Allwetterreifen - Witwenmacher oder preisbewusste Alternative?
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- Опубліковано 1 жов 2024
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Die Winter bringen immer weniger Schnee und der Räderwechsel ist lästig sowie kostenintensiv. Sind also Ganzjahresreifen die Lösung?
Im Video sind Ausschnitte aus folgenden Videos zu sehen:
ADAC: • Test: Lkw-Unterfahrschutz
NCAP: • Mercedes Benz C-Class ...
Sehr interessanter Beitrag. Ich habe mich gerade wegen der Fahrsicherheit für und nicht gegen Ganzjahresreifen entschieden. Ich fahre normalerweise täglich nur ungefähr 15 Kilometer. Zwischendurch auch durchaus mal längere Strecken. Gerade in der Übergangszeit spielen sie ihre Vorteile klar aus, denn man kommt nicht in die Verlegenheit mit Sommerreifen zu fahren, obwohl es morgens schon glatt werden kann, und auch nicht noch die Winterreifen drauf zu haben, obwohl es dafür tagsüber schon viel zu warm ist. Und bei unseren „leicht“ verrückten Jahreszeiten...
Da hast Du einen wunden Punkt getroffen. Im Ergebnis müsste man vermutlich wie die Profis jeden Tag die Wetterbedingungen bestimmen und dann den Reifen auswählen. Nur dann hätte man maximale Sicherheit. Das ist freilich utopisch, klar.
Juhuuuu endlich mal wieder ein Video!! Freut mich echt! Mache doch mal wieder öfter Videos bitte!
Ich gebe mir Mühe!
Wo waren Sie?
In aktuellen Tests hat z. B. der Ganzjahresreifen von Michelin beim Bremsweg (trocken) nahezu den Wert eines Sommerreifens erreicht. Wer nicht gerade ein Vielfahrer ist oder in den Bergen wohnt, ist meines Erachtens nicht schlecht bedient mit Ganzjahresreifen. Wenn man dann noch berücksichtigt, dass durch wetterbedingte Schwankungen man mit Sommerreifen manchmal noch bei dem ersten Bodenfrost unterwegs ist, oder anders herum mit Winterreifen noch bei 20 Grad, ist man über das ganze Jahr gesehen mit (einem guten) Ganzjahresreifen vielleicht sogar sicherer unterwegs, weil man in den Übergangszeit eben nie den falschen Reifen drauf hat. Gerade dieser Umstand wird bei dem ganzen Gerede immer mal gerne vergessen.
Vielen Dank für Deine Meinung!
Mirko Buc
Dem schließe ich mich an. Bin selber schon mit 10 Jahre alten Winterreifen durch die Gegend gerutscht. Und es gibt sicherlich größere Sparfüchse wie mich. Außerdem könnte z.b. ein breiterer Allwetterreifen eventuell einen auch schneller zum Stillstand bringen. Und danke für das neue Video!
So sehe ich das auch. Glaube der GJR ist unterm Strich die beste und sicherste Variante.
@@vwHendrik Ein breiter Reifen ist doch im Winter kacke
Lieber ein guter GJR (Michelin, Goodyear) als billige Saisonreifen. Ein Sicherheitsrisiko sind die schon längst nicht mehr. Gute GJR können mittlerweile in allen alltagsrelevanten Disziplinen mithalten, ohne übermäßige Kompromisse eingehen zu müssen. Nur für sportlich ambitionierte Fahrer sind die im Sommer nichts. Das dürfte aber nur für den Bruchteil der Nutzer relevant sein
@Spongebob Schwanzkopf du hast Recht. Der CC+ ist da eine Ausnahme in Richtung Sommertauglichkeit/Sportlichkeit. Wobei das wahrscheinlich dem betont sportlich ambitionierten Fahrer noch zu wenig sein kann.
Danke für Deine Meinung!
Habe Goodyear GJR beim Ford Focus Turnier und bin zufrieden.Sie waren schon am Fahrzeug beim Kauf .War auch erstmal skeptisch aber jetzt voll zufrieden.
Erst ein mal freut es mich, dass du wieder da bist:)
60km/h Restgeschwindigkeit ist wirklich eine ganze Menge (kinetische Energie). Grundsätzlich stimme ich dir bei deiner Erklärung überein. Allerdings fehlt mir persönlich ein wichtiger Punkt. In der Zeit zwischen Oktober und Ostern liegt so gut wie kein Schnee, Schneematsch oder Eis (zu mindestens für die meisten Deutschen) . Also ist die Wahrscheinlichkeit relativ hoch auf trockener Straße mit Winterreifen zu bremsen, die nicht nur einen größeren Bremsweg als die Sommerreifen, sondern auch als die Ganzjahresreifen haben. Ja, Sommerreifen und Ganzjahresreifen bremsen bei kalten Temperaturen (kleiner 5 Grad Celsius) auf trockener Straße besser als Winterreifen, trotz härterer Gummimischung. Das liegt an der größeren Steifigkeit der einzelnen Profilblöcke. Wenn ich das in die Rechnung mit einbeziehe, dann sind für mich (gut bremsende) Ganzjahresreifen der bessere Kompromiss für fast schneelose Winter und der Rest des Jahres (für Schneereiche und hügelige Gebiete sind natürlich Winterreifen mMn Pflicht).
Vielen Dank für Deine berechtigte Kritik! Da ist was dran - letztlich bräuchte ich entlang meiner Fahrtstrecke im Idealfall eine Boxencrew wie in der Formel 1, um auf den optimalen Reifen wechseln zu können. Das ist indes lebensfremd für mich, so dass ich Kompromisse eingehen muss. Für mich heißt der: Bei kalter Nässe Winterreifen; ansonsten Sommerreifen. Somit wechsle ich regelmäßig im Dezember auf Winterräder und im März dann auf Sommerräder, wohlwissend, dass es Situationen geben mag, wo ich mit dem jeweils anderen Reifen besser bedient wäre!
autotestsservice
Ja du hast Recht. Egal wie man es macht, ist es nicht optimal. Im Endeffekt hat mich das Video gelehrt, was ich bei den ganzen Reifen zu beachten habe. Gerade wenn ich bedenke, wie viel Restgeschwindigkeit mein Fahrzeug hat, bei wenigen Meter mehr Bremsweg. Danke dafür:)
Hier ein Artikel, der das Thema aufgreift (nur zur Info):
www.spiegel.de/spiegel/print/d-42736577.html
Und hier mit einem Test bei unter 0°C:
ua-cam.com/video/TJsV2ORMsms/v-deo.html
Ganzjahresreifen sind auf trockener Fahrbahn aber in jedem Fall nicht schlechter als Winterreifen. Trotzdem zieht fast jeder im Oktober seine Winterreifen drauf. Im Oktober/November kann es zwar vereinzelt mal schneien oder regnen, aber meistens wir es auch hier noch trocken sein. Lustigerweise würde hier niemand sagen, dass es dann „gefährlich“ ist, mit einem Winterreifen zu fahren. Und erst recht wird in dieser Zeit kaum jemand sein Fahrverhalten ändern, da er ja mit „gefährlicheren“ Reifen unterwegs ist...
Damit will ich nicht absprechen, dass es bessere Reifen für bestimmte Situationen gibt. Aber selbst mit Sommer- und Winterreifen ist man in den meisten Situationen nicht optimal bedient. Der Kompromiss wird also nur etwas kleiner. Die Frage ist somit lediglich, wie viel Kompromiss geh ich ein. Aber die Frage stellt sich nicht nur bei Ganzjahresreifen oder nicht, sondern bei jedem Reifenkauf, da jeder Reifen auf unterschiedliche Situationen ausgelegt ist, die allerdings so auslegungsgemäß fast nie zu 100% vorliegen.
Du wirst jetzt lachen: Aber ich bin so jemand, der es für gefährlich hält länger als nötig mit Winterreifen zu fahren. Allerdings gebe ich auch gerne zu, dass es schwer ist, den optimalen Zeitpunkt zum Wechseln zu finden. Insbesondere Menschen im AUßendienst oder bei Urlaubsfahrten muss man wohl auch mal rein vorsorglich wechseln.
Ich fahre sogar bei Minusgraden mit Sommerreifen. Einmal auf Temperatur ist der Grip besser als im Winterauto auf Winterreifen. Trockene Fahrbahn vorausgesetzt.
Mit Allwetterreifen konnte ich mich noch nie anfreunden. Im Sommer schmieren sie sofort wenn man zügig fährt und liegt einmal Schnee, dann ist der Winterreifen wesentlich besser.
. O bis O ist mehr als veraltet. Winterreifen kommen erst drauf wenn ich ganze 7 Tage das Auto kratzen muss. Da wir auf einem Berg in einer Wetterkante wohnen, bekommen wir zur erst denn Frost und 50 Meter unter uns ist noch alles gut. Machen das seit 7jahren so und musste bis jetzt nur einmal das Auto stehen lassen.
Das ist immer mit Vorsicht zu genießen. Wenn du hier deine Winterreifen beim 3. Kratzen noch nicht drauf hast und es passiert dir n Unfall, musst du davon ausgehen eine Teilschuld zu bekommen.
Deswegen wechselt ganz Deutschland zu Ostern, auch wenn diese, wie dieses Jahr, erst Ende April sind und wir bereits 25 Grad haben. Eine ganz tolle Regel, man ist auf jeden Fall sicher und bestens bereift unterwegs. Nur weil es so schön klingt, o bis o, richtet man sich nicht nach dem Wetter, sondern danach, wann der Jesus vor 2000 Jahren gekreuzigt wurde. Weiter so
Welcher Reifenhersteller hat das gesponsert ?? Die Gummitechnik hat sich seit den 80ern um 500% verbessert
Der zitierte Reifentest stammt aus 2017. Die Werte sind nach wie vor erschreckend. Aus 100km/h gebremst sieht das auf dem Papier gar nicht so übel aus (35m Conti Sommerreifen vs. 44-45m Allwetterreifen). Aber was das an Geschwindigkeitsüberschuss bedeutet, habe ich mir erlaubt einmal darzustellen. Das ist für mich ein erschreckend UNterschied!
Dieser Kanal erfährt keinerlei Sponsoring. Die Einnahmen sind transparent unter jedem Video dargestellt (Google Werbeeinnahmen, sowie Amazon Affiliate-Werbelinks). Sollte es weitere Zuwendungen geben, wird dies grundsätzlich auch verbal im jeweiligen Video dargestellt (z.B.: im BMW i3 Video, wo die BMW AG mir den Wagen zum Test zur Verfügung gestellt hat).
bei mir siehst du panzer ,,,,,komm rein,,,,
Ich persönlich habe nur gute Erfahrungen mit Allwetter Reifen gemacht. Aber ich lebe im Flachen Land. Wenn ich zb. Im Harz leben würde, hätte ich auf jeden Fall Winterreifen drauf. Fahrt immer voraus schauend. Dem Verkehr immer angepasst. Das macht schon sehr viel aus.
Vielen Dank für Deinen Erfahrungsbericht. Du hast natürlich völlig recht, dass das A und O eine vorausschauende Fahrweise ist!
Îch fahre seit Jahrzehnten schon GY Und andere Ganzjahresreifen und aktuell fahre ich den Conti , bin mit all den GJR im Aussendienst mehrere Hunderttausen Km gefahren und ganz Ehrlich , die Labormessungen sind Nutzlos da, die Fahrerischen Fähigkeiten bei weitem die Bremswegeunterschiede übertreffen, wenn man abgelenkt ist oder langsam reagiert vergibt man mehr Bremsweg. Wir haben aktuell so gute GJR das beim Durchschnittsfahrer der nicht gerade in den Alpenvorland oder schwäbischen AlB lebt , Verhältnisse welche Winterreifen absolut unnötig machen. Und ja ich bin mIt PKWs und Vans und 7,5 Tonnern etc.mit GJR auch im Winter über die Alpen nach italien, nur da muss man eben wissen was man tut. Und wenn Schneekettenpflicht ist es eh auch Wurst. Also nicht bangemachen lassen. Für die meisten sind GJR abslout überlegenswert. Aber gut gemachtes Video. VG
Mensch, das es Dich noch gibt.Wo warst Du so lange ? Schön das Du wieder da bist und ich hoffe das wieder regelmäßige Videos von Dir kommen.
Das echte Leben hat mich gefordert mit all seinen Zwängen - und schönen Seiten :)
Wenn du sagst das Sommer reifen bei trockener Fahrbahn, Winterreifen bei Schnee besser sind und Allwetter reifen von der Leistung beim Bremsweg schlechter sind, dann frag ich mich warum ich ab Oktober (kein Schnee kein eis) Winterreifen aufziehen muss und mich gesetzlich in Gefahr begeben soll. Da wir hier Nähe Dortmund so wie so nie Schnee sehen sind wohl eher Winterreifen die schlechteste Wahl vom Bremsweg her. Und somit würde ich wohl Eher zu allwetter reifen tendieren. Also am Schluss muss jeder selbst entscheiden wann er fährt wo er fährt (ist es eher schneegebiet oder liegt da wo ich fahre nie schnee) für Dortmunder breitengrade lohnt sich im Winter eher allwetter reifen
Naja so verallgemeinern kann man es nicht.
Danke für Deine Meinung!
Weißt Du als ich in Wien gelebt habe da waren Winterreifen sehr wichtig weil man sonst einfach nicht weiterkam oder gefährlich unterwegs war. In Luxemburg allerdings wo es flach ist und nicht länger als ein Tag Schnee liegt kommt man mit Allwetterreifen gut voran. Hier in Utah in den Bergen sollte man auf jeden Fall Winterreifen haben. Im Sommer geht’s mit Sommerreifen aber wenn man in die Natur fährt sind die Straßen hier sehr grob und Allwetterreifen besser. Allgemein stehen die Amerikaner auf Ganzjahresreifen und die Autos werden damit ausgeliefert.
Nach 400.000km auf Ganzjahresreifen sage ich, dass ein solcher Reifen für die meisten tauglich sind, außer wenn man schnellfahren will. Die Wechslerei ist bei anderen nervignund die Kosten wesentlich geringer
Danke für den Erfahrungsbericht nach Deinem Langzeittest! Das mit den Kosten und der Wechselei kann ich freilich nachvollziehen!
ruezi bei mir siehst du panzer ,,,,,komm rein,,,,
Glaubensfrage:
Was nützt bei wenig JahresLaufleistung ein überalterter Reifen mit 7-8-9 oder 10 Jahren?
Dann ist auch ein SR schlechter als alle zwei bis drei Jahre frische 4 seasons zu kaufen...
Ökonomisch sicher korrekt betrachtet. Man sollte aber nicht vergessen dass ein Allwetterreifen sich im Sommer auch erheblich schneller verflüchtigt.
@@alexanderkasch3260 und dann gibt's vorm Winter wieder neue Gummis.
Dann lieber die Sommerreifen wechseln wenn sie 6Jahre alt sind 😉. Ist für mich aber generell ein theoretisches Problem. Meine Reifen halten höchstens 15.000km 🤷🏼♂️
Naja wenn man 10 Jahre braucht um den Reifen runter zu fahren sollte man sich vieleicht doch überlegen ein Busfahrkarte zu holen wegen 3000 km im Jahr braucht man nun wirklich kein Auto.
Da gebe ich Dir recht. Lieber ein technisch sauberes Auto, als ein Auto, was technisch mangelhaft ist (hier: überalterte Reifen). Ganz Deiner Meinung!
Schön das du wieder Videos machst. Mach dir keinen Stress damit,und wenn hin und wieder mal ein Video kommt,was auch wirklich informativ ist,ist ja auch alles gut. Freue mich das du wieder da bist 👍🏽👍🏽
Ich freue mich auch total !
Liebe gute Ganzjahresreifen als harte Winterreifen, die man bekommt wenn man sehr wenig fährt
Ganz genau!
Wie viel Kilometer sind wenig.
Ganzjahresreifen bestehen zum größten Teil aus einer Winterreifenmischung, die Problematik - sofern es sie überhaupt gibt - wäre also ähnlich.
@@h-jg7730 unter 10k im Jahr
Hallo, Vieles wurde ja schon geschrieben. Möchte meine Erfahrungen und Einschätzungen trotzdem niederschreiben. Golf TSI, ausgerüstet mit Goodyear Ganzjahresreifen. Sehr lange gefahren, da Anfangs nur im Winter angemeldet. Am Schluss waren die Reifen sehr laut, wurden aber nach 50 bzw 60000km wegen des Alters getauscht. Darüberhinaus keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Jetzt ist das Auto das ganze Jahr angemeldet und es wurden Michelin Crossclimate montiert. Die sind im Unterschied viel ruhiger. Ebenfalls keine Auffälligkeiten. Fazit: Wer wenig Schnee zu erwarten hat und kein PS starkes Auto ganzjährig am Leistungslimit bewegt, macht mit einem guten Ganzjahresreifen nichts verkehrt. Im Gegenteil, denn der Reifen wird nicht zu alt und man ist für alle Wettersituationen einigermaßen gerüstet. Was gab es in den letzten 12 Monaten für Überraschungen, als Autos bei Schnee im Strassengraben lagen. Das Hirn des Fahrers hat mehr Einfluß auf das Fahrverhalten als die Reifen. Ich bin lange mit den ganz normalen Sommerreifen über die Winter gekommen, als es noch mehr Schnee gab. Da kam dann halt beim Kadett was schweres in den Kofferraum. Je nach Laufzeit waren die halt auch schon gut ein(runter)gefahren. Damals sind die Autos nicht öfter im Graben gelegen als heute, trotz fehlendem ABS. Einziger Unterschied zu heute: Die Autos hatten viel weniger PS. Kurz zurück zu den Reifentests: Jede Marke hat doch ihre Stärken. Was nutzt mir ein überragender Trockenreifen, wenn der bei Nässe versagt oder umgekehrt? Beim Unfall war doch immer das Wetter falsch für den montierten Reifen.
Hallo, ich habe dich gestern (12.10.2018) am Hansering gesehen. Anhand deines KFZ-Kennzeichen konnte ich dein Fahrzeug identifizieren. Wenn du den gleichen Fahrstil immer drauf hast, wie du am angegebenem Datum am Hansering/Leipziger Turm lang gebrettert bist, sollte man dich mal zu jemanden schicken, der deine Fahrtauglichkeit überprüft.
Du hast keinen Sicherheitsabstand gehalten, habe deine Scheinwerfer nicht mehr in meinem Rückspiegel gesehen, denn ich fuhr direkt vor dir.
Ich bin weiß Gott niemand, der schleicht, aber du ziehst dann mit Vollgas und aufdrehendem Motor (wahrscheinlich offene Klappe am Auspuff) an mir rechts vorbei (in Richtung Waisenhausring), als wenn du einem mit vollen Karacho auf der Autobahn überholen willst.
Ich kenne dein Autokennzeichen. Ich kann dir nur raten. Machst du sowas nochmal, gibt's ne Anzeige bei der Polizei. Im Übrigen habe ich eine Dashcam im Auto. Damit lässt das einwandfrei belegen. Das soll keine Drohung sein, das ist eine Tatsache. Änderst du deinen Fahrstil nicht, könnte es über kurz oder lang eine Anzeige geben.
Nur weil man 500 PS unterm Hintern hat, heißt das nicht lange nicht, das man sich im Straßenverkehr wie die Axt im Walde verhalten darf.
Ich hoffe, du nimmst dir meinen Kommentar zu Herzen. Denk mal über deine Fahrweise nach, die man ja auch teilweise in deinen Videos sieht, wie du durch unsere schöne Stadt rast. Ja rasen, das hat mit normaler Geschwindigkeit nichts mehr zu tun.
Manche GJR sind aber auch wesentlich besser bei Nässe oder Trockenheit wie viele WR!! Klar haben GJR Nachteile aber WR im Winter genauso!!
Richtig erkannt. Bei den schwachen Wintern hier, ist ein GJR einfach besser. 😊
Klar, wenn man in einer Gegend wohnt wo viel Schnee liegt oder in den Bergen, dann ist natürlich ein guter Winterreifen Pflicht.
Bei Trockenheit gehe ich gerne mit - da hier ein Sommerreifen ideal ist, wird ein GJR (als Mischung zwischen WR und SR) besser als ein reiner WR sein. Bei Nässe aber ist der WR besser, vgl. z.B. den aktuellen GJR Test des ADAC, in dem auch ein SR und ein WR mitlief.
Glaube keinem Test den Du nicht selbst gefälscht hast, im aktuellen Auto Bild Test sieht das nämlich anders aus, da sind viele WR keinesfalls bei Nässe besser!
Eine eigene Meinung ist eine schöne Sache, zum Glück gibt es jedoch auch aufwändige Tests, in diesem Fall Reifentests von großen Autozeitschriften oder auch dem ADAC. Dort kann man nachlesen (3 Tests in den letzten 3 Wochen) wie gut manch Allwetterreifen von Continental, Goodyear und Michelin o.a. heutzutage ist, nämlich in allen Disziplinen sehr nah am jeweiligen Spezialisten. Und wer hat schon immer genau das richtige Wetter für seinen Spezialisten?
Genau das habe ich auch mit Interesse gelesen - den Reifentest in der Autobild. Überraschend wie vernichtend schlecht die Allwetterreifen da abgeschnitten haben - sowohl trocken als auch nass im Vergleich zum Sommerreifen. Gerade bei Nässe hätte ich das nicht so drastisch erwartet. Lasst mal das ganze bla bla der Tester weg, und schaut mal auf die MESSwerte.
@@autotestsservice merkwürdig, Auto Bild jubelt und kriegt sich kaum ein über die gute Qualität der Allwetterreifen. Allerdings gilt das nur für die Reifen, die in den Test gelangt sind. Mehr als die Hälfte hatten sie vorher schon aussortiert.
www.autobild.de/artikel/ganzjahresreifen-test-2018-195-65-r-15-14106041.html
@@antoniushilfmich9415 Schau mal in die Tabelle und Vergleiche mit Messwerten eines beliebigen Sommerreifens...
Willkommen zurück, wirklich sehr schön, dass du wieder da bist. Bin völlig deiner Meinung zu diesem Thema.
Ich freue mich auch, wieder da zu sein!
Ich fahre seit ewiger Zeit nur runderneurte Ganzjahresreifen King Meiler AS1 von Reifen Hinghaus in Deutschland heißerneuert. Ist besser als so mancher teure Markenneureifen.
Wow - hätte nicht gedacht, dass der Unterschied beim Bremsweg so groß ist bzw. sein soll. Frage mich auch ein wenig, ob das jetzt nur bei Ganzjahresreifen (die ja auch möglichst lange halten sollen) oder auch bei echten Winterreifen, die im Sommer gefahren werden so groß ist. Die Winterreifen sind ja von der Gummimischung her weicher und wer sie im Sommer "zusammen fährt", dem ist ja klar, dass sie sich ziemlich schnell und stark abnutzen werden. Weiche Reifen halten aber grundsätzlich gut/besser auf der Straße (so lange sie nicht zuuuu heiß werden). Somit wäre ich jetzt wirklich neugierig, wie sich z.B. zwei Jahre alte Winterreifen, die man im Sommer "platt macht" im Vergleich zu 0815-Standard-Sommerreifen (die ja darauf ausgelegt sind weniger zu verschleißen und länger zu halten) verhalten. Unabhängige Tests sind zu dem Thema quasi nicht zu finden - wenn Zeitschriften sowas testen, dann kommt IMMER raus, dass man die alten Reifen quasi wegwerfen soll und eine Seite weiter gibt es dafür eine ganzseitige Werbung von einem Reifenhersteller...
Interessante Gedanken! Ich denke mal darüber nach.
Ey lebst ja noch ;-) bitte mal wieder mehr content
Kommt!
Jaaaaaaa, er lebt noch! ... und das ist gut so. Meine Meinung zu dem Thema: Jeder der mit seinem Wagen flott und auf vielen unterschiedlichen Straßen unterwegs ist, sollte auf jeden Fall in hochwertige Sommer und Winterreifen investieren, basta. Wer nur ab und an in die Stadt kriecht wie meine Eltern, der kann gut getestete Allwetterreifen in Erwägung ziehen. Und als jemand der an einem steilen Hang wohnt kann ich sagen, runter kommt man mit allen Reifen, nach oben allerdings nicht und daher merke ich schon ganz eindeutig einen Unterschied zwischen teuer und günstig. Hab's probiert, nie die ganz billigen, aber die Hersteller im Mittelklasse Segment. Mag sein, dass man auch mal mit einem günstigen Reifen ganz gut fährt, die Hersteller entwickeln ja permanent weiter, aber möchte ich mich bei jedem Reifenwechsel erneut mit den Tests beschäftigen? Nein, ich fahre Premiumreifen, kaufe diese antizyklisch und dann passt das. Wenn man z.B. Winterreifen im Sommer kauft und dann auch noch das Modell von vor 1-2 Jahren, kann man ordentlich sparen. Aber wie so oft machen sich die meisten erst dann Gedanken über den Winterreifenkauf, wenn die ersten Schneeflocken fallen. ;-)
Ich denke, dass Du damit alles richtig machst. Ein guter Reifen, der weder überaltert, abgefahren oder beschädigt ist, ist die halbe Miete. Welches Modell dann konkret verwendet wird, ist sekundär und macht letztlich nur noch Nuancen aus.
Prima, endlich gibt's wieder Neues. Weiter so.... 👍👍
Ich gebe mir Mühe!
Er ist wieder da ! Endlich
Yes!!!
Gutes Thema. Ich war am Überlegen, mir Ganzjahresreifen aufzuziehen... Nun werden es doch Winter- & Sommerräder
Freut mich, wenn es ankommt!
Ich habe mich für mein Fahrzeug mit 150tkm und über 20tkm Jahresfahrleistung aus primär wirtschaftlichen Motiven (SR von 2015 wären nächstes Jahr vorne zwei neue fällig gewesen - WR dieses Jahr 4 neue) für GJR entschieden.
In Sachen Traktion stehen die Nexen NBlue 4Season (195/65 R15) meinen 3 Jahre alten Sommerreifen (205/55 R16) auf trockener Fahrbahn in nichts nach. Bei Nässe ist bei ähnlich sportlicheren Kurvenfahrten ein leichtes Untersteuern da, aber das mag auch am schmaleren Reifen liegen. Die M&S Eigenschaften werde ich demnächst dann irgendwann testen, aber in meinen Breitengraden herrschten im letzten Winter nichtmal an 14 Tagen derartige Bedingungen.
Bei den ganzen Tests kommen ja immer fabrikneue Reifen zum Einsatz, keine 5 Jahre alten. Die Veränderungen am Material sind in dieser Zeit sicherlich nicht unerheblich und man ist mit GJR, die in einem kürzerem Intervall erneuert werden, vielleicht sogar im Vorteil.
So isses. Heutige Technik macht's möglich.
Danke für Deine Erfahrung!
Er lebt, ihm geht's gut! Freut mich.
Jawohl! Nur etwas gestresst :)
Super Bericht, weiter so 👌😀 in der Schweiz kann ich nur reine Winterreifen empfehlen, vorallem in den Berggemeinden bei viel Schnee & vereisten Strassen❄🚗
Gute Ganzjahresreifen nehmen es immer mit billigen Sommer- oder Winterreifen auf. www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/ganzjahresreifen-test/
Sommerreifen bei Regen unter 10°C 5 m mehr als Ganzjahresreifen. Über 15° gleich. Der Sommerreifen hat nur Vorteile bei trockener Straße. Man hat mit einem Winterreifen im Sommer auch weniger Probleme als mit einem Sommerreifen im Winter. Und bei den beliebten SUVs sind Ganzjahresreifen auch ein guter Kompromiß bei gelegentlichen OFF-Road-Einsätzen im Gegensatz zu echten Geländereifen.
Vielen Dank für Deine Meinung! Sehr interessant!
Mein Vater hatte eine Fahrschule, jetzt Rentner, hat Rallyes gefahren wie ich auch, wir haben also einiges an Reifen durch. Problem ist weniger der Reifen sondern häufig der Fahrer. Gibt ja auch noch Leute die meinen ABS würde besser bremsen als ohne. Bei Sommer-Winterreifen, wann wechselst du bei den heutigen Wetterkapriolen ? Von O bis O ? Oktober bis Ostern ? Bei dem Oktober dieses Jahr sicher nicht richtig. Es ist alles ein Kompromiß.
Dazu kommt ein Porsche auf Ganzjahresreifen bremst besser als ein Caddy oder Kangoo auf Sommerreifen. Schwerpunkt, Gewicht,....
O bis O ist für den Otto Normalo eben am sichersten. Ich bin damals auch schon mit Sommerreifen auf dem alten Golf 2 nachts durch die schneebedeckte Eifel. Es war...lustig, aber es ging, weil ich mich auch auf null Fahrhilfen verlassen konnte. Ich wechsel die Winterreifen sobald es nachts in die Nähe der 0 Grad geht, das kann dann auch schonmal Dezember werden. Die Reifen bekomme ich so zwar nie runtergefahren, aber Allwetterreifen fand ich immer schlecht bei Regen. Mag sein dass die jetzt besser sind, aber wozu hab ich 2 Sätze Felgen und das Wechseln dauert keine Stunde.
Als ich nach Hannover zog bin ich mit Sommerreifen bei Schnee besser zurecht gekommen als die Hannoveraner mit Winterreifen. Für deren Verhältnisse war den Winter viel Schnee, für mich auch dem Sauerland war das schneelos. Die Räumfahrzeuge in Hannover wären bei uns nicht aus ihrer Garage raus gekommen.
Wenn man wie in der Fahrschule meines Vaters pro Jahr 2 bis 3 neue Autos bekommt, stellt man leider schnell fest das selbst beim gleichen Modell Felgen und Reifen nicht mehr passen. Da stapeln sich dann Winterreifen und Felgen samt Schneeketten schnell bis zur Decke.
Eine Bekannte von mir bekommt alle 18 Monate einen neuen Firmenwagen. Winterreifen mußten die sich mit Zuschuss immer selber kaufen. Aber nach dem Fahrzeugwechsel passen die nicht aufs neue Auto, selbst wenn es dem Namen nach das gleiche Modell ist. Das die auch gerne mal Hersteller wechseln wegen Angebot der Leasingfirma kommt oben drauf. Und die kommen jetzt auch alle auf Ganzjahresreifen.
Endlich mal wieder ein Video👍🏼👍🏼...Grüße aus Halle😉
Grüße nach Halle (aus Halle) :)
Jedes Jahr ein Video . Sehr gut
Immerhin!
Hoffentlich kommen jetzt wieder mehr Videos.
Das hoffe ich auch!
Wilkommen zurück in UA-cam
Schön wieder da zu sein!
Bist ja schon ein Vollprofi....
Gute Ganzjahresreifen der führenden Hersteller sind keineswegs schlechter als Sommer- oder Winterreifen und auch für die meisten Fahrprofile geeignet.
Natürlich wenn man damit auf die Nordschleife will oder ständig mit 150 Sachen durch die Landstrassen heitzt, sollte jedem klar sein, dass Ganzjahresreifen nicht optimal sind.
Good Year Vector Season,Michelin,Conti..... bauen alle hervorragende Ganzjahresreifen!
Einfach mal sich in verschiedenen aktuellen Tests einlesen!
Das habe ich getan und einen (der vielen Tests, wo ein normaler Sommerreifen mitgetestet wurde, kein UHP) zitiert. Dort her stammen die Messwerte, die zu dem dargestellten Szenario führen.
Danke für deine tipps 👍 ich würde mich freuen wenn du über C-vt getriebe mal video machst,was man nicht mit C-vt getriebe machen muss !! Schöne grüße.
Bester Auto Channel auf UA-cam!! bin seit 2016 dabei :)
Vielen lieben Dank für das Kompliment und die lange Treue!
Erst massig Geld spenden lassen und dann abdampfen.... und wiederkommen als wenn nichts gewesen wär . ✌️ für die Großstadt reicht der Allwetter , bei umsichtiger vorsichtiger Fahrweise und keinen waghalsigen Manövern!
Till eey - Abgesehen davon hat er einfach keine Ahnung 🤷🏻♂️
Danke für Deine Kritik und Deine Meinung!
Selbst Schuld wer meint einem AMG-Fahrer für ein bisschen YT-Content Geld spenden zu müssen. Da gibt es sicher notdürftigere Menschen, die eine Spende nötig hätten!
@@autotestsservice und was ziehen Sie für Schlüsse aus der Meinung? Überweisen Sie das Geld wegen nicht erbrachter Gegenleistung zurück?😏
Ich fahre mit meinem Geschäftswagen ca. 30 000 km im Jahr und schon seit Jahren nur noch auf Allwetterreifen. Da ich die Autos immer maximal zwei Jahre fahre, macht es für mich finanziell keinen Sinn, einen weiteren Satz Kompletträder für 3000+ Euro zu kaufen. Ich hatte auch mit Allwetterreifen noch nie ein schlechtes Fahrgefühl. Egal ob bei Hitze, Regen oder Schnee.
Ich denke das kommt aber auch immer auf das Auto und auf den Fahrer an. Auf nem C63 o.ä. würde ich auch keine Allwetter fahren. Aber mit meinem 200 PS Diesel muss ich keine Rekorde auf der Nordschleife fahren. ^^
3000 für einen Satz muss ja nicht sein
3000€? Ich verkaufe dir Neuwertige Kompletträder für 2000€, da sparst du über 1000€.
Man, dich kann man wohl richtig gut über den Tisch ziehen, was?
Hmm mmm Mercedes-Benz Listenpreis
Naja ich sehe es immer so auch wenn man von sich selbst behauptet das man keine Fehler macht (was ich für rein idiotisch halte) sollte man eben darauf vorbereitet sein das andere Fehler machen und man dann schnell eingreifen muss und bei einer Vollbremsung kommt es eben auf jeden Meter drauf an und hoffentlich braucht man das selten aber das ist ja das gleiche mit Airbags man braucht es ja eigentlich nicht aber im Notfall sind diese Gold wert.
Vielen Dank für Deine Erfahrungen! Ich kann das Kostenargument sehr gut nachvollziehen, ohne Frage!
Schön mal wieder was von dir zu hören.
Ich freue mich auch, wieder hier zu sein!
Ich fahre schon seit 6 Jahren mit Ganzjahresreifen und kann keinen Unterschied feststellen. Ich habe sogar einen Vorteil, wenn die ganzen Leute auf Winterreifen umstellen müssen obwohl es keinen Schnee gibt. Meine Wasserverdrängung ist deutlich besser so wie die Haftung auch und so sind nun mal die Winter die letzten Jahre gewesen. Kaum Schnee und dies ist optimal und sogar besser als mit Leute, die mit Vollwinterreifen fahren.
Da ich wenig und selten auf der Autobann unterwegs bin, vermisse ich die Vollsommerreifen überhaupt nicht.
Ergo: Ganzjahresreifen ist eine tolle Ersparnis und bringt sogar Sicherheits-Vorteile. 😊👍
Bin da genau deiner Meinung.
Ein guter und passender Reifen ist wie eine Versicherung, im besten Fall ist man nicht darauf angewiesen, aber wenn es doch mal dazu kommen sollte, kann es einen das Leben retten.
Die Frage ist halt, ob man ohne Messgerät Unterschiede feststellen kann? Die im Video aufgezeigten Unterschiede sind jedenfalls messbar; die dargestellten Folgen sind realistisch. Man muss nun individuell abwägen, was einem das alles Wert ist. Autofahren ist per se riskant. Wir alle gehen ein Risiko ein, wenn wir in das Auto steigen. WIe viel Risiko ist eine persönliche Entscheidung. Das fängt bei den Reifen an und hört bei der Geschwindigkeit auf. Wer 200 fährt, setzt sich wesentlich mehr Risiko aus, als jemand, der 100 fährt.
Gibt es denn auch Tests, wie sich Sommerreifen und Ganzjahresreifen verhalten, wenn die Straßenverhältnisse nicht optimal sind, also beispielsweise bei einem starken Gewitterregen?
Wir hatten früher beim Rallyfahren gut ein dutzend verschiedene Reifen zur Auswahl, die 4 bis5 Spikes-Varianten für Eis- und Schnee nicht mit gezählt. So gesehen sind Sommerreifen auch nur ein Kompromiß und man braucht für unter 15°C Regen andere Reifen als für 30° trocken. Macht kein Mensch. Im letzten nasskalten Sommern waren gute Ganzjahresreifen besser als durchschnittliche Sommerreifen, dieses Jahr gab es wohl Vorteile für Sommerreifen. Ein Bekannter der bei der Conti arbeitet, schmeißt seine Reifen grundsätzlich nach 2 Jahren weg. Keine 20.000km gelaufen. Dann sind die aber zu alt.
Schön das du wieder da bist. Ich bin auch kein Freund von allwetterreifen. Leider sind bei meinem alle 8 Mittlerweile viel zu alt. Also nächstes Jahr mal n Satz Sommer und n Satz Winterreifen kaufen. Eieiei. Da geht mal n ganzes Gehalt drauf. Aber Reifen sind neben den Bremsen das wichtigste am Auto. Daran sollte man definitiv nicht sparen.
Hallo Christian, ja, das ist bitter und verstehe ich vollkommen, dass solche Kosten nerven. Ich freue mich auch wieder hier zu sein!
Wie schafft man es das ein Reifen zu alt wird? Bei mir halten die Dinger meistens so um die 3 Jahre/Saisongs durch und dann müssen wieder neue drauf :o
@@MrTorre05 ja. Früher hab ich in einem Jahr nen ganzen Satz vernichtet. Aber jetzt fahr ich halt nur sehr wenig mit dem Auto. Fahr in der Stadt nur mit dem kleinen zweitwagen. Der Benz steht mehr oder weniger nur rum. Wird ein bis zwei Mal im Monat bewegt. Eigentlich dumm. Der gehört schon lange Weg. Gestern hat mein Inspektionsintervall von 8000km Rest Reichweite auf 28 Tage Rest umgeschalten. Bin also in den zwei Jahren seit dem letzten service 8000km zu wenig gefahren. Ärgerlich.
Ja wenn man so wenig fährt sollte man vieleicht doch einmal nach Alternativen sich umschauen. Alles unter 15.000 km im Jahr sollte man sich wirklich fragen ob man das Auto eigentlich wirklich braucht.
Lustig. Die Worte könnten von meiner Frau sein. Kein Mensch brauch fünf Autos und zwei Motorräder.
Aber es gibt Menschen die haben für jeden Anlass gerne das passende Auto parat und wenn man einmal angefangen hat sich eine kleine Sammlung anzulegen, trennt man sich ungern wieder. Auch wenn aus zeitlichen Gründen jährliche Kilometerleistungen im dreistelligen Bereich keine Seltenheit sind, kann man sich dann zumindestens am Anblick erfreuen. Manche verstehen es nicht, aber das ist gar nicht schlimm =)
Teile deine meinung voll und ganz. Und schön das es auf dem kanal mal wieder ein video gibt
Ich freue mich auch total, mich mal wieder aufgerafft zu haben!
Ich glaube der GjR wird in Zukunft mehr an Bedeutung gewinnen. Bezüglich der Fahreigenschaften sehe ich nur Unterschiede falls man sehr sportlich fährt was unsere heutige Verkehrslage und StVZO immer weniger zulässt.
Das war freilich nicht die Message. Zum Rumrollen reicht jeder Reifen mehr als aus. Würde man nur das als Kriterium nutzen, so wäre wohl auf den verschleiß- und verbrauchsärmsten sowie leisesten Reifen zu setzen. Das Video setzt da an, wo man selbst oder dritte einen Fehler machen. Zum sportlichen Fahren ist ein Cup-Reifen (Semi-Slick) unersetzbar - das war hier aber gar nicht der Punkt. Hätte man so einen Cup-Reifen gegen die GJR bei Trockenheit getestet, wäre das Bild noch verherend ausgefallen. Das ist freilich nicht realistisch, für uns Alltagsfahrer.
Willkommen zurück. Gutes Thema!
Ich halte nichts von diesem Allwettergedönst! Persönliche Erfahrungen gemacht...Trotz Premiumhersteller! Jeder Meter zählt! Weiter so! Gruß nach Halle
Danke für die Grüße und Grüße zurück (aus Halle) :)
aktuelle Ganzjahresreifen sind für "Wenigfahrer" gut geeignet.
Tests zeigen, dass sie viel besser geworden sind.
Endlich wieder zurück , zieh yt wieder durch 👍🏻
Ich gebe mir Mühe!
Schön Dich wieder zu sehen! :-)
Ich freue mich auch wieder da zu sein!
Schön, dass mal wieder was kommt...
Ich freue mich auch!
Ja Mensch, da isser ja endlich wieder! Freut mich!
Ja, da bin ich!
Du lebst ja doch noch. Das freut mich :)
Ja freilich :)
hoffixbox bei mir siehst du panzer ,,,,,komm rein,,,,
Ganzjahres reifen haben für mich an dem Punkt ihre Berechtigung, wo der Reifen nicht innerhalb von 7 Jahren aufgebraucht werden kann. Das sind dann die Fahrzeuge, die fast nie und dann auch noch sehr langsam bewegt werden.
Vor allem letzteres sehe ich auch so!
endlich wieder am Start :)
frisch
Ich freue mich auch!
Dich wieder zu sehen... Das ist mein 2. Avenger film dieses Jahr ^^
Das ist zu viel der Ehre!
livarra bei mir siehst du panzer ,,,,,komm rein,,,,
Ich freue mich riesig, dass Sie wieder neue Videos herstellen. Wie immer: Großartig!!!
Dankeschön!
Schön dass du wieder da bist 👍
Ich freue mich auch!
Endlich mal wieder ein Video... 😂
Jaa, war lange Pause!
Er ist wieder da 😃
JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!
@@autotestsservice Flüchtlinge
Endlich wieder da. Freut mich.
Ich freue mich auch!
Endlich wieder ein Video. Danke für die knackigen Infos 👍🏼
Schön, wenn es Dir gefällt!
Also ich fahre seit über einem Jahrzehnt mit Ganzjahresreifen habe nie Probleme gehabt sowohl im Sommer auch im verschneiten Winter
ich kann es nur jeden empfehlen
das Aufziehen und Abziehen der Sommer und wieder zu Winterreifen Boah nein danke
da fahre ich doch lieber die Ganzjahresreifen und man fährt genauso sicher
Vor allem hat man seine Ruhe
Daily Kiste richtig!
Kommt auf lauf Leistung an. Bei 25 tkm in Jahr muss man trotzdem mindestens einmal im Jahr die reifen um stecken. Trotzdem hält der Reifen nicht solange wie ein Sommer und Winterreifen. Für viel Fahrer ist ein Ganzjahresreifen sogar teuer als ein Sommer und ein Winterreifen. Dazu kommt ganz klar fährt man nur stadt und viel außerhalb der Ortschaft / Bahn.
Aber empfehlen kannst du rein gar nichts! Wie gesagt es gibt viel zuviele Faktoren bei diesem Thema
Absoluter Quatsch, wenn man faul ist und generell nur Interesse am Auto-Fahren hat empfiehlt man anderen am Besten erst einmal gar nichts.
@@Cultmvm wie definierst du denn bitte Empfehlung
Es ist eine Empfehlung es ist kein Must-Have
du musst es nicht tun aber trotzdem empfehle ich es dir
Und jemanden den man nicht kennt als faul zu betiteln
da denke ich er denkt anscheinend nicht weit genug und denkt wahrscheinlich nur oberflächlich aber Oberflächlichkeit brauchen wir ja auch nicht definieren oder sollte ich es
Ganzjahresreifen Rules Baby 😋
Man hat doch die Wahl der Qual Sommerreifen Winterreifen Ganzjahresreifen such dir doch einfach eins aus was für dich am besten zutrifft womit du am besten zufrieden bist
und schreibe ich hier bitte keinen Quatsch von wegen keine Ahnung oder faul was soll das
Trotzdem wünsche ich euch allen allzeit gute Fahrt
Vielen Dank für Deinen Erfahrungsbericht!
Klasse wieder von dir zu hören 👍🏻
Es ist auch schön, wieder hier zu sein!
Der Reifen ist das einzige Verbindungsstück zwischen dem Auto und der Straße. Egal wie genial das Auto auch sein mag, wenn der Reifen es nicht auf die Straße bringt ist der Rest für die Katz'. Niemals am passenden Reifen zur passenden Jahreszeit sparen. Und dann um Himmels Willen keinen aufbereiteten Schrott oder irgendwelche billig Reifen. Wenn es sich am Auto irgendwo mal so richtig lohnt zu investieren dann bei den Reifensätzen.
Das sehe ich komplett auch so. Bei ordentlichen Bremsbelägen und Reifen sollte man nicht sparen. Über den Rest (Motoröl, Luftfilter & Co) kann man immer diskutieren, da nicht Sicherheitsrelevant!
Genau meine Meinung. Niemals bei den Reifen und Bremsen sparen, besonders bei 200PS und mehr Fahrzeugen. Ich hätte nicht gedacht, das die Ganzjahresreifen soviel schlechter bremsen, erschreckend. Daher wechsel ich auch nur von Dezember bis Anfang März auf Winterreifen, was hier im Rheinland auch absolut ausreichend ist.
willkommen zurück und danke für das video, habe mir die gleiche frage die letzten tage gestellt und habe aktuell auch winter bzw. sommerreifen und wollte auf alljahresreifen umsteigen, werde aber jetzt definitiv bei sommer bzw. winterreifen bleiben, die paar euro fürs wechseln sollte jeder investieren.
Ich halte das tatsächlich für eine sinnvolle Investition!
Endlich geht es wieder weiter :)
Yes!!
Ich bin vor etwa 2 Jahren durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen und da ging es auch um das Thema Reifen. Seither so ziemlich alles gesehen von dir und nun wieder sehr kompetent und sachlich thematisiert. Für mich ein enormer Mehrwert in Sachen Aufklärung, rund ums Auto.
Danke für die netten Worte!
Endlich mal was neues sooo lange gewartet ich persönlich fahre ganz jahres reifen weil ich nur wenig fahre und sich die wechselei nicht lohnen würden
Ich verstehe das Problem - da werden beide Reifensätze viel zu alt, weil sie sich kaum abfahren. Trotzdem stellt sich natürlich die gezeigte Problematik, das sollte man im Hinterkopf behalten!
@@autotestsservice Jagut den hintergrund dazu verstehe ich aber da ich zu 95% nur stadtverkehr fahre fahre ich in der Regel garnicht so hohe geschwindigkeiten
Ich vermisse bei diesem Thema den Praxistest.
Und dann fehlt auch immer der Test, wie sich Winterreifen im Sommer verhalten.
Das kann ich leider nicht leisten, mangels finanziellen Möglichkeiten. Ein Messgerät zum Vergleich der Bremswerte ist zwar vorhanden. Was fehlt sind aber zig Reifensätze und eine abgesperrte Strecke. Für Messwerte muss ich auf die Fachpresse verweisen. Ziel des Videos war es nur, diese Messwerte einmal in etwas greifbares zu übersetzen. Denn 35m Bremsweg (Sommerreifen) vs. 45m (Ganzjahresreifen) aus 100km/h sagte mir persönlich nichts!
Endlich🙂
Ja, die Zeit war viel zu lang!
Super ! Ein Video über die aktuelle Diesel Debatte würde mich sehr interessieren.
Kommt!
Als ich 2016 meinen seat leon gekauft habe war der hankook kinergy 4s drauf. Ein AllWetter reifen. Ich dachte mir
Gut fährst den über den Winter dann ist er bestimmt kaputt ( bei mir hat egal ob Marken oder günstig ein reifen immer so um die 20td im gehalten)
Im früher holst du dir dann einen 2. Satz Felgen und Sommerreifen dazu.
Das Ende vom Lied
Wir schreiben August 2018
Der Reifen hat vorne 52td km gehalten.
Hinten hab ich noch 2,4 mm restprofil.
Winter Eigenschaft : selbst letzten Winter mit gewagten 2 mm vorne
Kein Problem bei sehr starkem Schnee ( tägliche Strecke
Passau - Freyung)
Allerdings bemerke ich bei dem neuen Reifen vorne ( gleicher reifen )
Anfangs bei schnellen kurvigen landstrassen das der reifen extrem am Profil arbeitet. Spüren tut man es als leichten Schlag im Lenkrad.
Was ca. Nach 1500 km weg war
Für mich wäre der Ganzjahresreifen eine Verbesserung. Ich fahre Winterreifen seit 8 Jahren ganzjährig. Reifentests die von der Auto und Reifenlobby finanziert werden ... naja. LG #Stefan1978GER
trotzdem sehr gut wenn mal jemand über die Bremswegunterschiede aufklärt.
Sauber! Endlich wieder Videos von dir!
Ich freue mich auch!
Endlich zurück. Und wie immer den Nagel auf den Kopf getroffen.
Dankeschön!
Jaaa, er lebt noch✌️
Bin aber nicht mit dem Holzmichel verwandt und verschwägert ;)
autotestsservice... bist trotzdem mein Bester und finde es schade, dass du nicht mehr Zeit hast um mehr Videos zu drehen...
badx bei mir siehst du panzer ,,,,,komm rein,,,,
endlich mal ein neues Video von dir,hoffe das in nächster Zeit mehrere Clips folgen,mach weiter so...
Das hoffe ich auch!
Ich kann nur jedem mal empfehlen ein Fahrsicherheitstraining zu machen. Zum einen lernt man sehr viel über Reifen und die Verbindung zur Fahrbahnoberfläche, wie du sehr gut im Video beschrieben hast, zum anderen lernt man sein Auto mal richtig kennen und lernt es in Extremsituationen zu beherrschen.
Das ist wohl wahr!
Ich kann mich dieser doch recht einseitigen Sichtweise überhaupt nicht anschließen. Ein Sómmerreifen ist bei schlechten Fahrbahn-Bedingungen - Nässe, Glätte, Bergstraßen, Morgentau im Wald - nahezu immer schlechter, als ein Allwetterreifen. Unfälle passieren aber hauptsächlich bei Regen, Gewittern, Hagel etc. Es ist daher in der Praxis bei ausreichend vorsichtiger Fahrweise völlig irrelevant, ob nun ein Bremsweg auf hervorragender trockener Fahrbahn etwas kürzer oder länger ist. Auch mit dem schlechtesten Reifen ist die trockene Fahrbahn wohl kein ernstzunehmendes Problem. Beginnender Regen, über die Fahrbahn laufendes Wasser etc. führen aber gerade bei TOP-Sommerreifen zu einer sofortigen und überraschenden Verschlechterung der Hafteigenschaften. Siehe Formel 1. Selbst erlebt auf der A8 (Salzburg-München): Neuer Porsche Cabrio (natürlich neue Breitreifen) überholt mich mit Citroen Xantia (gebrauchte Allwetterreifen) bei Tempo 180 bei beginnendem Regen. 30 Sekunden später sehe ich den Porsche wieder ohne Front und ohne Heck - links und rechts an die Leitschiene geknallt. Ich konnte aus Tempo 160 an dieser Stelle ohne das geringste Problem abbremsen und an der Unfallstelle vorbeifahren. Die Porsche-Fahrerin saß etwas verduzt noch immer am Fahrersitz und hat das Ergebnis von Top-Sommerreifen im Regen bestaunt.
Natürlich sind Sommerreifen für plus Grade konzipiert und Winterreifen für Minusgrade, weshalb der Reifen ja unterschiedlich in der Gummimischung hergestellt wird.
Zudem wie beschrieben spielt die Profilbeschaffenheit auch noch eine entscheidende Rolle.
Weich für Winter um nicht hart zu sein wegen Kälte und hart für den Sommer um nicht sprichförmlich zu schmelzen.
Gesagt wurde aber auch, das die Aufstandsfläche eines Sommerreifens wegen seinem Profil und seiner Härte größer und stabiler sei, als die eines weichen Winterreifens. Die Haftung zum Boden und der Profilbeschaffenheit ist darum beim Bremsen eines Sommerreifens generell darum besser, weil alleine schon die Profilbeschaffenheit eines Winterreifens diese Haftung nicht bringen wird. Winterreifen, haben eben kein Sommerprofil. Dann müssten ja abgefahrene und ausgehärtete Winterreifen bestens für den Sommer geeignet sein.
Also spielt die Profilbeschaffenheit doch beim Bremsen, die eigentliche Hauptrolle mit, würde ich meinen.
Allerdings wie hier schon beschrieben, findet man oft nicht den passenden Augenblick, aufgrund der relativ stark unterschiedlichen Wetterverhältnisse den richtigen Augenblick zu wählen um von Sommer - auf Winterreifen zu wechseln oder umgekehrt. Ein Restrisiko besteht manchmal in beiden Fällen.
Da aber die Testergebnisse neuer Ganzjahres - oder Allwetterreifen in den letzten Jahren sich sehr viel, laut den Testergebnissen verbessert haben bin ich mitlerweile auch auf Ganzjehresreifen umgestiegen.
Dazu kommt auch noch das Fahrzeuggewicht, welches auch nicht außer acht gelassen werden sollte. Ein 2 Tonnen Auto schiebt beim Bremsen natürlich auch mehr, als ein 1400 Kg Auto. So ähnlich wie, Auto unbeladen oder voll beladen.
Fehler beim Fahren können jedem passieren, aber auf ein Stauende aufzufahren, setzt auch ein bisschen vorausfahrendes Fahren und Denken mit sich, zumal viele Assistent Systeme, mit dem richtigen Abstand gewählt auf Autobahnen, manche Situationen schon rechtzeitig erkennen. Mit dem Handy sollte man auch nicht wärend der Fahrt spielen oder am Radio rumfummeln.
Einen LKW, welcher auf der Mittelspur fährt und diesen dann mit Tempo 170 auf der linken Spur überholen zu wollen, würden bei mir schon die Alarmglocken läuten und ich aus Sicherheitsgründen schon freiwillig vom Gas runter gehen.
Wer der Meinung ist er müsste diesen mit Vollgas überholen, ist selbst schuld wenn es zum Unfall kommt.
Alleine eine vom LKW getroffene kräftige Windböe (Seitenwind), reicht schon aus um diesen ins Pendeln zu bringen, ohne das der Fahrer was dafür kann, und dann mit 170 dran vorbei schießen... Na dann viel Glück, wenn man an die Leitplanke gedrückt wird ! Muss nicht, aber kann passieren, darum vorausschauend fahren !
Da helfen auch keine Sommerreifen mehr. Mit mäßiger Geschwindigkeit überholen ist hier das Zauberwort, das geht es auch mit Allwetterreifen.
PKW´s auf der Mittelspur können auch auf die linke Spur plötzlich schießen, aber bei Tempo 130 oder 170 bei 20m Abstand zu diesem, kurz vorm Vorbeifahren an diesem noch rechtzeitig zu Bremsen, wie es oft der Fall ist, schaffen die besten Reifen nicht. Unfälle gibt es Sicherlich genug davon, auch mit Sommerreifen !
Wäre alles so sehr gravierend zwischen Sommer - und Allwetterreifen, würde die STVO, diese Reifen für den Sommer mit Sicherheit nicht zulassen, da diese ein Verkehrsrisiko darstellen und somit verboten , bzw. nicht zugelassen werden.
Sogar eine Klappenauspuffanlage, wenn sie zu laut ist, wird der Wagen stillgelegt, da die Betriebserlaubnis somit erloschen ist, solange, bis der "große Mangel" beseitigt wurde.
Egal ob die fette Harley mit 150 Dezibel Auspuffsound nebenan Vorbei fährt. Hauptsache der Benz und co.hält seine Grenzwerte von 70 ? Dezibel ein.
Verrücktes Deutschland !!!
Da Sommerreifen ja an 6 Monaten im Jahr verboten wurden (Punkte für Halter und Fahrer!) habe ich auf Winterreifen mit Sommerprofil umgestellt. Also keine Lamellen, sondern Rillen. Ist auch im Sommer ok, fährt sich auch nicht schneller ab. Im Sommer gibt es hier bei uns von Mai bis November immer neue Baustellen, um im künstlichen Stau zu stehen benötige ich keine 240 km/h Sommerreifen. Den Satz Ganzjahresreifen habe ich nach 5 Monaten wieder runtergemacht, die waren viel zu schwammig. Winter rules! Hätte ich von mir selbst nie gedacht, aber ich bleib dabei.
Weder noch. Aber wer viel oder forciert fährt, der kommt um gute Sommer und Winter Reifen nicht umrum
Sehe ich ähnlich!
hm... schwierig... letztlich ist es auch ein Stück Glückssache, ob man die perfekten Schlappen zum richtigen Zeitpunkt drauf hat. Die Ganzjahresreifen Stand 2020 entwickeln sich weiter, sie sind nicht mehr so weit weg und sie können unter Umständen auch besser sein, als die Spezialisten... es kommt eben immer auf die Verhältnisse an und die sind keineswegs starr in Sommer und Winter zu unterscheiden. Im jüngsten ADAC Sommerreifen Test ist es ersichtlich... wenn es etwas wärmer im Winter oder etwas kälter im Sommer ist, können die Ganzjahresreifen sogar besser sein. Und solche nicht klar definierbaren Wettersituationen haben wir hierzulande nicht selten... dass es im Sommer am frühen Morgen auch mal deutlich unter 10 Grad sind oder dass im Winter auch mal gut über 15 Grad sind. Nicht zu sprechen von den Übergangszeiten im Frühling und Herbst, wo es schon von Tag zu Tag sehr wechseln kann und man ggf. mit dem Spezialisten komplett falsch liegt. Klar... wenn man recht viel und/oder häufig schnell unterwegs ist oder wenn man im Gebirge oder am Mittelmeer fährt, sollte man auf jeden Fall die Spezialisten nehmen. Ansonsten muss das aber in diesen Breiten mit sowieso großer Wettervarianz nicht sein, finde ich... insbesondere, wo moderne Autos zunehmend Abstandsautomatiken und Notbremssysteme haben.
ua-cam.com/video/bKtnczk8Mxk/v-deo.html
Gibt es dich noch??
Hi. Erst mal eine sehr gute Sache dein Video. Trotzdem möchte ich etwas Anmerkung geben. Auf solche Tests sollte man pfeiffen. Ich fahre beruflich 100-150.000 km im Jahr, da ich im bundesweiten Fahrzeughandel tätig bin. Speziell handel ich mit Anhänger aller Art. Ich bin deshalb quasi nonstop quer im Bundesgebiet tätig. Meiner persönlichen Erfahrung nach, macht sich der Winterreifen am besten! Ich fahre das Ganze Jahr über Winterreifen und nichts anderes. Selbst bei Nässe im Sommer macht sich der Winterreifen deutlich besser. Dass jetzt aber der Winterreifen gegenüber dem Sommerreifen 30% mehr Bremsweg oder so erheblich Unterschiede bei trockener Fahrbahn leistet, vermag ich überhaupt nicht glauben zu können. In meinen Augen eine reine PR Masche. Selber ausprobieren. Klar ist die Reibung auf trockener Fahrbahn mit Sommerreifen besser. Ich glaube aber nicht, dass dies mehr als 10% ausmacht. Höchstens man vergleicht TOP Reifen mit schlechten Reifen um so ein Unterschied provozieren zu können. Aber gerade in den wesentlich schlechten Situationen (Regen, Starkregen, Schnee, Eis, Nässe usw...) also in den Situationen in den die Sicht eingeschränkt ist, fährt man tatsächlich mit Winterreifen sicherer. Auch im Sommer. Dagegen bleibt eigentlich nur die Gutwettersituation wo der Sommerreifen einen Vorteil hat. Ich will niemanden den Wechsel von Sommer auf Winter ausreden. Aber ich will sagen, statt Allwetter dann meiner Meinung nach doch lieber den Winterreifen als Allwetter nutzen. Es gibt nur einen Nachteil, und das ist der Abrieb. Aber wenn man die Zusatzkosten rechnet, die man braucht um Reifen hin und her zu wechseln, sollten diese kosten zumindest neutralisiert sein. Da ich oft Anhänger ziehe. zT. schwere Lasten bin ich sogar sehr froh bei Gewitter im Sommer mit Winterreifen unterwegs zu sein. Ist kein Witz. Jeder kann ja mal eine Erfahrung selber machen. Und das mit der Vollbremsung und 30% mehr da würde ich fast 500 Euro verwetten dass das PR ist. Wenn man einen qualitativ guten Reifen fährt meine ich mit Nichtwissen dass der Unterschied höchstens 10% beträgt. Ich habe durch meinen Beruf öfters Vollbremsungen auf der Autobahn. Manche sogar knapp. Ich habe nie das Gefühl dass ich mit den Sommerrädern nicht stand halten kann. Sogar mit einem schweren Hänger am Haken. Aber es kommt natürlich auch wie der Autor sagt auf die Fahrweise an. Vorausschauendes fahren ist dahingehend wichtig! Aber wenn es Menschen gibt die so dicht auffahren dass es auf die letzten 10 Meter ankommt haben die ehe ein anderes Problem. Man kann natürlich auch sagen dass im Noftall die einen oder anderen 10 Meter überlebenswichtig wären. Das ist sicherlich schon richtig so. Aber wer kann behaupten dass er genau weis wie der Reifen den er sich gekauft hat (unabhängig seiner Art), sich genau auf seinem Auto in genau dieser Situation bei genau dem eintreffenden Wetter machen wird? Hier vertrauen wir nur auf Marken oder irgend welche Ergebnisse. Wenn ich nun mit Winterräder die Situation auf trockener Fahrbahn habe würde ich mir wünschen die 10 Meter zu bekommen. Ist es aber Nass, hätte ich die Sommerräder bereut. Drehe es wie du magst. Hier gibt es noch mehr Faktoren. Wie stark beladen dein Auto ist. Welcher Reifendruck, wie weit abgefahren usw... Wie man sieht ist daher die wesentliche Sicherheit der eigene Fahrstil in erster Linie und nicht der Reifen. Er kann zwar zur weiteren Sicherheit beitragen. Aber das wesentliche ist im Fahrstil verankert. Ich behaupte einfach mal, ein gut vorausschauender Fahrer, vor allem einer mit defensiven Verhalten muss nicht dringend den perfekten Reifen haben. Auch wenn das nicht bedeuten soll, dass man den letzten Müll aufziehen sollte. Ich habe früher sogar ausschließlich gebrauchter Reifen gefahren. Einen wirklich sehr schlechten Reifen hatte ich schon ewig nicht mehr, bei den heutigen Standards.
Meine Meinung ist, das jemand der sparen will lieber einen guten Allwetterreifen kaufen soll, anstatt einen beschissenen Sommer- u. einen beschissenen Winterreifen (die berühmten LingLong). Ich selbst wechsle zwar regelmäßig, bin aber auch noch nicht auf den Überreifen gestoßen. Das Problem ist auch das die Autos einfach zu unterschiedlich sind. Ich fahre z.B. exakt den gleichen Reifen wie meine Frau. Es gibt nur einen Unterschied: Sie hat 185er, ich 205er. Ihr Auto klebt wie Scheiße unter dem Schuh auf der Straße, meiner rutscht nur sinnlos hin und her. Seltsam manchmal.
ADAC-Test 2018, Ganzjahresreifen, Reifengröße Kleinwagen: (Nur) 4 von 9 sind befriedigend.
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/ganzjahresreifen-test/
Die wenigsten Fahrer wohnen im Gebirge mit sicheren Schneelagen oder haben eine "ambitionierte" Fahrweise. Ich halte mich für einen Durchschnittsfahrer in einer normalen Wohnlage in einer Großstadt, die in einer Ebene liegt und von Mittelgebirgen umgeben ist. Während die Menschen hier im Frühjahr / Herbst im T-Shirt Cappuccino schlürfen, liegt im Mittelgebirge Schnee. Da sind GJR schon fast ein Muss, sonst wäre man fast überall mit SR / WR verkehrt unterwegs.
Das kann man alles nicht so pauschalisieren. Es gibt Ganzjahresreifen, die auf trockener Fahrbahn glänzen, andere die geeigneter sind für nasse und wieder andere, die im Winter ihre Stärken ausspielen. Was man tun muss, ist einfach einiges an Recherche vor dem Kauf. So kann man sich einen Reifen besorgen, der am Besten zum eigenen Fahrprofil passt. Bin ich beispielsweise jemand, der 75% der Zeit auf trockener Fahrbahn unterwegs ist, suche ich mir einen Reifen der dort etwas besser ist. Fahre ich in Regionen, die öfter Schnee haben (und ich trotzdem keine Winterreifen will), suche ich mir einen Reifen, der auch auf Schnee sicher fährt. Beides habe ich selbst recherchiert und bin bei trockener Fahrbahn auf den Vredestein Quatrac 5 gestoßen. Für Schnee wäre ein Goodyear Vector 4 Seasons G2 zu empfehlen.
Wichtig ist nur eins: Fahre ich durchschnittlich viele KM im Jahr oder sogar noch mehr, dann ist es sinnvoll, Sommer- und Winterreifen zu verwenden. Fahre ich weniger, tut es auch ein GUTER Ganzjahresreifen. Bitte keinen billigen Müll, dann fahren die sich auch sehr sicher.
Also ich fahre sowieso fast nur in der Stadt, von daher sind Ganzjahresreifen mehr als ausreichend.
Ich fahre keine Rennen und im Winter schneit es bei mir nicht (mehr) -> Hambug :)
Mit den Allwetterreifen kann ich sogar im Sommer bei Regen mehr in der Autobahn rumbrettern als jeder Lamborghini oder AMG mit Sommerschlappen hahaha!
Schönes Video, Top 👍
Schön, dass es Dir gefallen hat :)
Moment... träume ich????
Nein!
Bitte mehr Videos
Ich gebe mir Mühe!
Auf dem Zweitwagen, mit dem ich deutlich unter 10000km pro Jahr fahre, sind mir Ganzjahresreifen lieber. So tausche ich die Reifen nach 3 oder 4 Jahren, und sie sind nie überaltert.
und ich behaupte, dass ganzjahresreifen in deutschland absolut ausreichend sind. für die zwei wochen schnee im jahr kaufe ich sicher keine 8 reifen. ich bin die letzten 10 jahre nur mit sommerreifen gefahren und habe die paar tage, wo es schnee hatte, den wagen stehen lassen. werde jetzt aber all-season kaufen. am liebsten hätte ich michelin crossclimate+ da dieser ein sommerreifen mit winterfähigkeiten ist und nicht wie die meisten anderen ein winterreifen mit sommerfähigkeiten. leider bekomme ich den nicht in 185/60r16 also wird es wohl zwangsläufig ein falken.
Deine Meinung unterschreibe zu 100% !!
Freut mich! :)
Hallo Johannes! Schön endlich mal wieder etwas von dir zu sehen. Und es ist ein Thema, das ich wirklich sehr wichtig finde. Ich freue mich schon darauf, in Zukunft wieder häufiger etwas von dir zu sehen. Mach weiter so!
Vielen Dank und ich versuche in Zukunft mehr für den Kanal zu tun!
Ja schön das du uns wieder mit deinen tollen Videos unterhältst !!!!!
Ich denke die Intelligenz sitzt immer hinter dem Steuer. Selbst der beste Reifen kann die Gesetze der Physik nicht außer Kraft setzen! 😉 Fahrt vorsichtig!
Wie er zugibt, dass er klickbait Titel wählt. Absolut ehrenhaft und dadurch auch zu 100% gerechtfertigt