Hola, muy buen diagnostico. Lo que mas me gusto es tu sinceridad de decir que no sabes y te pusiste a investigar, leer y demás sobre el multiair. Mas profesionales como vos. Abrazo
Olvidate, de eso se trata, de aprender todos los dias un poco mas y transmitir confianza. Asi como comparto lo que se doy la posibilidad de que me ayuden con sus experiencias
Hola un gusto poder ver los videos y las explicaciones te agradezco y felicitaciones. Tengo un 500 con esta falla y tengo taller de diagnóstico y todavía no podía resolverlo. Ahora con esto voy a ponerme a trabajar en mi 500. Más adelante comparto como me fue. Mil gracias
Felicitaciones por el canal y tus trabajos. El problema de esos motores es que gastan los axiales del cigueñal por falta de lubricacion. Se corre el cojinete de bancada y le impide llegar el aceite. Toma juego lateral. Se pone ruidoso y tiene código de p3... gracias por compartir tus conocimientos.
Muy buen video !!! Un dato, el mutiair no cumple la misma funcion que un variador de fase. El multiair varia la alzada de la valvula de admision y el tiempo de apertura de la misma (similar al valvetronic de bmw pero un poco mas avanzado) Pero el "cruce" de la leva no lo puede modificar como hace un variador de fase, de hecho ese motor tiene una sola leva para admision y escape. Saludos
Hola tengo el 500 de 8 válvulas que es fire Evo y tiene el mismo ruido de cigueñal que me parece que hace el del vídeo. Lo que para mí y todavía ni lo hice es desarmar el variador de fase ya que la electroválvula cuando la saqué para controlar estaba tapado el filtre de la misma y en este caso puede ser que pase por ahí el problema ya que ese funciona con una para cada cilindro y es más cuando repare el embrague controle los cojinetes de biela y estaban impecables. Y en un viaje a Miami pregunté en una agencia Fiat y me comentaron que habían tenido muchos problemas de este tipo con ese motor. Es muy lindo auto pero muy conflictivo. Espero que encuentres la falla. Saludos.
Buenos días leonardy, con su experiencia y veo sus videos tengo un problema en mi Fiat 500 c sport 2012 convertible,mi carro nunca aviso una falla de la nada dejo de arrancar suena como si se hubiera roto la banda de tiempo,revisamos y está en buen estado ,aceite limpio y bujías ,checamos compresión y el cilindro 1 y 4 marcan 100 y 80 ,el cilindro 2 y 3 no dan compresión,marca 3 códigos p0107,p0113 y p0572,si es tan amable de ayudarme que puede ser ,no entendemos y no descubrimos la falla es transmisión std, excelente día y espero su pronta respuesta
te comento ya repare dos de esos el problema que tiene el cigueñal es que vienen flojos de axiales ,y se rompen mas rapido cuando empieza a ponerse duro el embrague ,por ende rompe la bomba de aceite ,como le pasa al corsa tambien saludos
Hola viejo te felicito por la búsqueda del diagnóstico correcto!! Me parece como mecánico también que la presión de aceite es baja y ahí hace fallar las electroválvulas. Bue. Laburo viejo
por lo m que veo es un sistema complejo si la multiay trabaja con precion de aceite por lo que veo que se vaja la precion es complicado tendria mos o tendria que leer mas yo , y el tema de los repuesto muy complicado bueno m muy buena la infomacion leonardi te agradesco como siempre saludo a tus ayudante que son de fierro
Hola Leo! chequea el funcionamiento de las electroválvulas fuera de sus sitio (y comparalas entre ellas). Tambien el estado del filtro, si es que estas tienen uno interno. Proba cambiar las electroválvulas de lugar. Si el error que acusa la computadora cambia de cilindro ya sabes que el problema es esa electroválvula. Saludos genio!
Dario.echale un engine flush en el aceite.dejalo actuar 15 minutos y sacale el aceite.limpiale el filtro del multiair y ponele un aceite 5 w30 mannol ester .con eso suele solucionarse .y si no hay q sacar el modulo y limpiarlo .
De los tres motores que traia el 500 aca en argentina...el del polaco que tiene caja de 6ta, el cult con motor fire y el sport con el multiair con cual te quedarias...
Hola Leo: No te párese que la presión de aceite disminuyó demaciado al tomar temperatura del motor.? No tendrá fuga de presión, por desgaste en el cigüeñal. Se qué dijistes qué hubo una reparación en el cigüeñal. Cuándo suceden estos desgastes, casi siempre es por qué no se hizo el mantenimiento correcto Buen video, un Abrazo desde Pinamar
Hola un gusto.... Muy buenos los dos videos del Fiat 500...!!!! Quería preguntarte si tenés algun motivo de porque se jode el multiair o es algo normal que le pase a esos moteres. Saludos...!!!!
como siempre una muy buena explicación, pero ahora necesito de tu experiencia tengo un volvo d5 el cual el otro día , con el motor arrancado , salia hum por el tapón de llenado de aceite, por lo que yo tengo entendido por ahí debería de tener algo de succión, es así o estoy equivocado la cantidad de humo es poca pero sale, yo pensé que no debería de salir, a por la varilla también sale cuando se la quito gracias de antemano por tu respuesta
Hola, no conozco el motor o al menos no lo ubico. Todos los motores no tienen la tapa presurizada y si hay problemas de aros cualquier motor va a soplar por el venteo y va a humear
Podría existir la posibilidad de que por una falla electrónica del mando o por una falla mecánica de la caja de valvulas multiair un piston le pegara a la válvula? O estando bien la puesta a punto de la correa de distribución por mas que se infle a tope por falla de señal o algo que se trabe uno de los actuadores eso no puede pasar?
me vendieron un Fiat 500 que tiene 4 cilindros y 3 pistones. Yo notaba un tironeo al frenar en las esquinas y al llevarlo al mecanico descubrieron esto. Vos que opinion tenes al respecto?
Hola Darío! Te hago una pregunta tengo una Fiat Qubo 2014 8v con 40mil klm y medio quiero saber cuándo debo cambiar la correa de distribución ya que algunos dicen debe llegar a los 60 mil klm y otros que debo cambiarla antes la tengo desde el 2017 son 6 años gracias!
El multiair hace la falla entre 2500-3000rpm , el problema de los multiair es el tipo de aceite y la graduacion. Aca en arg recomienda la fiat que se use selenia 10-40 con tecnologia acea c3, pero en europa ( que lo alfa romeo ya cambiaron ) se recomienda el 5-30 acea c3. De hecho el mejor aceite para el multiair es el MANNOL o el top tec 4100. Te recomiendoi hacer un engine fluch y cambia el aceite y tbn tene que limpiar el filtro multiair que esta debabo de la tapa de la distribucion del lado izq con una T10 sacas el filtro y fijate si no esta con mucho carbon que es el maldito problema. Esto no va a solucionar el problema de forma inmediata hay veces que se soluciona y otras que no, sino ya hay que reparar en rias baixas el MULTI.Comento porque tengo un fiat bravo turbo, estoy en el foro , tengo conocimientos y sigo los foros europeos tbn. Por otro lado lo tuyo como mecanico es IMPECABLE.
Muchas gracias por tu aporte. Te cuento que el modulo ya esta en reparación en donde mencionas. Alejandro es un tipaso, se re porto con explicarme todo paso a paso. El lunes lo retiro y armo con el procedimiento correcto y el aceite manol. Obviamente estoy preparando la segunda parte del video 💪💪💪💪💪
@@leonardihighperformance bien loco , los pibes de baixas son unos capos. El motor no es malo , de hecho es todo lo contrario, los dueños son malos y no el actual sino el anterior .... Espero la segunda parte , saludos .
Buenas noches Leo quería consultarte mi problema con un ford ka 1.6 8v ya le hice cambio de cable bujias ,zonda lambda, filtro de combustible y el auto sigue gastando mucho combustible . No prende el checo pero puede ser que la zonda no esté trabajando con los voltios correctos? Cuando te lo puedo llevar a hacer ver?
Fíjate que en el minuto 24:30, si no me equivoco, la compu indica un injector IAW 7GF y los otros son IAW 8GM. Eso que sería? No habrán puesto un injector que no era el correcto? Saludos y gracias!!
No tiene nada que ver con los inyectores. En ese momento se corto la comunicación entre el auto y el escaner. Lo que me indica ahí son las posibles ecus que trae ese mismo modelo. Si te fijas bien todas son distintas. Las últimas 3 cambia un dígito. La correcta es en la que vuelvo a ingresar. Se entendio?
Sera que la ecu desconecta la electroválvula como proteccion de algo? Si en la prueba de actuadores funciona y solo falla en carga, parece que es la ecu la que la saca de servicio, debe pasar algo adentro del cilindro, tendra las bujias correctas?
@@leonardihighperformance vas a tener que poner la experiencia que tenes de los motores thp y vincular ambos en que se ponen en emergencia con carga, porque? Debe haber un factor en comun
@@leonardihighperformance lo que yo haría es mandarle un generador de pulsos a la electroválvula con muchos pwm como simulando altas revoluciones del motor a ver que hace
E primer 500 que escucho , veo y leo que tenga dramas.. mira que colocado sensores de estacionamiento... Ya he hecho más de 10 autitos de estos.. y uno mejor que el otro anda...
Buenas tardes soy de México y estoy trabajando en un Fiat Abarth 500 turbo y me sale la bujía del cilindro 2 llena de aceite de la parte del electrodo no trabaja ese cilindro por la bujía mojada y mucho humo azul espero y me puedas ayudar saludos de México
Sos crack muy prolijo en tus diagnostico pero te voy a tirar una inquietud chequeaste la precisión de aceite rodando el coche poray un juego accial o algo raro en el motor haga caer la precisión sin ofender
Con solo apretar en embrague mirando el reloj es suficiente. Si la presión cae o sube ya te das cuenta. No hay por que ofenderse, toda opinión es valida mientras sea con respeto
Hola. Tengo una alfa romeo mito y me han diagnosticado en servicio oficial 2800€ por sustituir el multiair. Me gustaría poder repararlo. El coche empezó con los mismos fallos y ahora no arranca. Algún consejo?
Si vi el video pero para cualquier auto que uno fuera a comprar ya le escaparia con esa presión, y en ese motor que cierra y abre las valvulas derivando presión imagine que tendría mas muy bueno el video y como se complica cada vez más los motores. Saludos
Mientras la gente se compre un auto solo por lo fachero o por la comodidad y no se fije antes de comprar que a medida que la tecnologia avanza los cuidados son otros, así será con cualquier marca y modelo
Lo pri.ero que haría yo es ir a dwvolver ese xoche que tiene quince dias de vida. ¿Como un coche acabado de comprar da esos problemás? Es que es de risa el temita.
Me lo vole junto con la palma de la mano cortando madera con amoladora🤦♂️🤦♂️🤦♂️ me tuvieron que reconstruir la mano y ese quedo asi. Me faltaron 2 operaciones pero si no empezaba a laburar estaba muerto
Dentro de todo el quilombo de marcas y modelos que hay hoy en dia, fiat sigue siendo la marca mas sencilla mecánicamente hablando, no andan con cosas raras, siguen usando toda la ingeniería que siempre les dio buenos resultados, por ejemplo los motores diesel jtd son irrompibles, no dan ni un problema, ducatos con mas de 600 mil km hay a patada y en autos mercosur usa motorsitos atmosféricos hiper probados
Fiat con este, Ford con el dragón 3 cil, Peugeot con el thp, Chevrolet con los 1.4T, 1.0T, 1.2 atm, Renault con el K4M, etc etc, que quieren que les diga, todas las marcas tienen un muerto en algún lado. La ingeniería de la obsolecencia programada está a full
Hola como estas si te interesa te puedo ayudar conozco mucho de esos motores y sus fallas , si te interesa te paso mi numero y me llamas, tengo Un Bravo 1.4 T Multiair es mas complejo q el 500 pero es lo mismo saludos
si necesitas modulos se consiguen, se reparan o se puede limpiar, igual comunicate que lo resolvemos, pase por algunos problemas q los solucione todos, mi Bravo estaba modificado entonces era mas normal q me genere algunas fallas
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
Hola, muy buen diagnostico. Lo que mas me gusto es tu sinceridad de decir que no sabes y te pusiste a investigar, leer y demás sobre el multiair. Mas profesionales como vos. Abrazo
Olvidate, de eso se trata, de aprender todos los dias un poco mas y transmitir confianza. Asi como comparto lo que se doy la posibilidad de que me ayuden con sus experiencias
Hola un gusto poder ver los videos y las explicaciones te agradezco y felicitaciones. Tengo un 500 con esta falla y tengo taller de diagnóstico y todavía no podía resolverlo. Ahora con esto voy a ponerme a trabajar en mi 500. Más adelante comparto como me fue. Mil gracias
Muchas gracias
Felicitaciones por el canal y tus trabajos. El problema de esos motores es que gastan los axiales del cigueñal por falta de lubricacion. Se corre el cojinete de bancada y le impide llegar el aceite. Toma juego lateral. Se pone ruidoso y tiene código de p3... gracias por compartir tus conocimientos.
Buenisimo. Gracias a vos por tu aporte
Muy buen video !!!
Un dato, el mutiair no cumple la misma funcion que un variador de fase. El multiair varia la alzada de la valvula de admision y el tiempo de apertura de la misma (similar al valvetronic de bmw pero un poco mas avanzado)
Pero el "cruce" de la leva no lo puede modificar como hace un variador de fase, de hecho ese motor tiene una sola leva para admision y escape.
Saludos
Hola tengo el 500 de 8 válvulas que es fire Evo y tiene el mismo ruido de cigueñal que me parece que hace el del vídeo. Lo que para mí y todavía ni lo hice es desarmar el variador de fase ya que la electroválvula cuando la saqué para controlar estaba tapado el filtre de la misma y en este caso puede ser que pase por ahí el problema ya que ese funciona con una para cada cilindro y es más cuando repare el embrague controle los cojinetes de biela y estaban impecables. Y en un viaje a Miami pregunté en una agencia Fiat y me comentaron que habían tenido muchos problemas de este tipo con ese motor. Es muy lindo auto pero muy conflictivo. Espero que encuentres la falla. Saludos.
I tagliandi di manutenzione vanno fatti con olio giusto,non come fanno certi meccanici per poi dare la colpa alla macchina
Buenos días leonardy, con su experiencia y veo sus videos tengo un problema en mi Fiat 500 c sport 2012 convertible,mi carro nunca aviso una falla de la nada dejo de arrancar suena como si se hubiera roto la banda de tiempo,revisamos y está en buen estado ,aceite limpio y bujías ,checamos compresión y el cilindro 1 y 4 marcan 100 y 80 ,el cilindro 2 y 3 no dan compresión,marca 3 códigos p0107,p0113 y p0572,si es tan amable de ayudarme que puede ser ,no entendemos y no descubrimos la falla es transmisión std, excelente día y espero su pronta respuesta
te comento ya repare dos de esos el problema que tiene el cigueñal es que vienen flojos de axiales ,y se rompen mas rapido cuando empieza a ponerse duro el embrague ,por ende rompe la bomba de aceite ,como le pasa al corsa tambien saludos
@@degiorgiojose buenas, a que kilometraje se recomienda hacer el embrague?
@@JoelGutierrez-ze1ud depende el uso y la marca pero hacelo cuando sientas que se empieza a poner mas duro
Hola viejo te felicito por la búsqueda del diagnóstico correcto!! Me parece como mecánico también que la presión de aceite es baja y ahí hace fallar las electroválvulas. Bue. Laburo viejo
Esta dentro de lo estipulado por el fabricante
por lo m que veo es un sistema complejo si la multiay trabaja con precion de aceite por lo que veo que se vaja la precion es complicado tendria mos o tendria que leer mas yo , y el tema de los repuesto muy complicado bueno m muy buena la infomacion leonardi te agradesco como siempre saludo a tus ayudante que son de fierro
Hola Leo! chequea el funcionamiento de las electroválvulas fuera de sus sitio (y comparalas entre ellas). Tambien el estado del filtro, si es que estas tienen uno interno. Proba cambiar las electroválvulas de lugar. Si el error que acusa la computadora cambia de cilindro ya sabes que el problema es esa electroválvula. Saludos genio!
Muchas gracias
mil disculpas con el comentario que voy a hacer : AHORA, PLENO 2023 ....EL ARBOL, LO QUIERE MEAR AL PERRO ?????
Leo un gusto...
Tengo un Fiat Bravo Dynamic 1.4 16v 2013 y con el scanner sale la falla P1063. Hace referencia a una solenoide?? Gracias
Saludos! Recomiendas comprar este carro usado? Que uso seria el recomendado para su compra usado?
siempre humilde dario 👍👍👍👍👍👍👍
Hola, no te gastes en cambiar el multiair, no viene por ahi el problema
Dario.echale un engine flush en el aceite.dejalo actuar 15 minutos y sacale el aceite.limpiale el filtro del multiair y ponele un aceite 5 w30 mannol ester .con eso suele solucionarse .y si no hay q sacar el modulo y limpiarlo .
💪💪
Hola leo, me da gusto ver tus videos, porque no vendes lo que no sos, sos un excelente profesional papa! Saludos🙌🏼
Muchas gracias
De los tres motores que traia el 500 aca en argentina...el del polaco que tiene caja de 6ta, el cult con motor fire y el sport con el multiair con cual te quedarias...
Con ninguno
Hola Leo: No te párese que la presión de aceite disminuyó demaciado al tomar temperatura del motor.? No tendrá fuga de presión, por desgaste en el cigüeñal. Se qué dijistes qué hubo una reparación en el cigüeñal. Cuándo suceden estos desgastes, casi siempre es por qué no se hizo el mantenimiento correcto
Buen video, un Abrazo desde Pinamar
Aclare que es la adecuada según el manual de taller. 🤷♂️
Hola soy de san juan y tengo el mismo problema vos me podes decir quien arregla los modulos multiair gracias
García amigo por tú trabajó
👍👍👍👍🇪🇦
Tal sabe dónde está el filtro de combustible del Fiat 500 1.4 16v año 2020
Ya veo estos 500 en aun futuro con motor fire o Tipo 1,4!!! jajajaja!! Sos una capo loco, siempre me quedo asombrado de los profesional que sos.
Muchas gracias
de hecho las versiones mas basicas o antiguas traian ese motor que nombras...
Hola un gusto.... Muy buenos los dos videos del Fiat 500...!!!! Quería preguntarte si tenés algun motivo de porque se jode el multiair o es algo normal que le pase a esos moteres. Saludos...!!!!
Si bien es algo bastante normal, la falta de mantenimiento en el aceite o aceite incorrecto es un agravante
como siempre una muy buena explicación,
pero ahora necesito de tu experiencia tengo un volvo d5 el cual el otro día , con el motor arrancado , salia hum por el tapón de llenado de aceite, por lo que yo tengo entendido por ahí debería de tener algo de succión, es así o estoy equivocado la cantidad de humo es poca pero sale, yo pensé que no debería de salir, a por la varilla también sale cuando se la quito
gracias de antemano por tu respuesta
Hola, no conozco el motor o al menos no lo ubico. Todos los motores no tienen la tapa presurizada y si hay problemas de aros cualquier motor va a soplar por el venteo y va a humear
Podría existir la posibilidad de que por una falla electrónica del mando o por una falla mecánica de la caja de valvulas multiair un piston le pegara a la válvula? O estando bien la puesta a punto de la correa de distribución por mas que se infle a tope por falla de señal o algo que se trabe uno de los actuadores eso no puede pasar?
Si, claro que puede pasar
Buenisisisimo tu video super informativo y profundo en lo que se debe de entender Gracias campeón!!
Muchas gracias
me vendieron un Fiat 500 que tiene 4 cilindros y 3 pistones. Yo notaba un tironeo al frenar en las esquinas y al llevarlo al mecanico descubrieron esto. Vos que opinion tenes al respecto?
No estaria entendiendo, como 4 cilindros y 3 pistones?
@@leonardihighperformance fue una jodita para videomatch mostro. jejeje. Sos un capo. Segui asi.
Hola, muy bueno el video ! te hago una consulta por favor,este motor es con correa o con cadena de distribucion ? Gracias, Saludos
Correa
Gracias !@@leonardihighperformance
Si estaba corrido un diente la distribución, cuando escaneaste no cargo ningun fallo de sincronismo?
No
Hola Darío! Te hago una pregunta tengo una Fiat Qubo 2014 8v con 40mil klm y medio quiero saber cuándo debo cambiar la correa de distribución ya que algunos dicen debe llegar a los 60 mil klm y otros que debo cambiarla antes la tengo desde el 2017 son 6 años gracias!
Estas andando gratis. Por seguridad se recomienda cada 40 / 50 mil o 2 años
@@leonardihighperformance recomendas solo la correa o el estira también? Alguna marca? Gracias
Grande capó sos lo más. Siempre le encontras la falla a todo. Saludos
La riestra de ajos ahi colgado, que fenomeno. Excelente video
Jajajajaja
Quisiera saber como se sacan lla electrovalbula.del mullti air cara.cambiarla.a otro cilindro
El multiair hace la falla entre 2500-3000rpm , el problema de los multiair es el tipo de aceite y la graduacion. Aca en arg recomienda la fiat que se use selenia 10-40 con tecnologia acea c3, pero en europa ( que lo alfa romeo ya cambiaron ) se recomienda el 5-30 acea c3. De hecho el mejor aceite para el multiair es el MANNOL o el top tec 4100.
Te recomiendoi hacer un engine fluch y cambia el aceite y tbn tene que limpiar el filtro multiair que esta debabo de la tapa de la distribucion del lado izq con una T10 sacas el filtro y fijate si no esta con mucho carbon que es el maldito problema. Esto no va a solucionar el problema de forma inmediata hay veces que se soluciona y otras que no, sino ya hay que reparar en rias baixas el MULTI.Comento porque tengo un fiat bravo turbo, estoy en el foro , tengo conocimientos y sigo los foros europeos tbn. Por otro lado lo tuyo como mecanico es IMPECABLE.
Muchas gracias por tu aporte. Te cuento que el modulo ya esta en reparación en donde mencionas. Alejandro es un tipaso, se re porto con explicarme todo paso a paso. El lunes lo retiro y armo con el procedimiento correcto y el aceite manol. Obviamente estoy preparando la segunda parte del video 💪💪💪💪💪
@@leonardihighperformance bien loco , los pibes de baixas son unos capos. El motor no es malo , de hecho es todo lo contrario, los dueños son malos y no el actual sino el anterior .... Espero la segunda parte , saludos .
Buenas noches Leo quería consultarte mi problema con un ford ka 1.6 8v ya le hice cambio de cable bujias ,zonda lambda, filtro de combustible y el auto sigue gastando mucho combustible . No prende el checo pero puede ser que la zonda no esté trabajando con los voltios correctos? Cuando te lo puedo llevar a hacer ver?
Puede ser pero es muy raro que no prenda el chek. Yo a estas alturas estoy dando turnos para después del 18 de abril🤦♂️
Loco, cada vez mejor tus videos y muy bueno q compartas tus conocimiento. Saludos desee nqn.
Gracias! Saludos!
un maestro leonardi me re gusto el video mis felicitaciones campeón
Muchas gracias
Fíjate que en el minuto 24:30, si no me equivoco, la compu indica un injector IAW 7GF y los otros son IAW 8GM. Eso que sería? No habrán puesto un injector que no era el correcto? Saludos y gracias!!
No tiene nada que ver con los inyectores.
En ese momento se corto la comunicación entre el auto y el escaner. Lo que me indica ahí son las posibles ecus que trae ese mismo modelo. Si te fijas bien todas son distintas. Las últimas 3 cambia un dígito. La correcta es en la que vuelvo a ingresar. Se entendio?
Hola muy bueno lo subido. Quisiera saber que interfase usas. Gracias
Fist ecu
Tension de la batreria 16 Volt?, no es muy alto eso?
Hola, una consulta.. me pasas el dato de donde compras el software / scanner que usaste ahí? Es específico de Fiat ese cierto? Gracias
Si si, es especifico. Hace años que lo tengo ya
Sera que la ecu desconecta la electroválvula como proteccion de algo? Si en la prueba de actuadores funciona y solo falla en carga, parece que es la ecu la que la saca de servicio, debe pasar algo adentro del cilindro, tendra las bujias correctas?
Si, eso esta todo chequeado.
@@leonardihighperformance vas a tener que poner la experiencia que tenes de los motores thp y vincular ambos en que se ponen en emergencia con carga, porque? Debe haber un factor en comun
@@leonardihighperformance lo que yo haría es mandarle un generador de pulsos a la electroválvula con muchos pwm como simulando altas revoluciones del motor a ver que hace
Pudiste solucionar el problema? El programa Multiecuscan,es compatible para la interface delfhi DS 150 ? Gracias una abrazo
Si lo pude solucionar
Hola amigo yo trabajo en una consecionaria jeep y la compass lleva ese modelo motor 2.4 uno nuevo vale un millon de peso ese modulo
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
E primer 500 que escucho , veo y leo que tenga dramas.. mira que colocado sensores de estacionamiento... Ya he hecho más de 10 autitos de estos.. y uno mejor que el otro anda...
Hola puede ser que tenga algo que ver el código p0106 ( sensor map) porque lo cambie y sigue fallando
Genio Leo. Siempre compartiendo conocimiento . Éxitos
Gracias! Saludos
Buenas tardes soy de México y estoy trabajando en un Fiat Abarth 500 turbo y me sale la bujía del cilindro 2 llena de aceite de la parte del electrodo no trabaja ese cilindro por la bujía mojada y mucho humo azul espero y me puedas ayudar saludos de México
Posiblemente aya roto piston o aros
Hola José Luis. Cómo te puedo contactar para una asesoría ? Soy de Tampico. Tengo un problema con un Fiat 500.
Hola buen día dónde mandaste reparar el multiair me podés pasar el teléfono de q la reparó tengo un problema con uno gracias
Sos crack muy prolijo en tus diagnostico pero te voy a tirar una inquietud chequeaste la precisión de aceite rodando el coche poray un juego accial o algo raro en el motor haga caer la precisión sin ofender
Con solo apretar en embrague mirando el reloj es suficiente. Si la presión cae o sube ya te das cuenta. No hay por que ofenderse, toda opinión es valida mientras sea con respeto
Me podrias apoyar de el por que mi carro no prende a la primera y ahi que acelerarle bastante ,fiat 500 sport 2013
Sin revisarlo no
Excelente leo! Nos vemos el 20/3
Vamos!
Un profesor de inyección me.conto sobre ese problema con los metales.. el ya había reparado 3 Fiat 500 jajaj
excelente trabajo
pudiste resolver este problema ? sino avisame y te puedo guiar un poco
Si si. Muchas gracias
me podrias ayudar ? tengo un fiat 500 2013 y no enciende , cuando lo intento prender hace una explosión , no sera que esta fuera de tiempo ? .
Hola. Tengo una alfa romeo mito y me han diagnosticado en servicio oficial 2800€ por sustituir el multiair. Me gustaría poder repararlo. El coche empezó con los mismos fallos y ahora no arranca. Algún consejo?
Lindo bolonqui amigazo!! Bien ahí, abrazo.
Hola buenos días alguien sabe el torque y el orden de apriete de la tapa de cilindro de ese motor me seria de mucha ayuda gracias
Un capo como sabe el pive.
En caliente bajo mucho la presión de aceite!!! Es normal
Esta dentro de los valores estipulados
Evalúe comprarme uno pero después de ver en foros y estos videos los problemas que tiene salgo corriendooooo
La presión de aceite se ve muy baja esta tecnologia ya estaba en 2011 en un motor de 2 cilindros.
Segun manual de taller de este motor en particular esta dentro de los valores
Si vi el video pero para cualquier auto que uno fuera a comprar ya le escaparia con esa presión, y en ese motor que cierra y abre las valvulas derivando presión imagine que tendría mas muy bueno el video y como se complica cada vez más los motores. Saludos
El problema empieza porque le falta un tornillo al alternador, y a las 3000/3200 rpm genera una vibración que hace que se cague el cigueñal
Hola Juan. Mi auto hace ruido en esas revoluciones y nunca supe qué es. Me pasarías más info?
hola que escaner usas aparte del spc
Tengo varios originales y algunos clones
Tuve un Fiat 500 automatico , se mezclo el agua con el aceite, no se como! gaste fortuna para arregarlo
🤦♂️🤦♂️
Te compras un 500 para tener un auto divertido y canchero y terminas llevándote a tu casa una bolsa de problemas...
Mientras la gente se compre un auto solo por lo fachero o por la comodidad y no se fije antes de comprar que a medida que la tecnologia avanza los cuidados son otros, así será con cualquier marca y modelo
Voy a ver el vídeo.. mi hermano lo tiene desde el 2015, es 2012 y jamás un solo drama.. está bien que lo usa poco..
@@sensorespablogaleano3821 que no lo use, es un problema...
@@cristianhc4484 no se entiende ...
Cómo se saca la tapa de cilindro
Vos sabes q al mío le cambiamos la distribución y no hicimos nada de todo eso y anduvo de 10 mira vos recién ahora veo todo eso …..
Excelenteeee. Que suerte
Hacia ruido??
66000 Kms .....???🤔
Si
Ahy que ver si no tiene campaña el fiat
Que quilombo ese auto por suerte para el dueño ahora cayó en buenas manos igual estoy re manija para la segunda parte del video.
Muchas gracias. La semana que viene la vas a ver 💪💪💪
Dataso, la verdad no sabia nada de este motor.
Una cagadita el sistema multi air
Lo pri.ero que haría yo es ir a dwvolver ese xoche que tiene quince dias de vida. ¿Como un coche acabado de comprar da esos problemás? Es que es de risa el temita.
Traducción de “al pedo” hahaha en Mexico significa algo muy distinto
Ke le pasó a ese meñike....😳😲 X dió..."
Me lo vole junto con la palma de la mano cortando madera con amoladora🤦♂️🤦♂️🤦♂️ me tuvieron que reconstruir la mano y ese quedo asi. Me faltaron 2 operaciones pero si no empezaba a laburar estaba muerto
@@leonardihighperformance 🫢🫣😫 fue con la casita el otro día....? En las vacaciones....?
Y bueno, que le vamos a hacer,es Fiat jajaja,no se puede pedir mucho.
Dentro de todo el quilombo de marcas y modelos que hay hoy en dia, fiat sigue siendo la marca mas sencilla mecánicamente hablando, no andan con cosas raras, siguen usando toda la ingeniería que siempre les dio buenos resultados, por ejemplo los motores diesel jtd son irrompibles, no dan ni un problema, ducatos con mas de 600 mil km hay a patada y en autos mercosur usa motorsitos atmosféricos hiper probados
Siempre aparece uno con esa frase..ya esta gastada
Fiat con este, Ford con el dragón 3 cil, Peugeot con el thp, Chevrolet con los 1.4T, 1.0T, 1.2 atm, Renault con el K4M, etc etc, que quieren que les diga, todas las marcas tienen un muerto en algún lado. La ingeniería de la obsolecencia programada está a full
@@danielyombalakian7534 k4m? Pero si es un motoraso, fíjate todos los logan taxi que hay con 600 mil km
@@Vincent-206 99% son K7M 8 válvulas, de ese motor no tengo quejas, maza, cañón, pero la tapa del 16 válvulas es una mantequita diría el bambino
Fiat.....
porsupuesto que el problema es una caida de la preción de aceite cuando calienta
Hola como estas si te interesa te puedo ayudar conozco mucho de esos motores y sus fallas , si te interesa te paso mi numero y me llamas, tengo Un Bravo 1.4 T Multiair es mas complejo q el 500 pero es lo mismo saludos
si necesitas modulos se consiguen, se reparan o se puede limpiar, igual comunicate que lo resolvemos, pase por algunos problemas q los solucione todos, mi Bravo estaba modificado entonces era mas normal q me genere algunas fallas
Dale no hay drama. Te re agradezco. Mi WhatsApp es 1160202177
Mi nombre es Antonio pasame tu numero tengo un problema con uno fiat 500
Dame tu número tengo un problema con uno,plis