franchement, super vidéo, si seulement les soit disant journalistes spécialisés pouvaient en prendre de la graine pour leurs futurs trajets test. Je valide vos test en condition réelle et votre bonne humeur.
@@davidgautier5088 « on ne peut pas leur reprocher de respecter la législation » Il n'y a aucune obligation légale de faire des pauses (sauf pour certaines catégories telles que les poids lourds).
@@LeCheneDeTele non, mais quand ils prennent la route pour comparer l'électrique au thermique, ils partent souvent avec des e208 ou des Zoé avec des batteries ridicules, histoire de bien se conforter dans l'idée que c'est plus long avec de l'électrique ;)
Voilà l'avenir des essais automobiles...La vraie vie quoi ! Même si je suis de longue date un spectateur des auto-moto, turbo et autres chaînes youtube de journalistes essayeurs , il faut admettre que vous placez la barre haute et toujours dans la bonne humeur. Vous présentez tout ce que recherche un acheteur d'un véhicule électrique, c'est à dire la réalité des usages au quotidien. C'est fait dans la déconnade mais c'est toujours pertinent. Ne changez rien, ah si...une vidéo par jour c'est possible ? Je suis fan. Vivement la prochaine.
Excellent... Même si un peu long 😉 Une idée pour un futur road trip longue distance : 2 voitures identiques, l'une roulant à 130. L'autre à 105/110, et donc forcément moins d'arrêts ! Et comparer le temps de parcours total... 🤔
Pas forcément moins d'arrêts non... Et aujourd'hui, les voitures chargent tellement vite que je pense que c'est un mauvais calcul
2 роки тому+3
@@LaChaineEV tout à fait : d'après un autre youtuber c'est plus intéressant de rouler plus vite et ne pas charger trop. Mais ce n'était pas le but ici puisque l'objectif était clair : être dans les baskets du père de famille. Sinon 130 -> 110 c'est -20% de conso.
Ce qui est certain c'est que même en thermique la N10 est plus pertinente que l'A10 sur le trajet Bordeaux-Poitier. 20€ de péage pour 10 minutes d'écart, tout en consommant plus (que ce soit de l'électricité ou du fioul) sur une plus grande distance
@@theanthony33 Hélas les GPS ne prennent en compte ni la pollution ni le coût du trajet. Néanmoins généralement en choisissant l'option "plus courte distance" lorsqu'elle est disponible c'est presque équivalent, "presque" parce que passer un col alors qu'il existe un tunnel est rarement pertinent.
Franchement, Video, exceptionnellement tournée, il y a eu un travail de fou derrière!!! je vous tire mon chapeau car vraiment un travail de qualité c’est très rare. En plus c’est dans la joie et la bonne humeur. vous n’avez pas le même point de vue, chacun, respecte l’autre dans ses convictions. Cette vidéo permet d’apporter de la lumière sur des questions qu’on a parfois du mal à répondre pour avoir écumer et poncer UA-cam en essayant d’y répondre a propos des modèles électriques de tesla. Je trouve que votre vidéo est vraiment très représentative. En effet, dans le cadre de mon travail j’ai le choix entreprendre. Une Skoda octavia Combi break ou bien une Tesla et j’ai aussi reçu des devis pour la Kia eV6 . Cela me permet évidemment de pouvoir mieux cibler mon choix. Félicitations à vous. et bon golf.😊😊😊
Intéressant et surtout trop rigolo 😅 Tout y est : présentation façon rappeur, une bonne dose d’humour, aléas du direct et le retour de la voie bizarre à la fin 👍 Vivement la seconde avec le retour !
Je découvre votre chaîne en même temps que ma voiture électrique... Vous faites un job de fous. C'est vraiment excellent et très agréable à regarder. 🤩 Les résultats sont exemplaires! Merci pour l'honnêteté de vos propos et surtout... les petits «bêtisiers» sont hilarants Continuez
Je suis pas vraiment surpris du résultat la KIA EV6 à un pack utilisable de 72,6 kWh et une consommation très compétitive. C'est une bonne alternative aux tesla en règle générale même si le fight est à mon avis pas totalement équilibré (mais c'est mon avis) dommage pour l'arrêt de la KIA sur un chargeur 50kW alors qu'elle peux aller au delà des 230kW contrairement au model 3 SR qui est le seul model chez tesla bridé à 170kW (V2 ou V3 c'est du pareil au même sur cette tesla). Je connais pas bien les prix en France mais il me semble qu'une Kia EV6 GT-Line est plus proche des prix de la Model Y (qui est d'ailleurs plus dans le même segment que la model 3 SR et aurais été très intéressant de faire un duel) En tout cas bonne vidéo,
Déjà merci pour cette vidéo, je me tâte actuellement pour passer sur un VE après avoir fait une croix sur les hybrides rechargeables et cette vidéo est vraiment enrichissante. Si je peux me permettre d'apporte ma petite critique. Au delà de ca, chacun se fera son avis en fonction de ses besoins, mais personnellement, je trouve l'électrique encore très contraignant sur les longs trajets. Le cas présenté ici est vraiment un cas idéal pour le VE. Dans la réalité, départ en vacances, 2 adultes + 2 enfants, quand vient l'heure de manger, on s'arrête quand enfants se réveillent, et si c'est dans 2 ou 3 stations plus tard, on préfère rouler et les laisser dormir. (Mégane 3 éco machin truc, autonomie 1200km en mix, 1000km sur autoroute à 130 compteur) Concernant les pauses toutes les deux heures, quand les 2 adultes conduisent, on peut en faire qu'une au bout de 4h avec un changement de conducteur au milieu. Quand on part tôt pour devancer les bouchons, une pause de 20/25mn, et on se retrouve dedans. Les longs trajets familiaux, c'est rarement quand on peut rouler à 130 pépère sans personne sur la route. Sur un trajet vendée/région parisienne de 4h, il m'arrive de le faire d'une traite en partant à 8h du matin tout frais, bien dormi pour arriver à midi et manger chez moi, si je dois ajouter une heure de pause, finalement ca m'oblige en plus à manger sur la route. Je vois aussi beaucoup de commentaire qui vante le fait de s'arrêter manger pendant genre 45mn, sauf qu'en réalité, ca va plutôt être 20mn, on commence à manger, puis faut aller bouger la voiture pour ne pas payer les frais d'occupation, retrouver une place de parking, puis revenir manger 20mn avec le reste de la famille. J'ai l'impression qu'on a toujours la pression du chrono en VE, où on charge, combien de temps on perd pour y aller, combien de temps on recharge, le temps d'occupation de la borne,... ca contraste avec le coté zen qu'on pense de l'électrique. Ma conclusion, un long trajet en VE en solo, ca passe, vous l'avez prouvé dans cette vidéo, on peut tout optimiser au petits onions, mais dans une vie de famille, à moins de convertir et préparer tout le monde à passer 25mn sur un parking du novotel à 5km de l'autoroute dans la pampa toutes les 2h, c'est déjà plus difficile, sincèrement. L'idéal, quand c'est possible, c'est peut-être de garder une berline carburant pour les gros trajets, et de ne prendre qu'une citadine en VE, moins cher à l'achat pour le quotidien. Encore merci pour le temps passé à nous montrer cette expérience.
Étonnant que personne d'autre ne t'ai répondu. Comme quoi on n'est tous différents, moi avec le gamin et le chien, les charges nous vont a merveille. Plus jamais je ne ferais de gros trajet avec une thermique. Perso en thermique les voitures que l'on n'a eu, a part la Prius, on s'arrêtait +- tout les 300-350 kms, c'était un autre temps😁😁 donc pas vraiment de différence
Bonjour, moi je suis passé à la model 3, et c'est juste du pur bonheur. L'électrique nous oblige en effet à nous arrêter toutes les 2h environ, pour se détendre, pour se restaurer, pour passer un peu de temps avant de reprendre la route...c'est tout simplement ce qui est vivement recommandé par la SR et franchement, ca fatigue beaucoup moins. J'ai une fille de 3 ans, qui de toute façon m'oblige à m'arrêter souvent, car la patience à cet âge est très limitée :). Arrêtons de vouloir gagner 30 minutes à tout prix sur nos trajets de vacances, franchement, on est déjà stressés toute l'année à vouloir gagner du temps, alors quand je pars en vacances ou en week end, moi j'ai juste envie de prendre mon temps. Je prends la gestion de la charge comme un jeu. C'est assez marrant d'arriver à une borne et se demander à quelle vitesse ca va charger, et de voir que ca défonce à 170 kwh LOL. Quand à la situation géographique des superchargers, là encore, je préfère largement sortir de l'autoroute pour découvrir un petit coin de campagne tranquille ou on peut pique niquer avec les vaches, plutôt que la cohue des stations services géantes qui font payer un sandwitch triangle 20€ (je grossis le trait mais on n'est pas loin). Voilà en plus les VE, ça coute 10 fois moins cher en entretien/carburant sur le très court terme.
Super comparatif. Pour ma part le seul bémol, c’est que pour l’instant roulant en thermique, sur un trajet de 600 km avec femme et enfants dans la voiture, il m’est impossible de faire 2 pauses de 10 mn mais plutôt 2 pauses de 20/30 mn ce qui revient au temps de trajet réalisé avec les 2 électriques.
Oui ca me fait marrer les mecs qui dissent l'électrique jamais, parce que eux sur grand trajet (+300km) dissent moi je fais le plein et m'arrête que quand le réservoir est vide. Ils savent peut être le faire mais moi je me fait chier. Donc apres un peu plus 2 heures d'autoroute je m'arrête10-15min (même recommandé par la sécurité routière). Du coup une pt recharge c'est pas un souci, faut juste des bornes en suffisance, qui fonctionne et délivre un bon débit et la voiture qui va avec. C'est comme l'argument de la vitesse bridée, je fais pas de l'autobahn et dans certains coins, dépasser la vitesse même d'un peu ca devient hyper difficile si on a pas un bon portefeuille et des amis bien placé. De plus même limité à 160-180km y a suffisamment de marge pour être en rebelle qui roule au dessus de celle autorisée ^^
Je remarque pour le surplus, que la même voiture (Skoda NX combi TDI) consomme sensiblement plus avec la variante 2L 200ch (environ 5.5-6l/100km à 130km/h). Alors, ce n'est pas un problème (l'autonomie se situe aux environs de 800km) pour ce trajet, mais il y a presque 200km de différence sur un plein avec 50ch de delta. De quoi rajouter un arrêt au moins selon le trajet en fonction de la motorisation du véhicule (sachant que bien des véhicules thermiques consomment bien plus que cela, avec encore moins d'efficience que ce modèle...).
Bravo pour la vidéo. Je suis très surpris de la faible conso de la Skoda Octavia, je suis à 5.5L sur mon grand C4 Picasso1.6L HDI 120 cv. Un bon moment en votre compagnie. Bonne continuation
Bravo les gars pour ce test comparatif , 45 minutes en moyenne de plus si on considère les arrêts recharge comme des poses un peu plus longues sur un trajet de 600 km c'est plutôt correct J'adore le final après les gilets jaunes on a droit aux tee shirts orange !
@@lioneljacrot8523 c'est certain on peut tout supposer , l'avenir est la grande inconnue on ne sait pas comment va évoluer l'électrique comme le thermique d'ailleurs si les carburants continuent à augmenter les débats comme ceux que nous avons aujourd'hui n'auront plus de raison d'être.
Bravo pour ce beau tuto, il serait néanmoins intéressant que la thermique fasse son plein afin de calculer sa vraie consommation, les ordinateurs de voiture sont bien connu pour leurs optimisme. J’ai une Skoda et je peux rajouter 1l de cons au 100km par rapport à au chiffre donné par l’ordinateur de bord. Encore bravo c’est cool vos vidéos
D’accord avec vous, il aurait fallu faire le delta entre deux pleins en station. C’est vrais qu’elle est au top la Skoda, mais là c’est surprenant, ou alors conditions de routes avec une vitesse moyenne basse ?
J'entends la rallonge trainer par terre mdr! En vrai un très bon test plein de bonne humeur ! Et le tableau comparatif est très intéressant, merci de l'avoir proposé et les gars auraient pu rester jusqu'au bout! Cela me conforte dans l'idée que les hybrides je n'y crois pas. C'est soit tout électrique soit GPL/E85. Bon week end à vous ! Et félicitations pour cette vidéo qu'on regarde jusqu'au bout sans peine !
Super vidéo ✌🏻(petite boulette sur l’heure affichée au départ de Niort à 10h42 au lieu de 12h20, environ). Ça confirme surtout que c’est avant tout la philosophie du trajet qui est le premier obstacle pour le passage à l’électrique car 600km avec 20 minutes de pause, c’est impossible avec une femme et une fille avec des petites vessies 😅
@@lioneljacrot8523 c'est loin d'être la majorité des gens qui roulent avec un coffre de toit, il y aura évidemment une surconsommation mais elle est identique au thermique, tu peux faire ton propre calcul. Concernant le fait d'avoir la voiture chargée avec 4 personnes et bagages, le surpoids sur autoroute influe très peu sur la consommation. Et le dernier point sur les tablettes ou smartphones qui chargent est ridicule, car avec 2 tablettes ayant une grosse batterie qui tournent, cela aurait consommé de l'ordre de 0,03kWh par heure soit une surconsommation de 0,15% donc imperceptible. Tu ne semble pas intéressé par l'électrique mais il ne faut pas pour autant sortir tous les clichés 😉 (Alex)
@@lioneljacrot8523 rendement global ?... en électrique ça tourne autour de 70-85%... c'est mieux que les 10% des voitures thermiques. Lol Pour le reste... j'ai même pas envie de répondre tellement c'est d'un ridicule. 😊 Renseigne-toi mieux que ça bonhomme.
@@jag60000 Les meilleurs moteur thermiques ont un rendement de 42% max pour un diesel dernière génération dans les meilleurs conditions possibles, donc le rendement d'un moteur électrique est meilleur que 100% des moteurs thermiques.
Salut. Est-ce qu’une vidéo « lexique » est prévue ? J’avoue qu’en tant que novice dans les ve, je m’y perd un peu parfois… wltp, kw/h, prise combo… etc
Merci les gars pour cette vidéo, marrant de retrouver Lefty que je regarde également sur ça chaîne, du coup, prêt pour la transition ?(la golfette ça ne compte pas 😁). En tout cas bravo, un réel retour de l'utilisation d'un VE sur un long trajet et en vrai, avec l'habitude, on fait des optimisations qui réduisent encore l'écart. En tout cas, hâte de voir le retour avec Ionity, même si je reste très attaché au réseau Tesla pour sa qualité d'entretien et le nombres de bornes disponibles qui retire totalement cette 'charge mentale' de la panne ou de la durée d'attente avant de charger. Mais avec le déploiement d'autres bornes et l'ouverture des chargeurs Tesla aux autres voitures, c'est très positif pour les futurs grands trajets.
En fait, lefty est celui des trois qui a parcouru le plus de km en voiture(tte) électrique, et donc celui qui connais le mieux les voitures électriques. lol
Bonjour, Vous commettez une erreur classique et récurrente en comparant les émissions de CO2 : Pour la Skoda, Vous prenez la consommation de diesel. Pour les 2 ve, Vous prenez la production de l'énergie . Il faut donc rajouter la production de 26 litres de diesel à la consommation de la Skoda. Vous pourrez alors comparer les émissions de CO2. Bav.
Au préalable : Même si je ne suis pas abonné à votre chaîne, je regarde vos reportages régulièrement et j'apprécie votre travail. Je possède un Kia E-Niro et j'en suis très content. Je milite pour comparer des poires avec des poires : La consommation d'énergie (gaz, essence, diesel, électricité), ce n'est pas la production de cette même énergie. J'ai trouvé les chiffres suivants sur internet (mais à vérifier) : 3kg de CO2 pour produire 1kg de diesel. Ce qui changerait grandement la pollution de la Skoda (soit 22 à 23kg en plus pour les 600 kms). De plus, il serait intéressant de donner la formule de conversion du litre de diesel en kw/h : 1L diesel = 12kw/h. 1L d'essence = 10kw/h. Ceci permettrait de montrer que les véhicules thermiques gaspillent beaucoup d'énergie. Pour votre test, la Skoda à consommé : plus de 50kw/100kms!! Bàv.
encore une superbe vidéo qui montre la réalité de l'usage du VE sans langue de bois. merci de votre fraicheur et de enthousiasme. cette EV6 me fait de plus en plus de l’œil. Par contre 5h de route avec juste deux pauses de 10 minutes y compris le casse-croute, je ne le ferai jamais.
Bonjour, Très bonne vidéo mais ça aurait été intéressant de faire ce comparatifave avec des batteries égales pour les véhicules électriques. 🙂 Donc une LR pour la Tesla au lieu de la SR+. La LR aurait fini 2ème et proche du thermique au niveau du temps….
Hello, Perso je ne suis pas le planificateur Tesla pour mes trajets Biscarrosse / région parisienne. Je vous recommande seulement deux arrêts recharge sur V3 à Niort et Blois (entre Tours et Orléans). Ça passe avec une SR de 2020 (batterie de 49 kWh). Bon retour sur le bassin et j’ai hâte de voir ce que ça va donner avec Ionity. A bientôt
Je viens de me faire 450 bornes en 4H30 sans faire de pause et en pleine forme (berline confortable). Je n'imagine pas du tout le trajet en électrique... Je pense que j'aurais perdu un sacré paquet de temps. De toute façon, quand on en est à tenter de se persuader que l'électrique c'est bien à coup de comparatifs, c'est qu'il y un problème de fond.
@@youssef5666 Avec des batteries de 150kwh qui pèse 1 tonne et cout 21-22 k€ à remplacer tous les 8-10 ans... alors certes le lithium est peu cher actuellement car trop de mine par rapport à la demande mais si ça change le prix risque de remonter... Les batteries électriques existent depuis 150 ans arrêtez de dire qu'on est au début... c'est faux !
@@garytalass7660 vous parlez de batterie actuelle or la recherche est beaucoup plus avancees que ca sur nouvelles generations moins chere moins de materiaux rare moins lourde avec beaucoup plus d autonomie (en tout cas beaucoup plus que la duree de vie d une voiture) et un temps de recharge beaucoup plus bas enfin il y a batterie et batterie il y a un monde entre une batterie d appoint pour les petits besoins electriques et une batterie servant directement a l avancee de la voiture les techno actuelle n existait pas voir n existe meme pas encore de facon non experimentale exemple batterie graphene ou encore d autre techno qui ne pouvait exister avant du fait que les techno n etaient pas adaptees
pendant qu on discute beaucoup dans l opinion publique occidentale ca serait interessant de voir ce qu il se fait deja au niveau des pays asiatiques certains projets de startup occidentales vont dans le meme sens mais pas du tout a l echelle de ce qui se fait deja en asie et on aboutir a ce paradoxe que le changement de mode d alimentation va conduire d une dependance au petrole a une dependance aux techno asiatiques
les constructeurs prevoient un facteur d amelioration de 2 du poids d ici 2030 en outre certaines techno semblent dissiper beaucoup mieux la chaleur ce qui reduirait a cote le circuit de refroidissement aussi ce qui ferait a capacite egale une reduction de plus de la moitie de ce secteur de la voiture soit avec autre composants absent compare a une thermique des voitures avec autonomie equivalente du meme ordre de poids que les thermiques d ailleurs on parle d une limite votee par l europe a 2035 mais ca sera bien avant car les constructeurs ne vont pas s amuser a investir dans le developpement de nouveaux modeles pour etre vendus 1 an ou 2 seulement et pour info beaucoup ont prevu l arret de la construction de thermique des 2030 (en cherchant je n ai trouve qu un seul constructeur prevoyant de construire encore apres 2035 avec une date limite de 2040 et meme pas sur qu il ne s aligne pas assez vite sur les delais des autres)
Hello, me revoila :), etant golfeur je ne pouvais manquer cette vidéo :), petite question ? Sur les bornes V2, j'ai cru voir que tu as utilisé la prise T2 sur la tesla, n'aurait il pas fallu utiliser la prise CCS pour recharger plus rapidement ?
Excellente vidéo comme d'habitude, car sous les traits d'humour qui vous caractérisent, vos tests dans les conditions normales de route permettent de mieux se rendent compte de la vie en voiture électrique. Et avec ces deux routières, on voit bien que les longs trajets sur autoroute... c'est possible !
Le "kéké" qui roule en diesel sans enfants à nourrir et qui ne veut pas s'arrêter toutes les deux heures ne peut que gagner ce genre de défi.😀😀😀 En tout cas, merci pour votre bonne humeur.
@@LaChaineEV C'est pour çà que j'ai mis des guillemets, rien n'était pour celui de votre vidéo. Je connais trop de personnes qui n'aiment pas faire de pause comme le dit la sécurité routière et je les appelle comme çà. A part çà, sacrée consommation cette Skoda à 130 km/h.
Et le keke qui s"arrete bouffer de l'industriel toutes les deux heures avec ses mouflets et qui attend patiemment sa recharge (avec une borne libre et sui fonctionne), n'a-t-il jamais entendu sa progeniture dire "c"est quand qu'on arrive"?....dans un jour pu deux les enfants, papa doit recharger la voiture...
Bravo les gars super idée encore... pour ma part même à l'époque en thermique je ne mange toujours pas en 10 min plutôt le double donc pas photo vive l'électrique 👍
Sur 600kms de route, je ne mange jamais sur le trajet car les tarifs ne m'intéresse pas. Même pour des trajets plus, je préfère sortir et chercher un restau/fastFood plus intéressant surtout maintenant avec ma TM3 LR qui peut imposer un gros temps de charge sur des longs trajets.
Vous faites du hockey ? Mais où ? Il y a une patinoire à la Teste de Buch ? En tout cas merci pour vos vidéos. On se marre bien et elles sont aussi bien utiles.
J'ai passé un excellent moment, vous êtes tops, merci pour ce superbe road trip, les chiffres de la tesla sont incroyables, la petite batterie suffit amplement pour la plupart des usages, le thermique n'a plus grand chose pour lui, le prix d'achat peut être , il aurait été intéressant de connaitre le prix d'achat de cette skoda. gros like, vous êtes les meilleurs :)
Quand tu es un pro, 1h de différence (parce qu'en vrai tu t'arrêteras qu'une fois), c'est énorme. Le vrai atout de l'élec c'est le cout d'usage et l'absence de rejet.
INFOS - Bonjour les experts des tests poussé, personne n'a encore fais le comparatif des véhicule électrique niveau silence intérieur ça, c'est un taf pour vous et vos vidéos précise acceptez vous le défi ?
Bonjour Je découvre votre chaîne avec ce comparatif ^_^ Pas encore fan de l'électrique, en grande partie à cause du prix du véhicule, j'ai regardé votre comparatif avec plaisir. Explications claires, argumentées, bref globalement objectives ; et surtout pas partisanes, super ! Maintenant j'ai une requête : ce serait pas mal de refaire la même chose, +/-, maintenant, en hiver, alors qu'il fait négatif à peu près partout pour avoir une idée encore plus précise sur l'électrique comparé au thermique. Qu'en pensez-vous, @LaChaineEV ?
Bon 50 minutes de retard quand même 😖 (Madame perd la confiance en attendant la Ioniq 5) mais 2 fois 10 minutes de pause pour la thermique c'est quand même court et inhabituel (voire dangereux ?)
Oui, si on considère une pause déjeuner de 40min à 1h, on repart à 100% avec l électrique et la différence est bien plus ténue. Cela reste sympa de voir les différences selon les "règles" qui ont été posées.
j viens de voir la vidéo, bon ben super boulot les gars 🙌 très intéressant et divertissant. y avait plein de façon d’approcher ce comparatif thermique / électrique et vous avez opté pour de très courtes pauses ce qui a logiquement pas mal avantagé la thermique. Dans la « réalité » il est plus fréquent de faire des pauses de 20-30 min le temps d’aller aux wc, de prendre une collation etc…le temps passe vite. Et puis on peut aussi chercher à optimiser les arrêts avec ABRP ou un autre planificateur. Merci en tout cas et continuez comme ça 👍
Ces derniers temps, je préfère les propositions de chargemap vs ABRP qui me semble plus réalistes. Mais on lance souvent les deux pour voir les deux itinéraires possibles. (Alex) (Alex)
Super vidéo , avec toujours le petit sourire en coin , on attend toujours le petit chambrage j’adore, le test est bon même si ça démontre qu’un trajet en Ve n’est pas insurmontable ( je dit ça j’ai 2000km à faire cet été, je suis déjà en stress, et le quimper /Toulouse me file déjà dès ballonnement ) ça montre que le thermique on est plus libre mais il n’a pas mangé donc si il avait fait un arrêt de 25min pour manger l’écart était pas si dingue … le coup du haut parleur je savais pas qu’on pouvait bonne rigolade …. Un vrai chameau cette octavia tdi 150 Super 👍 merci les gars et je vais me mettre au golf ⛳️ pour la peine
Ça me démontre bien encore une fois que le premier pb des voitures électriques pour les grands trajets, c'est le réseau de charge. Moi perso ça ne m'intéresse pas de chercher des bornes en dehors de mon trajet (et encore moins de m'arrêter 30min 2 ou 3 fois sur un parcours de 500km). Merci pour cette belle vidéo. Je ne connaissais pas la chaîne. Je m'abonne de suite.👍
Le réseau de charge est suffisant vu qu'il y a personne dessus attendez de devoir attendre pour recharger en période de départ en vacances et on en reparle quand vous attendrez 2h pour pouvoir recharger :). Sans compter que le réseau électrique est incapable de recharger un parc automobile full électrique.
Chacun sa façon de se déplacer. J’aurais pas été plus vite en thermique car je suis adepte des arrêts plus long sur mes trajets. Genre prendre un café à l’aise ect. Et pour une utilisation quotidienne je ne vois pas d’avantage au thermique. Exemple je vais bosser chaque jours et en rentrant à la maison je la branche à la prise sans me prendre la tête 😉👍🏻 Merci pour cette vidéo. Très bon test.
Bravo pour vos vidéos. Y a un truc difficile à factoriser dans ces trajets, c'est le stress que les arrêts pour recharger génère. Là, vous avez fait un trajet avec des bornes qui fonctionnent bien, qui envoient des ampères, et surtout des bornes libres. J'ai déjà accompagné des EV sur du Paris Strasbourg et des Lyon Strasbourg, et mon long courrier diesel me posait aucun stress alors que la KIA et la Tesla oui. Entre les sorties d'autoroutes nécessaires pour accéder parfois à des chargeurs + rapides, et les soucis de démarrage des bornes de recharges car la carte d'abonnement ne fonctionne pas où n'est pas adapté au réseau dans lequel on se trouve. Pour l'heure, c'est encore trop geeky or un paquet de monde. Moi, j'aimerais bien mais au boulot c'est pas encore prévu. Mais en même temps, je me tape +30000kms professionnels par an et je ne suis pas sûr que je serais très serein sur de nombreux trajets que je pratique. J'ai pas regardé, mais un Strasbourg Troyes, ça doit pouvoir se faire. Mais déjà que les stations essences sont pas très nombreuses, j'espère que les bornes électriques sont assez nombreuses pour les réguliers de ces trajets...
Avec ces voitures performantes les problèmes disparaissent petit à petit, il reste un problème résolu par Tesla c est le paiement ,qui reste encore aléatoire sur certains trajets ,multi cartes etc...sinon l électrique oblige à respecter les pauses pourquoi pas...quand on conduit à deux c est vrai que je ne fais que une pause toutes les 4h pour WC et ou grignoter,il y a encore un peu de marge avec le thermique plus le prix d achat.....👍👍👍
Déjà merci pour cette vidéo, c'est encore une fois très intéressant. Ma conclusion personnelle est que les voitures élec" répondant à mes besoins (distance et conduite) existent. Par contre il reste une faiblesse dans la localisation et fréquence des bornes (pour tesla, JC on sentait qu'à chaque arrêt il y avait une part de méfiance ou d'inconfort sur la localisation) ou dans l'intégration d'un planificateur dans le navigateur de bord (Et là c'est Alex où j'ai eu la sensation de le voir pas serein une fois qu'il avait raté son arrêt Ionity). En résumé, véhicule électrique c'est bon, réseau de borne à améliorer, planificateur à améliorer.
Comme beaucoup, je note que 20 min sur 600km c'est mission impossible en famille. Sur un Paris-Strasbourg (500km - 5h), je prends minimum une pause de 30min voire 1h s'il y a un déjeuner avec les enfants. Sur 600km, il faudrait ajouter un arrêt pipi de 15-20 min. Je note également la conso extrêmement basse de la Skoda ! C'est impressionnant. Beaucoup de thermiques, y compris des routières, auraient réclamé 5 voire 6l/100 (et donc aurait augmenté le coût du trajet). Les 16€ pour la Kia sont également très impressionnants !
Bravo je decouvre votre chaine j’adore votre façon de faire (naturel sympatique,avec une pointe d’humour ne changez rien 😜 Mais le meme trajet sur Evian Arcachon en passant par les nationales !! ,??? C’est gentil les autoroutes mais bon !!
Ce qui est « faux » dans ce type de comparaison c’est que PERSONNE ne fait 6h de route sans s’arrêter une fois pour faire pipi, se détendre les jambes et/ou prendre un café. Puis une fois pour déjeuner ou dîner. Pendant ces deux types d’arrêts, la voiture récupère 180Km en 10’ puis 400 Km pendant le repas. Six ans de pratique, à raison de 45 000 Km/an, montrent que je réalise mes voyage dans le même temps que mes anciennes 607 - que j’adorais vraiment.
Alors pour les trajets quotidiens, je suis tout à fait d'accord que c'est largement suffisant. Mais pour mes trajets vacances, j'ai une philosophie de "on n'est pas pressé" donc on part que sur des départementale/nationale/ route de campagne. Ça nous permet de visiter les beaux paysages et villages Français. J'ai une hybride et du coup je jette un œil aux bornes par curiosité. Il y a des trajet où je n'en croise quasiment aucune
Super sympa cette vidéo, je suis les 2 chaînes depuis un moment, toujours très intéressant de comparer électrique et thermique, hâte de voir le retour de JC en chargeant avec ionity. Dommage pour Thomas qui a fini deuxième à un coup du premier 👍👍
Top, comme d'hab ! En fait ce qu'il manque vraiment à la voiture électrique c'est un maillage points de recharge plus dense. A quand un road trip avec une Aptera ?
Extra ces vidéos. Vraiment rien à envier à des très grandes chaînes américaines ou autres. C’est tout ce dont les gens ont besoin. J’espère que vous allez grimper et devenir les boss français des EV
Je parcours régulièrement un trajet de 1600km. Hors saison touristique, je gagne du temps avec ma Kia ev6 ou ma Ioniq5, par rapport à mes thermiques, une demi heure sur le trajet. En saison touristique, c'est kif-kif. Il y tellement de quête à faire pour payer le plein de carburant que faire un plein peu prendre un temps fou. Mais à certaines bornes je dois attendre parfois qu'une place se libére. Si au Luxembourg et en Allemagne je ne rencontre aucun problème, ce n'est pas toujours évident en Autriche pour se recharger. Les bornes en Slovénie et Croatie sont peu nombreuses , souvent à faible puissance de recharge mais bien réparties . Il faudrait que je fasse un jour le test avec la MG4 familiale pour voir ce qu'il en est avec une voiture plus abordable à l'achat.
Même parcours à l'ethanol, tu es moins cher que les électriques avec un carburant "vert" 😉 Pour être équivalent en therme de tarif de l'électrique, tu peux consommé environ 8L/100 à l'éthanol, pour rester sur la Octavia en prenant par exemple le 1,8TSI 180 qui consomme sur autoroute environ 6l/100, à l'éthanol sur 600km ça coûte environ 27€
Vu que l'ethanol fait sur consommer et vu que selon les utilisateurs de spritmonitor, un Octavia essence consomme en moyenne 7,5l/100 www.spritmonitor.de/fr/apercu/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2019 je pense que Octavia éthanol est au dessus de 8l au cent. Non ? Aller, même à 8l/100km, la voiture a l'ethanol aurait consommé 48l, soit 77kg de co2 émis. Soit plus que le diesel. Et 10x plus que l'electrique.
@@LaChaineEV Oui peut être 7/8L, donc moins cher que l'électrique, concernant les émissions l'éthanol est un carburant écologique à environ 85%, sur les 77 d'émission tu enlève 85% tu arrive à 12kg émis en CO2 😉 Et sur ton trajet on sait tous que les 2h sont rarement respecter, tu gagne aussi largement du temps... Pour moi l'électrique ce n'est pas du tous l'avenir ! J'aimerai beaucoup que vous testez éthanol vs électrique sur une longue distance 👍 de même gamme que la tesla ou autre évidement et avec une marque éthanol d'origine, Volvo et Ford en fond pas mal
@@jerome- Je suis pas du tout convaincu par ces chiffres. OK L'éthanol permet un gain CO2 sur le pétrole au niveau de sa production et de son acheminement.( La betterave n'est pas importé du moyen orient.). En revanche lors de la combustion on produit environ 10 à 15% de CO2 en moins que le SP95 pas 85%... Par ailleurs, la production atteint des limites d'échelles beaucoup plus rapidement que l'électricité (qui disposent de belle réserves d'uranium). De fait les terres agricoles sont en quantité limitée avec un arbitrage a faire sur l'alimentation... Donc cette solution ne peut en aucun cas remplacer le SP ou le diesel pour ne serait-ce que 30% des Européens. NB : je roule actuellement avec un mixte d'éthanol/ SP et j'ai prévu de passer à l'elec avec l'achat d'un mg4. Je n'ai donc pas de parti pris, à priori. Par ailleurs l'électricité se distribuent beaucoup facilement (et même chez vous) que les carburants classiques qui profitent d'un énorme parc de station service déjà créé. Sur un terrain non pourvu, la création de bornes de recharge est plus facile à mettre en œuvre, plus acceptable en agglo et moins onéreuse. Quand on y pense, la création de nouvelle station service devient un non sens...
Comment J-C fait pour parler au volant de sa TM3 en mode haut-parleur avec voix déformée sans passer par l appli et le mode sentinelle ? J essaie de trouver comment faire avec ma TM3 Long range, je ne trouve pas!!! Super vidéo comme tout le temps!!!!
Géniale votre vidéo, je me suis régalé, et votre humour /complicité est TOP ! La EV6 est vraiment celle que je prendrais si je devais basculer aujourd'hui en électrique, mais pas prêt encore ... on verra en 2024 ....
Bonjour les EV Man. Vos contenus sont de qualité, la rigueur de vos chiffres toujours super intéressant. Suggestions pour vous de mesurer avec un sonomètre le bruit de roulement des voitures électriques. Laquelle est la mieux feutrée, la mieux insonorisée. Qu’en pensez-vous ? Belle journée …
Hello, video essais super sympa et tres intérréssant pour un gars comme moi qui suis fan de bagnoles (surtout de thermique). Manque juste quelques chiffres pour bien "finir le match", c'est qu'apriori la SKODA es dispo en prix neuf a partir de 30 000€, la Kia c'est 60 000€ et Tesla a partir de 42 000€ soit une différence a l'achat de 12 000 a 22 000€. Rien qu'au point de vue "prix conso", la rentabilité (vue vos chiffre en en 1/3 du prix de charge sur un trajet équivalent entre thermique et elec ), calcul vite fait, faudra grosso M**do 100 000km effectuer pour une rentabilité (conso carburant UNIQUEMENT) d'une electrique Vs Thermique. A prendre en compte les consommable et entretien d'une thermique ( vidange moteur, voir distrib ) qui doit faire descendre la rentabilité au profit de l'electrique a env. 80 000km. NE PAS OUBLIER, gros soucie que peut de gens évoque, qu'une caisse elec, la batterie n'est pas éternel!! Bon nombres de possesseurs de TESLA ont vuee par obligation, le changement de leurs batteries proche des 150 000km effectuer, Voir "moteur" arriver a 250 000km. Pour la thermique, surtout un TDI de chez VW (OUI OUI Skoda a un moteur VW.. meme groupe...), etant fan de WV (possesseur de Golf 6 GTI, corrado etc..) "A 250 000km sur un tdi, tu fini le rodage" (boutade mais bon, pas rare de voir une skoda TDI ou passat TDI, pour resté dans la meme gamme a vendre a 300 000km voir bien plus.. Bref, l'essai es tres sympa, mais je reste amateur du thermique car, ici, la 21ere autoroute es a 70km, ici c'est des routes de campagnes, du froid, de la pluie souvent (ce qui divise par 2 la fiabilité et durabilité des batteries auto ), ici il n'es pas rare d'amener des bagnoles d'une autre époque ( ex: 309 SRD de mes parents ou leurs mégane 1900 D) a du 400 000km avant "revente".. c'est des caisses achetez moins de 5000€ de base soit 10x moins chère qu'une caisse elec. L'elec c'est cool, c'est bien mais pour moi, pour une utilisation urbaine, grande ville ou grand axe. EN raz campagne, c'est mort! Temps qu'il n'y aura pas un effort flagrant sur le temps de recharge (moins de 55 minutes pour une charge total ) avec une autonomie proche d'une berline de base thermique ( env. 700 bornes avec chauffage, de nuit et en hivers ), la VE restera "hors de porté" pour une grosse partie de la populass'. Question conford et possibilités, par contre , l'elec c'est un autres niveau largement au dessus d'une thermique MAIS le son d'un V6,, V8 voir mon petit 2L TFSI sa!! aucune elec ne donnera ce smile (même avec leurs pseudo HP "bruit moteur" qui se démocratise même en haut de gamme.. Lambo URUS, qu'elle horreur! ) VOILA, tres bonne continuation et bonne fêtes de fin d'année :p
Salut. C'est pas tout a fait ça. La skoda coute aujourd'hui, a equipement équivalent, 42 000€. La Tesla est au même prix et la Kia coute 60 000€. Mais depuis les prix des recharges ont baissé (cette vidéo a plus d'un an). Les batteries sont garanties 160 000km. Les vieilles tesla depassent les 400 000km avec la meme batterie.
Merci pour cette vidéo sympa ! Dommage que la Kia ne soit pas restée sur l'autoroute. Que disait ABRP ? Aussi, une Model 3/Y LR m'aurait bien intéressé.
2 роки тому+3
Je me réponds 😛 Model 3 LR c'est 2 charges, 29 minutes selon ABRP, donc j'arrive 9 minutes derrière la thermique (superchargers quasi sur l'autoroute : Poitiers et Blois). 😁
@ et une Tesla SR+ fait plus de sens en comparaison à une Octavia TDI. La Model 3 LR est à 60 000€ la ou une Octavia 2.0 TDI en finition Business n'est qu'à 36 500€. (même la SR+ est montée a 51 000€ !)
vidéo vraiment excellente et marante ! petite question . est ce que le prix de la charge domestique a 100% ( avant le départ ) a été pris en compte et donc rajouté pour le calcul du trajet final arrivant a 37 et 42 € ?
Bonjour. Je viens de découvrir votre chaine à l'aide de cette vidéo. L'aspect différence de temps entre l'électrique et le thermique n'est pas un problème pour moi. Quand je me fais un roadtrip, je prends tout mon temps. Ainsi, récemment j'ai mis 3 jours pour faire Grenoble-Biarritz. Tout simplement parce que je prends des petites routes en fonction de l'envie, donc sans aucune planification. Est-ce possible en électrique? J'ai quand même quelques doutes. De plus, vous montrez le trajet avec des grosses voitures. Le même, avec des voitures équivalentes à une Citroën C3 (c'est ce que j'ai), et avec autant de bagages qu'en a votre ami golfeur, cela donnerait quoi?
Le poids ne joue pas sur la conso. Seul ou à 5, c'est quasi pareil. Sinon pour ton trajet, à mon avis, tu as même pas besoin de recharger en route. 3 étapes de 300/400km, tu charges la nuit à l'hôtel par exemple.
Je viens de faire 1120km de Sarrebruck à Tarbes en Tesla 3LR (la 3ieme fois déjà) en 13h15. Avant, en Peugeot 308HDI150, ça durait aussi long mais entre-temps, l'A89 est finie qui raccourci bien le trajet. Mon record en 308 était au retour en 11h15 mais seulement une pause de 20 min et après ce trajet, j' étais mort. Faut toujours voir les avantages de ce qu'on a. Maintenant, je fais 3-4 pauses de 15-20minutes et j'arrive moins fatigué et j'ai un voyage relaxe. Avant, c'était plutôt sous pression et toujours contre la montre.
Bonjour. Vidéo très intéressante ! Je me pose une question : qu'est-ce que ça donnerait en condition encore plus proche d'un vrai trajet long, du genre "départ en vacances" avec les voitures chargées de bagages (poids supplémentaire), 3 passager dont des enfants (les pauses ne durent pas pile 10 min) ? Parce que je ne connais pas grand monde qui se tape 600 bornes seul au volant en plein milieu de la journée, à part peut-être les joueurs de golf ;-) Autre question : les bornes sont-elles prises d'assaut lors des départs en vacances ? Faut-il faire la queue pour recharger ? Parce qu'en thermique, on fait le plein au départ et ça tient logiquement tout le trajet. Merci d'avance.
Hello merci pour la vidéo! Très intéressant mais ça aurait été plus juste de faire la comparaison avec la modele 3 LR 77kw (comme la EV6) et non la SR 55kw…
franchement interessant cependant, pouvez vous indiquer quelle reference pour le mix energetique francais avez vous utilise ? Ceci afin de comparer avec un mix energetique different, car a la fin ce qui est important c'est de limiter les emissions de CO2.
@@LaChaineEV C'est interressant d'avoir l'ordre d'idee. 6 fois plus en Allemagne : le retour sur investissement initial de l'electrique en Allemagne demande un grand nombre de kilometres
@@7165fata ça ne pourra que s'améliorer avec le temps avec l'augmentation du renouvelable alors que pour le thermique ça restera toujours aussi polluant. 😉 (Alex)
A la fin de la vidéo, j'ai entendu JC a parlé de pré-conditionnement de la batterie de la Tesla avec les bornes Ionity 🤔J'ai rêvé ? C'était une erreur ? J'ai raté un scoop ? ... Si ça pouvait marcher avec les autres bornes 😄 Question concernant la KIA : Comment on déclenche les pré-conditionnement ⚡avant une recharge puisqu'Alex n'a pas utilisé un planificateur embarqué ?
A l'époque pas de preconditionnement sur la kia. Aujourd'hui faut juste lancer le planificateur. Pour la tesla, menu recharge, tu cliques sur une ionity et ça va preconditionner.
Sympa comme vidéo, je crois que les préconisations de la sécurité routière sont d’une pause de 15/20 minutes et non 10 toute les 2h ou 200kms, a voir avec ces paramètres pour le prochain test :)
Super test les gars!! Encore une fois, je ne me suis pas ennuyé!! Pourquoi ne pas avoir fait le test avec ta Ioniq5 Alex? Trop gourmande?? (je blague!) En tout cas la Kia s'en sort super bien, avec une autonomie et vitesse de charge vraiment au top! La conso me parait élevée quand même et j'aurais du mal à m'y faire par rapport à ma Ioniq38kWh. Ce n'est pas les mêmes prestations pour autant, évidemment. Et sinon quel est ton ressenti Alex sur cette voiture? Par rapport à ta Ioniq5 surtout. Chapeau à JC et sa TM3 SR+, qui consomme vraiment peu. C'est un gros atout!!
On essai de prendre des voitures différentes à chaque fois. J'aurai fait 3 charges comme JC avec la Ioniq 5. L'EV6 est très proche de la Ioniq 5 à conduire, j'étais tellement comme à la maison que j'ai peu parlé de la voiture à tord 😋. (Alex)
Petite précision: Les chargeurs fonctionne en triphasée, donc si tu es tout seul sur la borne, t’as les trois phases, donc les 150kW, et si vous êtes deux sur la bornes, ça ne divise pas en deux comme indiqué dans la vidéo, mais en 3, donc 2/3 pour l’un et 1/3 pour l’autre (le premier arrivé aura la plus grande part) Donc il ne faut pas hésiter à changer de borne si l’on est arrivé en deuxième sur une borne et qu’une borne complète se libère!
@@LaChaineEV Oui çà m'étonnait aussi, déjà en DC il n'y a que 2 broches. Mais par contre ce n'est pas forcément moitié moitié non plus, çà dépend de plusieurs choses qui sont calculés par le système il me semble. Le premier arrivé est prioritaire il me semble et reçoit plus si possible, et ensuite au fur et à mesure de sa baisse de puissance, l'autre monte.
en thermique faire une seule pause c'est uniquement pour etre sur de les battre. nimpore qui fait plus d'une pause sur un trajet de 6h. (surtout quand on est pas seul dans la voiture) consommation : thermique 52€ et économiser 38min ou bien payer 16€ en electrique ou "perdre" 38min. en gros je dois avouer un tres bon test. (chargez la tesla aussi sur une borne ionity pour la prochaine fois)
Yes, c'est cool, merci de faire ces comparatif "real life". Vraiment y a un gros gap de confidence sur l'électrique. Bon… et j'ai pas de chargeur chez moi non plus, ce qui est un gros minus. Et puis ... on a pas de centrale nucléaire donc bon ... si c'est pour acheter du gas ...
J'ai déjà fait 1000km avec une 308 Diesel, mon record. Mais je n'ai qu'une envie, rouler en électrique pour la tranquillité et diminuer ma pollution sur la route. Ma seule crainte est pour les longs trajets, surtout en période de vacances. Je pense passer sur une Enyaq 80. Mais bon 16 mois de délai, j'ai le temps d'en rêver.
Donc voyage hors periodes scolaires ,toutes les bornes de rechages disponibles etc.. Pas ou peu de chauffage/clim Autant de paramètres qui peuvent mettre à mal l'utilisation ou l'achat d'un VE 🤷♂️
Super comparatif bravo messieurs. L'écart va continuer à se reduire avec toutes les nouvelles bornes. Si vous prenez un trajet avec pause repas pour tous et des arrets uniquement sur autoroute l'ecart est encore plus faible. Pour le prix de recharge Tesla a bien baissé ses tarifs, par contre les autres opérateurs sont tres chers (à part Fastned). Dans votre protocole il faudrait peut être prevoir un minimum de % de batterie à destination car il n'y a pas toujours la possibilité de charger. La voiture électrique c'est une évidence à condition de pouvoir charger à la maison (ou à la rigueur au travail). Bonne continuation et merci pour la bonne humeur
franchement, super vidéo, si seulement les soit disant journalistes spécialisés pouvaient en prendre de la graine pour leurs futurs trajets test. Je valide vos test en condition réelle et votre bonne humeur.
Merci a toi ! 👍😍
@@davidgautier5088 « on ne peut pas leur reprocher de respecter la législation » Il n'y a aucune obligation légale de faire des pauses (sauf pour certaines catégories telles que les poids lourds).
@@LeCheneDeTele non, mais quand ils prennent la route pour comparer l'électrique au thermique, ils partent souvent avec des e208 ou des Zoé avec des batteries ridicules, histoire de bien se conforter dans l'idée que c'est plus long avec de l'électrique ;)
Voilà l'avenir des essais automobiles...La vraie vie quoi ! Même si je suis de longue date un spectateur des auto-moto, turbo et autres chaînes youtube de journalistes essayeurs , il faut admettre que vous placez la barre haute et toujours dans la bonne humeur. Vous présentez tout ce que recherche un acheteur d'un véhicule électrique, c'est à dire la réalité des usages au quotidien. C'est fait dans la déconnade mais c'est toujours pertinent. Ne changez rien, ah si...une vidéo par jour c'est possible ? Je suis fan. Vivement la prochaine.
Une vidéo par jour, un jour peut être !
Merciiiiii ! 🙏
Excellent... Même si un peu long 😉
Une idée pour un futur road trip longue distance : 2 voitures identiques, l'une roulant à 130. L'autre à 105/110, et donc forcément moins d'arrêts ! Et comparer le temps de parcours total... 🤔
Pas forcément moins d'arrêts non... Et aujourd'hui, les voitures chargent tellement vite que je pense que c'est un mauvais calcul
@@LaChaineEV tout à fait : d'après un autre youtuber c'est plus intéressant de rouler plus vite et ne pas charger trop. Mais ce n'était pas le but ici puisque l'objectif était clair : être dans les baskets du père de famille. Sinon 130 -> 110 c'est -20% de conso.
Avec ma 28 c est pertinent de rouler moins vite. Celles de maintenant je sais pas.
Ce qui est certain c'est que même en thermique la N10 est plus pertinente que l'A10 sur le trajet Bordeaux-Poitier. 20€ de péage pour 10 minutes d'écart, tout en consommant plus (que ce soit de l'électricité ou du fioul) sur une plus grande distance
@@theanthony33 Hélas les GPS ne prennent en compte ni la pollution ni le coût du trajet. Néanmoins généralement en choisissant l'option "plus courte distance" lorsqu'elle est disponible c'est presque équivalent, "presque" parce que passer un col alors qu'il existe un tunnel est rarement pertinent.
Franchement, Video, exceptionnellement tournée, il y a eu un travail de fou derrière!!! je vous tire mon chapeau car vraiment un travail de qualité c’est très rare. En plus c’est dans la joie et la bonne humeur. vous n’avez pas le même point de vue, chacun, respecte l’autre dans ses convictions. Cette vidéo permet d’apporter de la lumière sur des questions qu’on a parfois du mal à répondre pour avoir écumer et poncer UA-cam en essayant d’y répondre a propos des modèles électriques de tesla. Je trouve que votre vidéo est vraiment très représentative. En effet, dans le cadre de mon travail j’ai le choix entreprendre. Une Skoda octavia Combi break ou bien une Tesla et j’ai aussi reçu des devis pour la Kia eV6 . Cela me permet évidemment de pouvoir mieux cibler mon choix. Félicitations à vous. et bon golf.😊😊😊
Merci a toi ! 👍😍
Intéressant et surtout trop rigolo 😅 Tout y est : présentation façon rappeur, une bonne dose d’humour, aléas du direct et le retour de la voie bizarre à la fin 👍 Vivement la seconde avec le retour !
Bientôt 👍
Quand on est pas pressé, le trajet est moins long. Merci pour cette vidéo!
Vraiment très sympa ce genre de roadtrip, vivement le retour, bravo a vous.
Je découvre votre chaîne en même temps que ma voiture électrique... Vous faites un job de fous. C'est vraiment excellent et très agréable à regarder.
🤩 Les résultats sont exemplaires! Merci pour l'honnêteté de vos propos et surtout... les petits «bêtisiers» sont hilarants Continuez
Merci c'est gentil ! 👍😍☺️
Je suis pas vraiment surpris du résultat la KIA EV6 à un pack utilisable de 72,6 kWh et une consommation très compétitive. C'est une bonne alternative aux tesla en règle générale même si le fight est à mon avis pas totalement équilibré (mais c'est mon avis) dommage pour l'arrêt de la KIA sur un chargeur 50kW alors qu'elle peux aller au delà des 230kW contrairement au model 3 SR qui est le seul model chez tesla bridé à 170kW (V2 ou V3 c'est du pareil au même sur cette tesla).
Je connais pas bien les prix en France mais il me semble qu'une Kia EV6 GT-Line est plus proche des prix de la Model Y (qui est d'ailleurs plus dans le même segment que la model 3 SR et aurais été très intéressant de faire un duel)
En tout cas bonne vidéo,
Déjà merci pour cette vidéo, je me tâte actuellement pour passer sur un VE après avoir fait une croix sur les hybrides rechargeables et cette vidéo est vraiment enrichissante.
Si je peux me permettre d'apporte ma petite critique. Au delà de ca, chacun se fera son avis en fonction de ses besoins, mais personnellement, je trouve l'électrique encore très contraignant sur les longs trajets. Le cas présenté ici est vraiment un cas idéal pour le VE. Dans la réalité, départ en vacances, 2 adultes + 2 enfants, quand vient l'heure de manger, on s'arrête quand enfants se réveillent, et si c'est dans 2 ou 3 stations plus tard, on préfère rouler et les laisser dormir. (Mégane 3 éco machin truc, autonomie 1200km en mix, 1000km sur autoroute à 130 compteur)
Concernant les pauses toutes les deux heures, quand les 2 adultes conduisent, on peut en faire qu'une au bout de 4h avec un changement de conducteur au milieu. Quand on part tôt pour devancer les bouchons, une pause de 20/25mn, et on se retrouve dedans. Les longs trajets familiaux, c'est rarement quand on peut rouler à 130 pépère sans personne sur la route.
Sur un trajet vendée/région parisienne de 4h, il m'arrive de le faire d'une traite en partant à 8h du matin tout frais, bien dormi pour arriver à midi et manger chez moi, si je dois ajouter une heure de pause, finalement ca m'oblige en plus à manger sur la route.
Je vois aussi beaucoup de commentaire qui vante le fait de s'arrêter manger pendant genre 45mn, sauf qu'en réalité, ca va plutôt être 20mn, on commence à manger, puis faut aller bouger la voiture pour ne pas payer les frais d'occupation, retrouver une place de parking, puis revenir manger 20mn avec le reste de la famille. J'ai l'impression qu'on a toujours la pression du chrono en VE, où on charge, combien de temps on perd pour y aller, combien de temps on recharge, le temps d'occupation de la borne,... ca contraste avec le coté zen qu'on pense de l'électrique.
Ma conclusion, un long trajet en VE en solo, ca passe, vous l'avez prouvé dans cette vidéo, on peut tout optimiser au petits onions, mais dans une vie de famille, à moins de convertir et préparer tout le monde à passer 25mn sur un parking du novotel à 5km de l'autoroute dans la pampa toutes les 2h, c'est déjà plus difficile, sincèrement.
L'idéal, quand c'est possible, c'est peut-être de garder une berline carburant pour les gros trajets, et de ne prendre qu'une citadine en VE, moins cher à l'achat pour le quotidien.
Encore merci pour le temps passé à nous montrer cette expérience.
Étonnant que personne d'autre ne t'ai répondu. Comme quoi on n'est tous différents, moi avec le gamin et le chien, les charges nous vont a merveille. Plus jamais je ne ferais de gros trajet avec une thermique. Perso en thermique les voitures que l'on n'a eu, a part la Prius, on s'arrêtait +- tout les 300-350 kms, c'était un autre temps😁😁 donc pas vraiment de différence
Bonjour, moi je suis passé à la model 3, et c'est juste du pur bonheur.
L'électrique nous oblige en effet à nous arrêter toutes les 2h environ, pour se détendre, pour se restaurer, pour passer un peu de temps avant de reprendre la route...c'est tout simplement ce qui est vivement recommandé par la SR et franchement, ca fatigue beaucoup moins.
J'ai une fille de 3 ans, qui de toute façon m'oblige à m'arrêter souvent, car la patience à cet âge est très limitée :).
Arrêtons de vouloir gagner 30 minutes à tout prix sur nos trajets de vacances, franchement, on est déjà stressés toute l'année à vouloir gagner du temps, alors quand je pars en vacances ou en week end, moi j'ai juste envie de prendre mon temps. Je prends la gestion de la charge comme un jeu. C'est assez marrant d'arriver à une borne et se demander à quelle vitesse ca va charger, et de voir que ca défonce à 170 kwh LOL.
Quand à la situation géographique des superchargers, là encore, je préfère largement sortir de l'autoroute pour découvrir un petit coin de campagne tranquille ou on peut pique niquer avec les vaches, plutôt que la cohue des stations services géantes qui font payer un sandwitch triangle 20€ (je grossis le trait mais on n'est pas loin).
Voilà en plus les VE, ça coute 10 fois moins cher en entretien/carburant sur le très court terme.
Super comparatif.
Pour ma part le seul bémol, c’est que pour l’instant roulant en thermique, sur un trajet de 600 km avec femme et enfants dans la voiture, il m’est impossible de faire 2 pauses de 10 mn mais plutôt 2 pauses de 20/30 mn ce qui revient au temps de trajet réalisé avec les 2 électriques.
C'est exactement ça ! Ma première recharge de 23 mn, j'ai a peine eu le temps de pisser et acheter à manger chez Paul.
Oui ca me fait marrer les mecs qui dissent l'électrique jamais, parce que eux sur grand trajet (+300km) dissent moi je fais le plein et m'arrête que quand le réservoir est vide. Ils savent peut être le faire mais moi je me fait chier. Donc apres un peu plus 2 heures d'autoroute je m'arrête10-15min (même recommandé par la sécurité routière). Du coup une pt recharge c'est pas un souci, faut juste des bornes en suffisance, qui fonctionne et délivre un bon débit et la voiture qui va avec. C'est comme l'argument de la vitesse bridée, je fais pas de l'autobahn et dans certains coins, dépasser la vitesse même d'un peu ca devient hyper difficile si on a pas un bon portefeuille et des amis bien placé. De plus même limité à 160-180km y a suffisamment de marge pour être en rebelle qui roule au dessus de celle autorisée ^^
Je remarque pour le surplus, que la même voiture (Skoda NX combi TDI) consomme sensiblement plus avec la variante 2L 200ch (environ 5.5-6l/100km à 130km/h). Alors, ce n'est pas un problème (l'autonomie se situe aux environs de 800km) pour ce trajet, mais il y a presque 200km de différence sur un plein avec 50ch de delta. De quoi rajouter un arrêt au moins selon le trajet en fonction de la motorisation du véhicule (sachant que bien des véhicules thermiques consomment bien plus que cela, avec encore moins d'efficience que ce modèle...).
Bravo pour la vidéo. Je suis très surpris de la faible conso de la Skoda Octavia, je suis à 5.5L sur mon grand C4 Picasso1.6L HDI 120 cv.
Un bon moment en votre compagnie.
Bonne continuation
j'avais une skoda superb 2.0tdi 150, j'étais à 5,2l. aujourd'hui avec ma passat 2.0tdi, je suis à 4,6l/100... ce moteur est un vrai chameau
Bravo les gars pour ce test comparatif , 45 minutes en moyenne de plus si on considère les arrêts recharge comme des poses un peu plus longues sur un trajet de 600 km c'est plutôt correct J'adore le final après les gilets jaunes on a droit aux tee shirts orange !
Merci a toi ! 👍😍
45 minutes de plus mais Alex et JC ont mangé eux. 😋
@@lioneljacrot8523 c'est certain on peut tout supposer , l'avenir est la grande inconnue on ne sait pas comment va évoluer l'électrique comme le thermique d'ailleurs si les carburants continuent à augmenter les débats comme ceux que nous avons aujourd'hui n'auront plus de raison d'être.
Très sympa la vidéo, cela permet d'avoir un aperçu d'un grand trajet en ev dans la vraie vie, et votre bonne humeur est communicative !
Merciiiiii ❤️
Bravo pour ce beau tuto, il serait néanmoins intéressant que la thermique fasse son plein afin de calculer sa vraie consommation, les ordinateurs de voiture sont bien connu pour leurs optimisme. J’ai une Skoda et je peux rajouter 1l de cons au 100km par rapport à au chiffre donné par l’ordinateur de bord. Encore bravo c’est cool vos vidéos
D’accord avec vous, il aurait fallu faire le delta entre deux pleins en station. C’est vrais qu’elle est au top la Skoda, mais là c’est surprenant, ou alors conditions de routes avec une vitesse moyenne basse ?
J'entends la rallonge trainer par terre mdr! En vrai un très bon test plein de bonne humeur ! Et le tableau comparatif est très intéressant, merci de l'avoir proposé et les gars auraient pu rester jusqu'au bout! Cela me conforte dans l'idée que les hybrides je n'y crois pas. C'est soit tout électrique soit GPL/E85. Bon week end à vous ! Et félicitations pour cette vidéo qu'on regarde jusqu'au bout sans peine !
Merci beaucoup et je suis d'accord pour l'hybride.
(Alex)
Super vidéo ✌🏻(petite boulette sur l’heure affichée au départ de Niort à 10h42 au lieu de 12h20, environ). Ça confirme surtout que c’est avant tout la philosophie du trajet qui est le premier obstacle pour le passage à l’électrique car 600km avec 20 minutes de pause, c’est impossible avec une femme et une fille avec des petites vessies 😅
Ou moi parce que je suis pas mieux niveau vessie 😂
Merci pour votre bonne humeur, super test...... Celui-ci m a convaincu d'acheter une Skoda Octavia.... lol.
Dites vous bien que pour 90% de vos trajets, vous rechargez chez vous au prix de 3€/100km, sans plus jamais aller à la pompe. L'interet est là.
Super vidéo !!! Intéressant et plein d'humour ! J'adore 😊
26L de gasoil pour la Skoda... ça correspond à 286kwh.... 😊
Merciiiiii ! 🙏
@@lioneljacrot8523 c'est loin d'être la majorité des gens qui roulent avec un coffre de toit, il y aura évidemment une surconsommation mais elle est identique au thermique, tu peux faire ton propre calcul.
Concernant le fait d'avoir la voiture chargée avec 4 personnes et bagages, le surpoids sur autoroute influe très peu sur la consommation.
Et le dernier point sur les tablettes ou smartphones qui chargent est ridicule, car avec 2 tablettes ayant une grosse batterie qui tournent, cela aurait consommé de l'ordre de 0,03kWh par heure soit une surconsommation de 0,15% donc imperceptible.
Tu ne semble pas intéressé par l'électrique mais il ne faut pas pour autant sortir tous les clichés 😉
(Alex)
@@lioneljacrot8523 rendement global ?... en électrique ça tourne autour de 70-85%... c'est mieux que les 10% des voitures thermiques. Lol
Pour le reste... j'ai même pas envie de répondre tellement c'est d'un ridicule. 😊
Renseigne-toi mieux que ça bonhomme.
@@jag60000 Les meilleurs moteur thermiques ont un rendement de 42% max pour un diesel dernière génération dans les meilleurs conditions possibles, donc le rendement d'un moteur électrique est meilleur que 100% des moteurs thermiques.
Salut.
Est-ce qu’une vidéo « lexique » est prévue ? J’avoue qu’en tant que novice dans les ve, je m’y perd un peu parfois… wltp, kw/h, prise combo… etc
Merci les gars pour cette vidéo, marrant de retrouver Lefty que je regarde également sur ça chaîne, du coup, prêt pour la transition ?(la golfette ça ne compte pas 😁).
En tout cas bravo, un réel retour de l'utilisation d'un VE sur un long trajet et en vrai, avec l'habitude, on fait des optimisations qui réduisent encore l'écart. En tout cas, hâte de voir le retour avec Ionity, même si je reste très attaché au réseau Tesla pour sa qualité d'entretien et le nombres de bornes disponibles qui retire totalement cette 'charge mentale' de la panne ou de la durée d'attente avant de charger. Mais avec le déploiement d'autres bornes et l'ouverture des chargeurs Tesla aux autres voitures, c'est très positif pour les futurs grands trajets.
Carrément! Merci à toi !
En fait, lefty est celui des trois qui a parcouru le plus de km en voiture(tte) électrique, et donc celui qui connais le mieux les voitures électriques. lol
Bonjour,
Vous commettez une erreur classique et récurrente en comparant les émissions de CO2 :
Pour la Skoda, Vous prenez la consommation de diesel.
Pour les 2 ve, Vous prenez la production de l'énergie .
Il faut donc rajouter la production de 26 litres de diesel à la consommation de la Skoda.
Vous pourrez alors comparer les émissions de CO2.
Bav.
Oui mais c'est en gros 10%, ça change pas grand chose au final qu'en penses tu ?
Au préalable :
Même si je ne suis pas abonné à votre chaîne, je regarde vos reportages régulièrement et j'apprécie votre travail.
Je possède un Kia E-Niro et j'en suis très content.
Je milite pour comparer des poires avec des poires : La consommation d'énergie (gaz, essence, diesel, électricité), ce n'est pas la production de cette même énergie.
J'ai trouvé les chiffres suivants sur internet (mais à vérifier) : 3kg de CO2 pour produire 1kg de diesel. Ce qui changerait grandement la pollution de la Skoda (soit 22 à 23kg en plus pour les 600 kms).
De plus, il serait intéressant de donner la formule de conversion du litre de diesel en kw/h : 1L diesel = 12kw/h.
1L d'essence = 10kw/h. Ceci permettrait de montrer que les véhicules thermiques gaspillent beaucoup d'énergie. Pour votre test, la Skoda à consommé : plus de 50kw/100kms!!
Bàv.
Sympa comme comparatif. La différence est bien présente en terme de durée de traget. L'autonomie, et le réseau de recharge à encore besoin d'évoluer.
Prends une thermique de meme puissance et on verra
et le problème aussi quand il y aura beaucoup d'utilisateurs, et que les bornes seront occupées.
encore une superbe vidéo qui montre la réalité de l'usage du VE sans langue de bois. merci de votre fraicheur et de enthousiasme. cette EV6 me fait de plus en plus de l’œil. Par contre 5h de route avec juste deux pauses de 10 minutes y compris le casse-croute, je ne le ferai jamais.
Merci
Bonjour,
Très bonne vidéo mais ça aurait été intéressant de faire ce comparatifave avec des batteries égales pour les véhicules électriques. 🙂 Donc une LR pour la Tesla au lieu de la SR+. La LR aurait fini 2ème et proche du thermique au niveau du temps….
On n'avait pas de LR malheureusement.
@@LaChaineEV La simulation ABRP indique un temps de 6h17 pour 22mins de charge (Ionity bien entendu)
Une LR ca retire une pause recharge sur ce trajet
Mais ca coute 22000 euros de plus que la Skoda ! 😒
Hello,
Perso je ne suis pas le planificateur Tesla pour mes trajets Biscarrosse / région parisienne.
Je vous recommande seulement deux arrêts recharge sur V3 à Niort et Blois (entre Tours et Orléans). Ça passe avec une SR de 2020 (batterie de 49 kWh).
Bon retour sur le bassin et j’ai hâte de voir ce que ça va donner avec Ionity.
A bientôt
C'est bientôt en ligne.
Je viens de me faire 450 bornes en 4H30 sans faire de pause et en pleine forme (berline confortable). Je n'imagine pas du tout le trajet en électrique... Je pense que j'aurais perdu un sacré paquet de temps. De toute façon, quand on en est à tenter de se persuader que l'électrique c'est bien à coup de comparatifs, c'est qu'il y un problème de fond.
on est au debut les futures batteries tiendront ce genre de trajet sans probleme (il y a deja des voitures de +1000kms mais chere )
@@youssef5666 Avec des batteries de 150kwh qui pèse 1 tonne et cout 21-22 k€ à remplacer tous les 8-10 ans... alors certes le lithium est peu cher actuellement car trop de mine par rapport à la demande mais si ça change le prix risque de remonter...
Les batteries électriques existent depuis 150 ans arrêtez de dire qu'on est au début... c'est faux !
@@garytalass7660 vous parlez de batterie actuelle or la recherche est beaucoup plus avancees que ca sur nouvelles generations moins chere moins de materiaux rare moins lourde avec beaucoup plus d autonomie (en tout cas beaucoup plus que la duree de vie d une voiture) et un temps de recharge beaucoup plus bas
enfin il y a batterie et batterie il y a un monde entre une batterie d appoint pour les petits besoins electriques et une batterie servant directement a l avancee de la voiture les techno actuelle n existait pas voir n existe meme pas encore de facon non experimentale
exemple batterie graphene ou encore d autre techno qui ne pouvait exister avant du fait que les techno n etaient pas adaptees
pendant qu on discute beaucoup dans l opinion publique occidentale ca serait interessant de voir ce qu il se fait deja au niveau des pays asiatiques
certains projets de startup occidentales vont dans le meme sens mais pas du tout a l echelle de ce qui se fait deja en asie
et on aboutir a ce paradoxe que le changement de mode d alimentation va conduire d une dependance au petrole a une dependance aux techno asiatiques
les constructeurs prevoient un facteur d amelioration de 2 du poids d ici 2030 en outre certaines techno semblent dissiper beaucoup mieux la chaleur ce qui reduirait a cote le circuit de refroidissement aussi ce qui ferait a capacite egale une reduction de plus de la moitie de ce secteur de la voiture soit avec autre composants absent compare a une thermique des voitures avec autonomie equivalente du meme ordre de poids que les thermiques
d ailleurs on parle d une limite votee par l europe a 2035 mais ca sera bien avant car les constructeurs ne vont pas s amuser a investir dans le developpement de nouveaux modeles pour etre vendus 1 an ou 2 seulement et pour info beaucoup ont prevu l arret de la construction de thermique des 2030 (en cherchant je n ai trouve qu un seul constructeur prevoyant de construire encore apres 2035 avec une date limite de 2040 et meme pas sur qu il ne s aligne pas assez vite sur les delais des autres)
10 a 80% en 18min 😮 C’est fort, argument de choc pour passer à l’électrique
Clair.
Franchement vous etes super interessants, précis et fun c'est parfait !
Merci a toi ! 👍😍
Hello, me revoila :), etant golfeur je ne pouvais manquer cette vidéo :), petite question ? Sur les bornes V2, j'ai cru voir que tu as utilisé la prise T2 sur la tesla, n'aurait il pas fallu utiliser la prise CCS pour recharger plus rapidement ?
Non non j'ai utilisé le ccs
@@LaChaineEV ha ok j'ai mal vu, j'apprends a connaitre la bestiole. Super vos vidéos ;)
Excellente vidéo comme d'habitude, car sous les traits d'humour qui vous caractérisent, vos tests dans les conditions normales de route permettent de mieux se rendent compte de la vie en voiture électrique. Et avec ces deux routières, on voit bien que les longs trajets sur autoroute... c'est possible !
Merci a toi ! 👍⚡
Oui sur les longs trajet sur autoroute mais le meme en nationales ??
Franchement les chiffres en fin de vidéo j'adore. Vraiment top vos vidéos merci les gars !
Merci ! On adore les datas !
Enfin une chaîne avec de vrais tests objectifs ! Merci la team
Le "kéké" qui roule en diesel sans enfants à nourrir et qui ne veut pas s'arrêter toutes les deux heures ne peut que gagner ce genre de défi.😀😀😀 En tout cas, merci pour votre bonne humeur.
C'est pas du tout un Keke, faut pas sombrer dans les clichés. 2x10mn, c'était la règle de notre test.
@@LaChaineEV C'est pour çà que j'ai mis des guillemets, rien n'était pour celui de votre vidéo. Je connais trop de personnes qui n'aiment pas faire de pause comme le dit la sécurité routière et je les appelle comme çà. A part çà, sacrée consommation cette Skoda à 130 km/h.
Et le keke qui s"arrete bouffer de l'industriel toutes les deux heures avec ses mouflets et qui attend patiemment sa recharge (avec une borne libre et sui fonctionne), n'a-t-il jamais entendu sa progeniture dire "c"est quand qu'on arrive"?....dans un jour pu deux les enfants, papa doit recharger la voiture...
Bravo les gars super idée encore... pour ma part même à l'époque en thermique je ne mange toujours pas en 10 min plutôt le double donc pas photo vive l'électrique 👍
Clair.
C’est ce que je me suis dit aussi, le gars en thermique n’as donc pas mangé sur le parcours.
Sur 600kms de route, je ne mange jamais sur le trajet car les tarifs ne m'intéresse pas.
Même pour des trajets plus, je préfère sortir et chercher un restau/fastFood plus intéressant surtout maintenant avec ma TM3 LR qui peut imposer un gros temps de charge sur des longs trajets.
Vous faites du hockey ? Mais où ? Il y a une patinoire à la Teste de Buch ? En tout cas merci pour vos vidéos. On se marre bien et elles sont aussi bien utiles.
Hockey sur roller ! A la Teste oui ! :)
J'ai passé un excellent moment, vous êtes tops, merci pour ce superbe road trip, les chiffres de la tesla sont incroyables, la petite batterie suffit amplement pour la plupart des usages, le thermique n'a plus grand chose pour lui, le prix d'achat peut être , il aurait été intéressant de connaitre le prix d'achat de cette skoda. gros like, vous êtes les meilleurs :)
Le probleme c'est que les prix d'achat varient énormément... Normallement les 3 étaient quasi au même prix il y a 4 mois...
Et merciiiiiiiiiii ❤️
Quand tu es un pro, 1h de différence (parce qu'en vrai tu t'arrêteras qu'une fois), c'est énorme. Le vrai atout de l'élec c'est le cout d'usage et l'absence de rejet.
Merci pour la vidéo amusante. Ce que j'en retire, c'est que pour voyager en VE, il faut aimer la misère!
INFOS - Bonjour les experts des tests poussé, personne n'a encore fais le comparatif des véhicule électrique niveau silence intérieur ça, c'est un taf pour vous et vos vidéos précise acceptez vous le défi ?
On a déjà essayé, mais le bruit dans une voiture varie trop en fonction des divers paramètres, dont la route et le vent. On a abandonné.
@@LaChaineEV Si je peux abusé vous en pensez quoi de la Kia e Niro ?
Bonjour
Je découvre votre chaîne avec ce comparatif ^_^
Pas encore fan de l'électrique, en grande partie à cause du prix du véhicule, j'ai regardé votre comparatif avec plaisir. Explications claires, argumentées, bref globalement objectives ; et surtout pas partisanes, super !
Maintenant j'ai une requête : ce serait pas mal de refaire la même chose, +/-, maintenant, en hiver, alors qu'il fait négatif à peu près partout pour avoir une idée encore plus précise sur l'électrique comparé au thermique. Qu'en pensez-vous, @LaChaineEV ?
ua-cam.com/video/CAwJ6Mem0rY/v-deo.html c'est ici
Quoi de mieux qu’un road trip en thermique ? Un road trip en électrique bien sûr ! Que la force soit avec la dream team électrique !
Encore une nouvelle défaite au compteur de JC 🤣🤣🤣🤣.
Excellente vidéo on en redemande 👍👍👍👍👍
Ouais t'as vu ? J'en ai marre là :D (jc)
Bon 50 minutes de retard quand même 😖 (Madame perd la confiance en attendant la Ioniq 5) mais 2 fois 10 minutes de pause pour la thermique c'est quand même court et inhabituel (voire dangereux ?)
Oui oui c'est court. Si Thomas avait mangé, on gagnait 😂
@@LaChaineEV Il fallait glisser dans sa voiture un menu offert dans un grand restaurant sur la route 😁
Oui, si on considère une pause déjeuner de 40min à 1h, on repart à 100% avec l électrique et la différence est bien plus ténue.
Cela reste sympa de voir les différences selon les "règles" qui ont été posées.
Dangereux 😂😂😂
@@fredericroy4523 Je l'ai mis entre parenthèses et point d'interrogation car on est nombreux à faire de longs trajets sans pauses 😉
j viens de voir la vidéo, bon ben super boulot les gars 🙌 très intéressant et divertissant. y avait plein de façon d’approcher ce comparatif thermique / électrique et vous avez opté pour de très courtes pauses ce qui a logiquement pas mal avantagé la thermique. Dans la « réalité » il est plus fréquent de faire des pauses de 20-30 min le temps d’aller aux wc, de prendre une collation etc…le temps passe vite. Et puis on peut aussi chercher à optimiser les arrêts avec ABRP ou un autre planificateur. Merci en tout cas et continuez comme ça 👍
Merci a toi ! 👍😍
Super vidéo, comme d’hab. Pourquoi avoir utilisé le planificateur chargemap au lieu d’ABRP ?
Ces derniers temps, je préfère les propositions de chargemap vs ABRP qui me semble plus réalistes. Mais on lance souvent les deux pour voir les deux itinéraires possibles.
(Alex)
(Alex)
Bravo les gars ! 38 min avec l’EV6, c’était presque bon ! Avec une borne à 250 au lieu de 50, ça l’aurait fait !
Avec ma tesla sur les bornes ionity, je le battais haut la main le Alex 😂
@@LaChaineEV ou avec une éolienne sur le toit 🤣
Super vidéo , avec toujours le petit sourire en coin , on attend toujours le petit chambrage j’adore, le test est bon même si ça démontre qu’un trajet en Ve n’est pas insurmontable ( je dit ça j’ai 2000km à faire cet été, je suis déjà en stress, et le quimper /Toulouse me file déjà dès ballonnement ) ça montre que le thermique on est plus libre mais il n’a pas mangé donc si il avait fait un arrêt de 25min pour manger l’écart était pas si dingue … le coup du haut parleur je savais pas qu’on pouvait bonne rigolade …. Un vrai chameau cette octavia tdi 150 Super 👍 merci les gars et je vais me mettre au golf ⛳️ pour la peine
Vise que les ionity et c'est tranquille 😁 merci a toi!
Oooooh ça va être bon ça 🤩 RDV demain soir !
On reconnaît bien Lefty . Toujours l'envie de gagner même sur un défi automobile ! Magnifique t-shirt Orange . Gage à refaire sur ta chaîne !
Les chargeurs tesla fonctionnent sur tous les véhicules électriques ou uniquement sur les teslas ?
Cela dépend des stations Tesla, de plus en plus de stations Tesla sont ouvertes à toutes les marques.
Alex
Ça me démontre bien encore une fois que le premier pb des voitures électriques pour les grands trajets, c'est le réseau de charge. Moi perso ça ne m'intéresse pas de chercher des bornes en dehors de mon trajet (et encore moins de m'arrêter 30min 2 ou 3 fois sur un parcours de 500km).
Merci pour cette belle vidéo. Je ne connaissais pas la chaîne. Je m'abonne de suite.👍
Le réseau de charge est suffisant vu qu'il y a personne dessus attendez de devoir attendre pour recharger en période de départ en vacances et on en reparle quand vous attendrez 2h pour pouvoir recharger :).
Sans compter que le réseau électrique est incapable de recharger un parc automobile full électrique.
Chacun sa façon de se déplacer. J’aurais pas été plus vite en thermique car je suis adepte des arrêts plus long sur mes trajets. Genre prendre un café à l’aise ect. Et pour une utilisation quotidienne je ne vois pas d’avantage au thermique.
Exemple je vais bosser chaque jours et en rentrant à la maison je la branche à la prise sans me prendre la tête 😉👍🏻
Merci pour cette vidéo. Très bon test.
Merciiiiii ! 🙏
Excellent comme d'habitude ! J'étais mort de rire au bout de 45 secondes à peu près. Bravo les loulous 🤣
Merciiiiiii
Bravo pour vos vidéos.
Y a un truc difficile à factoriser dans ces trajets, c'est le stress que les arrêts pour recharger génère.
Là, vous avez fait un trajet avec des bornes qui fonctionnent bien, qui envoient des ampères, et surtout des bornes libres.
J'ai déjà accompagné des EV sur du Paris Strasbourg et des Lyon Strasbourg, et mon long courrier diesel me posait aucun stress alors que la KIA et la Tesla oui.
Entre les sorties d'autoroutes nécessaires pour accéder parfois à des chargeurs + rapides, et les soucis de démarrage des bornes de recharges car la carte d'abonnement ne fonctionne pas où n'est pas adapté au réseau dans lequel on se trouve.
Pour l'heure, c'est encore trop geeky or un paquet de monde.
Moi, j'aimerais bien mais au boulot c'est pas encore prévu. Mais en même temps, je me tape +30000kms professionnels par an et je ne suis pas sûr que je serais très serein sur de nombreux trajets que je pratique.
J'ai pas regardé, mais un Strasbourg Troyes, ça doit pouvoir se faire. Mais déjà que les stations essences sont pas très nombreuses, j'espère que les bornes électriques sont assez nombreuses pour les réguliers de ces trajets...
J'ai déjà plus de 65000km avec ma Ioniq 5 en un an et demi. Je n'ai aucun stress pour voyager.
Alex
Avec ces voitures performantes les problèmes disparaissent petit à petit, il reste un problème résolu par Tesla c est le paiement ,qui reste encore aléatoire sur certains trajets ,multi cartes etc...sinon l électrique oblige à respecter les pauses pourquoi pas...quand on conduit à deux c est vrai que je ne fais que une pause toutes les 4h pour WC et ou grignoter,il y a encore un peu de marge avec le thermique plus le prix d achat.....👍👍👍
Toujours aussi agréable de regarder vos vidéos. Je passe toujours un bon moment. Merci et continuez comme cela. C'est génial.
Merci a toi ! 👍⚡
Déjà merci pour cette vidéo, c'est encore une fois très intéressant. Ma conclusion personnelle est que les voitures élec" répondant à mes besoins (distance et conduite) existent.
Par contre il reste une faiblesse dans la localisation et fréquence des bornes (pour tesla, JC on sentait qu'à chaque arrêt il y avait une part de méfiance ou d'inconfort sur la localisation) ou dans l'intégration d'un planificateur dans le navigateur de bord (Et là c'est Alex où j'ai eu la sensation de le voir pas serein une fois qu'il avait raté son arrêt Ionity). En résumé, véhicule électrique c'est bon, réseau de borne à améliorer, planificateur à améliorer.
D'ici 1 an ça ne sera plus un problème 👍
Première vidéo que je visionne sur votre chaîne. Les analyses sont superbes ! Merci
Merci a toi ! 😍👍
Merci pour la bonne humeur !
Merci à toi !
Comme beaucoup, je note que 20 min sur 600km c'est mission impossible en famille. Sur un Paris-Strasbourg (500km - 5h), je prends minimum une pause de 30min voire 1h s'il y a un déjeuner avec les enfants. Sur 600km, il faudrait ajouter un arrêt pipi de 15-20 min. Je note également la conso extrêmement basse de la Skoda ! C'est impressionnant. Beaucoup de thermiques, y compris des routières, auraient réclamé 5 voire 6l/100 (et donc aurait augmenté le coût du trajet). Les 16€ pour la Kia sont également très impressionnants !
Toutafé 😂
Bravo je decouvre votre chaine j’adore votre façon de faire (naturel sympatique,avec une pointe d’humour ne changez rien 😜
Mais le meme trajet sur Evian Arcachon en passant par les nationales !! ,??? C’est gentil les autoroutes mais bon !!
Ce qui est « faux » dans ce type de comparaison c’est que PERSONNE ne fait 6h de route sans s’arrêter une fois pour faire pipi, se détendre les jambes et/ou prendre un café. Puis une fois pour déjeuner ou dîner. Pendant ces deux types d’arrêts, la voiture récupère 180Km en 10’ puis 400 Km pendant le repas. Six ans de pratique, à raison de 45 000 Km/an, montrent que je réalise mes voyage dans le même temps que mes anciennes 607 - que j’adorais vraiment.
Alors pour les trajets quotidiens, je suis tout à fait d'accord que c'est largement suffisant. Mais pour mes trajets vacances, j'ai une philosophie de "on n'est pas pressé" donc on part que sur des départementale/nationale/ route de campagne. Ça nous permet de visiter les beaux paysages et villages Français. J'ai une hybride et du coup je jette un œil aux bornes par curiosité. Il y a des trajet où je n'en croise quasiment aucune
Si si, mais pas avec des enfants
Perso je fais plein de trajet de +6h sans m’arrêter donc perso je trouve ça pas faux
On reparlera de vos charges au mois d'août !👍
Ouais.
Super sympa cette vidéo, je suis les 2 chaînes depuis un moment, toujours très intéressant de comparer électrique et thermique, hâte de voir le retour de JC en chargeant avec ionity. Dommage pour Thomas qui a fini deuxième à un coup du premier 👍👍
Top, comme d'hab ! En fait ce qu'il manque vraiment à la voiture électrique c'est un maillage points de recharge plus dense. A quand un road trip avec une Aptera ?
Quand il y aura plus que 2 protos 😂
Extra ces vidéos. Vraiment rien à envier à des très grandes chaînes américaines ou autres. C’est tout ce dont les gens ont besoin. J’espère que vous allez grimper et devenir les boss français des EV
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡Merci a toi ! 👍😍
Je parcours régulièrement un trajet de 1600km. Hors saison touristique, je gagne du temps avec ma Kia ev6 ou ma Ioniq5, par rapport à mes thermiques, une demi heure sur le trajet. En saison touristique, c'est kif-kif. Il y tellement de quête à faire pour payer le plein de carburant que faire un plein peu prendre un temps fou. Mais à certaines bornes je dois attendre parfois qu'une place se libére. Si au Luxembourg et en Allemagne je ne rencontre aucun problème, ce n'est pas toujours évident en Autriche pour se recharger. Les bornes en Slovénie et Croatie sont peu nombreuses , souvent à faible puissance de recharge mais bien réparties . Il faudrait que je fasse un jour le test avec la MG4 familiale pour voir ce qu'il en est avec une voiture plus abordable à l'achat.
Même parcours à l'ethanol, tu es moins cher que les électriques avec un carburant "vert" 😉
Pour être équivalent en therme de tarif de l'électrique, tu peux consommé environ 8L/100 à l'éthanol, pour rester sur la Octavia en prenant par exemple le 1,8TSI 180 qui consomme sur autoroute environ 6l/100, à l'éthanol sur 600km ça coûte environ 27€
Vu que l'ethanol fait sur consommer et vu que selon les utilisateurs de spritmonitor, un Octavia essence consomme en moyenne 7,5l/100 www.spritmonitor.de/fr/apercu/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2019 je pense que Octavia éthanol est au dessus de 8l au cent. Non ? Aller, même à 8l/100km, la voiture a l'ethanol aurait consommé 48l, soit 77kg de co2 émis. Soit plus que le diesel. Et 10x plus que l'electrique.
@@LaChaineEV Oui peut être 7/8L, donc moins cher que l'électrique, concernant les émissions l'éthanol est un carburant écologique à environ 85%, sur les 77 d'émission tu enlève 85% tu arrive à 12kg émis en CO2 😉
Et sur ton trajet on sait tous que les 2h sont rarement respecter, tu gagne aussi largement du temps... Pour moi l'électrique ce n'est pas du tous l'avenir !
J'aimerai beaucoup que vous testez éthanol vs électrique sur une longue distance 👍 de même gamme que la tesla ou autre évidement et avec une marque éthanol d'origine, Volvo et Ford en fond pas mal
@@jerome- Je suis pas du tout convaincu par ces chiffres. OK L'éthanol permet un gain CO2 sur le pétrole au niveau de sa production et de son acheminement.( La betterave n'est pas importé du moyen orient.). En revanche lors de la combustion on produit environ 10 à 15% de CO2 en moins que le SP95 pas 85%... Par ailleurs, la production atteint des limites d'échelles beaucoup plus rapidement que l'électricité (qui disposent de belle réserves d'uranium). De fait les terres agricoles sont en quantité limitée avec un arbitrage a faire sur l'alimentation... Donc cette solution ne peut en aucun cas remplacer le SP ou le diesel pour ne serait-ce que 30% des Européens. NB : je roule actuellement avec un mixte d'éthanol/ SP et j'ai prévu de passer à l'elec avec l'achat d'un mg4. Je n'ai donc pas de parti pris, à priori. Par ailleurs l'électricité se distribuent beaucoup facilement (et même chez vous) que les carburants classiques qui profitent d'un énorme parc de station service déjà créé. Sur un terrain non pourvu, la création de bornes de recharge est plus facile à mettre en œuvre, plus acceptable en agglo et moins onéreuse. Quand on y pense, la création de nouvelle station service devient un non sens...
Comment J-C fait pour parler au volant de sa TM3 en mode haut-parleur avec voix déformée sans passer par l appli et le mode sentinelle ?
J essaie de trouver comment faire avec ma TM3 Long range, je ne trouve pas!!!
Super vidéo comme tout le temps!!!!
Bah boombox tout simplement, puis mégaphone 👍
Géniale votre vidéo, je me suis régalé, et votre humour /complicité est TOP ! La EV6 est vraiment celle que je prendrais si je devais basculer aujourd'hui en électrique, mais pas prêt encore ... on verra en 2024 ....
Merciiiiii ! 🙏
Bonjour les EV Man. Vos contenus sont de qualité, la rigueur de vos chiffres toujours super intéressant. Suggestions pour vous de mesurer avec un sonomètre le bruit de roulement des voitures électriques. Laquelle est la mieux feutrée, la mieux insonorisée. Qu’en pensez-vous ? Belle journée …
Déjà essayé, ça donne rien. Suivant le vent, les résultats sont faussés. Impossible d'en tirer quelque chose.
Toujours très bien ces road-trips "vie réelle". Et en plus, vous êtes craquants les mecs, quelle ambiance!!!
Merci ! C'est la première fois qu'on utilise le mot "craquant" pour nous définir :)
@@LaChaineEV désolé, mais vous êtes vraiment sympa à suivre!!😜😜
Hello, video essais super sympa et tres intérréssant pour un gars comme moi qui suis fan de bagnoles (surtout de thermique). Manque juste quelques chiffres pour bien "finir le match", c'est qu'apriori la SKODA es dispo en prix neuf a partir de 30 000€, la Kia c'est 60 000€ et Tesla a partir de 42 000€ soit une différence a l'achat de 12 000 a 22 000€. Rien qu'au point de vue "prix conso", la rentabilité (vue vos chiffre en en 1/3 du prix de charge sur un trajet équivalent entre thermique et elec ), calcul vite fait, faudra grosso M**do 100 000km effectuer pour une rentabilité (conso carburant UNIQUEMENT) d'une electrique Vs Thermique. A prendre en compte les consommable et entretien d'une thermique ( vidange moteur, voir distrib ) qui doit faire descendre la rentabilité au profit de l'electrique a env. 80 000km. NE PAS OUBLIER, gros soucie que peut de gens évoque, qu'une caisse elec, la batterie n'est pas éternel!! Bon nombres de possesseurs de TESLA ont vuee par obligation, le changement de leurs batteries proche des 150 000km effectuer, Voir "moteur" arriver a 250 000km. Pour la thermique, surtout un TDI de chez VW (OUI OUI Skoda a un moteur VW.. meme groupe...), etant fan de WV (possesseur de Golf 6 GTI, corrado etc..) "A 250 000km sur un tdi, tu fini le rodage" (boutade mais bon, pas rare de voir une skoda TDI ou passat TDI, pour resté dans la meme gamme a vendre a 300 000km voir bien plus.. Bref, l'essai es tres sympa, mais je reste amateur du thermique car, ici, la 21ere autoroute es a 70km, ici c'est des routes de campagnes, du froid, de la pluie souvent (ce qui divise par 2 la fiabilité et durabilité des batteries auto ), ici il n'es pas rare d'amener des bagnoles d'une autre époque ( ex: 309 SRD de mes parents ou leurs mégane 1900 D) a du 400 000km avant "revente".. c'est des caisses achetez moins de 5000€ de base soit 10x moins chère qu'une caisse elec. L'elec c'est cool, c'est bien mais pour moi, pour une utilisation urbaine, grande ville ou grand axe. EN raz campagne, c'est mort! Temps qu'il n'y aura pas un effort flagrant sur le temps de recharge (moins de 55 minutes pour une charge total ) avec une autonomie proche d'une berline de base thermique ( env. 700 bornes avec chauffage, de nuit et en hivers ), la VE restera "hors de porté" pour une grosse partie de la populass'. Question conford et possibilités, par contre , l'elec c'est un autres niveau largement au dessus d'une thermique MAIS le son d'un V6,, V8 voir mon petit 2L TFSI sa!! aucune elec ne donnera ce smile (même avec leurs pseudo HP "bruit moteur" qui se démocratise même en haut de gamme.. Lambo URUS, qu'elle horreur! ) VOILA, tres bonne continuation et bonne fêtes de fin d'année :p
Salut. C'est pas tout a fait ça. La skoda coute aujourd'hui, a equipement équivalent, 42 000€. La Tesla est au même prix et la Kia coute 60 000€. Mais depuis les prix des recharges ont baissé (cette vidéo a plus d'un an). Les batteries sont garanties 160 000km. Les vieilles tesla depassent les 400 000km avec la meme batterie.
Suuuper intéressant, merci beaucoup 😄
Merci à toi 😊
gros kiff forever, j'adore ! des coeurs partout
❤️❤️❤️❤️
Merci pour cette vidéo sympa !
Dommage que la Kia ne soit pas restée sur l'autoroute. Que disait ABRP ?
Aussi, une Model 3/Y LR m'aurait bien intéressé.
Je me réponds 😛 Model 3 LR c'est 2 charges, 29 minutes selon ABRP, donc j'arrive 9 minutes derrière la thermique (superchargers quasi sur l'autoroute : Poitiers et Blois). 😁
Merci a toi ! Alex a suivi chargemap, le but était de ne pas réfléchir. Pour la LR, c'est impossible à avoir en test...
@@LaChaineEV qu'on soit bien clair, j'adore votre chaîne et le test est très pertinent vu le nombre de Model 3 SR+ sur nos routes !
@ et une Tesla SR+ fait plus de sens en comparaison à une Octavia TDI. La Model 3 LR est à 60 000€ la ou une Octavia 2.0 TDI en finition Business n'est qu'à 36 500€. (même la SR+ est montée a 51 000€ !)
C'est ça
toujours la meilleur chaine de V.E !!...👏👍
Merciiiiii ! 🙏
vidéo vraiment excellente et marante ! petite question . est ce que le prix de la charge domestique a 100% ( avant le départ ) a été pris en compte et donc rajouté pour le calcul du trajet final arrivant a 37 et 42 € ?
Merci, oui car on a ajouté le coût pour revenir à 100% à l'arrivée, c'était d'ailleurs gratuit à l'hôtel comme je l'indique en voix off.
(Alex)
je suis tres interessé de savoir comment me procurer les camera que vous utilisé dans cette video
Tu as toutes les infos dans la description.
Bonjour. Je viens de découvrir votre chaine à l'aide de cette vidéo. L'aspect différence de temps entre l'électrique et le thermique n'est pas un problème pour moi. Quand je me fais un roadtrip, je prends tout mon temps. Ainsi, récemment j'ai mis 3 jours pour faire Grenoble-Biarritz. Tout simplement parce que je prends des petites routes en fonction de l'envie, donc sans aucune planification. Est-ce possible en électrique? J'ai quand même quelques doutes. De plus, vous montrez le trajet avec des grosses voitures. Le même, avec des voitures équivalentes à une Citroën C3 (c'est ce que j'ai), et avec autant de bagages qu'en a votre ami golfeur, cela donnerait quoi?
Le poids ne joue pas sur la conso. Seul ou à 5, c'est quasi pareil. Sinon pour ton trajet, à mon avis, tu as même pas besoin de recharger en route. 3 étapes de 300/400km, tu charges la nuit à l'hôtel par exemple.
Je viens de faire 1120km de Sarrebruck à Tarbes en Tesla 3LR (la 3ieme fois déjà) en 13h15.
Avant, en Peugeot 308HDI150, ça durait aussi long mais entre-temps, l'A89 est finie qui raccourci bien le trajet.
Mon record en 308 était au retour en 11h15 mais seulement une pause de 20 min et après ce trajet, j' étais mort.
Faut toujours voir les avantages de ce qu'on a. Maintenant, je fais 3-4 pauses de 15-20minutes et j'arrive moins fatigué et j'ai un voyage relaxe.
Avant, c'était plutôt sous pression et toujours contre la montre.
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Bonjour. Vidéo très intéressante ! Je me pose une question : qu'est-ce que ça donnerait en condition encore plus proche d'un vrai trajet long, du genre "départ en vacances" avec les voitures chargées de bagages (poids supplémentaire), 3 passager dont des enfants (les pauses ne durent pas pile 10 min) ? Parce que je ne connais pas grand monde qui se tape 600 bornes seul au volant en plein milieu de la journée, à part peut-être les joueurs de golf ;-)
Autre question : les bornes sont-elles prises d'assaut lors des départs en vacances ? Faut-il faire la queue pour recharger ? Parce qu'en thermique, on fait le plein au départ et ça tient logiquement tout le trajet. Merci d'avance.
Oui il y a la queue sur certaines bornes cette année. Mais ça sera la pire année !
Hello merci pour la vidéo! Très intéressant mais ça aurait été plus juste de faire la comparaison avec la modele 3 LR 77kw (comme la EV6) et non la SR 55kw…
Non. La Skoda coûte 38000. La tm3 50000. La kia débute à 48000. La LR coûte 60000.
Vous allez bientôt faire un ioniq challenge avec la Y prop ? Vu que c’est le modèle phare du moment ça pourrait être top
Oui, en mars avril je pense.
franchement interessant cependant, pouvez vous indiquer quelle reference pour le mix energetique francais avez vous utilise ? Ceci afin de comparer avec un mix energetique different, car a la fin ce qui est important c'est de limiter les emissions de CO2.
Je sais plus, entre 60 et 75g de co2 par kwh.
@@LaChaineEV C'est interressant d'avoir l'ordre d'idee. 6 fois plus en Allemagne : le retour sur investissement initial de l'electrique en Allemagne demande un grand nombre de kilometres
@@7165fata ça ne pourra que s'améliorer avec le temps avec l'augmentation du renouvelable alors que pour le thermique ça restera toujours aussi polluant. 😉
(Alex)
Bonjour,
Excellent, j’adore votre fun habitude
Merciiiiii ! 🙏
Pandou... Comme c'est mignon.. 🤩 LOL 😂 🤣 🤣 tu nous avais caché ça JC.. 🤩
😂
A la fin de la vidéo, j'ai entendu JC a parlé de pré-conditionnement de la batterie de la Tesla avec les bornes Ionity 🤔J'ai rêvé ? C'était une erreur ? J'ai raté un scoop ? ... Si ça pouvait marcher avec les autres bornes 😄
Question concernant la KIA : Comment on déclenche les pré-conditionnement ⚡avant une recharge puisqu'Alex n'a pas utilisé un planificateur embarqué ?
A l'époque pas de preconditionnement sur la kia. Aujourd'hui faut juste lancer le planificateur. Pour la tesla, menu recharge, tu cliques sur une ionity et ça va preconditionner.
ça c’est une idée de génie! trop hâte !
Trop cool le défi ! Je veux le t-shirt !! 😜😆😎
Sympa comme vidéo, je crois que les préconisations de la sécurité routière sont d’une pause de 15/20 minutes et non 10 toute les 2h ou 200kms, a voir avec ces paramètres pour le prochain test :)
Disons que c'est une moyenne entre ceux qui font des vraies pauses et ceux qui n'en font aucune 👍
Excellente qualité ! On a toutes les infos. Merci
Merciiiiii ! 🙏
Bon reportage mais je me demande pourquoi avoir pris la SR+ alors que pour le meme tarif que la kia ev6 il y avait la grande autonomie?
Pour montrer que c'est possible avec une petite batterie 👍
Super test les gars!! Encore une fois, je ne me suis pas ennuyé!! Pourquoi ne pas avoir fait le test avec ta Ioniq5 Alex? Trop gourmande?? (je blague!) En tout cas la Kia s'en sort super bien, avec une autonomie et vitesse de charge vraiment au top! La conso me parait élevée quand même et j'aurais du mal à m'y faire par rapport à ma Ioniq38kWh. Ce n'est pas les mêmes prestations pour autant, évidemment. Et sinon quel est ton ressenti Alex sur cette voiture? Par rapport à ta Ioniq5 surtout.
Chapeau à JC et sa TM3 SR+, qui consomme vraiment peu. C'est un gros atout!!
On essai de prendre des voitures différentes à chaque fois. J'aurai fait 3 charges comme JC avec la Ioniq 5. L'EV6 est très proche de la Ioniq 5 à conduire, j'étais tellement comme à la maison que j'ai peu parlé de la voiture à tord 😋.
(Alex)
Petite précision: Les chargeurs fonctionne en triphasée, donc si tu es tout seul sur la borne, t’as les trois phases, donc les 150kW, et si vous êtes deux sur la bornes, ça ne divise pas en deux comme indiqué dans la vidéo, mais en 3, donc 2/3 pour l’un et 1/3 pour l’autre (le premier arrivé aura la plus grande part)
Donc il ne faut pas hésiter à changer de borne si l’on est arrivé en deuxième sur une borne et qu’une borne complète se libère!
Triphasé en DC ? Non non :) Tu confonds avec les bornes 22kW de ville. Et même là, je suis pas sûr que tu aies raison, à confirmer.
@@LaChaineEV Oui çà m'étonnait aussi, déjà en DC il n'y a que 2 broches. Mais par contre ce n'est pas forcément moitié moitié non plus, çà dépend de plusieurs choses qui sont calculés par le système il me semble. Le premier arrivé est prioritaire il me semble et reçoit plus si possible, et ensuite au fur et à mesure de sa baisse de puissance, l'autre monte.
en thermique faire une seule pause c'est uniquement pour etre sur de les battre. nimpore qui fait plus d'une pause sur un trajet de 6h. (surtout quand on est pas seul dans la voiture)
consommation : thermique 52€ et économiser 38min ou bien payer 16€ en electrique ou "perdre" 38min.
en gros je dois avouer un tres bon test. (chargez la tesla aussi sur une borne ionity pour la prochaine fois)
La thermique fait 2 arrêts !
il m'a tué Thomas " je parle déjà comme un électricien" :D
😂
Yes, c'est cool, merci de faire ces comparatif "real life". Vraiment y a un gros gap de confidence sur l'électrique. Bon… et j'ai pas de chargeur chez moi non plus, ce qui est un gros minus. Et puis ... on a pas de centrale nucléaire donc bon ... si c'est pour acheter du gas ...
J'ai déjà fait 1000km avec une 308 Diesel, mon record. Mais je n'ai qu'une envie, rouler en électrique pour la tranquillité et diminuer ma pollution sur la route. Ma seule crainte est pour les longs trajets, surtout en période de vacances. Je pense passer sur une Enyaq 80. Mais bon 16 mois de délai, j'ai le temps d'en rêver.
Donc voyage hors periodes scolaires ,toutes les bornes de rechages disponibles etc..
Pas ou peu de chauffage/clim
Autant de paramètres qui peuvent mettre à mal l'utilisation ou l'achat d'un VE 🤷♂️
Renseigne toi avant de donner un avis 👍
J’adore votre chaîne. Continuez avec votre positive attitude
Merci a toi ! 👍⚡
Super comparatif bravo messieurs.
L'écart va continuer à se reduire avec toutes les nouvelles bornes.
Si vous prenez un trajet avec pause repas pour tous et des arrets uniquement sur autoroute l'ecart est encore plus faible.
Pour le prix de recharge Tesla a bien baissé ses tarifs, par contre les autres opérateurs sont tres chers (à part Fastned).
Dans votre protocole il faudrait peut être prevoir un minimum de % de batterie à destination car il n'y a pas toujours la possibilité de charger.
La voiture électrique c'est une évidence à condition de pouvoir charger à la maison (ou à la rigueur au travail).
Bonne continuation et merci pour la bonne humeur
Cette video est assez ancienne. SI on la refaisait maintenant, ca serait different ;)