Los automotores a la manera de AUTOTECNICA: "Tecnología clara y sencilla". Conduce: Ing. Alberto Garibaldi. Producción y dirección general: Roby Massarotto. + iNFO en www.autotecnica...
Rompible e indestructible? Jajaja contate otro, anda a una repuestetera y fíjate que es lo que más venden. Indestructible es Toyota o Mercedes no vengas con giladas.
Buenisimo, muy bien explicado Para mi hoy en dia Fiat es lo mejor en cuanto a que es la unica que se preocupa en hacer motores cada vez con menos consumos y de baja cilindrada y peso.
Buen día ingeniero. Quiero comentarte que el la escuela del trabajo IPET N 50 de San Francisco, Córdoba, tenemos un Fiat 500 con motor multiair que SI tiene mariposa de acelerador motorizada. Según dice usted en el video, estos motores no deberían tener dicha mariposa. A qué se puede deber que este motor sea así? Gracias por su atención.
Me pasó lo mismo, cuando estudié mecánica me quedé con el mismo concepto, en todos lados (libros e internet) mencionan lo mismo, su particular funcionamiento sin mariposa de aceleración, hasta que sacas el cobertor del motor y la mariposa te saluda jajaja increíble 🤦
Mariposa se refiere a cuerpo de aceleracion? Y es que me queda duda por que menciona que es obsoleto, osea estos motores ya no cuentan con mariposa o cuerpo de aceleracion ?
2001, hace casi 11 años, BMW valvetronic, logra lo mismo con un sistema MUCHISIMO mas simple y confiafle. Y otra cosa, la restriccion en media carga y ralenti se sigue generando pero ahora en las valvulas, si no hubiese restriccion el motor giraria a pleno regimen o se apagaria por mezcla pobre.
El problema es que la fiabilidad de este sistema y más con aceites de dudosa calidad, sistemas multiair fallan a los 30.000km en promedio. Lejos está de la vida útil de un GM familia 2 o un VW ap
una lastima que estas cosas de los italianos siempre se averian y son problematicos,...sin embargo el control de valvulas VALVETRONIC de bmw es otra cosa,...
FIAT siempre adelantado en todo y lo más irrompible e indestructible como eficiente a la máxima expresión.
Saludos admirable Ing. Garibaldi.
Rompible e indestructible? Jajaja contate otro, anda a una repuestetera y fíjate que es lo que más venden. Indestructible es Toyota o Mercedes no vengas con giladas.
Muchísimas gracias. Todo un placer oír sus profundas, claras y didácticas explicaciones. Saludos.
maravillas de la explicación hace usted. muchísimas gracias !
Buenisimo, muy bien explicado
Para mi hoy en dia Fiat es lo mejor en cuanto a que es la unica que se preocupa en hacer motores cada vez con menos consumos y de baja cilindrada y peso.
Este video es absolutamente increible, siempre fuiste un genio Alberto, pero tambien esta tecnologia hasta el dia de hoy es increible.
Bien por la gente de Fiat , una hermosura!
Excelente video ing., un poco tarde vi el video.
Muy buena la explicación, lastima la resolución del video 240 pixels, desde la época de la Commodore que no veo algo con tan baja resolución.
Terrible... lo veo muy poco por ese motivo...
RDCST es un video de hace 10 años
Excelente
Pero mecánicamente es también gobernada de cierta manera para que no coincida el choque entre válvula y pistón al momento de acelerarlo a voluntad ???
Donde el profesor dice entrada de aire por la válvula de admisión no debería decir entrada de mescla aire/combustible ...?
Muy bonito.
Y...esto cuando se averia quien lo arregla?
Algo que da impulsos electricos de manera muy rapida y continuada tiene la vida muy limitada.
pero si el piston esta bajando t las 4 valvulas estan cerradar crea supcion... hai hay algo que no me encaja
Buen día ingeniero. Quiero comentarte que el la escuela del trabajo IPET N 50 de San Francisco, Córdoba, tenemos un Fiat 500 con motor multiair que SI tiene mariposa de acelerador motorizada. Según dice usted en el video, estos motores no deberían tener dicha mariposa. A qué se puede deber que este motor sea así? Gracias por su atención.
Me pasó lo mismo, cuando estudié mecánica me quedé con el mismo concepto, en todos lados (libros e internet) mencionan lo mismo, su particular funcionamiento sin mariposa de aceleración, hasta que sacas el cobertor del motor y la mariposa te saluda jajaja increíble 🤦
La mariposa esta pero permanece abierta siempre, solo Funciona en modo emergencia, como una auto normal
Mariposa se refiere a cuerpo de aceleracion? Y es que me queda duda por que menciona que es obsoleto, osea estos motores ya no cuentan con mariposa o cuerpo de aceleracion ?
Este motor no es de inyección directa, o si?
Inyeccion directa, turbo twin scroll, cadenero.
el sistema koenigsegg logra lo mismo y más no ?
Como lo veo el árbol tiende a desaparecer
2001, hace casi 11 años, BMW valvetronic, logra lo mismo con un sistema MUCHISIMO mas simple y confiafle. Y otra cosa, la restriccion en media carga y ralenti se sigue generando pero ahora en las valvulas, si no hubiese restriccion el motor giraria a pleno regimen o se apagaria por mezcla pobre.
El problema es que la fiabilidad de este sistema y más con aceites de dudosa calidad, sistemas multiair fallan a los 30.000km en promedio. Lejos está de la vida útil de un GM familia 2 o un VW ap
chevrolet tiene un prototipo sin ningun arbol de leva ,,veremos que tal sale?
BMW lo hizo primero
una lastima que estas cosas de los italianos siempre se averian y son problematicos,...sin embargo el control de valvulas VALVETRONIC de bmw es otra cosa,...