Прадо дизель 3.0. Я сам снял трубку. Вырезал шайбу и собрал обратно. Нет больше у меня ЕГР. Год катаюсь и тяга отличная и дыма нет. Расход как был так есть. Трасса 10. Город 14 литров солярки. Никто ничего не прошивал и не лазил в ЕБУ. Спасибо за видео. Совет всем. Машины на много проще чем о них нам рассказывают чудо специалисты. Скажите что я что то не правильно сделал?
Конечно тебя ненавидят, и хорошо что ещё не угрожают. Потому что так поступать нельзя. Эти тюнингаторы, так стараются, так стараются. Они включают весь свой артистизм, знания сверх секретных кодов прошивак и иногда трагизм этой работы. Что мол это очень тяжёлая, умственная, рутинная работа, каторая не для каждого. А ты так просто взял и разрушил этот храм секретных знаний. Ай яй яй. Так нельзя поступать со свещенной кастой лгунов. Я по секрету скажу что и механиков таких огромное количество. Им главное старое кривое снять и новое кривое поставить, а как работать будет не важно мол я заменил деньги отдай. И таких механиков и чип тюнеров сплош и рядом. А за видео огромное спасибо, приятно слушать все по порядку. Люди не любят жосткую правду им сладкая лож и выгода нужна. С меня подписка и лайк. 👍.
@@al_steklov полностью согласен. Ну ничего, толковых мужиков и кулибиных все равно много и они делают большую свою работу. А вам я желаю удачи и всего доброго.
Мужик ты прав молодец блин везде наёбывает одни уроды типа механики типы электроники Год назад я поменял топливный фильтр через год надо было менять топливный фильтр решить сам поменять долго искал наконец-то нашёл оказалось что оно находится между баком и задним колесом когда открутить защиту я сразу понял что никто туда ни разу не залез после завода приехал автосервис в этот же автосервис где меняли машина подняли этот же механик который менял более полчаса туда-сюда бегает я ему спрашиваю в чём проблема сейчас типа сделаем Оказывается он не знает даже Где находится этот фильтр Так что вот такие дела
Приехал с конкретной просьбой-поменять сальник на левом приводе в Мазде Демио 2004 года,пригнал в 9.00, в 17.00 ещё не готова! Прихожу, вся морда разобрана и началось: наконечники разбиты, рулевую менять надо, а её только с балкой ..." собирай назад"- говорю, он собирает ходовку, а гайки на рулевых крутит самоконирующиеся! "Алё!" говорю, а где шплинты? Ответ:"а мы такие крутим " .закрути , те , которые шплинтуются и я поехал отсюда! Получилось ещё и на стенд развала нужно ехать!
Только сейчас увидел ваш ролик.Мы с другом шесть лет назад купили два дизельных туарега,я сразу заглушил егр,убрал сажевый фильтр и сделал чип,после поехал на стенд и показатели были такие,как сказал мне чиптюнер,то есть 305л.с.,а с завода 245л.с.и машиной я доволен как удав,расход топлива по городу 9,5л.,по трассе меньше и прёт как танк и разгон после ста пятидесяти км отличный,чего не было с заводскими л.с.,пробег уже 187т.км.,полёт отличный.А вот друг не чего не делал и при пробеге 105т.км он уже поменял егр на 60т.км,а на 80т.км. сажевый фильтр удалил,что стало дороже чем тогда.Так,что главное не попасть на убогого чиптюнера и всё будет нормально.
Спасибо за ролик! Информация хоть и выглядит спорной, но точно интересная, полезная и заставляет задуматься... Очередной раз понял, что мне сильно повезло, что моя Ксара 2,0 HDI выпущена в последнем году, когда ЭБУ "не замечает" отключенный ЕГР. Пока отключил его пневмопривод, в планах вытащить трубку, соединяющую впуск и выпуск и установить заглушки.
У меня газелька, 402 движок. Лет 10 назад выкинул трамблёр, воткнул микаса 7.1, сделал себе правильное зажигание(карбюратор оставил). Систему настраивал недели две. Делаю поездку, смотрю на поведение двигателя, меняю опережение зажигания, опять проверяю(чиптюнер, комбилоадер). В конце концов настроил. Но когда меня спрашивают, сколько будет стоить такая работа на заказ, я объясняю методику и рассказываю про затраченное время. Вопрос отпадает -- это очень дорого.
Смотрел, смотрел... Так интересно всё рассказываете, что мне даже стало интересно, что такое ЕГР? Никогда не сталкивался. Это на иномарках, наверное? У меня только трамблёр и комутатор из электроприборов под капотом. 😂
😂😂😂Сразу фильм,,, бумер,,,вспомнил, помниш там фраза была,,, не надо тебе такую машину,,, 😂😂😂но зато трамблёр это тоже ещё тот егр по русски, тоже помню на жучке все время мозг делал😂😂😂
Я так понял что "топливные карты" пишутся на каждую машину индивидуально после схода с конвеера? Каждую машину гоняют на стенд в разных климатических условиях и толь после этого отправляют потребителю. Круто.
@@al_steklov а разве нет, Вы рассказали что если удалять ЕГР то прошивать надо после стендов, индивидуально для каждой машины. То есть, стандартная карта не подойдёт. Получается что карты пишутся индивидуально на каждый автомобиль. Я это так услышал.
Топливные карты используются только в режимах открытой петли и более того, идет постоянная адаптация LTFT. Что там можно на стенде сделать, если двигатель будет работать в режиме закрытой петли, и коррекции будут постоянно разные???
Познавательно! А сколько стоит прокатать один раз на мощностном стенде? При этом новые фильтра, масло и ооочень исправный мотор и система питания, свечи тоже махнете ( на двигателе OTTO). И я так понимаю надо бы ещё разорится на хорошую летнюю резину, ролики то стенда с хорошими шипами! Даже только примерная сумма перекроет расходы связанные с ремонтом системы EGR или последствий её работы(сажа во впуске и уё чистка).Кому так интересно почитайте о дизель гейте, VW тогда янкам пару миллиардов отсыпал .Блок управления может определить что авто находится на мощностном стенде и переходит на другие топливные карты.И то что мы видим в параметрах с блока это всего лишь то что хочет нам показать блок управления, а какие параметры на самом деле не все то и разработчики знают.Поэтому орентироваться на параметр ноль или что то ещё не совсем корректно. За 6 кило отключают в большинстве от безденежья. Нет аварийного режима и Слава Богу!
ЕГР-это вообще тема еще та! Навара 5лет.Я четвёртый владелец. На 1 ТО после покупки 1й вопрос: ЕГР отключать будем?- Будем...выпейте кофе. Через пять лет, сын погнал машину что-то отремонтировать и ему этот-же вопрос: -отключаем?-- Да. --Пройдите выпейте кофе. Еще через год опять тотже вопрос. ...Начал интересоваться, чтоже это такое,за волшебное создание ЕГР с глушением, и начинаю вспоминать, и понимать как меня развели 3 раза, а ведь я четвертый хозяин. Прежних тоже разводили и не раз. и смешно, и грустно сколько ещё таких лохов как я. Вот такой анекдот за деньги.
Разницу режимов работы е2 и е3 можно ощутить на месте прямо на сервисе. Первое, это черный дым из трубы с характерным запахом. Второе это конечно динамика езды. Все что описал автор правильно и касается только тех кто практикуют самообман.
открою тайну что в 99% нет прошивок е2 или е3 и т.д. на один двигатель. это разные эпохи и технологии. просто так называют когда вырезают, катализатор, егр, сажевый. прошивку адаптируют под ту или иную задачу. понимать надо что и на какой машине можно сделать.
@@ПутраСтанислав я не знаю как на легковых машинах, но на грузовиках раньше на одном и том же железе собирали моторы для грузовых тягачей для дорог, и для внедорожных тс (пожарные машины, самосвалы для карьеров итд). На внедррожную технику не распространялись экологические нормы и там EGR физически не было.. Диагносты брали прошивку с пожарной машины и заливали ее в ЕСМ двигателя тягача, плюс механические заглушки EGR. На CAT и Cummins делали именно так. И машина "евро5 становилась евро2", на одном и том же железе. Мощности это не добавляло, но ресурс продлевало и EGR не заставлял себя ремонтировать. ps.и никаких самодельных топливных карт...
ну ответьте тогда что было сделано у меня на машине ситроен с5х7 1,6 шди, когда висела ошибка по егр и машина тупо глохла периодически а в какой то момент заглохла и поехала только после снятия фишки с клапана егр. звук при этом был грубее чем обычно, пыхтел и бубукал, расход стал на 1-2 литра больше по компьтеру.диагбокс показывал ошибку егр. после посещения как вы говорите разводчика и отключения перепрошивкой звук стал тише,ошибка больше не появлялась. так и езжу четыре года. или вы хотите сказать у меня самовнушение и я не могу определить когда машина едет или нет?
Если автор знает как удалить легко ошибки из памяти, что же он не рассказывает как он это может сделать. Автор расскажи в какой разрядности и системе исчисления они ищутся. Толковый калибровщик снимает фишку с егр и после снятия фишки никогда ошибки не будет. Расскажи еще про условия работы клапана егр, а то только действительно умных ребят поливаете грязью. Если вам не корректно удалили ЕГР, это не значит что все лохи. А то что у вас ЕЛМ за 150р куплена и вы тут людям рассказываете что чиптюнинг это лохотрон. Вы сначала оборудование купите по стоимости вашего ниссана, а потом говорите что то.
ООО!!! Я похоже задел ЧУВСТВА одного из прошивальщиков... понимаю... (честно). По поводу толковых - я в видео говорю, где они толковые то? В большинстве - мальчики обученные двум стандартным фразам и как мартышки жмущие на кнопки как научил ДЯДЯ. Про условия работы клапана ЕГР и его тесты смотрите в моём видео на эту тему: ua-cam.com/video/rfQVy3QeZWo/v-deo.html там же показано и сервисное оборудование CONSULT 3+ (на досуге поройте сколько оно стоит, коль уж ВЫ САМИ заикнулись о стоимости). А про ЧИП-Тюнинг про который Вы говорите, у меня есть видео тут: ua-cam.com/video/QdXtSz2rcBw/v-deo.html. Где там я сказал, что это лохотрон? И да: больше смотрите видео на моём канале - потом умничайте (делайте преждевременные выводы). Под каждый ролик с каким либо моим заключением - подведена большая база или серия экспериментов, и всё это есть на моём канале. С уважением...
@@al_steklov ну есть некоторые претензии к Вашему видео. Я понимаю Ваши чувства. Но взгляд в данном случае крайне обывательский. И все что изложили - исключительно Ваше субъективное и непрофессиональное мнение. Да, я согласен - что аферистов и просто му..ов в сфере ошеломляющее количество. И с каждым днем шансов попасть на адекватного и квалифицированного человека все меньше. Но все же доводы Ваши весьма несостоятельные. Я тоже за правду, и сам все время говорю клиентам что бы те не платили за херово сделанную или вообще не сделанную работу, но обидно что Вы всех вот так под одну гребёнку, вообще не разобравшись в вопросе.
Может не в тему немножко, но напишу. Я на своей десятке, собственноручно удалил катализатор. Перед этим много читал по этой теме, обманки, перепрошивки..... Не ездил никуда, потому что ничего не поменялось, кроме звука выхлопа.
Катализатор всего лишь "дожигатель" за счет благородных металлов ), оно все уже поза зоной двигетеля,а если вместо него вваривают стронгер и машина будто мощнее, так как вихревая внутренняя поверхность,якобы ускоряе выход газов
Добрый день!А что делать тем, которых ещё не лохотронили, но они сейчас должны заглушить EGR и вырезать сажевый фильтр? И обязательно нужно почистить впускной коллектор перед этим?
А это точно про автомобили??? Против мата, согласен при доступе к комментариям ! Я не прошиваю авто, не отключаю ЕГР своим клиентам, но .... работаю с машинами, отключаю ЕГР и прошиваю свои авто!!! Про какие многократные заезды на стенд разговор??? Есть модификация ДВС от евро нуля до + бесконечности видимо. Она либо есть в заводском исполнении, либо "кустарном". Если по техническому состоянию ДВС после стандартной прошивки (часто заводской) к менее экологичной категории, что-то не так, то это в 99.9% случаев проблема в машине!!! И теперь, обратим взор к нищебродству хозяев авто! Попытка понизить экологический класс и вызвана отсутвием финансов у владельца, про какие индивидуальные настройки под конкретный ДВС разговор, (где деньги, Зин)??? Я тут не выделываюсь, но по своему нищебродству, покупаю авто в которых про экологический класс до либо не слышали, либо те где есть, заводские, проверенные СТАНДАРТНЫЕ прошивки евро 2!!!
Я бы не рассматривал вариант отшивки ЕГР, но специалистов нет, чтобы отремонтировать машину (хендай санта фе, 60 т.км., г. Белгород). Клапан егр купил новый, но это не помогло. Все советуют отключить егр, искать неисправность никто не хочет.
Вот и меня наверное обманули.При покупке vw Passat продавец мне сказал что вся экология на месте,ну я недоверчивый и подключил программу ваг dpf,видно что сажевик на месте,егр работает,показания меняются.И какое мое было удивление спустя некоторое время когда решил я почистить дроссельную заслонку,а там заглушка на егр.Я так поняпонимаю что продавец просто убрал контроль ошибок и поставил заглушку? Спасибо за информацию.
Спасибо за хорошую информацию хотелось бы узнать Ваше мнение об отключении ЕГР с помощью установки в разъем конденсатора у меня Ssang Yong Корандо(Актион)2.0 дизель
Во первых, нет такого специалиста как прошивальщик. Есть хитрые люди, начинающие и диагносты. Во вторых, елмкой не надо диагностировать. В третьих-не на всех машинах можно отключить егр. Поэтому примите к сведению, изучите, а потом принимайте решение что делать. Так же есть полноценные решения отключения егр, есть неполноценные. В ролике я так понял неполноценно, если верить елмке
А разве ЭЬУ самостоятельно не адаптируется по кислородному датчику? Какая корректировка карт? Эти карты подстраиваются в процессе адаптации двигателя под имеющиеся датчики, у которых имеется довольно сильный разброс параметров: 3-5-10%. Этот процесс адаптации происходит непрерывно. А вот клапаном ЕГР и правда нечего управлять, если его отключили. Хотя, если канал ЕГР физически перекрыть, а клапан не отключать - пусть себе управляет на здоровье. Там же нет датчика сколько выхлопных газов перепускается во впускной коллектор. А количество впрыскиваемого топлива регулируется по кислородному датчику, чтобы кислорода было стехиометрическое количество.
Дело в том что лямба считывает свежий воздух,а егр это рецерууляция газов по кругу,и ляба дает такое число кислорода сколько нужно с учетом этих газов ,если убрать егр и не прошить то будет подаватся недостаточно кислорода ,а топлива тоже количество ,из чего следует что топлива больше кислород чистый сильное воспламенение ,выход из строя форсунок и понижения ресурса двигателя
Лямбда считывает оставшийся кислород в выхлопных газах уже после клапана егр. К тому же при закрытом егр , дмрв фиксирует большее прохождение воздуха нежели при открытом егр, на основан и которого эбу подает нужное колличество топлива и контролирует (корректирует ) смесь по лямбде. Да и ваще работа егр на бензинке ,это 35%от всего времени работы двс. И в эбу заложены уже все карты работы двс с открытым егр или закрытым. Эбу видит работу егр по дмрв(не относится к старым авто) и если фиксируется боььшее прохождение воздуха через дмрв чем должно было быть при открытом егр то эбу это видит и зажигает чек по некорректной работе егр
@@Pro-ox9gx лямбда не даёт кислород .лямбда показывает остаток кислорода в отработавших газах и даёт после этого команду в форсунки ,сколько добавить или сколько не добавить
ДОБРЫЙ ДЕНЬ ,У МЕНЯ КИА СИД 1,6 ДИЗЕЛЬ.С ЕГР Я ПРОСТО СНЯЛ ФИШКУ И ПОДКЛЮЧИЛ ЛАМПОЧКУ ОТ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ.РАБОТАЕТ ВСЕ ХОРОШО,ОШИБОК НЕТ.ВОТ ДУМАЮ СТОИТ ЛИ ОБРАЩАТСЯ К ЧИПОВЩИКАМ👴
Здравствуйте. Если причина обратиться только, чтобы не было ошибок - то не стоит. А вот если Вам нужно, чтобы теперь двигатель работал с учётом отсутствия ЕГР - то обязательно. (если глушите - то надо ставить заглушки, я бы не советовал просто "отключать фишку" - не факт, что клапан в тот момент был закрыт...)
Мужик я не знаю кто ты, но проверять управление чем либо через программу на телефоне? Минимум тестер на электроклапан управления, ещё лучше осциллограф. Можно программно отключить ШИМ сигнал с ноги процессора, на транзистор управления клапаном ЕГР . Но на запрос программы по ОБД 2 будет идти положительный ответ.
Авто с конвейера должны сходить с заваренным капотом и блоками управления с диаг-разъемами в кодовых сейфах. Коды только у изготовителя. Тогда не будет искушения у шарлатанов(чтобы развести) и потребилов(чтобы не платить) лезть шаловливыми ручками куда не надо. А показателем качества продукции производила будет пробег или время до необходимости вскрытия сейфа и поднятия капота. Для правильного потребила лучшая машина та, в которую нужно только топливо заливать и желательно как-можно меньше.
Здравствуйте ! Доброго времени суток ! У меня вопрос мне авто электрики сказали что клапан EGR полетел что по рекомендуете заменить либо просто перепрограммировать и отключить EGR
А как же те-же авто, или другие, но с тем же двигателем но есть и без егр и есть с большей или меньшей мощностью? Вот с них и берётся прошивка, которая заливается в эбу похожего авто. Также прошивка может откатываться на нескольких авто, после чего заливаться в такой же, без применения обкатки. Всё это сделать можно! Да, есть некачественные прошивки и прошивальщики, не за них речь в данном случае. Которые из вашего авто могут сделать даже кирпичь.
Приветствую вас! Подскажите пожалуйста. Грант чероки дизель 3.0 2018 г. Из Южной Кореи приобрёл. Во Владивостоке предлогают отклюить мочевину и егр. Стоит отключять?
Чем вам мешает егр? Если у вас он забивается ищите проблему в другом месте, грязный ЕГР всего лишь индикатор проблемы а работе двигателя. А так раз в год два обслужили его и катаетесь на здоровье, на дизелях мотор работает на него мягче с егр чем без него.
Здравствуйте, скажите, мазда аксела 2005 год, в сервисе говорят, что отшили егр,подключаю сканер, по егр параметр всегда 0,горит красным, при увеличении оборотов не меняется, но при снятом штоке с клапана егр с фишкой, при включении зажигания, шток двигается и если снять разъем на заведенном моторе, ошибка по егр загорается. Что это значит?
Ерунду прогнал, тогда меняй клапан ЕГР на оригинал, который стоит как чугунный мост или его нет в наличии. На динамостенд ездить 5 раз, это круто. Не, можно конечно, но всё вопрос цены.
А у меня на ФФ3 когда егр заклинил, Я пока думал, что это такое и как решить эту ситуацию, он самопочинился))) То есть заклинил потом в закрытом положении. И больше не открывался))). Уже больше 200 тысяч после проехал,. Чек горит, машина едет, субъективно даже расход топлива немного упал. Езжу и не парюсь!!! Вот так. Двигатель 1,6 PNDA.
Здравствуйте, разрешите вопрос. Поставил на крузак 200 прошивку сток, (ранее с вами переписывались), подключился ЕГР (ранее был отключен программно), двигатель стал работать мягко, тихо, коррекции форсунок все в нолях.... НО.... при открытии крышки картерной, куда масло заливают, стал идти дымок... ранее при отключенном ЕГР, даже на пар намека не было, не дымка ни чего... Это норм или как.
Здравствуйте у меня на мазда 5 2.0дизель 143коня загорелась лампочка PDF сажевый фильтр но машина тянулу через месяц добавился чек и антизанос и тяга пропала я снял сажевый фильтр просверлил в нём сверлом 2 дырки непомогло Потом приехал человек с комом заглушил AGR и сажевый фильтр Машина поехала и ХОРОШО поехала но расход топливо с 7литров поднялся до 9.2 и перестал работать круизконтроль. Машина тянет зверь хоть на снятой клееме от egr хоть на включеной клееме egr. И ещё 1 вопрос что может стрикотать в моторе стрикочет как бензиновая машина с неотрегулироваными клапанами или гидрокомпенсаторами или как шелест какой-то металлической защиты Вообще не похоже на работу дизеля грешу на форсунки устал их менять покупать проверять все распыляют хорошо машина тянет зверь Но почему стрикочет? Даже ездить стыдно на ней с такой работой мотора.
@@al_steklov ну сначала наверно поскидывать ремни с гениратора и кондиционера и завести послушать уйдёт или нет этот шелест да. а потом уже снять крышки грм и посмотреть там ролики и натяжители в грм Ну а из за пропусков одной или 2х форсунок может быть такое стрикотанье ?из за убитых огнеупорных шайб которые пропускают или там шум другой чваконье а ни стрикотанье?. Ну а вообще вы наверное правильно написали потомучто когда голову наклонешь к колесу шум сильней а там какраз ремни и грм и кондей и гениратор и металический демпфер шкиф а внутри резина который на коленвалу и крутится яйцом на заведёном моторе. Спасибо буду искать.
Где-то видел видио по стрекотание дизиля , там мастер как раз говорил о том что неправильных топливных картах и расход увеличивается и стрекотание появляется из за того что предвпрыск увеличился. Круиз тоже может не работать из за изменения топливных карт.
Здравствуйте! Спасибо за видос. Подскажите, у меня дизель корола версо 2002 2.0 d4d. Только сейчас обратил внимание, что один из двух проводков на фишке егр оторван. Ошибок на панеле никаких нет. Чем это всё чревато и зачем её таким образом отключили?
Т.е. получается, что если в системе нет обратной связи с егром, то при обрыве или снятии фишки сам клапан просто отключается и даже без ошибки? И рециркуляции не происходит?
А! В открытом состоянии - это плохо. Мне , наверное, лучше тогда всё разобрать (впускной коллектор, сам егр) почистить там всё, ну и сам егр проверить на работрспособность -( механически и подать напряжение на соответствующие контакты)
Почти так но и катлет с мухами намешали тоже. Существуют уже готовые прошивки без егорки сажевика и скорректированными картами. Также мухи в катлетах, связь изношенной резины и т. д. с картами, ну бред, на каком и главное какой идиот их будет вам под это подгонять? А вообще порой достаточно дествительно просто чтоб ЭБУ не сваливался в аварию, поэтому отключается контроль и больше ничего не надо, заглушил физически трубку и пусть он себе там хоть че открывает или закрывает, можно снять разъём. Также на некоторых просто глушишь трубку и всё, если шток не заедает всё работает без ошибок и проблем.
доброго дня. плагин проплатил, забрал адаптер, но не все показывает параметры. разработчики говорят адаптер китай не видит "многострочные ответы". не сталкивались с таким? у вас все адекватно?
Вот баааалин и я туда же прилип 😕 . Единственное что после чипухи заметил дак то что коробка передачи стала дольше крутить под 4,5 оборотов и мне это не зашло, попросил откатить назад чипуху😏
Некоторые прошивают, даже не знают, что заливают :))) возможно залили какие то изменения по алгоритму АКПП, чтобы мотор сильнее раскручивать... всё может быть
Есть вещи которые не требут отключения, эбу может продолжать управление клапаном EGR, при этом данное отключение считается корректным. Не верное отключение приводит к аварийному режиму, к потери мощности, к высокому расходу или дымит, работа аналогична не исправному клапану EGR, все завист от того кто и как выполнил шиночип и от конкретного авто. Если негативных последствий не наступило, это свидетельствует, что карты изменены или карты связанные с EGR не участвуют в работе. На диностенды по 6 раз ездить не нужно, так же как один раз не нужно, решения откатаны и проверяны, отключение EGR это не разработка решений. Вы же не ездиете каждые 50-100тыс на корректировку заводского ПО из-за исноса двигателя, авто самостаятельно проходит циклы адаптаций, при отключений EGR адаптаций работают в штатном режиме. На сильно изношеном ДВС действительно резулбтат прироста мощности будет нижу, чем у относительно нового авто.
А мне больше всего понравился Киселёв со словами " Не будьте лохами". Вот это юмор !!!!😂😂😂 Остальное не понял. Зачем все это надо??? Если хотите , чтобы машина "пёрла", надо купить машину от 3,5л и больше. Точно попрёт.....
Я проверял,выглядит как работает,но мне объяснили что он отключен,а прошивку загнали как симуляция работы ЕГР,поэтому типа и показывает работу его через OBD
За всё спасибо, желаю вам процветания в вашем деле, один вопрос, решаюсь пойти перевести евро 4 на евро да и удаляю катализатор и клапан егр. Какой конкретный вопрос задать прошивальщику чтоб понять, он точно выключает через эбу егр или просто меняет или отключает его как ошибку. Просит он 130$ за это дело.
Просто купить себе мозг. Удалять егр нельзя. Вы считаете, что инженеры, годами развивающиеся и создающие машины глупее вас? Типа они ошиблись ставя эту систему? Просто чистите её и всё.
@@ЕвгенийТихомиров-ж6д это знает любой адекватный человек. Даже тупому понятно, что удалять детали из машины это клиническая болезнь 🤣 Если егр засорился то это не проблема в нём, а в работе других систем. Она не причина, а следствие.
@@ЕвгенийТихомиров-ж6д Егр работает на холостых, а на оборотах отключаетца ,смысл его отключать. У вагах 1.9 через егр идёт прогрев двигателя, там доп подогрева нету, если отключиш его двигатель не нагрееш зимой.
Ниссан Скайлайн v35 постоянно глохнет,а точнее заводиш с утра,работает минуты 3 сначала пока на холодною обороты на полную идут.потом падают и в итоге глохнет.и только к вечеру опять заводиться.что может быть?
Больше ещё скажу некоторые прошивщики считают что егр нужен для дожига выхлопных газов😂И задаëшь вопрос вы топливо будете коректировать что бы перегрев цилиндров не было? Они отвечают зачем? Типо у тебя ошибок на панели не будет. Так я с егр и езжу до сих пор,а кто отключил у них головки трескаються между клапанами. Машина Ман.
У меня вообще все наоборот. Купил L200, продавец уверял что егр работает, все четко. Я не сторонник отключения егр. А тут в сервисе мне сказали, что егр отключен программно. Я хочу вернуть заводские настройки и чтоб работал егр, говорят возможно, надо ли при этом топливные карты корректировать.
Судя по логике уважаемого автора, можно сказать, что сама тойота, например, всех арабов отлохотронила, ведь им с завода поставляются машины без егр. Не все до единой разумеется, но в основном. И ещё, если лично вы заехали в сервис к мошенникам-рукожопам, то это не означает, что все такие. Что касается системы ЕГР, то фактически ЕГР отправляет сажу во впускной коллектор, что убивает ЦПГ, т.к. сажа это всё-таки мелкодисперсный абразив. Если же кто-то думает, что для поршневой сажа не проблема, то можете выбросить воздушный фильтр, в нëм нет смысла. Получается, что на впуске нам нужен чистый возлух и мы ставим фильтр, но при этом создаëм магистраль (егр) для обхода этого фильтра, вот что такое ЕГР.
Не смог разобраться. Вы говорите: "если показания угла открытия ЕГР не меняются, значит вас отлохотронили". После вы говорите, что нужно выяснить у "мего тюнингатора" почему ЭБУ продолжает управлять клапаном. Так должен ЭБУ управлять клапаном после "отшивки" ЕГР или не должен?
глушил егр на своих авто 3 штуки , каризма аутлендер педжерик , просто ставил прокладку вырубленую с метало азбеста , НИ ГДЕ НЕ ПРОШИВАЛ НИ ГДЕ ОШИБОК НЕ ПОКАЗАЛО , один подвох , если сделать маленькую дырочку для подсосе в районе прокладки , покажет ошибку обогащённая смесь , и тут клиента можно развести на бабки по прошивке а в реалиях просто подтянуть гайки крепления егр
Нудная и длинная процедура и не нужна. Эти автомобили уже по 10 кругу прошили отшили вышили и зашили заново. По вашим словам, стоковый автомобиль нужно прошить к 100000км, потому что двигатель уже имеет износ. Все что вы сказали, касается только нового автомобиля, их откатывают на стендах, а потом расходится программа по регионам
Прадо дизель 3.0. Я сам снял трубку. Вырезал шайбу и собрал обратно. Нет больше у меня ЕГР. Год катаюсь и тяга отличная и дыма нет. Расход как был так есть. Трасса 10. Город 14 литров солярки. Никто ничего не прошивал и не лазил в ЕБУ. Спасибо за видео. Совет всем. Машины на много проще чем о них нам рассказывают чудо специалисты. Скажите что я что то не правильно сделал?
Все верно, "Машины на много проще чем о них нам рассказывают чудо специалисты" - именно это я и пытаюсь донести до мозгов автовладельцев
Danke!
Vielen Dank für Ihre Unterstützung.
Dank ihr möchte ich noch mehr für die Menschen tun!
Конечно тебя ненавидят, и хорошо что ещё не угрожают. Потому что так поступать нельзя. Эти тюнингаторы, так стараются, так стараются. Они включают весь свой артистизм, знания сверх секретных кодов прошивак и иногда трагизм этой работы. Что мол это очень тяжёлая, умственная, рутинная работа, каторая не для каждого. А ты так просто взял и разрушил этот храм секретных знаний. Ай яй яй. Так нельзя поступать со свещенной кастой лгунов. Я по секрету скажу что и механиков таких огромное количество. Им главное старое кривое снять и новое кривое поставить, а как работать будет не важно мол я заменил деньги отдай. И таких механиков и чип тюнеров сплош и рядом. А за видео огромное спасибо, приятно слушать все по порядку. Люди не любят жосткую правду им сладкая лож и выгода нужна. С меня подписка и лайк. 👍.
Спасибо за развёрнутый комментарий :)) примерно так и обстоят дела... и это печально..
@@al_steklov полностью согласен. Ну ничего, толковых мужиков и кулибиных все равно много и они делают большую свою работу. А вам я желаю удачи и всего доброго.
Спасибо :)
Красава
Где проверить на качество?
За шиповку огромная благодарность. Очень чётко и по делу.
Рад, что принесло пользу :)
Мужик ты прав молодец блин везде наёбывает одни уроды типа механики типы электроники Год назад я поменял топливный фильтр через год надо было менять топливный фильтр решить сам поменять долго искал наконец-то нашёл оказалось что оно находится между баком и задним колесом когда открутить защиту я сразу понял что никто туда ни разу не залез после завода приехал автосервис в этот же автосервис где меняли машина подняли этот же механик который менял более полчаса туда-сюда бегает я ему спрашиваю в чём проблема сейчас типа сделаем Оказывается он не знает даже Где находится этот фильтр Так что вот такие дела
💪🤣👍
Ну поплачь, что могу сказать...@@ВячеславБратко
Приехал с конкретной просьбой-поменять сальник на левом приводе в Мазде Демио 2004 года,пригнал в 9.00, в 17.00 ещё не готова! Прихожу, вся морда разобрана и началось: наконечники разбиты, рулевую менять надо, а её только с балкой ..." собирай назад"- говорю, он собирает ходовку, а гайки на рулевых крутит самоконирующиеся! "Алё!" говорю, а где шплинты? Ответ:"а мы такие крутим " .закрути , те , которые шплинтуются и я поехал отсюда! Получилось ещё и на стенд развала нужно ехать!
Добрый !!! Наконец то я услышал и поддерживаю то, о чём говорю своим клиентам !!! Спасибо единомышленник !!!
👍🛠💪
После первого сюжета сразу подписался! Спасибо за советы ☝️👍
Спасибо :)
Только сейчас увидел ваш ролик.Мы с другом шесть лет назад купили два дизельных туарега,я сразу заглушил егр,убрал сажевый фильтр и сделал чип,после поехал на стенд и показатели были такие,как сказал мне чиптюнер,то есть 305л.с.,а с завода 245л.с.и машиной я доволен как удав,расход топлива по городу 9,5л.,по трассе меньше и прёт как танк и разгон после ста пятидесяти км отличный,чего не было с заводскими л.с.,пробег уже 187т.км.,полёт отличный.А вот друг не чего не делал и при пробеге 105т.км он уже поменял егр на 60т.км,а на 80т.км. сажевый фильтр удалил,что стало дороже чем тогда.Так,что главное не попасть на убогого чиптюнера и всё будет нормально.
🤝💪🛠👍🤣
Спасибо за ролик! Информация хоть и выглядит спорной, но точно интересная, полезная и заставляет задуматься...
Очередной раз понял, что мне сильно повезло, что моя Ксара 2,0 HDI выпущена в последнем году, когда ЭБУ "не замечает" отключенный ЕГР. Пока отключил его пневмопривод, в планах вытащить трубку, соединяющую впуск и выпуск и установить заглушки.
🙏🛠💪🔥🍾🥂💃
Нужно быть просто конченным, чтобы отключить егр. Особенно на дизелях
@@jericho3077 Ты кто клоун?
Конченым надо быть чтобы оставить такой коментарий
@@jericho3077 ты это раскажи камазистам,трактористам
@@ЕгорШмидт-ъ9н какой егр в тракторе?....
У меня газелька, 402 движок. Лет 10 назад выкинул трамблёр, воткнул микаса 7.1, сделал себе правильное зажигание(карбюратор оставил). Систему настраивал недели две. Делаю поездку, смотрю на поведение двигателя, меняю опережение зажигания, опять проверяю(чиптюнер, комбилоадер). В конце концов настроил. Но когда меня спрашивают, сколько будет стоить такая работа на заказ, я объясняю методику и рассказываю про затраченное время. Вопрос отпадает -- это очень дорого.
Всё правильно :))
Благодарю за видео - глоток правды в потоке лжи!
Да :) которая судя по комментариям не всем нравится :))
Смотрел, смотрел...
Так интересно всё рассказываете, что мне даже стало интересно, что такое ЕГР?
Никогда не сталкивался. Это на иномарках, наверное? У меня только трамблёр и комутатор из электроприборов под капотом. 😂
:) Счастливый человек.
😂😂😂Сразу фильм,,, бумер,,,вспомнил, помниш там фраза была,,, не надо тебе такую машину,,, 😂😂😂но зато трамблёр это тоже ещё тот егр по русски, тоже помню на жучке все время мозг делал😂😂😂
Точно! @@dmitriishib5268
Счастливчик :))
Вы умничка с большой буквы. Молодчага!!!!
:)) спасибо
Я как раз скоро столкнусь с этим, спасибо за совет. Я думаю эта информация будет полезна всем дизилистам
Тоже так думаю.
Спасибо. Также влетел, заморгал чек и тяга , 2009г. 10тр. это только за прошивку. г. Абакан. Л-200. ЕГР глушил сам. Всё как сказали вы. ЗАИБИТЛС.
🤝💪🛠👍🤣
Доброго времени! Благодарю за информацию.
🤝🛠
А как же ошибки по его, которые пропадают?
Я так понял что "топливные карты" пишутся на каждую машину индивидуально после схода с конвеера? Каждую машину гоняют на стенд в разных климатических условиях и толь после этого отправляют потребителю. Круто.
Я где то это сказал в видео?
Вот это новость для меня :)))
@@al_steklov а разве нет, Вы рассказали что если удалять ЕГР то прошивать надо после стендов, индивидуально для каждой машины. То есть, стандартная карта не подойдёт. Получается что карты пишутся индивидуально на каждый автомобиль. Я это так услышал.
автор х. несет
@@al_steklov ну так пересмотри своё вмдео. Именно так вначале ролика 3:25
Да ладно на каждою машину, это конвейер все блоки устанавливаю уже готовые.
Хорошее познавательное видео. Спасибо. Лайк.
🙏🙌🛠
Очень хорошо, хороший механик, 💫☝️ Я со штатов 🙌🏻
Thanks :)) Bring more people and friends.
Our content is translated into all languages in subtitles.
Топливные карты используются только в режимах открытой петли и более того, идет постоянная адаптация LTFT. Что там можно на стенде сделать, если двигатель будет работать в режиме закрытой петли, и коррекции будут постоянно разные???
👍🛠💪
Познавательно! А сколько стоит прокатать один раз на мощностном стенде? При этом новые фильтра, масло и ооочень исправный мотор и система питания, свечи тоже махнете ( на двигателе OTTO). И я так понимаю надо бы ещё разорится на хорошую летнюю резину, ролики то стенда с хорошими шипами! Даже только примерная сумма перекроет расходы связанные с ремонтом системы EGR или последствий её работы(сажа во впуске и уё чистка).Кому так интересно почитайте о дизель гейте, VW тогда янкам пару миллиардов отсыпал .Блок управления может определить что авто находится на мощностном стенде и переходит на другие топливные карты.И то что мы видим в параметрах с блока это всего лишь то что хочет нам показать блок управления, а какие параметры на самом деле не все то и разработчики знают.Поэтому орентироваться на параметр ноль или что то ещё не совсем корректно. За 6 кило отключают в большинстве от безденежья. Нет аварийного режима и Слава Богу!
:) спасибо за глубокий анализ, но видео не об этом :))
Правильные мысли
👍
Уважуха,молодчина,а то люди не хотят получать знания...!😊
💪🛠👍
ЕГР-это вообще тема еще та! Навара 5лет.Я четвёртый владелец. На 1 ТО после покупки 1й вопрос: ЕГР отключать будем?- Будем...выпейте кофе. Через пять лет, сын погнал машину что-то отремонтировать и ему этот-же вопрос: -отключаем?-- Да. --Пройдите выпейте кофе. Еще через год опять тотже вопрос. ...Начал интересоваться, чтоже это такое,за волшебное создание ЕГР с глушением, и начинаю вспоминать, и понимать как меня развели 3 раза, а ведь я четвертый хозяин. Прежних тоже разводили и не раз. и смешно, и грустно сколько ещё таких лохов как я. Вот такой анекдот за деньги.
Как то да, и не только на Наваре :)
Разницу режимов работы е2 и е3 можно ощутить на месте прямо на сервисе. Первое, это черный дым из трубы с характерным запахом. Второе это конечно динамика езды. Все что описал автор правильно и касается только тех кто практикуют самообман.
🤝💪🛠👍🤣
Чушь полная
открою тайну что в 99% нет прошивок е2 или е3 и т.д. на один двигатель. это разные эпохи и технологии. просто так называют когда вырезают, катализатор, егр, сажевый. прошивку адаптируют под ту или иную задачу. понимать надо что и на какой машине можно сделать.
Ты серьезно? Приезжай и убедись сам. Выхлопа вообще нет, динамика в разы можем замеры сделать. Если вам попались горе чиповщики, то это ваша вина.
@@ПутраСтанислав я не знаю как на легковых машинах, но на грузовиках раньше на одном и том же железе собирали моторы для грузовых тягачей для дорог, и для внедорожных тс (пожарные машины, самосвалы для карьеров итд). На внедррожную технику не распространялись экологические нормы и там EGR физически не было.. Диагносты брали прошивку с пожарной машины и заливали ее в ЕСМ двигателя тягача, плюс механические заглушки EGR. На CAT и Cummins делали именно так. И машина "евро5 становилась евро2", на одном и том же железе. Мощности это не добавляло, но ресурс продлевало и EGR не заставлял себя ремонтировать.
ps.и никаких самодельных топливных карт...
ну ответьте тогда что было сделано у меня на машине ситроен с5х7 1,6 шди, когда висела ошибка по егр и машина тупо глохла периодически а в какой то момент заглохла и поехала только после снятия фишки с клапана егр. звук при этом был грубее чем обычно, пыхтел и бубукал, расход стал на 1-2 литра больше по компьтеру.диагбокс показывал ошибку егр. после посещения как вы говорите разводчика и отключения перепрошивкой звук стал тише,ошибка больше не появлялась. так и езжу четыре года. или вы хотите сказать у меня самовнушение и я не могу определить когда машина едет или нет?
Видео не об этом, а о том, как определить, развели Вас или нет.
Спасибо за информацию 🤝
😎
Если автор знает как удалить легко ошибки из памяти, что же он не рассказывает как он это может сделать. Автор расскажи в какой разрядности и системе исчисления они ищутся. Толковый калибровщик снимает фишку с егр и после снятия фишки никогда ошибки не будет. Расскажи еще про условия работы клапана егр, а то только действительно умных ребят поливаете грязью. Если вам не корректно удалили ЕГР, это не значит что все лохи. А то что у вас ЕЛМ за 150р куплена и вы тут людям рассказываете что чиптюнинг это лохотрон. Вы сначала оборудование купите по стоимости вашего ниссана, а потом говорите что то.
ООО!!! Я похоже задел ЧУВСТВА одного из прошивальщиков... понимаю... (честно).
По поводу толковых - я в видео говорю, где они толковые то? В большинстве - мальчики обученные двум стандартным фразам и как мартышки жмущие на кнопки как научил ДЯДЯ.
Про условия работы клапана ЕГР и его тесты смотрите в моём видео на эту тему: ua-cam.com/video/rfQVy3QeZWo/v-deo.html
там же показано и сервисное оборудование CONSULT 3+
(на досуге поройте сколько оно стоит, коль уж ВЫ САМИ заикнулись о стоимости).
А про ЧИП-Тюнинг про который Вы говорите, у меня есть видео тут: ua-cam.com/video/QdXtSz2rcBw/v-deo.html. Где там я сказал, что это лохотрон?
И да: больше смотрите видео на моём канале - потом умничайте (делайте преждевременные выводы).
Под каждый ролик с каким либо моим заключением - подведена большая база или серия экспериментов, и всё это есть на моём канале.
С уважением...
Ты хотя бы почитал литературу инженеров ,как разрабатывается моторы и какие системы придумывают под мо торы и как их настраивают
Видео сракой смотрел ?
Я с вами согласен 😂, мастера не рождаются, а становятся
@@al_steklov ну есть некоторые претензии к Вашему видео.
Я понимаю Ваши чувства. Но взгляд в данном случае крайне обывательский. И все что изложили - исключительно Ваше субъективное и непрофессиональное мнение.
Да, я согласен - что аферистов и просто му..ов в сфере ошеломляющее количество. И с каждым днем шансов попасть на адекватного и квалифицированного человека все меньше.
Но все же доводы Ваши весьма несостоятельные.
Я тоже за правду, и сам все время говорю клиентам что бы те не платили за херово сделанную или вообще не сделанную работу, но обидно что Вы всех вот так под одну гребёнку, вообще не разобравшись в вопросе.
А на заводе топливные карты заливают на каждую машину тоже после стенда?
👍🛠💪🤣
Спасибо🙏💕 за рекомендации так держать себя всегда✊✊✊
Спасибо :) 🛠🙌🙏
Может не в тему немножко, но напишу. Я на своей десятке, собственноручно удалил катализатор. Перед этим много читал по этой теме, обманки, перепрошивки..... Не ездил никуда, потому что ничего не поменялось, кроме звука выхлопа.
В целом всё так :)))
Катализатор всего лишь "дожигатель" за счет благородных металлов ), оно все уже поза зоной двигетеля,а если вместо него вваривают стронгер и машина будто мощнее, так как вихревая внутренняя поверхность,якобы ускоряе выход газов
Вообще не в тему
Добрый день!А что делать тем, которых ещё не лохотронили, но они сейчас должны заглушить EGR и вырезать сажевый фильтр? И обязательно нужно почистить впускной коллектор перед этим?
Или не делать этого или быть внимательными и требовательными к исполнителям услуг.
А это точно про автомобили??? Против мата, согласен при доступе к комментариям !
Я не прошиваю авто, не отключаю ЕГР своим клиентам, но .... работаю с машинами, отключаю ЕГР и прошиваю свои авто!!!
Про какие многократные заезды на стенд разговор??? Есть модификация ДВС от евро нуля до + бесконечности видимо. Она либо есть в заводском исполнении, либо "кустарном". Если по техническому состоянию ДВС после стандартной прошивки (часто заводской) к менее экологичной категории, что-то не так, то это в 99.9% случаев проблема в машине!!!
И теперь, обратим взор к нищебродству хозяев авто! Попытка понизить экологический класс и вызвана отсутвием финансов у владельца, про какие индивидуальные настройки под конкретный ДВС разговор, (где деньги, Зин)???
Я тут не выделываюсь, но по своему нищебродству, покупаю авто в которых про экологический класс до либо не слышали, либо те где есть, заводские, проверенные СТАНДАРТНЫЕ прошивки евро 2!!!
👍🛠💪🤣
Я бы не рассматривал вариант отшивки ЕГР, но специалистов нет, чтобы отремонтировать машину (хендай санта фе, 60 т.км., г. Белгород). Клапан егр купил новый, но это не помогло. Все советуют отключить егр, искать неисправность никто не хочет.
Спасибо большое Мастер.
Спасибо :))
Вот и меня наверное обманули.При покупке vw Passat продавец мне сказал что вся экология на месте,ну я недоверчивый и подключил программу ваг dpf,видно что сажевик на месте,егр работает,показания меняются.И какое мое было удивление спустя некоторое время когда решил я почистить дроссельную заслонку,а там заглушка на егр.Я так поняпонимаю что продавец просто убрал контроль ошибок и поставил заглушку? Спасибо за информацию.
С заглушкой можно и контроль не отключать...
Полезно.Благодарю
💪🤝🛠
Подскажите где можно заказать заглушки ЕГР на X-Trail T31 двигатель MR20DE?
Можете мне прислать чертёж в ТГ, Вайбер или ВК - вырежем
👍подскажите ,,могу я в домашних условиях просто заглушить его,,,,или надо подключаться к компьютеру и вводить программу
У меня на канале есть видео как демонтировать ЕГР
Вот потому и не стал заглушать и отключать. Проще в хорошем состоянии держать узел.
Возможно
Здравствуй. Если егр по елм 327 всегда в нуле, что это означает?
Здравствуйте.
Значит ЕГР удалён из прошивки
Как отключить егр? На zd 30, на машине поставили заглушки на егр но чек все равно загорается, подскажите пожалуйста.
К "программистам" :))
удалил ЕГР на Прадо 150 10 лет назад расход 7 литров с места улетает раньше всех .
:)
Спасибо вам огромное, за труды.
Не подскажите, данный способ подойдёт для Шевроле Лачетти?
Заранее спасибо!
Думаю подойдёт.
тоесть вы утверждаете, что на каждой машине с завода стоит индивидуальная прошивка? не плохо
Если открыть уши - то можно услышать, что я говорю на самом деле...
Спасибо за хорошую информацию хотелось бы узнать Ваше мнение об отключении ЕГР с помощью установки в разъем конденсатора у меня Ssang Yong Корандо(Актион)2.0 дизель
Здравствуйте. Первый раз слышу о таком способе.
ЕГР -это мех устройство, с шаговым двигателем, тупо клапан с управлением. Какой конденсатор и куда вы хотите его воткнуть?
Во первых, нет такого специалиста как прошивальщик. Есть хитрые люди, начинающие и диагносты. Во вторых, елмкой не надо диагностировать. В третьих-не на всех машинах можно отключить егр. Поэтому примите к сведению, изучите, а потом принимайте решение что делать. Так же есть полноценные решения отключения егр, есть неполноценные. В ролике я так понял неполноценно, если верить елмке
Спасибо за ваше экспертное :)) мнение.
@@al_steklov я сам не назвал бы себя прям экспертом, я автоэлектрик-диагност, и с некоторыми словами соглашусь а с некоторыми нет.
👍
А разве ЭЬУ самостоятельно не адаптируется по кислородному датчику? Какая корректировка карт? Эти карты подстраиваются в процессе адаптации двигателя под имеющиеся датчики, у которых имеется довольно сильный разброс параметров: 3-5-10%. Этот процесс адаптации происходит непрерывно. А вот клапаном ЕГР и правда нечего управлять, если его отключили. Хотя, если канал ЕГР физически перекрыть, а клапан не отключать - пусть себе управляет на здоровье. Там же нет датчика сколько выхлопных газов перепускается во впускной коллектор. А количество впрыскиваемого топлива регулируется по кислородному датчику, чтобы кислорода было стехиометрическое количество.
Спасибо за ваше мнение :)) Но Вы невнимательно смотрели видео и слушали.
Дело в том что лямба считывает свежий воздух,а егр это рецерууляция газов по кругу,и ляба дает такое число кислорода сколько нужно с учетом этих газов ,если убрать егр и не прошить то будет подаватся недостаточно кислорода ,а топлива тоже количество ,из чего следует что топлива больше кислород чистый сильное воспламенение ,выход из строя форсунок и понижения ресурса двигателя
Лямбда считывает оставшийся кислород в выхлопных газах уже после клапана егр. К тому же при закрытом егр , дмрв фиксирует большее прохождение воздуха нежели при открытом егр, на основан и которого эбу подает нужное колличество топлива и контролирует (корректирует ) смесь по лямбде. Да и ваще работа егр на бензинке ,это 35%от всего времени работы двс.
И в эбу заложены уже все карты работы двс с открытым егр или закрытым. Эбу видит работу егр по дмрв(не относится к старым авто) и если фиксируется боььшее прохождение воздуха через дмрв чем должно было быть при открытом егр то эбу это видит и зажигает чек по некорректной работе егр
@@Pro-ox9gx. Заканчивай с наркотиками
@@Pro-ox9gx лямбда не даёт кислород .лямбда показывает остаток кислорода в отработавших газах и даёт после этого команду в форсунки ,сколько добавить или сколько не добавить
здравствуйте можете ли ответить подлежит ли прошивкам тойота надя 2001года ACN 10
Здравствуйте. Это лучше спросить у прошивальщиков.
Спасибо большое за информацию.дружище.!!!
:)
А если устанавливается прошивка из других стран, где мощность точно такого же автомобиля выше. в этом случае можно обойтись без стенда?
Видео вообще не про это :)
@@al_steklov а про что? в видео все категорично. везде обман!
Здравствуйте. Я так и не понял у Адакта тоже лохотрон по поводу егр. Фишку то они зачем-то снимают с клапана?
Здравствуйте.
Видимо, чтобы физически был закрыт.
@@al_steklov ну значит программно он у них тоже не отключен?
?@@al_steklov
Благодарю.Полезно.
С Новогодними праздниками 2024 г.
Здоровья и Счастья.
🤝💪🛠👍🤣
ДОБРЫЙ ДЕНЬ ,У МЕНЯ КИА СИД 1,6 ДИЗЕЛЬ.С ЕГР Я ПРОСТО СНЯЛ ФИШКУ И ПОДКЛЮЧИЛ ЛАМПОЧКУ ОТ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ.РАБОТАЕТ ВСЕ ХОРОШО,ОШИБОК НЕТ.ВОТ ДУМАЮ СТОИТ ЛИ ОБРАЩАТСЯ К ЧИПОВЩИКАМ👴
Здравствуйте. Если причина обратиться только, чтобы не было ошибок - то не стоит. А вот если Вам нужно, чтобы теперь двигатель работал с учётом отсутствия ЕГР - то обязательно. (если глушите - то надо ставить заглушки, я бы не советовал просто "отключать фишку" - не факт, что клапан в тот момент был закрыт...)
Мужик я не знаю кто ты, но проверять управление чем либо через программу на телефоне? Минимум тестер на электроклапан управления, ещё лучше осциллограф. Можно программно отключить ШИМ сигнал с ноги процессора, на транзистор управления клапаном ЕГР . Но на запрос программы по ОБД 2 будет идти положительный ответ.
Мужики в тайге лес валят...
А так - Спасибо за ваше экспертное :) мнение...
@@al_steklov не мужик значит....
🤦♂️
Так по вашим словам с завода получается программа для каждой машины индивидуальная своя? Что-то сомневаюсь я .
👍🛠💪🤝
Авто с конвейера должны сходить с заваренным капотом и блоками управления с диаг-разъемами в кодовых сейфах. Коды только у изготовителя.
Тогда не будет искушения у шарлатанов(чтобы развести) и потребилов(чтобы не платить) лезть шаловливыми ручками куда не надо.
А показателем качества продукции производила будет пробег или время до необходимости вскрытия сейфа и поднятия капота.
Для правильного потребила лучшая машина та, в которую нужно только топливо заливать и желательно как-можно меньше.
👍🛠💪
Привет.колега....на Патфайндер
...как можно связаться с вами..??
t.me/patikru
Здравствуйте ! Доброго времени суток ! У меня вопрос мне авто электрики сказали что клапан EGR полетел что по рекомендуете заменить либо просто перепрограммировать и отключить EGR
👍🛠💪🤝
Где проверить? Правильно или не правильно заглушили егр и перепрошили?
Только самому.
Спасибо за информацию
👍🤝
А как же те-же авто, или другие, но с тем же двигателем но есть и без егр и есть с большей или меньшей мощностью?
Вот с них и берётся прошивка, которая заливается в эбу похожего авто.
Также прошивка может откатываться на нескольких авто, после чего заливаться в такой же, без применения обкатки. Всё это сделать можно!
Да, есть некачественные прошивки и прошивальщики, не за них речь в данном случае.
Которые из вашего авто могут сделать даже кирпичь.
Ничего не понял, но спасибо.
Приветствую вас! Подскажите пожалуйста. Грант чероки дизель 3.0 2018 г. Из Южной Кореи приобрёл. Во Владивостоке предлогают отклюить мочевину и егр. Стоит отключять?
Здравствуйте. Тут дело ваше :)
Если бы я лично точно знал, что всё сделают 100% качественно и правильно - я бы отключил.
Благодарю за ваше мнение!
Рад, что помог
Доброго времени суток! Ну и что же делать если кругом один развод!? Не удалять ЕГР?
Привет. Нет :)) Не дать сделать из себя лоха :))
Чем вам мешает егр? Если у вас он забивается ищите проблему в другом месте, грязный ЕГР всего лишь индикатор проблемы а работе двигателя. А так раз в год два обслужили его и катаетесь на здоровье, на дизелях мотор работает на него мягче с егр чем без него.
@@АбвгБвгд-ц8впроблема в говняной саляре. Чем она хуже,тем быстрее забит коллектор и егр
С интересом послушал. 👍
👍🛠
Здравствуйте, скажите, мазда аксела 2005 год, в сервисе говорят, что отшили егр,подключаю сканер, по егр параметр всегда 0,горит красным, при увеличении оборотов не меняется, но при снятом штоке с клапана егр с фишкой, при включении зажигания, шток двигается и если снять разъем на заведенном моторе, ошибка по егр загорается. Что это значит?
Здравствуйте. Судя по всему Вам просто заклинили клапан механически и всё.
@@al_steklov а чего теперь с ним делать надо? Если клапану создать свободный ход, егр не нужно механически глушить?
Я ЕГР демонтировал, причины подробно рассказал в видео на канале
Понял, спасибо, буду экспериментировать.
👍
Ерунду прогнал, тогда меняй клапан ЕГР на оригинал, который стоит как чугунный мост или его нет в наличии. На динамостенд ездить 5 раз, это круто. Не, можно конечно, но всё вопрос цены.
Ессесна! :)
Добрый день поскажите Лексус is 220d 2.2 турбо дизель стоит ли глушить егр ? Первый дизель не чего в этом не понимаю 😂
Добрый. Нет :)
А у меня на ФФ3 когда егр заклинил, Я пока думал, что это такое и как решить эту ситуацию, он самопочинился))) То есть заклинил потом в закрытом положении. И больше не открывался))). Уже больше 200 тысяч после проехал,. Чек горит, машина едет, субъективно даже расход топлива немного упал. Езжу и не парюсь!!! Вот так. Двигатель 1,6 PNDA.
👍
Здравствуйте, разрешите вопрос. Поставил на крузак 200 прошивку сток, (ранее с вами переписывались), подключился ЕГР (ранее был отключен программно), двигатель стал работать мягко, тихо, коррекции форсунок все в нолях.... НО.... при открытии крышки картерной, куда масло заливают, стал идти дымок... ранее при отключенном ЕГР, даже на пар намека не было, не дымка ни чего... Это норм или как.
Здравствуйте.
Это не дымок :) а масляный туман :) ничего страшного
@@al_steklov Спасибо большое
👍🤝🛠
@@desantmdmbank 🛠🛠🤝🤝👍👍
Так должно менятся или нет.Написано что должно быть ноль или любое не изменное,а говорите что должно менятся.Или же я чтото не понял?
Читайте описание к видео.
Здравствуйте у меня на мазда 5 2.0дизель 143коня загорелась лампочка PDF сажевый фильтр но машина тянулу через месяц добавился чек и антизанос и тяга пропала я снял сажевый фильтр просверлил в нём сверлом 2 дырки непомогло Потом приехал человек с комом заглушил AGR и сажевый фильтр Машина поехала и ХОРОШО поехала но расход топливо с 7литров поднялся до 9.2 и перестал работать круизконтроль. Машина тянет зверь хоть на снятой клееме от egr хоть на включеной клееме egr. И ещё 1 вопрос что может стрикотать в моторе стрикочет как бензиновая машина с неотрегулироваными клапанами или гидрокомпенсаторами или как шелест какой-то металлической защиты Вообще не похоже на работу дизеля грешу на форсунки устал их менять покупать проверять все распыляют хорошо машина тянет зверь Но почему стрикочет? Даже ездить стыдно на ней с такой работой мотора.
Здравствуйте. Возможно надо посмотреть привод ГРМ, цепь, натяжитель и успокоители.
@@al_steklov ну сначала наверно поскидывать ремни с гениратора и кондиционера и завести послушать уйдёт или нет этот шелест да. а потом уже снять крышки грм и посмотреть там ролики и натяжители в грм Ну а из за пропусков одной или 2х форсунок может быть такое стрикотанье ?из за убитых огнеупорных шайб которые пропускают или там шум другой чваконье а ни стрикотанье?. Ну а вообще вы наверное правильно написали потомучто когда голову наклонешь к колесу шум сильней а там какраз ремни и грм и кондей и гениратор и металический демпфер шкиф а внутри резина который на коленвалу и крутится яйцом на заведёном моторе.
Спасибо буду искать.
Где-то видел видио по стрекотание дизиля , там мастер как раз говорил о том что неправильных топливных картах и расход увеличивается и стрекотание появляется из за того что предвпрыск увеличился. Круиз тоже может не работать из за изменения топливных карт.
Чётко и по делу!
Спасибо :))
Конечно, потому что Fleet Configuration, FLS/FTS не существует для автомобилей общего пользования.
👍🛠💪
Здравствуйте! Спасибо за видос. Подскажите, у меня дизель корола версо 2002 2.0 d4d. Только сейчас обратил внимание, что один из двух проводков на фишке егр оторван. Ошибок на панеле никаких нет. Чем это всё чревато и зачем её таким образом отключили?
Здравствуйте.
На многих авто нет обратной связи от клапана. Система это не контролирует. Только в него отдаёт команды, а как он работает - не знает.
Т.е. получается, что если в системе нет обратной связи с егром, то при обрыве или снятии фишки сам клапан просто отключается и даже без ошибки? И рециркуляции не происходит?
@@siarzuk83 именно. Или наоборот - в открытом состоянии (как карта ляжет)
А! В открытом состоянии - это плохо. Мне , наверное, лучше тогда всё разобрать (впускной коллектор, сам егр) почистить там всё, ну и сам егр проверить на работрспособность -( механически и подать напряжение на соответствующие контакты)
И вот знаете! Обратил внимание, что в воздуховоде до егр, там где воздушный фильтр есть сажа и сам фильтр, такое ощущение, что в саже.
Почти так но и катлет с мухами намешали тоже. Существуют уже готовые прошивки без егорки сажевика и скорректированными картами. Также мухи в катлетах, связь изношенной резины и т. д. с картами, ну бред, на каком и главное какой идиот их будет вам под это подгонять? А вообще порой достаточно дествительно просто чтоб ЭБУ не сваливался в аварию, поэтому отключается контроль и больше ничего не надо, заглушил физически трубку и пусть он себе там хоть че открывает или закрывает, можно снять разъём. Также на некоторых просто глушишь трубку и всё, если шток не заедает всё работает без ошибок и проблем.
🤦♂️
Мотор дата без платных плагинов не показывает угол ЕГР
В чём проблема купить плагин за 300р ?
в ролике нигде не уточнили что версия не из коробки. возникла проблема оплатить... пытаюсь решить , спасибо
Созвонитесь с авторами программы - подскажут.
доброго дня. плагин проплатил, забрал адаптер, но не все показывает параметры. разработчики говорят адаптер китай не видит "многострочные ответы". не сталкивались с таким? у вас все адекватно?
👍
Вот баааалин и я туда же прилип 😕 . Единственное что после чипухи заметил дак то что коробка передачи стала дольше крутить под 4,5 оборотов и мне это не зашло, попросил откатить назад чипуху😏
Некоторые прошивают, даже не знают, что заливают :))) возможно залили какие то изменения по алгоритму АКПП, чтобы мотор сильнее раскручивать... всё может быть
@@al_steklov Действительно чудаки , жалко мне мотор стало вот и вернулся на заводские. Спасибо за видео 🤝
Они как церковь - дарят людям ВЕРУ в мощность своего двигателя :))
Отличный обзор
Спасибо :)
не всем нравится :))
Мне прошили под евро-2, удалили каты, якобы отключили егр, если скинуть фишку с клапана, ошибка загорится или нет?
Ответ есть в видео.
Большое Спасибо 🙏 за информацию 👍👍👍
🤝🙏💪🛠
Есть вещи которые не требут отключения, эбу может продолжать управление клапаном EGR, при этом данное отключение считается корректным. Не верное отключение приводит к аварийному режиму, к потери мощности, к высокому расходу или дымит, работа аналогична не исправному клапану EGR, все завист от того кто и как выполнил шиночип и от конкретного авто. Если негативных последствий не наступило, это свидетельствует, что карты изменены или карты связанные с EGR не участвуют в работе. На диностенды по 6 раз ездить не нужно, так же как один раз не нужно, решения откатаны и проверяны, отключение EGR это не разработка решений. Вы же не ездиете каждые 50-100тыс на корректировку заводского ПО из-за исноса двигателя, авто самостаятельно проходит циклы адаптаций, при отключений EGR адаптаций работают в штатном режиме. На сильно изношеном ДВС действительно резулбтат прироста мощности будет нижу, чем у относительно нового авто.
Согласен. В теории всё так. Спасибо за комментарий.
А мне больше всего понравился Киселёв со словами " Не будьте лохами". Вот это юмор !!!!😂😂😂
Остальное не понял. Зачем все это надо??? Если хотите , чтобы машина "пёрла", надо купить машину от 3,5л и больше. Точно попрёт.....
🤣👍
Спасибо за информацию, однозначно лайк!!!!!👍👍👍👍👍
Спасибо :)
Спасибо ещё раз убеждаюсь что не нужно его глушить. Ибо даже если на стенде, долго, профессионально, не означает что лучше чем на заводе
В целом - да :))
Здравствуйте скажите пожалуйста есть кто нибудь в Дагестане кто удаляет егр на опель зафира а 2.0 дизель года 2003
Здравствуйте.
Удалите сами, какие проблемы.
Я проверял,выглядит как работает,но мне объяснили что он отключен,а прошивку загнали как симуляция работы ЕГР,поэтому типа и показывает работу его через OBD
Это бред бредовый.... так им и скажите :)))
😂у клапана его есть обратная связь с ЭБУ
👍
Я даже не знал, что такая деталь существует 😊 а зимой машина после выезда из сервиса "прёт", потому что она прогрелась 😊
🤣💪
За всё спасибо, желаю вам процветания в вашем деле, один вопрос, решаюсь пойти перевести евро 4 на евро да и удаляю катализатор и клапан егр. Какой конкретный вопрос задать прошивальщику чтоб понять, он точно выключает через эбу егр или просто меняет или отключает его как ошибку. Просит он 130$ за это дело.
Спасибо. Просто попросите его, чтобы показал на работающем двигателе угол открытия ЕГР до прошивки и после (после прошивки должен быть "0")
Просто купить себе мозг. Удалять егр нельзя. Вы считаете, что инженеры, годами развивающиеся и создающие машины глупее вас? Типа они ошиблись ставя эту систему? Просто чистите её и всё.
@@jericho3077 обалдеть.... Тебя где так прокачали))))
@@ЕвгенийТихомиров-ж6д это знает любой адекватный человек. Даже тупому понятно, что удалять детали из машины это клиническая болезнь 🤣
Если егр засорился то это не проблема в нём, а в работе других систем. Она не причина, а следствие.
@@ЕвгенийТихомиров-ж6д Егр работает на холостых, а на оборотах отключаетца ,смысл его отключать. У вагах 1.9 через егр идёт прогрев двигателя, там доп подогрева нету, если отключиш его двигатель не нагрееш зимой.
Дак что в итоге, нужно ехать к программным мошенникам или нет, при заглушке его?
К мошенникам не стоит.
К нормальным ЛЮДЯМ - обязательно
Паф 2007г 2,5 - 174. ЕГР заглушили специалист сказал что прошивка этому двигателю не нужна.
Пора менять "специалиста" :))
@@al_steklov Дак всё-таки надо перепрошивать?
В идеале - да.
@@al_steklov как с вами можно связаться?
В описании к видео есть все контакты
спасибо за информацию!
Рад, что приношу пользу :)
Ниссан Скайлайн v35 постоянно глохнет,а точнее заводиш с утра,работает минуты 3 сначала пока на холодною обороты на полную идут.потом падают и в итоге глохнет.и только к вечеру опять заводиться.что может быть?
какие ошибки по диагностике?
И меня этот лохотрон не обошёл, жаль раньше видео не попалось.
😥
Больше ещё скажу некоторые прошивщики считают что егр нужен для дожига выхлопных газов😂И задаëшь вопрос вы топливо будете коректировать что бы перегрев цилиндров не было? Они отвечают зачем? Типо у тебя ошибок на панели не будет. Так я с егр и езжу до сих пор,а кто отключил у них головки трескаються между клапанами. Машина Ман.
Беда с этими прошивальщиками.
А дизельные головки почти все трескаются не зависимо от ЕГР.
Если не следить за системой охлаждения.
У меня вообще все наоборот. Купил L200, продавец уверял что егр работает, все четко. Я не сторонник отключения егр. А тут в сервисе мне сказали, что егр отключен программно. Я хочу вернуть заводские настройки и чтоб работал егр, говорят возможно, надо ли при этом топливные карты корректировать.
Просто залить стоковую прошивку в ЭБУ и всё.
@@al_steklov Спасибо большое, буду искать профи в Самаре, чтоб не наткнуться на гаражных мастеров
Обратитесь в CHIP63.RU скажите по моей рекомендации.
@@al_steklov Еще раз огромное спасибо ВАМ
@@al_steklov Сказал, что от Вас
Судя по логике уважаемого автора, можно сказать, что сама тойота, например, всех арабов отлохотронила, ведь им с завода поставляются машины без егр. Не все до единой разумеется, но в основном.
И ещё, если лично вы заехали в сервис к мошенникам-рукожопам, то это не означает, что все такие. Что касается системы ЕГР, то фактически ЕГР отправляет сажу во впускной коллектор, что убивает ЦПГ, т.к. сажа это всё-таки мелкодисперсный абразив. Если же кто-то думает, что для поршневой сажа не проблема, то можете выбросить воздушный фильтр, в нëм нет смысла. Получается, что на впуске нам нужен чистый возлух и мы ставим фильтр, но при этом создаëм магистраль (егр) для обхода этого фильтра, вот что такое ЕГР.
Вы не внимательно смотрели и слушали, но да ладно.
Спасибо за комментарий.
@@al_steklovчто же я упустил?
Пересмотрите -может поймёте.
Даже чисто помытая машина едет и тише и быстрее 😂
👍🛠💪🤣
каждый раз вашему трудолюбию !!? благодарю за вашу поддержку таким как я ,на сервисах не стесняясь разводят и делают из тебя постоянного клиента
Спасибо. Рад, что приношу пользу :)
Не смог разобраться. Вы говорите: "если показания угла открытия ЕГР не меняются, значит вас отлохотронили". После вы говорите, что нужно выяснить у "мего тюнингатора" почему ЭБУ продолжает управлять клапаном. Так должен ЭБУ управлять клапаном после "отшивки" ЕГР или не должен?
🤝💪🛠👍🤣
глушил егр на своих авто 3 штуки , каризма аутлендер педжерик , просто ставил прокладку вырубленую с метало азбеста , НИ ГДЕ НЕ ПРОШИВАЛ НИ ГДЕ ОШИБОК НЕ ПОКАЗАЛО , один подвох , если сделать маленькую дырочку для подсосе в районе прокладки , покажет ошибку обогащённая смесь , и тут клиента можно развести на бабки по прошивке а в реалиях просто подтянуть гайки крепления егр
🤝💪🛠👍🤣
Нудная и длинная процедура и не нужна. Эти автомобили уже по 10 кругу прошили отшили вышили и зашили заново. По вашим словам, стоковый автомобиль нужно прошить к 100000км, потому что двигатель уже имеет износ.
Все что вы сказали, касается только нового автомобиля, их откатывают на стендах, а потом расходится программа по регионам
спасибо за ваше мнение :)
Сначала выучи основы двигателя строения а потом пиши эту чушь