Повышаем напряжение на ХХ ВАЗ 2107. Проблема хронического недозаряда решена.
Вставка
- Опубліковано 13 гру 2021
- Никому не секрет, что под нагрузкой генератор "классики" выдаёт слишком низкое напряжение. Это приводит к постоянному недозаряду аккумуляторной батареи. Для решения проблемы с низким напряжение под нагрузкой ( свет фар, отопитель салона ) необходимо заменить стандартное реле заряда на реле 1702.3702-01. Данное реле имеет дополнительный вывод для контроля выходного напряжения.
Нікому не сакрэт, што пад нагрузкай генератар "класікі" выдае занізкую напругу. Гэта прыводзіць да сталага недазараду акумулятарнай батарэі. Для рашэння праблемы з нізкім напружанне пад нагрузкай (святло фар, ацяпляльнік салона) неабходна замяніць стандартнае рэле зарада на рэле 1702.3702-01. Дадзенае рэле мае дадатковую выснову для кантролю выходнай напругі.
Жасыратыны жоқ, жүктеме кезінде «классикалық» генератор тым төмен кернеу шығарады. Бұл батареяның тұрақты зарядсыздануына әкеледі. Жүктеме кезінде төмен кернеумен (фаралар, ішкі жылытқыш) мәселені шешу үшін стандартты зарядтау релесін 1702.3702-01 релесімен ауыстыру қажет. Бұл реле шығыс кернеуін басқару үшін қосымша шығысқа ие.
#ПовышаемНапряжениеВаз#Какповыситьнапряжение - Авто та транспорт
Я тоже долго мучался раза пять наверное поменял реле зарядов заводские (так называемы таблетки). Пару штук попадались работали примерно по пол года после чего при нагрузке стрелка заряда на белой зоне, а на других сразу поставил стрелка на белой зоне. Потом узнал, что существует так называемый трехуровневый реле регулятор (имеет три режима заряда 13В; 14,2В; 14,9В, примерно, точные цифры не помню, для переключения режимов встроен тумблер). У меня стоит в среднем положении 14,2В и пока все норм с нагрузкой держит не менее 13В. На генератор устанавливается только щеткодержатель, а сам реле регулятор прикручивается к кузову и связан проводами с щеткодержателем.
😊 спасибо за добротное видео, сделал по ролику, на выходе 14.4
Жду ещё видео по доработкам👍🏻
Ставил не раз людям диоды,ставил себе на 2108,ставил на разные генераторы семейства ВАЗ.Но есть одно но.Если генератор расчитан на определенную максимальную мощность то в результате этой переделки через время страдают диоды выпрямителя.Как правило вылетает один диод,реже пара.Проверено двадцатилетним опытом.Реальный выход из ситуации - только замена генератора на более мощный (можно китайский,можно на восемь диодов).Удачи в экспериментах.
Спасибо за комментарий.
для тех чьи жиги на родных генереторах и нет возможности замены на более высокоамперный помогут 2 доработки:
1. Вживление диода в цепь возбуждения, параллельно диоду можно ставить выключателель, чтобы отключать на лето и не кипятить аккумулятор.
2. Найти или заказать токарю шкив генератора меньше раза в 1,5, если ещё меньше, то не сможете натянуть ремень генератора.
Эти доработки существенно поднимут напряжение на холостом ходу. Тем у кого генератор с встроенным Регулятором Напряжения советую удалить из щеточного узла таблетку и перейти на выносной РН, и не придётся лишний раз снимать генератор подозревая неисправность РН.
Про шкив , в точку
Ага, ещё двухполупериодный диодный мост туда засунуть, чтоб напряжение 15 вольт всегда было......и чтобы машина быстрее ехала
ЭА на заводе идиоты сидят которые ни про РР не знают, ни про шкив!
В меня тот проводок идет на лампочку, а не на акамулятор. Только в меня РР немецкий ГДР. Другие РР какие не ставил лампочка не тухнет. Показует только вольтметр.
Хз , я поставил трехпозиционное реле и имею 14,3 - 14,5 вольт независимо от нагрузки...
Спасибо за видео
Все просто . Реле как реле . Если нет возможности купить подобное , сделать самостоятельно элементарно . А именно в разрыв питания реле зарядки ставится обычное реле света или любое нормально разомкнутое . Схем в интернете и ютубе полно . Поискать можно с тегом «мигает свет» «пульсирует свет» очень простая схема . Разберется любой . Также подобные схемы можно установить в любой автомобиль .
Спасибо за комментарий.
Я поставил генератор фирмы атек на 60 ампер и всё ок
Через диагностику бывает ниже показывает на некоторых мозгах.
Советую мультиметром сравнить показания напряжения на аккумуляторе.
Спасибо
Обычная проблема. Как правило, регуляторы нормальные. А бракованые щетки имеют не нулевое сопротивление. Вот генераторы и не раскачивают мощность, так как якорь не полностью намагничивается.... И это не дополнительный провод. Это основной. Дополнительный под разьем на регуляторе, это начальное возбуждение генератора через контрольную лампу на щитке приборов.... И сканер видит напряжение на обд разьеме. А оно там полюбому меньше чем на акб.
Щётки вообще ни при чем запомни это раз и навсегда! Проблема в РР там стоит стабилитрон и последовательно с ним резистор, вот и надо подбирать либо резистор либо стабилитрон! На заводе никто это не делает вот и получается что из 10-15 РР работает правильно только 1, вот и вся причина отечественного автопрома! А в ролике этот клоун сам не хрена не знает но даёт советы.
@@user-ek5xb3fg3o Матчасть учите. У регуляторов ключевой режим работы. Резистор со стабилитроном это макс напряжение в любом режиме работы. Потом идет триггер Шмидта и выходной каскад, которые абсолютно всегда прилаживают все напряжение на якорь чтобы получить заветные 14 вольт на хх под нагрузкой. Обвязку триггера смотреть нужно. Это резистор в обратной связи и емкость, чтоб в генерацию не вываливало и держало выходной ключ надежно полностью открытым
Уважаемый такой вопрос. провод с генератора надо подключать к новому регулятору. ?
Здравствуйте, новый регулятор надо установить на генератор и провод от регулятора надо подсоединить к болту генератора на который вешается провод идущий к аккумулятору.
@@ndreyM это ясно. а вот сам провод который тррчит с генератора который был подсоеденен к старому регулятору с ним как быть?
@@user-jo4wi9wq8d провод который выходит из генератора надо подключить к новому реле регулятору.
У меня ваз 2115 генератор 135ам проси дает! Попробую поставить
а что за блютус приблуда установлена?на классику карб.можно поставить?и сылочку можно на приблуду?
Приветствую, это OBD адаптер. Покупал его на алиэкспресс, но такие адаптеры подключаются в диагностический разъём инжекторного автомобиля. На карбюраторной такого разъёма нет.
@@ndreyM очень жаль((( Спасибо!
Здравствуйте! В 1991 году мне пришлось уйти из шоферов по здоровью и стать автоэлектриком. Так моё увлечение электрикой и электроникой стало моей профессией. И где то в 1992-1993 году я впервые применил дополнительный диод для повышения напряжения на выходе генератора. Может я про это где-то узнал, может сам додумался, не помню. С тех пор многократно такой метод повышения напряжения на выходе генератора применял на самых различных моделях генераторов. Два года назад я поменял на своих авто (ДЭУ Матиз и Ока) АКБ. Предыдущие отработали без малого десять лет. Генераторы на этих авто выдают 14,7 вольта. Эксплуатировал авто в самых разных режимах. И длительные, и короткие поездки.АКБ те были по стоимости самые дешёвые. Обслуживание АКБ стандартное. Раза два в год проверка плотности и уровня электролита. Подзарядка по мере необходимости. Никаких контрольно-тренировочных циклов. С уважением Василий Николаевич Барышев. Мой канал Василий Барышев. Там много интересного. Подписывайтесь. Буду рад.
Здравствуйте, спасибо за комментарий. Я на своём генераторе то же устанавливал на выходе дополнительный диод ( прочитал статью про диод на Драйве), но напряжение не повысилось. На самом выходе генератор как выдавал положенные 14,4 вольта так и выдавал, а вот на клемах аккумулятора в это время было 12,3-12,6 вольт под нагрузкой. Вот я и пришёл к выводу о том что плохая масса. Как только прокинул дополнительный провод массы, то всё пришло в норму.
@@ndreyM Ваша ошибка очевидна из комментария. Вы пишете:
...Я на своём генераторе то же устанавливал на выходе дополнительный диод...
Вот в этом и заключается ошибка. Чтобы повысить напряжение зарядки, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИОД УСТАНАВЛИВАЕТСЯ В РАЗРЫВ ПРОВОДА ВОЗБУЖДЕНИЯ.
Это нагляднее будет рассмотреть на примере с выносным электронным реле-регулятором. На реле-регуляторе мы имеем два вывода: 15 и 67. С клеммы 67 провод идёт на щёточный узел генератора. На нём нет интегралки ( как в народе говорят - шоколадка). На этом щёточном узле один штекер со щётки. А вторая щётка выведена под винт крепления щёточного узла и на массу.
А клемма 15 на реле-регуляторе ( выносном) это ВХОД питания на реле, +12 вольт при включении зажигания. Берём диод ампер на 10 из серии Д242. Напряжение диода не имеет значения: они все высоковольтные. Почему диод десятиамперный, спрОсите? Потому что на этом выносном реле и на всех интегралках с завода написано: 14 вольт 5 ампер. Припаиваем коротенький провод с ,,папой,, на конце. А под гайку другой короткий провод с ,,мамой,, на конце. Снимаем красный толстый провод с клеммы 15 реле-регулятора. Штекер провода (маму) одеваем на ,,папу,, на диоде. А ,,маму,, диода одеваем на клемму 15 реле-регулятора. Всё. Повышение зарядного напряжения гарантировано. По следующей причине: на диоде идёт падение напряжения на 0,7 вольта. Электроника реле-регулятора воспринимает это как пониженное входящее на него напряжение. Следовательно с генератора будет выходить на батарею чуть повыше напряжение зарядки.
А теперь на примере щёточного узла, совмещённого с интегральным регулятором. На таких генераторах на диодном мосту помимо основных диодов ( по три на каждой пластине моста) имеется ещё три маленьких дополнительных диода. Одна сторона этих маленьких диодов связана ленточной перемычкой. А на её конце припаян провод с ,,мамой,, которая одевается на вывод ,,папа,, у интегралки. Вот это и есть то место, которое нам нужно обмануть. Т.е. этот проводок одевать не сразу на щёточный узел, а через дополнительный диод. И опять-же десятиамперный. Ведь на щёточном узле написано: 14 вольт 5 ампер.
А ваш щёточный узел, показанный в ролике, вообще какой-то мутный. Если проводок с клеммой под винт одевается на основной вывод ПЛЮС генератора, то где логика? Ведь на этот же вывод одет провод, идущий на батарею. И что интегральное реле-регулятор щёточного узла постоянно под напряжением? Тогда и якорь генератора постоянно под напряжением. А в таком случае генератор просто не жилец. Или нужно ставить выключатель массы и выключать его после каждой поездки.
Вот как-то так получается. Написал много, но вроде бы разложил всё понятно. Удачи.
@MECHANIK331 спасибо за развёрнутый ответ. Я изначально так и устанавливал диод, но мне этот способ не помог. Реле генератора тогда стояло родное, а не это из ролика. Вот ссылка на статью на драйве www.drive2.ru/l/513658298466042569/
Затем убрал диод и купил новое реле ( то что в ролике ). Напряжение поднялось, но не до нормы. Сейчас спасаюсь дополнительным проводом массы с корпуса генератора на минусовую клемму аккумулятора.
@@ndreyM А какое напряжение вы считаете нормой?
@MECHANIK331 14.5 вольт
Спасибо большое
Уменя тоже это проблема ключаешь печку заряд уходит а акумулятор новый попробую💪☝🏻🤲
Прокиньте ещё дополнительный провод массы на корпус генератора. Это точно поможет. На моём канале есть видео и на эту тему.
Шетки купить надо такие там у тебя на шотках провод красны этот говоришь
Благодарю Андрей 💪☝🏻
А где счетчик суточного пробега? Спасибо за видео.
На моей приборке нет счётчика суточного пробега.
Поставил трехуровник проблема зарядки ушла в третьем положении переключатель показывает 14,5 при всех включённых прибора 14,2 авто ваз 2110
Спасибо за комментарий. Сначала то же хотел трёхуровневый поставить. Потом решил просто дополнительный провод массы прокинуть и напряжение поднялось. Вот ролик Повышаем напряжение ВАЗ с 12.2 до 14.3 вольт.
ua-cam.com/video/HrkL0r6xEhs/v-deo.html
@@ndreyMу меня на 06 стоит стартвольтовский генератор на 80 ампер и я сразу поставил такую релюху ,на дальнем свете четыре фары, печка и музыка ниже 13.3 не падает, эта самая лучшая релюха и генератор. Все меряют вольты, а надо силу тока который может отдать генератор, для работы автомобиля и зарядки аккумулятора.
поставил себе такое РР прошлой зимой (перебрал генератор), зиму доездил, радовался всё лето...но выпал снег и опять таже история (понес акб домой заряжать) 😑
Посмотрите вот этот мой ролик как поднять напряжение генератора, возможно у вас такая же проблема Повышаем напряжение ВАЗ с 12.2 до 14.3 вольт.
ua-cam.com/video/HrkL0r6xEhs/v-deo.html
@@ndreyM спасибо, буду замерять с гены (слышал что проводка оставляет желать лучшего на Классике)
Добрый вечер, скажите пожалуйста без провода должно работать?
Здравствуйте, провод служит для контроля напряжения бортовой сети. Лично я не проверял будет ли работать без провода.
Я поставил без провода не работает.
@user-ht3qk5ql3y я примерно так и думал что работать не будет.
Можно еще проще сделать.Оставляем старое реле на генераторе,отключаем разьем на нем и эту пустую клемму регулятора подключаем в любом месте бортсети где появлется напряжение после включения зажигания.Эффект тот же.
Это не реле а регулятор напряжения! Не путай молодые головы неправильными терминами!
Не надо умничать, реле заряда и регулятор напряжения это одно и то же. Сами не путайте людей.
Блютуз адаптер не правильно показывает напряжение, у меня он тоже 13в может показать с фарами и печкой, а на деле 14+
Здравствуйте, я не только адаптером измерял, но ещё и мультиметром.
@@ndreyM Значит у меня такой адаптер, масса эбу к голому металлу прикручена, и плюс от эбу к акб тоже в отличном состоянии.
@@ndreyM Но эти щётки у меня тоже стоят, летом минимум 13.8 без карлсона(он в пробках сильнее просаживает), сейчас 14 держит отлично
Установил себе такой, тоже 14.1 без нагрузки, а заявлено 14.4. 14.1 без нагрузки мало для заряда акб, нужно 14.2 под нагрузкой.
Полностью с вами согласен. Посмотрите на моём канале как при помощи дополнительного провода можно поднять напряжение.
@@ndreyM наверное уже посмотрел, это где Вы про дополнительный провод массы от генератора на акб. рассказывали. Попробую, спасибо.
Странное виде. Автор сам говорит я не разбираюсь в генератрах но даёт совет как и что делать?!
Ток важен.... он совершает работу. А напряжение дело посредственное для заряда
красный провод токуда была,и куда паставил подробно видео если можно
Красный провод одевают на плюсовой болтик вывода генератора. От этого болтика далее идёт провод к плюсовой клемме аккумулятора.
@@ndreyM оддуши брат,спасибо!
нельзя-ли вместо диода поставить резистор?
Не в курсе.
Так куда деть провод на генераторе каторый подсоединается к релле
Этот провод одевается под гайку плюсового выхода генератора. Через этот провод реле видит выдаваемое напряжение и стабилизирует его.
Интересно что будет если не подключить проводок от регулятора к плюсовой клемме генератора. Перестанет стабилизировать и начнутся качели напряжения или вообще не буде работать?
Не будет работать
14,4-14,7В напряжение при котором обеспечивается 100% заряд акб. 14,1В без нагрузки это ни о чем, аккумулятор как умирал потихоньку так и продолжит.
14.1 было под нагрузкой, без нагрузки 14.3. Это на 12 летнем генераторе. Менялся только диодный мост.
Нифига 1000 Рублей)
А он подойдет на ваз 2107 2000 года ?
Это реле подойдёт на любой ваз 2107 если на нём установлен родной генератор. Посмотрите ещё один мой ролик как я поднял напряжение с 12.5 вольт до 14.3 вольт при помощи обычного провода.
Здравствуйте, когда включаю батарею 07, батарея жужжит
Здравствуйте, если хотите получить ответ, напишите более развёрнутый вопрос.
Да і не буде він держать заряд 14,5 я що тільки некупляв 13,4 і все...
Кто то скажет мне , заменил два генератора на ВАЗ 2105 инжектор
И все равно на непрогретой машине зарядка стрелка глубоко влево в красном отрицательной зоне ... по мере прогрева переходит вправо в зону зеленую зарядка пошла
Летом сразу появляется
????..
Здравствуйте, похоже что у автомобиля плохой контакт массы. При работающем двигателе мультиметром проверьте выходное напряжение не посредственно на выходе генератора. Один щуп мультиметра на плюсовой вывод генератора, а другой на корпус генератора. Если напряжение будет 14.3-14.4 вольта, то прокиньте дополнительный провод массы от корпуса генератора на минусовую клемму аккумулятора. Вот видео о том как я пробросил дополнительный провод Повышаем напряжение ВАЗ с 12.2 до 14.3 вольт.
ua-cam.com/video/HrkL0r6xEhs/v-deo.html
А если генератор 100амп пойдет такое рэле
Здравствуйте, не могу подсказать.
при напряжении ниже 13.8 в заряда АКБ не происходит
реле регулятор Энергомаш хорошее
Я поставил генератор 80 ампер и забыл про не до заряд,напряжение всегда 14/5
Здравствуйте, а какого производителя генератор поставили?
Честно не помню какого производителя,года 4 назад менял,только старт вальт не берите говно полное,у друга сгорел на классике через полгода
камеру отвел чтоб пароль не увидели🤣
А как же), у меня там явки, шифры, пароли 😂
Классика это ваз 2101-2106. Там регулятор стоял на крыле!
А 2104 это не классика?
Ставьте 3 уровневое реле, класс, поставил и радуюсь.
А что это за реле? Оно для какого генератора?
@@ndreyM Брал вместе с генератором с рук. Классная штука. Сейчас посмотрю что на нём написано.
Генератор от 2107 карбюраторной, но не на 55А а на 73.
Если есть маркировка реле, то напишите если не сложно. На какой машине это реле стоит? По электрике надо делать какие то доработки если устанавливать 3 уровневое реле?
@@VasiliyPaskal спасибо, почитаю в интернете. Он для семёрошного генератора?
Маловато будет Став диод и будет счастье, и не будешь АКБ 8лет менять
Я диод недавно купил, осталось его поставить.
@@ndreyM Да ставь конечно , в зиму то что нужно
Нет, блин! А почему на новых машинах напряжение в норме, а потом вот такая ерунда! Замена деталей генератора ничего не меняет!
Износ деталей: щётки, контактные кольца, диоды и т.д.
@@ndreyM Ну вот какраз щетки заментли выпрямитель тоже, кольца чистые, без нагара и раковин! Поэтому и вопрос!
А обмотку прозванивали? На корпус не пробивает?
Переделка 3-уровнего регулятора на плавное регулирование напряжения! ua-cam.com/video/-HgUu1Nkob0/v-deo.html
Как достать реле казакстан
Я такое реле видел на ОЗОНЕ. Интернет магазин ОЗОН доставляет в казахстан?
Та так достать надо просто кричать Слава Казахстану! Русские прочь с моей земли и все будет. Мы так с украины делаем и теперь .....не могу достать многое.
Ребятки! Ну как вы не поймёте?
Смотрите этот хвостик садится
на тотже выход( болтик) с которого идёт. провод на акум
с него идёт другой провод на р /р
а вы его отбрасываете вместо
того чтобы просто что почистить все соединения и второе акум
служит как сглаживающий
а вы направляете не сглаженное после диодов трёх фазную синусоиду- изламаите все мозги
Р/Р-у. И я помню такие реле ЗИЛ 130 но там под крышкой было госящее сопротивление 10 ват 100 ом . Не дай бог с этим хвостиком пропадет контакт с акумом- сгорит р/р-весь вольтаж
с гены пойдет на вход р/р
Я так думаю (не видя ещё схему)-
Прдполагаю
Ну так же и было так же ничего не изменилось совсем просадка большая и даже 14 ти нет со светом и печкой зачем показывать тогда смысл???
Здравствуйте, регулятор хороший, дело не в нём, а в плохой массе. С этим регулятором генератор выдавал 14.4 вольта если измерять не на аккумуляторе, а один щуп мульмиметра приложить к выводу генератора, а второй на корпус генератора. Проблему недозаряда решил пробрасыванием дополнительного провода массы с корпуса генератора на минусовую клемму аккумулятора. Вот видео Повышаем напряжение ВАЗ с 12.2 до 14.3 вольт.
ua-cam.com/video/HrkL0r6xEhs/v-deo.html
Ставил такие деремо полное лучше взять трехуровневое
Мне нормально служит.
Мартышкин труд . Скорее всего обмотках генератора межвитковое замыкание . Вот и всё !
Генератор разбирал полностью, прозванивал, замыкания нет, диодный мост поставил новый. Причина была в другом. Посмотрите мой другой ролик на тему повышения напряжения. Дело было в плохой массе. Когда я измерял напряжение на выводе с генератора (один щуп ставил на "+" вывод генератора, а другой на корпус генератора), то напряжение было 14.3 вольта. При этом если измерять напряжение на аккумуляторе, то мультиметр показывал 12.1 вольт. Потеря была на плохой массе. Я прокинул дополнительный массовый провод от корпуса генератора, на минусовую клему аккумулятора и напряжение на аккумуляторе поднялось до 14.3 вольт.
Много красиво сказанных слов, но по существу ничего не сказано. Надо понимать заложенные принципы работы.
Здравствуйте, так поделитесь заложенными принципами.
@@ndreyM на Ютуб не имеет смысла, как дойду до этого этапа на имеющемся авто, добавлю запись в БЖ на драйв2. Честно говоря, при исправном электрооборудовании, не пойму откуда берутся такие проблемы, если же Вы не живёте на крайнем севере или используете МОЩНЫЙ автозвук, или же галогеновые светодиодные балки ... Я встречал подобные реле регуляторы без привязки к температурному и толковому дрейфу, ДА они работают, но не преследуя определенной цели не имеют смысла, только лишние затраты и контроль их работы . Удачи!
12:11
Дополнительную массу с клеммы на двигатель , и с двигателя на корпус кинь , и не трахай мозги людям ...
Дополнительную массу кинул, но не с двигателя, а непосредственно с корпуса генератора. Масса с двигателя не даёт ровным счётом ничего.
Больше болтовни чем показа
кто так замеряет. нашел чем мерить. твой обд видит напряжение на тонюсеньком проводке который к нему подходит. да это рэле лучше того но не намного. мерить надо вмультиметром на аккуме или на генераторе. стеляга ты. нахватался верхушек и давай видос снимать.
И вам не хворать, на аккумуляторе измерял в другом своём видео ролике. В этом ролике я сравнил напряжение двух реле и без разницы как мерить, через обд разъём или на аккумуляторе.
вот не надо только лапшу на уши вешать. без нагрузки может и правильно . но под нагрузкой потолок-палец.@@ndreyM
@user-qg5fy9dx8e дело не только в реле, это реле отличное. Не поленитесь и посмотрите вот этот ролик Повышаем напряжение ВАЗ с 12.2 до 14.3 вольт.
ua-cam.com/video/HrkL0r6xEhs/v-deo.html
у меня это все сделано. даже буду дублировать плюсовой.@@ndreyM на генераторе у меня летом 14.3. зимой 14.6.рэле орбита 844........
Изучи сначало устройство генератора а потом давай советы.
Спасибо за комментарий, ролик не про устройство генератора, а про реле.
@@ndreyM это не реле! А регулятор напряжения!
@user-tz1ir3pi3w давайте каждый останется при своём мнении.