Ребята, открыл ваш канал для себя пару дней назад - это невероятно! Я сам автолюбитель и до этого много времени уделил изучению материала, да и практики достаточно. Но визуальная составляющая привела меня в восторг! Посмотрел больле десятка видео за один заход! Спасибо за то, что делаете! Вы лучшие!
@@odinrossi3353 Ну ок, давайте пруфы тогда, раз утверждаете, что это не экологическая хрень, и тем более, что "Повышает экономичность и детонационную стойкость", опровергните статью на вики.
Данную систему разработали ещё в 40х годах, тогда об экологии никто не задумывался, а цель, снижение детонации при горении. В выхлопе дизеля содержится большое содержание кислорода, он в принципе в состоянии работать на 80% х своего выхлопа. Считаю, что в дизеле от данной системы только один минус, то что во впуске дизеля так или иначе есть масло, и когда оно смешивается с сажей выхлопа, образуется стойкая абразивная смесь, которая негативно сказывается на шпг. Полное закрытие егр на дизеле происходит на 2,8-3 тыс. оборотах в зависимости от модели, т.е. открыт он практически на всех режимах движения.
Еще один плюс этой системы, за счёт добавления части отработанных газов, идёт снижение насосных потерь на впуске. У вас самая лучшая графика в автомобильном контенте! Браво. Каждый раз в восторге от вашей проделанной работы.
Вот это канал однако. Безумно интересно а главное очень наглядно.. Ваши ролики в техникумах и универах показывать надо. Вы ответили на много моих вопросов (я только начинаю свой путь в мира автотранспорта). Спаибо!
Спасибо автору за ликбез!!! Всегда думал что алгоритм работы ЕГР другой, сбрасывает избыточное давление воздуха после турбины в выхлопной тракт, и наоборот, выхлоп на впуск только при прогреве двигателя! Теперь все встало на свои места,особенно то почему такой удушающий выхлоп у современных дезелей!!
вы лучшие в плане обозревания! всё понятно, по существу, и без лишних слов! молодцы!!! сделайте видео о пользе удаления егр). многим машинам пойдёт на пользу!
Ебать ты не далекий, это сделано чтоб снизить температуру горения топлива тем самым продлить срок службы ..у меня пробег 300т на амароке егр родной стоит..это не раньше дизеля были на говне работали , сейчас другой подход
@@ЛучшиеПечи Тебе даже в ролике объяснили, что температуру горения снижают не потому, что пекуться о сроке службы твоего движка(ибо ни одному автопроизводителю это не выгодно), а потому что при более низкой температуре, колличество выбросов снижается. Недалекий. Посмотри еще раз, и слушай не жопой, а ушами.
1:10 ОГ могут взять часть тепла от всасываемого двигателем воздуха и охладить его, а разве они не подогреют его и не увеличат пиковую температуру горения. Может я чет не так понял.
Там имелось ввиду что основная масса выхлопных газов это отработка, и гореть там нечему почти, поэтому его обратно в клапан чтобы дожечь остатки, а вместе с этим уменьшить подачу свежей топливной смеси, так и уменьшается температура.
Было бы неплохо еще в видео расказывать и показывать систему на реальном автомобиле или схематичное расположение элементов. Спасибо, надеюсь поддержите лаком) В топ!!!)
Самое главное не сказали - система рециркуляции отработавших газов уменьшает риск возникновения детонации. Поэтому сейчас многие производители благодаря ей поднимают степень сжатия.
А так же ЕГР вносит свой вклад в: выпуск отработанных газов греет воздух во впускном коллекторе, что снижает плотность воздуха, а значит уменьшает мощьность. Замещая собой заряд воздухом уменьшает наполнение. Все это превращает ваш авто в овощь. В результате вы вынуждены постоянно давить газ впол и ездить на мощностных режимах. Что явно не в пользу экологии и так как у вас образуются не сгоревшие углеводороды в результате нарушения стехеометрического стостава смеси, которые к слову сказать не п лохо догорают в катализаторе оплавляя его. А так же особый вклад вносит сажа с выхлопа передаваемая на впуск. И уж будьте уверены что эта система доставит вам в цилиндры кусочки развалившегося катализатора. На киа прям волна была. По моему мнению это самый очевидный развод на запрограммированное старение.
@@zveroboi4095 Такая же херня на Pajerике мотор 4G 93 убрал EGR сделалраскоксовку японским фуфломизином nx5000 моторчик задышал перестала забиваться дроссельная заслонка значительно Меньше стал жрать масло
Теперь понятно почему закокосовывается впускной коллектор на "современных" движках. Улучшаем экологичность за счет снижения ресурса. Ну а что, производство самого двигателя очень экологичное, и там полностью отсутствуют выбросы.
@@Жека-ю8о глушишь тот что в заслонку. Часто трубка что идет по движку высыхает или трескается или в сервисе ломают и вся грязь сосется в заслонку и потом в поршневую. Итог замена двигателя. А второй шланг одеваешь на трубку ту что из башок идет и под машину шланг выводишь. Вся грязь конденсат и очень вредные для двигателя и впускных клапанов газы идут в атмосферу. И клапан егр теперь всегда чистый. И заслонка в идеале без копоти. И впускные чистые и поршневая в идеале. На поршни эта грязь оседает в виде нагара который царапает стенки цилиндров
@@warthunder4050 мальчик, какую трубку на улицу? воздух мимо фильтра и в каком объеме? 😂 1. борт комп ошибку выдаст. 2.температура этих газов какая думаешь? или у тебя древнее ведро где мех. егр или ты просто не понимаешь о чем говоришь. лучше играй в игрушки на компьютере.
Расход, как раз немного увеличится, но, за то так-же увеличится надёжность двигателя (так как вы удалили не нужные для двс системы, они для экологии) и так же увеличится отклик на педаль газа и мощность на низких и средних оборотах.
будет увеличение расхода и все. максимальная мощность останется той-же. уменьшится ресурс мотора или потребуется более дорогое топливо и перепрошивка мозгов
@@ТайгерВудс-ш1с удалили систему понижающую температуру в камере сгорания для более плавного нарастания давления. как это может увеличить надежность двигателя? он постоянно будет работать в температурных режимах для максимальной мощности
@@hitrovcustom6399, до сих пор двигатели работали без этой системы и работали без неё хорошо и долго. Это система изначально придумана чтобы соответствовать новым экологическим нормам (евро 4,5,6 и. т. д), а не для того, чтобы повысить надёжность или уменшить расход. Однако у неё есть побочные плюсы такие, как более низкий расход топлива на низких и средних оборотах двс, на которых она работает; а так-же более бытрый прогрев двс, что очень хорошо зимой.
Глушить нельзя оставить? Где поставить запятую? Ошибка по ЕГР вылезла, оригинал стоит 500$ (130.000тг клапан и по 30.000тг два соленоида), китай пишут в форумах на месяц хватает. Цена оригинала не сопоставима со стоимостью авто, китай не вариант. Система ЕГР, я так понимаю ещё и снижает температуру горения топливной смеси в цилиндрах, если её заглушить, не скажется ли это перегревом ЦПГ, перегоранием клапанов?
Все новое, это хорошо забытое старое. Волга ГАЗ 3102 с двигателем 402, на выпускном коллекторе стоял вакуумный клапан, который при повышенных оборотах открывался и перепускал часть отработанных газов во впускной коллектор. ...
@@АндрейЛ-ц9е каким образом? Егр затягивает сажу во впускной коллектор, сажа попадает в масло, на клапана, на поршни, после снятия егр я заметил что через 8000км масло ещё не совсем грязное а с егр оно через 1500км уже как гуталин, вот вам и ресурс.
@@zveroboi4095 просто от температурной нагрузки портится поршневая очень быстро. Задиры появляются и.т.д. посмотри ходос например Они там все объясняют. И движки показывают которые от этого косятся, даже с рабочим егр а без него вообще пц. Я думаю что это относится не ко всем движкам. Некоторые будут жить нормально т.к. большой запас прочности. Это больше к древним относится. Свежие почти все такого запаса не имеют.
Коротко о ЕГР , это если бы человека заставили дышать своим же пердежём что бы он не буянил. Сомнительная система, минусов куча ради незначительного уменьшения выбросов. Лучше закрывать ТЕС и прочих больших загрязнителей, вместо экономии на маленьких машинках. Я один заметил что голос поменялся?
Revo oveR ваша аналогия ложна. Она бы работала, если бы вы выдыхали через анальное отверстие. К счастью, человек вдыхает и выдыхает через нос/рот. Вот кто придумал эту аналогию, на мой взгляд, абсолютно идиотскую я не знаю. Слышу её постоянно. Она вообще не применима для егр.
@@ApxuMeD21, ну если так то разсуждать, то у человека и ДВС никогда не может быть ничего схожего, но аналогии вроде маслонасоса как серца и тд. примерно дают понять суть картины. А в моей аналогии главная схожесть, это то что субьект частично будет "дышать" своими же продуктами жизнедеятельности/роботы. А всего человека с его двумя отверствиями можна принять за цилиндр в ДВС. караче, это уже зашло куда-то не туда, суть вы поняли))
@@ApxuMeD21 скорее всего вы не разбирали двигатель с ЕГР и не видели всех этих пескоподобных отложений во впускном коллектое, особенно когда просвета почти не остаётся!
И если во всем мире перевести все авто на коптящие ЕВРО1 такого ущерба не будет, как когда тем летом едиратсы пол Сибири выжгли, что бы списывая под санитарные рубки, спокойно в Китай банчить.... ( а прокуроршу, которая их спалила уволили )
И если во всем мире перевести все авто на коптящие ЕВРО1 такого ущерба не будет, как когда тем летом едиратсы пол Сибири выжгли, что бы списывая под санитарные рубки, спокойно в Китай банчить.... ( а прокуроршу, которая их спалила уволили ) ;(
живу в Сибири полностью с тобой согласен, такой колоссальной вырубки леса никогда не было в истории, плюс пожары, из за массовой вырубки происходят наводнения и изменения климата
@@Алексей-и6ф3ы я не думаю, я знаю, что у бедной смеси температура горения выше. А ты по ходу, не знаешь, что чем меньше кислорода и больше топлива, тем богаче смесь, и ниже температура горения.
Alex K соглашусь. Вообще вулканы (если загуглить) выдают в миллионы раз больше, так называемых, вредных веществ в атмосферу, чем все авто на планете. Но это не повод забивать хер на экологию и засирать всё вокруг)))
Два небольших выброса вулкана навредят экологии больше, чем все автомобили за последние 10 лет.
Автору благодарность за качественные ролики.
Только вулкан у меня на другом конце планеты, и я даже не знаю, когда случается выброс. А соседские корыта коптят под окном
Молодцы ребята которые очень постарались! 👍👍👍 Супер!!
По больше бы таких видосов!
Ребята, вы супер, не останавливайтесь, народ подтянется, сначала понемногу, потом снежным комом нарастать будет!!! 👍
да почти все видео миллионники стали. Так наглядно еще нигде не было. Бауманский продолжает клепать инженеров. Очень круто
@@Tampovchanin] 6 ъгъл
Спасибо за канал, благодаря вам я понял все процессы в машине
Вам спасибо, что с нами! Будет еще много всего интересного ;)
@@CARinfo3d а будет ли разбор вариаторов и роботов?
@@СерикАбдрахманов-н5й да, было бы интересно
@@CARinfo3d Вы делаете восхитительную работу!
В какой машине? Типы бывают разные.
Ребята, открыл ваш канал для себя пару дней назад - это невероятно! Я сам автолюбитель и до этого много времени уделил изучению материала, да и практики достаточно. Но визуальная составляющая привела меня в восторг! Посмотрел больле десятка видео за один заход!
Спасибо за то, что делаете! Вы лучшие!
@Заметно не ухудшать работу двигателя@ - золотые слова. Вся суть одним предложением!
Ну оно и понятно, если это экологическая хрень, как известно: одно лечим, другое калечим, так и тут, ради экологии душат моторы.
@@keepItSimple537 это не экологическая хрень, если что. Егр как минимум повышает экономичность и детонационную стойкость. Держу в курсе.
@@odinrossi3353 Очень рекомендую почитать что такое EGR, хотя бы на википедии. "Экономичность и стойкость", фейспалм.
@@keepItSimple537 очень рекомендую почитать нормальную литературу по теории двс и физике горения. Википедия - вот где фейспалм.
@@odinrossi3353 Ну ок, давайте пруфы тогда, раз утверждаете, что это не экологическая хрень, и тем более, что "Повышает экономичность и детонационную стойкость", опровергните статью на вики.
Данную систему разработали ещё в 40х годах, тогда об экологии никто не задумывался, а цель, снижение детонации при горении. В выхлопе дизеля содержится большое содержание кислорода, он в принципе в состоянии работать на 80% х своего выхлопа. Считаю, что в дизеле от данной системы только один минус, то что во впуске дизеля так или иначе есть масло, и когда оно смешивается с сажей выхлопа, образуется стойкая абразивная смесь, которая негативно сказывается на шпг. Полное закрытие егр на дизеле происходит на 2,8-3 тыс. оборотах в зависимости от модели, т.е. открыт он практически на всех режимах движения.
Спасибо, пояснили! А ведь была дурная мысль убрать глухую прокладку из-под клапана кем-то установленную до меня!
скажите,а на заглушеную он закрыт? я просто шланг заглушил
Откуда в впуске дизеля масло?
@@ulymartebelim7610из турбины как вариант
Еще один плюс этой системы, за счёт добавления части отработанных газов, идёт снижение насосных потерь на впуске.
У вас самая лучшая графика в автомобильном контенте! Браво. Каждый раз в восторге от вашей проделанной работы.
Лучший канал для тех кто хочет разобраться в механике авто , лайк не глядя!!!
Давайте завалим ребят лайками, они должны быть в тренде!!! Спасибо за ваши Ролики, очень полезное дело делаете.
Спасибо за краткость и информативность! Благодаря этим двум критериям, я и выбрал ваш канал)) Продолжайте в том же духе)
Это лучший канал для новичка-автолюбителя!!! Столько всего нового узнал! А главное как доступно, просто и понятно!!Браво ребята! Спасибо!
Познавательно и так мало подобного на Ютубе!
Вот это канал однако. Безумно интересно а главное очень наглядно.. Ваши ролики в техникумах и универах показывать надо. Вы ответили на много моих вопросов (я только начинаю свой путь в мира автотранспорта). Спаибо!
Браво авторам!!!👏👏👏 Благодаря вам узнал про егр!
Это блять шедевр!!!! Автору низкий поклон и уважение!!
Добротный, полезный контент ! Огромное спасибо !
Годный контент подъехал))
Неужели, модный ты мамкин сыняра? И на слэнге - то он базарит, и контент-то ему нравится ... 🤣
Огонь Ваши видео! Огромное от души за труд!
Я только начал смотреть,вникать,и тут "на этом всё,пока" )))))))))))Неожиданно))))))))
какой титаничекий труд по созданию анимации. Мое почтение
Жду продолжения про двухконтурную систему ЕГР в дизелях!!! Уж очень интересно разобраться.
Спасибо за канал👍. Накаченные колеса передал привет🙋♂️
Спасибо за полезные видео !
Спасибо автору за ликбез!!! Всегда думал что алгоритм работы ЕГР другой, сбрасывает избыточное давление воздуха после турбины в выхлопной тракт, и наоборот, выхлоп на впуск только при прогреве двигателя! Теперь все встало на свои места,особенно то почему такой удушающий выхлоп у современных дезелей!!
Спасибо, отличный ролик! Ранее даже не знал о существовании такой системы.
У тебя что запор. Или книг не читаешь
@@АндрейМуренко-ц2ч К чему вы так недобро отвечаете?)
вы лучшие в плане обозревания! всё понятно, по существу, и без лишних слов! молодцы!!! сделайте видео о пользе удаления егр). многим машинам пойдёт на пользу!
Это как от жопы шланг к носу подвести!Ваша активность уменьшится ...
Ебать ты не далекий, это сделано чтоб снизить температуру горения топлива тем самым продлить срок службы ..у меня пробег 300т на амароке егр родной стоит..это не раньше дизеля были на говне работали , сейчас другой подход
@@ЛучшиеПечи Согласен! Нищеброды вместо того, что б отремонтировать (это же бабки...),оправдывают свою шкурность.
@@ЛучшиеПечи Тебе даже в ролике объяснили, что температуру горения снижают не потому, что пекуться о сроке службы твоего движка(ибо ни одному автопроизводителю это не выгодно), а потому что при более низкой температуре, колличество выбросов снижается. Недалекий.
Посмотри еще раз, и слушай не жопой, а ушами.
@@john268456 уже пересмотрел и переслушал много инфы..и вывод один, егр удаляют ебанутые.многих знаю,которые ставят обратно!!
@@ЛучшиеПечи 7 лет как удалил егр, больше проблем нет и чистить не чего не надо, мотор должен дышать ,,чистым,, воздухом и точка.
Спасибо за такое доступное объяснение устройства автомобиля
Мы тебя заждались очень
Очень полезная информация, спасибо!
Достойный , познавательный канал !
Спасибо!
Доступно и понятно!
Как всегда не разочаровал. Спасибо!
Очень классное и полезное видео!👍🏽
Благодарю!)
Безполезное
Благодарим за полезную информацию!
Интересно. Благодарю. Привет от накачанных колес)
Этот канал настоящая находка!
Вот это кайф, спасибо дружище 🤝👍
Большое искренние спасибо, вы лучшие!
Привет от накаченных колёс!
И я подписался!!!
Очень приятно было смотреть все ясно и понятно ,однозначно подписка👍,"Привет от НК"
1:10 ОГ могут взять часть тепла от всасываемого двигателем воздуха и охладить его, а разве они не подогреют его и не увеличат пиковую температуру горения.
Может я чет не так понял.
Там имелось ввиду что основная масса выхлопных газов это отработка, и гореть там нечему почти, поэтому его обратно в клапан чтобы дожечь остатки, а вместе с этим уменьшить подачу свежей топливной смеси, так и уменьшается температура.
Было бы неплохо еще в видео расказывать и показывать систему на реальном автомобиле или схематичное расположение элементов. Спасибо, надеюсь поддержите лаком) В топ!!!)
может проще было бы высаживать леса там где их вырубывают
вот вот и я о подмене понятий, лучше леса не вырубайте и ездите хоть на V8 нижневальными с карбюраторами
обкурились чтоли?
Дык высаживай)
А их не высаживат разве?)
Леса НУЖНО вырубать для обновления. Если их не вырубать, они портятся. А чистый воздух в первую очередь нужен тебе самому, чтоб дышать, если чо так.
Отлично рассказано и показано, спасибо за вам труд. Ждём продолжения по системе EGR в дизелях и бензиновых
Спасибо!
Ждём очередное видео
Хорошо объясняете. Жду продолжения, очень интересно
Почему так мало выпускаете,жду ваши выпуски,а их нет и нет;((
Отличное видео, для начального понимания всегда своим ученикам советуем Ваш канал!
Самое главное не сказали - система рециркуляции отработавших газов уменьшает риск возникновения детонации. Поэтому сейчас многие производители благодаря ей поднимают степень сжатия.
Шикарно показано и рассказано! Так держать!
Спасибо, очень информативно👍
Боже мой, тут пару видосов информативней, чем все мои 5 лет в универе
Не знаю как у вас, у нас было около 50% всяких вообще не нужных для будущей специальности предметов. Время впустую.
всем по...! никто и не заметил как на воздух налог ввели! маска 20р. без маски 5т.р незачто!
Спасибо за ролики,очень помогают при проведении уроков.
Спасибо за годный видос! Вроде слыхал про клапан EGR , но сейчас уже наверняка буду знать для чего он . Лайку поставил , рекламу посмотрел полностью .
Вреда от этой системы больше чем плюсов
Сделай видео про систему зажигания
А так же ЕГР вносит свой вклад в: выпуск отработанных газов греет воздух во впускном коллекторе, что снижает плотность воздуха, а значит уменьшает мощьность. Замещая собой заряд воздухом уменьшает наполнение. Все это превращает ваш авто в овощь. В результате вы вынуждены постоянно давить газ впол и ездить на мощностных режимах. Что явно не в пользу экологии и так как у вас образуются не сгоревшие углеводороды в результате нарушения стехеометрического стостава смеси, которые к слову сказать не п лохо догорают в катализаторе оплавляя его. А так же особый вклад вносит сажа с выхлопа передаваемая на впуск. И уж будьте уверены что эта система доставит вам в цилиндры кусочки развалившегося катализатора. На киа прям волна была. По моему мнению это самый очевидный развод на запрограммированное старение.
Суть системы EGR , ломаться после 60.000 пробега и нахлобучивать народ на деньги:))). Не благодарите:)
Всё дело в пидорском бензине при сгорании ,очень много сажевых отложений за границей бензин нормальный у нас гавно
В каменз снал после 50000пробега, масло после 8000км на половину светлое, когда егр стоял после 1500км было как гуталин
И чистке клапана егр каждые 3000 км
@@zveroboi4095 Такая же херня на Pajerике мотор 4G 93 убрал EGR сделалраскоксовку японским фуфломизином nx5000 моторчик задышал перестала забиваться дроссельная заслонка значительно Меньше стал жрать масло
Это просто смерть двс
Отличная визуализация!
Всё понятно объяснили, спасибо!
Это получается что человек вместе с хлебом кушать 15% гавна
либо пукать себе в рот
Я тебе по секрету скажу, только ты не обижайся, человек уже давно кушает говно, из него овощи растут)
@@DEVIL-76 его не кушают его жрут
Точно, что бы меньше жрать
Как бы да...!👍🙂
Спасибо,классный,информативный ролик.Ждем продолжения
Система интересная но много и минусов, особенно интересно становится когда мотор начинает кушать масло .
Не бери Корею и все будет норм.
Большое спасибо за ролик. Как всегда - супер!))
Теперь понятно почему закокосовывается впускной коллектор на "современных" движках. Улучшаем экологичность за счет снижения ресурса. Ну а что, производство самого двигателя очень экологичное, и там полностью отсутствуют выбросы.
хотя бы какая-то компенсация будет экологии
Так подробно и с анимацией 😲! Заслуженный лайк вашему каналу и трудам! 👍 👍 👍
Егр всегда нужно выводить на улицу. Чтобы не губить движок. Всю грязь выводим на улицу и кайфуем
Battlefield V - Top Video а какой способ вывести на улицу ?
@@Жека-ю8о глушишь тот что в заслонку. Часто трубка что идет по движку высыхает или трескается или в сервисе ломают и вся грязь сосется в заслонку и потом в поршневую. Итог замена двигателя. А второй шланг одеваешь на трубку ту что из башок идет и под машину шланг выводишь. Вся грязь конденсат и очень вредные для двигателя и впускных клапанов газы идут в атмосферу. И клапан егр теперь всегда чистый. И заслонка в идеале без копоти. И впускные чистые и поршневая в идеале. На поршни эта грязь оседает в виде нагара который царапает стенки цилиндров
@@warthunder4050 что за херню ты написал 😂
@@ChelovekSamolet обоснуй или только кукарекать можешь?
@@warthunder4050 мальчик, какую трубку на улицу? воздух мимо фильтра и в каком объеме? 😂
1. борт комп ошибку выдаст.
2.температура этих газов какая думаешь?
или у тебя древнее ведро где мех. егр или ты просто не понимаешь о чем говоришь.
лучше играй в игрушки на компьютере.
Здравствуйте! 👍 Привет с канала Накаченные колёса!
спасибо за видео. по идее, если с криком "гретта фак ю" выкинуть эту систему из машины и будет снижение расхода и увеличение мощности?
Расход, как раз немного увеличится, но, за то так-же увеличится надёжность двигателя (так как вы удалили не нужные для двс системы, они для экологии) и так же увеличится отклик на педаль газа и мощность на низких и средних оборотах.
Расход значительно увеличится ( в зависимости от двигателя ), а мощность увеличится
будет увеличение расхода и все. максимальная мощность останется той-же. уменьшится ресурс мотора или потребуется более дорогое топливо и перепрошивка мозгов
@@ТайгерВудс-ш1с удалили систему понижающую температуру в камере сгорания для более плавного нарастания давления. как это может увеличить надежность двигателя? он постоянно будет работать в температурных режимах для максимальной мощности
@@hitrovcustom6399, до сих пор двигатели работали без этой системы и работали без неё хорошо и долго. Это система изначально придумана чтобы соответствовать новым экологическим нормам (евро 4,5,6 и. т. д), а не для того, чтобы повысить надёжность или уменшить расход. Однако у неё есть побочные плюсы такие, как более низкий расход топлива на низких и средних оборотах двс, на которых она работает; а так-же более бытрый прогрев двс, что очень хорошо зимой.
Огромное спасибо, за познавательные и наглядные ролики!
Огромное спасибо за полезную информацию!
Успехов вашему каналу!
Я всегда называл egr "какаета шняга", теперь я знаю как она называется.
Спасибо за такую полезную информацию. И привет с канала НК
а зачем возврат ЧАСТИ отработавших газов, давайте уже все возвращать
Кислорода мало. Не будет горения, если возвращать и наполнять камеру сгорания исключительно отработанными газами.
Коммент для продвижения. Как всегда отличная подача
Глушить нельзя оставить? Где поставить запятую?
Ошибка по ЕГР вылезла, оригинал стоит 500$ (130.000тг клапан и по 30.000тг два соленоида), китай пишут в форумах на месяц хватает. Цена оригинала не сопоставима со стоимостью авто, китай не вариант. Система ЕГР, я так понимаю ещё и снижает температуру горения топливной смеси в цилиндрах, если её заглушить, не скажется ли это перегревом ЦПГ, перегоранием клапанов?
Все будет нормально, но масло менять желательно чаще.
Все новое, это хорошо забытое старое. Волга ГАЗ 3102 с двигателем 402, на выпускном коллекторе стоял вакуумный клапан, который при повышенных оборотах открывался и перепускал часть отработанных газов во впускной коллектор. ...
Снижается температура, а значит падает мощность и КПД
Ресурс движка увеличивается соответственно.
@@АндрейЛ-ц9е каким образом? Егр затягивает сажу во впускной коллектор, сажа попадает в масло, на клапана, на поршни, после снятия егр я заметил что через 8000км масло ещё не совсем грязное а с егр оно через 1500км уже как гуталин, вот вам и ресурс.
@@zveroboi4095 просто от температурной нагрузки портится поршневая очень быстро. Задиры появляются и.т.д. посмотри ходос например
Они там все объясняют. И движки показывают которые от этого косятся, даже с рабочим егр а без него вообще пц. Я думаю что это относится не ко всем движкам. Некоторые будут жить нормально т.к. большой запас прочности. Это больше к древним относится. Свежие почти все такого запаса не имеют.
@@АндрейЛ-ц9е 160000 пробега, масло не жрёт, первые моторы шли без егр, короче решать вам, я соображаю и свой выбор сделал.
@@АндрейЛ-ц9е а задиры от кокса и появляются.
спасибо за видосы, хоть какая-то ясность теперь
Топ канал!
жигуар ваще тема ребята почаще его надо выгонять на прогулки такие.
Коротко о ЕГР , это если бы человека заставили дышать своим же пердежём что бы он не буянил. Сомнительная система, минусов куча ради незначительного уменьшения выбросов. Лучше закрывать ТЕС и прочих больших загрязнителей, вместо экономии на маленьких машинках.
Я один заметил что голос поменялся?
Revo oveR ваша аналогия ложна. Она бы работала, если бы вы выдыхали через анальное отверстие. К счастью, человек вдыхает и выдыхает через нос/рот.
Вот кто придумал эту аналогию, на мой взгляд, абсолютно идиотскую я не знаю. Слышу её постоянно. Она вообще не применима для егр.
@@ApxuMeD21, ну если так то разсуждать, то у человека и ДВС никогда не может быть ничего схожего, но аналогии вроде маслонасоса как серца и тд. примерно дают понять суть картины. А в моей аналогии главная схожесть, это то что субьект частично будет "дышать" своими же продуктами жизнедеятельности/роботы. А всего человека с его двумя отверствиями можна принять за цилиндр в ДВС. караче, это уже зашло куда-то не туда, суть вы поняли))
Revo oveR любая аналогия ложна) я вас понял)
@@ApxuMeD21 скорее всего вы не разбирали двигатель с ЕГР и не видели всех этих пескоподобных отложений во впускном коллектое, особенно когда просвета почти не остаётся!
Сделано очень качественно
Желаю развития
Понял что егр надо заглушить и чем быстрей тем лучше для движки
Очень полезный контент!!! Спасибо
Самый важный вопрос не освещен: как глушить ЕГР.
груба вырубаешь провода клапана или программно отключаешь
@@TELO228 Не "или", а "и". Это нужно делать одновременно.
@@alex_bao однозначно!
смотря какое авто. если немец современный, то помимо удаления или физического глушения обязательно програмно корректировать. проще говоря прошивать.
Кто удаляет егр тот перегревает камеру сгорания МОТОРЕСУРС УМЕНШАЕТ В РАЗЫ ПОСЛЕ ПРОШИВКИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ ПРОЕХАТЬ И 50 ТЫС МАСЛОЖОР
за 3 минуты информации больше, чем всяких экспертов
Основной источник вредных выбросов? Да вы в Челябинске не были)))))
И если во всем мире перевести все авто на коптящие ЕВРО1 такого ущерба не будет, как когда тем летом
едиратсы пол Сибири выжгли, что бы списывая под санитарные рубки, спокойно в Китай банчить.... ( а прокуроршу, которая их спалила уволили )
Как всегда КРАСАВЦЫ✌👏👏👏💪
Отключил сразу после покупки автомобиля и чипанул😁
Как чипануть?
@@ПоехавшийПармезан Вадя, привет! Программа на компе полностью сносят и прошивку евро 3. Только охладители не убирай
@@ПоехавшийПармезан и на ЕГР стальную пластину при поставь
Зачетно друзья, спасибо за труд.
И если во всем мире перевести все авто на коптящие ЕВРО1 такого ущерба не будет, как когда тем летом
едиратсы пол Сибири выжгли, что бы списывая под санитарные рубки, спокойно в Китай банчить.... ( а прокуроршу, которая их спалила уволили ) ;(
sovChem ПТН ИНХ! у тебя паранойя чувак иди лечиться.
@@МихаилМураев-н5о почему пороноя чел все правильно сказал или вы просто не в курсе?
живу в Сибири полностью с тобой согласен, такой колоссальной вырубки леса никогда не было в истории, плюс пожары, из за массовой вырубки происходят наводнения и изменения климата
👍 привет от Накаченных Колёс 👍
Чем выше Евро, тем дырявее штаны!
хоть что-то полезное за день посмотрел
*Как?!!! А тебе чё, речь Терешковай не понравилась?*
*Да и пуйло - красава. Опять всех наебал.*
Температура отработанных газов ниже чем температура чистого воздуха на впуске ? :) Дилетант .
Причем тут температура на впуске? Речь идёт о тампературе горения смеси.
@@Nika1074отработанные газы не насыщены кислородом . какая температура у бедной смеси ? Как думаешь ?
@@Алексей-и6ф3ы я не думаю, я знаю, что у бедной смеси температура горения выше. А ты по ходу, не знаешь, что чем меньше кислорода и больше топлива, тем богаче смесь, и ниже температура горения.
Передаю привет с канала *Накачанные колёса*
Ошибочка, автотранспорт не является основным источником загрязнения.
Alex K соглашусь. Вообще вулканы (если загуглить) выдают в миллионы раз больше, так называемых, вредных веществ в атмосферу, чем все авто на планете. Но это не повод забивать хер на экологию и засирать всё вокруг)))
@@ApxuMeD21 точно! Лучше засерать двигатель своей машины!