CHARGER A DOMICILE : Borne ou pas ?
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Borne obligatoire ? Changement d'abonnement ? Votre voiture électrique risque--t-elle de chambouler vos habitudes ?
Vidéo sur le réseau électrique : • Charger les voitures e...
Vidéo de M. Bidouille : • 💨 La machine par laque...
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Bon visionnage et merci pour les partages ;)
Quand vous dites que vous connaissez peu de gens qui parcourent tous les jours 223 km avec leur voiture, alors, vous devez connaitre seulement des fonctionnaires, des employés de bureau, ou des gens qui vont à l'usine à 5 km de chez eux. Bon nombre de gens parcourent 200, 300, voire 500 ou 600 km tous les jours. Dans ce cas-là, et selon vos calculs, il faudra entre 15 et 60 heures pour recharger ... "tous les jours". Donc pour ces gens-là doint je fais partie, OUI, une borne de recharge plus rapide à la maison (32A) est nécessaire, voire indispensable. J'ai une KIA E-Niro de 64kW, et il me faut quand-même 10 heures pour passer de 0% à 100%, et pour parcourir seulement 420km max (et encore par beau temps). Si donc, je vais travailler à 200km, il faudra avoir le pied léger sur le retour. Si je vais plus loin, pas d'autre choix qu'une recharge rapide publique
@@acccordina
Quel commentaire stupide.
Vous ne connaissez pas le monde de la fonction publique.
@@sebastien2212 merci de dire que je suis stupide.
Et pourtant, on aurait été en droit d'attendre de personnes intelligentes comme vous des arguments un peu plus détaillés
Tout est dit. une prise domestique bien protégée peut suffir ds 90% du temps. J'ai quand même opté pour une borne 32A mono, car je n'aime pas avoir la voiture avec peu d'autonomie dans le garage. tout peut arriver, urgence médicale, invitation improptue à l'apéro, etc... il faut anticiper, et recharger le plus vite possible en cas de faible pourcentage (selon moi)
Bravo d'avoir évoquer Mr Bidouille. Vous et lui, d'excellents pédagogues sur UA-cam
Bonjour et merci encore pour ce contenu toujours aussi instructif et agréable à suivre !
Petit retour d'expérience après un an : j'ai fait installer une borne 11kw à la maison, commandée avant livraison de ma voiture. A l'époque, et comme je faisais la transition à l'électrique, j'étais rassuré d'avoir une station de charge à domicile.
Comme l'installation a pris du retard, j'ai reçu la voiture avant la borne et j'ai dû faire sans pendant quelques semaines. Je chargeais à la maison avec le câble UMC fourni par Tesla : 13-14 km par heure, soit 150 km pendant la nuit. Quand j'avais besoin de charger plus, j'allais au supercharger à 10 km de chez moi ou je branchais la voiture sur une 22kw publique près de mon bureau.
La borne domestique m'a surtout apporté du confort et de la souplesse. La voiture est programmée pour démarrer la charge à 2h du matin et dans tous les cas, la charge est terminée avant 7h. Je ne la mets en charge que 2 à 3 fois max par semaine et je n'utilise quasiment plus le réseau public/superchargers sauf pour les longs voyages ou quand les bornes offrent la charge gratuite dans certains centres commerciaux.
Je ne regrette pas l'investissement mais il fera vraiment du sens lorsque je ferai installer une borne secondaire (extérieure) pour charger la seconde voiture...
Hello , quel est le coup de vos charges à la maison ? Merci .
Bonjour
Jamais je ne me suis posé la question de l'autonomie car je savais que le véhicule électrique que j'achetais, en toute connaissance de cause, de par son autonomie serait largement suffisant pour une utilisation quotidienne.
Comme d'habitude excellente information.
Grand merci et continuez comme cela c'est parfait.
Merci Didier pour toutes ces informations.
Je pense que Jérôme de la chaine électron libre va apprécier la vidéo ;-)
Bien à vous et bon week-end
Comme toujours clair et concis! Merci. Pour info j'ai une prise 16A pour charger ma TM3 (la prise bleue qui sert aux Camping Car et aux bateaux en marina) et un abonnement 6Kw sur ma villa... et ça marche très bien! Bon avec la voiture, le lave linge et le lave vaisselle plus la bouilloire électrique ça disjoncte... mais c'est arrivé une fois en un an!
Super, merci 👍
On pourrait ajouter pour ceux qui n'ont pas de voiture électrique qu'on n'arrive jamais chez soit avec une batterie à zéro de charge et qu'il est rare de dépasser 90% dans un soucis de préservation.
Dans les faits on charge le plus souvent autour de 70% de la capacité, ce qui est autant de temps gagné...
Espérons que ton message porte loin car c'est épuisant d'expliquer toujours la même chose à des gens qui semblent ne pas avoir envie de comprendre...
Amitiés
Petit bémol dépendant de la capacité ;)
J'ai 80 km d'autonomie annoncé sur l'Ampera et je travail à 70km de mon domicile, je charge chez moi et à mon boulot et je consomme entre 90 et 100% de la capacité de la batterie quotidiennement...
Heureusement que j'ai le range extender qui creux de l'hiver XD
Cette voiture est le meilleur achat de la vie ^^
Pour ce que ca vaut, tu gagnes un abonné ! Travail de qualité 👍🏼
Merci à toi 👍
Toujours au top !
Précision et efficacité du discours !
Un exemple à suivre ! ( à commencer par moi 😉)
Rien à dire... comme d'habitude vous avez bossé le sujet ...👏👏👏
Merci à vous
Je viens de partager ta vidéo sur
" Tesla model 3 , le réseau"
👍
Une vidéo remarquable. Précision et pédagogie. Bravo.
Merci pour toutes ces informations, cela ma bien éclairé quand à mon futur achat.
Vidéo d'une grande qualité 👍
quelle précision chirurgicale, excellent : merci professeur
c'est nous te remercions pour tout le travail que tu fais ! merci.
Informations et explication au top...vraiment au TOP
Exactement , je recharge souvent chez moi sur une prise " normal " de 240v sans changement d'abonnement et cela fonctionne très bien puisque le chargeur pour prise murale fourni avec toutes voitures électrique est conçu pour cela . D'autant qu'on a un avantage vis à vis des USA et Canada c'est que le temps de charge est plus rapide chez nous que chez eux comme ils ont du 110v. Comme je dis toujours , tout le monde a des prises de 240v. (évidement en maison c'est plus pratique) donc de pouvoir faire une charge partout. En revanche je connais personne qui a une raffinerie chez soi pour distiller de l'essence pour les voitures à essence . ;-)
C'est fou, moi je suis parti chez Dacia pour m'acheter une voiture je l'aurais dit que j'habite dans un appartement au première étage es ce que je peux passé un cable et il m'ont dit non c'est dangereux sur un prise murale de chez sois sauf si je renforce ma prise.
Pareil pour mon travail il ne veulent pas que je la branche sur la prise.
@@luffum3286Moi j'habite au 8ème étage et j'ai acheté une rallonde de 50 mètres pour charger ma Tesla depuis la multiprise du salon. Les voisins du dessous sont pas contents 😅😅😅
Excellente vidéo.
Passer son abonnement de 6 kVA à 9 kVA coûte 1,94€/mois en plus chez EDF, c'est pas la mort...
Par contre recharger totalement une Model 3 LR en heures creuses, faut 2 nuits...
Petit HS : depuis la dernière mise à jour Android de UA-cam ce matin, les commentaires ont changé de place, ils sont en haut c'est plus pratique.
Le prix du courant augmente si on reste chez EdF (mon cas, pas de dégroupage). Mais comme ma borne permet le délestage, j'ai pu rester en 6kVA.
Je confirme. Je recharge ma zoe 50 sur une simple prise de courant le dimanche soir pour la semaine. Je consomme 12,4, donc pas grand ‘chose avec une conduite 😎 très zen. Et si je fais un long road trip, je recharge en combo😉 ou T2 sur les bornes publics. Rouler en électrique est un vrai bonheur 👍
Super comme d'habitude, je comprend pourquoi je n'arrivais pas à obtenir un wallconnector... J'ai remédié au problème en faisant installer deux prises camping (16 et 32) au quotidien, j'utilise la 16 et ca va super (je fais 110 km par jour) et pour un depart en vacances ou grand voyage, je recharge avec la 32..... c'est plus rapide et on peut décider du jour au lendemain d'aller voir de la famille ou des amis, ...
merci
clair, simple et précis
je sais quoi faire pour ma future voiture électrique qui va rejoindre notre hybride rechargeable ....
Nous allons augmenter notre abonnement pour être confort et nous passer de la borne de recharge.
Encore merci pour tes vidéos 😉
Bonjour et merci pour tes vidéos, j’hésite beaucoup étant taxi en campagne je doit changer mon Mercedes Compte tenu que tesla ne propose plus la garantie km illimité et recharge gratuite, je vais rester d de ut du thermique dommage mais trop de risque
Tes vidéos sont très précieuses pour choisir
Au plaisir
@lechleuh63 tu devrais contacter Texla, il est taxi et roule en Tesla Model 3 depuis plus d'un an... il a surement un retour à te faire... et je connais d'autres taxi qui sont passé au VE (Tesla en particulier) et qui ne le regrette ABSOLUMENT pas... par contre, il faut un petit temps d'adaptation au début, c'est certain et aussi une bonne dose de patience avec les bornes de recharge publique...
Salut, c'est le genre de vidéo que j'aime regarder afin de me faire une idée et me familiariser avec les pour et contre des VE et de passer à l'acte dans quelque temps.
Merci pour cette vidéo explicative et à la portée de tous !
Merci !!! J'ai enfin réponses à toutes mes questions !
En effet, une prise 16A ordinaire IP55 suffit. Avec du câble de 2,5mm trois brins. Phase, neutre et terre.
Assurez vous que votre piquet de terre soit bien efficace. Sinon votre auto ne risque pas de débuter la charge (sols arides et argileux).
Excellente vidéo, et merci de l'info quant à la future dispo du wall connector sur le store
Bonjour et merci pour les bons conseils 😉
Merci des infos, je commençais à me prendre la tête pour savoir si devais installer des panneaux solaires, passer à un abonnement d'heure creuse, à installer la borne Tesla..etc..j'ai toutes les infos pour faire mon choix. Merci pour la minute "histoire" j'adore le jingel 😁
Sans parler du compteur Linky qui à priori, bascule d'abonnement automatiquement quand on a une consommation instantanée qui dépasse votre abonnement de référence. De ce que j'ai compris quand ils me l'ont installé ...
Étant tout électrique, sauf les voitures pour le moment, la nuit en heures creuses, il n'est pas rare d'avoir le cumulus + sèche linge et lave linge+réfrigérateur congélateur en alternance, le pyrolyse de temps en temps. Si on ajoute la charge de(s) voiture(s), ça commence à tirer un peu sur le réseau pour un particulier. Merci tout de même pour ces précisions et la clarté de cette vidéo.
La consommation du réseau est nettement moindre la nuit et suffirait à recharger le parc complet si toutes les voitures étaient électriques.
Précisons aussi qu'il vaut mieux charger sa voiture à domicile, plutôt que dans une borne de charge rapide, car la charge lente augmente la durée de vie de la batterie.
Tout à fait ! Je suis d'ailleurs étonné que les constructeurs ne communiquent pas sur ce point, et garantissent quasiment 70% de la capacité au bout de cinq ans, ce qui me semble impossible si la batterie est matraquée par des recharges rapides à répétition.
Gare à l'autonomie résiduelle au bout de quelques années pour ceux qui rechargent violemment hahaha
Faisant 200km/ jour je recharge à 16A, mais via une borne. Une prise aurait suffit, mais c’est plus pour le confort que j’ai pris la borne. Elle est déjà prête, sur le mur. J´ai juste a me brancher sur la voiture en arrivant et c’est tout.
Le chargeur fourni avec la voiture reste dans le coffre, pour mes voyages.
C'est aussi que je conçois le confort au quotidien : l'UMC et le câble T2/T2 restent dans la voiture tandis que la borne reste au mur : manipulation minimum...
Bonjour Didier et merci pour cette vidéo rassurante, j ai tout de même opté pour une prise P17 sur ligne dédiée avec interrupteur différentiel et disjoncteur. Pour 80 €, cela sécurise l installation pour de longues heures d utilisation 😉
Très bonne démarche !
Merci!!!
Super vidéo .... très intéressante et instructive😉
Toujours intéressant vos vidéos merci :)
Très intéressant, merci. Quid de la surfacturation des bornes publiques ? x4 !
a vous ecouter.... on croirai q'ont habitent tous dans une superbe villa avec garage et jardin.... c'est dingue !!!!!!!
bonjour Didier et merci , super explication
Et la clarté de tes propos m'ont fait l'abonner
Bienvenue ;)
@@TheChoucrouteGarage Encore une question: à domicile je vais me satisfaire d'une prise reliée à un fusible 10A. Mon inquiétude: il n'y a pas de risque de surchauffe? Merci
Ah je m'attendais à voir le sujet des prises renforcées abordé, je trouve ça dommage qu'il ne l'ait pas été, ça me semble être le meilleur compromis pour ceux qui redoutent un peu de ne pas pouvoir charger assez avec une simple prise…
Il ne l'aborde pas tout simplement par ce que la prise renforcée n'a strictement aucun intérêt. Une prise standard de qualité, et installée dans les règles, fera exactement le même travail. La prise renforcée n'est qu'un moyen (parmi tant d'autres) de vous faire dépenser votre argent dans un truc totalement inutile.
@@flotix2701 exact ^^ les prises LLinge ou SècheLinge du garage...pour ceux qui sont pas préssés, une charge en 10 Ampères, pas de soucis, genre charge d'une Spring (en attente de la sortie du model 2 Tesla) pour ma part avec le tempo 6 kva à 0.097 centimes le watos de 22h à 6h^^
Tout à fait en "phase" avec vous. Ma Zoé 50 est principalement chargée à mon domicile (2,2 ou 3,7 kw, modifiable selon la conso. totale de 6 kw max) 😎👍
J'ai fait installer une borne 7,4 kwh à la maison. Franchement c'est top. Elle est réglée pour recharger qu'en heures creuses sur la base d'un contrat à tarif avantageux à 0.1297 € le KWH. Pour info, j'utilise une ID3 pro S 77 kwh et fais entre 100 et 250 kms par jour en moyenne
Je ne compte plus revenir sur du thermique, satisfaction entière et totale de ma "transition ecologique/économique"
Je charge mon e-Niro dans le sous-sol de ma maison avec une rallonge à tout faire (jardin, bricolage...etc) le fusible de la prise monte à 16A. Or, la puissance du cordon est au choix de 8A, 10A ou 12A si je suis pressé. Je reste donc bien en deça du maximum. Je règle tout de même l'ampérage en fonction de ce qui risque de consommer en même temps et surtout sur la même phase car je suis en triphasé. Je me suis renseigné pour faire installer une borne (par ZE Borne) : 3.500€ car je suis en triphasé (borne de 12kW) ! J'ai décliné l'invitation... De plus, je n'ai pas l'option chargement en triphasé ; je divise donc la puissance de cette hypothétique borne par 3 comme sur n'importe quelle borne publique en 22 kW. Je n'ai vraiment pas l'impression de prendre des risques en me contentant de la rallonge de camping que je prends soin de déployer pour qu'elle ne chauffe pas (surtout en 12A).
Un grand merci pour cette excellente vidéo, comme toujours! Dommage que le tee-shirt avec le grand logo ne soit pas dispo sur le store.
Salut j'espère que tu verra mon poste ... Du coup la lois a changé ?? J'ai une borne lektrico... Avec cable sur borne + obturateurs... Je suis au normes ?
Merci Didier, ahhh les joies du 230V 🌈, ici en Amérique du Nord, en 110/120V je pense qu’on doit charger 3-4km par heure, faisable mais ça rend la borne pratiquement obligatoire (il y a du 220V pour les cuisinières et les séchés-linge communément appelés sécheuse au Québec 😁)
Oui Dimitri, comme je le disais dans un comm, en France on a la chance d'avoir probablement le meilleur réseau électrique au monde.
Vous avez un réseau 120v et un réseau 230
@@mateochiron9061 la maison fonctionne a 240v avec un fil de neutre. Donc deux fois 120v décalé de 180 degrés en partant du neutre et du 240 pour les gros appareils (chauffage, cuisinere, etc...). Tous les petits appareils sont sur le 120 volts mais il y a des prises de courant standard 240.
Par contre dans le commercial/industriel c'est du triphasé 120v et 208V.
Le 208V fait malheureusement en sorte que les chargeurs commerciaux (non-DC) sont plus lent que charger à la maison avec 240V :/
J'ai une TESLA M3 et une maison individuelle tt électrique avec un abonnement de 9 kVA. Je recharge la voiture sur une prise Green Up LEGRAND ce qui me permet de charger la batterie régulièrement sans souci et surtout sans devoir augmenter l'abonnement Electrique. Je charge à 13A ce qui me permet une charge d'environ 24 kWh en tarif heures creuses.
Bonjour à toi, Je srais tenté de poser une prise P17 32A avec obturateur. Est-ce autorisé? Merci.
on est vraiment obligé de mettre une prise renforcée ? les elec que je contacte me disent ca, mais j'ai un doute...
merci pour votre clarté !
En 2021 la réglementation citée (Décret n° 2017-26) a été modifié pour justement (comme l'annoncé la vidéo) ne plus indiquer la limitation à des prises avec obturateur de sécurité.
Mais... c'est pas franchement mieux: car ils ont remplacé la phrase par celle-ci:
«Dans le cas où le point de recharge est rattaché au point de livraison électrique d'un bâtiment, ce socle de prise ou ce connecteur satisfait aux exigences de sécurité de la NF-C15-100.»
Et oui. On référence la NF-C15-100 qui n'est toujours pas disponible gratuitement au public (ce qui n'est pas légal au passage... même le gouvernement ne respecte pas ces propres lois).
On est pas avancé.
PS: excellente travail sur la vidéo sinon
Cette vidéo a de l'âge et en effet, cette modification était attendue depuis juillet. C'est fait et la borne Tesla à câble attaché est de nouveau disponible en France ;)
@@TheChoucrouteGarage , bonsoir. Je viens de faire faire un devis par un électricien IRVE pour poser une borne. Il m'a bien précisé qu'il n'était toujours pas possible d'installer une borne avec câble intégré. Tesla joue avec la législation pour vendre de nouveau sa borne en France. Evidemment, ces solutions type bornes TESLA fonctionnent très bien, seulement que se passerait-il en cas d"incendie? Est ce que l'assurance ne refuserait pas de payer, prétextant que la norme C15-100 n'est pas respectée? Est-ce que le jeu en vaut la chandelle? A chacun de se faire sa propre opinion. En tout cas, merci pour tes vidéos, très bien faites et instructives!
Merci pour cette vidéo moi qui a acheté ma première E 208
Félicitations
Non ! les prises domestiques délivrent jusqu'à 16A et non 13 A. Les disjoncteurs (ou fusibles) sont calibrés à cette intensité. En revanche, pas mal d'installations ne sont pas aux normes car les prises sont souvent câblé en 1.5 mm2, au lieux de 2,5 mm2 ce qui suffit dans la majorité des besoins mais pour la recharge d'une voiture qui va tirer ses 15A pendant une quinzaine d'heures, voir plus, peu engendrer de l'échauffement des prises et une perte d'énergie.
Bonjour, merci pour cette vidéo. Pour une hybride rechargeable, si ej comprend bien pas la peine d'installer une prise spéciale. Je pensais acheter une prise Green UP de Legrand pour mon A3 ETRON.
C'est vrai, comme tu dis 80% du temps la recharge sur green up (je récupère 50% de la batterie de la ZOE en heure creuse) la nuit, ça suffit largement. Mais de temps à autre on a besoin de faire un déplacement à l'arrache, on aimerait bien pouvoir rechargé rapidement, au pire on cherche la borne de charge rapide la plus proche.
Savez vous pourquoi la borne mural tesla n’est plus vendu en France ? Et super merci pour ce contenu de qualité !!
Norme protectionniste française
@@TheChoucrouteGarage je crois comprendre qui elle doit "protéger" :))). OK. J'ai vu quelle permettait le délestage multi-bornes . Cool, pour la tesla supplémentaire dans la même maison. Mais que contient-elle comme autre fonction, a part de la sécurité ? Quelqu'un aurait-il fait de la rétro-ingénierie sur cette borne ?
J’ai commandé un Niro EV 2022, la recharge sur une prise classique n’entraîne pas une surchauffe du circuit à la longue étant donné le temps de charge ? Mon garage est sur un disjoncteur 16A les prises sont en 2,5mm y a t’il un risque ou dois je faire installer une Green Up ? Merci
Si vous chargez tout le temps dessus, une green-up est une bonne idée.
Je ne suis pas détracteur puisque j'ai commandé une Skoda Eniaq 100% électrique MAIS il faut resté objectif. Quand on charge avec une prise de courant traditionnelle, il faudra beaucoup plus de temps qu'avec une borne. Si on veut mettre une borne de 6 ou 11 KW, encore faut il avoir une capacité de compteur adéquate. Et pour finir, une taxe pourrait voir le jour pour combler le manque à gagner du pétrole si la VE devaient se démocratiser en grand nombre. Le compteur Linky sait déterminer à quoi nous sert notre consommation. Et là, ça va changer la donne sur l'économie réalisée. Quand on paye un VE en moyenne 20000 € plus chère qu'un véhicule thermique, le rendement est moindre même avec 25000 km/an. Selon mes calculs, je devais payer 4 fois moins cher qu'en GO c'est ce qui avait incité ma commande d'un VE. J'avais calculé environ 2600 €/ an de GO divisé par 4 soit 650 €/an de consommation.
Économmie sur 10 ans, 2000 X 10 = 20 000 €
Bonjour vous , pour mieux sécurisé et ne pas faire tous pété baissé votre puissance de charge. Du coup ça reste quand-même dangereux de se brancher à une prise mural...
elle est cool cette chaine ! merciiiiii
Sujet très intéressant.
Personnellement, j'habite une maison qui a une installation triphasée. Je me demande quelles solutions de recharge existent pour ce type d'installation qui est un peu marginal de nos jours pour une habitation.
Consultez les fournisseurs de bornes ;) Il y en a en tri ;)
@@TheChoucrouteGarage
Apparemment, si en triphasé, pas de prise renforcée mais borne obligatoire...
Super merci beaucoup ! Un abonné en plus !!
Merci et bienvenue
Oui, pas besoin de borne. Dans mon cas (cables tres longs depuis le compteur, et cable de charge dórigine avec adaptateur 32A) je réduis même líntensité a 16A la plupart du temps, cela réduit de moitié les pertes cuivre.
Pouce bleu, abonnement et cloche!
Petite remarque tout de même: Concernant la ZOE, non, toutes les prises traditionnelles ne sont pas compatibles!
Etant propriétaire (entre autre) d'une ZOE, je peux certifier que 95% des prises "ordinaires" ne sont PAS compatibles.
Dans un monde parfait et sur le papier, oui, elle le sont, mais dans les fait, la ZOE impose tellement de contraintes, que la voiture refuse la plupart des prises standards.
Liste non exhaustives des causes :
- La terre n'est pas assez bonne; et on est dans des seuils où l'été dans certaines région particulièrement sèches, la plus part des particuliers sont considéré en dehors.
- La terre est trop bonne; Ça a été mon cas chez moi, où j'ai été obligé de créer une deuxième terre de moins bonne qualité pour ma ZOE. Dans ce cas là, si votre terre est trop "bonne" vous risquez des remontés de courant par cette dernière, les causes des remontés sont multiples: un lampadaire ou un transfo avec un léger défaut d'isolement, ou un voisin avec une pompe à chaleur qui déconne (c'est du vécu)... allez lui expliquer qu'il faut qu'il fasse quelque chose... Heureusement, pour moi, il m'a permis d'intervenir.
- des remontées d'harmoniques, et là je vous souhaite bonne chance.
Et tout, un tas d'autres choses, la ZOE est tellement sensible, qu'il est très compliqué de charger chez un particulier.
Et ça peut gâcher l’expérience de rouler en électrique.
Heureusement, les personnes qui ont posé ma borne ont été très efficace et n'ont pas lâcher l'affaire pendant plusieurs semaines. De l'autre coté, le garage Renault STAR était complètement largué, et ne savait tellement pas de quoi ils parlaient qu'un dialogue était impossible.
Merci pour l'info, tout n'est pas toujours rose et c'est justement des commentaires comme le vôtre qui font réfléchir
pour les zoé il faut une terre de très bonne qualité. Facile à améliorer avec un pieu supplémentaire
@@ocoste Vous n’avez pas lu mon commentaire entièrement et donc ce que vous dites n'est pas forcément vrai... En effet, avoir une trop bonne terre pose d'autres problèmes malheureusement, et encore plus compliqués à résoudre.
Je suis très content de ma ZOE et je ne changerais plus jamais pour une thermique (une fois qu'on a goûté à l’électrique, difficile de revenir en arrière), cependant dans tous les endroit (hors bornes) où j'ai voulu charger ma ZOE, cela a été refusé par la voiture, sauf une seule fois.
Que ce soit sur des prise de maison neuves, posée dans les règles de l'art etc...
La ZOE trouve rarement une prise à sont goût.
Je conseille toujours à ceux qui veulent acheter une électrique, de tester une ZOE et d'essayer de charger chez eux. Si la ZOE passe, tout les autres électriques passent.
Petite remarque tout de même, les nouvelles ZOE sont beaucoup plus tolérante que les anciennes, et ça c'est un bon point!
Bonjour très belle vidéo une fois de plus. Pour ma part je pense comme toi faire installer une borne Tesla car je serais amené à parcourir plus de km le WE.MA question : actuellement il existe un crédit d'impot de 300€ pour la pose de celle ci par contre j'entends dire qu'il faudrait que ce soit le professionnel qui "LA COMMANDE" avant de la monter. Est ce exact ?
Merci pour ce reportage précis.
A la fin de la video vous laissez entendre que la législation sur les bornes avec câble attaché en copropriété doit évoluer.
Est-ce déjà le cas ou est-ce toujours d'actualité ?
Je dois faire installer une borne dans les semaines à venir et une borne avec câble attaché me semble bien plus confortable que d'avoir à sortir le câble du coffre, le brancher etc...
Pensez vous prudent d'attendre ce changement ?
Bonne continuation
On peut installer une borne avec câble attaché en privé sous certaines conditions. Demandez à votre installateur.
Petite précision tout de même, une borne n'est pas nécessaire à la maison certes, en revanche une prise renforcée ça l'est. Car une prise basique chauffe fort à la longue et se détériora avec le temps, causant des risques d'incendie : il est fortement recommandé de faire installer une prise renforcée au minimum aux normes I.R.V.E. agréer par un électricien former. Pourquoi ? Si un incendie se manifeste, vous aurez une facture pour les assurances... (je ne vous conseil pas de l'installer pas vous même non plus....). Renseignez vous auprès d'un professionnel spécialisé : votre électricien est sans doute mieux renseigner que votre concessionnaire auto, ne vous fiez pas à un commercial.
Salut merci pour la vidéo comme dab 😉. Jma femme a une zoe et j’ai installé la borne sans changer mon abonnement 9k. Tout va bien j’ai eu une augmentation de 20€. Après je recharge la voiture tous les 2jours. Me tarde d’acheter une voitures électriques pour moi. Merci à bientôt
Bien de voir un peu d'optimisme pour une fois
Bonjour avez vous des nouvelles de la sortie de la nouvelle borne Tesla qui n'a plus besoin d'être monté par une personne certifié et qui est équipé du wifi ?
Super vidéo merci.
"Il n'est pas pas scientifique mais ingénieur": ca va me faire ma journée...😇
Le groupe Carrefour a annoncé l’installation de borne de recharge sur ses parkings , j’espère que les autres Supermarchés se mettront aussi à l’électrique. On pourra recharger pendant qu’on fait nos courses .
et hop tous aux supermarchés ! si vous souhaitez moins polluer en utilisant de l'électricité verte et une voiture électrique alors allez jusqu'au bout de vos idées et peut-être changer de lieu de consommation.
@@mariettebruneau1986 , qu’est ce que vous sous entendez ?
Pour ma part, un câble 6carré, un différentiel adapté, un disjoncteur et une prise 32A (-100€ malgré la longueur de câble) et je peux charger à 32A. Néanmoins je ne charge qu'à 24A car suffisant pour passer de 20 à 80 % pendant les heures creuses.
Dommage de ne pas avoir abordé le sujet : borne ou câble fourni ? (Notamment celui des Tesla et son adaptateur). Une prochaine fois ?
Possible 😉
Merci pour cette video instructive. Les détracteurs ne sont que de gros jaloux... Une question sur la recharge à domicile: J'ai le triphasé chez moi, est ce que charger en triphasé coute moins cher qu'en mono ou est ce juste une question de vitesse de charge?
Si tu es déjà équipé en tri chez toi ca ne changera rien. A part la vitesse de charge. Mais le tarif restera le même.
Si tu as du triphasé, pour peu que ta voiture l'accepte (Tesla par exemple), cela te permettrait de monter à 11kw sur une Tesla à simple chargeur et 22 pour les anciennes Model S avec double chargeur.
@@TheChoucrouteGarage En réalité ma TM3 monte à 12 Kw car j'ai 243 volts sur chaque phase (proximité d'éoliennes).
Bonjour, merci pour tes explications sur la charge domestique.
J'ai une question qui pourrait faire l'objet d'un prochain exposé.
J'ai deux lieux de résidence situés à 350km l'un de l'autre. Un situé au sud de Valence est équipe de panneaux solaires de 9 kW heure, je suis généralement excédentaire de jour ce qui permettait de charger une voiture électrique pendant les périodes d'ensoleillement.
Par contre la nuit je consomme pas mal et évidemment j'aimerais que la voiture me restitue de l'énergie.
Je sais que l'on en parle un peu et plutôt au Japon.
Cette possibilité déterminera l'achat et le choix d'une voiture électrique avec une autonomie de 400 km dont 250 sur autoroute
Ce serait sympa que tu te penches sur le sujet, je ne doit pas être le seul à y penser.
Merci d'avance
Zappi charger est tres bien
Car il selectione différentes sources
Merci beaucoup pour ta vidéo elle et très instructifs mais je voudrai savoir si il ya des câbles pour recharge dans les bornes publiques et merci encore pour ta video
Non, il faut avoir son propre câble (sauf pour les grosses puissances type Chademo ou Combo CCS)
A d'accord merci
Bonjour Didier, merci pour toutes tes vidéos, je compte m’installer le wall connector, mais je n’ai d’autres choix que de l’installer en extérieur.
Je vois que toi aussi tu l’as installé en extérieur, aucun souci avec les intempéries ? Merci 🙏🏼
Aucun souci en effet mais je suis un peu abrité sous une avancée.
Bonjour, superbe vidéo explicative, MERCI.
J’aurais 2 ou 3 questions concernant la recharge d’une hybride, comment puis-je communiquer avec vous ?
Merci d’avance.
Mon mail ou le groupe facebook sont les meilleurs moyens ;) Tout est en description de la vidéo ;)
Bonjour ,Merci très très intéressant félicitations, maintenant une petite question j'ai une prise de courant avec un fusible de 10 ampères est-ce que la voiture règle automatiquement sa charge pour pas faire péter les plombs?
Oui la voiture s’adapte
Nickel merci super vidéo 👍🏽
Bonjour
Ou se procurer la prise pour le domicile merci
Amazon ou les magasins de bricolage pour la green-up (et pour les P17 parfois en fonction des enseignes).
je plussoie: 102 km/ jour avec une tesla model 3 SR+ 2021, autoroute 80% du parcours, sans regarder le compteur, ni les accélérations, et bien une simple prise le soir et hop besoin de RIEN de plus qu'une prise normale de jardin.
Encore une vidéo instructive!
Merci
Justement j'hésite à prendre une wallbox pour mon futur VE ou me contenter d'une prise spéciale pour avoir 3kwH (sinon c'est 2 non?)
En France, une prise normale délivre bien 3kw ;)
Bonjour, merci pour la vidéo ! J’ai installé (moi même) la Legrand Green Up chez moi... Il est encore dit à demi-mot dans cette vidéo qu’une Wallbox doit être montée par un professionnel ce qui m’interroge... Je vais bientôt remplacer ma Green UP par une EVBOX (vendue sur Amazon) et je compte bien le faire moi même, à quel niveau cela pose problème ?
Il y a des règles d'installation à connaitre spécifiques aux protections des bornes de recharge. Différentiel etc. A savoir que la prise de terre doit être bonne sinon la charge ne part pas. La voiture vérifie cela avant d'accepter la charge. Je l'ai fait faire par un installateur agréé par Renault en copropriété en 2013 car ça a été une bataille sans nom avec les autres propriétaires, Renaut exigeait alors un certificat de conformité de l'installation pour la Diac qui loue les batteries et aussi pour mon assureur et le syndic pour rassurer un peu.
Pour info, il n'y a plus ces a priori maintenant des copros car ça rentre petit a petit dans les mœurs. En 2013 j'étais un extraterrestre..
A voir avec ton assurance maison surtout. Perso, j'ai fait pareil en prenant les normes à la date de la pose (protection, tableau et compagnie ;)
Comme n'importe quelle installation électrique, si tu le fais toi même et qu'un défaut électrique met le feu à ta maison, tu es en tord. Ton assurance (si elle peut le prouver et que ça peut être la cause de ton incendit) peut ne pas te rembourser.
Un « bridage » de la prise domestique à 8-10 ampères est effectué automatiquement pour éviter de malmener les installations électriques, en cas de vétusté de l’installation l’appareillage ainsi que l’installation peuvent souffrir d’une recharge prolongée.
C'est pour cela qu'il existe les prises renforcées comme une Green'Up spécialement conçues pour le recharge de véhicule électrique, le temps de charge est divisé par 2 et avec la sécurité en plus.
Très bonne vidéo.
Cela explique la disparition de la borne Tesla à la vente.
Est-ce que les bornes avec cable seront de nouveau utilisables une fois la réglementation changée ?
Je suis dans un cas encore different car au max de mon abonnement possible en monophasé du fait que je suis en PAC pour la maison plus ballon de 300 litres (la nuit).
Donc si je veux mettre une borne de recharge de 7kw il faut mieux qu'elle intègre un delesteur automatique pour s'adapter à la puissance restante et ainsi pouvoir charger au maximum possible.
Sans la voiture, j'ai des pics qui peuvent monter à 10.5 via pour mon abonnement de 12.
Quelle borne recommanderais tu?
Merci
Franck
Franck Swordmaster La evtronic est top et française 😉
Est-ce possible d'installer une borne sur du triphasé?
Perso, ⚡️ le Wallconnector installé chez moi est compatible mono ou triphasé... 😷
Bonjour, super vidéo merci. J'ai du tri à la maison. Pour ma nouvelle tesla SR+ j'hésite entre la wallbox pulsar plus à 889 €, la copper SB à 1 079 € + câble en tri à 209 € et la ELVI box à 798 € + câble en tri à 196 € . La wallbox TESLA n'est plus dispo (pour les raisons évoquées) Si vous avez des conseils je suis preneur des expériences et avis des abonnés. Bonne journée
Perso je prend toujours le produit le plus simple donc le plus fiable pour ce genre de choses ;) La box Tesla est juste parfaite mais malheureusement plus dispo en France
Bonjour, j ai une question à laquelle la hotline qui ma contacté pour l installation d une borne suite à l achat de ma Zoe neuve ne ma pas donner de réponse. Ma question est la suivante, si j achète une d une voiture electrique, tesla, kia ev6? Par exemple. Ma borne Renault wallbox sera t elle compatible pour la charge d un autre véhicule autres que Renault ?
Merci d avance pour ta ou vos réponses
Eric
Je pense que techniquement aucun soucis. En revanche, il est tout à fait possible que Renault la bride volontairement. Le mieux serait de demander à une connaissance de venir avec une autre VE pour faire un test.
Dommage de ne pas avoir parlé des prises renforcées qui sont à mi chemin entre la prise standard et la borne.
Bonjour, comme ceci me dépasse un peu, je demande à ceux qui ont tout compris :
1. Si je branche une Tesla sur une prise classique à domicile, combien vais-je récupérer d'autonomie par heure de recharge svp ?
2. J'entends dans la vidéo "Les chargeurs Tesla (s'agit-il des câbles pour recharger fournis avec la voiture ?) permettent de fonctionner avec des prises spéciales de 16 ou 32 ampères générant dans ce dernier cas des puissances de recharge équivalantes à une borne". Combien vais-je récupérer d'autonomie par heure de recharge sur une Tesla via cette méthode svp ?
Y a-t-il lieu dans le cas n°1 ou le cas n°2 de faire modifier son système électrique au vu de la consommation augmentée au quotidien ou pour des raisons de sécurité ?
Merci par avance :)
il y a 18mois, j'ai acceuilli un copain a la maison pour 6 mois (suite a divorce/vente de maison/chgt d'emploi)...
il a une KIA en LOA
ma maison sans aucune prises speciales, il a branché son vehicule sur une simple prise 220 presente dans le garage...
La KIA reconnait le mode d'alimentation et limite la charge via ce mode
calcul fait, il charge 10km d'autonomie par heure, soit ce qu'il avait besoin pour aller a son boulot
(bon, les ennuis ont commencé quand il a voulu rendre son vehicule apres un an....l'organisme de LOA a pas voulu lui reprendre et les autres moyens de la rendre lui ont couté 50% de la valeur neuve, soit approx 22.000 euros (perte en 1 an))
Bonne video pour les néophites de l'élec! Par contre 700-900€ pour tirer un tribrun de 6mm² ... je vais faire electricien moi ^^
Avec le disjoncteur et la protection type A (coût du matos déjà 250-300€)
FAUX !!! Si on charge sur une simple prise et que cette derni§re chauffe et met le feu à la maison, les assurances ne remboursent pas ! Il faut une prise renforcée ( ou une borne of course).
bonjour il m'arrive de charger a 100 % ma model3 avant un grand voyage et a chaque fois elle n'est chargé qu'a 440 kms pourtant j'ai acheté 560 kms d'autonomie , vous avez une explication ? FEV 2020 merci beaucoup
Les 560km, c'est la norme WLTP donc dans des conditions idéales. Les 440 km affichés sont la prévision typique d'autonomie de votre modèle donc nettement plus précis et réaliste dans un usage mixte normal.
Je ne suis pas tout à fait d’accord par rapport à la prise vous avez oublié un point très important : il faut souligner que si vous souhaitez que cette prise développe 3 kWh ou 3,4, il faut un branchement en direct sur le tableau avec une protection.
La plupart des prises qui sont installés dans nos maisons, auquel vous faites référence, sans des prises décuplé : sur une ligne vous avez plusieurs prises donc il est impossible de charger les fameux 3,04 kg lorsque sur la même prise vous avez votre machine à laver frigidaire et tout autres éléments qui consomme de l’électricité.
C'est vrai. Mais alors tirer une prise est bien plus simple et moins cher que de mettre une borne. Une GreenUp par exemple, ça suffit dans la plupart des cas.
@@TheChoucrouteGarage tout à fait, mais parler d’une prise simple, je ne suis pas du tout d’accord, vous ne prêtez pas attention aux risques d’échauffements de la prise, vous parlez de plus de 3kWh sur une prise simple:
C’est impossible sans protection avec un inter différencié, une ligne dédiés en 3g2,5 … et toutes les prises ne se valent pas et tout le monde n’a pas les capacités de le faire.
Les prises en charge de l’assurance : vous n’en parlez pas, savez vous que si le véhicule met le feu à votre maison, à cause d’une prise simple sur laquelle vous dites que l’innocent se brancher, vous n’avez aucun pouvoir de vous retourner contre l’assurance, à moins que cela soit fait par un expert.
Dans tous les cas le delta d’aujourd’hui entre la borne et la Green up est de 250-300, la borne disposant de subventions, crédit d’impôt
Bonne soirée
Concernant les prises de courant, ce n'est pas 13 ampères mais 16 ampères maximum, ce qui permet de délivrer au maximum 3600 watt. D'où les disjoncteur 16 ampères et les les indications 3600w maximum sur les rallonges électriques et les multiprises.
Non. 16A maximum et 8A en pic.
Il y a un décret sur cet aspect.
Seule les prises Xev080, 081 de hager ou la green up de legrand (par exemple) permet de recharger véritablement à 16A en continue.
Une prise de maison c est 8A en continue, pas plus (bien qu il soir écrit 16A , en fait 16A pendant un laps de temps court)
Bonjour choucroute
Avez-vous pensé que vous êtes connecté chez vous avec un linky et que celui-ci peut permettre de taxer l'électricité de recharge de votre voiture (CPL).
Si l'état vous taxe de 1€ (parce que c'est plus simple pour le calcul ! mais ça peut être 2,3,4......) par exemple par KW/H de recharge , combien vous coûteras une recharge complète chez vous de votre Tesla ?
Etes-vous certain de savoir ce que peux faire un linky ? Votre message laisse supposer le contraire.
@@TheChoucrouteGarage Je pense savoir. Pourquoi l'Europe a imposé le linky ? c'est bien pour taxer les véhicules électriques
, et plein d'autres choses aussi !
@@merguezdeal mdrr
c'est juste pour faire des relevés à distance
Savez-vous que la Terre n'est pas plate ?
@@pasquinivalentin7114 et oui!!! Le Linky est bien conçu pour identifier différentes types de consommations. Au total 7. Pompe à chaleur et accumulateurs entre autres. Le passage de la TIPP vers la TIPE, valide la future mise en place d'une taxation différenciée de l'électricité.
Je sais de quoi je parle. Je suis fonctionnaire, et sur ce programme depuis 8 ans.
Et pourtant je roule en VE!!