителя!!! Столько всего нового узнал! А главное как доступно, просто и понятно!!Браво ребята! Спасибо!
Спасибо за такое доступное объяснение устройства автомобиля
Спасибо, очень информативно👍
Очень классное и полезное видео!👍🏽
Благодарю!)
Безполезное
Как всегда не разочаровал. Спасибо!
какой титаничекий труд по созданию анимации. Мое почтение
Это как от жопы шланг к носу подвести!Ваша активность уменьшится ...
Ебать ты не далекий, это сделано чтоб снизить температуру горения топлива тем самым продлить срок службы ..у меня пробег 300т на амароке егр родной стоит..это не раньше дизеля были на говне работали , сейчас другой подход
@@user-zl2yw4dd1i Согласен! Нищеброды вместо того, что б отремонтировать (это же бабки...),оправдывают свою шкурность.
@@user-zl2yw4dd1i Тебе даже в ролике объяснили, что температуру горения снижают не потому, что пекуться о сроке службы твоего движка(ибо ни одному автопроизводителю это не выгодно), а потому что при более низкой температуре, колличество выбросов снижается. Недалекий.
Посмотри еще раз, и слушай не жопой, а ушами.
@@john268456 уже пересмотрел и переслушал много инфы..и вывод один, егр удаляют ебанутые.многих знаю,которые ставят обратно!!
@@user-zl2yw4dd1i 7 лет как удалил егр, больше проблем нет и чистить не чего не надо, мотор должен дышать ,,чистым,, воздухом и точка.
Почему так мало выпускаете,жду ваши выпуски,а их нет и нет;((
Очень полезный контент!!! Спасибо
Как всегда КРАСАВЦЫ✌👏👏👏💪
Сделай видео про систему зажигания
может проще было бы высаживать леса там где их вырубывают
вот вот и я о подмене понятий, лучше леса не вырубайте и ездите хоть на V8 нижневальными с карбюраторами
обкурились чтоли?
Дык высаживай)
А их не высаживат разве?)
Леса НУЖНО вырубать для обновления. Если их не вырубать, они портятся. А чистый воздух в первую очередь нужен тебе самому, чтоб дышать, если чо так.
Зачетно друзья, спасибо за труд.
Спасибо,классный,информативный ролик.Ждем продолжения
Спасибо, отличный ролик! Ранее даже не знал о существовании такой системы.
У тебя что запор. Или книг не читаешь
@@user-kf4uh5xt5e К чему вы так недобро отвечаете?)
Топ канал!
Потрясающе!
Самое главное не сказали - система рециркуляции отработавших газов уменьшает риск возникновения детонации. Поэтому сейчас многие производители благодаря ей поднимают степень сжатия.
Это получается что человек вместе с хлебом кушать 15% гавна
либо пукать себе в рот
Я тебе по секрету скажу, только ты не обижайся, человек уже давно кушает говно, из него овощи растут)
@@DEVIL-76 его не кушают его жрут
Точно, что бы меньше жрать
Как бы да...!👍🙂
Отлично объяснили. Спасибо!
Очень приятно было смотреть все ясно и понятно ,однозначно подписка👍,"Привет от НК"
Спасибо за годный видос! Вроде слыхал про клапан EGR , но сейчас уже наверняка буду знать для чего он . Лайку поставил , рекламу посмотрел полностью .
всем по...! никто и не заметил как на воздух налог ввели! маска 20р. без маски 5т.р незачто!
Достойный , познавательный канал !
Егр всегда нужно выводить на улицу. Чтобы не губить движок. Всю грязь выводим на улицу и кайфуем
Battlefield V - Top Video а какой способ вывести на улицу ?
@@user-gf5vx5ks7o глушишь тот что в заслонку. Часто трубка что идет по движку высыхает или трескается или в сервисе ломают и вся грязь сосется в заслонку и потом в поршневую. Итог замена двигателя. А второй шланг одеваешь на трубку ту что из башок идет и под машину шланг выводишь. Вся грязь конденсат и очень вредные для двигателя и впускных клапанов газы идут в атмосферу. И клапан егр теперь всегда чистый. И заслонка в идеале без копоти. И впускные чистые и поршневая в идеале. На поршни эта грязь оседает в виде нагара который царапает стенки цилиндров
@@warthunder4050 что за херню ты написал 😂
@@ChelovekSamolet обоснуй или только кукарекать можешь?
@@warthunder4050 мальчик, какую трубку на улицу? воздух мимо фильтра и в каком объеме? 😂
1. борт комп ошибку выдаст.
2.температура этих газов какая думаешь?
или у тебя древнее ведро где мех. егр или ты просто не понимаешь о чем говоришь.
лучше играй в игрушки на компьютере.
Система интересная но много и минусов, особенно интересно становится когда мотор начинает кушать масло .
Не бери Корею и все будет норм.
Это блять шедевр!!!! Автору низкий поклон и уважение!!
Сделано очень качественно
Желаю развития
1:10 ОГ могут взять часть тепла от всасываемого двигателем воздуха и охладить его, а разве они не подогреют его и не увеличат пиковую температуру горения.
Может я чет не так понял.
Там имелось ввиду что основная масса выхлопных газов это отработка, и гореть там нечему почти, поэтому его обратно в клапан чтобы дожечь остатки, а вместе с этим уменьшить подачу свежей топливной смеси, так и уменьшается температура.
Теперь понятно почему закокосовывается впускной коллектор на "современных" движках. Улучшаем экологичность за счет снижения ресурса. Ну а что, производство самого двигателя очень экологичное, и там полностью отсутствуют выбросы.
Спасибо автору за ликбез!!! Всегда думал что алгоритм работы ЕГР другой, сбрасывает избыточное давление воздуха после турбины в выхлопной тракт, и наоборот, выхлоп на впуск только при прогреве двигателя! Теперь все встало на свои места,особенно то почему такой удушающий выхлоп у современных дезелей!!
Как всегда,суперняк!
Я всегда называл egr "какаета шняга", теперь я знаю как она называется.
Суть системы EGR , ломаться после 60.000 пробега и нахлобучивать народ на деньги:))). Не благодарите:)
Всё дело в пидорском бензине при сгорании ,очень много сажевых отложений за границей бензин нормальный у нас гавно
В каменз снал после 50000пробега, масло после 8000км на половину светлое, когда егр стоял после 1500км было как гуталин
И чистке клапана егр каждые 3000 км
@@zveroboi4095 Такая же херня на Pajerике мотор 4G 93 убрал EGR сделалраскоксовку японским фуфломизином nx5000 моторчик задышал перестала забиваться дроссельная заслонка значительно Меньше стал жрать масло
Это просто смерть двс
Коммент для продвижения. Как всегда отличная подача
Коротко чётко и ясно!!!
Самый важный вопрос не освещен: как глушить ЕГР.
груба вырубаешь провода клапана или программно отключаешь
@@TELO228 Не "или", а "и". Это нужно делать одновременно.
@@alex_bao однозначно!
смотря какое авто. если немец современный, то помимо удаления или физического глушения обязательно програмно корректировать. проще говоря прошивать.
Кто удаляет егр тот перегревает камеру сгорания МОТОРЕСУРС УМЕНШАЕТ В РАЗЫ ПОСЛЕ ПРОШИВКИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ ПРОЕХАТЬ И 50 ТЫС МАСЛОЖОР
Понял что егр надо заглушить и чем быстрей тем лучше для движки
спасибо за видосы, хоть какая-то ясность теперь
Ну как всегда - топ!!!
а зачем возврат ЧАСТИ отработавших газов, давайте уже все возвращать
Кислорода мало. Не будет горения, если возвращать и наполнять камеру сгорания исключительно отработанными газами.
Снижается температура, а значит падает мощность и КПД
Ресурс движка увеличивается соответственно.
@@user-lq7to3sb1v каким образом? Егр затягивает сажу во впускной коллектор, сажа попадает в масло, на клапана, на поршни, после снятия егр я заметил что через 8000км масло ещё не совсем грязное а с егр оно через 1500км уже как гуталин, вот вам и ресурс.
@@zveroboi4095 просто от температурной нагрузки портится поршневая очень быстро. Задиры появляются и.т.д. посмотри ходос например
Они там все объясняют. И движки показывают которые от этого косятся, даже с рабочим егр а без него вообще пц. Я думаю что это относится не ко всем движкам. Некоторые будут жить нормально т.к. большой запас прочности. Это больше к древним относится. Свежие почти все такого запаса не имеют.
@@user-lq7to3sb1v 160000 пробега, масло не жрёт, первые моторы шли без егр, короче решать вам, я соображаю и свой выбор сделал.
@@user-lq7to3sb1v а задиры от кокса и появляются.
Спасибо за такую полезную информацию. И привет с канала НК
Спасибо! Очень интересно!!
Глушить нельзя оставить? Где поставить запятую?
Ошибка по ЕГР вылезла, оригинал стоит 500$ (130.000тг клапан и по 30.000тг два соленоида), китай пишут в форумах на месяц хватает. Цена оригинала не сопоставима со стоимостью авто, китай не вариант. Система ЕГР, я так понимаю ещё и снижает температуру горения топливной смеси в цилиндрах, если её заглушить, не скажется ли это перегревом ЦПГ, перегоранием клапанов?
Все будет нормально, но масло менять желательно чаще.
спасибо за видео. по идее, если с криком "гретта фак ю" выкинуть эту систему из машины и будет снижение расхода и увеличение мощности?
Расход, как раз немного увеличится, но, за то так-же увеличится надёжность двигателя (так как вы удалили не нужные для двс системы, они для экологии) и так же увеличится отклик на педаль газа и мощность на низких и средних оборотах.
Расход значительно увеличится ( в зависимости от двигателя ), а мощность увеличится
будет увеличение расхода и все. максимальная мощность останется той-же. уменьшится ресурс мотора или потребуется более дорогое топливо и перепрошивка мозгов
@@user-yg7mq3uj5o удалили систему понижающую температуру в камере сгорания для более плавного нарастания давления. как это может увеличить надежность двигателя? он постоянно будет работать в температурных режимах для максимальной мощности
@@hitrovcustom6399, до сих пор двигатели работали без этой системы и работали без неё хорошо и долго. Это система изначально придумана чтобы соответствовать новым экологическим нормам (евро 4,5,6 и. т. д), а не для того, чтобы повысить надёжность или уменшить расход. Однако у неё есть побочные плюсы такие, как более низкий расход топлива на низких и средних оборотах двс, на которых она работает; а так-же более бытрый прогрев двс, что очень хорошо зимой.
Очень поучительно спасибо.
Спасибо большое вам за ваши видио очень интересно смотреть из за 3д моделей
Отключил сразу после покупки автомобиля и чипанул😁
Как чипануть?
@@user-ef8uf1xr5v Вадя, привет! Программа на компе полностью сносят и прошивку евро 3. Только охладители не убирай
@@user-ef8uf1xr5v и на ЕГР стальную пластину при поставь
Основной источник вредных выбросов? Да вы в Челябинске не были)))))
И если во всем мире перевести все авто на коптящие ЕВРО1 такого ущерба не будет, как когда тем летом
едиратсы пол Сибири выжгли, что бы списывая под санитарные рубки, спокойно в Китай банчить.... ( а прокуроршу, которая их спалила уволили )
Молодец! Спасибо очень интересно!
Благодарю за информацию!
Коротко о ЕГР , это если бы человека заставили дышать своим же пердежём что бы он не буянил. Сомнительная система, минусов куча ради незначительного уменьшения выбросов. Лучше закрывать ТЕС и прочих больших загрязнителей, вместо экономии на маленьких машинках.
Я один заметил что голос поменялся?
Revo oveR ваша аналогия ложна. Она бы работала, если бы вы выдыхали через анальное отверстие. К счастью, человек вдыхает и выдыхает через нос/рот.
Вот кто придумал эту аналогию, на мой взгляд, абсолютно идиотскую я не знаю. Слышу её постоянно. Она вообще не применима для егр.
@@ApxuMeD21, ну если так то разсуждать, то у человека и ДВС никогда не может быть ничего схожего, но аналогии вроде маслонасоса как серца и тд. примерно дают понять суть картины. А в моей аналогии главная схожесть, это то что субьект частично будет "дышать" своими же продуктами жизнедеятельности/роботы. А всего человека с его двумя отверствиями можна принять за цилиндр в ДВС. караче, это уже зашло куда-то не туда, суть вы поняли))
Revo oveR любая аналогия ложна) я вас понял)
@@ApxuMeD21 скорее всего вы не разбирали двигатель с ЕГР и не видели всех этих пескоподобных отложений во впускном коллектое, особенно когда просвета почти не остаётся!
Чем выше Евро, тем дырявее штаны!
Ждем продолжения
Спасибо за ролик. Очень полезно
Ну ее нафиг!!! Столько движков загубила
Например, в последней анимации, если начнет сыпаться сажевый фильтр, то вся труха полетит в камеру сгорания. Насколько я понял в этом основной косяк на больших пробегах?
@@nikolaynemchaninov8792 ну, не только. Двигатель может просто перестать "тянуть" от того, что сажей "завалит" весь впускной коллектор. Так что я заглушил, а потом и полностью удалил эту хрень сразу после покупки. Автору был бы особый респект, если бы он "подсветил", какие "суперэкологичные" говномоторы оснащены внутренним ЕГР, который, увы, уже не отключить...
@@Trasser78 почему не отключить? я думаю програмно можно ,что бы двигатель не выходил на этот режим путем смещения шестерен грм.
@@user-xt4rc9qb8v допускаю, но если фазы газораспределения управляемы. А ещё лучше, если электронно-управляемы.
@@Trasser78 я думаю что такая реализация егр предусмотрена только на двигателях с изменяемыми фазами типа vv-t ,vanos и.т.д ,на всех других же моторах системы другие представленные на видео.
Температура отработанных газов ниже чем температура чистого воздуха на впуске ? :) Дилетант .
Причем тут температура на впуске? Речь идёт о тампературе горения смеси.
@@Nika1074отработанные газы не насыщены кислородом . какая температура у бедной смеси ? Как думаешь ?
@@user-mt4uz8gn5u я не думаю, я знаю, что у бедной смеси температура горения выше. А ты по ходу, не знаешь, что чем меньше кислорода и больше топлива, тем богаче смесь, и ниже температура горения.
Ооо, ура, видос)
Спасибо, еще раз спасибо)))
Ошибочка, автотранспорт не является основным источником загрязнения.
Alex K соглашусь. Вообще вулканы (если загуглить) выдают в миллионы раз больше, так называемых, вредных веществ в атмосферу, чем все авто на планете. Но это не повод забивать хер на экологию и засирать всё вокруг)))
@@ApxuMeD21 точно! Лучше засерать двигатель своей машины!
И если во всем мире перевести все авто на коптящие ЕВРО1 такого ущерба не будет, как когда тем летом
едиратсы пол Сибири выжгли, что бы списывая под санитарные рубки, спокойно в Китай банчить.... ( а прокуроршу, которая их спалила уволили ) ;(
sovChem ПТН ИНХ! у тебя паранойя чувак иди лечиться.
@@user-mx8gq6oi7o почему пороноя чел все правильно сказал или вы просто не в курсе?
живу в Сибири полностью с тобой согласен, такой колоссальной вырубки леса никогда не было в истории, плюс пожары, из за массовой вырубки происходят наводнения и изменения климата