Итак, друзья, делитесь своим опытом, высказывайте своё мнение по поводу того, какой мотор хуже, какой лучше и задавайте вопросы! Всем приятного просмотра и крепкого здоровья!)
такой вопрос, веста 1,8 20 года, 5000 побег года очень плохо заводится на горячую после не большого простоя, как происходит пуск - стартер вращает и двигатель начинает схватывать по очериди цилиндрами как будто не в попад, бьется в конвульсиях на 500 оборотах и сразу глохнет,, иногда стартер вращает секунд 10 с непонятными вспышками в цилиндрах и также еле запускается.Со второй попытки запускается хорошо. На холодную в мороз запускается отлично как спичка. При обращении к оф. дилеру в Белгороде замеряли давления топлива и провели комп. диагностику проблем не обнаружили.... сославшись на особенность весты с данным двигателем ^^ бред ка кой то^^ на парковке машину заводить стыдно рядом с солярисами((( Может вы сталкивались с подобными не исправностями или хотя бы подскажите в каком направлении искать???
Много ездил на обоих моторах. Мой выбор восьмиклоп. С прицепом трогаться легче. И в потоке при не спешной езде не надо уходить на пониженную передачу. Компенсаторы на шестьнаре тарахтят после 80 тыщ не зависимо от масла. В гарах на подьеме восьмиклоп тоже интересен. Шестьнарик хорош в большом городе и на трассе. Расход топлива сильно зависит от ситуации где-то хорош 8 где-то 16, да и потери на трения ни кто не отменял. Шестьнарик быстро умирает от детонации(у любителей ездить 40 на 4 передаче). Восьмиклопом хорошо управлять тягой в сложных ситуациях ( бездорожье, букс в сугробе, преодоление бордюра). Шестьнарь то буксует то глохнет. Выбирая мотор первое на что надо ориентироваться, это стиль езды и условия эксплуатации. Любите низкие обороты,8. Гоняете,16. Большой город с быстрым потоком16. Прицеп, 8. Жалко денег на ремонт, 8. Ремонтируете сами, 8. Холодные старты при -30 , 8. Плохо чувствуете автомобиль, 8. Водитель женщина, 8. Его сложней убить не правильным переключением кпп и не свовременным замены масла. Прям сейчас владею Калиной с 127 мотором 16 кл. И Икс-реем кросс 1.8 мкпп. 😁😁😁 Калину купил дешево.😉 Ху-рея 8кл не бывает.🤨 Всем удачи.🙂🙂🙂 П.С. 1. главный убийца мотора - ДЕТОНАЦИЯ (низкие обороты) 2. Плохой бензин.(дополнительный источник детонации) 3. Плохое масло. Детонация в совокупности с плохим бензином мгновенно убивает масло, даже хорошее масло. Убитое масло-плохое масло. Лейте не дорогое масло но чаще его меняйте. Особенно если у вас плохой бензин.
есть вопрос, приора у меня 8клоп, 87 лс. для на нее на каждой передачи по 3 тыс оборотов это норма, как этот 8 клоп крутить вообще, чтобы и динамика была и служил долго?
@@vladislovee337 ))) хороший вопрос) Сильно крутить 8клоп нет смысла. Но иногда стрелочку к красной зоне, кратковременно, подкинуть можно и нужно чтоб проср-лся, под нагрузкой а не на холостых. А так 2-3 его оптимал, в горочку меньше 2 совсем нельзя. Крч мотор должен петь и мурлыкать, ему легко должно быть. К примеру в горку едешь и если ты газу чуть поддаешь он должен ускоряться. Допустим, едеш не спешно береш не крутой подьем на 4-ой, скорость должна быть не меньше 70. И если скорость падает переходишь на третью а не давишь газ, особенно если он на тросике. Опять же, если ехать в горку и к примеру нажать газ и потом плавно отпускать то можно найти оптимальное положение дросселя, то бишь авто не теряет скорость но и лишний бензин не плескается в цилиндры а значит и детонации нет. В этом диапазоне как правило даже звук не меняется или мотор гудит но машина не ускоряется. Масло синтетика одно и тоже в разных маслах разные присадки. Смена 7-10 тыщ. Я на ночь масло меняю за ночь минимум пол стакана накапывает. Я езжу на Лукойле Люкс синтетика. Сейчас оно правда дорогаватое стало. Покупать на настоящих Лукойловских заправках или Окей, Метро, Лента, на рынках и магазинах ни-ни. Присадки нахер ни какие не нужны. Мыть промывками если только мотор засранный ито аккуратно. Бензин, чем не понятный левый 95 на присадках лучше бодрый 92. Причем в разных городах бензин, к примеру на Лукойле или Роснефти, может быть хороший или нет. Я у нас заправляюсь на Шеле 95 по деньгам получается одинаково, на Шеловском больше километров проезжаешь. Воздушный, топливный фильтр не более 20 тыщ. Свечи тоже. Дроссель чисть вовремя особенно если мотор маслом плюется. Клапана не более чем 30 тыщ км. Можно раньше тут по ситуации, к примеру тачку купил, сразу обслужил и конечно масло заменил, клапана отрегулировал, следующую замену масла опять регульнул. если зазоры не изменились интервал регулировки можно увеличить. Бывает мастеру в лом за шайбами сьездить,если у него нужного размера нет, сам пару раз на такси ездил. Утром грею до 30 градусов, потом не спешно еду, тапку не давлю пока не прогреется до 70. Фильтр маслянный Манн. Свечи наши Российские норм. Чем дорогие ставить лучше чаще менять, от плохого топлива они выгорают и налетом покрываются. Если мотор не красиво работает искать причину, броне провода, форсунки, подсосы и прочее а не кататься пока мотор не развалиться. Главный убийца мотора ДЕТОНАЦИЯ, низкие обороты. Самый ранимый мотор это шестнарик 1.4 . В верхнем положении поршня происходит перекладка, при низких оборотах. В верхнем положении поршня изнашивается верх поршня и блок, на блоке прям горизонтальные овраги получаются, усугубляется это короткой юбкой поршня и выкрашением катализатора. Катализатор расположен прям в штанах и крошки могут попадать в цилиндры, когда мотор дергатся. Раньше катализатор ставили внизу. Подняли его вверх чтоб экологов удовлетворить. Хундай Киа тоже страдают от этого сильно. Вроде все. УДАЧИ. )))
При переборке своего 124 на пробеге 230к заменил 2 гидрика, остальные катаю и посейчас, вкладыши оставил все родные, 338к, газ. И да, ездить на нем 2000 обормотов на 3-4 педераче нельзя
Долго был фанатом шеснаря(типа гонка) , была 10ка(124) и приора (126), но волею судьбы досталась калина 1.6 8клоп, каково было удивление от его тяги на низах!!! Сорвать 14 колеса в пробуксовку вообще не проблема! Для сравнения на шеснаре нужно разгазовать чуть ли не в отсечку, бросаешь сцепление, шлифанула, и все, на 1.6 восьмиклопе же трогаешь без букса, дожимаешь резко педаль и с 2500 примерно такой подхват что 14. Нокиан по асфальту шлтфуют только в путь. Будете смеяться, но я реально кайфанул от этой техники, от динамики, неприхотливости, цены владения. И это после 8 аккорда 2.4, (нет он никуда неё едет, но вид до сих пор цепляет)... Вобщем, спасибо всем кто дочитал, удачи и хороших машин! 🤚
@@Влад-э1й9й Задыхается из за того что впускные и выпускные каналы детские, наполняемость цилиндров игрушечная. Запил каналов, валик, длинный паук 4-2-1 с грамотной прошивкой, для большего джаза форсунки Волга, и можно смело сказать шеснарю: удачи брат. Потому что мощность будет равномерно набираться на всем диапазоне оборотов, да угаснет после 6500 тыщ, но таз опасно кочегарить до таких цифр, система ож говно со всеми вытекающими, подпятнички могут кстати ещё дембельнуца. Ну нахер.
тоже самое! ездил 5 лет на 10 ланцере 1.8 на палке на чипе, купил себе новый тазик 8кл офигел от того как она трогается) вот щас думаю на лето тоже его чипануть и паук кинуть) посмортим как будет))))
Многие блогеры делают обзор на дорогие иномарки а у население(у большенства) денег нет на дорогие и ненадежные иномарки. Я имею ввиду не только Россию постсоветские страны. Сам Я из Казахстана тебе товарищ инженер спасибо что делаеш обзор на Российские машины!
@@toktardoskaev4450 у зятя на работе 2 года wваген стоит ремень оборвало погнуло клапана отремонтировали через месец обратно оборвало шеф их сказал ремонт дорогой платить не буду вот и стоит в ангаре.
Мы купили 16кл. Мне он нравится. Радует. Нравится звук мотора, ну и то, что в горку на трассе на обгон, прям хорошо))) сама гранта не так радует, как её мотор)))
Соглашусь,.бвла первая калина 2007 год, продал ее в 2019, при про пробеге 247000, за всё время только клапана и 2 раза маслосьемные кнопочки менял, ну про всё ремни и ролики это всё расходники, замена масла каждые 10 тыс. Сейчас же в августе 2019 купили отцу гранта 8 кл, ни каких проблем 30 тыс пробега уже, замена масла каждые 7 тыс (5-40) и клапана только ругилировал на 0 то И то падал все выпускные были зажатв до 0.1 аж
Гранта 12 года. 8 кл. Расход в городе 7-8 л. С-пб. Трасса 5.5л. И да, шумноват немного движок. Но после 20 лет работы на грузовых авто, меня это не парит. )))
Теперь этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой. У меня Калина была, 2012 г. в, там 8 клоп. был значительно шумнее, чем на моём Ларгусе 2019 г. в и сильнее вибрации были
@@ainurnugaibekov4643 заливаю 21л 95 го'на косарь. хватает на 280-300 км. заливаю всегда, когда 2 риски уровня топлива остается. пробег машины 120т км. масло синтетика шел хеликс ультра. масла не жрет ни грамма, если не гонять ,как угорелый.
Однозначно 16 клапанный лучше. Владел ранее Калиной 8 клапанной 2013 года, сейчас Гранта 16 клапанный. 16ти клапанный тише , экономичнее, мощнее. Насчёт тяги на низах 8 клапанного чистый субъективизм, он просто не тянет на высоких оборотах, поэтому кажется что тянет на низких. 16ти клапанный тянет одинаково хорошо на всех оборотах, поэтому не замечаешь и не акцентируешься на различиях в тяге в зависимости от оборотов.
До приоры было у меня две десятки на 8 кл. голове и обе ехали лучш , ибо у них и мотор легче почти на 10 кг и с низов тянет явно не хуже и на светофорных гонках по городу они ехали лучше, но не хуже уж точно , сейчас на приоре стоит втыковая заводская поршневая, хотел поменять на безвтык , но с выходом облегченной безтыковой поршневой для 8 клопа 21116 от Federal Mogul хочется поменять на эти поршни и накрыть 8 кл. гбц удалив кат и прошив на евро-2 и она поедет явно не хуже, но получим легкий вес на передке , больше места под капотом , меньше деталей, простоту и отсутствие масла в свечных колодцах, сгоревшие в колодцах катушки и прочие проблемы , а если говорить о шумности , мне 16 клоп не показался тише...
@@900FF Вы хотите миллион километров на машине накатать? Я своей машине меньше внимания уделяю, чем ютубу, просто езжу уже 2,5 года без проблем, экономичнее чем на 8 Кл( считать ещё умею), и по моим ощущениям, так комфортнее. Ну а где то при пробеге 100 тыс любой ВАЗ надо продавать. С любым двигателем.
@@АлександрН-р6г , ты читать умеешь, где я писал про миллион км??? Мне на пробег вообще пох, я коробку на 24 тыс. перебрал и сцепление меняю как ты масло в движке, ибо со знакомыми примерно также их ушатываем ua-cam.com/video/oeNjHjMd5BU/v-deo.html при этом я хорошо отозвался об авто и лишь сказал, что на 8 клопах гонять именно по городу для меня быстрее , а в городе привычная скорость для меня 120-130 , если бы речь шла о скоростях ближе к 200 то возможно 16 кл и лучше, но я по Питеру больше 160 не разгонялся , ибо таких мест нет и то рано утром в выходные, щас в городе в основном пробки и резкие старты до 100-120 км/ч
@@vitalxbc Такими делами не занимаюсь.... Могу Вам продать машину года через 2, с учётом Ваших дальнейших манипуляций с ней, думаю возьмёте её по верху рынка))
Полностью согласен с автором видео. От себя добавлю. Если брать новую машину, то конечно шеснарь. Если б/у, то лучше восьмиклапанник, как более дешёвую в ремонте.
Все ясно и понятно.Никаких лишних фраз!Был опыт,эксплуатации 8-клапанного мотора,объем 1,5 литра,2114.Реально неубиваемый и простой мотор.При своевременной замене масла,этот мотор у меня прошел 270000 км,без всякого масложора.В двигатель вообще не лазил,кроме замены ГРМ.Потом авто продал,до сих пор катается,под другим владельцем!
У меня восьмерка была, че ток я с ней ни делал, без букса она не трогалась, хреначил на ней не по детски, масло минералка, утюжил ее пять лет, пока задняя балка не отлетела отгнила, ни мотор ни КПП вообще ничего не делал
Всем привет, у меня приора,мотор 126-ой,пробег 306 000 км, менял сальники клапанов и кольца и вкладыши. Из за того, что на 219 000 км пробега, расход масла был 1л/200км. Из за этого пришлось по быстрому лезть в мотор, сейчас уже 306 000 км пробег, расход масла всего 150гр/1000 км. На данный момент слышен лёгкий перестук поршней. Пока перестук меня не напрягает. Масло заливаю Лукойл 10-40 п/син. Замена через 6000-7000 км. В Целом мотором доволен, до этого былы десятки 8 клапанные.Разница конечно есть, в мощности, более резвее чем 8 клапанов, ( я сравниваю со своими прошлыми 2110!!!). И действительно при включении кондиционера, в городском режиме, на трассе при обгоне, провала мощности большой нет! Это говорит о том что 98 лошадей делают свою работу.В стоимости обслуживании конечно проигрывает 8 кл. мотору! Всем добра! Автору спасибо за ролик!
Очень грамотная речь, приятно слушать. Поделюсь своим опытом: купил гранту с салона 16-клапанник, 2017 года выпуска, осенью 2020 года накатал на ней 123000, примерно 80% пробега по трассе. Средний расход составил примерно 6.8л. При пробеге около 70000 начал чуть поджирать масло, примерно от замены до замены (9000 км)- литр масла. Все время лил Роснефть синтетика 5в40. С 3000км и до продажи установлено гбо. Вообщем с двигателем за все время ни одной проблемы не было. Даже чек ни разу не загорался. Абсолютно беспроблемный двигатель да и в целом с машиной никаких проблем не было. Единственное с каким крупным ремонтом пришлось столкнуться-сгнила трубка кондиционера из-за попадания соли и реагентов под капот. Сейчас на гранте фл там стоит резинка и она реально защищает.
Спасибо! Как всегда,приятно слушать! Всё доходчиво,без лишнего слова. В общем,разница по показателям,у них в копейки. В экономии,по любому выйдет 8-ми. Налоги,страховка,обслуживание,ремонт. А регулировку клапанов,не нужно делать каждый день и сам сделаешь у дома. В жигулях делал за 30 минут. Износился вал,рокера? Нет проблем,всё сделаешь сам. Лей хорошее масло и проблем не будет! Была калина 8-кл.,после обкатки стала пулей! Да,холостые плавали и тарахтела на холодную.Это не нравилось.
Очень толковые обзоры! Была гранта 16 кл. Сперва ролик развалился на 40 т. км. Потом гидрики застучали. Считаю, что для бюджетного авто вроде гранты 8 кл. более чем достаточно,особенно для города.
Приветствую Товарища инженера! Технически грамотно, чётко, и вообще никак большинство обзорщиков -давят на то,что хорошо,а что плохо .изложение фактов,а выводы у всех собственные .
Сейчас вышел обнавлённый модернезированный 8 кл.двигатель уже на 90 л.с. внутрености все обновлены регулировка клапанов через 90 000км. До 90 000км зазор в клапанах не уходит При 1000 оборотах уже достигается 80% мощности стал экономичнее в апреле начнут устанавливать на гранты а в марте на ларгусы
@@zweruga1343 там ещё установлены детали и от двс рено облегченные коленвал и поршневая с шатунами распредвал переделанная вентиляция газов в головке и многое другое на заводе думаю не дураки работают чтобы запороть такой двигатель
Была Самара 2115 с "простым и надежным механическим" 8 кл. мотором, и сейчас уже 5 лет Гранта с мотором который "менее надежен", 16 кл. Сколько раз лазили за тот же промежуток времени по разным причинам в мотор 2115, уже и не вспомнить. Ролики, ремень, сальники, свечи, катушку зажигания, провода к ней. А в Гранте поменяли 3 раза свечи (родные прошли 30 тыс, а новые ходят от силы 6 на 95м бензине) и ДДМ (стоит ничтожную сумму). По сравнению со стрекочущим аки трактор, 8 кл мотором, звук 16 клапанного 21127 кажется песней. Да и на дороге ощущения соответствующие. Обе машины эксплуатировались в одних и тех же условиях. Гранта 16 кл легко и без надрыва забирается по крутым грунтовкам на оборотах до 2000 - на Самаре приходилось переключаться на ниже и давать обороты повыше. 16 кл мотор экономичнее. Но с точки доступа к агрегатам там беда. С другой стороны, пока и не особо надо было. Оба мотора имеют право на жизнь, оба неплохи.
Нуууу... А ты думал! Наши анжинира-канструкторы еще и не тем удивят. Они вот, наконец-то, за 30 лет независимости и расцвета, сами научились собирать Ниву!!! Где еще такие таланты найдешь. И даже, говорят, гвозди сами стали делать! Молодцы!!!
Я восхищаюсь 16-клапанным мотором, особенно 124-тым. Считаю его даже лучше и мощнее, чем 126 мотор, хотя есть машины и с тем, и с другим мотором. К тому же 124 мотор не гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ. Никаких проблем нет с ним, пробег далеко за 200 000 км. Ни одного единственного ремонта. Машина с этим мотором просто как истребитель и хватает запаса мощности на обгонах. Просто некоторые люди не знают, что эти моторы не любят синтетику, я имею в виду моторные масла, хотят как лучше, льют синтетику и убивают эти моторы, начинают стучать гидрокомпенсаторы, или льют сильно жидкое масло. Эти моторы любят качественную полусинтетику, Ликви Моли, например, и не слишком жидкое моторное масло, лето 10w40, зимой 5w40, тогда они будут служить верой и правдой долгие годы. Не нужно забывать и о качественном топливе, оно имеет не последнее значение для ресурса двигателя. Выбирая между 8 и 16 клапанным мотором, мой выбор однозначно в пользу 16-клапанного.
Ездил на 8клопе новом. Прет как танк! Да, с динамикой разгона бывает проигрывает. Но если разогнать то тоже норм, по магистрали 150 шел спокойно. Очень низкий расход топлива был при экономичном режиме по трассе, рекорд 5,4 на 95 топливе. Да и ГРМ сам менял в гараже.
Разница в расходе топлива 1 литр, при годовом пробеге 20 тыс разница 200 литров, умножаем на 46 р. Итого 9200 р. Только 16ти клапанник. За 5 лет владения окупится и налог, и разница в стоимости. При значительно лучших ощущениях от вождения.
Спасибо за подробное грамотное описание. Но Вы забыли сказать про ещё один минус 16 клапанного мотора. Это ежегодный большой налог и переплата за страховку.
Я, ТОЖЕ СТОЯЛ ПЕРЕД ВЫБОРОМ. НО, ВЫБРАЛ 8 КЛ. ДА, НА ЭТОТ ШУМ. ПУСТЬ ШУМИТ ЗАТО ВСЕ ПРОСТО И НАДЕЖНО . БЛАГО - ДАРЮ ЗА ТАКОЙ ЧЕСТНЫЙ ПОДХОД К ОЧЕНЬ ВАЖНОМУ ДЕЛУ !
Если только для города, то разницы нет и я бы скорее выбрал восьмиклапанник- так как тупо дешевле тачка с ним стоит :). Но вот на трассе и на смешанном пробеге у 8-ми клапанника просто нет шансов. Поэтому по совокупности 16 клапанник мой выбор, тем более теперь он не втыковый.
@@SaloUhani если ты пустой по трассе то даже в этом случае разница есть, ну а если ты загружен то по трассе восмиклапанник УГ - проверено дальними пробегами.
У меня 2112 объём 1,5, "шеснарь", на 247т. капиталил, воткнул поршни от 124 мотора, Проехал уже 74т. Иногда подгоняюсь на стоянках - мотор заглох, реально тихо работает. А по поводу кто быстрее и мощнее - это вечный спор, и тут сам себе выберает. Всём антимасложора. ✌️
Купил ВАЗ 21099 в 2001 году с салона, естественно с 8 клапанным движком, по сей день езжу на ней, машине уже 22 года. Скажу так, за 22 года она так не тянула с низов, когда в июле 2023г я купил на нее провода Bautler нулевого сопротивления и это не реклама, я просто офигел от тяги. Когда работал, первая рабочая тачка была шестерка, далее десятка седан 16 V, Приора 16 V и крайняя ВАЗ 2112 8 клапанов и вот, что я скажу, из всех перепробованных тачек, мне понравилась именно шестнадцати клапанная, тяга, что в городе, что по трассе Огонь с большой буквы! Не берите весты, они на 200кг тяжелее (как два мужика сзади сидят), чем гранта, а двигло один и тот же. Кто будет брать наш автопром, рекомендую именно 16V, вы влюбитесь в этот движок!
Все время ездил на 16 Кл приора, гранта...купил 8 клоп на шеснарях раза 3 менял катушки по 1000₽каждая,на 8 Кл на регулировке клапанов потратил за год 10000₽ Все машины были рабочие с большим пробегом.Итог будь проклят этот 8 Кл . Сейчас продал купил снова 16 Кл и доволен и на 16 комплектации поинтереснее будут
Спасибо за работу. Послушал Вас и решил что 8 лучше. Так как: проще и дешевле. А те минусы которые у него в сравнении с 16, они не значительные. Разница в шуме не большая, 1л бензина это не показать.
1 литр это на пробеге 200ткм примерно до кап ремонта, это 2 тонны бензина, сколько это в деньгах? Сотка? Как раз на капремонт хватит.. так что не факт что восьмиклоп дешевле выйдет на дистанции
Больше бензина она расходует после скорости 120 км/ч До скорости 100км/ч восьмиклапанная экономичнее: ( трасса 5л/ 100км ) но вот дальше: каждые +10 км/ч скорости добавляют +0.5 литра к расходу... P.S. 3амеры летом по ХОРОШЕЙ дороге, хорошем бензине и давлении в шинах 2,4кг/см
7 лет на 11183 8 Кл. Шумит, но шум не от клапанов. Слушал стетоскопом, основной шум исходит от распределителя топлива, точно так же как у Нивы. На холостых при разогреве троит, но после прогрева работа становится равномерной. Расход на трассе при 90км/ч на ровной дороге 4,8-6 очень зависит от температуры и влажности, но с пробегом расход растет. На 20 и 50 тыс после проверки у дилеров выяснилось, что регулировка клапанов не требуется. Прицеп тягает легко, но коробке это не нравится. После пробега 1200км с прицепом и грузом общей массой 400кг, в коробке появилась мелкая стружка и налипла на магнитный датчик. Больше не буду на дальняк цеплять прицеп. Да 11183 не втыковой.
@@РоманБаклунов "втыкаймый" мотор это когда поршни с клапанами встречаются при обрыве ремня , и все загибает, и клинит . А, VTEC . у хонды , система газа распределения так называется .называется .
Двенаха 2008 год, шестнарь 1.8 , 228 тыщ пробег !!! Менял только прокладку гбц! Компрессия везде 14!! Хз! О капитале и не думаю пока! Хотя везде пишут что ресурс максимум 150!!!
@@denissosnin2534 ну да! Не знай че хают не понимая сути! Одни плюс для бюджетного варианта-запчасти дешёвые, в любом сельхозмаге есть, даже если магазов нет, то у любого дяди Васи в гараже все равно че нить валяется! Так что не страшно ехать хоть куда, ломаться там особо нечему и имея 10 к в запасе любая поломка решаема!!! И плюс ещё накуй никому не нужна твоя машина чтоб завалить там или ещё что в ебенях всяких например.
Двигатель 11182 Был представлен буквально несколько дней назад. Под капотом обновленного LADA Largus FL и Granta пропишется настоящий «Homo Sapiens» рода 2108. Судите сами: Новая ГБЦ и её крышка, с новой системой вентиляции. В ней цельнометаллические толкатели и маслосъёмные колпачки от двигателя NISSAN. Теперь зазоры клапанов можно регулировать в три раза реже - каждые 90 000 км! Облегчённые коленвал, распредвал и клапана Новые поршни и клапана Новый ремень ГРМ и ещё более 20 деталей. Все изменения позволили снизить механические потери и расход топлива. Мощность выросла до 90 л.с. Крутящий тоже вырос на 3 Нм, до 143 Нм. При этом, 80% момента доступны уже на самых «низах» - с 1000 об/мин. Чем не дизель?)
Чтоб таскать прицеп, лучше подходят низкооборотистые моторы, а именно 8 клапаник для этого лучше подойдëт. У меня Калина 1 8клоп мотор 1.6 126 блок. Мне нравится, свои задачи машина выполняет на 100+%. А вот чтоб отжигать, у меня Хонда Прелюд 2 в кузове ВА с В20а на 160сил и 212Н.м весом в 700кг....
Всегда считал,что если ездишь с прицепом,то лучше восьмиклапанник. Восьмиклапанник рассчитан на тяговитость и лучше для этого подойдёт. А вы говорите что лучше для этих целей подойдёт шеснарь. Если не трудно объясните пожалуйста почему так. Часто езжу с прицепом на дальнние расстояния (200-300)км плюс груз.
Единственный плюс шеснаря это то что клапана регулировать не надо. В динамике особой разницы нет. Ну и в обслуге шеснарь дороже.Так что мой выбор восьмиклоп
Здравствуйте. У меня гранта с двигателем 87 ЛС. Пробег 297874 км . Машина работает на 95 бензине и масло менял каждые 10000 км только Лукойл 5 40,5. 30 джинезис.масло от смены до смены не доливаю. Машина ремонта не требует , а вот кузов ржавеет сильно . Особенно верх передних дверей . Машине 10 лет . Машина надёжная . Машина эксплуатируется с прицепным . С постоянным перегрузом. Кузов начал ржаветь с первого года покупки .
Ка вы сказали: если планируете таскать прицеп берите 16 клапанник! Хотя перед этим говорили что на низах 8 клапанник лучше! Грузы таскают в основном на малой скорости и небольших оборотах!?!...
Нужно смотреть не только на полку момента, но и на мощность. А если тягать прицеп, то в таком случае будет нужен запас мощности. 87лс / 1, 16т = 75кобыл на тонну. 106лс/ 1.16т=93,4 кобылы. А если добавить ещё прицеп и кондей включить?! Низовой мотор поможет легче тронуться с места, а дальше уже не важно - главное успеть остановится с прицепом)) . . Да и сам не будешь держать двигатель на низких оборотах, при полной загрузке, дабы пальцы не стучали на 8-кл. Также это не говорит о том, что 127-й вообще не поедет с 1700-2000об/мин как 8кл.( 11186). У меня был Поло 1.6л МКПП (90л.с), я при обгоне на трассе кондиционер отключал. Не хотел разгоняется от слова СОВСЕМ. Да, 8-кл на низах хорош, но всё же не дизель))
@@dena8757 вот именно, мощность здесь не при чём, здесь момент важен. Не будешь ведь трогаться с места на 4000т.об. Про какие ты пишешь лошади,они как раз таки достигаются на оборотах. 8кл. более низовой,нежели 16кл.
@@СынОтца-н5ь в таком случае, открой график момента обоих моторов. И смотри не пиковые значения момента, а то, что на любых оборотах у 127-го момент будет больше. А то, что у 8кл максимальный момент на 3800об/мин говорит лишь о том, что дальше крутить мотор не стоит, а лучше переключиться на передачу выше!
Гидрокомпенсаторы очень требовательны к качеству масла !!! С прицепом идёт хорошо 8 кл. и по грунтовке тоже. Проехал на 8 кл. 37 тыс. и пока доволен. Спасибо, ждём про коробку с воем))).
Вместо 8 клапанного поставил 16 , прошивку волею судеб не менял неделю, тоже с места рвала не хуже 8 клопа, но на высоких сдувался... Потом прошил онлайн и диапазон тяги поменялся наоборот... Только поршневую ставил кованую облегченую с проточной...
Спасибо за обзор. Очень грамотно и понятно всё рассказываете приятно смотреть и слушать! Топлю за оба двигателя,они хороши каждый по своему)))) автору респект.
8 кл отличный двигатель, простой и неприхотливый, на грантах в такси уже по 800 т.км и еще не перебирали, кузов уже устал конечно, но двигло работает, по трассе тянет отлично, 4 тую и пошёл на обгон, да и на 5ой ходом бодро едет, в гору прёт отлично с 60 в разгон хорошо идёт, проблем нет, масло лукойл 5-40 синтетика, с шеснарём просто больше заморочек если ковырять при ремонте, побыстрее конечно будет, но это гранта, а не феррари, тут как говориться у кого сколько золотого запаса на что есть:)
@@АнатолийВеденкин-з7й да, в двигатель не залезали, только ремни грм и навесное что накрывается от времени и пробега, вообще то это не такая и эксклюзивная история, таких двигателей на наших авто которые отходили много км достаточно при наличии хорошего масла и своевременной его замены
Я покупал весту 16 кл. в 2015 году, которую использовали в автосалоне как тестдрайвовую (откатала 3500 км). Откатал более 8 лет. Брал за 520 т.р. полулюкс. С аудио, парктрониками. На 35 выявились проблемы с коробкой, поменяли по гарантии. Очень сильно её угрохал на даче, возил на ней мешки с цементом (головой не думал). В целом машиной очень доволен. Езжу на ней до сих пор. Вторая тачка Киа спортейдж 2 с движком двухлитровым. Так вот, киа по сравнению с Вестой полный овощ. Гоняю на весте между мск и спб, максимальный разгон был 193 км/ч, дальше отсечка. Особых ремонтов не было. Агрегат безотказный. Однако машина начала конкретно сыпаться наверное со 170 тыс. км пробега. Подвеска, привода, триплоиды на коробке с обеих сторон полетели, масло дважды из движка после 175 тыс. км выдувало так, что всё под капотом залило конкретно, пока на озоне металлическую планку на заглушки не купил и не поставил (знал бы раньше, поставил бы). Если меня спросят, купил бы я весту после 8 лет езды на везде, отвечу - купил бы! Но только не седан, а универсал.
Итак, друзья, делитесь своим опытом, высказывайте своё мнение по поводу того, какой мотор хуже, какой лучше и задавайте вопросы! Всем приятного просмотра и крепкого здоровья!)
Спасибо за обзор!:-)
здраствуйте . расскажите пожалуйста про вазовский 1.8 мотор . спасибо
8 лет мой выбор пал на 8 клапанный двигатель простой и надёжный
@@александр-ь4ж1д В перспективе запланирована эта тема!)
такой вопрос, веста 1,8 20 года, 5000 побег года очень плохо заводится на горячую после не большого простоя, как происходит пуск - стартер вращает и двигатель начинает схватывать по очериди цилиндрами как будто не в попад, бьется в конвульсиях на 500 оборотах и сразу глохнет,, иногда стартер вращает секунд 10 с непонятными вспышками в цилиндрах и также еле запускается.Со второй попытки запускается хорошо. На холодную в мороз запускается отлично как спичка. При обращении к оф. дилеру в Белгороде замеряли давления топлива и провели комп. диагностику проблем не обнаружили.... сославшись на особенность весты с данным двигателем ^^ бред ка кой то^^ на парковке машину заводить стыдно рядом с солярисами((( Может вы сталкивались с подобными не исправностями или хотя бы подскажите в каком направлении искать???
Много ездил на обоих моторах.
Мой выбор восьмиклоп.
С прицепом трогаться легче.
И в потоке при не спешной езде не надо уходить на пониженную передачу.
Компенсаторы на шестьнаре тарахтят после 80 тыщ не зависимо от масла.
В гарах на подьеме восьмиклоп тоже интересен.
Шестьнарик хорош в большом городе и на трассе.
Расход топлива сильно зависит от ситуации где-то хорош 8 где-то 16, да и потери на трения ни кто не отменял.
Шестьнарик быстро умирает от детонации(у любителей ездить 40 на 4 передаче).
Восьмиклопом хорошо управлять тягой в сложных ситуациях ( бездорожье, букс в сугробе, преодоление бордюра).
Шестьнарь то буксует то глохнет.
Выбирая мотор первое на что надо ориентироваться, это стиль езды и условия эксплуатации.
Любите низкие обороты,8.
Гоняете,16.
Большой город с быстрым потоком16.
Прицеп, 8.
Жалко денег на ремонт, 8.
Ремонтируете сами, 8.
Холодные старты при -30 , 8.
Плохо чувствуете автомобиль, 8.
Водитель женщина, 8. Его сложней убить не правильным переключением кпп и не свовременным замены масла.
Прям сейчас владею Калиной с 127 мотором 16 кл.
И Икс-реем кросс 1.8 мкпп.
😁😁😁
Калину купил дешево.😉
Ху-рея 8кл не бывает.🤨
Всем удачи.🙂🙂🙂
П.С.
1. главный убийца мотора - ДЕТОНАЦИЯ (низкие обороты)
2. Плохой бензин.(дополнительный источник детонации)
3. Плохое масло. Детонация в совокупности с плохим бензином мгновенно убивает масло, даже хорошее масло. Убитое масло-плохое масло.
Лейте не дорогое масло но чаще его меняйте. Особенно если у вас плохой бензин.
есть вопрос, приора у меня 8клоп, 87 лс. для на нее на каждой передачи по 3 тыс оборотов это норма, как этот 8 клоп крутить вообще, чтобы и динамика была и служил долго?
@@vladislovee337 ))) хороший вопрос)
Сильно крутить 8клоп нет смысла.
Но иногда стрелочку к красной зоне, кратковременно, подкинуть можно и нужно чтоб проср-лся, под нагрузкой а не на холостых. А так 2-3 его оптимал, в горочку меньше 2 совсем нельзя.
Крч мотор должен петь и мурлыкать, ему легко должно быть.
К примеру в горку едешь и если ты газу чуть поддаешь он должен ускоряться.
Допустим, едеш не спешно береш не крутой подьем на 4-ой,
скорость должна быть не меньше 70.
И если скорость падает переходишь на третью а не давишь газ, особенно если он на тросике. Опять же, если ехать в горку и к примеру нажать газ и потом плавно отпускать то можно найти оптимальное положение дросселя, то бишь авто не теряет скорость но и лишний бензин не плескается в цилиндры а значит и детонации нет. В этом диапазоне как правило даже звук не меняется или мотор гудит но машина не ускоряется.
Масло синтетика одно и тоже в разных маслах разные присадки.
Смена 7-10 тыщ. Я на ночь масло меняю за ночь минимум пол стакана накапывает. Я езжу на Лукойле Люкс синтетика. Сейчас оно правда дорогаватое стало. Покупать на настоящих Лукойловских заправках или Окей, Метро, Лента, на рынках и магазинах ни-ни. Присадки нахер ни какие не нужны. Мыть промывками если только мотор засранный ито аккуратно.
Бензин, чем не понятный левый 95 на присадках лучше бодрый 92.
Причем в разных городах бензин, к примеру на Лукойле или Роснефти, может быть хороший или нет.
Я у нас заправляюсь на Шеле
95 по деньгам получается одинаково, на Шеловском больше километров проезжаешь.
Воздушный, топливный фильтр не более 20 тыщ.
Свечи тоже.
Дроссель чисть вовремя особенно если мотор маслом плюется.
Клапана не более чем 30 тыщ км. Можно раньше тут по ситуации, к примеру тачку купил, сразу обслужил и конечно масло заменил, клапана отрегулировал, следующую замену масла опять регульнул. если зазоры не изменились интервал регулировки можно увеличить. Бывает мастеру в лом за шайбами сьездить,если у него нужного размера нет, сам пару раз на такси ездил.
Утром грею до 30 градусов, потом не спешно еду, тапку не давлю пока не прогреется до 70.
Фильтр маслянный Манн. Свечи наши Российские норм. Чем дорогие ставить лучше чаще менять, от плохого топлива они выгорают и налетом покрываются.
Если мотор не красиво работает искать причину, броне провода, форсунки, подсосы и прочее а не кататься пока мотор не развалиться.
Главный убийца мотора ДЕТОНАЦИЯ, низкие обороты. Самый ранимый мотор это шестнарик 1.4 . В верхнем положении поршня происходит перекладка, при низких оборотах.
В верхнем положении поршня изнашивается верх поршня и блок, на блоке прям горизонтальные овраги получаются, усугубляется это короткой юбкой поршня и выкрашением катализатора. Катализатор расположен прям в штанах и крошки могут попадать в цилиндры, когда мотор дергатся. Раньше катализатор ставили внизу. Подняли его вверх чтоб экологов удовлетворить. Хундай Киа тоже страдают от этого сильно.
Вроде все.
УДАЧИ. )))
При переборке своего 124 на пробеге 230к заменил 2 гидрика, остальные катаю и посейчас, вкладыши оставил все родные, 338к, газ. И да, ездить на нем 2000 обормотов на 3-4 педераче нельзя
8клоп тяги ноль особенно с кондиционером и прицепом,это просто жесть.
16 клоп уверенно тянет и не замечает ни кондёр ни прицеп.
@@ilbrutto88почему нельзя?
Долго был фанатом шеснаря(типа гонка) , была 10ка(124) и приора (126), но волею судьбы досталась калина 1.6 8клоп, каково было удивление от его тяги на низах!!! Сорвать 14 колеса в пробуксовку вообще не проблема! Для сравнения на шеснаре нужно разгазовать чуть ли не в отсечку, бросаешь сцепление, шлифанула, и все, на 1.6 восьмиклопе же трогаешь без букса, дожимаешь резко педаль и с 2500 примерно такой подхват что 14. Нокиан по асфальту шлтфуют только в путь. Будете смеяться, но я реально кайфанул от этой техники, от динамики, неприхотливости, цены владения. И это после 8 аккорда 2.4, (нет он никуда неё едет, но вид до сих пор цепляет)... Вобщем, спасибо всем кто дочитал, удачи и хороших машин! 🤚
По трассе 8 Кл задыхается
@@Влад-э1й9й Задыхается из за того что впускные и выпускные каналы детские, наполняемость цилиндров игрушечная. Запил каналов, валик, длинный паук 4-2-1 с грамотной прошивкой, для большего джаза форсунки Волга, и можно смело сказать шеснарю: удачи брат. Потому что мощность будет равномерно набираться на всем диапазоне оборотов, да угаснет после 6500 тыщ, но таз опасно кочегарить до таких цифр, система ож говно со всеми вытекающими, подпятнички могут кстати ещё дембельнуца. Ну нахер.
@@sergeymakarov9678 даже карбовый 8ми клоп с запилиной ГБЦ, со штатным валом, крутится в 7т. И валит так, что ни какой шишнарь не нужен)
@@ЧистыйЛист-з1з Хочу запилить каналы на своем тазу летом ))
тоже самое! ездил 5 лет на 10 ланцере 1.8 на палке на чипе, купил себе новый тазик 8кл офигел от того как она трогается) вот щас думаю на лето тоже его чипануть и паук кинуть) посмортим как будет))))
Благодарю автора, что не кривляется, и не сквернословит! Приятно смотреть!
Многие блогеры делают обзор на дорогие иномарки а у население(у большенства) денег нет на дорогие и ненадежные иномарки. Я имею ввиду не только Россию постсоветские страны. Сам Я из Казахстана тебе товарищ инженер спасибо что делаеш обзор на Российские машины!
Согласен! Но лучше подержаная иномарка.
@@ЗабитРзаев-м9м Они новые через 40 000 расходует масло(фольцфаген, шкода
@@toktardoskaev4450 совок годовно6о мозга
Ну жить то надо как то
@@toktardoskaev4450 у зятя на работе 2 года wваген стоит ремень оборвало погнуло клапана отремонтировали через месец обратно оборвало шеф их сказал ремонт дорогой платить не буду вот и стоит в ангаре.
Мне нравится этот парень в нормальном смысле! Умеет правильно говорить и объяснить. Спасибо за ваши труды.
Спасибо Вам! Приятно!)
Немного картавит ...
@@АРТЁМГИРИН-ф2п это не мешает донести информацию. )
Да, он лучше чем преподы в университете! Красавчик!
Да, он лучше чем преподы в университете! Красавчик!
Мы купили 16кл. Мне он нравится. Радует. Нравится звук мотора, ну и то, что в горку на трассе на обгон, прям хорошо))) сама гранта не так радует, как её мотор)))
Вы молодец, без эээ мэээ, без воды. Мой любимый автоблогер.
Спасибо!👍😉
Только из за этого и смотрю👍👍👍
@@tovarich_inzener И каким-то чудом без Воронежского акцента🙂👍🏼
@@AV-xe7wz а какой он?
@@on4x клаааасный! 😁👍🏻
Ты помогаешь сделать людям более осознанный выбор!Благодарю!👍
без рекламы так приятно смотреть!!! даже перематывать не хочется
Вот это честный обзор движков! И плюсы и минусы, все как есть! Лайк
Благодарю!)
Приятно слушать внятную , технически грамотную речь.
Согласен) прям ласкает слух)
Он даже не понтовался , что может 1500 раз отжаться и присесть! Настоящий обзорщик!
Цековки в поршнях , называть лунками , это грамотная речь ? Это как отверстия , называют - дырками .
@@Kak-.to-tak ну это уже придирки. Я говорю в целом, по сравнению с другими блогерами.
8 клапанный👍🏻
Надёжный и с низов очень хорошо тянет на низких оборотах, невтыковый
Топлю за восьмиклоп!Реально неубиваемый,неприхотливый мотор!В своё время откатал 210.000 км без проблем!
Я до сих пор катаюсь
У меня 185т.км.все ещё на ходу.
Увы они и 8 клоп с завода умудряются с косяками выпускать
@@user-KIPiAChastotnik все может быть
Соглашусь,.бвла первая калина 2007 год, продал ее в 2019, при про пробеге 247000, за всё время только клапана и 2 раза маслосьемные кнопочки менял, ну про всё ремни и ролики это всё расходники, замена масла каждые 10 тыс.
Сейчас же в августе 2019 купили отцу гранта 8 кл, ни каких проблем 30 тыс пробега уже, замена масла каждые 7 тыс (5-40) и клапана только ругилировал на 0 то И то падал все выпускные были зажатв до 0.1 аж
Оба движка по своему хороши!! За видео 👍👍👍👌
Всегда смотрю ваши ролики. Чётко и понятно расказываете.
Гранта 12 года. 8 кл. Расход в городе 7-8 л. С-пб. Трасса 5.5л. И да, шумноват немного движок. Но после 20 лет работы на грузовых авто, меня это не парит. )))
Теперь этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой. У меня Калина была, 2012 г. в, там 8 клоп. был значительно шумнее, чем на моём Ларгусе 2019 г. в и сильнее вибрации были
Не верю в такой расход по городу. Тем более СПб. Как считаете расход?
@@ainurnugaibekov4643 заливаю 21л 95 го'на косарь. хватает на 280-300 км. заливаю всегда, когда 2 риски уровня топлива остается. пробег машины 120т км. масло синтетика шел хеликс ультра. масла не жрет ни грамма, если не гонять ,как угорелый.
Такая же машина, но трасса это 6.5 л по бортовому среднее
300 т пробег.В городе 8-10.Трасса 6-8 смотря сколько гнать.На 50 т при скорости до 100км.ч укладывался в 5л.
Главное чтобы качество не упало, чтобы был большой ресурс, чтобы помпы были всегда качественные, ресурсные, чтобы клапана на гнулись при обрыве ремня
Звучит как тост
Оо, снимается у дилера Авто Сити. Каждый день мимо проезжаю. Спасибо за видео информативно для меня чайника
Гранта со 127 мотором пушка-гонка!)Очень бодро едет!Я за шеснарь!
Много лишней пробуксовки.
После карбюраторного 8 клопа , самолёт ☺️
Только зачем он мне нужен в небольшом городе?!
@@technotronic66 это смотря карб как настроить у нас 099 был на 2ой передаче буксовал при разгоне правда после 100 сильно скисал и жрал по 20 литров
@@птицеводюный понятно 🙂, у меня наверное настроен был на нормальную работу двигателя , чтоб не жрал топливо по 20 л 🙂
Однозначно 16 клапанный лучше. Владел ранее Калиной 8 клапанной 2013 года, сейчас Гранта 16 клапанный. 16ти клапанный тише , экономичнее, мощнее. Насчёт тяги на низах 8 клапанного чистый субъективизм, он просто не тянет на высоких оборотах, поэтому кажется что тянет на низких. 16ти клапанный тянет одинаково хорошо на всех оборотах, поэтому не замечаешь и не акцентируешься на различиях в тяге в зависимости от оборотов.
До приоры было у меня две десятки на 8 кл. голове и обе ехали лучш , ибо у них и мотор легче почти на 10 кг и с низов тянет явно не хуже и на светофорных гонках по городу они ехали лучше, но не хуже уж точно , сейчас на приоре стоит втыковая заводская поршневая, хотел поменять на безвтык , но с выходом облегченной безтыковой поршневой для 8 клопа 21116 от Federal Mogul хочется поменять на эти поршни и накрыть 8 кл. гбц удалив кат и прошив на евро-2 и она поедет явно не хуже, но получим легкий вес на передке , больше места под капотом , меньше деталей, простоту и отсутствие масла в свечных колодцах, сгоревшие в колодцах катушки и прочие проблемы , а если говорить о шумности , мне 16 клоп не показался тише...
@@900FF Вы хотите миллион километров на машине накатать? Я своей машине меньше внимания уделяю, чем ютубу, просто езжу уже 2,5 года без проблем, экономичнее чем на 8 Кл( считать ещё умею), и по моим ощущениям, так комфортнее. Ну а где то при пробеге 100 тыс любой ВАЗ надо продавать. С любым двигателем.
@@АлександрН-р6г если катать 100твщ в год то машина в продажу пойдет через 5лет, сматываем до 100твщ, вуаля машина опять молодая! Никто и не поймет.
@@АлександрН-р6г , ты читать умеешь, где я писал про миллион км??? Мне на пробег вообще пох, я коробку на 24 тыс. перебрал и сцепление меняю как ты масло в движке, ибо со знакомыми примерно также их ушатываем
ua-cam.com/video/oeNjHjMd5BU/v-deo.html
при этом я хорошо отозвался об авто и лишь сказал, что на 8 клопах гонять именно по городу для меня быстрее , а в городе привычная скорость для меня 120-130 , если бы речь шла о скоростях ближе к 200 то возможно 16 кл и лучше, но я по Питеру больше 160 не разгонялся , ибо таких мест нет и то рано утром в выходные, щас в городе в основном пробки и резкие старты до 100-120 км/ч
@@vitalxbc Такими делами не занимаюсь.... Могу Вам продать машину года через 2, с учётом Ваших дальнейших манипуляций с ней, думаю возьмёте её по верху рынка))
Полностью согласен с автором видео. От себя добавлю. Если брать новую машину, то конечно шеснарь. Если б/у, то лучше восьмиклапанник, как более дешёвую в ремонте.
Все ясно и понятно.Никаких лишних фраз!Был опыт,эксплуатации 8-клапанного мотора,объем 1,5 литра,2114.Реально неубиваемый и простой мотор.При своевременной замене масла,этот мотор у меня прошел 270000 км,без всякого масложора.В двигатель вообще не лазил,кроме замены ГРМ.Потом авто продал,до сих пор катается,под другим владельцем!
330 тыс проехал на калине.
@Прощай Молодость возвращаюсь на газельке)
Да, забыл сказать что регулировку клапанов ни кто не отменял
@@АлександрДмитриевич-ф7к 500р у нас в районе, каждые 10,15000 регулируй и всё, я думаю 500р сильно по карману бить не будет
У меня восьмерка была, че ток я с ней ни делал, без букса она не трогалась, хреначил на ней не по детски, масло минералка, утюжил ее пять лет, пока задняя балка не отлетела отгнила, ни мотор ни КПП вообще ничего не делал
То что нужно, чётко и по делу без лишних улюлюканьей. Однозначно лайк.
Очень хорошая подача материала. Спасибо!
Молодец земляк всё по полочкам разложил.👍 Хотелось бы посмотреть про разницу двигателей Vesta 1.6 и 1.8
Все да не все
Слышал 1.8 лучше не брать. Много недоработок и косяков в дальнейшей эксплуатации
Лично, мне 16кл.всегда нравились больше, чем 8кл
Как приятно слышать технически грамотную речь без лишней воды! Зачетище, лайкос и подписка.
Благодарю!)
И правда инженер.
Смотреть одно удовольствие!
Спасибо!👍
Всем привет, у меня приора,мотор 126-ой,пробег 306 000 км, менял сальники клапанов и кольца и вкладыши. Из за того, что на 219 000 км пробега, расход масла был 1л/200км. Из за этого пришлось по быстрому лезть в мотор, сейчас уже 306 000 км пробег, расход масла всего 150гр/1000 км. На данный момент слышен лёгкий перестук поршней. Пока перестук меня не напрягает. Масло заливаю Лукойл 10-40 п/син. Замена через 6000-7000 км. В Целом мотором доволен, до этого былы десятки 8 клапанные.Разница конечно есть, в мощности, более резвее чем 8 клапанов, ( я сравниваю со своими прошлыми 2110!!!). И действительно при включении кондиционера, в городском режиме, на трассе при обгоне, провала мощности большой нет! Это говорит о том что 98 лошадей делают свою работу.В стоимости обслуживании конечно проигрывает 8 кл. мотору! Всем добра! Автору спасибо за ролик!
Очень грамотная речь, приятно слушать. Поделюсь своим опытом: купил гранту с салона 16-клапанник, 2017 года выпуска, осенью 2020 года накатал на ней 123000, примерно 80% пробега по трассе. Средний расход составил примерно 6.8л. При пробеге около 70000 начал чуть поджирать масло, примерно от замены до замены (9000 км)- литр масла. Все время лил Роснефть синтетика 5в40. С 3000км и до продажи установлено гбо. Вообщем с двигателем за все время ни одной проблемы не было. Даже чек ни разу не загорался. Абсолютно беспроблемный двигатель да и в целом с машиной никаких проблем не было. Единственное с каким крупным ремонтом пришлось столкнуться-сгнила трубка кондиционера из-за попадания соли и реагентов под капот. Сейчас на гранте фл там стоит резинка и она реально защищает.
@Rom4ik Youpiter может и в с маслом косяк, но старался все лить то, что заводом рекомендовано.
Роснефть помойка,надо было лить лук люкс 5в40
Да ладно вам все прекрасно знают что эти двигателя с новья подъедают масло, конечно если раз в 5-6 тыс его менять то это не заметно
Спасибо! Как всегда,приятно слушать! Всё доходчиво,без лишнего слова. В общем,разница по показателям,у них в копейки. В экономии,по любому выйдет 8-ми. Налоги,страховка,обслуживание,ремонт. А регулировку клапанов,не нужно делать каждый день и сам сделаешь у дома. В жигулях делал за 30 минут. Износился вал,рокера? Нет проблем,всё сделаешь сам. Лей хорошее масло и проблем не будет! Была калина 8-кл.,после обкатки стала пулей! Да,холостые плавали и тарахтела на холодную.Это не нравилось.
Хоть и прошлогоднее, но очень актуальное видео, в связи с последними событиями
Я за 8 клапанник,он тяговитый,он для спокойной езды,да и дорог хороших нет..,тише едешь, дальше будешь
Поддерживаю
😂😂😂😂😂😂😂тяговитый
@@kostazaslonov9186 ага!!!! 😂😅😃
Согласен. Распилил голову совсем немного. Середина и низа просто адовые. Шеснарь сток вообще рядом не стоит от слова совсем. Убираю просто легко .
Так он едет и не хуже один минус восмиклоппа он шумнее и вибрации больше а так он и на трассе не уступает
Видна качественная подготовка к каждому ролику и очень приятная речь, всегда смотрю с удовольствием, спасибо за труды.
Спасибо!
на 16кл моторе рассход по трассе 6,1 литров, ездил в Турцию на ней-3600км в одну сторону:полёт нормальный. Рекомендую.
Очень толковые обзоры! Была гранта 16 кл. Сперва ролик развалился на 40 т. км. Потом гидрики застучали. Считаю, что для бюджетного авто вроде гранты 8 кл. более чем достаточно,особенно для города.
Гидрики любят качественное масло
На 43 тысячах у меня ролик разлетелся. На гарантии машина была?
@@ibragim281 нет
8 кл это овощь
Ролики смазывай качественной смазкой. Там с завода смазки кот наплакал
Приветствую Товарища инженера! Технически грамотно, чётко, и вообще никак большинство обзорщиков -давят на то,что хорошо,а что плохо .изложение фактов,а выводы у всех собственные .
Четко , ясно и понятно когда человек на своем месте. Большое спасибо,успехов в работе.
Большое спасибо!)
Сейчас вышел обнавлённый модернезированный 8 кл.двигатель уже на 90 л.с. внутрености все обновлены регулировка клапанов через 90 000км. До 90 000км зазор в клапанах не уходит При 1000 оборотах уже достигается 80% мощности стал экономичнее в апреле начнут устанавливать на гранты а в марте на ларгусы
там новость проскочила: "...достигли путем замены деталей от двигателя 1.8". Вот после этих слов уже как то боязно за 8кл...не изговняют?
@@zweruga1343 там ещё установлены детали и от двс рено облегченные коленвал и поршневая с шатунами распредвал переделанная вентиляция газов в головке и многое другое на заводе думаю не дураки работают чтобы запороть такой двигатель
@@fanrich4726 веста 1.8 запорчен к вазу доверия нет
Толковый видос и без воды, надо подписаться.
Была Самара 2115 с "простым и надежным механическим" 8 кл. мотором, и сейчас уже 5 лет Гранта с мотором который "менее надежен", 16 кл. Сколько раз лазили за тот же промежуток времени по разным причинам в мотор 2115, уже и не вспомнить. Ролики, ремень, сальники, свечи, катушку зажигания, провода к ней. А в Гранте поменяли 3 раза свечи (родные прошли 30 тыс, а новые ходят от силы 6 на 95м бензине) и ДДМ (стоит ничтожную сумму). По сравнению со стрекочущим аки трактор, 8 кл мотором, звук 16 клапанного 21127 кажется песней. Да и на дороге ощущения соответствующие. Обе машины эксплуатировались в одних и тех же условиях. Гранта 16 кл легко и без надрыва забирается по крутым грунтовкам на оборотах до 2000 - на Самаре приходилось переключаться на ниже и давать обороты повыше. 16 кл мотор экономичнее. Но с точки доступа к агрегатам там беда. С другой стороны, пока и не особо надо было.
Оба мотора имеют право на жизнь, оба неплохи.
Хорошая подача материала. Спасибо что учли мою просьбу с дергатней камеры.
😉👍
Молодец всю правду сказал.8-клапанный попроще и надёжнее.
Особенно когда сказал что в 16кл поступает больше бензина
@@АнатолийВеденкин-з7й ну это ежу понятно, ведь 2х2=4)))
@@МИШАМОЖЕТ купи себе сченые палочки, по твоей формуле расход должен быть в 2 раза больше
Вот Вам наш автором! Понадобилось более 15 лет чтобы в поршнях проточили проточки и не гнуло клапана! Молодцы вот это инновации! 😂😂👏
Так и в иномарках и сейчас не нету.
Для сравнения за те же 10 лет придумали Tesla с нуля и выпустили уже больше 1 млн электромобилей.
Загнивает Запад то. ))
Нуууу... А ты думал! Наши анжинира-канструкторы еще и не тем удивят. Они вот, наконец-то, за 30 лет независимости и расцвета, сами научились собирать Ниву!!! Где еще такие таланты найдешь. И даже, говорят, гвозди сами стали делать! Молодцы!!!
лошара на 12ке на 16кл, клапана не гнет!
@@sdelali2 так в тесле ни одной инновации нет)
Самый норм 124 двигатель, ресурс огромный
Точно самый лучший
Я восхищаюсь 16-клапанным мотором, особенно 124-тым. Считаю его даже лучше и мощнее, чем 126 мотор, хотя есть машины и с тем, и с другим мотором. К тому же 124 мотор не гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ. Никаких проблем нет с ним, пробег далеко за 200 000 км. Ни одного единственного ремонта. Машина с этим мотором просто как истребитель и хватает запаса мощности на обгонах. Просто некоторые люди не знают, что эти моторы не любят синтетику, я имею в виду моторные масла, хотят как лучше, льют синтетику и убивают эти моторы, начинают стучать гидрокомпенсаторы, или льют сильно жидкое масло. Эти моторы любят качественную полусинтетику, Ликви Моли, например, и не слишком жидкое моторное масло, лето 10w40, зимой 5w40, тогда они будут служить верой и правдой долгие годы. Не нужно забывать и о качественном топливе, оно имеет не последнее значение для ресурса двигателя. Выбирая между 8 и 16 клапанным мотором, мой выбор однозначно в пользу 16-клапанного.
У меня оба были, каждый по своему нравится, 16 клапанник по трассе нравился, 8ми по городу, полям, лесам нормально
Ездил на 8клопе новом. Прет как танк! Да, с динамикой разгона бывает проигрывает. Но если разогнать то тоже норм, по магистрали 150 шел спокойно. Очень низкий расход топлива был при экономичном режиме по трассе, рекорд 5,4 на 95 топливе. Да и ГРМ сам менял в гараже.
Разница в расходе топлива 1 литр, при годовом пробеге 20 тыс разница 200 литров, умножаем на 46 р. Итого 9200 р. Только 16ти клапанник. За 5 лет владения окупится и налог, и разница в стоимости. При значительно лучших ощущениях от вождения.
У меня годовой пробег 5000. Итого чуть более 2000р выгода, съедаемая налогом. Не говоря про то, что авто с 16кл двигателем дороже
@@MosheDayan-go9vd Зачем Вам вообще машина? На такси куда дешевле будет с такими пробегами.
Правильно - пока машины новая - 16 кл интереснее, но как только начинается обслуживание и ремонты - 16 кл как груз на шее.
@@АлександрН-р6г туда куда я езжу, такси и автобусы не ходят
@@ViacheslavX 40 тыс пробег, полет нормальный.... Ни одного датчика и всё прочее
Спасибо за подробное грамотное описание. Но Вы забыли сказать про ещё один минус 16 клапанного мотора. Это ежегодный большой налог и переплата за страховку.
Если для работы и чтобы самому чинить , обслуживать тогда 8кл.. 16кл. веселее , экономичней.
16рь что сам не чинится не обслуживается?))))
@@TheJIexa90 шеснарь приора дома в гараже перибрал на безвтык без проблем.
Если купил новым до 100т.км туда никто не лазит, а потом снова новую берешь
@@Alexander-gd5gl тоже дома на коленке все перебираю без проблем
@@TheJIexa90 один раз в грм 16 кл. лазил , ремни с роликами менял,мне не понравилось
Все бы так обозревали, КРАСАУЧИК 😁. Коротко и по делу.
У меня всегда был двигатель 8кл, но звук 16 кл заводит больше и при следующей покупке авто, думаю приобрести 16 кл авто, очень интересно!
купили?
@@foreveryour9029 нет ещё, пока у меня другие приоритеты, насчёт приобретения какого-либо имущества.
Купили?@@ДиванныйЭксперт-п5т
Сразу видно технически- подкованный ,отлично
Спасибо. Четко ответили на тот вопрос, который меня волновал.
Я, ТОЖЕ СТОЯЛ ПЕРЕД ВЫБОРОМ. НО, ВЫБРАЛ 8 КЛ. ДА, НА ЭТОТ ШУМ. ПУСТЬ ШУМИТ ЗАТО ВСЕ ПРОСТО И НАДЕЖНО . БЛАГО - ДАРЮ ЗА ТАКОЙ ЧЕСТНЫЙ ПОДХОД К ОЧЕНЬ ВАЖНОМУ ДЕЛУ !
16 Кл тоже прост и надёжен, я после иномарки это говорю)
@@misteranderson6058🤦♂️
Зачем так кричать в чате, можно и потише говорить.
Капслок выключи!
@@Stanislav_Ivanov_ Выноси мусор!
Если только для города, то разницы нет и я бы скорее выбрал восьмиклапанник- так как тупо дешевле тачка с ним стоит :). Но вот на трассе и на смешанном пробеге у 8-ми клапанника просто нет шансов. Поэтому по совокупности 16 клапанник мой выбор, тем более теперь он не втыковый.
что 8 что 16 уже не втыкавый да и по трассе разницы почти нету!
@@SaloUhani расход
@@SaloUhani если ты пустой по трассе то даже в этом случае разница есть, ну а если ты загружен то по трассе восмиклапанник УГ - проверено дальними пробегами.
Вы чё блин на моторах ездите?
@@Maks_000 Мы просто практики, а не диванные теоретики.
Именно то, что искал, вбивая запрос. Очень информативно и понятно. Спасибо 🫱🏻🫲🏼
У меня 2112 объём 1,5, "шеснарь", на 247т. капиталил, воткнул поршни от 124 мотора, Проехал уже 74т. Иногда подгоняюсь на стоянках - мотор заглох, реально тихо работает. А по поводу кто быстрее и мощнее - это вечный спор, и тут сам себе выберает. Всём антимасложора. ✌️
Спасибо за вашу работу. На многие вопросы получил ответ в одном видео 😊
@@ИльмирМингазов-к6д благодарю вас за отзыв!🤝😉
Годный видос, приятно смотреть, все предельно ясно! У меня 8-клапанная гранта 2020, на 16 не ездил, поэтому не знаю!🤷♂️
Вот правильно.... Если не ездил на обоих двигателях, то зачем высказывать свою точку зрения. Тезке респект!!!
@pavel А нахрена вы смотрите эти видосы, если вы блатной перец на иномарке, да и коменты не стоит писать в таком случае!!
Очень просто и доступно объяснил, внятно и без воды. По финансам сейчас только гранту потяну, присматриваюсь.Спасибо.
Я взял 16кл тема!
Бери мою. 16 кл, пробег 18 тысяч, в мае будет два года 🤣🤣🤣
Купил ВАЗ 21099 в 2001 году с салона, естественно с 8 клапанным движком, по сей день езжу на ней, машине уже 22 года. Скажу так, за 22 года она так не тянула с низов, когда в июле 2023г я купил на нее провода Bautler нулевого сопротивления и это не реклама, я просто офигел от тяги. Когда работал, первая рабочая тачка была шестерка, далее десятка седан 16 V, Приора 16 V и крайняя ВАЗ 2112 8 клапанов и вот, что я скажу, из всех перепробованных тачек, мне понравилась именно шестнадцати клапанная, тяга, что в городе, что по трассе Огонь с большой буквы! Не берите весты, они на 200кг тяжелее (как два мужика сзади сидят), чем гранта, а двигло один и тот же. Кто будет брать наш автопром, рекомендую именно 16V, вы влюбитесь в этот движок!
Нива Тревел на заднем плане на штампах смотрится как трактор!)
Надо в тёмных цветах брать.
Тоже заметил. Бросаются в глаза эти не доведённые до конца тёмные пластиковые накладки.
@@alekceyivanov4177 в люксе белую!
@@PalichLive Понимаю , ностальгия :)
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE Я почти всегда за штампы, особенно чёрные, но тут как-то не сложилось. %) Сантехтруба рулит, спору нет.
Хороший обзор. На прошлом авто, с 126 двигателем добежали на 240 т км до капиталки.
Все время ездил на 16 Кл приора, гранта...купил 8 клоп на шеснарях раза 3 менял катушки по 1000₽каждая,на 8 Кл на регулировке клапанов потратил за год 10000₽ Все машины были рабочие с большим пробегом.Итог будь проклят этот 8 Кл . Сейчас продал купил снова 16 Кл и доволен и на 16 комплектации поинтереснее будут
Красавчик, очень полезное, интересное видео!
Благодарю!👍
Спасибо за работу. Послушал Вас и решил что 8 лучше. Так как: проще и дешевле. А те минусы которые у него в сравнении с 16, они не значительные. Разница в шуме не большая, 1л бензина это не показать.
1 литр это на пробеге 200ткм примерно до кап ремонта, это 2 тонны бензина, сколько это в деньгах? Сотка? Как раз на капремонт хватит.. так что не факт что восьмиклоп дешевле выйдет на дистанции
Больше бензина она расходует после скорости 120 км/ч
До скорости 100км/ч восьмиклапанная экономичнее:
( трасса 5л/ 100км ) но вот дальше: каждые +10 км/ч скорости добавляют +0.5 литра к расходу...
P.S. 3амеры летом по ХОРОШЕЙ дороге, хорошем бензине и давлении в шинах
2,4кг/см
Спасибо за обзор, можно показать поближе 8 кл двигатель.
@@KAKOITO_XEPя по трассе при экономичном вождении тоже спокойно в 5 литров на 100 км укладываюсь. Шины 2.0, лето.
Четко , ясно и понятно .человек на своем месте. Большое спасибо,успехов в работе.
От всей души благодарю!
Восмиклоп - проще, надёжнее и налог меньше.
Сильно меньше налог?
@@sadillakh В каждом регионе по-разному. У нас за 8 кл 800 руб, а за 16 кл около 4000
и страховка.... у нас до 100лошадок 7.50... а свыше 100 л... 25 р.....
@@ТарасБуль-Буль ну вы и пиз....л дядя, а за 250 лс 300 тысяч наверно?
@@АнастасияЗюзя-ю2м За 250лс 18750, за 106л 3750. Открой налоговый калькулятор и посмотри. Регион Республика Татарстан
Смотрю уже 3 Ваше видео, лучших обзоров я наверно не видел! Всё коротко, ясно, по делу! Спасибо за информацию, продолжайте в том же духе!
7 лет на 11183 8 Кл. Шумит, но шум не от клапанов. Слушал стетоскопом, основной шум исходит от распределителя топлива, точно так же как у Нивы. На холостых при разогреве троит, но после прогрева работа становится равномерной. Расход на трассе при 90км/ч на ровной дороге 4,8-6 очень зависит от температуры и влажности, но с пробегом расход растет. На 20 и 50 тыс после проверки у дилеров выяснилось, что регулировка клапанов не требуется. Прицеп тягает легко, но коробке это не нравится. После пробега 1200км с прицепом и грузом общей массой 400кг, в коробке появилась мелкая стружка и налипла на магнитный датчик. Больше не буду на дальняк цеплять прицеп. Да 11183 не втыковой.
"Безвтыковый " двигатель хорошо , НО Поздно !
Лучше поздно чем никогда 🙂
владимир иванов
, что, уже ?
Втык это VTEC??)))
@@РоманБаклунов "втыкаймый" мотор это когда поршни с клапанами встречаются при обрыве ремня , и все загибает, и клинит . А, VTEC . у хонды , система газа распределения так называется .называется .
@@РоманБаклунов у хонды как раз и втык и втэк)
Приятно послушать грамотного человека, всё расказал и главное понятно.
Спасибо!)
Мне больше нравится 8 Кл. Ещё и не втыковый вообще красота
Шеснарь 129 теперь тоже безвтыковый. Так что восьмиклоп теперь ничем кроме расхода, похвастаться не сможет.
@КРИПТОНАТОР каждые 30 тыс регулировка и все проблемы решены. 6 лет уже катаюсь на гранте 8ми клоп
Двенаха 2008 год, шестнарь 1.8 , 228 тыщ пробег !!! Менял только прокладку гбц! Компрессия везде 14!! Хз! О капитале и не думаю пока! Хотя везде пишут что ресурс максимум 150!!!
приора , 157000 топливный насос только менял, всё остальное как с завода
Искал 2112 с 1.8 не нашел купил 1.6 124 тоже неплохо 2007 год ну хотелось 1.8(((
@@denissosnin2534 ну да! Не знай че хают не понимая сути! Одни плюс для бюджетного варианта-запчасти дешёвые, в любом сельхозмаге есть, даже если магазов нет, то у любого дяди Васи в гараже все равно че нить валяется! Так что не страшно ехать хоть куда, ломаться там особо нечему и имея 10 к в запасе любая поломка решаема!!! И плюс ещё накуй никому не нужна твоя машина чтоб завалить там или ещё что в ебенях всяких например.
@@АугустоПиночет-м7ж Точняк !
Двигатель 11182
Был представлен буквально несколько дней назад. Под капотом обновленного LADA Largus FL и Granta пропишется настоящий «Homo Sapiens» рода 2108. Судите сами:
Новая ГБЦ и её крышка, с новой системой вентиляции. В ней цельнометаллические толкатели и маслосъёмные колпачки от двигателя NISSAN. Теперь зазоры клапанов можно регулировать в три раза реже - каждые 90 000 км!
Облегчённые коленвал, распредвал и клапана
Новые поршни и клапана
Новый ремень ГРМ и ещё более 20 деталей.
Все изменения позволили снизить механические потери и расход топлива. Мощность выросла до 90 л.с. Крутящий тоже вырос на 3 Нм, до 143 Нм. При этом, 80% момента доступны уже на самых «низах» - с 1000 об/мин. Чем не дизель?)
Посмотрим, а то про вестовский 1,8 тоже поначалу пели красиво
Чтоб таскать прицеп, лучше подходят низкооборотистые моторы, а именно 8 клапаник для этого лучше подойдëт.
У меня Калина 1 8клоп мотор 1.6 126 блок. Мне нравится, свои задачи машина выполняет на 100+%. А вот чтоб отжигать, у меня Хонда Прелюд 2 в кузове ВА с В20а на 160сил и 212Н.м весом в 700кг....
Спасибо за обзор. Тоже имею 8кл.гранту и очень ею доволен. На трассе ведёт себя отлично. Накатал уже 133600 км и не жалуюсь. Огромное спасибо!!!
Масло не жрёт?
Ага отлично рассказывай
Нет ещё пока не жрет
Я на кслине 210 сейчас. 16 нари в ближке делаю, но скора она остынет, сейчас 179 и всё. 😉
Всё чётко ясно без этих "" ээээ''' как говорится посмотрел на одном дыхании. Привет из Казахстана.
Привет из Воронежа!) Благодарю за отзыв!
@@tovarich_inzener Кстати, в Воронеже большая концентрация не пафосных и технически подкованных ютуберов ) (про Виктор Вектор)
КРАТКО, ТОЛКОВО, ДОСТУПНО.👍
Благодарю!👍
Всегда считал,что если ездишь с прицепом,то лучше восьмиклапанник. Восьмиклапанник рассчитан на тяговитость и лучше для этого подойдёт. А вы говорите что лучше для этих целей подойдёт шеснарь. Если не трудно объясните пожалуйста почему так. Часто езжу с прицепом на дальнние расстояния (200-300)км плюс груз.
Единственный плюс шеснаря это то что клапана регулировать не надо. В динамике особой разницы нет. Ну и в обслуге шеснарь дороже.Так что мой выбор восьмиклоп
8 ка как т 34 надёжный и простой , довезёт всегда😁
Моторесурс мотора танка Т34, то ли 30, то ли 100 часов. Надёжный ? У танка задачи и длинна жизни совершенно другие.
@@ВладимирБабанов-ь7ь сказочник!
Пардон. Ошибочка вышла. Точно не 30. А в начале производства 100 мото часов. И только потом стало 150 мч.
@@МагаМагаМагомед вас в гугле забанили?
@krasnodar моторесурс трансмиссии 300-1000 км.
127 , хороший смотреть за авто и будет все ок.
Здравствуйте. У меня гранта с двигателем 87 ЛС. Пробег 297874 км . Машина работает на 95 бензине и масло менял каждые 10000 км только Лукойл 5 40,5. 30 джинезис.масло от смены до смены не доливаю. Машина ремонта не требует , а вот кузов ржавеет сильно . Особенно верх передних дверей . Машине 10 лет . Машина надёжная . Машина эксплуатируется с прицепным . С постоянным перегрузом. Кузов начал ржаветь с первого года покупки .
На 16в приятнее ездить, педаль сцепления приятнее и прошивка хорошая, держит обороты при переключении из-за этого нет рывков.
До сегодняшней гранты, у меня была гранта 16 кл, люкс, сейчас тоже люкс но 8 кл, обе хорошо едут, мощности с кандёром хватает, и на обгонах не тупит.
Хорошо, так подскажи, если обе движки хороши. Что выбирать 16 или 8. Импакт / ремонтопригодность / цена.
8 клап супер!!! 👌👌👌 16 ти у меня на приоре жрала масло
Обои хороши но я за шеснарь 🤝 спасибо за обзор 😉
И морально устаревшая еще в прошлом веке...
Он же на улице, где там обои увидел?
какие обои приклеил?
@@mortuser дело не в обоях, а в человечности.
Ка вы сказали: если планируете таскать прицеп берите 16 клапанник! Хотя перед этим говорили что на низах 8 клапанник лучше! Грузы таскают в основном на малой скорости и небольших оборотах!?!...
Нужно смотреть не только на полку момента, но и на мощность. А если тягать прицеп, то в таком случае будет нужен запас мощности. 87лс / 1, 16т = 75кобыл на тонну.
106лс/ 1.16т=93,4 кобылы. А если добавить ещё прицеп и кондей включить?! Низовой мотор поможет легче тронуться с места, а дальше уже не важно - главное успеть остановится с прицепом)) . . Да и сам не будешь держать двигатель на низких оборотах, при полной загрузке, дабы пальцы не стучали на 8-кл. Также это не говорит о том, что 127-й вообще не поедет с 1700-2000об/мин как 8кл.( 11186).
У меня был Поло 1.6л МКПП (90л.с), я при обгоне на трассе кондиционер отключал. Не хотел разгоняется от слова СОВСЕМ.
Да, 8-кл на низах хорош, но всё же не дизель))
У меня 16 клапанник. До этого была 8 клапанная. На обоих машинах таскал прицеп. Особой разницы не почувствовал.
Я бы тоже выбрал 8 . Имею шеснарь 1.5 120 мотор на 21113, не нравятся ему низа , как хорошенько загружу , так приходится крутить при старте
@@dena8757 вот именно, мощность здесь не при чём, здесь момент важен. Не будешь ведь трогаться с места на 4000т.об. Про какие ты пишешь лошади,они как раз таки достигаются на оборотах. 8кл. более низовой,нежели 16кл.
@@СынОтца-н5ь в таком случае, открой график момента обоих моторов. И смотри не пиковые значения момента, а то, что на любых оборотах у 127-го момент будет больше. А то, что у 8кл максимальный момент на 3800об/мин говорит лишь о том, что дальше крутить мотор не стоит, а лучше переключиться на передачу выше!
Ресурс, зависит от прокладки, между рулём и сидением.
И я такого мнения
И как же ты будешь продлевать ресурс прокладка ?)) Не ездить
Лайк за видео! Спасибо за ваш труд! Удачи!
Спасибо Вам!)
Гидрокомпенсаторы очень требовательны к качеству масла !!! С прицепом идёт хорошо 8 кл. и по грунтовке тоже. Проехал на 8 кл. 37 тыс. и пока доволен. Спасибо, ждём про коробку с воем))).
Проехал 145000 км на 16к и проблем нет... Меняю масло каждые 10к км, лью лукойл люкс 5w-40, от замены до замены масло не жрёт!
@@igori.a.6098 плюсую, тож 110 т. проблем нуль...
@@igori.a.6098Ну да, хотелось бы и 16 кл. попробовать))). Да вот цены из года в год растут, а мы нищяем.
Вместо 8 клапанного поставил 16 , прошивку волею судеб не менял неделю, тоже с места рвала не хуже 8 клопа, но на высоких сдувался... Потом прошил онлайн и диапазон тяги поменялся наоборот... Только поршневую ставил кованую облегченую с проточной...
Спасибо за обзор. Очень грамотно и понятно всё рассказываете приятно смотреть и слушать!
Топлю за оба двигателя,они хороши каждый по своему)))) автору респект.
8 кл отличный двигатель, простой и неприхотливый, на грантах в такси уже по 800 т.км и еще не перебирали, кузов уже устал конечно, но двигло работает, по трассе тянет отлично, 4 тую и пошёл на обгон, да и на 5ой ходом бодро едет, в гору прёт отлично с 60 в разгон хорошо идёт, проблем нет, масло лукойл 5-40 синтетика, с шеснарём просто больше заморочек если ковырять при ремонте, побыстрее конечно будет, но это гранта, а не феррари, тут как говориться у кого сколько золотого запаса на что есть:)
800тыс без переборок?
@@АнатолийВеденкин-з7й да, в двигатель не залезали, только ремни грм и навесное что накрывается от времени и пробега, вообще то это не такая и эксклюзивная история, таких двигателей на наших авто которые отходили много км достаточно при наличии хорошего масла и своевременной его замены
@@user-genadich если не гон - то рад за вас, просто не укладывается в голове такой пробег
@@АнатолийВеденкин-з7й да надо заснять наверное колесницу))))
@@vicwinner7704 )))))
Я покупал весту 16 кл. в 2015 году, которую использовали в автосалоне как тестдрайвовую (откатала 3500 км). Откатал более 8 лет. Брал за 520 т.р. полулюкс. С аудио, парктрониками. На 35 выявились проблемы с коробкой, поменяли по гарантии. Очень сильно её угрохал на даче, возил на ней мешки с цементом (головой не думал). В целом машиной очень доволен. Езжу на ней до сих пор. Вторая тачка Киа спортейдж 2 с движком двухлитровым. Так вот, киа по сравнению с Вестой полный овощ. Гоняю на весте между мск и спб, максимальный разгон был 193 км/ч, дальше отсечка. Особых ремонтов не было. Агрегат безотказный. Однако машина начала конкретно сыпаться наверное со 170 тыс. км пробега. Подвеска, привода, триплоиды на коробке с обеих сторон полетели, масло дважды из движка после 175 тыс. км выдувало так, что всё под капотом залило конкретно, пока на озоне металлическую планку на заглушки не купил и не поставил (знал бы раньше, поставил бы). Если меня спросят, купил бы я весту после 8 лет езды на везде, отвечу - купил бы! Но только не седан, а универсал.
Очень даже хороший обзор, спасибо
Спасибо!)
Поддерживаю!)