Зачем шатуны покрывают медью?

Поділитися
Вставка

КОМЕНТАРІ • 198

  • @user-tj8zo9kc2t
    @user-tj8zo9kc2t 22 дні тому +410

    Слой меди препятствует насыщению металла углеродом. Медь снимают с тех мест , которые идут под цементацию. А снимать ее после процесса реально никакого смысла нет, ни на что это не влияет.

    • @user-ie6cj5yk7p
      @user-ie6cj5yk7p 21 день тому +36

      так даже красившее😊

    • @user-gz8le6qi9e
      @user-gz8le6qi9e 21 день тому +6

      Может влиять. Медь может препятствовать износу.

    • @user-ie6cj5yk7p
      @user-ie6cj5yk7p 21 день тому +17

      @@user-gz8le6qi9e в местах возможного износа ее убирают для цементации !

    • @user-cy2jt8ei6r
      @user-cy2jt8ei6r 20 днів тому +6

      Красава... Кому это надо!!! Никто не хочет знать что внутри мотора... Лохи радуются если есть звук. Это достаточно

    • @user-jw7qf5qj9w
      @user-jw7qf5qj9w 19 днів тому

      ​@@user-cy2jt8ei6rсмотрел количество просмотров?
      Теперь всё ещё веришь что никому не надо?

  • @user-zh9rn9uf6k
    @user-zh9rn9uf6k 22 дні тому +176

    Если бы не ты, я бы никогда этого не узнал👍

    • @Alexander_Akulin
      @Alexander_Akulin 16 днів тому +2

      🎸🎹 если бы не ты не ты не ты не было б тебя тебя тебя тебя тебя тебя красивого такого! 🎷🥁🎹🎸👯😁👀🤓

    • @user-yw4qc8xr1e
      @user-yw4qc8xr1e 12 днів тому

      😂😂😂

  • @vilfkzn7768
    @vilfkzn7768 22 дні тому +116

    Блин. День для меня пропал не зря.

    • @jiebb1nkorbn803
      @jiebb1nkorbn803 20 днів тому +2

      хорошая информация

    • @user-tc9tq6cv5l
      @user-tc9tq6cv5l 18 днів тому +1

      Пропал не зря) Оксюморон, прям.

    • @touristautist
      @touristautist 9 днів тому

      Пропал не зря ето как посрал досыта.

  • @tea_beta
    @tea_beta 17 днів тому +13

    Вот почему у нас в программе по поводу двухтактных моторов информации меньше, чем здесь? Да, их уже мало используют в транспорте, но тем не менее - знания то полезные и интересные

  • @Evgenij_Pavenko
    @Evgenij_Pavenko 15 днів тому +4

    Класс! Очень остроумная технология. А на обойме оставлены нецементированные промежутки, чтобы сохранить вязкость и цементированные промежутки, чтобы обеспечить износостойкость.

  • @eduardbalalykin5339
    @eduardbalalykin5339 20 днів тому +14

    Цементация- один час одна десятая миллиметра в карбюризаторе.
    Самая твердость на глубине3-5 десяток.

    • @Demon227
      @Demon227 15 днів тому +1

      Правильно! Если сделать из напильника клинок, ободрав его тупо, то получится фуфло! А если отковать раскалив в горне с углём, то получится вещщь!

    • @Ivan.595
      @Ivan.595 11 днів тому

      ​@@Demon227В напильниках сталь дешёвая, тогда уже лучше брать подшипник.

  • @Ioseph_Stalin
    @Ioseph_Stalin 13 днів тому +2

    Спасибо 🎉 будем знать

  • @user-jq2pt4ic9b
    @user-jq2pt4ic9b 21 день тому +39

    Цементация не повышает прочность она увеличивает твердость ,тоесть износостойкрсть повышаеться ,а вот при этом хрупкость тоже возростает !

    • @user-ie2hh8fi6l
      @user-ie2hh8fi6l 14 днів тому +3

      на то она и цементация чтобы верхний слой был твёрдым,а нижний оставался более мягким чтобы деталь не раскололась.

    • @HauserBal73
      @HauserBal73 7 днів тому

      ​@@user-ie2hh8fi6l
      Поршневые пальцы почему-то медью не покрывают.

    • @user-ie2hh8fi6l
      @user-ie2hh8fi6l 7 днів тому

      @@HauserBal73 почему то да-я вообще без понятия,я написал про цементацию что она из себя представляет.

    • @HauserBal73
      @HauserBal73 7 днів тому

      @@user-ie2hh8fi6l
      Потому, что автор фигню говорит, шатуны не цементируют. Приходилось их шлифовать и достаточно толстый слой, нет там снизу сыромятины. Их скорее всего, на ТВЧ калят.

    • @user-ie2hh8fi6l
      @user-ie2hh8fi6l 7 днів тому

      @@HauserBal73 если их будут закаливать на сквозняк,то они могут в любой момент расколоться в месте работы обоймы подшипника,поверь-их цементируют на глубину от 0.5-1 мм.По наружи то шатун обычный напильник берёт в месте куда вставляется обойма подшипника,что сверху что с низу.Проверил на днях.

  • @olegdavidenko9678
    @olegdavidenko9678 20 днів тому +9

    После цементации медь удалять никакого смысла нет, она ни на что не влияет

    • @sergeitank133
      @sergeitank133 15 днів тому

      да ты что, уже 100коментов на эту тему написано

  • @nextterq7484
    @nextterq7484 17 днів тому +2

    Спасибо большое за информацию. Теперь я стал умнее❤

  • @mixamixa2758
    @mixamixa2758 22 дні тому +19

    покрываются,оголяются....ничего не понял,но в принципе всё правильно

    • @user-bo3et8pe5i
      @user-bo3et8pe5i 16 днів тому +2

      Покрывается весь шатун, потом оголяется только та часть, которую нужно упрочнить, шатун после этого нагревают в присутствии углерода ( как в кузне). Углерод проникает в металл шатуна только через ОТКРЫТЫЕ участки, без меди. Слой меди не даёт насытить углеродом остальную поверхность шатуна. Ну как-то так.

  • @Po4etni_Irbisovod
    @Po4etni_Irbisovod 20 днів тому +2

    с медью даже красивее , одни плюсы .

  • @PAMPINIZAVRIK
    @PAMPINIZAVRIK 7 днів тому

    Юра Шатунов

  • @user-qw8qf1rq1z
    @user-qw8qf1rq1z 20 днів тому +9

    Что за бред? Цементация упрочняет только поверхность металла. А в глубине останется все тот же металл что и был. И закалится только поверхностный слой если весь металл не достаточно углеродистый.

    • @yakubovruslan506
      @yakubovruslan506 20 днів тому +6

      Об этом и идёт речь. Если закалить всю деталь, она станет хрупкой. По этому только цементируют и закаляют зоны, подверженные износу.

    • @alexandrvozniuc9563
      @alexandrvozniuc9563 18 днів тому

      ​@@yakubovruslan506 В том и вопрос. Цементация происходит около суток при температуре около950 градусов. Любая медь выгорит. А на шатуне она блестит,как новая потому,что меднение гальваническое,финальная отделка после всех операций. Пользы около ноля. Блестит,пыль в глаза.

    • @MyZhargal
      @MyZhargal 16 днів тому +1

      @@alexandrvozniuc9563, цементация один час один миллиметр.

    • @HauserBal73
      @HauserBal73 7 днів тому

      ​@@yakubovruslan506
      Поршневой палец цементируют весь и он хрупким не становится.

  • @user-vz7zj3vk9n
    @user-vz7zj3vk9n 2 дні тому

    Сначала идет процесс насыщения поверхности углеродом - науглероживание , затем термообработка - закалка , всё вместе - цементация .

  • @wtwwtw8350
    @wtwwtw8350 17 днів тому +5

    Только цементация это не полное насыщение углеродом
    При цементации закаливается поверхностный слой а внутри деталь сырая

  • @nightshadow5328
    @nightshadow5328 10 днів тому

    помню на коленвалах от Планет и Юпитеров были обмедненные шатуны. и только поздних выпусков. ранние были черными.

  • @user-ln1ht3cl2g
    @user-ln1ht3cl2g 22 дні тому +5

    Очень грамотно

  • @iCitster
    @iCitster 18 днів тому +1

    Шатун из медного чугуния и никаких подшипников)

  • @fulchi
    @fulchi 18 днів тому +13

    Вот что случается когда прогулял все уроки и купил диплом, автор а при какой температуре происходит цементация?

    • @user-fp8du9cn6t
      @user-fp8du9cn6t 18 днів тому +5

      При средней комнатной температуре

    • @Jenis989
      @Jenis989 16 днів тому +2

      Порядка 850 град.

    • @user-is4xo4ez5k
      @user-is4xo4ez5k 16 днів тому

      Спроси про азотирование)!

    • @leogor76
      @leogor76 16 днів тому +1

      920-950°С.

    • @Slesaryga
      @Slesaryga 15 днів тому

      Нитроцементация...

  • @user-cd7xk6qc1h
    @user-cd7xk6qc1h 16 днів тому

    Спасибо, теперь буду знать 😅

  • @u.sten.letyaschiy
    @u.sten.letyaschiy 19 днів тому +2

    В Союзе у меня были и ,,ЯВА,, и ,,ЧЗ,, без медных покрытий на шатунах. С 1995 владею ,,БИМОТА YB 8,, без медного покрытия, ---- полет нормальный!

    • @user-mp7yj3lc2y
      @user-mp7yj3lc2y 16 днів тому

      Моторы Ява и Чз были малооборотистыми, длинноходными, поэтому масса шатуна там была не сильно критична.
      У них были запрессованы каленые втулки.

  • @user-zv1on7zi6t
    @user-zv1on7zi6t 14 днів тому

    Целая история. Лайк

  • @user-my7wf8lo8k
    @user-my7wf8lo8k 20 днів тому +1

    Одноцилиндровые 2Т и 4Т обычно на подшипниках.) Хотя 2 цилиндровые тоже.

    • @kopinhruk6398
      @kopinhruk6398 16 днів тому

      Это правда, да и шатуны там такие же медные

  • @user-fr4ei2eu5r
    @user-fr4ei2eu5r 20 днів тому +2

    Ничего не понятно, это, называется, замполит прочитал новости.😅

  • @user-op4nt7mv3l
    @user-op4nt7mv3l 17 днів тому

    Во блин, не знал, век живи век учись!!

  • @user-cd7jr8gi4c
    @user-cd7jr8gi4c 7 днів тому

    Зачем покрывают медью ?- чтобы на металлоприемке бабла подсыпали !

  • @dfoxbeatsdfb2398
    @dfoxbeatsdfb2398 19 днів тому

    На 4т тоже так делают, но двигателях yx 160 и подобных моторах такое часто встречается

  • @Redcraft-dn1vz
    @Redcraft-dn1vz 18 днів тому +3

    Закалка с цементацией воздействует на ПОВЕРХНОСТНУЮ часть детали, такая закалка не проникает глубоко и не изменяет твердость (хрупкость) всей детали

    • @alkonaut1533
      @alkonaut1533 17 днів тому

      износ поверхностей приводит к перекосу и слому.

  • @user-qr3gk2iv5h
    @user-qr3gk2iv5h 15 днів тому

    попробуй надеть подшипник на цельный коленвал хотя бы двухцилиндровый)

  • @KAJI9lH
    @KAJI9lH 20 днів тому +10

    медь не снимают она даёт дополнительные свойства, распределяет тепловую нагрузку и для снятия вибрации, меднёный шатун не звенит как камертон.

    • @timofeizakharov9053
      @timofeizakharov9053 19 днів тому +1

      Хрень полная. Микронный слой меди никак на тепло не влияет, собственно, как и на вибрацию. Не стоит верить всей той чуши, которую пишут в интернетах.

  • @user-cy2jt8ei6r
    @user-cy2jt8ei6r 20 днів тому

    Да, я нашёл и поставил шатуны от калибра. Они полностью имеют цвет меди. Но мощность мотора можно увеличить до 560 лошадей.

  • @user-kp1jm4pb3h
    @user-kp1jm4pb3h 17 днів тому

    Спасибо буду знать

  • @user-uy3wt5hs4j
    @user-uy3wt5hs4j 15 днів тому

    На родных японских коленвалах скутеров слой меди если он и применяется, то удален.

  • @lexdrive3127
    @lexdrive3127 16 днів тому

    Я офигею если китайцы по приколу красят их медянкой😅

  • @friend6097
    @friend6097 17 днів тому

    Интересно, спасибо

  • @user-fu9ew6ru4f
    @user-fu9ew6ru4f 20 днів тому +2

    Почему укрепление стали более прочной сталью называется цементация? А укрепление бетона цементом железнение?

    • @user-bl3xi2bi6w
      @user-bl3xi2bi6w 18 днів тому +1

      МОЛОДЕЦ ПОДМЕТИЛ 🤣🤣👍👍🔥

  • @BorchOka
    @BorchOka 20 днів тому

    Ахренеть...👍

  • @user-ju5bw4wj3v
    @user-ju5bw4wj3v 20 днів тому +4

    Автор не совсем ясно объяснил зачем медь

  • @sergeismd
    @sergeismd 16 днів тому

    Ну понятно почему япония удешевляет все )))

  • @Yuriy_Poiskov
    @Yuriy_Poiskov 10 днів тому

    Ну что ж так, причина весьма банальна😑

  • @user-yr7vt3tq7m
    @user-yr7vt3tq7m 16 днів тому

    Да и зачем это знать?! Я мот до смерти укатаю потом продаю по запчастям... Колено всегда в черметал👍

  • @Nikola-st5cn
    @Nikola-st5cn 19 днів тому

    Совершенно верно.

  • @user-nm1sh1xb6c
    @user-nm1sh1xb6c 10 днів тому

    Так сейчас и цемента нормального нет...чем тогда цементировать) на стройках плохой наверное

  • @iamnothere6828
    @iamnothere6828 19 днів тому

    Какие производители оставляют слой меди после цементации, что бы удешевить производство?

  • @kolomenski79
    @kolomenski79 18 днів тому +4

    вот только "прочность" и "твёрдость" не одно и то же.

  • @user-qm6ys3yf3k
    @user-qm6ys3yf3k 19 днів тому

    Ну наконец то 😅

  • @alexts1807
    @alexts1807 17 днів тому

    Чтобы не ржавел😂

  • @user-rb8gf1lp3u
    @user-rb8gf1lp3u 18 днів тому

    Умник наумничал и не сказал почему медь? Я бы бронзой покрыл. 😅😅😅😅

  • @vadimgogin
    @vadimgogin 17 днів тому

    Для красоты оставляют .

  • @iliailia5562
    @iliailia5562 20 днів тому

    Дай угадаю - цементация?

  • @ostapb5888
    @ostapb5888 21 день тому

    Ах вон оно чё.медный шатун у Панонии есть.и не подозревал почему так.

  • @user-oc2ei2hc3g
    @user-oc2ei2hc3g 18 днів тому

    Почему шатун похож на гаечный ключ?😊

  • @sonik2301821
    @sonik2301821 16 днів тому

    Познавательно

  • @titaniumfist1985
    @titaniumfist1985 16 днів тому

    Интересно

  • @user-qt1ik3qh2h
    @user-qt1ik3qh2h 18 днів тому

    Вряд-ли весь шатун делают с ШХ 15

  • @jcb805
    @jcb805 11 днів тому

    ТЫ сам придумал ?

  • @BLCKitem
    @BLCKitem 17 днів тому

    Че ты бять нагородил-то???

  • @user-lb3ti8hq8i
    @user-lb3ti8hq8i 20 днів тому

    Чо за трек?))

  • @user-dz2mn8ms7v
    @user-dz2mn8ms7v 18 днів тому +1

    Брондзоц а не медью

  • @repent-before-its-too-late
    @repent-before-its-too-late 18 днів тому +2

    Если шатен женится на шетенке, то у них родятся шатунята?

  • @mrnobody1897
    @mrnobody1897 14 днів тому

    а в чём проблема цементовать весь шатун? Ведь это только поверхностный слой упрочнит, и сделает хрупким. В массе же он останется изначальной прочности. А углерод, которым насыщают, всяко дешевле меди, и минус процесс покрытия медью.

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  14 днів тому

      Щатун станет хрупким т.к. трещина в поверхностном слое спровоцирует разрушение скорее всего

  • @user-js7pq6rq8g
    @user-js7pq6rq8g 22 дні тому

    8👍

  • @boberbober2167
    @boberbober2167 18 днів тому

    Чушь про подшипники. Роликовые всегда надежнее. Поэтому при возможности ставят их: на одностволках, в твинах. Вне зависимости от чтсла тактов

  • @Evgeniy_Petrov
    @Evgeniy_Petrov 18 днів тому

    понятно

  • @user-du4tx8kp3u
    @user-du4tx8kp3u 20 днів тому

    Это легировка

  • @reztup999
    @reztup999 18 днів тому

    Насыщяют ??????

  • @DonGan-nx4ty
    @DonGan-nx4ty 21 день тому +1

    Я знаю шо робити з шатунами

  • @Assinizaring48
    @Assinizaring48 22 дні тому +2

    Что-то внимание даже никогда не обращал, в меди он и в меди, в железе и в железе, бывают и аллюминиевые.

    • @dennisg8560
      @dennisg8560 21 день тому

      Алюминиевые шатуны?!!

    • @Assinizaring48
      @Assinizaring48 21 день тому +1

      @@dennisg8560 да, мотоблоки и прочее оборудование.

  • @user-wr6cb1he6i
    @user-wr6cb1he6i 18 днів тому

    Ни разу не видел ...

  • @user-dx7is3wm2g
    @user-dx7is3wm2g 17 днів тому

    Понты это все

  • @sarmatskif6660
    @sarmatskif6660 22 дні тому

    А,я гадав що то просто красять...

  • @user-sr1kc1je7e
    @user-sr1kc1je7e 15 днів тому

    😮😮😮 цікаво 🧐🤔

  • @HauserBal73
    @HauserBal73 7 днів тому

    Автор! Не вводи людей в заблуждение. Шатуны не цементируют!!! Приходилось для ремонта шлифовать нижнюю головку шатуна, если бы она была цементированная, слой содрали бы в первый ремонт, а их ремонтирыаали по несколько раз.

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  7 днів тому

      Толщина цементации разная может быть, да и вы же не проверяли твердость после. Поинтересуйтесь что по этому поводу пишут производители например: www.cp-carrillo.com/n-12112-carburized-rods.html

    • @HauserBal73
      @HauserBal73 7 днів тому

      @@vGamBIT
      Толщина цементации обычно задаваемой конструктором 0,8- 1,2 мм. минус слой шлифовки после закалки. Мне приходилось замерять твердость, на пятаке регулировки зазора клапанов, ели измерили, пирамидка просто протыкала каленый слой. Измерить смогли, когда с прибора сняли почти все груза.
      Если бы шатун был цементированным, то после пары перешлифовок, каленый слой ушел и вылезла сыромятина, которая уже не работала бы, но шатуны ремонтировались несколько раз. Если стенка шатуна становилась совсем тонкая, а требовался ремонт, то в головку загонялась обойма от подшипника. Такой многократный ремонт, чаще требовался картингистам и было это во времена всеобщего дефицита.

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  5 днів тому

      Если меряли шатуны легендарного "савецкого" качества то там все что хочешь может быть)

    • @HauserBal73
      @HauserBal73 5 днів тому

      @@vGamBIT
      Ну да, это сейчас все помешались на цементации и последующей закалке несмотря на то, что это более трудоемкий и дорогой процесс, чем закалка ТВЧ, которая что раньше, что сейчас применяется намного шире, чем цементация. Это как например любую блестящую железку, все сразу называют "хромом", не зная всей правды.

  • @antonswitnesses2775
    @antonswitnesses2775 16 днів тому

    Покрыты и покрыты, какая хуй разница

  • @andreidacun7143
    @andreidacun7143 22 дні тому

    Если металл хорошего качества это необязательно

  • @evgeniykatkov4760
    @evgeniykatkov4760 16 днів тому

    У меди низкая температура плавления так что лапшу оставь себе

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  16 днів тому +1

      Температура плавления меди 1085 градусов, температура цементации 910-1050. Лапша это ваш комментарий

  • @alyahewich3062
    @alyahewich3062 19 днів тому

    А почему у меня на 4Т омеднённый шатун?🤔

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  19 днів тому

      Вероятнее там тоже не вкладыши стоят) Обычно такое на одноцилиндровых некоторых 4т встречается)

  • @user-cv9os3gs3p
    @user-cv9os3gs3p 21 день тому +1

    Когда мой шатун начинает работать, он тоже краснеет, не знаешь почему😅

    • @U.F.O.Technology
      @U.F.O.Technology 21 день тому +2

      Притирается.

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  20 днів тому +6

      очевидно на сухую работает

    • @user-gd8ex5rr3o
      @user-gd8ex5rr3o 17 днів тому +2

      Ему стыдно за хозяина

  • @yuriyturchynskyy
    @yuriyturchynskyy 17 днів тому

    Медь создаёт эффект мокрого лбда и уменьшает трение в разы. Советские холодильники работают по 50 лет и замена их только из-за старого дизайна.

  • @alloha80
    @alloha80 18 днів тому

    Сильнее бредни не слышал ни ко гда

  • @pauk-0962
    @pauk-0962 21 день тому

    Made in Japan😂

  • @user-ir2qs1cf1y
    @user-ir2qs1cf1y 20 днів тому

    Sam ti skazal 4to ti poniL???

  • @user-xx4sb5fv9i
    @user-xx4sb5fv9i 11 днів тому

    Ага вот, хрень

  • @user-jz4hd6et4n
    @user-jz4hd6et4n 15 днів тому

    Чтоб не пожалела а если поржали малейшая коррозия ослабляет металл может оторваться шатун

  • @Bosjak63
    @Bosjak63 18 днів тому

    Когда накрываем поляну?
    Или решил зажилить Нобелевскую , сам слопешь под одеялом ???

  • @user-hx5jo4eh6r
    @user-hx5jo4eh6r 21 день тому

    Цементация это закалка метала на небодьшую глубинувмм, а углерод металл набирает с годами и становиться хрупкий. Это разные смыслы в металле.

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  20 днів тому +9

      Поинтересуйтесть темой, спорить не вижу смысла. Цементация это не закалка если что это 2 разных процесса.

  • @nigellist
    @nigellist 21 день тому

    Слышал что цементацию уже давным-давно ни кто не делает.

    • @U.F.O.Technology
      @U.F.O.Technology 21 день тому

      Только на стройке.

    • @user-ie6cj5yk7p
      @user-ie6cj5yk7p 20 днів тому

      Слышал что черные саморезы катают из податливой проволки а затем цементируют дешевым методом. Сам помню что цементация небыстрый и недешевый процесс, хз

  • @kojur63
    @kojur63 18 днів тому

    Я думаю, что при температуре цементации тонкий слой меди просто выгорит за время цементации...

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  18 днів тому +1

      неа, во первых доступа воздуха нет - среда насыщенная углеродом, во вторых температура 900-1000 градусов

    • @kojur63
      @kojur63 18 днів тому +1

      @@vGamBIT Цементация 910- 1050. Это практически температура плавления меди. Цементация идёт не толстой коркой, насквозь никто не цементирует. Деталь не становится от этого хрупкой. Смысл меднения думаю в другом .

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  5 днів тому

      Вот что например производитель тюнинг деталей пишет по этому поводу: www.cp-carrillo.com/n-12112-carburized-rods.html

    • @kojur63
      @kojur63 5 днів тому

      @@vGamBIT Не проходит ссылка.

  • @alexg6666
    @alexg6666 16 днів тому

    Интересно, а как втулка из стали утяжеляет шатун, если сам шатун стальной?Экономят 100 г ШХ 15 стали, а контактная поверхность на цементируемом шатуне всё равно слабее чем со втулкой.

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  15 днів тому

      Под отверстие для втулки надо больше "мяса" головки шатуна делать чтоб держало нагрузки

  • @MaNyL163
    @MaNyL163 17 днів тому

    Вроде как медное напыление и на цилиндры наносят!

  • @user-ih5zi3kw4i
    @user-ih5zi3kw4i 15 днів тому

    Что за бред? Какая цементация? В шатуне и так углерода много

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  15 днів тому +1

      Этого просто так недостаточно чтобы быть частью подшипника.

    • @user-ih5zi3kw4i
      @user-ih5zi3kw4i 15 днів тому

      @@vGamBIT а ну ка поведай недостаточно это сколько? Марка стали шатуна какая? Давай блесни познаниями. Ты процесс цементации видел своими глазами? Невозможно за цементировать часть детали. твч согласен но это не цементация не надо путать

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  5 днів тому

      Так медь не дает цементировать остальную часть детали. У шатуна не более 40 HRC, у рабочей поверхности около 60 HRC. Марку стали не знаю, да и не интересовался - по разным классификациям и стандартам это пальцем в небо и ни о чем оно не будет говорить.

    • @user-ih5zi3kw4i
      @user-ih5zi3kw4i 5 днів тому

      @@vGamBIT Шатуны (и их крышки) изготавливают из сталей марок: 40 (селект), 40Р, 45Р, 45 по ГОСТ 1050; 40Г, 45Г2, 4OX, 40ХН, 40ХФА, 40ХН2МА по ГОСТ 4543. А эти стали не цементируются. Цементируются стали до марки ст25. Знаток не вешай лапшу на уши людям

    • @user-ih5zi3kw4i
      @user-ih5zi3kw4i 5 днів тому

      @@vGamBIT Цементации подвергают стали с низким содержанием углерода (до 0,25 %) или легированные низкоуглеродистые стали марок: 20Г, 20Х, 20ХФ, 12ХНЗА, 20Х2Н4А, 18ХГТ, 18Х2Н4ВА, 20ХГНР и др

  • @ivanovvasj9290
    @ivanovvasj9290 20 днів тому

    Пиздешь, 4х тактный скутер аналогичный

  • @user-ip4cz3ow5o
    @user-ip4cz3ow5o 21 день тому

    Полный бред ...

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  21 день тому +1

      Самокритично вы о своем комментарии))

    • @user-ip4cz3ow5o
      @user-ip4cz3ow5o 20 днів тому

      @@vGamBIT книга "материаловедение" вам в помощь.

  • @user-zg1hy5fy3l
    @user-zg1hy5fy3l 22 дні тому +3

    При насыщением углеродом метал в это время сгорит к х..ям эта медь

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  22 дні тому +2

      Как она сгорит без воздуха?))

    • @user-en1bf2su2p
      @user-en1bf2su2p 22 дні тому +9

      и как медь сгорит,когда ее температу
      ра плавления и горения выше температуры процесса цементации!?почитай умник советскую книжку" цементация и закалка низкоуглеродистых сталей"!

    • @user-jq3gs6nl3s
      @user-jq3gs6nl3s 19 днів тому

      Вот блин диванные эксперты)) деталь целиком закладывают в уголь часов на 8 и держат температуру на уровне калки стали в срежнем 800-850, а затем всё содержимое вываливают в среду закалки в основном в масло. И не всегда поверхность нормально закаливается и приходится повторно греть в печи уже без угля и снова калить только уже в воде. И блин как выдумаете, что блин с вашим чистеньким и красивеньким слоем меди толщиной всего в 6...8 микрон будет? Правильно, нахрен слезет и свалится, хоть и плавление меди и 900. И не такое у нас в термичке сгорало и шелушилось.

  • @xbxz2009
    @xbxz2009 21 день тому

    подшипники 2 тактные менее надежны чем скольжения???

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  21 день тому

      Ресурса меньше и шумнее + вес

    • @user-gt6dd5ui5z
      @user-gt6dd5ui5z 21 день тому

      Зато масло насос не нужен, так?

    • @monkyways1557
      @monkyways1557 21 день тому +2

      На Harley Davidson такие подшипники, с ресурсом всё ок

    • @vGamBIT
      @vGamBIT  21 день тому

      @@user-gt6dd5ui5z Да, не нужен

    • @dennisg8560
      @dennisg8560 21 день тому

      Поясните, что запрещает использовать вкладыши на 2т с отдельным баком для масла и насосом ВД.
      Также поясните, а что мешает использовать роликовые подшипники качения в 4т? Открытый подшипник, простейший, просто сепаратор и ролики

  • @aquytaz2436
    @aquytaz2436 19 днів тому +1

    Вообще-то легируют делают слой дефузии аустинит это не углерод😂😂😂

    • @VINOGRA
      @VINOGRA 17 днів тому +1

      не звезди, автор более-менее все правильно рассказал.

  • @evgen9359
    @evgen9359 18 днів тому

    Все проще перекрашенный метал покрывают медью чтоб сразу не ржавел