Ну незнаю, я 8ми клапанного как не пытался, догнать не смог. Ни со светофора, не по трассе, не догнал. Ну ничего, я не сдаюсь!!! Завтра цепь на велосипеде смажу и ещё раз попробую! :)
8-клапанник хорош тем, что у него практически тот же крутящий момент, что и у 16-клапанника, при этом этот момент доступен уже на оборотах чуть ниже, чем у шестнаря. Но, если моторы крутить - и сравнивать кто быстрее - то, исходя из разницы в 19лошадей при прочих равных, можно сделать вывод :) Шестнарь комфортнее на трассе.
еще один мамкин гонщик, по факту пустышка, не знающая что у жигулевского 16 клапанного тяга на низах, всегда, при любых условиях, хуже чем у 8 клапанного. Хоть ты усрись соревнуясь на 500 метрах, 8 клапанник тебя всегда будет делать.
Я всегда за 16рь. Калина 1 была 1.6 16v, веста была на 1.6 16v потом sw cross веста 1.8 16v , но тут по обстоятельствам продал весту и взял пока приору 8кл. 87 сил и охренел как она валит, не ожидал))) колеса r15 185/55
@@AlexanderMichelson для каждоднева вообще не важно какой у тебя мотор и какой разгон. 0.8 литра Матиз купи и езди на работу. Экономия и каждоднев. Зачем что-то сравнивать для каждоднева.
Нужно было поменяться машинами и ещё раз проверить , потому что в целом от водителя зависит )) В принципе и ежу понятно что восьмёра сильнее на старте ))
@@user-it5iu1ne8w братан если переключать на 16 передачи после 6 тыс то за время пока ты включаешь она падает до 4 тыс. и тогда получается 8ми клоп курит в сторонке а если на 16 кататься на 3 ты и ниже чего от него ждать это двс для высоких оборотов я с иномарками катал и если валить до отсечки то за счет что она легкая 106 л. её прям несет
ЖЕЗЛ ; Парни большое вам дорожное спасибо . все понятно хрен редьки не слаще это главное - вот добавили бы к обзору еще расход топлива при ваших заездах , ну все равно благодарю . ну и не гвоздя вам ! УДАЧИ !
Стартовать нужно при раскрученном двигателе тысяч с 4-х, выкручивать передачи до конца и переключать вовремя! А с такой ездой только сено в деревне возить!
@@heops4471 не будет,первую надо умеренно в натяг газ давить чуть чуть не доводя до отсечки,и желательно может даже обязательно чтобы свежее масло было в двигатели
Владел ваз 2109 с двиг 2111, в настоящий момент приора двиг 21126. Двигатель 21126 +. + Тяга на верхах (обгоны на трассе); + Мягкость работы; + Не нужно регулировать клапана; + Возможно меньший расход топлива. Минусы. - Дорогой ремонт относительно 8кл (цены на само обслуживание и запчасти); - Сложность конструкции относительно 8кл; - По мнению многих и лично меня, данный двигатель зимой прогревается дольше, раза в полтора примерно, чем 8кл. Даже с термостатом от гранты; - Некоторые запчасти сопоставимы по стоимости с иномарками (Недавно менял грм, комплект ремня Gates + помпа обошлись примерно 5500) - Рекомендуется заливать синтетику (из за гидриков). Зальёте левак попадаете на ремонт, промывать бесполезно. Двигатель 2111 8кл инж+. + Простой двиг, лёгкий в ремонте; + Удобство ремонта (двигатель занимает меньше подкапотного пространства). Например у 8кл двигателя свечи стоят на передней стороне, снимаете бронепровода и вперёд с песней меняете свечи. У 16кл двигателя на каждую свечу, своя катушка утопленная в свечной колодец, тот ещё геморрой; + Быстрый прогрев зимой (у меня была переделанная система, был установлен термостат мод 21083, грелась махом); + Дешевизна запчастей; +Тяга на низах (город, грязь очень удобно); + Жрёт любое масло, без особого риска, для дальнейшего функционирования; Минусы - Нужно регулировать клапана; - Более грубая работа двигателя, больший шум (ИМХО незначительно); - Постоянно уходит тосол, без видимых причин; - Больший расход топлива, но это не точно; - Возможно меньший ресурс, но всё зависит от условий эксплуатации. P.S Если бы сейчас стоял вопрос о смене таза, я бы однозначно выбрал 8кл мотор. Поскольку 16кл учитывая его немногочисленные преимущества перед 8кл, не оправдывает вкладываемых в него средств. Моя эксплуатация 65% город , 30% трасса, 5% грязь, болота, лес, глина, снежные завалы и пр радости России
@@user-ge8tq4ki1m общался с людьми, которые занимаются кап.ремонтом двс, самое частое мнение, что пропускает прокладка гбц по причине хренового качества самих прокладок, кривых голов ГБЦ, качество фрезеровки. Поскольку убегало совсем мало, я потом просто забил на это и всё.
ну ладно, вот у дяди была 10 ка 01 года двиг 2111 проехала 210 тыс голову не вскрывали масло не ела, у брата 14 2006г с таким же двиглом, пробег за 230 тыс тоже двиг не кололи, была у меня 14 05 года тоже проблем не было, сейчас у меня калина и прокладку пробило в районе 1 целиндра а двигатель 83, самый знаменитый по пробитию прокладок гбц! я считаю ( да и многие) что двиг 2111 был лучше чем183, качество плоскостей гбц и блока были лучше, тише работали, вибраций гораздо меньше, конструкция головы лучше говорят( но я про это ничего не могу сказать) и если прокладка начала пробивать то последствия будут выявлятся и с каждым днем все хуже, печка не будет греть и воздушиться система, если фриз будет уходить через целиндры , даже не значительно то в поршнях и по цвету свечей будет отличаться, даже можно и по вкусу свечек определить))) я сам так сделал)))
Я не забыл, просто есть двигатели 8кл с гнущимися клапанами, есть 16кл с негнущимися с завода, в зависимости от модификации двигателя и года производства. Это так сказать свойственно и 8кл и 16кл, не является характерной особенностью. Ну даже, если с такого ракурса рассматривать, в случае обрыва ремня в выйгрыше 8кл двигатель. Клапанов там меньше, запчастей меньше, работы тоже ну и по деньгам соответственно.
была пятнашка с мотором 2111, сейчас Гранта с 127-ым мотором (106 л.с.). НЕ ЕДЕТ 2111 на низах по сравнению со 127-ым вообще. Этот мотор тянет только с 2.5 до 4 тысяч и все. На пустой машине еще более менее, но с тремя пассажирами уже крутить надо. Особенно это заметно когда пересаживаешься из Гранты в Пятнашку. 127-ой тянет на низах очень хорошо
Восьмиклоп быстрее на старте и на коротких обгонах с маленькой начальной скоростью. Обгон фуры на подъёме с короткой прямой до следующего поворота. Шеснарь на трассе имеет безусловно преимущество. Это я говорю про сток. Это не про прокладку между рулём и сидением, это доказано расчётами. Это не относится к тем, кто кто считает себя выдающимся гонщиком с горячей молодой кровью. Эти могут всё, только фраза сказанная в итоге вырезается. "Ну не шмогла я, не шмогла!" 😜
@@user-mq1es2wx8r каждому свое мне КамАЗ 5320 ближе, ну или Зил 130, а на газоне 2ой выжим, да и капризный, но спор не в этом а в том что автор ездить тока научился
Был заезд с 16 клапанной приорой на девятке с 1,5л движком со светофора. До 70-80км почти ровно, но после приора уходит в отрыв. Так, что возможно у 16 клапанной гранте балласта в багажнике больше было.
3 года катался на Сузуки sx4 (112лс) всегда тапка в пол вполне устраивала, позже из за обстоятельств пришлось сесть на датсун он до 8кл (76лс) (брал с рук 140к пробег) И теперь совсем не кручу двиг ибо как дизельная тяга уже с 2к оборотов, ппс бодрость мотора радует, может он перешитый, не знаю.
Пзц, вы знатоки))) 16 на 4200 пик мощи на 8кл 3800. Но не в этом суть . Суть в кривой этой мощности . У 8клопа она хороша везде , плавная и почти везде выше кроме одного места окола 5.800 где то у 16ря там кривая выше . На трассе эти обороты легче достигаются на 16ре и естественно он там царь , но в городе на светофорах в общем до 100км царь будет 8 клоп при равных условиях.
ХЗ, чо там с оборотами, у меня нет тахометра, но 16кл любит когда ему дают под сраку, жрать правда начинает много, зато едет. Со сток КПП ВАЗ 21083, могу раскрутить мотор, вторая передача до 80 км/ч, а третья тянет до 110 км/ч. Если ты дедушка, старый пердун, покупай 8 кл. Самое то прицепы таскать.
Для чистоты эксперимента чтобы исключить человеческий фактор нужно было еще поменять местами водителей! 3 заезда на своей машине, потом водители меняются и снова 3 заезда.
Нормальный способ проверить динамику - встаёте на полигон для разгона, и на 3-й скорости двигаясь на равных (холостые), по команде, оба одновременно нажимаете газ. Всё. Всю разницу по моменту можно будет увидеть при отставании и опережении друг относительно друга разных авто, при условии 1 передачи.
127 16 клоп на 106 сил преимущество имеет, в виде ресивера с изменяемой геометрией. Будь у 8 клопа такой ресивер он бы по бодрее был. Здесь коректнее будет сравнивать 126 16 клоп на 98 сил с обычным ресивером.
@@user-mx6ss2up5n но ты же все таки ответил) себе прокладки поменяй! постоянно таких как ты вижу как в жопу кого догоняют! если сомневаешься в моих навыках вождения давай заедем и посмотрим кто кого?
@@user-ie1de2tk9x хочешь заехать? Да не вопрос. Осилишь? С такими отличными навыками вождения типа старта на крутильном моторе с низов, переключения передачи по 3 секунды и не докручивая мотор до пика мощности вряд ли. И у меня не гранта, учти.
Спасибо было очень интересно. У меня GRANTA ЛИФТБЕК и я частенько замечал со старта на светофоре она даже может бодаться с иномаркой. То что даёт плюс в городе. Да и по пересечённой местности она не плохо но в летний период на пересечённой местности она греется часто достигает 100 градусов а вентилятор начинается со 102
А если в иномарке на педальку таки нажмут, сможет бодаться?) Ну и иномарки разные бывают, это не таз, какой не возьми - предел мечтаний - 10 секунд до 100)
Эти переключения по 3 секунды это просто пиздец Если бы еще нормально переключали передачи на 16в то и со старта бы уходила моментально а не только с хода
Сувай Вынаев вот только недавно ездил за грантой лифтбэк с 8в облегченным Никуда он не едет, все тот же старый добрый 8в быстро сдыхающий на полке момента Пробег на том двигателе был 70 т км без ремонтов Сравниваю с 127 двигателем с пробегом 30 т км Он бодрее на всех режимах Может конечно разница пробега, но даже 70 т км это не много.
когда вам попадется человек который не переключает по 3 секунды передачи, пусть это будет даже со светофора, тогда поймете. про трассу я вообще молчу, уже на 70 км/ч на 4 передачи чувствуется гораздо больший запас крутящего момента относительно оборотов на 127 двс.
Сто лет не слышал касту капсулы скорости)) Спасибо!!! По теме все и так было понятно, обычно никто не спорит. Для себя выбираю 8кл так как катаю спокойно и больше люблю низовую тягу. Да и дешевле просто =) Всем удачи
В современной гамме моторов LADA нет ярко выраженных верховых и низовых моторов. Характер кривых момента у всех двигателей одинаков. Разница тем что 8 кл достигает меньшего момента, а 16 кл большего момента.
8 кл на низах лучше за счет того-что максимальный крутящий момент наступает при более низких оборотах к\вала,но на верхах где-то после 100-110 16 кл его обштопает на раз-два.Тут надо говорить где машина больше эксплуатируется,если больше в городе или в сельской местности,по бездорожью,то тут конечно лучше брать 8 кл он более тяговит на низах,если больше приходится гонять по-трассе,то 16 кл. лучше.
максимальный момент 8-клопа точно такой же, как у шеснаря на тех же оборотах. Просто у шеснаря он растет и дальше, а у 8-клопа дальше он сдыхает. 8-клоп на низах действительно лучше, но только чем 8-клоп на верхах, а не чем шеснарь
@@Maks-co7odв принципе, согласен. С камри заезжал 2.0, ушел от нее корпуса на 3, на 120 он только меня накатил😂 действительно, резвая машинка и на обгонах 90-120км пуляет только пыль летит.
Восьми клапанные МОЩНЫЕ на нижних оборотах. А шестнадцати клаппаые тяга проявляется вышки средних оборотах . Все это из-за особенностей выхлопных систем ну и самого мотора.
На шеснаре поменяйте прокладку между сидушкой и рулём, восьми клапанный он выскочит вперёд только до 60 км/ч +-, так, как двигатель низовой, а после шеснарь съебётся в ужас...
Не особо честные заезды. Очень многое зависит от водителя. По началу 8-кл. раскручивал до больших оборотов и получал толчок при переключении и поэтому уезжал. В свое время я так на 6-ке с 3-ным мотором объехал свежую 7-ку. Я слышал до каких оборотов раскручивал он (примерно 4-4,5 т.) и переключался позже))))))))
На калине 16кл. Делал гранту на 86м спокойно и гранту на 126м на автомате. Главное первую передачу норм раскрутить и чётко переключиться, дальше просто обороты ниже 3к не опускать при переключении. Из не стандартного только дроссель и прямоток. Дв 126.
Ты серьёзно? Ещё медленней переключаться не мог? Кнш можешь сказать диванный эксперт и тд, НО все же это шеснарь, на старте оборотов больше надо давать!
Хотелось бы видеть когда Вы оба переключаетесь, как работаете сцеплениеи. А лучше за руль посадить КМС по кольцевым гонкам или ралли😊 т.к. колеса это конечно важный параметр, но на механике нужно уметь, а при подоьных заездах - умение должно быть стабильным.
Интересен был бы заезд на подъёме дороги вверх, достаточно 5-10 градусов. Сразу прочувствовалась бы разница в моторах. Кстати, увеличение угла подъёма только усугубляет чудовищный разрыв. 8 кл. 87 л.с. - очень продуманный и доведенный за долгие годы практически до совершенства 1,6 литровый атмосферный двигатель. Недаром Рено-Ниссан именно его выбрали для Datsun.
говно переделанное двести раз, а не мотор. Совершенство, ага, на целых 87 ослиных сил. Возьми любой полу-живой рено логан первой генерации, он и в 15процентный подъем залетит, пока эти ведра задыхаться будут на старте.
@@nikostalk5730 откуда столько слепой злобы на российскую промышленность? Если Вы готовы адекватно воспринимать реальность, скажу Вам следующее. Помимо как Вы говорите "ослиных сил", у ДВС есть и иные важные характеристики, советую почитайть. Гарантирую, узнаете много нового. Высокий крутящий момент в диапазоне низких оборотов КВ при неплохой удельной мощности даёт преимущество при ускорении на подъеме. Насчёт нахваливаемого Вами "полуживого Рено" - Вы даже не представляете, насколько глубоко заблуждаетесь. Это при том, что у Логана действительно хорошие моторы 1.6
После 16 кл открываешь капот 8 кл и не нарадуешься свободному пространству под ним. Все просто и доступно. Простота - залог надежности. Также насмотревшись на жизнь и многочисленные ролики с подборками автоаварий давно сделал вывод, что и по трассе надо ехать с такой скорость, при которой останешься здоров, уйдя в кювет в экстренной ситуации. А от нее не застрахован никто. Молодые "летчики" на таких смотрят свысока - типа "овощ" едет. А правда в том, что с возрастом как правило умнеешь, а жать на "гашетку" много ума не надо, скорее на оборот - это порыв эмоций. Налетался я на 16 кл, а потом стал ездить спокойно, а при такой езде 16 клапанов и не нужны. И приобрел 8 клапанную гранту. Мне нравится.
У меня калина 2 на шеснаре, был заезд с калиной 2 восьмиклоп. Я от самого старта до финиша первый был, у 8ми клопа нет шансов. При том условии что 8ми клоп был без катализатора и прошита, а у меня полный сток
Ездил на 8 кл - после 3000 сдувается , сейчас езжу на 16 кл - после 3000 жизнь только начинается , причем после 2500 как выстреливает и без разницы бензин или газ .
Я купил себе Гранту 16v не для того, чтобы с кем то на соревнованиях участвовать... До этого была ВАЗ-2114 8v. Проехал на ней с новья 260.000км без ремонта поршневой. Неоднократно приходилось ехать на скорости 150-160км/ч. Правда уже страшновато))). Только однажды позволил себе устроить гонку с Форд Фокус, т.к. он ехал и тошнил передо мной. При попытке его обойти не давал себя обогнать, прибавлял и мешал мне ехать. Он был с женой, а я один. Обогнал его когда на моём спидометре было 185км/ч. Было очень страшно!!! Больше я так не ездил. А купил Гранту 16v потому, что 127 движок ровнее работает, без вибраций и не ,,дизелит" как на 2114.
@@INSUR007 Привет!!! Второй год езжу. Пока всё нормально. Иногда, даже, холодно в салоне становится ))) приходится периодически отключать. Климат-контроль был бы, конечно, лучше. Включил, установил нужную температуру и всё.
Бахетле бул. Таких идиотов полно, которые ущемлены психологически, упираются в эго и не пропускают. Лучше свое здоровье поберечь и держаться от таких подальше... ровных дорог и крепкого здравия!
У кого 8 клапанныи стоковыи мотор :выкидываете катализатор,ставите паук 421 прошиваете мозги Адактом или Паульсом ,потом меняете шкив распредвала на разрезнои и льёте 95 !И потом можно уже не с 16 кл вазами стартовать а с более серьезными машинами!
Ну незнаю, я 8ми клапанного как не пытался, догнать не смог. Ни со светофора, не по трассе, не догнал.
Ну ничего, я не сдаюсь!!! Завтра цепь на велосипеде смажу и ещё раз попробую! :)
Звезду на коретке больше поставь.
Эаахахааха
Убил)))) ахи ахи
😂😂😂😂
Ахах
Ждем эти же машины с нормальными прокладками между рулем и сиденьем
Толку не будет 8кл я тебе говорю мощнее
Вот именно!
Водителей менять надо.
@@Fronge_Way почти 200 человек поняли о чем я, а ты не понял. Жаль(
@@Fronge_Way нет накого желания
8-клапанник хорош тем, что у него практически тот же крутящий момент, что и у 16-клапанника, при этом этот момент доступен уже на оборотах чуть ниже, чем у шестнаря. Но, если моторы крутить - и сравнивать кто быстрее - то, исходя из разницы в 19лошадей при прочих равных, можно сделать вывод :) Шестнарь комфортнее на трассе.
Шегснарь комфортнее после 100 км ч
Всё просто, тачки, ни в тех руках и колёса должны быть одинаковые.
Такое чувство, что владелец 16 не знает о том ,что этот мотор нужно крутить
Да и по звуку переключает долго передачу
Будто до 4к крутит шестнарь
🤣
Владелец 16 клопа не знает правду о движках. 8 клоп на низких оборотах тянет лучше, чем на высоких.
Да любой бензиновый надо крутить! Это же не дизель!!!!
Водила который на 16кл. ......
Когда ты сел в эту Гранту в ней стало на одного Тормоза больше.....
учись стартовать ...сынок
Авто KAZ не знает что такое обороты
еще один мамкин гонщик, по факту пустышка, не знающая что у жигулевского 16 клапанного тяга на низах, всегда, при любых условиях, хуже чем у 8 клапанного. Хоть ты усрись соревнуясь на 500 метрах, 8 клапанник тебя всегда будет делать.
@@Dmitriy_Epifanov ты наверное гонял с 10, 12, которые на 124 моторах и думаешь теперь что до хуя знаешь ....
@@kaz5637 ты главное не будь козлом
@@user-cx4oc6fg2c таким как ты я не буду никогда
Я всегда за 16рь. Калина 1 была 1.6 16v, веста была на 1.6 16v потом sw cross веста 1.8 16v , но тут по обстоятельствам продал весту и взял пока приору 8кл. 87 сил и охренел как она валит, не ожидал))) колеса r15 185/55
Пи.дежа дофига.. а на замерах я чуть не умер от смеха. Крутят моторы +- до 2-3 тысяч :))))) вот это заезды :))) вот это испытания :))))))
Какие 2-3 ка
@@user-yc7mb9ex4zон про оборотв
Нормально крутят. В реальной жизни обычно и не крутят моторы до отсечки. И получается для каждоднева восьмиклоп не хуже шеснаря.
@@AlexanderMichelson для каждоднева вообще не важно какой у тебя мотор и какой разгон. 0.8 литра Матиз купи и езди на работу. Экономия и каждоднев. Зачем что-то сравнивать для каждоднева.
Посмотрел первый заезд и понял, что смотреть дальше нет смысла))) Это капец, слёзы)
Аналогично ))))))
то же самое, они обе не шевелятся почти )))))))))
Я на зилке передачи быстрее переключаю
Ты у Академега брал зил??????
@@ddlifeavto6431 это фиаско братан
@@sarmat_9674 красавец что выучил
@@user-ie1de2tk9x Ты кто? Не встречай если тебя не касается
@@sarmat_9674 а тебя касается?
Однозначно лайкос, молодец ты парень: взял и заморочился всё правдиво и без перекосов!!!
От души... Спасибо!
Нужно было поменяться машинами и ещё раз проверить , потому что в целом от водителя зависит ))
В принципе и ежу понятно что восьмёра сильнее на старте ))
Надо было поменяться местами для честности, может дело не в шестнаре, а в тебе!
Если оба боятся крутить, то замена ничего не даст, т.к. 8кл. едет на низах, а 16кл. на верхах.
Сергей Бережной он с ручника забыл в начале машину снять
Поддерживаю ты совсем свой шеснарь не крутил за счёт этого 8 кл с места уходила , шеснарь надо крутить👌🏼
@@avtodraiver26 с места 8ми клоп всегда уйдёт первым, а шеснарь можешь с места хоть до отсечки раскрутить, толку от этого ноль
то же мнение, водила ни для гонок)
Думаю тут на 16 кл гранте надо поменять прокладку между рулём и сиденьем, отвечаю поедет гораздо лучше и быстрее 😉
Хз, Гранта 90 лошадок до 100 держит 106 лошадей, до 60 вообще не оставляет даже надежду на обгон 106 лошадке.
@@user-it5iu1ne8w братан если переключать на 16 передачи после 6 тыс то за время пока ты включаешь она падает до 4 тыс. и тогда получается 8ми клоп курит в сторонке а если на 16 кататься на 3 ты и ниже чего от него ждать это двс для высоких оборотов я с иномарками катал и если валить до отсечки то за счет что она легкая 106 л. её прям несет
Соблюдали бы ПДД для начала! Сигналить можно по правилам в каких только случаях? Правильно: только для предотвращения ДТП.
@@sergeygrebenshchikov6142 нифига се🧐
@@sergeygrebenshchikov6142на свадьбе тоже можно😂
ЖЕЗЛ ; Парни большое вам дорожное спасибо . все понятно хрен редьки не слаще это главное - вот добавили бы к обзору еще расход топлива при ваших заездах , ну все равно благодарю . ну и не гвоздя вам ! УДАЧИ !
Даже 80 летний старик смог бы переключать передачи быстрее!!
Мне 82...переключаю так что заипётесь догонять
@@user-mp8qk6yv2f что?
@@tgghuuyyy7970 ХАХАХХАХАХАХААХАХА. Тебя ток что какой то дед урыл
@@d0rian705 ответил бы ещё через 5 лет блять
@@angel666AYE изи ! Раунд
Стартовать нужно при раскрученном двигателе тысяч с 4-х, выкручивать передачи до конца и переключать вовремя! А с такой ездой только сено в деревне возить!
Хаха ну и ты скозал
вот именно!
Ты будешь с такими оборотами бестолково буксовать
@@heops4471 не будет,первую надо умеренно в натяг газ давить чуть чуть не доводя до отсечки,и желательно может даже обязательно чтобы свежее масло было в двигатели
Это ты в компьютерную игру переиграл
Каждый должен брать то,что ему нужно. Если больше ездишь по трассе 16кл.,если по городу, однозначно 8кл.
Спасибо за обзор! 👍 🎈
Херню не пори
8 клоп нет макс комплектации , урезано все до нельзя .
@@Uraxa32 за то в обслуживании в раз так 5 дешевле и клапана не гнет и в поле монтировкой и зубилом можно починить.😂😂😂
@@hanshofferman так сейчас все гнут
С прицепом, какой движок лучше тянет?
Спасибо
Епать,поставьте дома вантус и учитесь переключать передачи)
😂😂😂 убийца плохого настроения👍
ОГОНЬ :D
Совет диванного профессианала))
@@user-ki6sx7mp4l Не принамайте на свой счет,это шутка))
16 шустрее по трассе водила не опытный на ней
Владел ваз 2109 с двиг 2111, в настоящий момент приора двиг 21126.
Двигатель 21126 +.
+ Тяга на верхах (обгоны на трассе);
+ Мягкость работы;
+ Не нужно регулировать клапана;
+ Возможно меньший расход топлива.
Минусы.
- Дорогой ремонт относительно 8кл (цены на само обслуживание и запчасти);
- Сложность конструкции относительно 8кл;
- По мнению многих и лично меня, данный двигатель зимой прогревается дольше, раза в полтора примерно, чем 8кл. Даже с термостатом от гранты;
- Некоторые запчасти сопоставимы по стоимости с иномарками (Недавно менял грм, комплект ремня Gates + помпа обошлись примерно 5500)
- Рекомендуется заливать синтетику (из за гидриков). Зальёте левак попадаете на ремонт, промывать бесполезно.
Двигатель 2111 8кл инж+.
+ Простой двиг, лёгкий в ремонте;
+ Удобство ремонта (двигатель занимает меньше подкапотного пространства). Например у 8кл двигателя свечи стоят на передней стороне, снимаете бронепровода и вперёд с песней меняете свечи. У 16кл двигателя на каждую свечу, своя катушка утопленная в свечной колодец, тот ещё геморрой;
+ Быстрый прогрев зимой (у меня была переделанная система, был установлен термостат мод 21083, грелась махом);
+ Дешевизна запчастей;
+Тяга на низах (город, грязь очень удобно);
+ Жрёт любое масло, без особого риска, для дальнейшего функционирования;
Минусы
- Нужно регулировать клапана;
- Более грубая работа двигателя, больший шум (ИМХО незначительно);
- Постоянно уходит тосол, без видимых причин;
- Больший расход топлива, но это не точно;
- Возможно меньший ресурс, но всё зависит от условий эксплуатации.
P.S Если бы сейчас стоял вопрос о смене таза, я бы однозначно выбрал 8кл мотор. Поскольку 16кл учитывая его немногочисленные преимущества перед 8кл, не оправдывает вкладываемых в него средств. Моя эксплуатация 65% город , 30% трасса, 5% грязь, болота, лес, глина, снежные завалы и пр радости России
ресурс у 8 кл больше, тем более 2111 двигателя, ож просто так уходить не моет, значит была причина, у меня не уходила
@@user-ge8tq4ki1m общался с людьми, которые занимаются кап.ремонтом двс, самое частое мнение, что пропускает прокладка гбц по причине хренового качества самих прокладок, кривых голов ГБЦ, качество фрезеровки. Поскольку убегало совсем мало, я потом просто забил на это и всё.
ну ладно, вот у дяди была 10 ка 01 года двиг 2111 проехала 210 тыс голову не вскрывали масло не ела, у брата 14 2006г с таким же двиглом, пробег за 230 тыс тоже двиг не кололи, была у меня 14 05 года тоже проблем не было, сейчас у меня калина и прокладку пробило в районе 1 целиндра а двигатель 83, самый знаменитый по пробитию прокладок гбц! я считаю ( да и многие) что двиг 2111 был лучше чем183, качество плоскостей гбц и блока были лучше, тише работали, вибраций гораздо меньше, конструкция головы лучше говорят( но я про это ничего не могу сказать) и если прокладка начала пробивать то последствия будут выявлятся и с каждым днем все хуже, печка не будет греть и воздушиться система, если фриз будет уходить через целиндры , даже не значительно то в поршнях и по цвету свечей будет отличаться, даже можно и по вкусу свечек определить))) я сам так сделал)))
Я не забыл, просто есть двигатели 8кл с гнущимися клапанами, есть 16кл с негнущимися с завода, в зависимости от модификации двигателя и года производства. Это так сказать свойственно и 8кл и 16кл, не является характерной особенностью. Ну даже, если с такого ракурса рассматривать, в случае обрыва ремня в выйгрыше 8кл двигатель. Клапанов там меньше, запчастей меньше, работы тоже ну и по деньгам соответственно.
была пятнашка с мотором 2111, сейчас Гранта с 127-ым мотором (106 л.с.). НЕ ЕДЕТ 2111 на низах по сравнению со 127-ым вообще. Этот мотор тянет только с 2.5 до 4 тысяч и все. На пустой машине еще более менее, но с тремя пассажирами уже крутить надо. Особенно это заметно когда пересаживаешься из Гранты в Пятнашку. 127-ой тянет на низах очень хорошо
Восьмиклоп быстрее на старте и на коротких обгонах с маленькой начальной скоростью. Обгон фуры на подъёме с короткой прямой до следующего поворота. Шеснарь на трассе имеет безусловно преимущество. Это я говорю про сток. Это не про прокладку между рулём и сидением, это доказано расчётами. Это не относится к тем, кто кто считает себя выдающимся гонщиком с горячей молодой кровью. Эти могут всё, только фраза сказанная в итоге вырезается.
"Ну не шмогла я, не шмогла!" 😜
привет земляк. полезное видео
"Из 3-х заездов последний шеснарь вытащил"
В том и дело, что вытащил, несмотря на твои усилия по сливу катки)
С плавным разгоном пытаются гоняться, и не тратить бензин😂😂😂ребята это просто жесть)))))
У них не бензин а ГБО
Я думал я не опытный вадитель 😂
Очень классный и профессиональный обзор!!! Спасибо огромное! Мирного неба и здоровья Вам!!! Удачи и процветания вашему каналу!🙏❤️
2018 год. Люди спорят 8 клапанов лучше или 16 на гранте. 2030 год. Люди спорят чем лучше заводить весту, с ключа или с кривого стартера.
AldNice® 🤣🤣🤣👏👏👏
С кривого оно конечно лучше . и стартеру легче и перед пуском масло чуть разогнал . это не обсуждается )))
Велосипед свой заводи! )
@@hnhnhnhnn5755 и аккумулятор если сел, без проблем зааедешь
@@Targm17 да вещь нужная
Ездить не умеешь, ты еще бы 2ной выжим делал бы как на газ 53
😂😂😂👍
Газ 53 супер я на таком учился в 95.
@@user-mq1es2wx8r каждому свое мне КамАЗ 5320 ближе, ну или Зил 130, а на газоне 2ой выжим, да и капризный, но спор не в этом а в том что автор ездить тока научился
@@user-mq1es2wx8r Вы в 95 научились я в 93 а автор в момент съемок видео учится)))
Все супер .Настальгия.
Круто гоняли
Молодцы хорошее видео.
Молодец парень. Очень полезный ролик. Закрыл все ненужные споры.
Был заезд с 16 клапанной приорой на девятке с 1,5л движком со светофора. До 70-80км почти ровно, но после приора уходит в отрыв. Так, что возможно у 16 клапанной гранте балласта в багажнике больше было.
Есть канал называется вроде автолюбитель 95 , поучитесь скоростя втыкать
Сергей Kobets там на десятке чел как робот втыкает 😀
Точно точно XD
gorec99999 gorec15 Ахмед ДСГ)
Да чехи ваще красавцы. А тут чет вялые какие-то.
gorec99999 gorec15 он красавчик хороший чел
Я на ладе 8 клапанов большинство иномарок на светофоре оставляю в пыли. Только единицы могут потянуть быстрый старт.
3 года катался на Сузуки sx4 (112лс) всегда тапка в пол вполне устраивала, позже из за обстоятельств пришлось сесть на датсун он до 8кл (76лс) (брал с рук 140к пробег)
И теперь совсем не кручу двиг ибо как дизельная тяга уже с 2к оборотов, ппс бодрость мотора радует, может он перешитый, не знаю.
А чо заезды-то? Для чистоты эксперимента водятлов поменять местами надо было ещё! :)
Во всем виновата прокладка между рулем и сиденьем,а не шеснарь 😅
Тампон
Сажаешь полную посадку внутрь, включаешь кондиционер - и всё сразу на своих местах,- "шестнарь" едет, "восмиклоп" - нет.
Пока ты на 16 переключишь передачу я на Оке 0-100 замерить успею
И это правда! ua-cam.com/video/nAuKmGTthQs/v-deo.html
😂
🤣🤣🤣🤣
В итоге нужно брать 24 клапанную
Бери 48 клапанную
@@ISKATEL5599ну максимум на цилиндр можно 6 клапанов воткнуть. Либо камеру сгорания растягивать
@@ISKATEL5599 у меня гранта 128 клапанная.Не могу догнать 8клоп.Друг говорит тоже не может у него 548клапанов.В общем 8клоп рулит.
@@user-CyberAra729 Чувак это рофл 😂 Не будь таким серьезным 😉
@@ISKATEL5599 я просто сейчас разрабатываю 6-клапанную ГБЦ. Вот и всё
Восьмиклоп хорош на малых оборотах, до 4х тысяч
Шеснарь хорош после 4к оборотов, вот и вся разница
не совсем верно ... 16 вроде как после 3к начинает просыпаться и на 3600 у него уже максимальный крутящий момент.
Пзц, вы знатоки))) 16 на 4200 пик мощи на 8кл 3800. Но не в этом суть . Суть в кривой этой мощности . У 8клопа она хороша везде , плавная и почти везде выше кроме одного места окола 5.800 где то у 16ря там кривая выше . На трассе эти обороты легче достигаются на 16ре и естественно он там царь , но в городе на светофорах в общем до 100км царь будет 8 клоп при равных условиях.
У меня на 16,с 2до 3-5об самый момент
ХЗ, чо там с оборотами, у меня нет тахометра, но 16кл любит когда ему дают под сраку, жрать правда начинает много, зато едет. Со сток КПП ВАЗ 21083, могу раскрутить мотор, вторая передача до 80 км/ч, а третья тянет до 110 км/ч. Если ты дедушка, старый пердун, покупай 8 кл. Самое то прицепы таскать.
@@MKV664 открою тебе тайну: в 8ми клопе 3я крутиться до 120)
Для чистоты эксперимента чтобы исключить человеческий фактор нужно было еще поменять местами водителей! 3 заезда на своей машине, потом водители меняются и снова 3 заезда.
Интересно было бы посмотреть видео встречи хозяев этих машин после обрыва ремня ГРМ
за песню отдельное спасибо!
Понравилась или это сарказм?
@@ddlifeavto6431 понравилась
Нормальный способ проверить динамику - встаёте на полигон для разгона, и на 3-й скорости двигаясь на равных (холостые), по команде, оба одновременно нажимаете газ.
Всё. Всю разницу по моменту можно будет увидеть при отставании и опережении друг относительно друга разных авто, при условии 1 передачи.
Все 2 двигателя именно для лада гранта очень хорошие.
Он так плавно переключает 🧖♂️
127 16 клоп на 106 сил преимущество имеет, в виде ресивера с изменяемой геометрией. Будь у 8 клопа такой ресивер он бы по бодрее был. Здесь коректнее будет сравнивать 126 16 клоп на 98 сил с обычным ресивером.
Гонки это не ваше. Пацаны, вам надо в автошколу возвращаться, водить учиться.
@@user-ie1de2tk9x твой ник всё объясняет, даже отвечать не надо. Если ты водишь так же как прокладки на видео, то тебе тоже не помешает автошкола.
@@user-mx6ss2up5n но ты же все таки ответил) себе прокладки поменяй! постоянно таких как ты вижу как в жопу кого догоняют! если сомневаешься в моих навыках вождения давай заедем и посмотрим кто кого?
@@user-ie1de2tk9x на чем заезжать то будете?😉😂😂
@@user-ie1de2tk9x хочешь заехать? Да не вопрос. Осилишь? С такими отличными навыками вождения типа старта на крутильном моторе с низов, переключения передачи по 3 секунды и не докручивая мотор до пика мощности вряд ли. И у меня не гранта, учти.
Андрей Пчельников на диванах )
Музычка улыбнула, детство вспомнил. А водил действительно зря не поменяли, я думаю было бы показательнее!
Спасибо было очень интересно. У меня GRANTA ЛИФТБЕК и я частенько замечал со старта на светофоре она даже может бодаться с иномаркой. То что даёт плюс в городе. Да и по пересечённой местности она не плохо но в летний период на пересечённой местности она греется часто достигает 100 градусов а вентилятор начинается со 102
А если в иномарке на педальку таки нажмут, сможет бодаться?) Ну и иномарки разные бывают, это не таз, какой не возьми - предел мечтаний - 10 секунд до 100)
Это нормальная температура двигателя. У меня на четырке при 105 вентиль срабатывал. Сейчас купил новую гранту. При 102 срабатывает
Эти переключения по 3 секунды это просто пиздец
Если бы еще нормально переключали передачи на 16в то и со старта бы уходила моментально а не только с хода
Сувай Вынаев вот только недавно ездил за грантой лифтбэк с 8в облегченным
Никуда он не едет, все тот же старый добрый 8в быстро сдыхающий на полке момента
Пробег на том двигателе был 70 т км без ремонтов
Сравниваю с 127 двигателем с пробегом 30 т км
Он бодрее на всех режимах
Может конечно разница пробега, но даже 70 т км это не много.
16 v задушенный,я на 8 кл 16 рики не чувствую правда педаль прошить пришлось а так очень даже не плохо идет 8 клоп
когда вам попадется человек который не переключает по 3 секунды передачи, пусть это будет даже со светофора, тогда поймете. про трассу я вообще молчу, уже на 70 км/ч на 4 передачи чувствуется гораздо больший запас крутящего момента относительно оборотов на 127 двс.
@@DimentryDimentryevich_ ключевые слова: "ездил за грантой лифтбек 8кл"а не обьезжал ее)))
с места 8 кл бодрее. я много гонялся с этими грантами. у них облегченная поршневая, на низах хорошо тащит
Сто лет не слышал касту капсулы скорости)) Спасибо!!! По теме все и так было понятно, обычно никто не спорит. Для себя выбираю 8кл так как катаю спокойно и больше люблю низовую тягу. Да и дешевле просто =) Всем удачи
В современной гамме моторов LADA нет ярко выраженных верховых и низовых моторов. Характер кривых момента у всех двигателей одинаков. Разница тем что 8 кл достигает меньшего момента, а 16 кл большего момента.
кого ты "катаешь"?по русскому двойка была?
На 16v стоят 15 тапки на 8 клопе 14, разница огромная, особенно в разгоне, но в жизни сток на сток 8 клоп и 16 одинаковы до 100 км/ч
Мне понравилось видео спасибо большое у меня 16 клапан
Не в обиду сказано,но водитель 16 клапанной гранты переключается с задержками,большие провалы,и не докручивает.
Водилы отстой
только он едед один а на 8 к 2 человека
8 кл на низах лучше за счет того-что максимальный крутящий момент наступает при более низких оборотах к\вала,но на верхах где-то после 100-110 16 кл его обштопает на раз-два.Тут надо говорить где машина больше эксплуатируется,если больше в городе или в сельской местности,по бездорожью,то тут конечно лучше брать 8 кл он более тяговит на низах,если больше приходится гонять по-трассе,то 16 кл. лучше.
Да ты все верно сказал,так оно и есть!
максимальный момент 8-клопа точно такой же, как у шеснаря на тех же оборотах. Просто у шеснаря он растет и дальше, а у 8-клопа дальше он сдыхает. 8-клоп на низах действительно лучше, но только чем 8-клоп на верхах, а не чем шеснарь
@Владислав Щегляков 63 за 10 месяцев?Ты наверное в ней живешь.
андрей шотский
@@user-ig5mr7db7u сразу видно что диванный эксперт был всегда 16 кл брали верхами а 8кл низами не гони хрень
Музончик зашёл)))
Видео должно называться "Закупок на шеснаре"
Что за хрень?Гранта 16V через 3 секунды после старта должна была вылететь вперед!Либо водитель криворукий либо с 8-клапанной грантой что-то делали...
Прокладка между рулем и сидением тормозила)))
16 быстрее по любым пораметрам
Это беда шеснарика. Он начинает ехать после 4тыс оборотов.
Поддержу
@@user-wr4bx3ky3x да
Тут смысл был такой (дедушкин разгон )слышон до 3,5об и повышенная ,то 8 клап он низовой от1 до 3 он будет король даже среди иносоперников!!
Да это известный факт что 8v с низов быстрее примерно до 100км/ч потом сдувается ...неоднократно проверенно
до 4й передачи 8клоп впереди
Не знаю, приору одну со светофора на клочья порвали
Просто у шестнаря максималка больше
У меня датсун 8v...всех 16 v дергаю до 100км\ч
@@Maks-co7odв принципе, согласен. С камри заезжал 2.0, ушел от нее корпуса на 3, на 120 он только меня накатил😂 действительно, резвая машинка и на обгонах 90-120км пуляет только пыль летит.
да конечно понравился видос!!
Прще не куда, v8 лучше для городской езды, v16 для зажигания на трассе, но больше всего зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
У восьмиклапанного тяга снизу лучшее а 16 на верхах хорошо работает
Точнее и не скажешь.
+ у восьмиклопа полка момента более ровная
16 нужна обороты
А школота не в курсе что шеснарь крутить надо!
Это смотря какая шпг стоит
Восьми клапанные МОЩНЫЕ на нижних оборотах. А шестнадцати клаппаые тяга проявляется вышки средних оборотах . Все это из-за особенностей выхлопных систем ну и самого мотора.
Шестнарь крутить не пробовали? По звуку даже слышно переключал в районе 3-3,5 оборотов.
Я тоже считаю что все зависит от прокладки 😉
На шеснаре поменяйте прокладку между сидушкой и рулём, восьми клапанный он выскочит вперёд только до 60 км/ч +-, так, как двигатель низовой, а после шеснарь съебётся в ужас...
Не особо честные заезды. Очень многое зависит от водителя. По началу 8-кл. раскручивал до больших оборотов и получал толчок при переключении и поэтому уезжал. В свое время я так на 6-ке с 3-ным мотором объехал свежую 7-ку. Я слышал до каких оборотов раскручивал он (примерно 4-4,5 т.) и переключался позже))))))))
Эти ведра очень любят в Волгограде, от них прям балдеют
Мы так же гонялись на двенашках в 2003 или 4-ом году...
Восьми клапанник с низов тяговее. Может с места делать шеснарь. Потом восьмиклапанник начнёт подыхать.
Почему то больше чем уверен в 16 клапанной нужно поменять прокладку между рулем и сидением.
На калине 16кл. Делал гранту на 86м спокойно и гранту на 126м на автомате. Главное первую передачу норм раскрутить и чётко переключиться, дальше просто обороты ниже 3к не опускать при переключении. Из не стандартного только дроссель и прямоток. Дв 126.
почему потом не поменялись тачками? так бы изрядно исключили человеческий фактор в замерах
Ты серьёзно? Ещё медленней переключаться не мог? Кнш можешь сказать диванный эксперт и тд, НО все же это шеснарь, на старте оборотов больше надо давать!
Дело в тебе а не в шеснаре , ты не умееш ставить машину , поменяйтесь машинами и заедте заново
У меня был 8клап от от четырке на бомжз сток дак я до 4 передаче приору делал гдето до 90 км/ч!
Хотелось бы видеть когда Вы оба переключаетесь, как работаете сцеплениеи. А лучше за руль посадить КМС по кольцевым гонкам или ралли😊 т.к. колеса это конечно важный параметр, но на механике нужно уметь, а при подоьных заездах - умение должно быть стабильным.
Не знаю, я бы не сказал, что шеснарь прям уходит! Я думаю 1-1 ну почти!
Я там на своем диване обоих уделал бы
водила с шестнарем прямо окунь
а водила на восьмиклапаннике малорик с шеснарем потягался и выиграл
Осталось привязать буксировочный трос и тянуть друг друга кто кого😂
Просто нужно привыкнуть к каждому мотору у каждого свои плюсы и минусы.
Две машины равных по мощности несмогут идти ноздря в ноздрю потому как водилы разные
остается выяснить что они на газе тягались где все от прошивки зависит
16кл звучит хорошо и едет хорошо. По трассе лучше чем 8кл. И в городе не хуже. Ездил на двух 2115 8кл, а сейчас 21124.
Да без разницы какой мотор, главное чтобы взаимоуважение на дорогах было.
Интересен был бы заезд на подъёме дороги вверх, достаточно 5-10 градусов. Сразу прочувствовалась бы разница в моторах. Кстати, увеличение угла подъёма только усугубляет чудовищный разрыв.
8 кл. 87 л.с. - очень продуманный и доведенный за долгие годы практически до совершенства 1,6 литровый атмосферный двигатель.
Недаром Рено-Ниссан именно его выбрали для Datsun.
Еще бы) он построен на базе мотора 21083, в разработке которого участвовал Порше.
Он попросту дешевле,вот ответ наши схавают
самый лучший движек это 11183. Поршня здоровые, безвтык.
говно переделанное двести раз, а не мотор. Совершенство, ага, на целых 87 ослиных сил.
Возьми любой полу-живой рено логан первой генерации, он и в 15процентный подъем залетит, пока эти ведра задыхаться будут на старте.
@@nikostalk5730 откуда столько слепой злобы на российскую промышленность? Если Вы готовы адекватно воспринимать реальность, скажу Вам следующее.
Помимо как Вы говорите "ослиных сил", у ДВС есть и иные важные характеристики, советую почитайть. Гарантирую, узнаете много нового. Высокий крутящий момент в диапазоне низких оборотов КВ при неплохой удельной мощности даёт преимущество при ускорении на подъеме. Насчёт нахваливаемого Вами "полуживого Рено" - Вы даже не представляете, насколько глубоко заблуждаетесь. Это при том, что у Логана действительно хорошие моторы 1.6
Шеснарь что на роботе? Таких долгих переключения я не видел ещё.
Вот поэтому слил заезд с места
Да только гаишника жюри не хватает оценить кто быстрее 8 или 16😄
Короче надо две гранты покупать, 8 и 16 клоп. В городе буду на 8 дергать всех на светофоре, а по трассе на 16. Чтоб нах не думалось.
для города 8клоп! для тюна 8клоп! для мегапрактичности 8клоп!
После 16 кл открываешь капот 8 кл и не нарадуешься свободному пространству под ним. Все просто и доступно. Простота - залог надежности.
Также насмотревшись на жизнь и многочисленные ролики с подборками автоаварий давно сделал вывод, что и по трассе надо ехать с такой скорость, при которой останешься здоров, уйдя в кювет в экстренной ситуации. А от нее не застрахован никто.
Молодые "летчики" на таких смотрят свысока - типа "овощ" едет. А правда в том, что с возрастом как правило умнеешь, а жать на "гашетку" много ума не надо, скорее на оборот - это порыв эмоций.
Налетался я на 16 кл, а потом стал ездить спокойно, а при такой езде 16 клапанов и не нужны. И приобрел 8 клапанную гранту. Мне нравится.
Сказал владелец 8клопа
@@ViacheslavX ни хрена,свободно но через жопу сделано друг другу все мешает,на 16 Не особо свободно но зато доступно
Вячеслав Икс 16 клапанная экономичнее
@@user-mf2qn3ui5i чуток. Зато остальное дороже.
Не рентабельное предприятие, двигатели с завода бывают удачные и не очень.
Молодец!!!
У меня калина 2 на шеснаре, был заезд с калиной 2 восьмиклоп. Я от самого старта до финиша первый был, у 8ми клопа нет шансов. При том условии что 8ми клоп был без катализатора и прошита, а у меня полный сток
Мощно!!!
Да всё верно у меня тоже Калина 2 на 16ре,и то что здесь я увидел это полный бред, и поездив на калине на 16 ре,не когда не сяду на 8ми клоп
Восьмь клопов кусают меньше а шестнадцать клопов больше по тому и жевее бежит,😂😂😂
А комплектации-то разные! Ха-хааа! :) А маслы-то какие в двигателях, в трансмиссии? А пробеги какие у машин-то?
Ездил на 8 кл - после 3000 сдувается , сейчас езжу на 16 кл - после 3000 жизнь только начинается , причем после 2500 как выстреливает и без разницы бензин или газ .
У Миня приора универсал как ракета и газ и бенз 195 км пробовал идёт и запас 800 оборотов на тахометре есть больше страшно
ездил на ларгусе 8клоп ваз движок с 3тысяч подхват и держит до 4тысяч дальше сдувается.
Не сдувается он после трёх, максимальный крутящий у восьмиклопа 3800
@@user-ld5gt4wr4x И что , не после 3х тысяч ? 16кл только дышать начинает , в то в время как 8кл уже задыхается ... Поездите и сравните .
@@user-tq5rp3wp5m я потому и пишу что ездил,и сравнил
Я купил себе Гранту 16v не для того, чтобы с кем то на соревнованиях участвовать... До этого была ВАЗ-2114 8v. Проехал на ней с новья 260.000км без ремонта поршневой. Неоднократно приходилось ехать на скорости 150-160км/ч. Правда уже страшновато))). Только однажды позволил себе устроить гонку с Форд Фокус, т.к. он ехал и тошнил передо мной. При попытке его обойти не давал себя обогнать, прибавлял и мешал мне ехать. Он был с женой, а я один. Обогнал его когда на моём спидометре было 185км/ч. Было очень страшно!!! Больше я так не ездил.
А купил Гранту 16v потому, что 127 движок ровнее работает, без вибраций и не ,,дизелит" как на 2114.
Тоже думаю пересесть с 14 на гранту. Кондёр нормально тянет? У нас жара
@@INSUR007
Привет!!!
Второй год езжу. Пока всё нормально. Иногда, даже, холодно в салоне становится ))) приходится периодически отключать.
Климат-контроль был бы, конечно, лучше. Включил, установил нужную температуру и всё.
Бахетле бул. Таких идиотов полно, которые ущемлены психологически, упираются в эго и не пропускают. Лучше свое здоровье поберечь и держаться от таких подальше... ровных дорог и крепкого здравия!
@@lionsheart9406
Рэхмэт!!! Взаимно!!!
Правило 3D актуально всегда!!! )))
INSUR у нас в Сочи на Гранте кондиционер вполне хорошо работает. В салоне прохладно.
У кого 8 клапанныи стоковыи мотор :выкидываете катализатор,ставите паук 421 прошиваете мозги Адактом или Паульсом ,потом меняете шкив распредвала на разрезнои и льёте 95 !И потом можно уже не с 16 кл вазами стартовать а с более серьезными машинами!