Спешу тебя обрадовать мой друг,) В штатном варианте под бородой есть заводской ОТСЕКАТЕЛЬ Воздуха! У вас вилимо автомобиль уже достался с бородой которую разукомплектовали
Я у себя на 07 сделал так: В боковых воздуховодах поток воздуха теряется и печка не дует, поэтому я их вырвал, заклеил отверстия, тем самым получилась печка как на копейке, дует в ноги и на лобовое. В добавок ко всему поставил газелевскую электропомпу, на холостых оборотах двигателя она дает ощутимую прибавку в температуре. С самим радиатором ниче не делал, стоит заводской алюминиевый, единственное только укрыл полку под капотом материалом для парников, чтобы всякий мусор не летел. Итог: печка жарит только в путь, зимой в -25 можно раскочегарить до +30 салон. Хз зачем я все это писал, ахаха Просто решил поделиться опытом тож, раз такая пьянка😊😅
Хороший видос, спасибо! Есть такое авто!! Мне нравится! Туда бы усилитель руля! После иномарок конечно непривычно, но машина достойная! 2011 год, евро 3 пятиступка
Я на своего " семена" 2008 г.в. вместо штатного моторчика печки поставил кулер 12В, 7.2 А, 150*150 мм, и к нему ШИМ регулятор к нему. Теперь просто песня!Из боковых воздуховодов парик с головы сносит!
Тема такая магнитолу ставишь в место верхних воздуховодов, а в место магнитолы воздуховод с верхней части вместе с каналом и соединяешь с печкой. Этим способом магнитола находится в более удобном и прохладном месте. Не забывает заделать отверстие в кузове ( я вибролистом закатал), а воздуховод можно не только перенаправить но и перекрыть.
Вот только верхний прямой воздуховод весьма полезен на трассе или в долгих поездках. Ты оставляешь в ноги теплый поток, а в лицо открываешь холодный. Сонливость сбивает отлично, но при этом сам не мерзнешь. Ехал так 3000 км через полстраны зимой
Но есть и центральная консоль с треугольным заводским раветлителем на сторону , который полностью направляет поток воздуха по сторонам . А можно ещё по бокам,, бороды" сделать или вставить направляющие решетки . Например с ,,копейки " круглые , что стоят на обдув стекла .
тоже люблю свою семерочку, эта доработка имеет место быть, но если снять корпус и приложить фантазию, перенаправить чуток потоки, то и боковые воздуховоды нафиг не нужны, две зимы езжу без них стекла не замерзают и ногам жарко.
Отсекатель этот с завода стоит. Тут дело в другом, сама эффективность обдува мала, особенно на водительское стекло, у себя на жиге просто щели в воздуховодах (особенно в центральном) замазал пластилином, дуть стало великолепно(особенно на моей бричке в которой переключатель с лобаша на боковые стёкла выломан и дует и туда и туда).
Я правый воздуховод на боковое стекло обрезал, перевернул уголком вниз на 180 , а в этой полке, что под бардачком, в левом углу под него небольшой вырез, и теперь весь поток пассажиру в ноги, а боковухи и так оттают, а пассажир спасибо скажет, да и по моему в салоне теплее стало
Такой же компрессор. На один из цилиндров поставил обыкновенный кран для воды на пол дюйма .Перед включение сначала открываю этот кран ,компрессор запускается и закрываю потихоньку кран.И ВУАЛЯ все работает.
Только ты забыл упомянуть что у тебя нет ещё одного V-образного пластика который разделяет поток на два потока закрывая собой и верхние регуляторы с часами и магнитолу спуская воздух вниз в эти два выреза при этом обдув воздуха так же спокойно расходится по бокам водителя и переднего пассажира. Переделка конечно интересная, поможет. Но на заводе инженеры тоже не просто так хлеб едят) К слову, ездил однажды на семёрке с переделанной печкой так там боковые обдувы в самой печке были заклеены центр так же был заглушке осталась только в ноги и в лобовое. Так же ездил и на полностью обслуженной в заводском исполнении. В первом лобовое быстро отогревалось но пока не приедешь несколько минут боковые стекла не отмерзали. И разницы в тепле между ними не было никакой) Вот латуневый радиатор решает проблему но там свои нюансы)
У меня есть старая тольятинская шестерка, так в ней жара, если по трассе ехать, печка всегда выключена, только в городе включаешь. Всё зависит от качества утепления салона.
Не хватает напруги 100 %. А на холодном зазоры минимальные и поэтому при обливании кипятком головка расширяется а поршень остаётся холодным и запуск облегчается
Привет.меня тоже не особо волнует обогрев задних пассажиров.на 31 волге в тонеле отдельная труба идёт к задним сидениям.снял её нахрен и заглушил.теперь мне любимому теплее))
На ниве 2121 без полового покрытия, голый метал и не было и обшивки потолка тоже, в -35 в салоне было +26 градусов, вот это печки на жигах и нивах. Очень эффективные. Но сука шумные.))) За-то хуже слышно раздатку))
А прикол с компрессором хлопец в следующем , была похожая проблема , не запускался компрессор если там был воздух , что только я не делал , хотел даже менять автомат , но один умный человек подсказал , что всего лишь для разгона нужно поставить обратный клапан! можно водяной только нужно вытащить пружину и его перевернуть ! и вуаля ! все заработало , теперь запускается без проблем.
Раньше не мог понять почему в россии люди купив машину семейства ВАЗ что то постоянно дорабатывали ,- оказывается -это надо для того что бы им скучно не было ! 😄😄😄
Ехал когда-то в лютейший мороз на убитой ВАЗ 2103 без печки 130 км. На лобовом стекле обогревали ладошкой лишь маленькое пятно для обзора дороги. На улице метель, ничего не видно, мороз и время к ночи. Я этот ад никогда не забуду. С тех пор, если на АНтамабиле нет печки, даже не сяду)))).
Ага, именно на тройке мы с товарищем ехали по Ростову в -20 и там просто не работал вентилятор печки, так за несколько километров мы охренели от дубака)
куда ещё больше тепла в ноги то, и так после получаса езды ноги просто плавятся, когда пересаживаюсь в основную машину, то ноги просто кайфуют от прохлады
@@ЕвгенийСулима-э6м это точно ты подметил, пассажиру в ноги не фига особо не дует, а у меня просто горят ноги. Зато лобовое со стороны пассажира оттаивает зимой быстрее чем с моей. Оттаивает только тогда, когда до работы доезжаю.
@@ScoRPioN-hn7ep ну как всегда все наоборот в нашей жизни. Что бы жена на водительском сидении командивала как ехать где опасность а водитель должен на педали нажимать зачем ему окно.
Где часы покупали не подскажете?(ссылку может) Именно как у вас с температурой. Идея хорошая,если устраивает результат, это хорошо) А так существует штатный рассекатель, который прикручивается штатно в бороду внутри, если интересно называется :"Воздуховод ВАЗ-2107 отопителя Нижний" возможно на разборках найдёте.
У меня было такое с кампрессором когда подключается к розетке или удленителю с малым сечением. Должны быть провода потолще и меньше скруток особенно алюминий с медью. Ну и напряжение в сети 220 230в
Мужики да жарит она как адское горнило!) Я тут со своей заморочился, беда была в верхней заслонке, не до конца открывалась, заржавела. Перебрал полностью все смазал и теперь проблем никаких, жарит от души
Смазки в компрессоре нет. Он у тебя на сухую работает, поэтому и не запускается. А когда поливаешь горячей водой, цилиндр расширяется и поршень может двигаться.
Езжу на четверке с салоном от 07 , могу сказать что у переднего пассажира и водителя ноги и так отгорают,а сзади у пассажиров замерзают,хотелось бы наоборот.побольше теплого воздуха пустить в заднюю часть салона. Кстати в самой бороде стоит разветвитель потока,он как раз не дает теплому воздуху попадать на приборы и магнитолу,а отводит его в стороны и назад.У тебя же этот воздуховод,как я вижу отсутствует.,поэтому и дует куда попало, в разные стороны.
Тогда надо увеличить проходное сечение каналов в бороде и вставить туда шланги от канализации, направив их к ногам задних пассажиров. На Москвиче-412 отец раньше такую гофру в правый выход печки вставлял и тянул назад. Позже я доработал систему, вырезав крышку печки и вставив туда две гофры. Здесь же поток в бороду идет хороший, надо только его оттуда транспортировать назад. Еще одна полезная доработка для данной печки это убрать внутри некоторые перегородки-рассекатели. Тогда и в левые и в правые дефлекторы панели будет дуть мощный хороший поток. С завода в сторону водителя он заметно хуже
У тебя не хватает детали в бороде специально сделана для распределения воздуха. Магнитолу поставь в верж над 3 рычагами. А дырку там заклей в кузове. Она на премию с улицы идет. И греться не будет и удобно переключать каробку. А то бывает рычагом флешу ломают если есть.
@@enginearea в верхних этих хренях тепло не идет так то. Там поток с улицы идет напремую. А ты сам уже легулируеш как поток воздуха будет заходить в салон. При чем тут северяни и идиоты я тебя не понял.
Я говорю о том, что летом при езде по трассе из верхних дефлекторов идет прохладный воздух и направить его можно куда угодно. Альтернативный способ- открыть окна, но это сразу шум и плюс к расходу топлива.
@@enginearea ну хз не спорю. Лично я у брал магнитолу в вверх. Чтоб не грелась магнитола. А зимой вместе ровно холод просачивается. Смысл обмораживаться . Взять тряпку и протереть пыль не сложно. Я прост хотел посоветовать не чего личного.
В мене також з компресором біда, може бути пусковий конденсатор, або напруга слаба, томущо я його запуска від генератора без будь яких проблем, спробуйте заміряти напругу.
Поставил в печку реставрированный латунный трехрядный радиатор низ чуть приоткрытый ездию и вообще не замарачиваюсь куда что дует, стекла не потеют в салоне Ташкент, а по компрессору похоже проблема с конденсаторами
У меня новый с коробки похожий интертул 2х поршневой, я всегда говорил что интертул гавно, дело не в кондере, и не напруге, дело в тяжелом старте, я свой в 0 спускаю что бы ресивер полностью был пустой, а потом он только стартует, надо мудрить что то похожее что бы пока не разогнался двигатель не закрывался сбросной клапан, который сбрасывает избыточное давление которое в свою очередь давит на поршни, родной не справляеться, он рано закрывается.
На компрессоре однофазный двигатель в котором 2 параллельные обмотки и вспомогательная, последовательно включена с конденсатором. Ёмкость должна соответствовать номиналу. В момент пуска это очень важно. Есть мультиметры, которые могу измерять ёмкость до 200Мкф.
Я не электрик, просто хочу согласиться с Игорем кононенко и добавить что именно горячая вода помогает завести компрессор нагревая блоки цилиндров расширяя их и тем самым облегчают запуск. Но если с электрикой всё впорядке, а проблема останется скорее всего нужен ремонт поршневой. Спасибо за интересное видео!
Да это вообще верх идиотизма, а не печка. Взять хотя бы что двигатель тянет на себя горячий воздух и нагревается докрасна и потом зигзагами гонит воздух на лобач. А уж прочистить радиатор от попавших листьев просто пипец
В эти машины надо с завода печку на дровах ставить вот тогда будет тепло, а пока не нагревается до 85 градусов тепла не ждите и если отрыть на ноги лобовое стекло замёрзнет.
Ненада врать у меня тоже семерка при 40 градусов включаю печку на первую скорость то уже идет теплый воздух ну я выбросил родной кран печки так как там малое проходное отверствие для прохода тосола и под капотом установил шаровый кран и печка почти сразу начинает греть можешь проверить!!!!!
У меня не получается добится тепла в жигулях 7 модели заменен радиотор печки медный поставил новый корпус отмыт проклеен заслонки востоновлены кран новый один фиг хододно
Спешу тебя обрадовать мой друг,)
В штатном варианте под бородой есть заводской ОТСЕКАТЕЛЬ Воздуха!
У вас вилимо автомобиль уже достался с бородой которую разукомплектовали
В Жиге и Ниве самые мощные печки, ощущение шума и жара, как будто сама преисподняя открывает ворота, но печка реально греет зимой.
Печка топовая, а теперь ещё лучше стала! Вчера вечером уже затестил!
И в Тавриях и Славутах тоже печки греют отлично.
У друга слабо греет как мне кажется и поток маленький и сам воздух не особо тёплый хотя машина прогретая
Не греет.
Засыпать заебись на рыбалке под шум печки 😃😊
спасибо старик умница люблю людей которые показывают на пальцах береги себя в этом безумном мире с уважением пенсионер
Я у себя на 07 сделал так:
В боковых воздуховодах поток воздуха теряется и печка не дует, поэтому я их вырвал, заклеил отверстия, тем самым получилась печка как на копейке, дует в ноги и на лобовое.
В добавок ко всему поставил газелевскую электропомпу, на холостых оборотах двигателя она дает ощутимую прибавку в температуре.
С самим радиатором ниче не делал, стоит заводской алюминиевый, единственное только укрыл полку под капотом материалом для парников, чтобы всякий мусор не летел.
Итог: печка жарит только в путь, зимой в -25 можно раскочегарить до +30 салон.
Хз зачем я все это писал, ахаха
Просто решил поделиться опытом тож, раз такая пьянка😊😅
А как же на боковые стекла?
Здравствуйте, а куда ставили электропомпу
Очень полезная информация, всё понятным языком, спасибо большое!
Хороший видос, спасибо! Есть такое авто!! Мне нравится! Туда бы усилитель руля! После иномарок конечно непривычно, но машина достойная! 2011 год, евро 3 пятиступка
Я на своего " семена" 2008 г.в. вместо штатного моторчика печки поставил кулер 12В, 7.2 А, 150*150 мм, и к нему ШИМ регулятор к нему. Теперь просто песня!Из боковых воздуховодов парик с головы сносит!
Приятно слушать грамотную речь
Тема такая магнитолу ставишь в место верхних воздуховодов, а в место магнитолы воздуховод с верхней части вместе с каналом и соединяешь с печкой. Этим способом магнитола находится в более удобном и прохладном месте. Не забывает заделать отверстие в кузове ( я вибролистом закатал), а воздуховод можно не только перенаправить но и перекрыть.
Как же это сделать если видео?
@@мистерчаки-я1я видео у меня нет. На просторах инете не искал. Личные изобретение модернизации. Летом может создам видосик.
Вот только верхний прямой воздуховод весьма полезен на трассе или в долгих поездках. Ты оставляешь в ноги теплый поток, а в лицо открываешь холодный. Сонливость сбивает отлично, но при этом сам не мерзнешь. Ехал так 3000 км через полстраны зимой
А ты не пробовал поменять трубопровода,подачи с печки в головку а обратку в помпу.Поменяй задахнешся от жары. А с завода стоит наоборот,ну как-то так.
Но есть и центральная консоль с треугольным заводским раветлителем на сторону , который полностью направляет поток воздуха по сторонам . А можно ещё по бокам,, бороды" сделать или вставить направляющие решетки . Например с ,,копейки " круглые , что стоят на обдув стекла .
a.d-cd.net/8kAAAgP3ceA-960.jpg вот как у меня, разветвитель внутри, как раз направляет в те дырочки по бокам бороды
Там перед заслонкой пластик стоит, который на 2 самореза прикручивается к консоле (бороде). Он поток разрезает и направляет влево и в право
Первый правильный комментарий .
Да именно так!
Только я так и не понял, у кого борода длиннее у Вадика или у ваз 2107 ?
тоже люблю свою семерочку, эта доработка имеет место быть, но если снять корпус и приложить фантазию, перенаправить чуток потоки, то и боковые воздуховоды нафиг не нужны, две зимы езжу без них стекла не замерзают и ногам жарко.
Отсекатель этот с завода стоит. Тут дело в другом, сама эффективность обдува мала, особенно на водительское стекло, у себя на жиге просто щели в воздуховодах (особенно в центральном) замазал пластилином, дуть стало великолепно(особенно на моей бричке в которой переключатель с лобаша на боковые стёкла выломан и дует и туда и туда).
Я правый воздуховод на боковое стекло обрезал, перевернул уголком вниз на 180 , а в этой полке, что под бардачком, в левом углу под него небольшой вырез, и теперь весь поток пассажиру в ноги, а боковухи и так оттают, а пассажир спасибо скажет, да и по моему в салоне теплее стало
Такой же компрессор. На один из цилиндров поставил обыкновенный кран для воды на пол дюйма .Перед включение сначала открываю этот кран ,компрессор запускается и закрываю потихоньку кран.И ВУАЛЯ все работает.
Только ты забыл упомянуть что у тебя нет ещё одного V-образного пластика который разделяет поток на два потока закрывая собой и верхние регуляторы с часами и магнитолу спуская воздух вниз в эти два выреза при этом обдув воздуха так же спокойно расходится по бокам водителя и переднего пассажира. Переделка конечно интересная, поможет. Но на заводе инженеры тоже не просто так хлеб едят)
К слову, ездил однажды на семёрке с переделанной печкой так там боковые обдувы в самой печке были заклеены центр так же был заглушке осталась только в ноги и в лобовое. Так же ездил и на полностью обслуженной в заводском исполнении. В первом лобовое быстро отогревалось но пока не приедешь несколько минут боковые стекла не отмерзали. И разницы в тепле между ними не было никакой) Вот латуневый радиатор решает проблему но там свои нюансы)
Спасибо за развернутый ответ!
У меня есть старая тольятинская шестерка, так в ней жара, если по трассе ехать, печка всегда выключена, только в городе включаешь. Всё зависит от качества утепления салона.
Спасибо на заметку 👍👍👍✊
Лайкос за особое уважение к задним пассажирам
Я теперь тоже использую слово "лащёный" даже не задумываясь.
Под этой бородой должен быть заводской дефлектор как раз он и отсекает горячий воздух и выходит он в эти отверстия по бокам бороды.
Я в шестёрке сделал так же, в старое время снимая мафон, нагревался так, что в рука не могла терпеть
Не хватает напруги 100 %. А на холодном зазоры минимальные и поэтому при обливании кипятком головка расширяется а поршень остаётся холодным и запуск облегчается
Внутри где ручка кпп с завода бывает пластмасски прям где печка которая направляет воздух по бокам
Провод удлинителя слабый, поменяй на большее сечение и будет всё норм, сталкивался, помогло.
у меня на 2107 в бороде специальный дифузор стоит с завода ,дует не в магнитолу а в стороны,
Большой ,да что там,очень большой привет земляку из Чехии от Харьковских эмигрантов! Мы душой всегда с родным городом!
как вы туда попали?
Понравилось про задних пассажиров 😂, а мысль не плохая , борода эта нагревается как буржуйка !, разве что не докрасна .
Там с завода должен быть отсекатель гарячего воздуха,у меня всё отлично работает, главное прямые руки нужно иметь
Я разбираю Жигули и за несколько лет мне один раз всего попался этототсекатель)))
У меня тоже стоит с завода отсекатель! 👍
Красавчик, просто и практично😊
Привет.меня тоже не особо волнует обогрев задних пассажиров.на 31 волге в тонеле отдельная труба идёт к задним сидениям.снял её нахрен и заглушил.теперь мне любимому теплее))
3102, крайслер, печка так херачит можно яйца жарить 😁
я тоже доработал жигули, купил Nissan и все мои проблемы с жигулями ушли
Купил ниссан ремонтируй сам
я
😂👍
На ниве 2121 без полового покрытия, голый метал и не было и обшивки потолка тоже, в -35 в салоне было +26 градусов, вот это печки на жигах и нивах. Очень эффективные. Но сука шумные.))) За-то хуже слышно раздатку))
Всё по делу
Красавчик)
У меня уже с завода отсекатель воздуха горячего снизу есть, видимо у вас отломили его поэтому и нагревает мафон и электрику
А прикол с компрессором хлопец в следующем , была похожая проблема , не запускался компрессор если там был воздух , что только я не делал , хотел даже менять автомат , но один умный человек подсказал , что всего лишь для разгона нужно поставить обратный клапан! можно водяной только нужно вытащить пружину и его перевернуть ! и вуаля ! все заработало , теперь запускается без проблем.
В компрессоре залита минералка поменяй на полусинтетику 10w40 и будет тебе счстье
Я поставил от компа вентилятор на 12 перед рычагом руч тормоза! И всё! Дует зверь
Раньше не мог понять почему в россии люди купив машину семейства ВАЗ что то постоянно дорабатывали ,- оказывается -это надо для того что бы им скучно не было ! 😄😄😄
Лайк за чувство юмора, а разделяйки у меня тоже нет, машина с нуля я один хозяин.
У меня така же хрень иногда с компрессором, похоже на нехватку напруги. Мне помогает откручивание фильтров :-DDDD
Голова !
Молодец!
Спасибо!
Ехал когда-то в лютейший мороз на убитой ВАЗ 2103 без печки 130 км. На лобовом стекле обогревали ладошкой лишь маленькое пятно для обзора дороги. На улице метель, ничего не видно, мороз и время к ночи. Я этот ад никогда не забуду. С тех пор, если на АНтамабиле нет печки, даже не сяду)))).
Ага, именно на тройке мы с товарищем ехали по Ростову в -20 и там просто не работал вентилятор печки, так за несколько километров мы охренели от дубака)
А рядность на кольце в Ростове соблюдали?
@@engineareaи
На ходу можно без вентилятора ехать,главное держать скорость не менее 60 км/час.У вас видать радиатор был грязный и забитый.
куда ещё больше тепла в ноги то, и так после получаса езды ноги просто плавятся, когда пересаживаюсь в основную машину, то ноги просто кайфуют от прохлады
@@-Kilowatt- зато на пассажирское стекло неплохо дует. Каждому по чуть чуть инженера сделали))) если где-то убыло то значит где то прибыло))
@@ЕвгенийСулима-э6м это точно ты подметил, пассажиру в ноги не фига особо не дует, а у меня просто горят ноги. Зато лобовое со стороны пассажира оттаивает зимой быстрее чем с моей. Оттаивает только тогда, когда до работы доезжаю.
@@ScoRPioN-hn7ep ну как всегда все наоборот в нашей жизни. Что бы жена на водительском сидении командивала как ехать где опасность а водитель должен на педали нажимать зачем ему окно.
Где часы покупали не подскажете?(ссылку может) Именно как у вас с температурой.
Идея хорошая,если устраивает результат, это хорошо) А так существует штатный рассекатель, который прикручивается штатно в бороду внутри, если интересно называется :"Воздуховод ВАЗ-2107 отопителя Нижний" возможно на разборках найдёте.
У меня такие же часы, вещь очень полезная, маркировка : VST - 7042V , на любом автобазаре или в нете , цена вопроса от 200 до 300 грн.
По компрессору Вадик нехватка напряжения, на ютубе много роликов по доработке.
Может масло залито не соответствующее
С юмором у автора все отлично
У меня было такое с кампрессором когда подключается к розетке или удленителю с малым сечением. Должны быть провода потолще и меньше скруток особенно алюминий с медью.
Ну и напряжение в сети 220 230в
Кстати, сколько у меня было жигулей, печки грели у них неплохо... если по трассе не ездить, тогда вообще все выдувает
Я по трассе вообще не включаю вентилятор печки от притока воздуха жарит не плохо
Там с завода есть вставка заводская я сам недавно увидел. Которая ставится как раз на распространение потока в обход проводки
Мужики да жарит она как адское горнило!) Я тут со своей заморочился, беда была в верхней заслонке, не до конца открывалась, заржавела. Перебрал полностью все смазал и теперь проблем никаких, жарит от души
Я ,вообще,две зимы с закрытой верхней заслонкой отъездил. Тросик соскочил.
Слабое напряжение потери большие может длиной удлинитель или малое сечение
Смазки в компрессоре нет. Он у тебя на сухую работает, поэтому и не запускается. А когда поливаешь горячей водой, цилиндр расширяется и поршень может двигаться.
В инструкции к компрессору указано сечение провода для подключения не менее четырех квадратов.
Да пофигу какой квадрат будет если до удлиннителя в розетке слабые провода.
В семерке зимой в рубашке ездил, тепло и мцхи не кусают
Езжу на четверке с салоном от 07 , могу сказать что у переднего пассажира и водителя ноги и так отгорают,а сзади у пассажиров замерзают,хотелось бы наоборот.побольше теплого воздуха пустить в заднюю часть салона. Кстати в самой бороде стоит разветвитель потока,он как раз не дает теплому воздуху попадать на приборы и магнитолу,а отводит его в стороны и назад.У тебя же этот воздуховод,как я вижу отсутствует.,поэтому и дует куда попало, в разные стороны.
Тогда надо увеличить проходное сечение каналов в бороде и вставить туда шланги от канализации, направив их к ногам задних пассажиров. На Москвиче-412 отец раньше такую гофру в правый выход печки вставлял и тянул назад. Позже я доработал систему, вырезав крышку печки и вставив туда две гофры. Здесь же поток в бороду идет хороший, надо только его оттуда транспортировать назад.
Еще одна полезная доработка для данной печки это убрать внутри некоторые перегородки-рассекатели. Тогда и в левые и в правые дефлекторы панели будет дуть мощный хороший поток. С завода в сторону водителя он заметно хуже
Советские двухклавишные переключатели самые экзистенциальные в мире)))
Магнитола у тебя греется потому, что в консоли отсутствует 2107-8101340. А воздух и впрямь проходит через эти боковые отверстия в консоли.
У тебя не хватает детали в бороде специально сделана для распределения воздуха. Магнитолу поставь в верж над 3 рычагами. А дырку там заклей в кузове. Она на премию с улицы идет. И греться не будет и удобно переключать каробку. А то бывает рычагом флешу ломают если есть.
Магнитолу вверх ставят иди идиoты или северяне, которые в жару не ездят.
@@enginearea в верхних этих хренях тепло не идет так то. Там поток с улицы идет напремую. А ты сам уже легулируеш как поток воздуха будет заходить в салон. При чем тут северяни и идиоты я тебя не понял.
Я говорю о том, что летом при езде по трассе из верхних дефлекторов идет прохладный воздух и направить его можно куда угодно. Альтернативный способ- открыть окна, но это сразу шум и плюс к расходу топлива.
@@enginearea ну хз не спорю. Лично я у брал магнитолу в вверх. Чтоб не грелась магнитола. А зимой вместе ровно холод просачивается. Смысл обмораживаться . Взять тряпку и протереть пыль не сложно. Я прост хотел посоветовать не чего личного.
И тебе всего наилучшего, пусть Жига радует!
В мене також з компресором біда, може бути пусковий конденсатор, або напруга слаба, томущо я його запуска від генератора без будь яких проблем, спробуйте заміряти напругу.
Имею удовольствие ездить на ваз 2107. Инженеры похоже хотели что бы магнитола быстрее сгорела
Я магнитолу поставил вместо верхних воздуходувов , которые стоят над регулировкой отопления . А ту дыру в кузове заглушил .
14 лет у меня магнитола не сгорает. Сгорела бы то уже бы с флешкой и блютусом поставил, а так приходится через AUX и блютус-модулятор слушать)
Чётко 👍 👍 👍 Надо попробовать!
Красавчик Лайк !!!
Хорошая машина! 👍
Машина или печька
от кипятка цилиндры расширяются и поршням легче ходить или сменить масло, наверное загустело уже и не дает должной смазки?
вообще то там есть штатный отсекатель потока,при чём куда более удачной конфигурации чем пластина.
Сyка, каким же надо быть твердолобым, чтобы такое писать. ГДЕ ОНА, ПОКАЖИ МНЕ!?
Как можно улучшить идеальное?
У себя нижнюю часть заглушил и все потоки через топедо, жара, открыто в половину.
У меня на 4-ке печка жарит,просто слежу за антифризом,добавляю глицерин,и смена через 3 года,и всё.
Умничка!!!
Поставил в печку реставрированный латунный трехрядный радиатор низ чуть приоткрытый ездию и вообще не замарачиваюсь куда что дует, стекла не потеют в салоне Ташкент, а по компрессору похоже проблема с конденсаторами
Также.Зимоц ещё не пробывал.в +5 приходиться просто печку выключать кран просто оставляешь открытым.И жара.Окна открытые.Был алюминиевый выкинул
Старина поставь медный радиатор отопления, и ноги будут гореть!😊
Ну а по компрессору,так кипяток уменьшает трение ,т.е увеличивает зазор между стенками цилиндр поршень.
наоборот как раз, уменьшает зазор, увеличивает трение
@@ДмитрийЛимонов-х5н уменьшает.
У меня новый с коробки похожий интертул 2х поршневой, я всегда говорил что интертул гавно, дело не в кондере, и не напруге, дело в тяжелом старте, я свой в 0 спускаю что бы ресивер полностью был пустой, а потом он только стартует, надо мудрить что то похожее что бы пока не разогнался двигатель не закрывался сбросной клапан, который сбрасывает избыточное давление которое в свою очередь давит на поршни, родной не справляеться, он рано закрывается.
Тапки топчик!)))
Может кто сталкивался, как только закрываешь кран печки машина начинает греться! Что может быть?
У меня когда то было низкое напряжение,и не утопив кнопку сгорел движок,он был гарантийный и вернули гроши )))))
Поминяй пускавой кандер и проверь напряжение
На компрессоре однофазный двигатель в котором 2 параллельные обмотки и вспомогательная, последовательно включена с конденсатором. Ёмкость должна соответствовать номиналу. В момент пуска это очень важно. Есть мультиметры, которые могу измерять ёмкость до 200Мкф.
Я не электрик, просто хочу согласиться с Игорем кононенко и добавить что именно горячая вода помогает завести компрессор нагревая блоки цилиндров расширяя их и тем самым облегчают запуск. Но если с электрикой всё впорядке, а проблема останется скорее всего нужен ремонт поршневой.
Спасибо за интересное видео!
я картонку воткнул,вырезать из пластмассы не было ни ремени ни желания ни материала)
Не могу не удивиться, на сколько же эта печка "идеальна" с точки зрения инженера?! Прям всё для людей! (Нет) 😂😂😂
Да это вообще верх идиотизма, а не печка. Взять хотя бы что двигатель тянет на себя горячий воздух и нагревается докрасна и потом зигзагами гонит воздух на лобач. А уж прочистить радиатор от попавших листьев просто пипец
В компрессор масло лей моторное 5W-40, а лучше 0W-40. Коаксиальные компрессорные головы к низкому напряжению чувствительны.
Скорее всего масло в компрессоре превратилась в солидол а где то за коксовалось .
Лайк ставлю сходу
В эти машины надо с завода печку на дровах ставить вот тогда будет тепло, а пока не нагревается до 85 градусов тепла не ждите и если отрыть на ноги лобовое стекло замёрзнет.
Ненада врать у меня тоже семерка при 40 градусов включаю печку на первую скорость то уже идет теплый воздух ну я выбросил родной кран печки так как там малое проходное отверствие для прохода тосола и под капотом установил шаровый кран и печка почти сразу начинает греть можешь проверить!!!!!
У вас чтото не так с печкой. У меня снег высыхает в ногах.
@@tolyankefirov1833 аналогично сделал. В разЫ лучше греть стала
Если компрессор в стоке, похоже на просадку напряжения.
Я принял во внимание и хочу переделать👌
Штатный обогрев отлично греет на классике.
Ноги грело мне на четвёрке всегда отменно.
@@Ivan_Ivanov_ бля ноги то греет а от что бы в аварию не попасть и видеть бока ето проблема?
Компрессору не хватает напряжения !
У меня тоже такое было,только без кипятка
Мне нравятся Жигули ,внешне, просторная, но гул в салоне просто песдос.
Шумку сделай и всё нормально будет!
Может все дело в редукторе?
Попробуй выкрутить фильтра воздушные и запустить👆
Проводники увеличивают сопротивления, а (это главное) полупроводники(транзисторы, микросхемы) уменьшают R.
Молодец автор.
У меня там рассекатель воздуха с завода стоит
Благодарю!
В семерках там стоит щиток с завода, видимо у тебя уже утерян.
у меня щиток в виде треугольника, заводской
У меня не получается добится тепла в жигулях 7 модели заменен радиотор печки медный поставил новый корпус отмыт проклеен заслонки востоновлены кран новый один фиг хододно
На 06 тоже в бороде такие воздуховоды