Почитал комменты. Теперь понял многое. Походу тут собрались любители чуть ли не до нуля остановиться и поворачивать на скорости медленнее чем бабка при смерти ползает. Держите авто в исправном состоянии, и тогда в большинство поворотов можно входить на скоростях от 30 км и выше, а не как вы … чудаки. Реально бесите на дорогах. То без стаба, то без тормозов, ещё и хвастаетесь этим. Позорище.
Может ты путаешь ESP и стабилизатор поперечной устойчивости? На поворачиваемость авто может влиять только первый, устраняя заносы, а вот второй лишь влияет на комфорт этого поворота для водителя. Отсутствие этих двух систем объединяет то что быстро ездить без них могут только опытные водители. По сути две системы лишь позволяют водятлу в комфорте не сделать того что превратит его в консерву)
Даже удивительно. как в коротком ролике можно уместить столь неудачную иллюстрацию с набором нелепостей(ошибок). Так бывает, когда автор ни бумбум в автоделе и пользуется автопереводом.) Судя по названию канала, автор лучше разбирается в телегах.))
Недавно чинил Клаву там кнопка шифт наперекос застевала, снял смотрю а скобы под ней нет. Сделал из скрепки. Теперь кнопка шифт всегда опускается горизонтально, даже если нажимать скраю, и не застряет
Принципиальна ли фиксация поперечного хода стабилизатора в местах крепления сайлентблоков и рамы? При замене сайлентблоков срезали старые(были приклеены к стабилизатору) и поставили новые без склейки. Стабилизатор имеет ход поперечно автомобилю
А ещё надо упомянуть, что без стабилизатора при неравномерной нагрузке авто будет постоянно наклонено. И со стабилизатором детали подвески изнашиваются равномернее, так как работают впаре с обоих сторон.
При резком крене реакция на противоположном колесе заметна, но она идёт единичным импульсом. Достаточно ли усилия скручивания стабилизатора для сжатия пружины стойки в затяжном повороте?
Отсоедините стойки стабилизатора и попробуйте. Я купил машину без стабилизатора, когда поставил, это небо и земля по управляемости в поворотах. Такое ощущение, что как по рельсам идет.
конечно не хватает, ибо он помимо жесткости имеет и податливость. Компенсирует разницу по сжатию, при резком крене скорее даже с задержкой, а потом держит как может
@@dinannanid8937 но он же не уменьшает крен в повороте, а только придает жесткость кузову. Ставил как-то растяжку по молодости, но у нее совсем другая функция.
Однажды входил в затяжной поворот, машину чуть не крутануло.. Раньше входил в поворот, было всё отлично.. Потом глянул под машину, а у меня открутилась тяга стаба от стаба.. Тут то и стало всё ясно)
Салам я поставил при назеде на кочку крыхтит болт с резиной как бы трение один чел сказал раслабь болт перетянул я так и сделал все раано второй на оборот затяни как быть причина в чемм ?
отчасти влияет. если его работа нарушена, при резких поворотах, колесо будет отрываться от полотна и чаще ударяться, так как неизбежны избыточные крены кузова. соответственно, чем больше ударов терпит ступица, тем меньше живет её подшипник.
@@serz1971 скорее всего у тебя передний привод и мотор спереди и развесовка 60 на 40. Странно что у тебя они рыгают, на передние нагрузка больше и момент идет на них
Балка по определению полунезависима. Ее конструкция сама по себе является стабилизатором. Дополнительно можно, конечно, добавить к ней железный пруток по ее длине, но это только если вы точно понимаете что делаете и для чего. На скользких поворотах заднюю ось будет срывать раньше и сильнее.
Да по сути если нормально ездишь, не гоняя как недорезанный, то этот стабилизатор нафик не нужен. До этого же ездили как то без него. Сам помню купил мерседес атего, при перегонке его открутился болт стабилизатора, нужного не нашел, в итоге открутил второй что бы подвязать его. Думал как пригоню то поставлю все на место, но в итоге банально забыл про него и так проехал около 200 т км, уже как решил продать машину то "вспомнил" про него
Это не так работает. Тогда можно пружину пожёстче поставить. Работает это так -когда внешнее колесо идёт вверх, оно поднимает внутреннее ( как с балкой , с зади) внутреннее поднимается и машина как бы опускается, но это плохо на большой скорости , так как внутреннее колесо оторвется от земли раньше , чем без стабилизатора. Жеще надо ставить если ставится более жесткая подвеска
Так оно может работать и в обратную сторону. Внутреннее разгруженное колесо под действием пружины стремится вниз и через поперечный стабилизатор тянет наружнее колесо тоже вниз, повышая прижим наружнего колеса к дороге и уменьшение крена.
@@user-kv5uz4wj1kПолучается если поставить более жесткие аморты, эффект виляния будет меньше, так как прижимать будет сильнее, но в целом по кочкам настолько же будет и хуже
@@dinannanid8937 не всегда , может внутренне колесо вывесить в воздух и оно не будет с землей соприкасаться. Если жёстче подвеска , то иижесче стабилизатор
Стабилизатора крепить к стойке это провал я считаю , конструкция у ларгуса на много лучше те что стабилизатор крепится к вилке. И срок службы у него больше
Да у Ларгус стабилизатор к рычагам привязан, я зимой прошлой со двора на ларгусе выезжал, так одно одно колесо на бугорке встало а другое повисло почти, и не могу тронуться, ни туды ни сюды, и это все из за этого стабилизатора. Есть другая машина, там стабилизатор отсутствует. Это типо как доп опция, хочешь ставь хочешь не ставь, так у нее проходимость по снегу и по грязи лучше на много, из за того что ход подвески не зависим. Но в поворотах я как то не замечал ни каких проблем
На сколько больший крен в поворотах на обычном авто не джипе ? На 1%? на 15%? :))))) Езжу на Мондео 4 без стоек и разницы не ощущаю что с ними, что без них
По теории все так но в жизни этого никто не замечает даже если стабилизатор вообще убрать. Возможно он снижает крен кузова в поворотах на больших скоростях. Тоже самое могу сказать и о амортизаторах. Ездил на полностью убитых амортах и ничего не замечал пару лет. Но на сто ребята на всякий случай проверили и я их поменял. Могу сказать что после замены амортов на новые так же ничего не изменилось.
Не, у если у тебя средняя скорость 150 км в час и выше, и на повороты ты с заносом заходишь, то очень даже заметно😂. Ну в если серьезно, то ты прав насчет стабилизатора. Вот насчет амортизаторов, то тут смотря какие стоят, и вообще, какой у тебя стиль езды, так как задача амортизаторов не давать раскачатся авто, так что если езда умеренная то можно и не заметить разницы
@@1idolenok1 я менял аморты несколько раз. Больше от того что стучат а не дорогу держат. А так у кого нет проблем с шумом от амортов большинство так и ездит. Как например ездят зимой на лысых колесах, но это большая ошибка я считаю.
@@Zabarotropitili ну не знаю что это за амортизаторы что могут стучать, может стоит пружины или рессоры ( что у тебя там стоит ), ну или ты сильно в крен авто пускаешь, что даже амортизаторы стучать начинают. Веть задача амортизаторов простая, не дать машине раскачатся
@@1idolenok1 возможно выходит газ и стучат когда много мелких кочек подряд. После замены такого аморта стуки прекращались. А старый уже не выдавливал шток вверх при нажатии.
Амортизаторы не снижают крен на поворотах, их задача простая, не дать раскачатся авто при езде на неровностях, проверить работу амортизаторов можно и самому, достаточно резко надовить на авто в районе колеса и резко отпустит, если амортизатор рабочий то авто максимум пару раз качнется и встанет. Ну а на СТО видать банально развели, веть система амортизаторов банально примитивна, внутри стоит цилиндр в котором закачено масло ( в более дорогих газ) которое гасит раскачку авто, и с временем резиновые кольца рвутся и масло вытекает, и если на амортизаторе появились жирные подтеки то амортизатор скорей всего нерабочий
Возможно у вас просто вся подвеска убитая и расхлябанная, в этом случае действительно наличие стабилизатора мало на что влияет. Я пробовал ездить без стоек стабилизатора - машина значительно сильнее кренится. Ездить можно конечно, но удовольствия никакого и сразу меняется стиль вождения - не хочется лишний раз перестраиваться или маневрировать.
@Сергей Зайцев амортизаторы точно исправны, сайлентблоки стоят от Ауди А3 более жесткие, но даже это не спасало - машина в поворотах просто ужас, будто снова пересел на ВАЗ 2114.
Если ты чайник или менеджер, то тебе эта штука нужна, естественно )) Но если тебе нужно быстро двигаться и проходить повороты, это дерьмо нужно выбросить.
@@maksimpraslov1954 да ? )) А мы вот занимаемся гонками три поколения и снимаем его, прикинь )) Вот мы глупые.. Ты, естественно, больше знаешь )) Просто подумай головой, если стабилизатор есть, что происходит со внутренним колесом во время поворота..
Спасибо, автор, без вступлений, без долгих рассуждений, все кратко, чётко и наглядно
Самый лучший ролик. Всё просто и доходчиво, без всяких соплежуйства, и в туплений.
Побольше таких роликов! Все быстро и по делу.
Посмотрите другие ролики на канале в них тоже все по делу.
@@user-xe2cr7lb4iхорошо, сейчас посмотрим
Вот такими должны быть разъяснения
Почитал комменты. Теперь понял многое. Походу тут собрались любители чуть ли не до нуля остановиться и поворачивать на скорости медленнее чем бабка при смерти ползает. Держите авто в исправном состоянии, и тогда в большинство поворотов можно входить на скоростях от 30 км и выше, а не как вы … чудаки. Реально бесите на дорогах. То без стаба, то без тормозов, ещё и хвастаетесь этим. Позорище.
Может ты путаешь ESP и стабилизатор поперечной устойчивости? На поворачиваемость авто может влиять только первый, устраняя заносы, а вот второй лишь влияет на комфорт этого поворота для водителя. Отсутствие этих двух систем объединяет то что быстро ездить без них могут только опытные водители. По сути две системы лишь позволяют водятлу в комфорте не сделать того что превратит его в консерву)
@@leorish7338 наличие стаба критично для высоких машин. Защищает от опрокидывания как минимум. На пузотерках это не актуально
Коротко и понятно. Супер, все по теме.
Кратко, четко, как автомат...
Спасибо. Четко. Точно. По существу. МОЛОДЕЦ.
ой спасибо, все наглядно и понятно
Короткий и чётки!
Молодец
Коротко и по делу
Спасибо! Четко! Ясно!
На нивах некоторые специально снимают его, холы подвески больше, авто мягче и тд.
Потому что на ниве по бездорожью ездят а не в кольце на время!
Спасибо автору. Такой принцип ещё и у Весты?
Даже удивительно. как в коротком ролике можно уместить столь неудачную иллюстрацию с набором нелепостей(ошибок). Так бывает, когда автор ни бумбум в автоделе и пользуется автопереводом.)
Судя по названию канала, автор лучше разбирается в телегах.))
На логане дешевой комплектации с завода не ставили стабилизаторы
Недавно чинил Клаву там кнопка шифт наперекос застевала, снял смотрю а скобы под ней нет. Сделал из скрепки. Теперь кнопка шифт всегда опускается горизонтально, даже если нажимать скраю, и не застряет
Знакомый голос. Канал "Другая история" и "Geek Movies"
Спасибо за рекомендации в 2024
Принципиальна ли фиксация поперечного хода стабилизатора в местах крепления сайлентблоков и рамы? При замене сайлентблоков срезали старые(были приклеены к стабилизатору) и поставили новые без склейки. Стабилизатор имеет ход поперечно автомобилю
А ещё надо упомянуть, что без стабилизатора при неравномерной нагрузке авто будет постоянно наклонено. И со стабилизатором детали подвески изнашиваются равномернее, так как работают впаре с обоих сторон.
Хорошо когда рама есть, ну или хотя-бы подрамник
На гольфу2 без стабилизатора прохожу повороты лучше, чем на ауди 100 со стабилизаторами!
Стойка стаба может крепиться иик подрессореной части автомобиля. Например, на эво 10, на лансере 9, стойка крепится к рычагу
Рычаг это неподресореная масса
Может ли стучать стаб если изношены втулки?
Карина е , стабилизатор сломался , что если заворить сваркой, кто знает???
Разобрал заднюю стучяла. Теперь знаю помаленьку смогу ехать на крайний случай.
Я понимаю еще работу стоек стаба (яйца в народе), там резиновые втулки,довольно жесткая связь,а шаровые болтаются практически сразу
Всем привет, с вами КИК
Всё в кучу - "стабилизатор, рычаг стабилизатора, пружина V-образной формы". Из перечисленного на схеме увидел только рычаг стабилизатора.
Я одни только резинки поменял, сразу другие ощущения
скажите а с каким усилием стабилизатор при повороте давит на стойку спасибо
какие стойки стаб. лучше с шарнирами или есть какие то литые полиуретановые ?
Лучше полиуретановые, они самые долгоиграющие и никогда не застучат
При резком крене реакция на противоположном колесе заметна, но она идёт единичным импульсом. Достаточно ли усилия скручивания стабилизатора для сжатия пружины стойки в затяжном повороте?
Отсоедините стойки стабилизатора и попробуйте. Я купил машину без стабилизатора, когда поставил, это небо и земля по управляемости в поворотах. Такое ощущение, что как по рельсам идет.
@@maksimpraslov1954 мне уже сосед по гаражу рассказал, как перевернулся в повороте без этих стоек лет 20 назад.
конечно не хватает, ибо он помимо жесткости имеет и податливость. Компенсирует разницу по сжатию, при резком крене скорее даже с задержкой, а потом держит как может
Лучше всего эффект от подрамника, но машина становится немного жестче от этого, и после не сильного удара, может отразиться на другой стороне.
@@dinannanid8937 но он же не уменьшает крен в повороте, а только придает жесткость кузову. Ставил как-то растяжку по молодости, но у нее совсем другая функция.
Однажды входил в затяжной поворот, машину чуть не крутануло.. Раньше входил в поворот, было всё отлично.. Потом глянул под машину, а у меня открутилась тяга стаба от стаба.. Тут то и стало всё ясно)
У меня тоже открутилась тяга,но такой грохот стоял,я подумал,что там сломалось все.
Ооооо Кик обзор
Здравствуйте Можно ли поставить на форт 1 Американеч передние стабилизаторы от Эвропейца у америкаца стабилизатор по толще а у эвропы потонще.
Улан, а если имеется небольшой люфт переднего колеса, горизонтальный люфт, это стойка стабилизатора? Или что может быть ?
Влияет ли размер колес на стабилизатор? Например: поставлю вылет другой или шире колеса...
едва ли. Но чем лучше держак - тем сам понимаешь. Высота резины тоже влияет, больше мяса - меньше износа
ШИКАААРНО
Короче он хотел сказать что за счëт стабилизатора на поворотах просадка кузова уравнивается на обе стороны.
Салам я поставил при назеде на кочку крыхтит болт с резиной как бы трение один чел сказал раслабь болт перетянул я так и сделал все раано второй на оборот затяни как быть причина в чемм ?
Влияет ли стабилизатор на ресурс ступичных подшипников???
отчасти влияет. если его работа нарушена, при резких поворотах, колесо будет отрываться от полотна и чаще ударяться, так как неизбежны избыточные крены кузова. соответственно, чем больше ударов терпит ступица, тем меньше живет её подшипник.
После того как я увидел, что задние ступичные подшипники более чем в два раза Уже и меньше передних, то не удивлен постоянным выходом их из строя.
@@serz1971 скорее всего у тебя передний привод и мотор спереди и развесовка 60 на 40. Странно что у тебя они рыгают, на передние нагрузка больше и момент идет на них
Без стабилизатора перевернуть авто проще простого, даже боковой ветер в повороте опасен
шАровые опоры. шАровые.... откуда вы все взялись?
как работает стабилизатор на рено логан?
когда он есть - работает
Привет вагу
Есть ли смысл ставить на заднюю балку такой стабилизатор?
Конечно. Работать будет как и на передней оси.
@@gorynych_na_ijeпокажи мне хоть одну машину с торсионной балкой сзади и стабилизатором
Балка по определению полунезависима. Ее конструкция сама по себе является стабилизатором. Дополнительно можно, конечно, добавить к ней железный пруток по ее длине, но это только если вы точно понимаете что делаете и для чего. На скользких поворотах заднюю ось будет срывать раньше и сильнее.
@@gorynych_na_ije на передней будет понятно, но на задней какой смысл на огромную балку ставить тонкую железку с крепежом на эту же балку не на кузов
@@user-ut9hv2ef9s спортсмены приваривают эту железку
Застучал на шкоде после 40 т. Пробега, снял езжу второй месяц, зашёл оригиналы по 6к, думаю ещё без них поезжу, разницы никакой
Да по сути если нормально ездишь, не гоняя как недорезанный, то этот стабилизатор нафик не нужен. До этого же ездили как то без него. Сам помню купил мерседес атего, при перегонке его открутился болт стабилизатора, нужного не нашел, в итоге открутил второй что бы подвязать его. Думал как пригоню то поставлю все на место, но в итоге банально забыл про него и так проехал около 200 т км, уже как решил продать машину то "вспомнил" про него
а зачем именно оригиналы? Это не тот элемент что надо брать оригинальным. Далее, на легковухе разница еще какая
Это не так работает. Тогда можно пружину пожёстче поставить. Работает это так -когда внешнее колесо идёт вверх, оно поднимает внутреннее ( как с балкой , с зади) внутреннее поднимается и машина как бы опускается, но это плохо на большой скорости , так как внутреннее колесо оторвется от земли раньше , чем без стабилизатора. Жеще надо ставить если ставится более жесткая подвеска
Так оно может работать и в обратную сторону. Внутреннее разгруженное колесо под действием пружины стремится вниз и через поперечный стабилизатор тянет наружнее колесо тоже вниз, повышая прижим наружнего колеса к дороге и уменьшение крена.
@@romaskyline2729 да, внутреннее стремится поднять, а наружнее разжать. А не просто увеличивает жёсткость пружины
@@user-kv5uz4wj1kПолучается если поставить более жесткие аморты, эффект виляния будет меньше, так как прижимать будет сильнее, но в целом по кочкам настолько же будет и хуже
@@dinannanid8937 не всегда , может внутренне колесо вывесить в воздух и оно не будет с землей соприкасаться. Если жёстче подвеска , то иижесче стабилизатор
На машинах ЗАЗ стаб не ставиться из завода.
Снял стабилизаторы машина стала устойчивее
Только если валандаться в говне.
бредишь
Самый жесткий стабилизатор на фурах с пневмоподвеской. В роли стабилизатора каждая ось. Никакого крена в поворотах
@@Timurazz
Я про полуприцепы говорю. Не про тягачи
Не дорого😂😂😂😂
Рама , рессора 😂😂😂😂
я без одной стойки стабилизатора езжу на приоре
при этом машину не тянет в эту сторону немного?
На приоре можно
@@artem6112 а с чего бы будет тянуть? Просто разорвана связь по стабу
И где работа?
Ничего не понятно! Как работает и так ёжику понятно! А что хотел показать этими невнятными видеоанимациями - не понятно!
Кто это комментирует?!?!
Дв уж крутые спецы-даже спорить не о чем!
Креплние к стойке вместо рычага много денег выкачало из людей😂😂😂😂
больший крен в поворотах только и всего то! можно выбросить эту деталь и не париться
огорчу, не только в поворотах, еще и на скорости на маневрах
Бред почти в каждом предложении.
Второй закон инженерии
Чем меньше в механизме деталей тем сложнее его сломать
Вывод ходите пешком
Стабилизатора крепить к стойке это провал я считаю , конструкция у ларгуса на много лучше те что стабилизатор крепится к вилке. И срок службы у него больше
Да у Ларгус стабилизатор к рычагам привязан, я зимой прошлой со двора на ларгусе выезжал, так одно одно колесо на бугорке встало а другое повисло почти, и не могу тронуться, ни туды ни сюды, и это все из за этого стабилизатора. Есть другая машина, там стабилизатор отсутствует. Это типо как доп опция, хочешь ставь хочешь не ставь, так у нее проходимость по снегу и по грязи лучше на много, из за того что ход подвески не зависим. Но в поворотах я как то не замечал ни каких проблем
Ларгус вообще суперкар!
Стабилизатор нужен чтобы стучать, на обычных гражданских авто польза от стабилизаторов как от модных моторных масел по 2000 за литр
На сколько больший крен в поворотах на обычном авто не джипе ?
На 1%? на 15%? :)))))
Езжу на Мондео 4 без стоек и разницы не ощущаю что с ними, что без них
Кртой канал
По теории все так но в жизни этого никто не замечает даже если стабилизатор вообще убрать. Возможно он снижает крен кузова в поворотах на больших скоростях. Тоже самое могу сказать и о амортизаторах. Ездил на полностью убитых амортах и ничего не замечал пару лет. Но на сто ребята на всякий случай проверили и я их поменял. Могу сказать что после замены амортов на новые так же ничего не изменилось.
Не, у если у тебя средняя скорость 150 км в час и выше, и на повороты ты с заносом заходишь, то очень даже заметно😂. Ну в если серьезно, то ты прав насчет стабилизатора. Вот насчет амортизаторов, то тут смотря какие стоят, и вообще, какой у тебя стиль езды, так как задача амортизаторов не давать раскачатся авто, так что если езда умеренная то можно и не заметить разницы
@@1idolenok1 я менял аморты несколько раз. Больше от того что стучат а не дорогу держат. А так у кого нет проблем с шумом от амортов большинство так и ездит. Как например ездят зимой на лысых колесах, но это большая ошибка я считаю.
@@Zabarotropitili ну не знаю что это за амортизаторы что могут стучать, может стоит пружины или рессоры ( что у тебя там стоит ), ну или ты сильно в крен авто пускаешь, что даже амортизаторы стучать начинают. Веть задача амортизаторов простая, не дать машине раскачатся
@@1idolenok1 возможно выходит газ и стучат когда много мелких кочек подряд. После замены такого аморта стуки прекращались. А старый уже не выдавливал шток вверх при нажатии.
Амортизаторы не снижают крен на поворотах, их задача простая, не дать раскачатся авто при езде на неровностях, проверить работу амортизаторов можно и самому, достаточно резко надовить на авто в районе колеса и резко отпустит, если амортизатор рабочий то авто максимум пару раз качнется и встанет. Ну а на СТО видать банально развели, веть система амортизаторов банально примитивна, внутри стоит цилиндр в котором закачено масло ( в более дорогих газ) которое гасит раскачку авто, и с временем резиновые кольца рвутся и масло вытекает, и если на амортизаторе появились жирные подтеки то амортизатор скорей всего нерабочий
Я без стабилизаторов уже год езжу.большую разницу не ощутил.меньше в машине всякой дряни тарабанить стало))
У меня сосед без задних тормозов ездит, ручного тормоза тоже нет кирпич в багажнике возит и тлже все ок
@@antonblackvol7291 ну как бы на видео бред, а без стаба и сам попробуй. Суть его в другом,
Возможно у вас просто вся подвеска убитая и расхлябанная, в этом случае действительно наличие стабилизатора мало на что влияет. Я пробовал ездить без стоек стабилизатора - машина значительно сильнее кренится. Ездить можно конечно, но удовольствия никакого и сразу меняется стиль вождения - не хочется лишний раз перестраиваться или маневрировать.
@Сергей Зайцев skoda octavia a5
@Сергей Зайцев амортизаторы точно исправны, сайлентблоки стоят от Ауди А3 более жесткие, но даже это не спасало - машина в поворотах просто ужас, будто снова пересел на ВАЗ 2114.
Тухлое видео
Если ты чайник или менеджер, то тебе эта штука нужна, естественно )) Но если тебе нужно быстро двигаться и проходить повороты, это дерьмо нужно выбросить.
Какой же бред 😂😂😂
@@gorynych_na_ije бред у тебя в голове..
@@user-hy8sj6ef7d уроки выучил? Или ты это дерьмо выбросил?
Стабилизатор наоборот помогает проходить повороты быстрее
@@maksimpraslov1954 да ? )) А мы вот занимаемся гонками три поколения и снимаем его, прикинь )) Вот мы глупые.. Ты, естественно, больше знаешь )) Просто подумай головой, если стабилизатор есть, что происходит со внутренним колесом во время поворота..
Вообще ни о чём...