Merci pour votre bonne humeur et votre efficacité dans les essais. C'est toujours un plaisir autant qu'instructif de vous suivre. Ma tesla est pour 2023 car vous m'avez incité à franchir le pas en démontrant que finalement, c'est simple et ludique de rouler en électrique. Pour un bagnolard comme moi... V8 corvette et 71 ans, c'est un exploit bravo!
Bonjour VE, je viens de faire Méru/ Sisteron debut 2025 avec une model 3 Highland et à chaque borne Tesla le prix du Kw/h est 0,31€. Donc beaucoup moins cher que les 0,69€ de Ionity.
20:00 De toutes les vidéos que je regarde, il y a quand même au moins 50% d'entre elles où il y a des problèmes avec Ionity. Ça existe avec Tesla, mais généralement lié à la surcharge des bornes et beaucoup moins souvent. Quand tu as ça, le détour de 5 minutes vaut vraiment la peine pour ne pas se prendre la tête. Vidéo très intéressante mais il est clair que je vais continuer à aller aux superchargeurs Tesla.
Perso je préfère sortir de l'autoroute, être dans un environnement calme et verdoyant, loin de la cohue des stations services géantes, ou tu payes ton café 2.5€ (j'adore la blague des bonbons à 4€ dans la vidéo !). Par exemple le SuC de Macon avec sa petite ferme et son bord de rivière, c'est juste génial et beaucoup plus reposant que la station total.
@@spamoi361 Il y a tout sur place. L'accès aux toilettes est bien évidemment gratuit et beaucoup d'établissements font une réduction sur présentation de l'application Tesla
Toujours aussi précis, informatif et drôle : 26:48 : expression mieux que " En vrai" (agaçant) bravo, vous ne l'avez pas dit une seule fois, je vous félicite 👍 . Vidéos toujours de qualité, ça fait plaisir 👌🏾😍😁👍👍👍
Petite astuce valable pour beacoup de véhicules électriques... ( même sans l'option préconditionement ) Si vous mettez votre véhicule manuellement en mode perfomances maximales ( Sport sur mon i3s ) votre véhicule va conditionner la batterie pour délivrer le max de perfomances. En gros, mettre en mode sport 10 minutes avant d'arriver à la borne, me permet de charger plus vite !
J'ai fait mon retour de ski et tous les superchargers étaient remplis comme c'était gratuit. La technique est de mettre en destination le supercharger le plus proche de ton arrêt ionity ce qui démarre le préchauffage.
Merci j'ai regardé énormement de vidéo de votre chaine, j'ai regardé tous les conseils que vous avez donnés, les différents tests et merci !.... Et ma conclusion est que je vais garder mon diesel le plus longtemps possible ! Merci
Salut les presque voisins (je suis du côté de tyrosse au sud des landes) je sais que la vidéo a un an. Ma tesla Y toute récente (fin oct 2023 et déjà 6300km, je suis commercial à mon compte) me donne toutes les bornes autour de moi selon la sélection de puissance un deux ou trois éclairs, et si je sélectionne une ionity elle met en route le preconditionnement de la batterie toute seule. Bonne continuation et merci pour tout ce que vous faites !
La vidéo est ancienne certes mais toujours intéressante à regarder. J'ai bien rigolé en plus d'en apprendre beaucoup. Alex parle vite et avale ses mots mais on comprend quand-même 😊
Super vos sujets de vidéos, tjrs traités à fond ! humour et sérieux :p Bravo aussi pour les audiences, je vois que les vues montent bien, c'est mérité ! y'a de sacrés scores sur certaines vidéos....mais que 17k abonnés !! abonnez vous les gens ! :D
En terme de chiffre, peut être la vidéo la moins « carré » avec toutes les adaptations après coup qu’il a fallu faire. Elle reste très intéressante. Surtout la partie ressenti
Bonjour, toujours très intéressantvos vidéos, après c'est un choix soit de rester sur autoroute pour les ionity ou sortir et re rentrer pour les superchargeurs chacun fera son choix 👍
Merci pour cette vidéo et ce comparatif. Pour info je suis rentré de Paris hier soir direction Brest et les stèles IONITY sur l'aire de la Mayenne étaient toutes occupées (15 minutes d'attente à 21h30). Je valide complètement le côté aire de service avec une Tesla car il est vrai que certains SUC de nuit sont un peu lugubres et où l'on ne peut pas faire grand chose...
Beau boulot, bravo ! Concernant Tesla, le constructeur devrait tout simplement proposer un bouton préchauffage manuel car il n'y a pas que les "superchargers" Tesla et Ionity dans la vie. Sur des itinéraires connus il est fastidieux de passer par le moteur de recherche et le moteur de recherche ne lance pas le préchauffage pour l'ensemble des fournisseurs d'énergie ... L'utilisation de l'auto sur un itinéraire connu ou pour un passage sur un chargeur alternatif serait bien plus simple avec la possibilité de lancer manuellement un conditionnement quelques instants avant d'arriver sur une borne connue de type Total énergie, Fastened ou autre, sans même passer par le navigateur énergie 😉 Pression sur le bouton "préconditionnement" > êtes-vous sûr ? > oui / non > paf le préchauffage est lancé
tesla ne te laissera pas gérer le pré chauffage . c'es plus complexe que du on/off tu risques de vider ta batterie avec un bouton sans savoir ce que tu fais... ce sont des algos complexes et qui sont modifiés dans le temps qui gèrent çà.
Salut les gars ! Magnifique cette vidéo retour avec recharges uniquement sur le réseau IONITY ! Normalement ta TM3 Aurait du lancer le pré-conditionnement même en chercher ta station IONITY sur le GPS ! Si je te donne cette info c’est qu’au début du mois de mai j’ai fait 1300 km en tesla model Y avec recharge uniquement sur le réseau IONITY . Pas besoin d’aller chercher ta borne dans le menu Recharge pour avoir le Pré-conditionnement car celle-ci comprend l’arrêt pour recharges . Un kiff vos Vidéos . Mon respect les Gars 🫡
@@LaChaineEV Oui effectivement je constaté cela dans la vidéo . j’ai même regardé à plusieurs reprises en faisant des arrêts sur images lol 😂. normalement la Tesla aurais dû reconnaître les chargeurs IONITY même en saisissant les stations dans le GPS. C’est la méthode que j’ai adopté en allant en Bretagne avec ma famille. Moi qui conduis et ma femme qui saisit les bornes sur le GPS et à chaque fois il y a eu pré-conditionnement de la batterie Ps: bon boulot vos Tests V.E avec chiffres et tableau 👏😃
32:37 Presque 2 ans après votre test, j’ai eu exactement ce problème dans cette même station samedi dernier: j’ai dû changer de borne 2 fois car la charge était limitée à 30kW. 😅
Salut les gars, vidéo au top, pas trop long pas trop court 😁😁avec des petites mises à jour suite à l'évolution des tarifs, bref ça me conforte dans mon choix de passer sur une Ve, continuez comme ça, toujours très pertinente vos vidéos, merci 👍👍
Salut messieurs, avec ma femme nous faisons tous nos trajets en évitant les péages... Du coup, les détours vers les SUC Tesla ne sont pas dérangeant... Mais pour certains Ionity, ne faudrait il pas rajouter pris des péages ? En tout cas super vidéo, comme d'hab...
La moins chere des Tesla est à presque 50 000€ en ce moment, pas sur qu'eviter les péages fassent sens avec ce type de voiture... A moins qu'il ne s'agisse d'un choix philosophique 😉. Sinon globalement, sauf cas rare, j'ai constaté en Europe que les SUC ne sont généralement pas si éloignés des autoroutes que ça...
@@gregft1979 possédant notre modèle 3 depuis plus d'un an, notre véhicule ne nous a pas coûté ce prix là, et le choix de ne pas vouloir prendre les autoroutes payantes est bien économique avant tout, tout comme le choix d'une VE... C'est donc pour cela, que le fait de prendre en compte le coût des autoroutes serait intéressant dans le calcul des coûts de trajet, lorsqu'il est obligé pour utiliser le réseau Ionity, alors que pur les SUC Tesla on peut les éviter... Et ce n'est pas parce qu'on roule en Tesla qu'on a les moyens de jeter l'argent par les fenêtres... 😉
@@charlesbonnefont2905 je vais élargir : ca ne fait aucun sens *pour la grande majorité des propriétaire de ce modele*. J'ai également acheté la mienne il y a 1 an alors qu'elle était au plus bas (35k environ apres aide de l'état) ; Il y a une différence entre de vraies économies (carburant etc), pour laquelle je l'ai acheté, car je ne roule pas sur l'or, et des économies de bout de chandelle type péages - à moins moins bien sur de prendre l'autoroute très souvent. Mais pour la majorité des français les autoroutes payantes (donc hors agglomérations) c'est à 90% pendant les vacances donc qques fois par an, c'est surtout ce cas de figure général que j'adressais, pas votre cas à vous.. 😉
Super comparatif. Merci. Pour ma part n’ayant jamais testé Ionity, ce sera en cas de dernier recours. Vous oubliez un détail sur le tarif qui a son importance et qui double le tarif, le prix exorbitant des autoroutes où la plupart des bornes Ionity se trouvent. Alors des services oui, mais à quel prix ? Gain de temps certes, mais conso plus élevée en prime et donc un coût qui rejoint celui d’un thermique. Moralité , pour ceux qui ont le temps, routes conventionnelles , Superchargers, et coût évidemment largement inférieur.
Excellent encore une fois ce type de vidéo ! Je suis sûr que ça énerve pas mal de gens de planifier leurs trajets, mais perso je trouve ça sympathique, stimulant et je prends chaque trajet comme un challenge. L’objectif est de faire mieux que le trajet précédent en peaufinant ses points de recharge, en chargeant de nombreuses fois mais en temps très court, (en augmentant un peu la vitesse 😏🙄..), etc.. Hâte de voir ce joli covering sur la Tesla 😜
Bravo pour cette vidéo complète ! J’ai appris qu’en 400v, seul les Sucs Tesla balancent jusque 250kW.c’est à prendre en compte si on voyage en LR et via des V3.
Merci, en fait c'est 500A pour 380-400V chez Ionity donc max entre 190-200kW chez Ionity pour les voitures en plateforme 400V, contrairement aux 175kW que j'annonce dans la vidéo. (Alex)
Bravo, un super boulot, vraiment intéressant. Au niveau du prix, on disait du mal du prix a la minute, et ca semble plus intéressant sur Tesla. Apres, vu que les prix bougent sans cesse, difficile de savoir, y aurait il un comparateur d ailleurs ? Au niveau de la planification, c est quand meme une galère pour le conducteur du dimanche hors suc tesla.. On est a l an 0 de la plannification universelle, genre, je veux aller le plus vite, qu elle est le meilleur choix? Ca risque d etre Google le gagnant au final, comme d hab. Et en plus on rigolle , encore bravo, kenavo !
J'ai eu une ioniq 5 rwd lr jusqu'au mois de fevrier de cette année pour ensuite passer au TMY LR. Sans abonnement (je ne supercharge pas assez souvent), jetais toujours entre 70-90 ct/kwh chez ionity et plutot ente 35 et 50 ct chez Tesla. Avec la difference de conso (21 sur autoroute par temps froid avec TMY et 28 pour la hyundai) x la difference de prix, je suis a environ 8-11 € pour 100km avec tesla+superchargeur et 15-21 € aux 100 avec hyundai sur ionity. Soit 2 à 3x plus cher.
Propriétaire Tesla Model 3 LR. J'ai voulu une fois charger sur ionity, il y avait 4 bornes (3 HS) je n'avais pas de carte, j'ai rien compris sur la seul borne de disponible j'ai reculer de 5m et me suis brancher sur le SUC Tesla qui était présent (V2). Pour le duel #AirDeService vs #Autre, moi c'a m'est égale, généralement avec Tesla les Suc sont vers des hôtels, on peux aller y faire les besoins sans soucis, on peux manger quelque chose si besoin également (peut-être plus chère qu'une air de service ... mais pas certains) Je suis pas le voyageur frénétique qui part en vacances en voitures tous les week-end sur plus de 1000km mais de mon expérience, je trouve les SUC plus agréable et reposant que les air de service ou il y a normalement beaucoup de thermique et l'odeur du fuel qui deviens de plus en plus désagréable (le problème sera peut-être le même quand tous le monde sera en EV)
merci pour la video , moi je fais mon road trip sur ABRP , je finalise tout , meme les bornes de recharge Ionity si cela me convient mieux et j'envoie mon road trip depuis ABRP sur ma Tesla model Y 2022 avec la fonction "Partage" de ABRP
@@LaChaineEV Je l'ai fait pour mes road trip depuis la Rochelle vers Biscarosse et aussi celui à Mont-de-Marsan et cela a fonctionné, ce dimanche je fais un road trip vers Paris et j'ai prévu mon planning , je m'arrête sur l'aire de service Blois Ménars sur A10 , je te confirmerais cela aussi avec mon retour prévu Lundi .... Mais je te l'accorde cela devrait etre plus intuitif de la part du plannificateur Tesla ... si Tesla va ouvrir les SUC à tout le monde à terme , il faudrait qu'il y ait un retour des autres dans le partage des infos des SUC un échange de bons procédés ainsi tous les VE seront gagnants
@@ManuenTesla je viens de tester, quand je partage, ça me fait juste partir sur la première étape, pas les suivantes. De plus, c'est certain que ça preconditionne pas non ?
Beau boulot pour toutes ces mesures et constats. Mais je crains que le sujet soit tellement évolutif, que la vidéo ne sera pas longtemps d'actualité. Ionity est passé à la facturation au kWh mais ça vous en parlez bien, il faut aussi voir qu'il y a des fluctuations de prix du côté de chaque opérateur en permanence. Les nouveaux superchargeurs V3 qui poussent en ce moment comme des champignons sont quasiment tous à proximité immédiate des sorties d'autoroutes, fini le temps de trajet vers des V2 paumés. Ça rentre aussi en compte dans les futurs temps de trajets ;)
@@valentingarampon3679 quoi qu'en disent les anti-Tesla, quasiment tous les propriétaires de VE capables de voyager attendent avec impatience l'ouverture globale des superchargeurs à toutes les marques. Leur taux de disponibilité, de fiabilité et la simplicité d'utilisation met tout le monde d'accord. Même l'offre de services aux alentours est souvent pas mal....personnellement je préfère emmener mes enfants dans les WC d'un hotel Mercure qu'une aire crasseuse d'autoroute ;) Le tarif est un facteur secondaire dans le cadre d'une utilisation exceptionnelle sur la route des vacances par exemple, la tranquilité d'esprit passe en priorité.
Alors je ne suis pas du tout d'accord 😁 1) avec tesla tu sais jamais vraiment sur quel sorte d'arrêt tu vas tomber. Les services sur place sont plus élégants souvent, mais plus limités aussi. 2) le parcours clients en non Tesla est bien plus pénible qu'une borne ionity ou autre avec cb et/ou carte type chargemap. 3) le nombre de stations thp va exploser dans les prochains mois, avec enfin des bornes performantes et fiable.
J'adore vos vidéos, malgré que le collègue avec la barbe parle un peu mâchoire fermé, (pour un étranger que moi c'est moins compréhensible et il parle souvent trop vite) mais a part de ça c'est très professionnel! Je l'apprécie vos efforts. Je sais qu'il est hyper difficile mais mieux vaut de prendre deux Tesla de même autonomie et éviter les SUC avec la premiere, et allez uniquement au SUC avec le deuxième. Je sais qu'il est difficilement réalisable mais on peut les comparer comme-ca (et c'est plus facile peut-être pour vous aussi). Moi je préfère aussi les aires de stationnement pour allez au toilette. Bon ça peut paraitre imbécile, mais si on a fort besoin d'y aller (diarrhée) il est impératif qu'un tel équipement soit a notre dispo! :D
On vou s a vu recycler des séquences de la mégane sans rien changer !! :D Sinon les prix ionity avec abonnement ne semblent pas intégrer le prix de cet abonnement ?
Cela ne serait pas juste car tu peux faire d'autre trajets et donc diminuer le coût de la carte. Par exemple il peut être intéressant de prendre l'abonnement qu'un mois l'été avant de descendre en vacances , ainsi les 18€ se trouvent divisés entre l'allé et le retour, ce qui serait plus rentable.
Retour de Orly aéroport direction Niort Tm3 « licorne » Départ 98% a aire de repos tours longue vue 25% arrêt 45% départ 3 min départ Poitiers jaunay clan 15% arrêt départ 38% 6 min arrivée domicile Niort 9%. Pas besoin de sortir de l autoroute top par contre a partir de juillet a voir…. Niort/paris(thiais) départ 100% arrêt Orléans IONITY arrêt 9min58s optimisation 6euros58 21kwh. J ai plus les chiffres de pourcentage de charge. Arrivée thiais superchargeur 12% top Une fois l habitude de faire de la route en électrique il faut optimiser avec IONITY ou superchargeur tesla en fonction de la route.
@@LaChaineEV vos vidéos sont toutes très bien même celle avec Armel (que j'adore aussi) j'aurai surement des question en mp sur insta qui vont venir ;)
Merci pour ce comparatif. Je trouve qu'il illustre un effet de l'écosystème propriétaire fermé Tesla : utilisation super facile quand on reste dans le monde Tesla qui rapporte du chiffre d'affaire à la marque et utilisation galère, en dessous de l'acceptable, quand on veut en sortir.
taurait pas pu préchauffer avec les sexy buttons? super la vidéo, hyper utile car je fais souvent la traversée Espagne-Suisse et le plus chiant c'est sortir de lautoroute payer le péage et reprendre un ticket quand tu reprends lautoroute après la charge
Dommage de sortir la vidéo aujourd’hui alors que ionity annonce un changement de facturation pour juillet 😅 enfin pour la partie prix en tout cas pour le reste cela restera vrai. Continuez comme ça en tout cas c’est top 👍
@@LaChaineEV si justement j’ai bien vu que vous en parler sur la fin mais ça ne change pas que c’est balo que ionity choisisse maintenant pour changer ses tarifs et surtout sans annonce de comment ça va se passer pour les abonnement 🤷🏻après je me doutais que ça arrivais quand on arrive à des 20c/kWh pour du pro ca sent la vente à perte 😵💫
@@LaChaineEV je suppose que tu voulais dire 9 centimes et si c’est le cas tu arrive à un tarif en dessous le l’EDF pour particulier c’est fou ! Et je suis presque sûr que c’est la raison de ce changement trop d’auto charge à 150kw+ de nos jours et c’est probablement de la perte pour ionity. En passant au kWh ils auront une meilleure maîtrise de la facturation par contre quid des gens qui s’endorme à la borne j’ai pas vu de sanction pour occupation injustifiée comme chez tesla 🤔 j’espère que ça va pas générer des situations de conflits 😱 (j’ai déjà eu une personne qui est resté branché 2h sur une borne totale alors que 5 EV attendait a rungis, au retour le conducteur s’est fait bien accueillir !)
28:00 Le château à Rochecorbon je n'ai pas pu le faire car serpent sur le chemin donc impossible d'y faire passer madame. Et mauvaise expérience à l'hôtel Ibis de Saran : On arrive sur les coup de 6h30/7h30 et hôtel fermé. Personne pour nous ouvrir donc impossible d'utiliser les toilettes.
Super intéressant comme d'habitude , j'adore les conclusions avec des chiffres je trouve ça indispensable . Dans dans le même genre , en sachant que le 110 km/h max sur autoroute devrait arriver bientot, je rêve du même essai avec la tesla à 110 km/h et à 130 km/h ( quand la limitation le permet). Et une belle conclusion avec une profusion de chiffres .... le temp , le cout , la consommation , le bilan Carbonne ... l'age du capitaine. Encore bravo pour votre chaine .
@@LaChaineEV si c'est pas pour demain c'est bien triste . C'est que nous n'avons pas compris le sens de l'histoire et des échéances écologiques qui arrivent . Pour rappel et c'est une évidence un véhicule efficient est encore plus efficient quand il roule moins vite.
@@fredericcalvi251 Bonjour Frédéric, Il y a les sens de l'histoire et il y a aussi la réalité politique. Il suffit de voir les levées de boucliers au passage à 80km/h. Alors je n'imagine même pas la baisse de 20km/h sur autoroute. Et puis quoi on suit l'argument du véhicule plus efficient quand il elle moins vite certains te répondront qu'une voiture qui roule à 100km/h sera encore plus efficiente, puis 90... Je ne pense pas qu'un gouvernement aura la volonté de se prendre la tête sur cette problématique avant de nombreuses années. Il va falloir attendre encore quelques catastrophes climatiques.
@@gregorygace Bonsoir Gregory, Allez je vais oser, le vrai problème c'est l'ignorance , le manque de culture , l'égoïsme, la bêtise ou tout à la fois peut être . Dans le cas précis de la réduction de la vitesse , non seulement ça coute rien (même aux gilets jaunes) mais en plus on économise de l'argent et "accessoirement" de la pollution. C'est à pleurer de penser qu'un politicien lambda ne pourrait pas expliquer ce concept si simple même aux gens très très cons.
Je suis très en retard par rapport à la vidéo mais j’ai été hyper intéressé par la petite précision à la minute 22, à savoir qu’on ne peut charger une tesla à 250 que chez Tesla, et pas chez les autres, qui seraient limités à 175. Ça serait intéressant de savoir, en fonction du modèle de voiture, la puissance maximale qu’on peut aller chercher dans les stations les plus répandues
Votre petite feuille de road book , vous en avait pas à dispo à télécharger ?? On pourrait presque vous en faire suivre sur certains trajets que nous faisions voir un peu les donnés de chacun ..
@@LaChaineEV super merci .... je viens de relire mon commentaire entre les fautes et les corrections automatiques, j’ai les yeux qui saignent tout seul .... merci les gars ... pour les congés fin août j’ai un road trip .. Toulouse -Orléans .. Orléans - perros guirec .... perros - toulouse ... je vais tenir à jour le carnet de bord et comparer avec vos conso le jour ou vous faites un ioniq challenge avec un enyaq ..ça pourrait être sympa pour la chaîne avec peut être des volontaires de balancer des trajets de divers véhicules d’abonnés voir si les conso sont proches et l’état des charges ionity à divers moment de l’année aux quatre coin de France ... est que ionity bride bien les puissances ?? Très bonne question
@la chaîne EV par rapport à mon message posté il y a quelques minutes. Ma motivation est la baisse du prix de l’abonnement chez Ionity et l’augmentation des prix chez Tesla. @JC tu as choisi quoi maintenant que les prix ont évolués ? Merci
@@LaChaineEV 1 an que je roule en tesla model 3, mon prochain long trajet j'envisagerai des ionity pour rester sur les aires de service, tout de même plus pratique que les parking des hôtels avec femme et enfants
Merci pour ce test comparatif , par contre je vous trouve un peu dur en parlant du parking de l’hôtel Ibis c'est que vous n'avez jamais vu un coucher de soleil sur un parking d'un hôtel Ibis c'est tout simplement magnifique ! 😉
Premier parcours de 1000 km en TM3 propulsion en vacances d’été sans préparation, sans attente avec jusqu’à 24 stèles V3 ouvert à tous,sans problème,des super rencontres dans des lieux différents et des factures instantanées sans oublier de payer la 1ère! Bref je ne cherche pas aller ailleurs d’autant plus que l’on peut se permettre de changer la programmation des charges vue le nombre de Suc Tesla ! Merci pour votre travail sérieux et objectif et bravo pour vos prochains challenges EV mais dommage que Hyundai arrête la Ioniq 28…
je suis en phase avec vous, une station de recharge avec bonbons à disposition et sandwich, je vais souvent en Vendée et il y a qu'une station de service sur autoroute qui propose des bornes tesla, avec pose pipi à volonté lol.
Question sur l'abonnement Ionity : est il envisageable de le prendre puis d'arrêter (par ex dans le cs de départ en vacances) et le reste de l'année on charge à la maison?
Merci encore et encore à la chaîne EV. (Je like et je suis abonné🙂😉). Par contre j’ai une question. J’ai une Telsa et je viens de prendre l’abonnement Passport. Est ce que je le Plug and charge fonctionne alors à 0,39€/kwh ? Ou obligé de passer par l’appli pour avoir ce tarif ? Merci
Bonjour, et attention pour le prix il y a un autre paramètre : la carte utilisée. En effet si vous prenez Chargemap sur Ionity c'est un peu plus cher que des cartes comme Kia (qui fait partie du consortium Ionity) ... En dehors d cela chapeau pour le job !
La carte Kia ou Hyundai est gratuite la première année avec un tarif de 0,29€/min. J'ai eu 2 ans avec la version de lancement P45 de la Ioniq 5. (Alex)
@@LaChaineEV Moi j'aurai ma Ioniq 5 après juin donc pas d'abonnement gratuit, je suis un peu déçu je ne l'ai appris qu'il y a quelques semaines :-( Parfois certains oublient de dire que le super prix de recharge de leur voiture est temporaire, c'est donc faussé vs le prix Tesla par exemple. C'est pour cela que je répondais à @Philippe Aucoin
Vous semblez oublié qu'il y a également pas mal de supercharger ionity qui ne sont pas dans des stations services mais dans des endroits bien glauques... demandez a l'ancien de VAG ce qu'il en pense surtout qu'il s'est retrouver a attendre 1h30 une borne dans la pampa, l'année dernière pendant les grandes vacances
bonjour la chaine ev, petite question, le fait de sortir et de rentrer sur l'autoroute à chaque recharge, cela doit influer sur le prix total des péages ??
@@LaChaineEV non je voulais dire au niveau de la planification Tesla sur autoroute avec des bornes autres que des SUC (histoire de rester sur autoroute)
Comment ça se passe pour la programmation du pré conditionnement de la megane ? Avec son programmateur il doit sûrement falloir faire comme chez tesla pour lancer le conditionnement
C’est ce que j’ai vu sur les vidéos de la megane 😌. Pas d’informations comme sur tesla avant . Mais pour être sûr qu’elle se lance y’a t’il une manipulation à faire comme shunter la borne comme JC a fait pour la ionity. J’ai vu Max d’automobile propre dire que sur là tesla il fallait environ 40 pour que les conditionnement se fasse et qu’il avait relevé un bruit et un pic de consommation au lancement de celui ci . D’où mon questionnement pour savoir car j’ai vu qu’avec la megane ce n’était pas toujours facile de choisir les bornes que l’on aura décidé sur charge Maps ou ABRP
@@LaChaineEV oui, et c'est comme ça que j'ai preconditionne la batterie. Mardi après midi, jour tranquille, bornes libres, je voulais tester ionity. Je n'avais chargé dessus. Sur 4 bornes, une me disais que la voiture était éteinte... Une autre affichait HS. Et la troisième fonctionnait.
C’est bizarre pour le paiement ionity, moi je fais avec l’appli ça prend 5sec, il te localise tu cliques le numéro de borne et tu payes avec la CB qu’il garde en mémoire où Apple Pay mais avec 1€ de frais …. Les forfait ionity on baissé il me semble . Le contenu est TOP merci les gars super vidéo très intéressante… la pause est fini , petit café et je repars bosser .
Intéressant comme comparatif, mais du coup il faudrait le refaire en juillet pour voir les changements. Je suis surpris du prix quand même, je m’attendais à plus d’écart par rapport à une voiture thermique. Dans votre vidéo précédente avec la Skoda qui ne consommait quasi rien l’écart n’était vraiment pas énorme, et même si je compare à ma voiture, une essence qui consomme dans les 6,2L/100km, ça m’aurait coûté dans les 70-75€ au prix de l’essence en ce moment. C’est ce qui me fait encore hésiter sur les voitures électriques, je trouve que le système de chargeurs n’est pas encore tout à fait au point (le top ce serait les superchargeurs tesla sur les aires d’autoroute), et je me dis que si demain le prix du kwh augmente beaucoup (ce qui risque d’arriver, si dans quelques années il y a plus de voitures électriques que thermiques, on risque de voir le prix du kwh augmenter et le prix de l’essence baisser) ça ne sera plus si intéressant que ça. Bon, il reste quand même tous les autres avantages des voitures électriques (fiabilité a priori, silence du moteur, pas d’odeur de mazout, pas de fuites d’huile)
Super intéressant, merci. Sinon le coût du trajet est similaire à l energie fossile. Si on ajoute le doute sur l empreinte carbone ou la pollution, je ne suis pas convaincu de passer à l électrique.
Il n'y a aucun doute sur l'empreinte carbone. Toutes les études s'y accordent. Et le prix, c'est sur autoroute. Si tu charges à la maison, c'est 3 euros les 100km. Imbattable.
@@LaChaineEV oui mais l autonomie sur autoroute est encore un peu juste. Aujourd'hui avec mon mazout je fais 850km pour 80€ et 85% à 130kmh. Je pense que même avec charge chez moi gratuite au solaire au départ je ne serais pas aussi gagnant sur le trajet A/R. Merci pour ton avis.
Vous oubliez de mentionner freshmile chez ionity où la tarification est par minute et non kwh. Pour mon ioniq5, j'ai du coup arrêté l'abonnement ionity et recharge exclusivement chez ionity avec freshmile, parce que ma voiture recharge très vite à 230 kW (213kw peak reels) quand je pre-conditionne. Cela me fait environ 0.35 eur/kWh !!!
Ça fait quand même cher la recharge je trouve... 70cts le kWh chez Ionity c'est de la folie et 52cts chez Tesla c'est pas donné... À force, on va arriver sur le prix de recharge des véhicules thermiques avec ces bornes (heureusement, on recharge plus souvent chez soi où le coût est limité avec une recharge complète pour 11e pour une Hyundai Kona de 64kWh). A titre de comparaison, l'été dernier, je suis allé en Allemagne avec un véhicule hybride rechargeable & j'ai eu ces données : Kilométrage pendant le trajet pour un plein : 1200km (environ, c'était un petit peu plus) Consommation moyenne : 3.3L/100 (environ) Il me semble que le prix de l'essence était à environ 1e50/L, ce qui fait 67.5 euros le plein (En Août) + environ 1e (un peu moins en vrai) pour la recharge de la partie électrique, on est sur du 68.5 euros pour un peu plus de 1200km. On n'est pas si loin des nouveaux tarifs Ionity. Avec l'inflation et le prix actuel de l'essence, le trajet me coûterait aujourd'hui 88e. Ça représente une certaine économie, mais c'est bien plus négligeable qu'avant Et très bonne vidéo au passage
Salut ! Cela peut paraître cher mais il faut aussi regarder l’investissement : Une borne ionity, c’est en moyenne 100.000€ d’investissement (x10 par rapport au tarif d’une pompe à essence) et 2000 à 3000€ d’entretien annuel. Il faut rentabiliser l’investissement sur environ 8 ans avec la marge au kWh sachant qu’elles seront évidemment utilisées qu’un nombre d’heures limitées par jour. Tesla s’en sort un peu mieux par les choix drastiques qu’on lui connaît : Borne sans écran, câble (trop) court et puissance max plus faible. Mais l’ouverture des SuC était nécessaire pour ne pas tenir le service déficitaire trop longtemps.
@@LaChaineEV Ah d'accord, merci de votre réponse les gars, mais du coup ça veut dire que l'on peu pas lancer de préchauffage pour recharger à la maison ?
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Merci pour votre bonne humeur et votre efficacité dans les essais. C'est toujours un plaisir autant qu'instructif de vous suivre. Ma tesla est pour 2023 car vous m'avez incité à franchir le pas en démontrant que finalement, c'est simple et ludique de rouler en électrique. Pour un bagnolard comme moi... V8 corvette et 71 ans, c'est un exploit bravo!
Ton commentaire nous a vraiment marqué, comme quoi on peut aimer les bagnoles et rouler en électrique 👍
Bonjour VE, je viens de faire Méru/ Sisteron debut 2025 avec une model 3 Highland et à chaque borne Tesla le prix du Kw/h est 0,31€. Donc beaucoup moins cher que les 0,69€ de Ionity.
20:00 De toutes les vidéos que je regarde, il y a quand même au moins 50% d'entre elles où il y a des problèmes avec Ionity. Ça existe avec Tesla, mais généralement lié à la surcharge des bornes et beaucoup moins souvent. Quand tu as ça, le détour de 5 minutes vaut vraiment la peine pour ne pas se prendre la tête. Vidéo très intéressante mais il est clair que je vais continuer à aller aux superchargeurs Tesla.
C'est biasé. Personne ne fait des vidéos si ça marche, les gens se plaignent seulement si ça marche pas.
C'est souvent plus long le détour, genre 6 mn aller, 6 mn retour.
Perso je préfère sortir de l'autoroute, être dans un environnement calme et verdoyant, loin de la cohue des stations services géantes, ou tu payes ton café 2.5€ (j'adore la blague des bonbons à 4€ dans la vidéo !). Par exemple le SuC de Macon avec sa petite ferme et son bord de rivière, c'est juste génial et beaucoup plus reposant que la station total.
@@91noliv question bête, mais justement pour le café, pause pipi etc ça se passe comment aux superchargers ??
@@spamoi361 Il y a tout sur place. L'accès aux toilettes est bien évidemment gratuit et beaucoup d'établissements font une réduction sur présentation de l'application Tesla
Toujours aussi précis, informatif et drôle : 26:48 : expression mieux que " En vrai" (agaçant) bravo, vous ne l'avez pas dit une seule fois, je vous félicite 👍 . Vidéos toujours de qualité, ça fait plaisir 👌🏾😍😁👍👍👍
😁
Petite astuce valable pour beacoup de véhicules électriques... ( même sans l'option préconditionement )
Si vous mettez votre véhicule manuellement en mode perfomances maximales ( Sport sur mon i3s ) votre véhicule va conditionner la batterie pour délivrer le max de perfomances.
En gros, mettre en mode sport 10 minutes avant d'arriver à la borne, me permet de charger plus vite !
Intéressant, je testerai ça cet hiver sur ma Ioniq 5 👍
(Alex)
Une vidéo sympa qui démontre bien la différence entre les SUC Tesla et Ionity. Chacun peut se faire son avis sur son futur choix.
Bravo les gars !
Merciiiiii ! 🙏
Pour avoir le préchauffage sur IONITY , il faut rentrer la destination finale ,,, et il faut rajouter arrêt recharge IONITY
J'ai fait mon retour de ski et tous les superchargers étaient remplis comme c'était gratuit. La technique est de mettre en destination le supercharger le plus proche de ton arrêt ionity ce qui démarre le préchauffage.
Depuis la 2024.32 il n’y a plus les arrêt recharge Ionity mais que Tesla😢
La meilleure chaîne pour les ev
Merciiiii
Merci j'ai regardé énormement de vidéo de votre chaine, j'ai regardé tous les conseils que vous avez donnés, les différents tests et merci !.... Et ma conclusion est que je vais garder mon diesel le plus longtemps possible ! Merci
Salut les presque voisins (je suis du côté de tyrosse au sud des landes) je sais que la vidéo a un an. Ma tesla Y toute récente (fin oct 2023 et déjà 6300km, je suis commercial à mon compte) me donne toutes les bornes autour de moi selon la sélection de puissance un deux ou trois éclairs, et si je sélectionne une ionity elle met en route le preconditionnement de la batterie toute seule. Bonne continuation et merci pour tout ce que vous faites !
Oui oui c'est décrit dans la vidéo 👍 mais il manque pas mal de bornes. Et le planificateur n'utilise que les bornes tesla.
Vidéo intéressante, merci j'ai appris des choses concernant le planificateur Tesla pour les bornes Ionity 😉
Cool!
La vidéo est ancienne certes mais toujours intéressante à regarder. J'ai bien rigolé en plus d'en apprendre beaucoup. Alex parle vite et avale ses mots mais on comprend quand-même 😊
Merci a toi ! 😍👍
Super importants ces comparatifs, merci encore à vous les gars ! Ça régale :D
Avec plaisir 😁
Merci pour votre ténacité et pour votre méticulosité de vos essais.
Merci à vous
J'aime bien la petite pause pour évoquer l'augmentation des tarifs Tesla, qui ont depuis baissé drastiquement !!!
Clair. Ça change tout le temps, impossible d'être à jour 👍
Super vos sujets de vidéos, tjrs traités à fond ! humour et sérieux :p
Bravo aussi pour les audiences, je vois que les vues montent bien, c'est mérité ! y'a de sacrés scores sur certaines vidéos....mais que 17k abonnés !! abonnez vous les gens ! :D
Merci à toi 😊
En terme de chiffre, peut être la vidéo la moins « carré » avec toutes les adaptations après coup qu’il a fallu faire. Elle reste très intéressante. Surtout la partie ressenti
Bonjour,
toujours très intéressantvos vidéos,
après c'est un choix soit de rester sur autoroute pour les ionity ou sortir et re rentrer pour les superchargeurs chacun fera son choix 👍
Mais quelle bonne idée !!!! Vous êtes les meilleurs 😊
Merci c'est cool
Merci pour cette vidéo et ce comparatif. Pour info je suis rentré de Paris hier soir direction Brest et les stèles IONITY sur l'aire de la Mayenne étaient toutes occupées (15 minutes d'attente à 21h30). Je valide complètement le côté aire de service avec une Tesla car il est vrai que certains SUC de nuit sont un peu lugubres et où l'on ne peut pas faire grand chose...
Beau boulot, bravo ! Concernant Tesla, le constructeur devrait tout simplement proposer un bouton préchauffage manuel car il n'y a pas que les "superchargers" Tesla et Ionity dans la vie. Sur des itinéraires connus il est fastidieux de passer par le moteur de recherche et le moteur de recherche ne lance pas le préchauffage pour l'ensemble des fournisseurs d'énergie
... L'utilisation de l'auto sur un itinéraire connu ou pour un passage sur un chargeur alternatif serait bien plus simple avec la possibilité de lancer manuellement un conditionnement quelques instants avant d'arriver sur une borne connue de type Total énergie, Fastened ou autre, sans même passer par le navigateur énergie 😉
Pression sur le bouton "préconditionnement" > êtes-vous sûr ? > oui / non > paf le préchauffage est lancé
tesla ne te laissera pas gérer le pré chauffage . c'es plus complexe que du on/off tu risques de vider ta batterie avec un bouton sans savoir ce que tu fais... ce sont des algos complexes et qui sont modifiés dans le temps qui gèrent çà.
Salut les gars ! Magnifique cette vidéo retour avec recharges uniquement sur le réseau IONITY !
Normalement ta TM3 Aurait du lancer le pré-conditionnement même en chercher ta station IONITY sur le GPS ! Si je te donne cette info c’est qu’au début du mois de mai j’ai fait 1300 km en tesla model Y avec recharge uniquement sur le réseau IONITY .
Pas besoin d’aller chercher ta borne dans le menu Recharge pour avoir le Pré-conditionnement car celle-ci comprend l’arrêt pour recharges . Un kiff vos Vidéos .
Mon respect les Gars 🫡
Bah 2 fois ça l'a pas fait dans notre cas. Bizarre.
Merci a toi ! 👍
@@LaChaineEV Oui effectivement je constaté cela dans la vidéo . j’ai même regardé à plusieurs reprises en faisant des arrêts sur images lol 😂. normalement la Tesla aurais dû reconnaître les chargeurs IONITY même en saisissant les stations dans le GPS. C’est la méthode que j’ai adopté en allant en Bretagne avec ma famille. Moi qui conduis et ma femme qui saisit les bornes sur le GPS et à chaque fois il y a eu pré-conditionnement de la batterie
Ps: bon boulot vos Tests V.E avec chiffres et tableau 👏😃
32:37 Presque 2 ans après votre test, j’ai eu exactement ce problème dans cette même station samedi dernier: j’ai dû changer de borne 2 fois car la charge était limitée à 30kW. 😅
Merci pour c'est super comparatif et tout ce que vous faites
Merci beaucoup 🙏
Salut les gars, vidéo au top, pas trop long pas trop court 😁😁avec des petites mises à jour suite à l'évolution des tarifs, bref ça me conforte dans mon choix de passer sur une Ve, continuez comme ça, toujours très pertinente vos vidéos, merci 👍👍
Merci a toi ! 👍⚡
Tiens je l'avais loupée celle là !
Merci pour vos comparatifs , toujours très intéressant, bonne continuation .
Merci
Bonsoir et merci pour toutes c'est explication qui on éclairé ma lanterne 😂et vous êtes toujours au top les gars merci
Merciiiiii ! 🙏
Salut messieurs, avec ma femme nous faisons tous nos trajets en évitant les péages...
Du coup, les détours vers les SUC Tesla ne sont pas dérangeant...
Mais pour certains Ionity, ne faudrait il pas rajouter pris des péages ?
En tout cas super vidéo, comme d'hab...
La moins chere des Tesla est à presque 50 000€ en ce moment, pas sur qu'eviter les péages fassent sens avec ce type de voiture... A moins qu'il ne s'agisse d'un choix philosophique 😉. Sinon globalement, sauf cas rare, j'ai constaté en Europe que les SUC ne sont généralement pas si éloignés des autoroutes que ça...
@@gregft1979 possédant notre modèle 3 depuis plus d'un an, notre véhicule ne nous a pas coûté ce prix là, et le choix de ne pas vouloir prendre les autoroutes payantes est bien économique avant tout, tout comme le choix d'une VE...
C'est donc pour cela, que le fait de prendre en compte le coût des autoroutes serait intéressant dans le calcul des coûts de trajet, lorsqu'il est obligé pour utiliser le réseau Ionity, alors que pur les SUC Tesla on peut les éviter...
Et ce n'est pas parce qu'on roule en Tesla qu'on a les moyens de jeter l'argent par les fenêtres... 😉
@@charlesbonnefont2905 je vais élargir : ca ne fait aucun sens *pour la grande majorité des propriétaire de ce modele*. J'ai également acheté la mienne il y a 1 an alors qu'elle était au plus bas (35k environ apres aide de l'état) ; Il y a une différence entre de vraies économies (carburant etc), pour laquelle je l'ai acheté, car je ne roule pas sur l'or, et des économies de bout de chandelle type péages - à moins moins bien sur de prendre l'autoroute très souvent. Mais pour la majorité des français les autoroutes payantes (donc hors agglomérations) c'est à 90% pendant les vacances donc qques fois par an, c'est surtout ce cas de figure général que j'adressais, pas votre cas à vous.. 😉
Super comparatif. Merci. Pour ma part n’ayant jamais testé Ionity, ce sera en cas de dernier recours. Vous oubliez un détail sur le tarif qui a son importance et qui double le tarif, le prix exorbitant des autoroutes où la plupart des bornes Ionity se trouvent. Alors des services oui, mais à quel prix ? Gain de temps certes, mais conso plus élevée en prime et donc un coût qui rejoint celui d’un thermique. Moralité , pour ceux qui ont le temps, routes conventionnelles , Superchargers, et coût évidemment largement inférieur.
On a suivi le planificateur tesla 👍
Simple aussi chez Ionity avec le plug and charge... Si la voiture est compatible comme mon Mach E 😎
Super test, merci
Tu as un des rares modèles compatibles comme Taycan, EQS, vivement que ce soit implémenté sur tous les modèles.
(Alex)
Excellent encore une fois ce type de vidéo !
Je suis sûr que ça énerve pas mal de gens de planifier leurs trajets, mais perso je trouve ça sympathique, stimulant et je prends chaque trajet comme un challenge. L’objectif est de faire mieux que le trajet précédent en peaufinant ses points de recharge, en chargeant de nombreuses fois mais en temps très court, (en augmentant un peu la vitesse 😏🙄..), etc..
Hâte de voir ce joli covering sur la Tesla 😜
Je suis EXACTEMENT comme toi. Et la recharge a la minute ajoutait un attrait au truc, ça devenait un vrai jeu d'optimiser.
@@LaChaineEV clairement !
Rien à ajouter, c'est parfait ! encore...encore
Merciiiiiiii
Encore une vidéo au top!! super les gars merci continuez comme ça !
Merci a toi ! 👍⚡
Vidéo 10/10 Diction 4/10 on progresse 😜 Va falloir que je l’a re-visionne
haha mince :)
Super vidéo, comme d'hab !!! j'adore vos Road Trip (surtout en model 3)
Merciiiiii ! 🙏 Un autre va bientôt se faire 👍
Bravo les gars pour cette belle vidéo très claire 💪👍
Merci
Bravo pour cette vidéo complète ! J’ai appris qu’en 400v, seul les Sucs Tesla balancent jusque 250kW.c’est à prendre en compte si on voyage en LR et via des V3.
Merci, en fait c'est 500A pour 380-400V chez Ionity donc max entre 190-200kW chez Ionity pour les voitures en plateforme 400V, contrairement aux 175kW que j'annonce dans la vidéo.
(Alex)
Super vos vidéos 😁
Merci a toi ! 😍👍
Comme toujours un pouce pour une belle équipe.
Merci beaucoup 👍
Très bon ... j'adore serrai intéressant avec les autres fournisseur 👍👍
Bravo, un super boulot, vraiment intéressant. Au niveau du prix, on disait du mal du prix a la minute, et ca semble plus intéressant sur Tesla. Apres, vu que les prix bougent sans cesse, difficile de savoir, y aurait il un comparateur d ailleurs ? Au niveau de la planification, c est quand meme une galère pour le conducteur du dimanche hors suc tesla.. On est a l an 0 de la plannification universelle, genre, je veux aller le plus vite, qu elle est le meilleur choix? Ca risque d etre Google le gagnant au final, comme d hab.
Et en plus on rigolle , encore bravo, kenavo !
A priori, Google sait le faire. On a pas encore testé la dernière version
Prix à la minute c’est intéressant si t’es avec une Taycan, bien moins si t’as une Zoé
C'est fini le prix à la minute, qui était là pour éviter les voitures ventouses aux chargeurs, quand ceux-ci étaient peu nombreux.
Normal d´habiter en vacances pour des touristes. Lol, on vous ❤️. Très bonne vidéo comme d´hab.
Pfffffft 😁
Ce serait bien de faire une vidéo sur les différentes cartes de paiement 🤔.
Pas notre truc 😁
Teslasympa
Excellente idée cette vidéo et comme toujours très bien réalisée ! 👍🏻
Merci à toi 👍
Bravo à vous d’aller à contre courant des aficionados basiques Tesla !
Merci, on essai de voir les différentes possibilités.
xD le CTRL ALT SUPR , tu ma bien fait rire
dur de faire une vidéo quand les regles changent ensuite. merci pour le travail et le partage.
J'ai eu une ioniq 5 rwd lr jusqu'au mois de fevrier de cette année pour ensuite passer au TMY LR. Sans abonnement (je ne supercharge pas assez souvent), jetais toujours entre 70-90 ct/kwh chez ionity et plutot ente 35 et 50 ct chez Tesla. Avec la difference de conso (21 sur autoroute par temps froid avec TMY et 28 pour la hyundai) x la difference de prix, je suis a environ 8-11 € pour 100km avec tesla+superchargeur et 15-21 € aux 100 avec hyundai sur ionity. Soit 2 à 3x plus cher.
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Propriétaire Tesla Model 3 LR.
J'ai voulu une fois charger sur ionity, il y avait 4 bornes (3 HS) je n'avais pas de carte, j'ai rien compris sur la seul borne de disponible j'ai reculer de 5m et me suis brancher sur le SUC Tesla qui était présent (V2).
Pour le duel #AirDeService vs #Autre, moi c'a m'est égale, généralement avec Tesla les Suc sont vers des hôtels, on peux aller y faire les besoins sans soucis, on peux manger quelque chose si besoin également (peut-être plus chère qu'une air de service ... mais pas certains)
Je suis pas le voyageur frénétique qui part en vacances en voitures tous les week-end sur plus de 1000km mais de mon expérience, je trouve les SUC plus agréable et reposant que les air de service ou il y a normalement beaucoup de thermique et l'odeur du fuel qui deviens de plus en plus désagréable (le problème sera peut-être le même quand tous le monde sera en EV)
Merci pour la vidéo !
Il y avait un indice de la couleur du covering sur la pause pour update de la vidéo 🤪
Flûte!
L avantage dès suc tesla , c est de découvrir des endroits et le faite de scindé les parcours autoroutiers, ça diminue le prix des péages 😉
Pour le préchauffage, tu dois sélectionner les bornes via la cartes sans faire de recherche par le clavier.
Et comment faire quand elle ne figure pas sur la carte ?
@@lucjacquemard1013 c’est quelle n’est pas encore répertorié par le GPS Tesla donc pas de precondition ne ment
Top cette chaîne
Merci :)
merci pour la video , moi je fais mon road trip sur ABRP , je finalise tout , meme les bornes de recharge Ionity si cela me convient mieux et j'envoie mon road trip depuis ABRP sur ma Tesla model Y 2022 avec la fonction "Partage" de ABRP
Je viens de découvrir ça, mais question : si tu fais ça en passant par ionity, ça preconditionne la batterie ?
@@LaChaineEV Je l'ai fait pour mes road trip depuis la Rochelle vers Biscarosse et aussi celui à Mont-de-Marsan et cela a fonctionné, ce dimanche je fais un road trip vers Paris et j'ai prévu mon planning , je m'arrête sur l'aire de service Blois Ménars sur A10 , je te confirmerais cela aussi avec mon retour prévu Lundi .... Mais je te l'accorde cela devrait etre plus intuitif de la part du plannificateur Tesla ... si Tesla va ouvrir les SUC à tout le monde à terme , il faudrait qu'il y ait un retour des autres dans le partage des infos des SUC un échange de bons procédés ainsi tous les VE seront gagnants
@@ManuenTesla je viens de tester, quand je partage, ça me fait juste partir sur la première étape, pas les suivantes. De plus, c'est certain que ça preconditionne pas non ?
Beau boulot pour toutes ces mesures et constats.
Mais je crains que le sujet soit tellement évolutif, que la vidéo ne sera pas longtemps d'actualité.
Ionity est passé à la facturation au kWh mais ça vous en parlez bien, il faut aussi voir qu'il y a des fluctuations de prix du côté de chaque opérateur en permanence.
Les nouveaux superchargeurs V3 qui poussent en ce moment comme des champignons sont quasiment tous à proximité immédiate des sorties d'autoroutes, fini le temps de trajet vers des V2 paumés.
Ça rentre aussi en compte dans les futurs temps de trajets ;)
En clair, Tesla va corriger son seul défaut qui est la localisation de certaines bornes loin des autoroutes 👌🏼
@@valentingarampon3679 oui, les V2 commencent à être un peu datés, c'etait avant l'explosion de la marque avec la Model 3.
@@kakoulak ça montre à quel point ils étaient (et sont encore) en avance
@@valentingarampon3679 quoi qu'en disent les anti-Tesla, quasiment tous les propriétaires de VE capables de voyager attendent avec impatience l'ouverture globale des superchargeurs à toutes les marques. Leur taux de disponibilité, de fiabilité et la simplicité d'utilisation met tout le monde d'accord. Même l'offre de services aux alentours est souvent pas mal....personnellement je préfère emmener mes enfants dans les WC d'un hotel Mercure qu'une aire crasseuse d'autoroute ;)
Le tarif est un facteur secondaire dans le cadre d'une utilisation exceptionnelle sur la route des vacances par exemple, la tranquilité d'esprit passe en priorité.
Alors je ne suis pas du tout d'accord 😁 1) avec tesla tu sais jamais vraiment sur quel sorte d'arrêt tu vas tomber. Les services sur place sont plus élégants souvent, mais plus limités aussi. 2) le parcours clients en non Tesla est bien plus pénible qu'une borne ionity ou autre avec cb et/ou carte type chargemap. 3) le nombre de stations thp va exploser dans les prochains mois, avec enfin des bornes performantes et fiable.
J'adore vos vidéos, malgré que le collègue avec la barbe parle un peu mâchoire fermé, (pour un étranger que moi c'est moins compréhensible et il parle souvent trop vite) mais a part de ça c'est très professionnel! Je l'apprécie vos efforts. Je sais qu'il est hyper difficile mais mieux vaut de prendre deux Tesla de même autonomie et éviter les SUC avec la premiere, et allez uniquement au SUC avec le deuxième. Je sais qu'il est difficilement réalisable mais on peut les comparer comme-ca (et c'est plus facile peut-être pour vous aussi). Moi je préfère aussi les aires de stationnement pour allez au toilette. Bon ça peut paraitre imbécile, mais si on a fort besoin d'y aller (diarrhée) il est impératif qu'un tel équipement soit a notre dispo! :D
On fera ça un jour je pense.
Mes deux has been préférés ❤
Bien joué la réactivité sur la mise à jour des tarifs au kWH ;-)
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
"oh il a une tesla blanche cest super rare " 😂 j'adore
N'empêche elle est canon en blanc 😊
😂
On vou s a vu recycler des séquences de la mégane sans rien changer !! :D Sinon les prix ionity avec abonnement ne semblent pas intégrer le prix de cet abonnement ?
Cela ne serait pas juste car tu peux faire d'autre trajets et donc diminuer le coût de la carte. Par exemple il peut être intéressant de prendre l'abonnement qu'un mois l'été avant de descendre en vacances , ainsi les 18€ se trouvent divisés entre l'allé et le retour, ce qui serait plus rentable.
C'est 12 mois mini l'abonnement...
Encore merci pour ces explications !!! Et.vive Cazaux 😍
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
@@LaChaineEV j'ai habité dans l'école mon père y était instit jusqu'en 1980
Retour de Orly aéroport direction Niort Tm3 « licorne »
Départ 98% a aire de repos tours longue vue 25% arrêt 45% départ 3 min départ Poitiers jaunay clan 15% arrêt départ 38% 6 min arrivée domicile Niort 9%.
Pas besoin de sortir de l autoroute top par contre a partir de juillet a voir….
Niort/paris(thiais) départ 100% arrêt Orléans IONITY arrêt 9min58s optimisation 6euros58 21kwh.
J ai plus les chiffres de pourcentage de charge.
Arrivée thiais superchargeur 12% top
Une fois l habitude de faire de la route en électrique il faut optimiser avec IONITY ou superchargeur tesla en fonction de la route.
Toujours aussi top !
Merci 🙏 !
Mais avec ma LR ce sera le réseau Tesla
Super Vidéo, Bravo !
Merciiiiii ! 🙏
@@LaChaineEV vos vidéos sont toutes très bien même celle avec Armel (que j'adore aussi) j'aurai surement des question en mp sur insta qui vont venir ;)
Merci pour ce comparatif. Je trouve qu'il illustre un effet de l'écosystème propriétaire fermé Tesla : utilisation super facile quand on reste dans le monde Tesla qui rapporte du chiffre d'affaire à la marque et utilisation galère, en dessous de l'acceptable, quand on veut en sortir.
Pour moi, rouler sur ionity, c'est pas du tout galère.
taurait pas pu préchauffer avec les sexy buttons?
super la vidéo, hyper utile car je fais souvent la traversée Espagne-Suisse et le plus chiant c'est sortir de lautoroute payer le péage et reprendre un ticket quand tu reprends lautoroute après la charge
J'avais pas les sexy buttons à l'époque 👍😂
Dommage de sortir la vidéo aujourd’hui alors que ionity annonce un changement de facturation pour juillet 😅 enfin pour la partie prix en tout cas pour le reste cela restera vrai. Continuez comme ça en tout cas c’est top 👍
Toi tu n'as pas vu la vidéo.
@@LaChaineEV si justement j’ai bien vu que vous en parler sur la fin mais ça ne change pas que c’est balo que ionity choisisse maintenant pour changer ses tarifs et surtout sans annonce de comment ça va se passer pour les abonnement 🤷🏻après je me doutais que ça arrivais quand on arrive à des 20c/kWh pour du pro ca sent la vente à perte 😵💫
@@Brom0timol Je suis même à 0,9€/kWh quand je change la Ioniq 5 chez Ionity avec l'abonnement 😉
(Alex)
@@LaChaineEV je suppose que tu voulais dire 9 centimes et si c’est le cas tu arrive à un tarif en dessous le l’EDF pour particulier c’est fou ! Et je suis presque sûr que c’est la raison de ce changement trop d’auto charge à 150kw+ de nos jours et c’est probablement de la perte pour ionity. En passant au kWh ils auront une meilleure maîtrise de la facturation par contre quid des gens qui s’endorme à la borne j’ai pas vu de sanction pour occupation injustifiée comme chez tesla 🤔 j’espère que ça va pas générer des situations de conflits 😱 (j’ai déjà eu une personne qui est resté branché 2h sur une borne totale alors que 5 EV attendait a rungis, au retour le conducteur s’est fait bien accueillir !)
@@Brom0timol oui oui 0,09€ , oups 🤣
28:00 Le château à Rochecorbon je n'ai pas pu le faire car serpent sur le chemin donc impossible d'y faire passer madame. Et mauvaise expérience à l'hôtel Ibis de Saran : On arrive sur les coup de 6h30/7h30 et hôtel fermé. Personne pour nous ouvrir donc impossible d'utiliser les toilettes.
Super intéressant comme d'habitude , j'adore les conclusions avec des chiffres je trouve ça indispensable .
Dans dans le même genre , en sachant que le 110 km/h max sur autoroute devrait arriver bientot, je rêve du même essai avec la tesla à 110 km/h et à 130 km/h ( quand la limitation le permet).
Et une belle conclusion avec une profusion de chiffres .... le temp , le cout , la consommation , le bilan Carbonne ... l'age du capitaine.
Encore bravo pour votre chaine .
On va attendre. A mon avis c'est pas pour demain.
@@LaChaineEV si c'est pas pour demain c'est bien triste . C'est que nous n'avons pas compris le sens de l'histoire et des échéances écologiques qui arrivent .
Pour rappel et c'est une évidence un véhicule efficient est encore plus efficient quand il roule moins vite.
Ça restera à 130 pour les 5 ans à venir.
@@fredericcalvi251 Bonjour Frédéric,
Il y a les sens de l'histoire et il y a aussi la réalité politique.
Il suffit de voir les levées de boucliers au passage à 80km/h.
Alors je n'imagine même pas la baisse de 20km/h sur autoroute.
Et puis quoi on suit l'argument du véhicule plus efficient quand il elle moins vite certains te répondront qu'une voiture qui roule à 100km/h sera encore plus efficiente, puis 90...
Je ne pense pas qu'un gouvernement aura la volonté de se prendre la tête sur cette problématique avant de nombreuses années. Il va falloir attendre encore quelques catastrophes climatiques.
@@gregorygace Bonsoir Gregory,
Allez je vais oser, le vrai problème c'est l'ignorance , le manque de culture , l'égoïsme, la bêtise ou tout à la fois peut être .
Dans le cas précis de la réduction de la vitesse , non seulement ça coute rien (même aux gilets jaunes) mais en plus on économise de l'argent et "accessoirement" de la pollution.
C'est à pleurer de penser qu'un politicien lambda ne pourrait pas expliquer ce concept si simple même aux gens très très cons.
Je suis très en retard par rapport à la vidéo mais j’ai été hyper intéressé par la petite précision à la minute 22, à savoir qu’on ne peut charger une tesla à 250 que chez Tesla, et pas chez les autres, qui seraient limités à 175.
Ça serait intéressant de savoir, en fonction du modèle de voiture, la puissance maximale qu’on peut aller chercher dans les stations les plus répandues
Votre petite feuille de road book , vous en avait pas à dispo à télécharger ?? On pourrait presque vous en faire suivre sur certains trajets que nous faisions voir un peu les donnés de chacun ..
docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQCJW8u-HUV1tLvt8Pf1NnugnO3SB76TASCo1wJmYVvphEf5T--gcXyIQ8Ah-flRklbXD5wYS-Sm8Jk/pubhtml?gid=0&single=true
@@LaChaineEV super merci .... je viens de relire mon commentaire entre les fautes et les corrections automatiques, j’ai les yeux qui saignent tout seul .... merci les gars ... pour les congés fin août j’ai un road trip .. Toulouse -Orléans .. Orléans - perros guirec .... perros - toulouse ... je vais tenir à jour le carnet de bord et comparer avec vos conso le jour ou vous faites un ioniq challenge avec un enyaq ..ça pourrait être sympa pour la chaîne avec peut être des volontaires de balancer des trajets de divers véhicules d’abonnés voir si les conso sont proches et l’état des charges ionity à divers moment de l’année aux quatre coin de France ... est que ionity bride bien les puissances ?? Très bonne question
@la chaîne EV par rapport à mon message posté il y a quelques minutes. Ma motivation est la baisse du prix de l’abonnement chez Ionity et l’augmentation des prix chez Tesla. @JC tu as choisi quoi maintenant que les prix ont évolués ? Merci
Tjs shell recharge. Je voyage peu et je m'arrête où je veux 👍
Je vous kiff les gars merci pour vos expériences,
Pour résumer je dirais:
Ta une tesla va sur les SUC
Ta pas de tesla va chez ionity
Dans certains cas, ça reste plus intéressant d'aller chez Ionity avec une Tesla.
@@LaChaineEV 1 an que je roule en tesla model 3, mon prochain long trajet j'envisagerai des ionity pour rester sur les aires de service, tout de même plus pratique que les parking des hôtels avec femme et enfants
La prochaine sur les stations Allego (Carrefour) avec 1h gratuit ? :D
Merci pour ce test comparatif , par contre je vous trouve un peu dur en parlant du parking de l’hôtel Ibis c'est que vous n'avez jamais vu un coucher de soleil sur un parking d'un hôtel Ibis c'est tout simplement magnifique ! 😉
C'est la que j'ai demandé ma femme en mariage !
@@LaChaineEV ça ne m'étonne pas !
Premier parcours de 1000 km en TM3 propulsion en vacances d’été sans préparation, sans attente avec jusqu’à 24 stèles V3 ouvert à tous,sans problème,des super rencontres dans des lieux différents et des factures instantanées sans oublier de payer la 1ère!
Bref je ne cherche pas aller ailleurs d’autant plus que l’on peut se permettre de changer la programmation des charges vue le nombre de Suc Tesla !
Merci pour votre travail sérieux et objectif et bravo pour vos prochains challenges EV mais dommage que
Hyundai arrête la Ioniq 28…
Essaye les autres chargeurs, c'est sympa aussi 👍
je suis en phase avec vous, une station de recharge avec bonbons à disposition et sandwich, je vais souvent en Vendée et il y a qu'une station de service sur autoroute qui propose des bornes tesla, avec pose pipi à volonté lol.
D'ici quelques années, je pense que l'on ne choisira même plus son réseau de bornes. On s'arrêtera où ça nous plaît.
Alex
Question sur l'abonnement Ionity : est il envisageable de le prendre puis d'arrêter (par ex dans le cs de départ en vacances) et le reste de l'année on charge à la maison?
Yep désormais ça fonctionne comme ça.
Bonjour messieurs pourquoi vous faites pas road trip avec ioniq 38 kwt
Merci encore et encore à la chaîne EV. (Je like et je suis abonné🙂😉). Par contre j’ai une question. J’ai une Telsa et je viens de prendre l’abonnement Passport. Est ce que je le Plug and charge fonctionne alors à 0,39€/kwh ? Ou obligé de passer par l’appli pour avoir ce tarif ? Merci
Non, tesla n'est pas compatible plug and charge.
Et merci 👍
Merci pour la réponse rapide. Obligé de passer par l’appli donc ? Ou on peut avoir une carte et avoir le prix de 0,39€/kwh
Aucun moyen de lancer le préconditionement à la main ? Sinon, ça chauffe la batterie à quelle température ? Faut il le faire l'été aussi ?
En été non, pas utile. A la main, si c'est possible, avec le sexy buttons : ua-cam.com/video/uYc_9b_cVO8/v-deo.html
Bonjour, et attention pour le prix il y a un autre paramètre : la carte utilisée. En effet si vous prenez Chargemap sur Ionity c'est un peu plus cher que des cartes comme Kia (qui fait partie du consortium Ionity) ... En dehors d cela chapeau pour le job !
Carte Kia ... la première année uniquement ?
La carte Kia ou Hyundai est gratuite la première année avec un tarif de 0,29€/min. J'ai eu 2 ans avec la version de lancement P45 de la Ioniq 5.
(Alex)
@@LaChaineEV Moi j'aurai ma Ioniq 5 après juin donc pas d'abonnement gratuit, je suis un peu déçu je ne l'ai appris qu'il y a quelques semaines :-( Parfois certains oublient de dire que le super prix de recharge de leur voiture est temporaire, c'est donc faussé vs le prix Tesla par exemple. C'est pour cela que je répondais à @Philippe Aucoin
Quoi? Terminé l'offre d'abonnement ionity avec l'achat d'une ioniq neuve ? T'es sur ?
Vous semblez oublié qu'il y a également pas mal de supercharger ionity qui ne sont pas dans des stations services mais dans des endroits bien glauques... demandez a l'ancien de VAG ce qu'il en pense surtout qu'il s'est retrouver a attendre 1h30 une borne dans la pampa, l'année dernière pendant les grandes vacances
C'est vrai, mais c'est rare. 1h30 a charger ? Bordel mais avec quelle voiture ?
@@LaChaineEV pas a chareger a attendre qu'une borne se libere....
Sinon en accélérant fort/ ralentissant fort dans les 10 dernières minutes avant le chargeur ça va chauffer tt seul non 🤨 ?
Ça peut marcher aussi, mais le préconditionement va dans les 2 sens, si elle trop chaude, ça n'ira pas non plus 😁
bonjour la chaine ev, petite question, le fait de sortir et de rentrer sur l'autoroute à chaque recharge, cela doit influer sur le prix total des péages ??
Oui mais je t'avoue que j'ai pas regardé.
on sait si ça s'est amélioré chez Tesla depuis ? notamment pour la recherche des bornes autres que les SUC. Merci
Oui il y a plus de bornes clairement.
@@LaChaineEV non je voulais dire au niveau de la planification Tesla sur autoroute avec des bornes autres que des SUC (histoire de rester sur autoroute)
Comment ça se passe pour la programmation du pré conditionnement de la megane ?
Avec son programmateur il doit sûrement falloir faire comme chez tesla pour lancer le conditionnement
Ca se fait automatiquement, sans aucune information.
C’est ce que j’ai vu sur les vidéos de la megane 😌.
Pas d’informations comme sur tesla avant .
Mais pour être sûr qu’elle se lance y’a t’il une manipulation à faire comme shunter la borne comme JC a fait pour la ionity.
J’ai vu Max d’automobile propre dire que sur là tesla il fallait environ 40 pour que les conditionnement se fasse et qu’il avait relevé un bruit et un pic de consommation au lancement de celui ci .
D’où mon questionnement pour savoir car j’ai vu qu’avec la megane ce n’était pas toujours facile de choisir les bornes que l’on aura décidé sur charge Maps ou ABRP
Merci pour cette vidéo ! Petite question, possibilité de payer en sans contact sur les bornes ? (via Apple pay ou autre...)
Certaines oui. Pas ionity.
Bien dommage ! merci !@@LaChaineEV
Pourquoi ma Tesla indique plein de stations Ionity, sauf celle qui est la plus proche ?
Comme dans la vidéo à 13:00
Est ce qu'il y a un SuC juste à coté ?
@@LaChaineEV oui, et c'est comme ça que j'ai preconditionne la batterie.
Mardi après midi, jour tranquille, bornes libres, je voulais tester ionity. Je n'avais chargé dessus.
Sur 4 bornes, une me disais que la voiture était éteinte... Une autre affichait HS. Et la troisième fonctionnait.
C’est bizarre pour le paiement ionity, moi je fais avec l’appli ça prend 5sec, il te localise tu cliques le numéro de borne et tu payes avec la CB qu’il garde en mémoire où Apple Pay mais avec 1€ de frais …. Les forfait ionity on baissé il me semble . Le contenu est TOP merci les gars super vidéo très intéressante… la pause est fini , petit café et je repars bosser .
Pas de frais avec Apple pay c’est simplement un pré paiment
Intéressant comme comparatif, mais du coup il faudrait le refaire en juillet pour voir les changements. Je suis surpris du prix quand même, je m’attendais à plus d’écart par rapport à une voiture thermique. Dans votre vidéo précédente avec la Skoda qui ne consommait quasi rien l’écart n’était vraiment pas énorme, et même si je compare à ma voiture, une essence qui consomme dans les 6,2L/100km, ça m’aurait coûté dans les 70-75€ au prix de l’essence en ce moment.
C’est ce qui me fait encore hésiter sur les voitures électriques, je trouve que le système de chargeurs n’est pas encore tout à fait au point (le top ce serait les superchargeurs tesla sur les aires d’autoroute), et je me dis que si demain le prix du kwh augmente beaucoup (ce qui risque d’arriver, si dans quelques années il y a plus de voitures électriques que thermiques, on risque de voir le prix du kwh augmenter et le prix de l’essence baisser) ça ne sera plus si intéressant que ça.
Bon, il reste quand même tous les autres avantages des voitures électriques (fiabilité a priori, silence du moteur, pas d’odeur de mazout, pas de fuites d’huile)
N'oublie pas que là, on parle des tarifs sur autoroute. A la maison, c'est 3€ les 100km dans la vie de tous les jours.
@@LaChaineEV ah oui c’est vrai, c’est là toute la différence…
Super intéressant, merci.
Sinon le coût du trajet est similaire à l energie fossile. Si on ajoute le doute sur l empreinte carbone ou la pollution, je ne suis pas convaincu de passer à l électrique.
Il n'y a aucun doute sur l'empreinte carbone. Toutes les études s'y accordent. Et le prix, c'est sur autoroute. Si tu charges à la maison, c'est 3 euros les 100km. Imbattable.
@@LaChaineEV oui mais l autonomie sur autoroute est encore un peu juste. Aujourd'hui avec mon mazout je fais 850km pour 80€ et 85% à 130kmh. Je pense que même avec charge chez moi gratuite au solaire au départ je ne serais pas aussi gagnant sur le trajet A/R. Merci pour ton avis.
Tu fais que des trajets de 850km quand tu prends ta voiture ?
@@LaChaineEV le gros du km annuel est trajet long. Les petits trajets autour de chez moi font max 30%
@@LaChaineEV il faudrait acheter une tesla d avant 2015 je crois pour avoir les recharges gratuites
Le prix avec abonnement sera, je pense à 0.35€ le kwh, puisque c’est déjà le cas en Europe sauf France et Finlande et ce à partir du 5 juillet
Ouais mais sans abonnement, c'est 0,79 partout, sauf en France à 0,69. Alors à voir.
Vous oubliez de mentionner freshmile chez ionity où la tarification est par minute et non kwh. Pour mon ioniq5, j'ai du coup arrêté l'abonnement ionity et recharge exclusivement chez ionity avec freshmile, parce que ma voiture recharge très vite à 230 kW (213kw peak reels) quand je pre-conditionne. Cela me fait environ 0.35 eur/kWh !!!
Sauf que ca vient de passer a 0,88€/kWh !!!!!
c'est moi ou y a une Megan Etech qui vous a suivi tout du long ?
Bien vu on tournait cette video en meme temps : ua-cam.com/video/tszonAfmLDw/v-deo.html
moi j'en profite pour mettre le chauffage dans l'habitacle, ca bouffe quasi rien et vu que la batterie charge à balle... :D
Et sur la Ioniq 5, comment faut-il faire pour le préchauffage de la batterie avant la recharge ?
Attendre la prochaine version, 😁
Ça fait quand même cher la recharge je trouve...
70cts le kWh chez Ionity c'est de la folie et 52cts chez Tesla c'est pas donné... À force, on va arriver sur le prix de recharge des véhicules thermiques avec ces bornes (heureusement, on recharge plus souvent chez soi où le coût est limité avec une recharge complète pour 11e pour une Hyundai Kona de 64kWh).
A titre de comparaison, l'été dernier, je suis allé en Allemagne avec un véhicule hybride rechargeable & j'ai eu ces données :
Kilométrage pendant le trajet pour un plein : 1200km (environ, c'était un petit peu plus)
Consommation moyenne : 3.3L/100 (environ)
Il me semble que le prix de l'essence était à environ 1e50/L, ce qui fait 67.5 euros le plein (En Août) + environ 1e (un peu moins en vrai) pour la recharge de la partie électrique, on est sur du 68.5 euros pour un peu plus de 1200km.
On n'est pas si loin des nouveaux tarifs Ionity. Avec l'inflation et le prix actuel de l'essence, le trajet me coûterait aujourd'hui 88e. Ça représente une certaine économie, mais c'est bien plus négligeable qu'avant
Et très bonne vidéo au passage
Salut ! Cela peut paraître cher mais il faut aussi regarder l’investissement : Une borne ionity, c’est en moyenne 100.000€ d’investissement (x10 par rapport au tarif d’une pompe à essence) et 2000 à 3000€ d’entretien annuel. Il faut rentabiliser l’investissement sur environ 8 ans avec la marge au kWh sachant qu’elles seront évidemment utilisées qu’un nombre d’heures limitées par jour.
Tesla s’en sort un peu mieux par les choix drastiques qu’on lui connaît : Borne sans écran, câble (trop) court et puissance max plus faible. Mais l’ouverture des SuC était nécessaire pour ne pas tenir le service déficitaire trop longtemps.
Top ce test, on peut pas lancer le préchauffage manuellement ?
Merci ! Non impossible. Le système doit savoir quelle est ta destination pour ne pas trop consommer en preconditionnant.
@@LaChaineEV Ah d'accord, merci de votre réponse les gars, mais du coup ça veut dire que l'on peu pas lancer de préchauffage pour recharger à la maison ?
Pas besoin. Le preconditionnement c'est pour taper des grosses pointes aux chargeurs dc. 7kw a la maison tu les auras toujours 👍