Bonjour, bonne vidéo pour les néophytes, mais on peut ajouter qu’un chargeur lent branché sur une prise ordinaire ( dite 16 A ) doit être limité à 8 À Max , car la charge peut durer longtemps et la prise plexo chez toi ne tiendra pas ça va chauffer , il faudra utiliser une prise de type Green up pour monter à 13 A et 14 A avec une prise mâle (fiche) renforcée également.
Salut, merci pour tes conseils. Personnellement, j’avais branché dans mon appartement un disjoncteur de 20 A avec du cable 3.5 pour la prise domestique.
@@TeslaBurgerce n'est pas qu'une question de Disjoncteur, mais de section de câble et de la qualité des contacts au niveau de la prise. La norme NFC 15-100 stipule 8a maxi en continu sur une prise standard.
Attention pour les boîtiers de recharge sur prise domestique avec possibilité de changer la puissance de charge tout a été calculé depuis la prise jusqu'à la voiture mais selon la puissance que l'on sélectionne encore faut-il que l'installation domestique la supporte autrement dit vérifiez bien la section de votre câble domestique entre votre compteur EDF et la prise ou vous branchez et vérifier qu'il encaisse bien la puissance que vous voulez sélectionner sur votre boîtier de recharge sinon dans le meilleur des cas votre disjoncteur va sauter et dans le pire le câble va brûler avec les conséquences éventuelles
Effectivement, j’aurais dû parler de ça, surtout pour les anciennes maisons. Personnellement dans mon appartement j’avais tout câblé avec un disjoncteur de 20 A tout simple et c’était suffisant.
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
Avec les modèles LFP comme la mienne il faut la changer à 100%. Avec les anciennes ou les model LR c’est conseillé de la recharger à 80% et 100% seulement pour les longs trajets. Pour le minimum pas de conseils particulier.
Merci pour ta vidéo toujours intéressant à visualiser. Pour 2024 tu as un crédit d'impôts pour l'installation due borne de recharge à domicile, je viens de réceptionner ma TM3 et pour l'instant, je recharge sur des SUC ou borne de ma ville. Par contre, pour une prise domestique vaut mieux une greenup de chez Legrand elle est renforcée, elle chauffe moins
Salut, et merci pour ton retour, en général je prends la dimension recommandée pour les normes, je « sur » alimente pas non plus. La Green Up c’est pas mal ouais 👍
Bonjour; personnellement, j'ai installé une prise P17, 32A. J'avais pas trop confiance avec la green up, parce que je trouve qu'elle reste encore une prise exterieure en 220V et je trouve que les cosses sont un peu légère, malgré qu'elle soit renforcée.
Salut, merci d’avoir pris le temps de m’écrire, pour ce qui est des électriciens, je savais pas qu’il crachait sur la borne elle a pourtant bonne réputation 🤔. Peut-être pourvendre leurs propres bornes. ?!
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Que les personnes qui ont l' intention de roulez avec ces bagnoles le fassent et nous casse pas les bonbons pour obliger tout le monde à rouler dans ces saloperies .Je suis pour la liberté de chacun .Si vous y voyez un intérêt quelconque ,alors continuez .Moi je n' en veux pas et n' en voudrais jamais .
Salutation, Merci pour cette vidéo. Dans abonnement je panser que tu allez parlé de la location de la batterie ou de son achat intégrale ou du LOA (achat "location avec loc de la batterie compris) se qui influence grandement le prix par mois de reviens. bonne journée a toi
C’est vrai qu’il existe aussi cette solution. Après par expérience, la prise d’origine a tenu des dizaines de milliers de kilomètres sans souci. Au pire on peut limiter la puissance directement sur l’écran de la voiture.
@@TeslaBurgeren cas d'incendie sur prise standard, tu ne seras pas couvert. Une greenup ça s'installe très facilement soi même et ça ne coûte que 200€ environ.
Tu parles surement du chargeur 3.6kw ? J'ai vérifié le pour le chargeur domestique tesla, "cable de 1.5mm" avec un "disjoncteur de 13A", pour l'autre chargeur domestique que je présente effectivement il faut du fil en 2.5mm avec un disjoncteur de 16A. C'est bien de cela qu'il s'agit ?
je prends toujours le câble de secours si on peut l'appeler comme ça ; en effet, à de multiples endroits on peut charger gratuitement.(hôtels, golfs etc.). La rallonge peut, quelquefois, être utile, notamment quand la place pour le ve est prise par un thermique...hier, j'ai fait un Opio-Montpellier en 3h07 direct en partant à 100%(modèle 3 highland) en roulant au max de la limite autorisée et ce, avec beaucoup de circulation .je suis arrivé avec 19%.(142Wh/km). Ma moyenne pour 2000km: 137W/h. Statistiques de recharge cette année: 39% domicile,28% (pas de tempo)superchargeur, 33% autre(recharge gratuite). dépenses totales 51e pour total recharge 373kWh.
salut, merci pour toute les info jai actuellement 135 wh/km, j'ai fais beaucoup d'autoroute ces derniers jours. Sinon je suis a 132 wh/km. Mais je peux encore faire mieux.. Pareil recharge gratuite sur les sucs pour le moment..
Sympa la vidéo pour récapituler les infos. Est ce que le calcul avec le super charger est en total en une seule charge ? Car ça va ralentir sur la fin. Il vaut mieux donner le prix en faisant 2x 50%. 2x le 20-70%
juste un bémol: certaines marques ( Volvo par exemple) ne livre pas de chargeur avec la voiture. Le chargeur Tesla avec la prise domestique comporte un contrôle de température de la prise domestique et la charge baisse si la temp. est trop élevée. J'utilise une prise domestique ordinaire ( câblée en 2.5mm2 ) depuis 2 ans sans échauffement notable de la prise.
@@TeslaBurger Fiables ? Je ne sais pas: j'en ai récupéré un sur le bon coin dont le bouton d'ouverture de trappe ne fonctionnait pas d'où son prix canon mais comme c'était pour une VE de mon gendre non Tesla...
Bonjour, Tout d’abord merci pour la vidéo super intéressante. Au début de la vidéo vous dites que vous étiez anciennement VTC avec votre ancienne model 3, est ce que vous avez été satisfait du véhicule pour ce type d’activité ? Pourquoi avez vous arrêter ?
Salut j’ai pas arrêté, je fais juste quelques courses occasionnellement en privé. Sinon oui je suis très satisfait du véhicule pour cette activité. Merci pour ton commentaire 👍
@ sérieux ? Comment peut on faire alors. J’envisage de prendre une tesla et je suis en maison, je trouve dommage de ne pas avoir de wallbox. L’installation est payante ?
@lor.858 il y a plein de wall box différentes. Peut être celle ci sera de nouveau en vente quand tu recevra ta voiture. Oublie pas si tu as pas de parrain pour ta tesla il y a des lien dans ma description. Tu as 500€ de remise.
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ? Beaucoup de question me taraude… Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€. Est-ce que le VE creuserait un écart social ? Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné. Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
Bonne recharge gratuite pas loin de chez moi j’ai ma tesla depuis le 18 mars 0 euro dépensé sauf le jour de la livraison au super chargeur 10 euro depuis mars 🙈
Bonjour Merci pour votre vidéo, mais il n’y a pas de barre oblique dans la capacité énergique de la batterie : Ce n’est pas : 60 kW/h Mais : 60 kWh ou 60 kW⋅h Aussi je lis sur votre tableau « 3Y propulsion → 170 kW.h » et « ( limite tesla 250 kW.h ) ». Là il s’agit de puissance et non de capacité énergétique d’une batterie. Ce sont donc des kW et non pas des kWh. Désolé.
Merci pour toutes ces précisions 👍. Vous avez tout à fait raison. Je referai une deuxième vidéo bien mieux préparée dans le futur. Je me suis aperçu de quelques erreurs, mais comme j’avais déjà effacé le tableau, il fallait que je refasse toute la vidéo. C’était très compliqué, surtout vu la durée. En tout cas, remarque constructive 🙏.
Super video mais le problème pas pour tous le monde, la majorité des gens n'ont pas de maison, vive en appartement ou immeuble, donc la charge domestique faut oublier, pour ma part j'ai une maison mais si il faut attendre entre 16 et 20h pour une charge complete, c'est trop long et dans ma région je suis en belgique, il n'y a qu'un seul endroit avec des superchargeur tesla et limité a 12 places, si on doit rester 30 ou 40 min juste pour charger a 80% et plus d'une heure pour 100% j'imagine pas la file si tous le monde se met au VE et l'autonomie est toujours problématique pas assez et surtout pour ma part aucune VE familiales avec 7 places, pour ma part et je pense ne pas être le seul, ce n'est pas encore rentable, il faut laisser le temps a la technologie d'évoluer, que les autorités bouge leur culs pour rajouter des superchargeur partout, dans toute les station essence etc et honnêtement moi sa ne m'intéresse pas de faire des longs trajet et s'arrêter 10 fois et attendre, oui c'est économique mais le temps c'est de l'argent, je pense qu'il faut attendre au moins 10 ans pour que les VE soit competitif et abordable pour tous le monde
Tesla, quoiqu’on en dise, surtout ses détracteurs, a une longueur d’avance sur toute la concurrence. Je ne me vois pas acheter une autre marque en électrique.
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
Merci !!!
Je ne suis pas novice et pourtant jai aimé cette video
Good job
Merci d’avoir pris le temps d’écrire !!! 👍
Bonjour, bonne vidéo pour les néophytes, mais on peut ajouter qu’un chargeur lent branché sur une prise ordinaire ( dite 16 A ) doit être limité à 8 À Max , car la charge peut durer longtemps et la prise plexo chez toi ne tiendra pas ça va chauffer , il faudra utiliser une prise de type Green up pour monter à 13 A et 14 A avec une prise mâle (fiche) renforcée également.
Salut, merci pour tes conseils. Personnellement, j’avais branché dans mon appartement un disjoncteur de 20 A avec du cable 3.5 pour la prise domestique.
@@TeslaBurgerce n'est pas qu'une question de Disjoncteur, mais de section de câble et de la qualité des contacts au niveau de la prise. La norme NFC 15-100 stipule 8a maxi en continu sur une prise standard.
👋 Merci pour cette présentation 👌
Merci à toi
Attention
pour les boîtiers de recharge sur prise domestique avec possibilité de changer la puissance de charge tout a été calculé depuis la prise jusqu'à la voiture
mais selon la puissance que l'on sélectionne encore faut-il que l'installation domestique la supporte
autrement dit vérifiez bien la section de votre câble domestique entre votre compteur EDF et la prise ou vous branchez et vérifier qu'il encaisse bien la puissance que vous voulez sélectionner sur votre boîtier de recharge sinon dans le meilleur des cas votre disjoncteur va sauter et dans le pire le câble va brûler avec les conséquences éventuelles
Effectivement, j’aurais dû parler de ça, surtout pour les anciennes maisons. Personnellement dans mon appartement j’avais tout câblé avec un disjoncteur de 20 A tout simple et c’était suffisant.
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
Merci pour ces Explications super détaillées, je pense passer à l’électrique d’ici début 2025 🙏🏼
PS : magnifique région où vous êtes 😎
Salut et merci 🙏 tu viens d’où ?
@@TeslaBurger Lyon, mais de la famille dans la région je viens tous les ans… Rivesaltes, Thuir et St Laurent 👍
Salut il vaut mieux pour la batterie la recharger un peu tous les soirs où la laisser ce décharge jusqu'à 30% et la recharger
Avec les modèles LFP comme la mienne il faut la changer à 100%. Avec les anciennes ou les model LR c’est conseillé de la recharger à 80% et 100% seulement pour les longs trajets. Pour le minimum pas de conseils particulier.
@@TeslaBurger oui mais ma question était si c'est mieux de la recharger tous les soirs où pas 😉
@adripripri1769 oui pas de soucis avec les recharges ça a bien évolué ces dernières années..
Merci pour ta vidéo toujours intéressant à visualiser. Pour 2024 tu as un crédit d'impôts pour l'installation due borne de recharge à domicile, je viens de réceptionner ma TM3 et pour l'instant, je recharge sur des SUC ou borne de ma ville. Par contre, pour une prise domestique vaut mieux une greenup de chez Legrand elle est renforcée, elle chauffe moins
Salut, et merci pour ton retour, en général je prends la dimension recommandée pour les normes, je « sur » alimente pas non plus. La Green Up c’est pas mal ouais 👍
Merci pour cette vidéo synthétique et très utile !
Merci pour ton commentaire 👍👍
Bonjour; personnellement, j'ai installé une prise P17, 32A. J'avais pas trop confiance avec la green up, parce que je trouve qu'elle reste encore une prise exterieure en 220V et je trouve que les cosses sont un peu légère, malgré qu'elle soit renforcée.
Merci pour ton retour :)
Merci pour tout, hyper intéressant. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
salut merci beaucoup d'avoir pris le temps..
Bravo beau travail de vulgarisation électrique !
Tu es satisfait de ton wall connector
Pourquoi les électriciens crache sur cette borne …?
Merci
Salut, merci d’avoir pris le temps de m’écrire, pour ce qui est des électriciens, je savais pas qu’il crachait sur la borne elle a pourtant bonne réputation 🤔. Peut-être pourvendre leurs propres bornes. ?!
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Que les personnes qui ont l' intention de roulez avec ces bagnoles le fassent et nous casse pas les bonbons pour obliger tout le monde à rouler dans ces saloperies .Je suis pour la liberté de chacun .Si vous y voyez un intérêt quelconque ,alors continuez .Moi je n' en veux pas et n' en voudrais jamais .
Salutation, Merci pour cette vidéo. Dans abonnement je panser que tu allez parlé de la location de la batterie ou de son achat intégrale ou du LOA (achat "location avec loc de la batterie compris) se qui influence grandement le prix par mois de reviens. bonne journée a toi
Salut mais de quoi tu parles ? Les batterie ne se loue pas chez tesla…
Il faut une prise renforcée green up ,pour plus de sécurité.La prise plexo ne tiendra pas longtemps
C’est vrai qu’il existe aussi cette solution. Après par expérience, la prise d’origine a tenu des dizaines de milliers de kilomètres sans souci. Au pire on peut limiter la puissance directement sur l’écran de la voiture.
@@TeslaBurgeren cas d'incendie sur prise standard, tu ne seras pas couvert. Une greenup ça s'installe très facilement soi même et ça ne coûte que 200€ environ.
Tu parles surement du chargeur 3.6kw ? J'ai vérifié le pour le chargeur domestique tesla, "cable de 1.5mm" avec un "disjoncteur de 13A", pour l'autre chargeur domestique que je présente effectivement il faut du fil en 2.5mm avec un disjoncteur de 16A. C'est bien de cela qu'il s'agit ?
je prends toujours le câble de secours si on peut l'appeler comme ça ; en effet, à de multiples endroits on peut charger gratuitement.(hôtels, golfs etc.). La rallonge peut, quelquefois, être utile, notamment quand la place pour le ve est prise par un thermique...hier, j'ai fait un Opio-Montpellier en 3h07 direct en partant à 100%(modèle 3 highland) en roulant au max de la limite autorisée et ce, avec beaucoup de circulation .je suis arrivé avec 19%.(142Wh/km). Ma moyenne pour 2000km: 137W/h. Statistiques de recharge cette année: 39% domicile,28% (pas de tempo)superchargeur, 33% autre(recharge gratuite). dépenses totales 51e pour total recharge 373kWh.
salut, merci pour toute les info jai actuellement 135 wh/km, j'ai fais beaucoup d'autoroute ces derniers jours. Sinon je suis a 132 wh/km. Mais je peux encore faire mieux.. Pareil recharge gratuite sur les sucs pour le moment..
Sympa la vidéo pour récapituler les infos.
Est ce que le calcul avec le super charger est en total en une seule charge ? Car ça va ralentir sur la fin.
Il vaut mieux donner le prix en faisant 2x 50%.
2x le 20-70%
Salut le prix du super chargeur que je dis dans la vidéo c’est pour du 0 à 100%. Si c’est bien ça ta question. Merci du retour 🙏
juste un bémol: certaines marques ( Volvo par exemple) ne livre pas de chargeur avec la voiture.
Le chargeur Tesla avec la prise domestique comporte un contrôle de température de la prise domestique et la charge baisse si la temp. est trop élevée.
J'utilise une prise domestique ordinaire ( câblée en 2.5mm2 ) depuis 2 ans sans échauffement notable de la prise.
Salut, merci pour tes précisions. Les chargeurs Tesla semblent être très bien finis et fiables.
@@TeslaBurger Fiables ? Je ne sais pas: j'en ai récupéré un sur le bon coin dont le bouton d'ouverture de trappe ne fonctionnait pas d'où son prix canon mais comme c'était pour une VE de mon gendre non Tesla...
Bonjour,
Tout d’abord merci pour la vidéo super intéressante.
Au début de la vidéo vous dites que vous étiez anciennement VTC avec votre ancienne model 3, est ce que vous avez été satisfait du véhicule pour ce type d’activité ? Pourquoi avez vous arrêter ?
Salut j’ai pas arrêté, je fais juste quelques courses occasionnellement en privé. Sinon oui je suis très satisfait du véhicule pour cette activité. Merci pour ton commentaire 👍
Bonjour,
Combien coûte l’installation de la wall box chez tesla s’il te plaît ?
Merci pour la vidéo
Elle n’est plus à vendre, mais elle coûté dans les 500 €. Elle va revenir probablement.
@ sérieux ? Comment peut on faire alors. J’envisage de prendre une tesla et je suis en maison, je trouve dommage de ne pas avoir de wallbox. L’installation est payante ?
@lor.858 il y a plein de wall box différentes. Peut être celle ci sera de nouveau en vente quand tu recevra ta voiture. Oublie pas si tu as pas de parrain pour ta tesla il y a des lien dans ma description. Tu as 500€ de remise.
@ merci beaucoup. Et bravo pour tes vidéos qui sont très interessantes pour les novices comme moi.
Et les frais, 32 A 16 A diamètre de câbles différents ect prise renforcée ? Dédiée ect
Protection DJ ect
J’ai une autre vidéo où je fais l’installation si ça t’intéresse
Ta tesla est super belle franchement !
Merci 😁
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
D'où viennent tes enjoliveurs stp ?
Salut regarde dans la description tu as le lien avec 20% de réduction sur tout le site. ☺️
www.evbase.com/ code promo « TESLABURGER »
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ?
Beaucoup de question me taraude…
Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€.
Est-ce que le VE creuserait un écart social ?
Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné.
Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
Bonne recharge gratuite pas loin de chez moi j’ai ma tesla depuis le 18 mars 0 euro dépensé sauf le jour de la livraison au super chargeur 10 euro depuis mars 🙈
Ça fait longtemps que j’ai pas vue une recharge gratuite… profite bien lol
Pareil pour moi j’ai un Parc de loisirs à côté de chez moi et c’est gratuit 🎉😊
Salut Bastien. T'as fais une super installation électrique dans ton garage. Je suis intéressé, combien pourrais-tu me le vendre ?
salut, tu tes trompé je crois ?!!
Bonjour
Merci pour votre vidéo, mais il n’y a pas de barre oblique dans la capacité énergique de la batterie :
Ce n’est pas : 60 kW/h
Mais : 60 kWh ou 60 kW⋅h
Aussi je lis sur votre tableau « 3Y propulsion → 170 kW.h » et « ( limite tesla 250 kW.h ) ». Là il s’agit de puissance et non de capacité énergétique d’une batterie. Ce sont donc des kW et non pas des kWh.
Désolé.
Merci pour toutes ces précisions 👍. Vous avez tout à fait raison. Je referai une deuxième vidéo bien mieux préparée dans le futur. Je me suis aperçu de quelques erreurs, mais comme j’avais déjà effacé le tableau, il fallait que je refasse toute la vidéo. C’était très compliqué, surtout vu la durée. En tout cas, remarque constructive 🙏.
KWh et pas kW/h sur votre tableau😉
Oui 👍 merci :)
De même 170 kW sur super chargeur pour la Y prop
Super video mais le problème pas pour tous le monde, la majorité des gens n'ont pas de maison, vive en appartement ou immeuble, donc la charge domestique faut oublier, pour ma part j'ai une maison mais si il faut attendre entre 16 et 20h pour une charge complete, c'est trop long et dans ma région je suis en belgique, il n'y a qu'un seul endroit avec des superchargeur tesla et limité a 12 places, si on doit rester 30 ou 40 min juste pour charger a 80% et plus d'une heure pour 100% j'imagine pas la file si tous le monde se met au VE et l'autonomie est toujours problématique pas assez et surtout pour ma part aucune VE familiales avec 7 places, pour ma part et je pense ne pas être le seul, ce n'est pas encore rentable, il faut laisser le temps a la technologie d'évoluer, que les autorités bouge leur culs pour rajouter des superchargeur partout, dans toute les station essence etc et honnêtement moi sa ne m'intéresse pas de faire des longs trajet et s'arrêter 10 fois et attendre, oui c'est économique mais le temps c'est de l'argent, je pense qu'il faut attendre au moins 10 ans pour que les VE soit competitif et abordable pour tous le monde
"grounding" c'est pour t'indiquer que la mise à la terre est OK
AH ok merci pour l’info..
Mestonorio qu'à ce rythme ils fassent 19999km les peuneus😅😅😅
What-???
@@TeslaBurger Zut..
Le commentaire à sauté d'une vidéo ...
😅
Tesla, quoiqu’on en dise, surtout ses détracteurs, a une longueur d’avance sur toute la concurrence. Je ne me vois pas acheter une autre marque en électrique.
+1000 👍
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.