Praise be to EJ20
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- Опубліковано 11 вер 2024
- 「完璧なエンジン」──
EJ20を鍛えてきたSUBARUドライバーが語る
ラリーフィールドでの進化
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EJ20自体もそうだけどそれを30年間使い続けた上こんな動画まで作っちゃうスバルも相当なもんだよなぁ…
ynom 129 こんだけ長いこと使ってたエンジンやから、メーカーとしても愛情が相当なもんなんでしょうね。。。笑
本当の意味で90年代が終わった。
superGTで戦ったレガシィB4、参戦中のBRZも忘れちゃいけない 同じ心臓を持つ仲間
1:32 「スバルのことなので〜」って言うとこから滲み出る圧倒的なスバリスト感…大好きです
かつてこれほど皆から愛されたエンジンがあっただろうか
「ありがとうおつかれ」という言葉を贈りたいと思う。
4G63も長く愛されたトルクが素晴らしいエンジンだった。
EJ20と特性は違うけどどちらも良いエンジン。
そうは言ってもまだまだ現役のEJ20は街中でいっぱい走ってる。多くは無いが
スバルのモータースポーツを支えたエンジン。本当にEJ20エンジンには感謝しています。11年落ちのフォレスターに乗っていますが、未だにエンジンからの異音もしない素晴らしいエンジンだった。
EJ20 you will always remain in our heart
Are they discontinued?
@@kamaltiwana1599 Yes. Subarus will be FA motors after next year
and blow our headgaskets
@@KDD8 oh I see thanks.
Just like the 4G63T. We will miss both.
非常に滑らか！
回さなくても楽しい時間が
素晴らしいエンジン音。
乗り続けます。
EJ20につづく伝説的なエンジンができるのを楽しみにしています。
もう一度、GDBみたいなラリーカーを作ってほしい…
とても楽しいエンジンをありがとうございました
EJ20お疲れ様
ありがとうEJ20！そして頑張れFA20！
世界一愛されたエンジンに感謝を込めて、
ありがとう。
４Ｇ６３もそうだけど、ＥＪ２０って汎用エンジンなんだよ。
なのに、こんなに熱くさせてくれるエンジンなんてそんなにないよね。
死ぬまでに１回乗ってみたい。
ありがとうEJ20 さらばEJ20
Lancer Evo Final Edition and now Impreza WRX without EJ20 engine, the end of era. Sad but true
Deni Priyadi
Nah, the FA is a great platform and has a lot of potential. I’m excited for the future of the wrx
New STI hatchback exclusive in Japan is down to 2 litre turbo now
@@robmiester not a sti hatchback just levorg. Which will also come in 1.8T.
Masster Wushu all I have to say to that is Toyota at the end of the day
Ultimate Warrior what do you think ej207 is?
一つの伝説のエンジンの終わりに感謝と新たにこの車に乗るであろうエンジンを開発してくれたエンジニアに期待と感謝やね。
ここに何を書くべきかわかりませんが、ej20の場所は私にとって非常に重要で特別です
素晴らしいです！
元 社員より
RB26や2JZのような語り継がれるエンジンですねEJ20は
そっちは、ストリートチューニング用って感じのイメージがありますね
ブロックも鉄ですし
EJは、ホンダのK20もですが、弄らずに完璧に制御されてるマシンの一部ってイメージがあります
RB26とEJ20はダメエンジンだよ。
RB26はN1ブロック、EJ20はSTiブロックと言う強化ブロックが後から追加された。
あれって、要は弱くて使い物にならないから「強化バージョン」が追加されるんだよ。
2JZや4G63は最初から丈夫だから強化ブロックなんて出ない
EJ20は、途中でオープンデッキにコストダウンされてからは、ノンターボで普通に乗ってても強度不足でシリンダーが偏摩耗して打音が発生するダメエンジンになった。
@@zadkmb EJ20の6、7、8ですよ、ブロック強いの
ひと昔前の6と8は、完全クロー ズ
今残ってる7は、セミクローズ
他のナンバリングはコストダウンでヘッドが鉄だったりオープンですけどね
バリエーションが多いので、１つのエンジン見てもダメとは言えないのでは
2JZは、クランクシャフトがフルカウンターの1JZより弱くて1.5JZってのが生まれましたね
RBは、初期のブロックは強かったですけど、34の時は、シリンダーごとの厚さに斑がありました
これは、同じ鋳型で作り続けた事で、鋳型が劣化したせいなのかな？と言われ、後にN1ブロックが出たと聞いてます
4G63は、鋳鉄ブロックなので、強度は良いでしょうね
しかし、その重たい鉄のお陰で様々な環境に耐えられず、4B11になったのでは
どのエンジンも、様々な弱点を抱えてますから、愛されるのでしょうね
いなりちゃん
かわいい
いなりちゃんかわいい
ずっと憧れていたインプレッサ
そこからEJ20エンジンの存在を知りずっと自分の元にする事を夢見てきた。
そうしてもうすぐ車を乗れるような年齢になっと時にこのニュースを聞いて驚きだった。
スバル車は自分を車への興味を強くした存在！
憧れだったEJ20の別れは寂しいけど今までありがとう！
そしてEJ20のように素晴らしいものの開発を待っています！
Can't understand a word you're saying but Subaru 4 life
Got a EJ207 in my bugeye STi, still running hard to this day!
Thank your ej for its service
個人的には、EJ20の6、7、8かな
パワーだけじゃない、90年代から排ガス規制を乗り越えられたのは、このエンジンだけなんだ
もちろん、改良されて変わったもの、鋭いレスポンスは失ったりとあるけれど
残ってきたこのエンジンに、感謝
Ej20搭載車に私の人生で２台乗れた事は一生の想い出です
To 20+ years of automotive excellence! Rest peacefully little legend!
Someone please make english subtitles
ej205 will forever live on with multiple head gaskets and rods
Legendary EJ207 that US never got.
レガシィが発売された当時、中古の「レオーネRX（EA82Ｔ」を手に入れて以来、自分なりの車の楽しみを持ち続けています。現在「SG5 フォレスタークロススポーツ2.0Ｔ」乗っています。エンジンを掛ける度のワクワク感？！スバルならでわなのかな？！メカには詳しくありませんが、「EJ20」スバルの真骨頂！ まだまだ現役で乗り続けます！
Love the EJ platform but i cannot wait to see the FA series get put to use.
Massively heavier than our old ejs unfortunately.
@@procrastinator1842 in what way? Old engines were more iron than aluminum i thought.
I second this. If the current sti had the fa platform i would have 100% bought one. Mod for mod they make more power and get wayyyy better gas mileage. No rumble unfortunately but equal length headers are better for the motor anyway.
@@jameskocks4734 Subaru hasn't used iron for blocks or heads in....forever as far as I know.
The fa20 long block is some 55kg (122lb) heavier than the outgoing ej. Subi performance did a side by side comparison and the fa was way over complicated.
I'm not hating on the fa engines, my next car might have an fa. But some of the engineering has me scratching my head.
@@procrastinator1842 i didn't assume you were hating and i don't hate them either. the over engineering that's head scratching is all about emissions. the shit tune that came on the very 18 wrx i drive is about emissions. the old ejs im sure are amazing motors in they're own ways, but these new fa motors once tuned especially on corn are very formidable motors save for the con rods of course.
利益最優先の会社だったら30年もおんなじエンジンを使い続けることは無かっただろうね。
純粋に車が好き！って言う人がメーカーとオーナー共に多かったから出来たことだと思います！
純粋に体力(資本金)が多くない会社が頑張って新開発したエンジンだから、30年間もの長いこと おんなじエンジンをゴマカシながら延命して使い続けてきたんだ！ …とも思います！w
EJ20は、面白くてイヂり甲斐ありすぎるせいか、愛されてやまないエンジンですよね！
( ´ ▽ ` )ﾉ
BG5、GC8、GDB、GRB、そしてスペックCと22年間EJ20・・・それぞれ個性が違い今乗ってるのがGC8のVer6RAの走りに近いので楽しさは半端ない。
新レヴォーグ買うのと天秤掛けると難しいしまだなぜか3万キロ。
BG5生活も楽しかったのでその走りに戻っていることを期待してあと一年悩みます。
They can’t stay stuck on the EJ forever. It’s been used for so long I do think it’s time for some advancement and change. It’s not like they are not using a boxer engine anyways
2018年まで、エクシーガ2.0gtに乗っていました。
公道で走るには持て余す程の加速感と足回りの剛性感が凄く良かったと思います
ファミリーカーとしては燃費も悪く、維持費が高く感じたんですが、その走りから家族からも愛される車になりました。
EJ20エンジンの車に乗れなくなるのはすごく寂しいですが、次の新型に期待しています
私のおじいさんがくれた初めてのエンジン
それはEJ20で私は四歳でした
その音は大きくて官能的で
こんな素晴らしいエンジンをもらえる私は
きっと特別な存在なのだと感じました
今では私がおじいさん
孫にあげるのはもちろんEJ20
なぜなら彼もまた特別な存在だからです
ej最高です！！
大好きな車のエンジンが無くなってしまうのは本当に悲しいです😭（ロータリーはどうした）
スバルありがとう
ドラゴンボールがあったら環境問題に使いたいわ
EJ20最高‼︎
A impreza without a ej is like the evo X that didn't have the 4g63t.
Its still cool but just not the same.
I MISS EJ20 😭😭😭
One of the greatest engines ever, thank you subaru for this masterpiece🙏
No clue what he’s saying but I lived in Iwakuni for two years and I love me some Subaru’s. Got a GC Impreza me self
何だろう……この動画見てたら目に涙が
高卒1年目で中古のVABを購入します！
小さい頃からの夢だったEJ20を思う存分楽しみたいと思います
憧れと誇りをありがとう…
本当にありがとうー❗❗❗❗❗(´；ω；`)
俺は絶対免許取ったらGDB買うぞ！
ガキの頃からの憧れなんや！
素晴らしいです✨
ぜひ ご購入よろしく
お願い致します🙏
元 社員の織姫より
お金があったら今すぐにでもＷＲＸ ＳＴＩは欲しい。
わかる
見積もり取ったら450万・・・笑
田中太郎 さん。でも価値はありますわね。
セントラルラリーでソルベルグに会いに行きます！！
RENDEZ VOUS
EJ207 Semi Closed Deck
Solberg Semi Closed Mouse ( ´ o ` )
免許取りたてのときにGC8Ver3EJ20Kに乗り、今はVABEJ207に乗っています。
EJの荒々しい加速大好きです！
GC8の時代のは、エンジンルーム狭くて、色々と大変でしたよね！
ゴムホースがガチガチになってしまったり、低回転のガソリンの減りかたが恐ろしかったり
@@potatomini4165 GCでは3回くらいエンジンを積み降ろししましたが、ホース類の劣化は凄かったですね、、、だんだん新品になっていきます。笑
GC8でリッター9くらいでしたがVABはリッター11はなんだかんだ走るのでエコな気がしてきますね。笑
@@shinblock649 小振りで200kg近く軽いGC8だから、同じエンジンでもレスポンスが桁違いですよね
お陰で、ブン回りすぎるからじゃないですか？笑
うらやましいです
自分は機械式スロットルが無くなったGRBで、なんとも大人しくなってしまった印象です
Legendary Motor, the new cars will not be the same without the EJ20
なので、vab f型買いました
bg5～gdb～全く別物のej20進化凄い
I use this engine to this day :) thx Subaru!
ありがとう。
お疲れ様。
i'm not crying, you're crying 😭
現在韓国で20年目サービス中のオンラインレーシングゲームであるシティレーサーで多くのユーザーがスバルwrx stiモデル出てきてほしいです。 シティレーサーでスバルwrx stiモデルが必要なのでぜひ出て欲しいです。
❤️😍
Many greets from Germany
EJ20の血はFA24にも流れていると信じる
GDBインプレッサ最高！万歳！
I have two ej20. Ver7& ver8... absolutely amazing!!! Still today
最高のサウンドだったのに...
なんか知らんけど泣ける。
私はまだまだEJ20に乗り続けます。
*R.I.P*
Subaru for life, would have loved English subtitles tho
It served us well I hope we get a few more years out of the EJ25
いやー、涙目は良い車だよ
Great video, but it would be better to have English subtitles.
Are these Japanese subtitles for Japanese speaking audio?
寂しいな
Great engine but its time has passed.
Let's see what magic Subaru can do with the FA platform.
新井さんかっけぇ
I’m uncultured in Subaru’s. Have they been using the EJ20 since the early Rally days to today’s STI’s?
Leo Lopez i know just as little but i think so
Indeed. The ej20 has been in use since the first wrx and later the first sti up until 2004 for the U.S sti. Ej20 was still in use for years to follow in japan. It’s a fucking legend.
@@roloxrox123 One of the 'cheapest' cars to have 8000rpm in 2018.
GDBもっと大事にしよ。
EJ20て、乗れば最高に面白いですし、一方ですぐ壊れましたので、イヂり甲斐ありすぎるせいか、市井のプライベーターやチューナーからも愛されてやまないエンジンですよね！
多分メーカーのエンジニアさんたちも同じだったんでしょうね。
バカな子ほど可愛いといいますか、30年もの間、手塩にかけて年々改良していったんだから、メーカーとしての思い入れ(親バカ感？)の強さも感じる動画ばかりで、見ていてホッコリします。
( ´ ▽ ` )ﾉ
次のエンジン、期待してます。
With English subtitles please
Praise be to ringland
ej20 is the best！
EJ20はCG8ターボでRA220ps、STI280psと2台乗り継ぎ、今BPレガシィのNA DOHC M/T 190ps仕様に乗ってる。
もう160000km走ったけど良いエンジンでね、トルクカーブが真横フラットでそのまんまの回り方をする。
レッド近くでも振動でイヤイヤ回る感じがない。運が良いのかヘッドからのオイル漏れも経験したことなし、6速ミッションならもっと面白いだろうなーと思う。
27 people disliked this because they've never experienced the joy of an EJ20
The Blue Corolla or a Dodge Viper sad but true
Bloody English subtitles please
EJ20に1番感謝してるのは、内燃機屋さんだよ。
ディーラーから次々とシリンダーボーリングの依頼が来るエンジンなんてスバルのEJ20くらいのもんだったからね♪
大昔と違い、普通のエンジンはチューニングのボアアップ以外にボーリングの依頼なんて殆ど無いからね。
普通に乗ってりゃボーリングが必要になる事なんて無いから。
EJくらいだよ、普通に乗っててもボーリングが必要になるエンジンは。
しかも基本が一緒だからEJ15からEJ25まで持ち込まれて来る。
内燃機屋さんにとってスバルは超お得意様だったね♪
スバル様様だったよ。
下のトルクが…
...are the subtitles in the same language he is speaking??...🤨
Come on, chin up everyone-it sure is an iconic engine, but it should have been replaced years ago
English subs will be nice
Don’t put english title if you don’t put english subtitles.
Я нихрена не понял ну Лайк авансом от субаровода из Украины
Красава! Я тоже тут, можно включить перевод через субтитры )))
Привіт. І я тут, правда тільки планую купити стареньку бубару, але тим не менше :)))
アイサイトもいいけど、日本にもマニュアルミッション導入して下さい。
yeeah! EJ20 the best! :) Now old gc/gf owners clap thei hands :D
@0:47 新井さんのコメント、えぇように編集されとるとしか。。。「冒頭WRカーのエンジンは特殊」としておきながら、「ターボは下からトルクがあって、上まで回らない、それは市販車のEJ20でも"WRカーのEJ20でも同じ"」て。。。
んなわけあるかい！市販車のEJ20は低回転でトルクスッカスカで、上がものっそ伸びて馬力を稼ぐ漢仕様がデフォルトぢゃい！
多分新井さんの意図て、↑のデフォルト状態から、競技で勝てるマシンにするためには『市販車もWRカーも同じで低回転トルクを太くする』てことなんちゃうか？ とか！少し穿ってみたりする ヒネくれたコメントを残してみます。。。
私も含め、こんだけ世の中から愛されてるエンジンなんやから、変に美化してアーカイブして欲しくないんですよ。。。
ヘンテコでダメな部分が多かったけど、30年掛けて『色々対策うって』なんとか実戦に耐えうるモノになったぜー、EJ207という同じ型式でも、スラストメタル位置変えてみたりひっそりと腰下に手ぇいれてるぜー、ハッキリ言ってMASTER4-Phase2の頃のEJ207とは全くの別モノにしてるぜー、みたいな、そんな本当の姿のEJ20を追って欲しいですよ。
そんな意味では鎌田さんのコメントがスゲーしっくりきます罠。。。
ej20 SOHC
EJ20手放した自分が愚か者に思えてきた
praise be to the ej, except when you don't put it into an sti brz.... sucks.....
12年連続で勝ってるって勝田ゲーで草
WRX STI EJ20 FE抽選当たってくれ。(｡-人-｡)
Is this end of petrol Imprezas ?
e いい
j じょ〜
2 日本の
0 魔王
EJ20ですか…
まぁ僕はインプレッサじゃなくてレガシィですけどくちゃくちゃ
街乗りしてもオイルが漏れて高回転でぶん回してもオイルが漏れて
すごく金かかるいいエンジンだと思いますネチャア〜🤓
30年間オイル漏れを治せなかったエンジンに拍手したいと思います(๑´ω`ﾉﾉﾞぱちぱちぱち✧
お前の口も色々と漏れすぎ。
@@mizumizu85 おもらしマンなので
誰もツッコんでないけどPraise be to EJ20って文法的に意味わからん笑
スバルって車を作ることに関してはどのメーカーよりも拘ってるように感じるけど、整備性は最悪なんだよなぁ…