надо было нутромером цилиндры промерить,у меня с завода тоже группы б стояли,после промерки оказалось что надо группу е её и поставил с тех пор уже 80тысяч откатал,всё норм!
добрый вечер,уважаемый мастер! приобрел гранту:пробег 64 000 км.Сразу после покупки решил поменять грм(как оказалось грм был весь потресканый,сам смотрел).После замены горе мастером на новый ремень в тот же день появился стук штунов.Хотя 2 дня ездил до замены ремня -все было отлично.В итоге он развел плечами .Поехал в другой сервис. Там сразу сказали что он намудрил с метками грм и они проскочили .В результате этого якобы погнуло шатуны.В итоге на другом сервисе поменял шатуны и новые безвтыковые поршни + кольца.Стук ушел.старые запчасти отдали
Хозяин постоянно ездил на низких оборотах, в натяг. Слишком рано переключал передачи. Потому двиг подзадрался. Он хоть и восьмиклапанный, но все равно требует оборотов. До следующей передачи надо хотя бы 3500 оборотов, а лучше ещё побольше.
M Shurets, это верно, я вот поездил пару лет в основном с низкими оборотами, не думая, а сейчас масло стало подъедать. У поршня высота значительно меньше диаметра, вот и перекашивает под нагрузкой на низких оборотах. Кто этого не понимает, значит кинематику и динамику плохо учил. А я просто не задумывался, пока не стало масло уходить.... Так то. Минимальные обороты 2000 даже повыше теперь стараюсь держать, особенно от 3 передачи и выше. Теперь с износом юбок поршней и раскоксовка не сильно поможет.
на низких оборотах давление масла низкое, смазывается плохо, смесь очень богатая, много нагара, бензин может не весь сгореть несгоревший бензин смывает масленую пленку со стенок цилиндра, а потом выходит в коллектор, чем его и портит.
Это полумера,через 10-20 тыр,всё по новой,жор масла будет опять. надо было ставить тяжёлую поршневую,и поршни от ТДМК для гранты,дороже на 3т.р,но ресурс увеличился бы на 80-100тыр.Проверено.
Че они все так боятся эти поршни, у многих автомобилей импортного производства при обрыв ремня гнёт клапана. Ездят не че. Волков бояться в лес не ходить. 100% надёжность не чего вообще нельзя горонтировать наша жизнь тоже временное явление
я на своей Гранте проточил штатные поршни. сам изготовил фрезы. езжу полгода, машина пробежала за это время 10 тыс.км. прошита на евро-2, стоит самоблок. расход по трассе 5,9-6 литров.
Через родную голову. Фрезы из клапанов выточенные. На еще не разобранной голове прикинул сколько точить. Сделал переходник с упором под дрель. Вставил фрезу самопальную с маслом в направляющую и дрелью не спеша проточил. Внешне поршни сверху выглядят также как заводские. Единственный момент - балансировка ШПГ может нарушиться, но по факту мотор работает нормально, вибраций нет. У меня ремень зубы потерял первый раз на 50тыс.км. второй на 30 тыс. - утомило бошку трясти. Хорошо хоть что кроме клапанов ничего не упорол.
Кто объяснит? Установили безвтыковые поршни, снизилась степень сжатия. Теперь, можно и на 92м бензине гонять. Нужно ли, в идеале перепрошивать комп? Я понимаю, что придираюсь, что ездить и так будет. Я хочу узнать, нужно ли перепрошивать, что бы было все совсем путём?
Четыре дня назад моей Гранте произвели точно такую операцию. Поршневую тоже поставили СТК. Правда пробег у меня 165 тысяч. Проехал уже 400 км, по ощущениям машина стала тупее. Надеюсь, что со временем пройдёт.
На расстояния гонять приходится, вот так спокойнее все-таки. Неделю назад, на трассе модуль зажигания пробило, 20 км, до города, первый же магазин запчастей, замена и дальше поехал.
у меня на приоре на горячую стук был, юбка поршня сточилась,сразу заменил на без.стык.поршня.прошел 10.000пока норм все.Да и обкатывал 4000,обороты не больше2800давал.
подскажите все таки реально ли если попали не по меткам гнет шатуны? и какой бензин 92 или 95 теперь предпочтительнее?так как вроде степень сжатия уменьшается.но разницу безвтыковых и втыковых поршней на езде так и не ощутил.так же как и разницу на 92 и 95 бензине не ощутил.что рекомендуете?
Здравствуйте,подскажите как по качеству поршни СТК,вроде в интернете их не хвалят,вроде костромские лучше.Хочу на ларгус к4м безвтыковые поставить,что посоветуйте? Спасибо!
Как вы считаете,в связи с этими цековками на поршнях,объем камеры сгорания несколько увеличился? Можно ли после такой доработки смело лить только 92 ? И как вы считаете,стоит ли выполнять рекомендации завода по использованию только 95 бензина?
А зачем менять поршня когда можно на месте же можно нарезать эти гнёзда под клапана не разбирая двигатель полностью , и обойдётся она вам тысяч три и не больше
Добрый день! Мотор прошёл 60 тыс. Есть выработка на цилиндрах. Есть ли смысл ставить гр. Б,. Может стоить промерить выработку и поставить поршни более высокой группы дабы выбрать, по-возможности, выработку.
Имеет ли смысл ставить "тяжелую поршневую" от 83 мотора? получается избавимся от боязни ездить "внатяг", тк та поршневая высокая, и ей по сути хоть бы что..... так же и со 126 мотором, сильная ли потеря при переделке на 124 поршневую? Начитался много всего в интернете, но то-все любительское трепло, хотелось бы узнать мнение профессионалов Мастерской Квазара....
здравствуйте! огромное спасибо за видео!хотелось бы узнать на гранту 8 ми клап с обл шпг подойдут поршня фирмы автромат Харьков ? на 16 кл приору их ставят...
задиры в 4-ом при наличии маслофарсунок? проблема давления масла или коробка тянет? не слышал чтобы с завода была неправильно притянута коробка, обычно это уже шаловливые ручки гаражных мастеров делают (
Интересен уставочный зазар поршень-цилиндр. В начале видео прослушивается глухой стук, похожий на поршневой. К какому зазору вы стремитесь при сборке? С заводе, если я не ошибаюсь 0,03+-0,005.
четвертый, как всегда износ больше, как правило связано с тем что при замене сцепы болты тянут до усёру.. но для 60.000 странно чет.. на 230тыс шпг в таком же состоянии была, засранная вся, в коксе, и тефлон потёрся. тоже гранта только 126-ой(маслосъёмные кольца износились) хотя компрессия везде 13 с хвостиком была..
здравствуйте ч хотел установить 1.6 8 клапанные на свою ВАЗ 12 и приобрел 193 блок с коленвалом с поршневой группы от приоры 16 клапанный цилиндр 82.5 ранее расточны до покупки, и естественно поршневой заменены. теперь надо установить облегченные поршня на 8 клапанные, какой группы и фирмы лучше устанавливать? и ГБЦ 1.5 подойдет ли на блок 1.6. и еще слышал что облегченные поршня будет жрать масло, лучше заменить на десяточны. что можете посоветовать
Асылжан Байниязов лучше покупай следующие ремонтные поршни и делай расточку. И обязательно наборные маслосъемные кольца! Меняй масло каждые 7т.км или раз в год(что наступит раньше)! Жора масла не будет!
Примеры работ www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-VAZ2112-16valve.htm Вот, к примеру www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-Kalina-1-6-8v-16v-EGAS-gorSamara-NUZHDIN-87-VSH.htm Привозите авто, переделаем.
ставить поршня такой же группы при этом не промеряв очень глупо, т.к. на автовазе на каждом втором моторе не в размер идут, по гарантии до хрена меняют, т.к. стучит на холодную. З.Ы. не флЯнец, а флАнец
Автоваз это вообще жуткий рандом. Серьезно. Живой пример. Со знакомым взяли гранты с одним и тем же мотором. Обслуживали примерно одинаково. И там и там норм масло и норм расходники. В итоге у меня 80к - мотор в норме, никакого масложора. У него на 60 блок под расточку в ремонт ушел.
Не факт.Можно нарваться на какую-нибудь шляпу и в оригинальной упаковке.Ременной привод это как русская рулетка.Цепь по крайней мере себя заранее проявит и вы успеете принять меры.Ремень же как правило рвется не с того не сего без всяких на то симптомов.
Степень сжатия из за циковок сильно не снизится, и настройки мозга откорректируют подачу топлива (т.к. в допусках). Еще один плюс, то что уверенно можно ездить на 92
Глубокие циковки негативно влияют на саму структуру поршня (если он литой, т.е. мягкий как СТК), неоднократно убеждались на поршнях СТК 16кл - были случаи, куски отваливались, поршень прогорал насквозь по краю циковки, и видели случаи, как СТК пучило по оси пальца и задирало цилиндры. "Шляпошные" поршни и материал у них такой же. Ковка лучше. Но у большинства клиентов нет денег на ковку...
спасибо огромное за ответ! еще хотелось узнать сколько по стоимости будет пере делать как вы говорили на видео из 8ми кл мотора гранты в 16 кл и также будет ли он без втыковым?
Вот примеры переделок 8 кл моторов в 16 кл из грантовского, мы делали безвтык на валах, мощность 120-130 сил. www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-21116-PRIORA-GRANTA-8v-16v-EGAS-Elabuga-NUZHDIN-87-VSH.htm прочие примеры www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-VAZ2112-16valve.htm
Просто так на обычный восьмиклоп 21116 поршня не поставить - нужны обязательно маслофорсунки, голова 21116 (поскольку у неё увеличена камера сгорания на 4 куб.см. для того чтобы степень сжатия не была слишком большой из-за тонкой металлической прокладки и плоских поршней)
Клиент не далекого ума, ждите через 50 тыс. на капиталку, хотя может это и не плохо когда скупой платит дважды. Больше однако интересно современное качество двигателей, 60 тыс. и уже задиры пошли, вот она облегченная поршневая, такого не было ни на 12 ни на 124 моторах с нормальной поршневой.
Viktor Konacula у отца такую же операцию на датсуне проделали, когда впускные клапана погнуло. Пробег 95 тыс и никаких задиров, т.к. он масло меняет каждые 5 тыс! Хотя он на ней вжаривает огого! Хозяин этой гранты, похоже меняет каждые 20 тыс, вот и результат! 😂😂😂
думаю, что очень много все-таки зависит от частоты замены масла. Я на точно такой-же поршневой проездил на 100 тысяч больше. Решил поменять её, как только начались стуки при прогреве и немного подъедать масло. Хон у меня практически весь остался целым. Были потертости, но никаких царапин.
Глубокие циковки негативно влияют на саму структуру поршня (если он литой, т.е. мягкий как СТК), неоднократно убеждались на поршнях СТК 16кл - были случаи, куски отваливались, поршень прогорал насквозь по краю циковки, и видели случаи, как СТК пучило по оси пальца и задирало цилиндры. "Шляпошные" поршни и материал у них такой же. Ковка лучше. Но у большинства клиентов нет денег на ковку...
Похоже что поршня ставил без компенсаторов( может не так назвал, не помню как правильно), за счет их отсутствия уменьшается степень сжатия и само собой тяга.
Неподскажете кто знает. Хочу сделать полностью инжектрный газ на Оку. Движок 750 кубиков. Поршня 21083 с 1,5 мотора. Карбюратор губить нехочу. итак хорошо работает. Типо спортивный интерес да и практика какая-нибудь.Но хочется поднять степень сжатия именно под газ. Такие поршни мне чуть добавят степень сжатия? Или щас уже придумали спецыальные высокие поршня безвтыковые для ВАЗов?. По приколу 50 литров баллон для Оки хватил на 998 км пробега. Газовщики рассказали. Это когда я про маленький баллон под пропан спросил, но узнав скока стоит. Вариант со втыковыми поршнями от Приоры неинтересен. Горе мотористов, да и запчасти, дофига поразвелось.
здравствуйте у меня такой вопрос про поршне как вы думаете на приору с 127 мотором какие поршне ставить СТК или МоторДиталь или как их еще называют БлекЭдишен чтоли какие лутьше?
Всё показал, расказал чётко и понятно, спасибо.
Зазор в кольцах не проверил , а если кольцо не в размере ,блоку хана
да до ноября 15 года невтыковые калино моторы ВАЗ предлагал в комплектации стандарт!сейчас только втык на всех комплектациях!
Спасибо за видео.Почаще бы хотелось видеть ролики о ремонте и тюнинге Лады.
давно вас небыло, приятно посмотреть. так держать!
Спасибо!
Спасибо, что снова снимаете!
надо было нутромером цилиндры промерить,у меня с завода тоже группы б стояли,после промерки оказалось что надо группу е её и поставил с тех пор уже 80тысяч откатал,всё норм!
согласен.группу надо было увеличить."С" точняк бы стала ,и была лучше.а то и "Е".
Спасибо большое. Все по делу, все конкретно и понятно.
Стало быть, в данном случае наличие форсунок охлаждения поршней не уберегло двигатель от задиров?
добрый вечер,уважаемый мастер! приобрел гранту:пробег 64 000 км.Сразу после покупки решил поменять грм(как оказалось грм был весь потресканый,сам смотрел).После замены горе мастером на новый ремень в тот же день появился стук штунов.Хотя 2 дня ездил до замены ремня -все было отлично.В итоге он развел плечами .Поехал в другой сервис. Там сразу сказали что он намудрил с метками грм и они проскочили .В результате этого якобы погнуло шатуны.В итоге на другом сервисе поменял шатуны и новые безвтыковые поршни + кольца.Стук ушел.старые запчасти отдали
Ура!! kpower вернулся!!!
=))
KPOWERtuning здравствуйте, как можно снизить вой коробки передач? вы занимаетесь этим?
KPOWERtuning стк с вьемкой сколько проехал, блок точил?
Хозяин постоянно ездил на низких оборотах, в натяг. Слишком рано переключал передачи. Потому двиг подзадрался. Он хоть и восьмиклапанный, но все равно требует оборотов. До следующей передачи надо хотя бы 3500 оборотов, а лучше ещё побольше.
M Shurets но так расход увеличивается и износ будет больше,чем опасно на низких ехать чем обоснуете
Я тоже считаю, что этому мотору нужны обороты. На низах он просто тупой. Всё КПД у него после 3500.
M Shurets не забываем про расход топлива
M Shurets, это верно, я вот поездил пару лет в основном с низкими оборотами, не думая, а сейчас масло стало подъедать. У поршня высота значительно меньше диаметра, вот и перекашивает под нагрузкой на низких оборотах. Кто этого не понимает, значит кинематику и динамику плохо учил. А я просто не задумывался, пока не стало масло уходить.... Так то. Минимальные обороты 2000 даже повыше теперь стараюсь держать, особенно от 3 передачи и выше. Теперь с износом юбок поршней и раскоксовка не сильно поможет.
на низких оборотах давление масла низкое, смазывается плохо, смесь очень богатая, много нагара, бензин может не весь сгореть несгоревший бензин смывает масленую пленку со стенок цилиндра, а потом выходит в коллектор, чем его и портит.
автомобили у которых гнет клапана....не автомобили.конструкторов в ад
Это полумера,через 10-20 тыр,всё по новой,жор масла будет опять.
надо было ставить тяжёлую поршневую,и поршни от ТДМК для гранты,дороже
на 3т.р,но ресурс увеличился бы на 80-100тыр.Проверено.
А ещё гнет шатуны и после ремонта ГБЦ начинается жёр масла 100% только заменой клапанов не обходится!
124 мотор самый хороший и масло не жрёт.
Ильдар Ский согласен...больше 100т на этом моторе проехал...лучший отечественный двиг
61 тыща и выработка в цилиндрах? Что за масло лил клиент?
Че они все так боятся эти поршни, у многих автомобилей импортного производства при обрыв ремня гнёт клапана. Ездят не че. Волков бояться в лес не ходить. 100% надёжность не чего вообще нельзя горонтировать наша жизнь тоже временное явление
я на своей Гранте проточил штатные поршни. сам изготовил фрезы. езжу полгода, машина пробежала за это время 10 тыс.км. прошита на евро-2, стоит самоблок. расход по трассе 5,9-6 литров.
С помощью фальш головки точил?
Через родную голову. Фрезы из клапанов выточенные. На еще не разобранной голове прикинул сколько точить. Сделал переходник с упором под дрель. Вставил фрезу самопальную с маслом в направляющую и дрелью не спеша проточил. Внешне поршни сверху выглядят также как заводские. Единственный момент - балансировка ШПГ может нарушиться, но по факту мотор работает нормально, вибраций нет. У меня ремень зубы потерял первый раз на 50тыс.км. второй на 30 тыс. - утомило бошку трясти. Хорошо хоть что кроме клапанов ничего не упорол.
alex kolegov интересно, как себя чувствует жаровоц пояс
после замены поршней расход масла не увеличился ?
Какое масло заливали? Если не секрет? И если можно озвучте на каком ездил владелец. Спасибо! :)
Купи норм поршневую, себе поставил антипригарные Кострома. Во вещь !!!
Кто объяснит? Установили безвтыковые поршни, снизилась степень сжатия. Теперь, можно и на 92м бензине гонять. Нужно ли, в идеале перепрошивать комп? Я понимаю, что придираюсь, что ездить и так будет. Я хочу узнать, нужно ли перепрошивать, что бы было все совсем путём?
Товарищу, двигатель приоровский 8кл.перебирали и сказали безвтыковые поршня, ходят меньше чем заводские.
Четыре дня назад моей Гранте произвели точно такую операцию. Поршневую тоже поставили СТК. Правда пробег у меня 165 тысяч. Проехал уже 400 км, по ощущениям машина стала тупее. Надеюсь, что со временем пройдёт.
Привыкнешь
не пройдет
На прбеге в 1000 км , по моей инициативе, на 8кл. гранте поменяли поршни на безвтык . 9.5 тыс руб. за поршни с работой. Кольца оставили заводские.
Iriska 22 а не легче просто ГРМ своевременно и качественно обслуживать?
На расстояния гонять приходится, вот так спокойнее все-таки. Неделю назад, на трассе модуль зажигания пробило, 20 км, до города, первый же магазин запчастей, замена и дальше поехал.
Magomedov Eldar вот ещё бы ремни не рвались бы ....цены бы им не было...а то бывает и 30-ку не ходят
Iriska 22 а масло не жрет сейчас
сколько будет стоить такая переделка с работой и запчастями?
Пробег-то маленький, почему задиры? Масло хреновое? 111 на 200 тысячах вскрывал, там такого не было и в помине.
Поршни СТК стучат ? что то много по ним нареканий
Завод мог бы и лужу в поршне убрать, для компенсации выборки под клапана, ведь это не литье, а фрезерная работа.
Хорошие поршни, проверено!
скажите пожалуйста сколько стоит работа по замене поршневой?
Как понятно масляные форсунки не панацея от задиров и выработки на поршнях.
Сколько кг затягивал шатуны? Говорят 5кг много типа болты звездочки ломаются
у меня на приоре на горячую стук был, юбка поршня сточилась,сразу заменил на без.стык.поршня.прошел 10.000пока норм все.Да и обкатывал 4000,обороты не больше2800давал.
подскажите все таки реально ли если попали не по меткам гнет шатуны? и какой бензин 92 или 95 теперь предпочтительнее?так как вроде степень сжатия уменьшается.но разницу безвтыковых и втыковых поршней на езде так и не ощутил.так же как и разницу на 92 и 95 бензине не ощутил.что рекомендуете?
Здравствуйте,подскажите как по качеству поршни СТК,вроде в интернете их не хвалят,вроде костромские лучше.Хочу на ларгус к4м безвтыковые поставить,что посоветуйте? Спасибо!
Как вы считаете,в связи с этими цековками на поршнях,объем камеры сгорания несколько увеличился? Можно ли после такой доработки смело лить только 92 ? И как вы считаете,стоит ли выполнять рекомендации завода по использованию только 95 бензина?
у меня стоят такие поршня 92 бензин всёравно детонирует..
А зачем менять поршня когда можно на месте же можно нарезать эти гнёзда под клапана не разбирая двигатель полностью , и обойдётся она вам тысяч три и не больше
Мотор работает с боем!
Здорово! Жаль, что далеко к Вам ехать!
Кстати, у владельца иммобилайзер не активирован.
Где вы находитесь, хорошо знать ваш адрес. Молодцы
а сколько стоит поставить 16 клапанную голову
а если поставить от 183 двигателя поршня? подойдут ли, или нужно менять коленвал с шатунами?
За 60тысяч сурово двигатель подубило...
он на газу работал всё это время.
Хоть на иномарках так не гнет меняешь каждые 60 тыс ремень и все в порядке. А на вазе на весте уже на 40 тыс рвётся ремень.
Скажите пожалуйста,сколько по деньгам такой передел?+цена на 16 клап
Почему Грановский двигатель так барабанит громко . Это у всех так ?
Расскажи как починить мотор от Калины 1,4 как расточить и дать ему вторую жизнь
Добрый день! Мотор прошёл 60 тыс. Есть выработка на цилиндрах. Есть ли смысл ставить гр. Б,. Может стоить промерить выработку и поставить поршни более высокой группы дабы выбрать, по-возможности, выработку.
Константин К
нет конечно, ездишь пока не начнётся хороший жор масла! Потом покупаешь ремонтные поршни и делаете расточку цилиндров под эти поршни!
Константин К они туда элементарно не влезут, только точить блок, лично проверял)
Думаю стоило было,просто не стали заморачиваться.
а сколько ковка будет стоить? намного дороже СТК? и как она по ресурсу?
Имеет ли смысл ставить "тяжелую поршневую" от 83 мотора? получается избавимся от боязни ездить "внатяг", тк та поршневая высокая, и ей по сути хоть бы что.....
так же и со 126 мотором, сильная ли потеря при переделке на 124 поршневую? Начитался много всего в интернете, но то-все любительское трепло, хотелось бы узнать мнение профессионалов Мастерской Квазара....
здравствуйте! огромное спасибо за видео!хотелось бы узнать на гранту 8 ми клап с обл шпг подойдут поршня фирмы автромат Харьков ? на 16 кл приору их ставят...
Автрамат не ставьте, мы на них обожглись как-то.
Алия Ахметгареева не ставьте автрамат,стук двигателя при работе гарантирован.
хороший обзор
ДАЁШЬ больше и подробнее видео
Какие зазоры клапанов на этом моторе делаете ?
В каком городе мастер?
Какая конечная цена переделки подскажи.Так на этом моторе гбц своя с увеличенной камерой сгорания она отличается и водяной рубашкой
задиры в 4-ом при наличии маслофарсунок? проблема давления масла или коробка тянет? не слышал чтобы с завода была неправильно притянута коробка, обычно это уже шаловливые ручки гаражных мастеров делают (
болты ГБЦ там м10?
Интересен уставочный зазар поршень-цилиндр. В начале видео прослушивается глухой стук, похожий на поршневой. К какому зазору вы стремитесь при сборке? С заводе, если я не ошибаюсь 0,03+-0,005.
Глухой стук - шумит КПП. Её клиенту по гарантии уже ремонтировали, сейчас шум такой, будто ряд стоит.
а почему нельзя сразу на заводе такие поршни поставить? на Патриоте с двигателем IVECO какие поршни стоят?
Зачем??? Не мешай машине работать меняй ремень и помпу вовремя и будет хорошо
У некоторых есть фобия гнутых клапанов. Им так спокойнее.
И то верно клиент платит то зачем спорить делай что говорит и все довольны
Фобия, фобия, от заклинивания помпы никто не застрахован.
Вы с Набережных Челнов?
четвертый, как всегда износ больше, как правило связано с тем что при замене сцепы болты тянут до усёру.. но для 60.000 странно чет.. на 230тыс шпг в таком же состоянии была, засранная вся, в коксе, и тефлон потёрся. тоже гранта только 126-ой(маслосъёмные кольца износились) хотя компрессия везде 13 с хвостиком была..
здравствуйте ч хотел установить 1.6 8 клапанные на свою ВАЗ 12 и приобрел 193 блок с коленвалом с поршневой группы от приоры 16 клапанный цилиндр 82.5 ранее расточны до покупки, и естественно поршневой заменены. теперь надо установить облегченные поршня на 8 клапанные, какой группы и фирмы лучше устанавливать?
и ГБЦ 1.5 подойдет ли на блок 1.6.
и еще слышал что облегченные поршня будет жрать масло, лучше заменить на десяточны.
что можете посоветовать
Асылжан Байниязов лучше покупай следующие ремонтные поршни и делай расточку. И обязательно наборные маслосъемные кольца! Меняй масло каждые 7т.км или раз в год(что наступит раньше)! Жора масла не будет!
Асылжан Байниязов у 8кл гбц 1.5л камера сгорания меньше чем у 1.6л, и желательно расчитать степень сжатия
А на приору такой движок можно
доброго времени суток! подскажи пожалуйста что нужно для переделки калиновского мотора 8 кл. на грантовскую ПШГ зарание спасибо
Примеры работ www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-VAZ2112-16valve.htm Вот, к примеру www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-Kalina-1-6-8v-16v-EGAS-gorSamara-NUZHDIN-87-VSH.htm Привозите авто, переделаем.
ставить поршня такой же группы при этом не промеряв очень глупо, т.к. на автовазе на каждом втором моторе не в размер идут, по гарантии до хрена меняют, т.к. стучит на холодную. З.Ы. не флЯнец, а флАнец
Автоваз это вообще жуткий рандом. Серьезно. Живой пример. Со знакомым взяли гранты с одним и тем же мотором. Обслуживали примерно одинаково. И там и там норм масло и норм расходники. В итоге у меня 80к - мотор в норме, никакого масложора. У него на 60 блок под расточку в ремонт ушел.
Легкий Эндуро а про разные стили вождения не слышал?
Компрессия упала? Если да, то на сколько? И есть ли потери в мощности и крутящем моменте?
Владимир Матросов степень сжатия уменьшится и потеряет где-то 5 кобыл)
вот и я плюсую, из за цековок потеря геометрической сж -> потеря мощности
А что будет запуском в зимний период?
Ну вот другое дело, видео чаще и все будет окей ) а то раз в год не в какие ворота не идет )
Спасибо, постараемся!
здраствуйте! подскажите 127 мотор ...106 лс...16 кл.....клапана тоже загибает?
брат бари жаксы екен
а сколько стоит кап.ремонт? с расточкой блока
а на мошность двигателя влияет выемки в поршнях?
Ибрагим Эдельбиев естественно.
А при загибе клапанов шатуны часто гнёт? Обязательно ли их проверять?
Проверить нужно обязательно.
И вкладыши glyco поставить чтоб коленвал был вечным.
надо было ставить поршня МОТОРДЕТАЛЬ Кострома.
намного лучше чем СТК
Dmitritrii DMITRIEV Объясни почему я поставила СТК
Если вовремя менять ремень не может оборваться?
Не факт.Можно нарваться на какую-нибудь шляпу и в оригинальной упаковке.Ременной привод это как русская рулетка.Цепь по крайней мере себя заранее проявит и вы успеете принять меры.Ремень же как правило рвется не с того не сего без всяких на то симптомов.
прокладку под гбц какой фирмы ставили?
Ставим и гётц и отечественную езати (металлопакет), проблем с ними нет
а про trialli что можете сказать?
а почему без вытеснителя для компенсации степени сжатия?или таких поршней нет на 8клоп?
СТК на 8 кл делает вот такие поршни. Других поршней в нашей 500-тысячной нищей деревне не продают и не хотят покупать клиенты =(
я по искал на просторах рунета,на гранту 8кл нет поршней с вытеснителем!так по поводу логана ответите??
Так у вас же Федерал могул поршни делает!
Здравствуйте, а как быть с снижением степени сжатия? После этого по идее нужно корректировку топливной карты делать. Вы это сделали?
Она не снижается
Степень сжатия из за циковок сильно не снизится, и настройки мозга откорректируют подачу топлива (т.к. в допусках). Еще один плюс, то что уверенно можно ездить на 92
Какое ваше личное мнение на счет утверждения изготовителя о негативном влиянии цековок на детонационную стойкость, смесеобразование ?
Глубокие циковки негативно влияют на саму структуру поршня (если он литой, т.е. мягкий как СТК), неоднократно убеждались на поршнях СТК 16кл - были случаи, куски отваливались, поршень прогорал насквозь по краю циковки, и видели случаи, как СТК пучило по оси пальца и задирало цилиндры. "Шляпошные" поршни и материал у них такой же. Ковка лучше. Но у большинства клиентов нет денег на ковку...
Поменял называется. Раньше боялся втыка, теперь боится прогара и задира.
Здравствуй! Тяга теряется?
спасибо огромное за ответ! еще хотелось узнать сколько по стоимости будет пере делать как вы говорили на видео из 8ми кл мотора гранты в 16 кл и также будет ли он без втыковым?
Вот примеры переделок 8 кл моторов в 16 кл из грантовского, мы делали безвтык на валах, мощность 120-130 сил. www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-21116-PRIORA-GRANTA-8v-16v-EGAS-Elabuga-NUZHDIN-87-VSH.htm прочие примеры www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-VAZ2112-16valve.htm
Если поменять тяжелые поршня на 8 клапанном моторе 1,6 , на облегченные безвтыковые. Будет ли какой-нибудь результат?
Будет, мощность на порядок выростет, расход топлива уменьшится. но там не только поршня меняются но и шатуны надо. Ну и прошиться желательно.
Просто так на обычный восьмиклоп 21116 поршня не поставить - нужны обязательно маслофорсунки, голова 21116 (поскольку у неё увеличена камера сгорания на 4 куб.см. для того чтобы степень сжатия не была слишком большой из-за тонкой металлической прокладки и плоских поршней)
qualitet10w40 быстрей загремят
здравствуйте!подскажите как свами связатся как найти?
цена?
как узнать группу поршней не снимая головы?
Алексей сними поддон под прокладкой пробиты буквы это группа
Клиент не далекого ума, ждите через 50 тыс. на капиталку, хотя может это и не плохо когда скупой платит дважды. Больше однако интересно современное качество двигателей, 60 тыс. и уже задиры пошли, вот она облегченная поршневая, такого не было ни на 12 ни на 124 моторах с нормальной поршневой.
Это же жигули, что вы хотели
Anonim A Иди уроки учи а то мамка заругает.
Viktor Konacula у отца такую же операцию на датсуне проделали, когда впускные клапана погнуло. Пробег 95 тыс и никаких задиров, т.к. он масло меняет каждые 5 тыс! Хотя он на ней вжаривает огого! Хозяин этой гранты, похоже меняет каждые 20 тыс, вот и результат! 😂😂😂
думаю, что очень много все-таки зависит от частоты замены масла. Я на точно такой-же поршневой проездил на 100 тысяч больше. Решил поменять её, как только начались стуки при прогреве и немного подъедать масло. Хон у меня практически весь остался целым. Были потертости, но никаких царапин.
А сколько примерно стоит работа по замене поршней на ладе гранте?
стк по качеству как ?.
Глубокие циковки негативно влияют на саму структуру поршня (если он литой, т.е. мягкий как СТК), неоднократно убеждались на поршнях СТК 16кл - были случаи, куски отваливались, поршень прогорал насквозь по краю циковки, и видели случаи, как СТК пучило по оси пальца и задирало цилиндры. "Шляпошные" поршни и материал у них такой же. Ковка лучше. Но у большинства клиентов нет денег на ковку...
+KPOWERtuning понятно спасибо .
я еще и под девятый грм переделал
Похоже что поршня ставил без компенсаторов( может не так назвал, не помню как правильно), за счет их отсутствия уменьшается степень сжатия и само собой тяга.
тоже гранта хечбек коробка шумит на 2 скорости восновном на остольных не слышно
Неподскажете кто знает. Хочу сделать полностью инжектрный газ на Оку. Движок 750 кубиков. Поршня 21083 с 1,5 мотора. Карбюратор губить нехочу. итак хорошо работает. Типо спортивный интерес да и практика какая-нибудь.Но хочется поднять степень сжатия именно под газ. Такие поршни мне чуть добавят степень сжатия? Или щас уже придумали спецыальные высокие поршня безвтыковые для ВАЗов?. По приколу 50 литров баллон для Оки хватил на 998 км пробега. Газовщики рассказали. Это когда я про маленький баллон под пропан спросил, но узнав скока стоит. Вариант со втыковыми поршнями от Приоры неинтересен. Горе мотористов, да и запчасти, дофига поразвелось.
У Оки 11113 (0.75 л) свои поршни и так с 21083 мотора (1.5 л).
Так а какой вариант можно провернуть. С степенью сжатия на примере движка 21083.
Когда придется башку снимать я так-же сделаю
0:30 работает как ведро с гайками...какой владелец такая и машина
На газу дёшего но силы теряются при разгоне.
вы с Челнов?
Да
KPOWERtuning какой тепловой зазор между поршнем и цилиндром на данном двигателе
здравствуйте
у меня такой вопрос про поршне
как вы думаете на приору с 127 мотором
какие поршне ставить СТК или МоторДиталь или как их еще называют БлекЭдишен чтоли
какие лутьше?
Мотордеталь(Кострома) лучше.