Abenteuer Elektroauto - im BMW i3: Erste Fahrt und dann gleich Langstrecke ohne Vorbereitung!
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Besonderer Dank für filmische Umsetzung an Eckart Egger:
/ @eckartegger7614
Gefilmt mit!
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Anmerkung: Vor- und Nachbereitung der Clips kostet Zeit. Daher wird diese Plattform zur Kostendeckung werbefinanziert! Wer mich direkt unterstützen will: paypal.me/autot...
Abenteuer Elektroauto: Mit einem BMW i3 von München nach Halle Saale! Nur mit Strom und ohne jede Vorbereitung - kommt man an? Wie lange dauert das? Welche Schwierigkeiten und Eindrücke hatten wir?
ich bekomme langsam immer mehr das Gefühl dass es dick macht wenn man ein Elektroauto fährt weil man immer McDonald's oder Burgerking isst :D
Hahaha :D das bringt es auf den Punkt :D
Kann gut sein :)
Das haben sich auch einige Tesla Fahrer bei Elon Musk auf Twitter drüber beschwert das man an den Ladesäulen die Zeit immer vor den Burger Buden Totschlagen darf.
die halbe stunde bekommt man auch rum ohne in die pommesbude zu gehen
es gibt auch einige schnellader mit richtig leckeren restaurants anbei z.b. bei salzburg
man könnte ja auch eine halbe Stunde spazieren gehen, wenn es die Umgebung zulässt. Aber ich würde mich lieber in einen BK oder Mccs setzten :D
"Der Elektrotank war voll" :D
Genial, oder? Es fällt echt schwer beim Denken weg vom Verbrenner zu kommen. Ist einfach viel zu lange in meinem Kopf gewesen. Da muss man sich in Zukunft wohl flexibler machen in der Denkweise!
Ich glaube das kommt mit der Zeit von ganz allein :)
What? What da fuck?
Ja, Reichweite erhöhen durch Vermeidung des Volltankens der Batterie. Das spart paar Kilo Watt an Gewicht. 😉
Aurora Blume und
Wenn man einen Kaltstart macht, sollte man den Strompartikelfilter erstmal warm fahren! Also noch kein vollstrom, bis die Stromtemperatur bei 90C liegt. Also beim Kaltstart den Sport Modus des 1 Gang Getriebes meiden! ;) Danke.
Hehe - auch dazu im nächsten Teil tatsächlich mehr :)
Hab gehört Ökostrom soll den Filter zu setzen.... aber glaub das is nur ein Gerücht.
@gammel167: Nee, da riecht das Auto beim anfahren aber so ein bischen nach Sonnenblumen... ;-)
Es gibt KEINEN Unterschied zwischen Ökostrom und "Normalstrom".... Du kannst nicht erkennen, welche Stromart aus der Steckdose kommt. Nur bei "Ökostrom" muss bei der Gewinnung des Stroms ein gewisser prozentualer Anteil aus regenerativen Energien kommen.
War das jetzt /ein von dir ernst gemeinter Beitrag zu vorherigem Kommentar? Nicht wirklich, oder? Wenn doch - gehe nicht über Los, ziehe keine 4000 Euro ein sondern 'lese diesen Thread noch einmal mit Verstand* !
Video wieder Top, aber warum z.B. hast Du nicht erwähnt, dass der Akku mit einer Kapazität von rund 33kW/h eigentlich nur rund 3,3 Liter Diesel entspricht? Und damit bist Du 250km gefahren. Da könnten die Benzinbrüder mal sich Gedanken machen über das Thema "Effizienz!" Wir stehen bei der E-Mobilität ja erst am Anfang, vor 100 Jahren gab's Benzin auch nur in der Apotheke 😉.
Ja weil man dann seinen V8 mit Bioethanol tankt ;)
Der Akku hat knapp unter 30kWh - und ja, der Wagen ist mega-effizient, dank 175iger Reifchen, Aerodynamik wie sonstwas und einem Top-Wirkungsgrad im Antriebsstrang. Trotzdem war der Fokus in diesem Video (und auch in den anderen beiden Videos) nicht auf Kosten, Umwelt und Politik (dazu später noch was, in einigen Wochen), sondern NUR im Fahreindruck, weil ich glaube, dass für die meisten Menschen genau da die größten Vorbehalte aufgrund von Unkenntnis bestehen.
autotestsservice Aerodynamik wie sonst was? Der i3 hat einen cW Wert von 0,3. Das Tesla Model S dagegen nur 0,24. Da ist sogar mein alter BMW E61 mit 0,29 besser als der i3. Länge läuft! Bei der Entwicklung des i3 spielte der Luftwiderstandsbeiwert auch nur eine kleine Rolle, denn das Fahrzeug ist für die Kurzstrecke konzipiert.
Jup das stimmt, Aerodynamik ist miserabel, war aber auch nicht wichtig da BMW dieses Auto nicht für hohe Geschwindigkeiten auf der BAB ausgelegt hat sondern für die Stadt. Ab 110km/h steigt der Stromverbrauch deutlich an.
meines wissens nach hat der i3 125er reifen (trennscheiben)
ich hatte neulich meine ersten 30KM Landstraße mit dem i3. Mein Nachbar arbeitet beim örtlichen BMW Händler und hat die Aufgabe, die Leute in den i3 zu setzen. Dafür kriegt er das Auto gelegentlich am Wochenende mit. Ich fahre aktuell einen 116i in der Auslegung "Tiefer, breiter, schiefer" mit BMW Performance Kit sowie Hartge Fahrwerk samt Harman Kardon Soundsystem und einem doch recht multimedialen Radio. Ich liefere also ein gutes Kontrastprogramm: 122 PS mit sportlichem Auspuff und Verbrennungsmotor mit "langen" Übersetzungswegen von Gaspedal über Motor bis Getriebe zu den Rädern... dann setzt mich der Nachbar in dieses Geisterauto, ich merkte gar nicht, dass das Ding schon an ist und trete auf die 170 PS "Direktabnahme" im i3.... GLÜCK UND SELIGKEIT!!! Unter der Gewissheit, dass BMW bald die klassischen Produktreihen 3er, 5er, 7er elektrisiert, macht das maximal Lust auf mehr! Sehr einfach aber geschickt ist auch das Multimedia-System. Gute Lautstärke, Smartphone-Schnittstelle, Smartphone-Ladevorrichtung und ein wirklich schööööön großes Display dafür! Freude am Fahren!!!
Genau so empfand ich das auch: Stadt / Überland - Freude am Fahren pur! Danke für Deinen Erfahrungsbericht!
Die Leute werden sich sehr bald schon daran gewöhnen, ihre Autos ständig zu laden. Reihenweise parkende Autos mit angeschlossenen Ladekabeln werden zum normalen Stadtbild gehören. Mit den kurzen Akkulaufzeiten der Smartphones haben sich weltweit schon Milliarden Menschen abgefunden... und das iPhone kam erst vor 10 Jahren auf den Markt.
PS: wieder ein tolles Video, Grüße aus Magdeburg.
VIelen Dank und lieben Gruß zurück nach Magdeburg!
Was bist du abgebrüht Spenden anzunehmen! Wer sich mal schlau macht und weiß was du für ein Beruf hast der weiß das genug Geld da ist... dann noch von den Spenden ein C200 zu mieten, abgebrüht, richtig abgebrüht!
Vielen Dank für Deinen Kommentar.
Vielen Dank das Du in deinem neuen Video auf meinen Kommentar eingegangen bist! Wie ausgedrückt, habe ich mich sehr über den Einsatz der Spenden geäußert, wie dem auch sei. Jeder sollte selber wissen, ob und wieviel er dir spendet... trotz alle dem, hättest du auch ein Polo mieten können, ich selber bin auch kein Fan der Bahn... Ich möchte aber klar stellen, mein Abo bleibt weiter so wie die Daumen, Du erzählst kein Schrott und weißt was Du von Dir gibts! Mach weiter so!
Ohhh! Grad eben habe ich den Whiskey. de - Lüning Horst mit seinem Tesla Model S Video gesehen...and here now for something totally (not) different!
Weiter geht's...
so macht UA-cam spass!
Ja, der Horst macht fantastische Videos! Schön, wenn Euch die Videos hier auch gefallen :)
Der Name spricht für sich.Abenteuer Elektroauto😃👍
Für mich war es das auch - aber wie ich versuche am Ende zusammenzufassen ist das Abenteuer eher im Kopf - denn realistisch braucht man keine Angst davor zu haben und ich hatte einfach zu viele Vorurteile. Zumindest bei einem Nicht-Langstrecken-Nutzungsprofil.
Sehr schönes Video... mir gefällt es sehr, dass du auch über deine emotionalen Eindrücke sprichst.. und da nicht nur über die positiven Seiten.. sehr praxisnah.
Genau das ist der Plan. Mir ist egal, wie die Hersteller bestimmte Sachen erreichen - ich bin Endkunde und ich will nur wissen was am Ende rauskommt. Und das versuche ich Euch zu transportieren :)
Fahre selbst einen i3, anfangs den 60Ah mit REX nun 90Ah ohne REX.
Für meinen alltäglichen Gebrauch 80km zur Arbeit pendeln, einkaufen etc. das ideale Auto, Stromkosten für 100km liegen bei 3,30€. Ausgedehnte Autobahnstrecken fahre ich praktisch nie, bei 18.000 Jahreskilometern zahle ich knapp 600€ für den Strom, ein BMW 120i den ich früher gefahren bin kostet mich 1900€ alleine für den Sprit.
Vielen Dank für den tollen Erfahrungsbericht!
Schade ist das E Autos nur was für reiche sind, als normaler Mensch wo auf sein Geld achtet ist ein E Auto überhaupt nichts, das Preis Leistung Verhältnis ist eine einzelne Katerstrophe. Gutes Beispiel sind man beim Smart und Ionic wo es vergleichbare Benziner gibt. Warum sollte man den 10.000€ ausgeben nur damit man ein E Auto hat im Vergleich zum Benziner ?.
Bin den BWM i3 auch auf der Arbeit gefahren im letzten Jahr.
Irgendwo bei Minute 6 sagst du was von über 200 Kilometer elektrischer Reichweite.
Dann hast du das Modell mit dem größeren Akku gehabt. Gibt ja 94 und 60Ah
In der Stadt ein Traum, auf der Landstraße auch.
Autobahn fand ich genau wie du.
Seitenwind und auch bei jedem Ansatz von Spurrinne wirklich empfindlich.
Was mal interessant zu wissen wäre.
Aus was für einem Material die Bremsscheiben sind. Habs jetzt nicht nachgeschaut.
Wenn man halbwegs vorausschauend fährt schafft man es wirklich nie bremsen zu müssen außer die letzten 2-3km/h an der Ampel.
Nicht, dass die Verrosten :D
Ein Kollege ist von Osnabrück nach Berlin und wieder zurück gefahren für eine Ausstellung.
RE eingestellt, dass er Akku bei 75% hält. (um in Berlin dann elektrisch fahren zu können)
Allerdings bei jeder zweiten Gelegenheit Benzin getankt.
Auf der Autobahn sinkt die Reichweite schon schnell wenn man 150 fährt.
Das kleine Modell mit 60AH hatte bei forscher Fahrweise mit viel Autobahn bei 140-150km/h 75-80 Kilometer geschafft.
Wenn man langsam fuhr über 150 Kilometer.
Für die meisten Pendler ist das ja völligst ausreichend.
Im Winter oder im Sommer mit Klima allerdings etwas weniger.
Edit:
Ergänzung:
Was ärgerlich ist sind die sehr starren Preisvorgaben von BMW
Und die Basisaustattung.
Da sind nichtmal Fußmatten dabei!
Und nichtmal die kann man reinhandeln.
Jeder Pfurz kostet extra! Und das zum Teil ziemlich happig.
Da haben die Händler echt rigorose Vorgaben von BMW was irgendwie lächerlich ist.
Wir hatten den großen Akku (94 Ah) - den Wagen mit 60 Ah würde ich nicht kaufen. Bezüglich der Preispolitik kommt im nächsten Teil noch Einiges :)
Gutes Video... aber ich bleib lieber bei bösen Mercedes Verbrennungsmotoren q-;
Ich auch :)
range exenter im elektroauto ist für mich ein no go. wenn schon elektrisch dann richtig.
Sah ich auch so - weshalb wir die Hinfahrt von München nach Halle reinelektrisch gemacht haben. Zu einem Test gehört aber auch das ausprobieren des REX dazu!
Hab das Video erst garnicht angesehen. Der Titel nervt schon. Wie kann man so blöd sein und das "ohne Vorbereitung" machen? Da kann ja nur Elektroautobasching raus kommen, danke auch dafür.
Danke für die vielen Informationen auch zu diesem Video!
Wie kann ich was spenden?
es ist mal an der zeit zu sagen guter kanal und gute videos, sehen sich gut an.
mir persönlich mangelt es bei den meisten elektrofahrzeugen an der optik, so auch beim i3. geht das nur mir so?
Der i3 ist auch nicht so meins, wobei ich nicht finde das er hässlich ist. Er ist nur nicht schön ;) Aber der i8 hingegen ist super geil und sieht auch top aus meiner Meinung nach :)
Faye Miller nächstes Mal lieber den i8 nehmen. Der sieht m.E. auch schnieke aus :)
ja stimmt schon, dass der i8 etwas interessanter aussieht. Auf die form und optik bezogen, find ich andere fahrzeuge aus dem kompakt und kleinwagensegment wesentlich ansprechender. wäre doch schade wenn man das nicht hinbekommt, das aussehen auf das niveau der fahrzeuge mit verbrennungsmotor zu heben.
mehr hab ich auch nicht zu beanstanden an der idee der elektrofahrzeuge ;)
Man muss auch bedenken, dass der größte Teil unseres Stromes von Kohlekraftwerken kommt und es also auf keinen Fall eine Alternative für Verbrennungsmotoren ist , so mindest im Moment noch nicht.
Zur Optik kommt im zweiten Teil noch etwas. Spoiler Alarm: Der Wagen fällt mega auf und die Reaktionen der Umwelt sind (anders als beim AMG!) ausnahmslos positiv! Ich habe noch nie so viel Daumen hoch bekommen wie in dem Wagen!
30.000! Herzlichen Glückwunsch! :-)
Bis Ende 2017 schaffen wir die 50.000 ;D
Auf jeden Fall! :-)
Vielen lieben Dank! Ich freue mich auch sehr :)
30001 :-)
wieder 30000 :-)
Das der Wagen Laune macht glaube ich dir sofort, aber die wäre bei mir eben auch sofort wieder verflogen sobald ich den Preis sehe. (zumal das Aufladen ja auch nicht überall ganz billig ist) Hehe - außerdem sehe ich gerade dass es auf den Punkt genau 30.000 Abonnenten gibt. Glückwunsch!
Du musst dir mal den Tesla ausleihen =)
Hatte einen 90D übers Wochenende und es war einfach nur geil.
Leider scheint Tesla das nicht zu wünschen (Anfrage an die Presseabteilung verlief bislang negativ) :(. Der Rahmen einer klassischen Probefahrt eignet sich hingegen wenig für meinen Kanal, wie ich finde - also wenn dann nur über offizielle Kanäle. :)
Lieber etwas Zuverlässiges, das ist die größte Schwäche der Tesla Modelle.
War das der 94Ah? Oder gar 120? Weil über 200km wäre sonst schon ordentlich
Wo ist der junge Mann von Autotestservice abgeblieben?Hier geht ja gar nix mehr.
Was sehr Schade ist, dass BMW falsch an die Sache i3 rangegangen sind.
Gewicht ist bei einem E-Auto nicht so dramatisch (rekuparation wird besser)
Haupanteil ist ja Akkumassse.
Range Extender ein in diesem fall pobliger Roller Motor mit schlechtem Wirkungsgrad.
Die Carbonfaser ist eine interessante entwicklung aber leider verschlechtert sie den CW Wert, wegen den Spaltmassen.
Dazu ist dieses Fertigungsverfahren nich so Jung, die Kosten müssen auf den i3 umgewälzt werden. eine einfache Fertigung mit Tragender Karroserie oder wie Früher mit verstrebung wie sie der Sion von Sonomotors geplant ist wäre evtl. günstiger gekommen.
L.G Redfuchs
Zu den Fertigungskosten sage ich im nächsten Video noch etwas - es ist jedenfalls überraschend, dass der i3 deutlich billiger in der Produktion ist, als ein 3er BMW (Quelle: BMW).
Mal ne persönliche Einschätzung von dir ob sich das lohnt einen anzuschaffen wäre cool :)
Die stehen ja bei mobile schon für 25000 drin, denkst du für bsp. so etwas wie Pendeln würde sich das lohnen den Kleinwagen wie A1, Polo, etc. abzugeben und sich nen gebrauchten i3 zuzulegen?
Warte bitte noch das nächste Video ab - da kommt ein Fahrbericht und auch Gedanken dazu. Sollten dann noch Fragen offen sein, einfach noch mal kommentieren :)
Spaßig rübergebracht und interessant.
Klar Ersteindrücke sind immer anders. Hab zwar noch kein e-Auto gefahren, aber mit einem Hybrid ging mir das ähnlich. Die Hinfahrt war komisch, aber auf der Rückfahrt war dann alles gewohnt. Analog zu Deiner Erfahrung war das für mich natürlich kein Autobahnfahren. Dahingleiten mit Tempomat auf 130-150 macht mich irgendwie müde
Ich kann mir nach dem Bericht gut vorstellen, dass für Kurzstrecken diese Autos ganz gut geeignet sind, aber Langstrecke möchte ich mit so einem Gefährt nicht fahren.
Genau so habe ich den Wagen empfunden. Für Außendienstler nichts - aber selbst für Pendler eine Überlegung wert. Mehr dazu (und auch realistische Reichweiten im Alltag) kommt im nächsten Video. Ein ausführlicher FAHRbericht :)
Wenn so ein Auto die Zukunft sein soll dann gehe ich lieber zu Fuß.
@autotestservice Würdest du dir aktuell einen i3 als 2. Wagen für den Weg zur Arbeit, innerhalb der Stadt zulegen?
Gebraucht mit akzeptabler Laufleistung 15-25k KM bekommt man das Fahrzeug aktuell um die 24k€, das finde ich, um es als 2. Wagen zu einem Sportwagen zu nutzen absolut akzeptabel.
Ich frage, da ich zur Zeit einen M4 als Daily fahre und gerne auch auf Grund der Parkplatzsituation in Ruhrgebietsstätten gerne noch einen nicht ganz so langweiligen und schwachbrüstigen Kleinwagen hätte.
Genau die Überlegung stellt sich bei uns derzeit tatsächlich. Der i3 hat extrem überzeugt, wenn der Preis nicht wäre. Ich würde ihn OHNE Range Extender kaufen (der macht nur Sinn, wenn Strecken >200km geplant werden) ABER: Ich würde ihn nur mit dem neuen großen Akku kaufen (94Ah). Die ersten i3 mit dem kleinen 60Ah Akku hätten mir viel zu wenig Reichweite.
Für mich kommen solche Elektrorasierer auf Rädern nicht in Frage, egal, wie schnell das Teil beschleunigt!
Sehr interessanter Bericht, wobei ich (so verrückt es auch klingt) das Turboloch vermutlich vermissen würde.
Auch sehr schön, dass du gleichgesinnten "Nachwuchs" unterstützt :)
Das trägt zur Erhaltung der Qualität auf UA-cam bei, die hat in den vergangen Jahren besonders im deutschsprachigen Raum doch stark gelitten.
VIelen Dank für Deinen Kommentar. Es steigert sogar die Qualität meines Kanals drastisch, weil er filmisch sehr viel mehr drauf hat als ich - man merkt, dass er das hinter der Kamera stehen (Skript, Kamera, Regie, Schnitt usw.) zum Beruf machen will! Schön an dem Video ist auch, wie dezent er sich eingebracht hat - man erkennt den Stil des Kanals und trotzdem hat er das Video spürbar aufgewertet! Bin da sehr dankbar!
danke für das Video! Interessant insbesondere die Autobahnerfahrungen!
Cool, dass ich vor einem Autoprofi die positive Erfahrung machen konnte! Ich habe mir den i3 schon ein paar Mal über DriveNow hier in Hamburg genommen und bin zumindest was die Stadtfahrten angeht von Fahrfeeling auch total begeistert.
In meinem eigenen Diesel (Touran) habe ich seit dem das Gefühl mit einem Oldtimer zu sitzen.
Ja, das kenne ich. Die Rückfahrt im C200d von Mercedes mit Renault-Dieselmotor (1.6 Turbodiesel, 136 PS / 320 Nm) dachten wir, wir stehen bis 150km/h. Dazu die schlechte Dosierbarkeit - kein elektrisches Bremsen. OLDTIMER :)
kanns gar nicht abwarten, wenn demnächst daimler seine e-autos vorstellt. verbrenner kann ich mir nur noch bei einsatzfahrzeugen, taxis und vertretern vorstellen. für pendler und privatleute finde ich es schon sehr gut und mittlerweile auch finanzierbar.
as sample:
E-Golf 100kW 300km reichweite. neu listenpreis: 36k€ - umweltbonus 4k = 32k€
was aber viele nicht wissen, ist das der e-golf schon in der serie sehr gut ausgestattet ist. großes navi. LED scheinwerfer uvm.
am liebsten wär mir ein Elektrolimousine von einem deutschen herrsteller mit 400km reichweite
Ich sehe beim eGolf allerdings - anders als beim i3 - ein paar mehr Schwachstellen. Der i3 ist einfach konsequenter konstruiert und durchdachter, aber dafür auch viel, viel teurer. Vielleicht sollte ich VW noch mal um einen eG bitten, und die Unterschiede herausarbeiten.
Der i3 ist von Grund auf als E-Auto konstruiert.Was ja bei z.B. dem EGolf nicht so ist.
Limousinen/Kombis mit 1000 km Reichweite und davon einen großen Teil elektrisch gibt es doch schon mit den Hybrid-Modellen von MB und Co. Für mich ist das genau der richtige Weg, ich sehe bei flächendeckendem Einsatz der aktuell absehbaren Reichweite von hochwertigen Elektroautos wie Modell S mit beachtlichen 500+ km riesige Infrastrukturprobleme auf uns zukommen. Am Ostersonntag musste ich knapp 20 Minuten auf eine Dieselsäule an einer großen Raststättentankstelle warten, und das bei durchschnittlich 3 Minuten Tankzeit und vielleicht 5 Minuten zum bezahlen...
Dafür kann ich aber auch wieder 1000+ Kilometer fahren so schnell wie ich will ohne zu schleichen.
Wenn nun all diese Autos Elektrofahrzeuge sind, wie lang soll es dauern bis man überhaupt "tanken" und Burger essen gehen kann. Wir bräuchten riesige Tankstellen, könnten flächendeckend 120 einführen und zumindest mir würde die berühmte "Freude am Fahren" gründlich vergehen. An meinem Arbeitsplatz dem Flughafen Frankfurt gibt es zahlreiche E-Parkplätze, ich habe noch nie einen davon frei erwischt... Das ist alles zu wenig und keiner ist bereit da wirklich zu investieren weil es ewig dauert bis es sich amortisiert... Von Tesla vielleicht mal abgesehen aber das ist halt auf Pump um sich überhaupt als Hersteller etablieren zu können.
Voll-Elektro sollte für Stadtautos vorangetrieben werden, alles zum Reisen sollte wie bereits aktuell betrieben Hybrid sein und so effizient wie möglich weiter entwickelt werden, das sichert die ultimative Lösung für beides, Mobilität und Umwelt.
Was einem beim Verkauf aber niemand erzählt, ist dass niemand bei Daimler so richtig weiß wie lang die Akkus beim Kunden halten werden und dass keine Garantie die Akkus abdeckt, geht so ein (Hybrid) Akku kaputt sind knapp 6000 € fällig... Wie teuer wird es beim reinen Stromer mit deutlich größeren Akkus 😒 Deshalb gibt es trotz großer Stückzahlen in den Neuwagenzulassungen der letzten Jahre auch kaum Hybrid die im Gebrauchtwagenmarkt nach Deutschland gehen, kaum ein seriöser Verkäufer verantwortet das und man ist froh dass die von Taxifahrern in Paris und Athen förmlich aus den Händen gerissen werden...
Zum Thema tanken stimme ich dir natürlich absolut zu. Ich denke aber, wenn sich mehr Leute zu einem Elektroauto entscheiden wird Druck ausgeübt und die Nachfrage an Tankstellen wird größer. Das ganze geht ja nicht von heute auf morgen bis alle Verbrenner abgelöst werden. Zu Thema Kosten, bin ich der Meinung das Strom in Zukunft besteuert wird um das ganze zu finanzieren und Subventionierung für Dieseltreibstoff eingestellt werden.
Bezüglich Haltbarkeit der Akkus kann ich nicht sagen.
Also mein i3 ist bei Fahrtantritt immer voll aufgeladen (bzw. ich lade nur bis 80% reicht mir über den Tag), da brauche man nicht am Ostersonntag hochnotpeinlich an der Tankstelle zu stehen.
Frag mal bei Tesla an, dann wirst du wissen wie viel Spaß ein E-Auto machen kann.
Habe ich. Die hatten offenkundig kein Interesse.
autotestsservice du kommst doch auch aus meiner Nähe, da ist der Store Berlin KuDamm verantwortlich und die sind eigentlich recht zuvorkommend. Bei mir hat es recht fix geklappt.
Probefahrt ist kein Problem. Ich will aber kein Kaufinteresse vorspielen - ich will ein Pressefahrzeug bzw. über die Kanäle einen Wagen bekommen. Bis heute keine Rückmeldung.
Hey nochmals coole videos.. wollte mal fragen was eine ladung buchen kostet per paypal ?? :)
Tesla Model 3 oder Model S sind die besseren Optionen. Dieser Sauerkrauthobel ist viel zu lahm.
Bin auch ein Inhaber eines BMW i3 ohne Rex. Bin Ende März von Schwäbisch Gmünd nach Halle/Saale gefahren und das ohne Probleme. Danke an Tank und Rast für die kostenlosen Lader. Am geilsten war die Vollgas fahrt von Nürnberg nach Pegnitz 150km/h haha. Das ist schon mein zweites E-Auto nach dem E-up. Ich bleib bei E-Mobilen, kein Verbrenner mehr. Der i3 ist.... Leider geil😙
Danke für den schönen Erfahrungsbericht!
Ich persönlich habe es nicht so mit VMax auf der AB. Auf langen Strecken fahr ich gerne so 130 km/h. Was mich beeindruckt, ist immer das Drehmoment. Grade auf der Landstraße etc. das er "zieht". Dabei bin ich kein Diesel Fan, da ich beim Benziner das Drehmoment irgendwie beeindruckender finde. Da könnte ein E-Auto schon eine Alternative sein - wenn es nicht so teuer wäre :(
Schade das der Test jetzt war und nicht im Winter. Ich denke Klima bzw. Heizung, Licht etc. würde die Reichweite erheblich verringern. Aber das Navi mit der Anzeige der Tankstellen ist super - wenn es nicht abstürtz :D
VIelen Dank für Deinen Kommentar. Der Großteil des Tests wurde bei 10°C gefahren. Insofern wird die Reichweite sicherlich bei Nutzung von Klima / Heizung sinken. Allerdings kann man den Wagen vorklimatisieren. Abfahrtszeit eingeben und wenn er am Ladekabel hängt, heizt / kühlt er schon mal bequem den Innenraum. Dann dürfte der "Mehrverbrauch" während der Fahrt im Rahmen bleiben :)
Erwähnenswert ist noch, dass dieser I3 "volle Hütte" hat. Den Akku der 2. Generation und Range Extender. Wer einen gebrauchten I3 kauft bekommt noch die erste Akku Generation. Wenn dort kein Range Extender dabei ist kommt man damit maximal 160 km. Ich bin damit auch tatsächlich 140 km gekommen. Allerdings ohne Heizung umd bei 90 km/h. Laden an der Haushaltssteckdose hat dann nicht bis zum nächsten morgen gereicht, dass er wieder voll war.
Das mit der Haushaltssteckdose könnte aber auch eine Fehlbedienung sein. Das Ladegerät kann bis zu 12A ab - d.h. ein 94Ah Akku ist übernacht (= 10 h?) voll, WENN man am Auto die Ladegeschwindigkeit auf HOCH stellt (aber das sollte man nur machen, wenn man eine wirklich gute Stromleitung zur Steckdose hat!)
;-) willkommen im "club", ja e-auto fahren hat was......
und läster nicht über "langsam" fahrende teslas - die machen nichts anders als du: das fahren genießen
auch ein tesla mit 400-700ps macht spass, wenn man´s nicht immer krachen lässt - dann bringt er aber auch seine 400-500km reichweite und du musst keine tankstellen suchen.....
der "kleine" i3 war ja von anfang an auf kurzstrecke und urbanes umfeld gebaut, allein schon sein cw-wert zeigt, dass er für die bab nicht gebaut ist, da sind fahrzeuge wie ioniq oder das model s deutlich besser
Doch, das Lästern werde ich mir da nicht verkneifen, denn: Ich fahre ja einiges an Autobahn und habe schon eine Vielzahl von Teslas gesehen - aber noch nie einen in der linken Spur einer unlimitierten Autobahn. Die amerikanische Car & Driver hat gerade einen Dauertest veröffentlicht. Der war freilich erschreckend (Qualität; Performance am Testende). Interessant war aber auch: Statt 500km schaffte der Tesla gerade noch 300km bei 120km/h. Well, 300km schaffe ich mit meinem Dinosaurier mit einem 19Xkm/h SCHNITT (d.h. Spitzen >250km/h!). Und genau das ist die Krux beim Tesla: Ein 100.000++ € Auto mit 700++ PS und dann kann man die praktisch nie abrufen. Für die Stadt ist der Wagen zudem sehr groß, wie ich finde.
ABER: Wie ich die Sache mit einem kommenden Tempolimit sehen würde...ich wäre vermutlich der erste Kunde.
ich weiss es nicht , was es bewirkt, aber mich beruhigt das "cruisen" im tesla, da passt brettern garnicht dazu.....und ich hatte schon einige male das "vergnügen" teslas mit 200+ auf der linken spur vorbeiziehen zu sehen - es sind halt noch nicht soo wirklich viele auf den strassen unterwegs
mit deiner reichweitenprognose stimme ich nicht überein - schau mal hier: www.tesla.com/de_DE/models .... scrolle ziemlich runter da ist ein realistischer reichweitenrechner;
das sind praxiswerte, die du dir verändern kannst, dann reden wir über 471km beim 100d und 120km/h
die motorleistung eines teslas ist so ausgelegt, dass 200km/h auch dauerhaft gefahren werden können - das problem ist die wärmeabfuhr in den (physikalisch kleinen) motoren - auf dem nürburgring wird die leistung irgendwann einbrechen, aber wer hat das schon als tägliches fahrprofil...?
Wie gesagt - die Amis hatten P85D im Dauertest (knapp 2 Jahre / 60.000km). Der lief auf topfebenem Highway 300km ohne Zusatzverbraucher (75mph = 120km/h). Insgesamt war der Dauertest frappierend nüchtern (um es positiv auszudrücken) - lesenswert in der aktuellen Car & Driver.
autotestsservicedu fährst wohl zu wenig Auto. .-). Ich fahre 1100h Auto pa. sehe fast jeden Tag einen Tesla. Erst letzte Woche hat mich das letzte Mal ein Tesla auf der linken Spur mit deutlich höherer Geschwindigkeit als ich sie fuhr (160) überholt, als er einen Porsche am jagen war .D Ich erlebe regelmäßig Teslas, die über 150 km h fahren. Wenn du dich an den Weltrekord von Horst Lüning erinnerst, wird klar warum. Die optimale Geschwindigkeit zwischen den Superchargern ist NICHT unter 130. Unsere vielen, heute bereits praktizierten Geschwindigkeitsbegrenzungen bewirken, dass man heute bereits nur unwesentlich später am Ziel ist mit einem Tesla, denn mit dem 63er....
autotestsservicedu fährst wohl zu wenig Auto. .-). Ich fahre 1100h Auto pa. sehe fast jeden Tag einen Tesla. Erst letzte Woche hat mich das letzte Mal ein Tesla auf der linken Spur mit deutlich höherer Geschwindigkeit als ich sie fuhr (160) überholt, als er einen Porsche am jagen war .D Ich erlebe regelmäßig Teslas, die über 150 km h fahren. Wenn du dich an den Weltrekord von Horst Lüning erinnerst, wird klar warum. Die optimale Geschwindigkeit zwischen den Superchargern ist NICHT unter 130. Unsere vielen, heute bereits praktizierten Geschwindigkeitsbegrenzungen bewirken, dass man heute bereits nur unwesentlich später am Ziel ist mit einem Tesla, denn mit dem 63er....
Aber ich war echt interessiert an dem i3 voller Begeisterung zu BMW aber der Blick auf die Preistafel 50000.- Euro 100000.- DM das war mir dann doch viel zu viel😳,danach zu Kia gefahren einen Rio angesehen für 15000.- mit 7 Jahren Garantie, jetzt Ratet mal was ich gekauft habe?😉
Genau das ist für mich auch der Knackpunkt, vor allem wenn man ein paar Sachen bedenkt, die ich in Video 2 erklären werde :)
Ich denke auch das das Konzept der Elektroautos nicht gut durchdacht ist.
Der i3 fährt rein elektrisch-gut
Der Strom kommt womöglich aus rein erneuerbarer Energieerzeugung-gut
Das Chassis und viele weitere Teile des Fahrzeuges sind zwecks Leichtbau aus Carbon- hört sich auch gut an, ist es aber nicht. Die Erzeugung des Carbons erzeugt in etwa so viel CO2 wie ein aktueller Benziner auf 160.000 Kilometer verbraucht.
Da fragt man sich schon wie uns solche Technologie weiter bringen soll im Bezug auf die Einsparung von Treibhausgasen
Vielen Dank für Deinen Kommentar!
Finde ich jetzt sehr interessant einen solchen Elektroauto-Test von nem "Petrolhead" wie dir zu sehen. Man sieht dass das Auto bzw das Konzept dahinter auch bei dir angekommen ist.
Du hast auch den Vorteil des Elektromotors zu einem Verbrenner klar benannt, feinere Abstimmung und die Kraft liegt eben sofort ab der ersten Umdrehung an. Ein Verbrenner braucht Drehzahl um seine Leistung auf die Straße zu bringen.
Schade dass BMW das Know-how sowie etliche Entwickler der I-Serie nach China abgegeben hat- ein strategischer Fehler!
Wenn das zutrifft, dann ist das meiner Meinung nach sehr schade. Denn der i3 ist vermutlich ähnlich revolutionär, wie seinerzeit das T-Modell von Ford (Zitat Forbes).
Ich fand die Kritik äußerst konstruktiv! Hat mir sehr gut gefallen, auch die eindrücke zu Ladezeiten und Navi. Hoffentlich geht BMW da in eine vollintegrative Lösung ähnlich wie Tesla das macht, dann könnte man diese Fehler des Navi auch über Nacht fixen.
Vielen Dank für die netten Worte. Ich werde hier in dem Kanal immer offen sagen, wenn ich von jemandem irgendetwas bekomme (sei es Geld, Sachleistungen oder ein Auto) und ich werde auch immer die Kritik äußern, die ich habe. Ich versuche so transparent wie nur irgend möglich das jeweilige Thema des Videos zu behandeln. Das gelingt nicht immer, aber es freut mich, wenn das bei Euch ankommt!
Ich verstehe nicht wieso sich so viele über die Reichweite Sorgen machen. Manch ein Sportwagen ober Oldtimer hat weniger Reichweite als ein Elektro-Auto, und mit der quick charge Technologie lässt sich der Wagen auch schneller Laden als man auf Klo gehen kann.
Ganz so ist es nicht. Ich habe das vorhin extra mal gestoppt. Dauert unter 5 Minuten bei meinem 66 Liter Tank inkl. Bezahlen. Damit liefert mein V8 eine Autobahnreichweite von 450km bei schneller aber vorausschauender Fahrweise (60 Liter nachgetankt). So wäre die Strecke Halle-München in 1,5-2h schneller zu bewältigen.
Schön Videos über Autos zu sehen in denen auch ganz klar gesagt wird was gut ist und was nicht. Mich stört es, wenn Leute etwas nicht kritisieren ,weil es teuer ist... Die Aussage zu deinem Video über den Cls fand ich am besten:" Lifestyle Kombi" :D
Ja, das hast Du richtig herausgehört bei mir. Für mich ist auch eines ganz wichtig: Nur weil ich etwas an einer Sache nicht mag, stelle ich nicht gleich das ganze Produkt / den ganzen Menschen in Frage! Da kann ich differenzieren. Ich brauche nicht das perfekte Auto (was es nicht gibt), und ich kann den Schwächen eines Autos sehen ohne gleich die Freude zu verlieren :)
Toll! Ich hatte letztens auch das Glück so einen i3 einen Abend lang überland schüren zu dürfen und war auch total begeistert von dem Fahrgefühl! Unser rauer, nagelnder x3 20d fühlt sich dagegen wie ein eisenbereiftes Pferdefuhrwerk an😅
Das kann ich mir sehr gut vorstellen. Ging mir ähnlich bei dem Umstieg in den Mietwagen (Mercedes C200d).
Teil 3 erwarte ich mit Spannung. Ist ja nicht leicht, zu trennen zwischen "typisch E-Auto" und "typisch i3", weil alles zusammen den Eindruck ausmacht - aber eben nicht alles "dem Auto" alleine geschuldet ist.
Du wirst schon in Teil 2 sehr viel rund um das E-Autofahren im Alltag erfahren - inkl. der Limits. Spoiler: Abseits der Autobahn habe ich wenig negatives zum E-Autofahren zu sagen. Betonung liegt auf FAHREN. Über Umwelt, Durchführbarkeit (Stichwort: Was wenn alle auf einmal ein E-Auto haben und laden - können das die Leitungen ab?) usw. habe ich KEINEN Wert gelegt - ich spreche hier NUR aus Sicht des Fahrers!
Elektroauto hin oder her aber ich würde mir mal ein vernünftiges design wünschen. alle Elektroautos sind gnadenlos futuristisch gestaltet und sehen einfach nur (tut mir leid ist aber meine meinung) scheisse aus. ein Tesla geht schon auch wenn der mir schon wieder zu langweilig designed ist. warum nehmen die Hersteller nicht einfach die Karosse und das blechkleid eines herkömmlichen Verbrenners und packen da die Technologie der Elektroautos rein? mercedes hat ja schon die Generation eq angekündigt und das was man davon bereits gesehen hat ist mir auch schon wieder viel zu techie ... es kann doch nicht so schwer sein ein Elektroauto zu mit herkömmlichem "schönen" design zu entwickeln muss es sich denn immer so konsequent von Verbrennern abgrenzen? :/
mich würde mal deine Meinung dazu interessieren
und zu guter letzt natürlich: gutes video weiter so :D
Vielen lieben Dank! Ja, das Design muss mMn anders sein, um die Vorteile maximal auszunutzen. Also Akkus unterflur z.B. für einen niedrigen Schwerpunkt des KFZ. Große Motorhaube braucht man auch nicht usw.
Schade dass es der i3 geworden ist :(
Finde die BMW Stromer am schlechtesten durchdacht..
in jeglicher hinsicht :D.. technisch wie auch ökonomisch und ökologisch :/
Finde ich gar nicht. Folgt man dem Forbes Magazin, so ist der i3 in der Konstruktion ähnlich revolutionär wir das Ford T-Modell seiner Zeit. Extrem niedrige Produktionskosten (wenig Energieeinsatz!), total Leistungsstabil (anders als Tesla) usw. - der kann technisch schon richtig was. Technisch bin ich sehr überzeugt - nur preislich leider nicht.
Für mich ist eines klar: sehr teures Auto bei bescheidener Reichweite und fehlende Ladeinfrastruktur zum schnellen Laden, 22 oder um die 40 kWh sind dafür zu wenig.
Vielen Dank für Deinen Kommentar!
Deinem Fazit schließe ich mich trotzdem an: Stadt super, Landstraße gut, Autobahn wennsseinmuss. Raumgefühl ist bombastisch.
Ich würde es sogar noch anders formulieren: Stadt + Landstraße super (ich habe wirklich GAR NICHTS auf der Landstraße vermisst!).
Mein Arbeitsweg beträgt Etwa 10km wäre e.auto perfekt könnte man sogar aus jede Kreuzung voll"gas" beschleunigen
Das kannst Du definitiv. So lange Du auch elektrisch bremst macht sich das nicht mal bei der Reichweite bemerkbar (Wirkunggrad bei Aufladung und Entladung 90%!). Mehr dazu im zweiten Teil am Donnerstag!
Etwas seltsam mit hallo Internet angesprochen zu werden :)
Glaube ich, aber 30.000 Abonnenten einzeln anzusprechen war mir zu aufwendig! :)
i bims autotestservice :D
Sympathisch moderiert. Da kann sich der Mercedes-Fanboy eine Scheibe abschneiden. Ich finde dessen Format nicht schlecht aber leider ist seine Ausdrucksweise nicht immer die beste. Mach weiter so .
Ich weiß zwar nicht von was/wem Du sprichst, aber ja, ich mache so weiter ;)
Hallo!
Ich glaube dir, dass es komisch war erstmal eine "Tankstelle" zu finden.
Aber ich stelle es mir super vor, Fuß aufs Gas und schon brennt der Asphalt :D
Klar ist es kein wirkliches "Autobahn-Fahrzeug", aber das soll er ja gar nicht sein.
Der BMW I3 soll ja in den Städten und Landstraßen auch mal Bundesstraßen zum Einsatz kommen.
Freue mich auf das kommende Video! :)
Nette Grüße
Lukas
Hey Lukas, ja, das war in jedem Fall eine wirklich schöne Erfahrung! Hat viel Spaß gemacht und die anderen beiden Videos werden das vermutlich noch besser transportieren :)
Super freue mich!
Grüße übrings aus Hof (an der Saale) :
Lukas
Ich persönlich bin ein paar mal in einem e-Up gefahren und da ist mir etwas sehr merkwürdiges aufgefallen. Und zwar wenn man mit geringer Drehzahl fährt, also so bis 15-20km/h und dann leicht auf die Bremse kommt, weil man beim rausrollen aus der Parklücke oder beim anfahren doch nochmal stoppen muss, weil irgendetwas kommt. Dann hackt das Auto sowas von dermaßen in die Bremse, da fühlt man sich, als wäre man eine Notbremsung veranstaltet oder wäre irgendwo reingefahren. Das ist mir öfters passiert, weil das Auto ja leider auch schon direkt mit 10 km/h losfährt, nur weil man den Fuß von der Bremse nimmt. Wenn man da bremsen will, darf man die Bremse gefühlt nur noch anhauchen.
Ist das bei dem i3 genauso?
Und das Problem mit dem ersten benutzen von Ladesäulen hatte ich auch. Die Stecker sitzen nämlich sowohl in Ladesäule als auch Auto extrem fest drin. Und wie das bei solchen passgenauen Sachen so ist, wäre es auch sehr gut möglich gewesen, dass die Verriegelt sein könnten. Deswegen habe ich mich nicht getraut, daran stark herumzureißen, aus Angst etwas kaputt zu machen. Dann habe ich natürlich panisch gesucht, ob ich noch irgendeinen Knopf betätigen muss oder sonstiges, weil ich tatsächlich dachte, es sei verriegelt. Da stand ich locker 5-10 Minuten, bis ich das Kabel da raus bekommen hatte und habe mich dabei echt wirklich dämlich gefühlt.
Und was ich aber noch zusätzlich sehr sehr wichtig finde ist das normale Aussehen von Elektroautos, siehe zb e-up oder e-golf. Das einzige andere Elektroauto außer den genannten, das ich kenne, welches gut bis wenigstens akzeptabel aussieht, sind die Modelle von Tesla. Bei dem Design aller anderen Hersteller (soweit ich weiß, wenn ich falsch liege bitte korrigieren), könnte ich auf deutsch gesagt im Strahl kotzen.
Der i3 ist mit dem eGolf (nur den kenne ich) absolut nicht vergleichbar. Indem man mit dem Gaspedal auch bremsen kann (elektrisch bremsen), nutzt man die Betriebsbremse (also die konventionelle Scheibenbremse) praktisch gar nicht mehr. Das geht unglaublich direkt und fein dosierbar. Damit kann man den Wagen extrem präzise steuern, was bei mir sehr viel Fahrfreude aufkommen ließ!
+autotestservice
inwiefern kann man mit dem Gaspedal bremsen? Wenn es einfach nur durch loslassen des Gaspedals geregelt wäre, würde mir das extrem auf die Nerven gehen, weil der Fuß ja dann permanent auf dem Pedal liegen muss, was auch irgendwann anstrengend wird (zumindest auf der Autobahn) oder ist das beim i3 anders? und kann man denn wirklich mit dem Gaspedal komplett abbremsen? Und haben Sie das Problem auch, dass er schon losfährt, obwohl man das Gaspedal garnicht berührt?
Schönes Video! :D
War auf jeden Fall verdammt aufregend anfangs :)
Das kann man so sehen - aber: Ich bräuchte in meinem Fahrprofil den Range Extender an 360 Tagen im Jahr NICHT. Dazu im zweiten Teil des Videos in wenigen Tagen mehr :)
DerAmeisenVlog Deutschland GmbH zu ziehen Hi
Sehr gut, endlich mal ein normaler Mensch der sowas testet und kein Fanboy oder Hater.
Mach weiter so und dein Kanal geht ab wie ne Rakete, Ehrlichkeit zahlt sich aus.
Btw. wenn du die Möglichkeit hast teste doch mal nen AmperaE. Billiger und doppelte Reichweite und net ganz soooo hässlich...
Vielen lieben Dank für Deinen Kommentar! Ja, der Ampera macht einen wunderbaren Eindruck! Eventuell bemühe ich mich mal um den im weiteren Verlauf des Jahres!
👍
Folgende Probleme sehe ich momentan noch beim Stromer im Vergleich zum Verbrenner: Zu geringe Reichweiten, zu lange Ladezeiten, zu teuer, bisher eher ein hippes Wegwerfprodukt, auch keine wirklich umweltfreundliche Lösung aufgrund des Rohstoffverbrauchs in der Produktion und der wahrscheinlich größte Wermutstropfen für viele Autoenthusiasten und in Deutschland sogar durchaus viele Ottonormalverbraucher: Es gibt sie bisher nicht mit manuellem Getriebe von der Stange sondern in der Form bisher nur als Umrüstung.
VIelen Dank für Deinen Kommentar!
kilésengati Elektroautos brauchen kein Getriebe mit mehreren Gängen, da das Drehmoment im Gegensatz zum Verbrenner schon von der ersten Umdrehung an voll zur Verfügung steht und nicht erst ab einer gewissen Drehzahl. Deshalb wird es niemals Elektroautos mit manueller Gangschaltung geben. xD
maerklin29800 Ich würde an deiner Stelle vorsichtig mit Spott und Hohn sein.
Ein *ideales* Elektroauto braucht keine Gänge. Mal ganz davon abgesehen, dass nichts menschenmögliche in der Praxis ideal sein kann, so macht es durchaus Sinn bei Elektroautos Gänge zu haben und zwar unter folgenden Umständen: Das Auto besitzt einen traditionellen Antriebsstrang und besonders dann, wenn der eingesetzte Elektromotor vergleichsweise klein ist. So ist es beispielsweise bei Konvertierungen der Fall.
Für die Hersteller ist es natürlich einfach zu sagen: "Das braucht man nicht", weil es ihnen günstiger kommt und die Masse sich damit sicherlich auch arrangieren wird. (Mir missfällt der mittlerweile schon diktatorische Umgang mit Kunden in der Wirtschaft sowieso sehr.) Dennoch sollte man sich die Frage stellen, ob man wirklich das Ideale haben möchte (was auch immer das ist) und es dem möglichen Verlust eines Spaßfaktors vorzieht und vor allem ob man sich für dumm verkaufen lassen möchte. Es gibt keine Nachteile, durch die die Nutzung manueller Getriebe (oder Getrieben überhaupt) in E-Autos praktisch unmöglich wird - schon garnicht für Leute, die Spaß am Fahren haben. Es besteht ein rein wirtschaftliches Interesse der Automobilindustrie um noch ein paar Prozent mehr Gewinn aus dem Produkt herauszukitzeln.
Du solltest dir mal die Corvette Z06 von Genovation Cars anschauen. Aufgrund der absoluten Überdimensioniertheit des Projekts ist es eine sehr kostspielige Konvertierung, aber es ist ein recht gutes Beispiel dafür, warum es vielleicht doch nicht so schlecht ist einen Stromer als Schalter zu haben. Es gibt zudem auch unzählige andere Konvertierungen, die man recht schnell im Internet findet, welche auch den Geldbeutel eines "normalen" Bürgers wohlstimmen sollten.
kilésengati Es gibt natürlich Nachteile durch die Nutzung von Gängen im Elektroauto. Man bräuchte dann mindestens eine Kupplung, was wieder Verschkeiß und mehr bewegliche Teile bedeuten würde, die kaputt gehn können und wo man evtl sogar Öl wechseln müsste. Das alles will man ja beim Elektroauto nicht haben. Ein Elektroauto soll ein Auto mit sehr wenig Verschleiß und sehr wenigen beweglichen Teilen sein, was zu geringeren Folgekosten und weniger Wartungsarbeiten führt. Man braucht die Gänge außerdem nicht, da es sich fast nicht lohnt. Ein Tesla beschkeunigt mit nur einem Gang in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, was niemals mit einem Verbrennungsmotor mit nur einem Gang möglich wäre. Es ist also schon alles sehr optimal und zwar mit nur einem Gang.
Bist du eigentlich beim e-Day am Samstag in der Gläsernen Manufaktur Dresden?
Leider nein!
Ein fettes auto lädt genau so schnell voll, wie mein Handy. xD
Ja, aber Dein Handy braucht keine Absicherung wie ein Hausanschluss eines Einfamilienhauses dabei ;) Wenn alle Schnellladern würden, die Leitung einer Einfamilienhaussiedlung würde vermutlich schmelzen :D.
autotestservice habt ihr auch mal getestet wie sich die Heizung und andere Verbraucher z.b Klima negativ auf die Reichweite auswirkt? Der Motor entwickelt ja keine Abwärme mehr und Wärme durch Strom ist ja immer teures Gut.
Nebenbei bemerkt, sehr schönes Video.
Heizung hat 10 Kilometer von der maximalen Reichweite von 160 km runter genommen. Habe daher eine Mütze aufgezogen und die Heizung ausgemacht.
Vielen Dank! Auch bei mir war es kaum Reichweite, die flöten ging (10°C Außentemperatur). Wie das allerdings bei Minusgraden oder 40° im Schatten aussieht, kann ich nicht beurteilen.
Als ich den eGolf Probe gefahren bin hat die Heizung deutlich mehr Strom gezogen als die Klima. Und das am Nachmittag im Hochsommer.
Hi
Wie schnell bist du auf der Autobahn gefahren
viele Tesla dort man immer mit 150 fahren und da soll die Reichweite auch nicht so schlecht sein
lg
150 km/h geht sehr gut mit dem Tesla aber ab dann sinkt die Reichweite schon enorm.
Hinfahrt (400+ km) sehr vorsichtig mit 100-120km/h. Rückfahrt mit 120-150km/h. Letzteres geht (Reichweite mit REX bei 150 etwa 250km) zwar, aber im Verbrenner ist man abseits der Ballungszentren (also wo man laufen lassen kann) dann doch schneller. Mercedes C200d war Halle-München in 3h machbar (unter Beachtung der Tempolimits) Mit dem BMW i3 REX war dies in 4,5h erledigt (inkl. ~40 Minuten runter von der Autobahn wegen 30 Minuten Tankstopp).
Wie das naiv ist abgestürzt?
Bei einer Jahresleistung von 15.000 km.... fährt man 41 km am Tag.
Fetzt das du ein I3 gestellt bekommen hast -Freut mich !
Ich habe mich auch sehr gefreut!
Warum habt Ihr kein richtiges Elektroauto genommen?
Welches meinst Du? Tesla? Vorführer hätte ich bekommen - aber eine Probefahrt erschleichen wollte ich nicht (kein Kaufinteresse). Die Presseabteilung von Tesla hat mir bis heute nicht geantwortet.
Bin gespannt auf die Videos. Ich habe vorletztes Wochenende ebenfalls I3 getestet, allerdings ohne Range Extender. War trotzdem ein gut 1.000 Kilometer Roadtrip, der mir noch lange in Erinnerung bleiben wird. Der Wagen hat wirklich was!
Finde ich halt auch! Sollte jeder mal probieren, bevor sich vielleicht eine undifferenzierte Meinung zur E-Mobilität festsetzt.
Schönes Video, wie immer sehr informativ. Ja Über Geschmack läßt sich steiten, aber war ebenso so überrascht von den Möglichkeiten, jetzt muß nur noch der Preis eines E-Autos mehr zur Masse passen dann wäre er eine wirklich Alternative.
Vielen Dank für Deinen Kommentar. Zum Preis kommt in Teil 2 ein böser Seitenhieb nach München, versprochen ;)
Sehr schönes Video von Deinem ersten Beschnuppern der E-Mobilität. Du solltest Dir zum Vergleich mal einen Hyundai Ioniq zum Testen holen- dieser hat momentan die größte Effizienz und ist auch mehr ein "echtes Auto" als der BMW i3.
Der i3 ist aus meiner Sicht 100% Auto und auch 100% BMW (Freude am Fahren). Dazu morgen mehr im Fahrbericht!
Ich habe schon alle bei uns erhältlichen E-Fahrzeuge gefahren- bitte glaube mir: der i3 ist keine Referenz- weder in der Reichweite, noch beim Fahrspaß. Die "Freude am Fahren" kann BMW nur mit seiner Kernkompetenz: den Verbrennern. Nach dem Tesla Model S kommt der Ioniq und dann gleich der Kia Soul. BMW, VW, Renault usw. haben zu wenig elektrische Reichweite.
+Andreas Wanner wo soll beim Soul das mehr an Reichweite herkommen? Akkus sind doch sehr vergleichbar. Wo soll das Mehr an Fahrspaß herkommen, bei fast 45kW weniger und 300kg mehr?
Ich kann Dir nur sagen, dass ich mit dem Soul immer (auch bei zügiger Fahrweise) die 200 km locker geschafft habe- er verbraucht wesentlich weniger als der BMW. Vom haptischen Eindruck ist auch die Verarbeitung, die Materialwahl und das Fahrgefühl wesentlich "satter". Die Straßenlage ist resultierend aus den "normalen" Reifen auch eine andere Hausnummer als beim i3. He- ich lebe direkt bei BMW und hab selber genug davon in der Halle stehen....also glaube nicht, dass ich BMW nicht mag ;-). Wenn Du mal einen Soul oder Ioniq gefahren bist, wirst Du mich verstehen :-)
Ich kenne den Soul und ich glaube einfach, dass Du den i3 mit 60Ah heranziehst. Übrigens, auch im direkten Vergleich der Fachpresse (damals noch der i3 mit 60Ah und nicht der wie von mir gefahrene mit 94Ah - also mal eben >50% mehr Reichweite!) hatte der Soul das deutlich schlechtere Fahrverhalten. Nur bei der Reichweite konnte er damals punkten (aber damals noch mit den kleinen Akkus beim i3).
Vielen Dank für das informative Video. Ich bin Pendler von Köthen nach Rhein/Main und warte auf ein Elektroauto welches garantiert 500km Reichweite mitbringt...
Das wird schwer - die amerikatische Car & Driver hat gerade einen Tesla im Dauertest gehabt (2 Jahre). Abgesehen von der miserablen Verarbeitungsqualität des Testwagens und der zum Testende nachlassenden Performance war eines deutlich: Die propagierten 500km Reichweite schmolzen bereits bei Tempo 120 auf unter 300 dahin. Zieht man jetzt noch deutsche Autobahnen heran wird eines klar: Ohne Tempolimit haben E-Autos derzeit noch keine realistische Chance im Langsteckenbetrieb.
Bei meiner Fahrt vor 2 Jahren mit einem relativ neuen I3 bin ich auf andere Ladezeiten gekommen: Im öffentlichen Parkhaus hat eine Stunde Laden gut 10 km Reichweite gebracht. Ihr habt in gut 20 Minuten 116 km Reichweite "getankt"?
Ich nehme mal, dass du im Parkhaus nur mir schwächeren Strom geladen hast. So wie man ihn zuhause aus der Stockdose bekommt.
Nein, nicht wie daheim. Es war eine Variante von Starkstrom. Bevor ich jetzt mit Ladeströmen um mich werfe (die ich eh nicht mehr weiß): unterm Strich haben 2 Stunden Parken 20 Kilometer Reichweite gebracht. Akku war im Sweetspot (zwischen 20 und 80 Prozent) bei 50%. Zur Klarstellung: ich finde den I3 gut. Wenn das Geld jedoch irgendwie eine Rolle spielen darf, dann will man sich ggf. auch nach einem Gebrauchten umsehen. Und dort wird das Einsatzgebiet schon sehr eng / speziell.
Dann wird das im Parkhaus wohl eine Ladestation mit Typ-2Stecker(AC) gewesen sein Meist 22KW, wo außer Renault ZOE und der alte Tesla mit Dopellader andere Autos (auch der I3, e-Golf usw.) diese Leistung gar nicht nutzen können, und da halt nur "schnarchladen".. Heißt: die Leistung wäre zwar da, kann aber nicht vom Auto abgenommen werden..
Die Lader an der Autobahn sind meist DC-Scnellader mit Combo-2 Anschluß.(auch CCS genannt) Der I3 unterstützt das optional. Da gehts dann mit deutlich mehr Leistung, und man kriegt den Akku je nach Anfangsladezustand tatsächlich in so kurzer Zeit voll.
Dann war in dem Parkhaus keine Schnellladesäule verbaut. Wir haben an mehreren Schnellladesäulen getankt (mit dem Doppelstecker!) und da waren die genannten Zeiten absolut kein Problem.
ich fahre einen prius und habe schon ein auge auf den i3 geworfen.
Unbedingt mal Probefahren!
Kann es sein dass der I8 bald ein Facelift bekommt?
Das weiß ich leider nicht. Meine Verbindung zu der Presseabteilung von BMW beschränkte sich auf die eine Anfrage.
I love your videos ! Good job ! Very good ! I wish you all the best and keep the videos coming !
Thank you so much!
Ich muss ehrlich zugeben, noch nie ein Elektroauto gefahren zu sein. Aber trotzdem habe ich eine Vermutung: Trotz des anfänglichen Fahrspaßes habe ich die Befürchtung, dass mir persönlich etwas fehlen würde, was mir beim Autofahren sehr wichtig ist. Emotionalität. So war es bei meinen ganzen alten Autos...sei es Alfa 156, Mitsubishi Eclipse, Lancia Delta HF oder Corvette C6. Um nur einige schöne Autos zu nennen. Aber bei Elektro...ich weiß nicht. Auch wenn es ein tolles und ausgereiftes Auto ist, das Fahrspaß mit sich bringt...aber kann man mit so einem diese "Bindung" aufbauen? Identifiziert man sich mit so einem Auto irgendwann? Ich weiß es nicht...
Der Pragmatiker zeigt mir jetzt wahrscheinlich einen Vogel und fragt sich, von was der Typ da redet. 😆
Die Emotionalität kommt durch die 100%tige Direktheit des Antriebs nicht zu kurz. Der reagiert sofort auf Gaspedalbefehle - sowohl beim Verzögern, als auch beim Beschleunigen. Es ist anders, aber macht wirklich Freude.
autotestsservice Du hast bestimmt Recht. ;) Es ist halt schwer für einen V8 Sound Fetischisten sich mit dem Thema "Elektro" anzufreunden.
Tobias R. Du musst dich ja nicht direkt anfreunden, aber du könntest zummindest mal eine Probefahrt machen oder überhaupt mal ein Elektroauto fahren.
maerklin29800 Klar, das wäre sinnvoll. Das sind eben meine Bedenken vor einem eigenen Test. Aber um ernsthaft auf Elektro umzusteigen reicht es für mich noch nicht. ;)
Das Problem ist für mich persönlich nicht das Elektrische Fahren, sondern das Drum-herum. Nicht die Kosten (was ich an Ölwechsel / Wartung / Energiekosten auf 100.000km spare reicht beim i3 LOCKER für ein neues Akkupaket), sondern die Ladeinfrastruktur. Das ist unterirdisch - und ich sehe aufgrund unseres betagten Stromnetzes auch nicht, wie man das für den Massenverkehr mal eben schnell ändern will.
Danke für den Erfahrungsbericht!
Gerne!
Bei 'Elektrotank' wäre ich vor Lachen fast vorm Stuhl gekippt :-D
Ja, ich bin halt im Kopf noch beim Verbrenner :)
War auch keine Kritik, ich fand das sehr sympathisch!
PS: Wie immer ein hervorragendes Video.
Ich hatte das auch nicht so aufgefasst. Aber es steht doch sehr beispielhaft für das doch engstirnige Denken, was auch mir noch innewohnt!
Das Intro hat mich völlig irritiert, statt V8 Gebrabbel ein E-Motor am heulen.😂
Das hat der Eckart schön gebastelt :)
Voll erwischt. Der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Jedes Mal freu ich mich über diese Art der Begrüßung und heute "möööp". Sehr passend zum Thema.
Ja, er hat ein sehr gutes Händchen!
102 PS Dauerleistung(!) steht im Schein (Max. Leistung die 170ps von BMW beworben)
jap, und der geht auch definitiv wie 170 PS - eher mehr, wenn ich mir so die Driftbox Beschleunigungsdiagramme anschaue und das so mit 170-210 PS Fahrzeugen vergleiche.
Für die Ungläubigen: Ein Elektroauto benötigt auf 100 Kilometern ca. 20.000 Wattstunden und muss für 300 Kilometer Reichweite rund 315 Kilogramm an Akkus mitführen. Für eine Kilowattstunde Batteriekapazität werden ca.125 Kg an CO2-Emissionen freigesetzt. Bei der Produktion eines Stromspeichers mit 20 Kilowattstunden fallen also knapp 2,5 TONNEN CO2 an. NUR für die Batterie für EIN Fahrzeug! Wenn das Ding mal fährt braucht es Strom, mit Sicherheit auch Kohlestrom, weil die unglaubliche Menge an zusätzlichen Strom, für angestrebte Millionen von E-Kfz, niemals ausschließlich von Windpropellern und Solarzellchen erzeugt werden können. Hier ein kleiner co2 Vergleich: Kohlekraftwerk: 940g/kwh (nur Braunkohle sogar 1150g/kwh), Diesel: 270g/kwh, Benzin: 260g/kwh, Erdgas: 250g/kwh, Autogas: 130g/kwh. Das sind nur die Vergleichswerte von co2. Die Feinstaubbelastung von Kohlekraftwerken ist noch wesentlich drastischer, trotz mittlerweile umfangreicher Filteranlagen.
Beispiel Karlsruhe:
Pro Jahr wird das Rheinhafen-Dampfkraftwerk (sogar nach dem Umbau!) 6 Millionen Tonnen CO2, 414 Tonnen Feinstaub, 4 Tonnen Stickoxide, 11 Tonnen Blei, Arsen und Cadmium, 600 kg Quecksilber und 2g Dioxide und Furane in die Atmosphäre und damit in die Karlsruher UND unser aller Luft blasen.
Selbstverständlich werden mit diesem "sauberen Strom" auch Elektrofahrzeuge angetrieben. Oder kennt jemand eine Technik, den Strom aus der Steckdose in Öko und Nichtöko zu trennen?
Vielen Dank für Deinen Beitrag. Ich überblicke leider nicht, in wieweit die von Dir genannten Zahlen zutreffend sind. Außer in einem Bereich: Dem Verbrauch. Der i3 hat selbst bei sportiver Fahrweise nicht mehr als 17kWh genommen. Bei normaler Fahrweise sind es eher 13-15kWh. Insofern sind diese Zahlen von Dir vermutlich überspitzt. Bezüglich der Batterien: Weißt Du, was ein 170PS Verbrennungsmotor samt Getriebe und DIfferential sowie Treibstofftank mit Inhalt wiegt?
Der ist auch für die Stadt gedacht !!!!
Der kann - dank 170 PS und realistischen 200km Reichweite - viel, viel mehr! Für die Stadt fast zu schade - da kann man seine 170 PS gar nicht nutzen.
Schon mal nen Tesla gefahren/getestet?
Gefahren ja, zum Testen hat mir Tesla keinen zur Verfügung gestellt (man hat nicht geantwortet). Also Probefahrt ist möglich - die will ich aber nicht, da ich keinen kaufen will. Ich will ein Pressefahrzeug.
sry nee .. danke
Danke für Deine Meinung!
Ein wirklich sehr sehr gutes Video. Ich freu mich schon sehr auf die nächsten Teile. Daumen hoch.👍🏼
Vielen Dank! Freut mich, wenn es Euch gefällt!
erst wenn die Autos auf dem gleichen Preis Niveau sind wie Benziner dann überlege ich es mir. und vor allem muss der Akku besser werden
Vielen Dank für Deinen Kommentar!
Kein Problem. Eigentlich wollte ich diesen Monat mal was für den Kanal mal was spenden aber ich hab mir dann doch ein neues Auto gekauft. Ich denke du wirst das verstehen @autotestservice xD
Dein Kommentar finde ich eben so wertvoll. Jeder wie er kann und will! Mich freut vor allem, dass Ihr den Kanal so gut annehmt. Alles andere findet sich schon :)
Wäre mal toll wenn du auch mal japanische Hersteller testen könntest. Wie zum Beispiel den Subaru WRX STi. Würde mich mal interessieren was du von einem Turbo Motor der alten Schule hältst. Kleine Bemerkung am Rande, das Auto fahre ich :) Ja dein Kanal wird gut angenommen weil einfach inhaltlich gesehen guter Content kommt, der den ambitionierten Autofahrer denke ich auch interessiert. Mach weiter so und bleib so wie du bist.
Vielen Dank! Ich mache das alles ja nebenbei, so dass ich keine großen Sprünge machen kann (zeitlich und finanziell). Insofern werde ich weiter ab und an (aber nicht täglich oder wöchentlich) Hersteller Projekte vorschlagen und hoffe dann, dass man mir die Chance gibt. BMW und Porsche haben dieses Vertrauen gehabt - ich hoffe in Zukunft werden andere folgen.
Ich habe erst Müncheln verstanden xd
Was heißt hier vom Design?
Wie immer : einfach nur Top deine Videos!
Einer informativsten Kanäle die gibt!
Bleib so wie du bist.
Grüße aus Luxemburg!
Vielen lieben Dank! Ich gebe mir Mühe!
Gelingt dir auf jeden Fall immer wieder!
aber nicht für den Preis
Das ist auch für mich ein Knackpunkt!
Wenn du nen gutes e Auto haben willst, dann nehm nen Ampera e und keinen i3!!!
1.günstiger2.besser
Das kann ich nicht beurteilen. Bin den noch nicht gefahren und mir scheint auch, dass da die Verfügbarkeit sehr eingeschränkt ist.
Ledos _Germany Nur leider bekommt man praktisch keinen Ampera e, weil es fast keine Stückzahlen für D gibt...
einen ampera-e zu bekommen ist wie ein 6er im lotto
genau das auto ist TOT weil es nicht lieferbar ist und zudem nur im leasing "verlost" wird (wenn man den besagten 6er hat)
Haha Wenn du ein richtiges E-Auto fahren willst, bleibt nur der Tesla...
Ledos _Germany Lieber Tesla Model 3 ;)
Schuperschportwarten :D
Ja freilich :)
Jaja "Rangieren" ;)
Ich finde es gut, dass du auch mal das Thema Elektro Autos ansprichst :)
Ich finde es wichtig, sich ein umfassendes Bild zu machen. Fahre ja schließlich auch mal einen Diesel, auch wenn ich mir keinen kaufen würde. Und das kann ich nach dem i3 beim E-Auto nicht so kategorisch ausschließen!
Ja für Leute wie mich die viel in der Stadt und Umgebung rumfahren, wäre ein Elektro Auto gar nicht mal so schlecht. Die sind halt nur im Vergleich zum Benziner etwas teurer.
Strompedal
Yes :) Bin ich nicht drauf gekommen! :D Fahrpedal wäre jetzt meine Lösung - aber im Stress des Videos vergisst man das schon mal!
Also wenn der Wagen eins nicht ist, dann ist es "schön".
Fand ich auf den Bildern auch. In Echt ist er außen ein Hingucker (auffällig) und innen extrem wertig, wie ich finde. Dazu aber in Teil 2 mehr!
autotestsservice Da gebe ich dir recht! Auffällig ist er und das er wertig ist glaube ich dir gerne. Ich bezog mich rein auf das Design, welches überhaupt nicht meins ist. ;) Eben typisch Thema Geschmacksache.
danke echt tolles Video mach weiter so tolle Video s
Wir versuchen es :)
Der Tesla ist viel besser
Warum? Der i3 liefert seine Fahrleistungen auch 10x hintereinander. Er macht es bei leerem und vollem Akku. Er ist wesentlich handlicher. Er hat ein tolles Raumkonzept. Er scheint qualitativer zu sein. Für mich ist es ein ANDERES Konzept - nicht schlechter / besser.
Also qualitativer als den Tesla finde ich ihn auf keinen fall. Die Akkukapazität finde ich auch zu gering. Der preis für einen Kleinwagen unberächtigt. Nicht zu vernachlässigen währe das es bei Tesla den sogennanten Quickcharge gibt. Nur für Teslas derzeit
Sehr interessantes Video! Freue mich auf mehr :-)
Ich mich auch!
schuuperschportwagen
Willkommen in Sachsen-Anhalt, dem Land der Frühaufsteher ;)
:)