Спасибо, очень просто и доходчиво. До армии работал на портальной кране в речном порту. Переставлял бульдозера на теплоход для зачистки остатка песка и после обратно на берег. А потом греферами набирали воды в реке и смывали на чисто от носа к корме.
Спасибо за интересные видео, я человек суши, живу очень далеко от морей и океанов, и поэтому мне всегда была интересна корабельная тематика. Лови лайк 👍
Три года мою трюма. Помыл около 200 трюмов, танков от пальмового масла и мазута. Работаем на веревках с помощью альпинистского снаряжения и на пожарных лестницах. Наша бригада выдает в нормальном темпе два трюма в сутки 8 человек(на 5 тр) и 10 человек на (7 тр). Рекорд замывки был 7 трюмов за 2,5 суток, отдыхаем мало в таких работах, очень тяжело. Самое сложное - подъем остатков груза из трюма на судне без кранов. Это жопа, часто экипажи не следят за работоспособностью пневматических лебедок и ведра с грузом приходится доставать вручную. Однажды на пятитрюмнике первый кран поломался,пришлось доставать остатки груза и грязь из билдж вручную. Самые трудноотмываемые трюма это от извести. Для перевозки серы трюма белят известью, потом аппаратом высокого давления в упор очень плохо отмывается. Мыли так пять трюмов с 30 декабря по 8 января, мы офигели. И качество после замывки все равно оставляло желать лучшего. Я слышал, существует специальная химия, которая наносится с брансбойта и легко смывает известь. Если кто-то сталкивался с таким, подскажите пожалуйста в комментариях. Я большой противник использования морской химии. Особенно такой как цемент ремувер. Она не экофрендли, часто судовладельцы закупают ее в невероятных количествах, десятками, а то и сотней бочек. Это перебор, друзья берегите природу для замывки нашим способом химия практически в 90% не требуется. p.s. Если нужно помыть балкер в портах Черноморск, Одесса, Южный, Николаев. - обращайтесь в нашу компанию. Если нужна консультация по замывке - обращайтесь ко мне в личку.
... подобные видео могут быть интересны для тех, кому интересна техника в принципе ... лично для меня, видео подобного типа очень интересны ... сам я по профессии электромонтер на пром. предприятии и никогда не имел дело ни с судами ни с морем и т.п. ... правда, в детстве мечтал стать моряком ))) У Тимура небольшая оговорочка ... вместо - "более хрупкое судно чем балкер", сказал - "менее хрупкое судно чем балкер"
Я почти 3 года отработал на танкерах химовозах 3,2 помощником сейчас дипломируюсь на старпома и не считаю что танкерист это белая кость, просто специфика разная и груза и погрузки с выгрузкой и в остойчивости, готов стартануть старпомом хоть где, на Балкерах на Дженерал карго, на сухогрузах
Тимур, здравствуйте! Недавно открыл для себя Ваш канал, и сейчас, с огромным удовольствием знакомлюсь с материалами. Сам я связал свою жизнь с авиацией. По сути данного видео мне вспомнилось одно интересное высказывание о транспортных самолётах: Груз на борту и сам борт самолёта, примерно то же самое, что утюг, обёрнутый листом бумаги. (как-то так). Смртрю, у Вас примерно так же)
Очень рад что люди из других областей приходят. Ирония судьбы, в последнее время задумывался часто, что стоило в авиацию пойти. Мне это очень интересно.🤝
Большое спасибо за ваши видео. Я далек от морского дела, и безумно интересно смотреть подобный формат, много нового узнаёшь. Постараюсь все видосы просмотреть.
Будьте осторожны при замывке трюмов! На моем случае после замывки трюмов от риса, мы полезли осушать льяльные колодцы, и я ростом 193см будучи в колодце в отсеке насоса порезался об ржавый уголок к которому крепится какая то вертикальная труба (уже стыдно что не знаю что это за труба). Мне сразу оказали мед. помощь. Но к сожалению, при резком попадании бактерий в свежую кровь, я был инфицирован, но об этом мы узнали позже. Спустя полтора дня, у меня жуткие судороги шеи, глаза и голова сами закидывались в верх (страшное дело, подробно не буду описывать), настоятельно попросил старших вызвать мне вертолёт, потому как мы не могли понять что со мной происходит, никто из старших никогда с таким не сталкивался. В общем мне очень повезло, что меня снял с судна вертолет американского Coast Guard и вовремя доставил в ближайшую больницу в маленьком городке Astoria на западе USA, потому что доктор потом через 20 дней после всего что со мной происходило уже в госпитале Портленда, сказала - что если бы меня доставили на 2 часа позже то я бы здесь уже не делился этим с вами, а двумя часами ранее то обошлось бы без тех вышеуказанных 20 дней. В общем ребята, господа и все кто трудится каждый день в опасных условиях, будьте внимательны и осторожны. И всегда делайте все необходимые прививки, так как столбняк очень страшная штука. Спасибо большое Capt. Tymur Rudov за предоставленное видео, наконец то я смог показать маме, что из себя представляет трюм и что такое льяльный колодец)
Не связан с морской профессий, но люблю изучение механики, отличное видео и не только для младших. Очень интересно и про такое мало кто показывает. К примеру раньше и не задумывался как хрупок может быть теплоход и какие нюансы бывают при эксплуатировании таких механизмов.
Очень увлекли ваши видео, а можно ли сделать обзор по всем должностям экипажа от матроса до капитана, хотя бы в кратце, кто чем занимается, ну и показать как бы непосредственно их рабочие места, заранее спасибо, добра.
Тимур, спасибо большое за все видео, что я уже успел посмотреть с момента подписки, респект, с удовольствием смотрю! НО!!! В некоторых из них, и далеко не один раз уже было сказано- "бульдозер",, это не бульдозер, а фронтальный погрузчик! :)
Для портовиков конечно будет резать слух неправильное название техники ,сама работаю в порту , но Мастеру этого не надо знать , главное доставить судно с грузом и людьми в порт в целости и сохранности ! Респект Мастеру за такой контент! Очень- очень полезный , особенно для студентов!!! В моё время ,когда училась в морском институте такого ,к сожалению ,не было((
Очень интересное видео! К морю отношения не имею, но смотрю с огромным удовольствием. Обращаю Ваше внимание, что то что Вы называете "бульдозер" - это фронтальный погрузчик. Это не просто два разных слова вроде "судно" и "корабль", это абсолютно два разных механизма с разными целями, задачами и методами работ. Это как балкер и буксир.
Добрый день, Тимур. Спасибо, что занимаетесь таким делом( канал на UA-cam), многие видео очень полезны. Сам работаю на балкере(handysize). Сейчас первый раз иду старпомом. Может не все видео смотрел у вас, но было бы очень здорово, если бы вы записали ролик с советами начинающему старпому(что-то вроде того как принимать дела, на что больше обращать внимание, непосредственно работа(груз и тд), работа с командой(палубной) и, конечно же, ваш бесценный жизненный опыт), а то в интернете одни учебники.
не интересуюсь флотом ,морем и вообще чем либо из этого. НО,чел ,то как ты рассказываешь,интересно,с душой,и без налета гонора. это просто было приятно и интересно посмотреть. если можно,скажу свое мнение,мне кажеться,если б при повествовании иногда ты вставлял,не только пояснения,что ты несомненно делаешь правильно,т.к. есть те кто,как я в море и кораблях полные профаны,но иеще б классно каиее-то байки,приколы,что-то в этом роде. пксть и не веселые,из разряда...пример.. у нас в прошлом году коку ухо откусил камчатский краб,а нашли спустя три дня в супе(кока в супе,не ухо. ухо осталось у краба ) ..что-то в этом роде...
Познавательное и интересное видео: сведения из первых рук, от человека, который непосредственно находится в данной сфере. Тимур, расскажите про погодные условия...про шторма...сколько могут выдержать ваши балкеры...какие правила приняты в отношении погодных условий...как погодные условиях воздействуют на работу. Как возможно плавать в открытом океане на столь хрупком судне. На сколько баллов конструктивно расчитано судно?
Дякую! Цікавенне інфо! Я б ще про товщини металів (на бортах, на перегородках) хотів би дізнатись і марки сталі, і ще багато чого...) Загалом дуже цікаво! Ще раз дякую.
@@CaptainTymur Вау, не ожидал )) Вопрос был интереса ради, но очень приятно! Признателен вам за ответ! Кораблестроителям завидую по доброму -их творения впечатляют и размерами и решениями. Всего вам наилучшего!
При спуске в трюм балкера должен быть второй человек сверху, наблюдающий, чтобы в случае чего он мог бы оповестить. Например если в трюме накопились газы которые тяжелее воздуха, на дне можно отравиться и откинуть концы, а второй человек наблюдающий сможет принять соответствующие меры.
Сейчас конечно всё унифицировано и стандартно, максимально удобно для грузоперевозок, но красота сухогрузов доконтейнерной эпохи пропала. Посмотрите судно Cap San Diego (последний классический сухогруз), ну красавец же не оторвать глаз, даже назывался Белый лебедь Атлантики. А сейчас что? Понастроили этих Маерсков размером с небоскреб и все одинаковые..
Тимур можно было добавить как нужно и правилно надо мыть трюм откуда начало и как заканчивают и при этом что надо одеть форму одежды и технику безопасности. А так всё нормально. Да, забил сказать что надо ещё опреснить трюм в конце и высушить колодцы и обернуть крышки мешковиной.
Точно такая же крышка на пружинах была на торпедном катере который я когда то посещал.Если пшеница засыпана в трюм а у винтовой лестницы окна в нее также насыпется. Ведь хотя бы дно трюма можно застелить каким то полотном уборка станет намного проще. После разгрузки в трюмах минимум пол тонны зерна останется.Хозяев груза такая потеря устраивает? Не думал что зерно выгребают.Было предположение что просто смывают давлением в дренаж и в океан потом сбрасывают.Когда зерно рыба радуется .Когда уголь не очень. А танкера сей час строят по принципу ТЭС ?Или это устарелая конструкция ?
Тимур всё верно крадко и позновательно спасибо за роботу которую делаешь. По мне совсеми грузом смириться можно кроме груза которого ты на звал вначале цемент и клинкер которые вымываются химии. Вод и тема как правильно замыть проход после груза.
Клинкер не самый плохой груз, если правильно подходить к замывке, куда сложнее с бакситами или рудными концентратами. Но все получится, если есть 500бар машинка и необходимая химия(cement remover, bauxite remover, hold brite и т.п).
Artem Tymofiiv после клинкера пошли за SBM в Аргентину.4 дня стоянки в Дурбане с замывочной бригадой + 3 недели по штормовой Атлантике и матросы с 6 до заката 6 дней в неделю жили в трюмах. В итоге еле еле успели к Холд инспекшину все сделать и сдались без замечаний.
Интересно. Хотя, по-сути, я ни коим образом НЕ связан с мореходством. Просто интересуюсь темой не будучи мореходом. Но некоторые сюжеты полезны и для других сфер деятельности. В том числе и моей. Нормально. Дерзайте. Буду рад свежим видеоматериалам...
Всегда было интересно - как грейфер собирает сыпучку со дна трюма, ведь полностью мне кажется не реально грейфером выгрузить под ноль, что-то же остается, теперь понял как - ответ так прост оказался - погрузчик майна и погнали.
@@МагомедМОЛОДЕЦотличнопоётИншаа в вашем кишлаке может и правильно, а у белых людей грейдер служит для выравнивания дорожного полотна. на видео как раз фронтальный погрузчик.
Тимур, отличный выпуск ! Мы как раз определялись с методом перевозки. Увидел и узнал все что хотел о балкерном судне. Но попутно , очень заинтересовало как и чем моют трюмы танкеров ? Будет здорово, если сможете эту тему затронуть в следующих выпусках !)
То есть, когда на чипсах известной марки, в абзаце "состав" нам пишут: "может содержать остатки", - готовтесь, что там будет и нефтекокс и следы концентратов)))
Не повреждают, так как не долбят ими по стенкам трюма.. :) Т.е. берут груз по всей площади трюма не касаясь бортов.. По мере уменьшения количества груза в трюме, тот груз, который прилегает к его стенкам осыпается вниз.. Если же всё таки какая-то часть груза (например, уголь или руда) осталась на стенках трюма, то она удаляется в процессе зачистки трюма спец приспособлениями :) Кстати, ковш - это у фронтального погрузчика ( Тимур его почему-то называет бульдозером), а на кране - это грейфер :)
А смывы хоть как-то очищаются? Быть может стоит разделять балкеры под пищевые продукты и под всё остальное? Или хотя бы трюмы. Это же утрахаешься отмывать! В трюм, после нефтянки, или угля, спускаться только в кислородных масках?!
Я никакого отношения к флоту не имею, но видео посмотрел с удовольствием.
Ну мы рады, молодец хули, сухо и типично!
@@Nicko689 •••oda
И видео про крышки трюмов очень даже полезное, вдруг я попаду на балкер, спасибо Тимур
Спасибо, очень просто и доходчиво. До армии работал на портальной кране в речном порту. Переставлял бульдозера на теплоход для зачистки остатка песка и после обратно на берег. А потом греферами набирали воды в реке и смывали на чисто от носа к корме.
Спасибо за интересные видео, я человек суши, живу очень далеко от морей и океанов, и поэтому мне всегда была интересна корабельная тематика. Лови лайк 👍
Человек-суши. До чего дошел прогресс!
Три года мою трюма. Помыл около 200 трюмов, танков от пальмового масла и мазута. Работаем на веревках с помощью альпинистского снаряжения и на пожарных лестницах. Наша бригада выдает в нормальном темпе два трюма в сутки 8 человек(на 5 тр) и 10 человек на (7 тр). Рекорд замывки был 7 трюмов за 2,5 суток, отдыхаем мало в таких работах, очень тяжело. Самое сложное - подъем остатков груза из трюма на судне без кранов. Это жопа, часто экипажи не следят за работоспособностью пневматических лебедок и ведра с грузом приходится доставать вручную. Однажды на пятитрюмнике первый кран поломался,пришлось доставать остатки груза и грязь из билдж вручную. Самые трудноотмываемые трюма это от извести. Для перевозки серы трюма белят известью, потом аппаратом высокого давления в упор очень плохо отмывается. Мыли так пять трюмов с 30 декабря по 8 января, мы офигели. И качество после замывки все равно оставляло желать лучшего. Я слышал, существует специальная химия, которая наносится с брансбойта и легко смывает известь. Если кто-то сталкивался с таким, подскажите пожалуйста в комментариях. Я большой противник использования морской химии. Особенно такой как цемент ремувер. Она не экофрендли, часто судовладельцы закупают ее в невероятных количествах, десятками, а то и сотней бочек. Это перебор, друзья берегите природу для замывки нашим способом химия практически в 90% не требуется.
p.s. Если нужно помыть балкер в портах Черноморск, Одесса, Южный, Николаев. - обращайтесь в нашу компанию. Если нужна консультация по замывке - обращайтесь ко мне в личку.
@@АндрейАндреевич-э2ы Ну куда?!? Конечно туда, куда подумали - за борт, вода к воде, как говорится.
Для дилетантов,таких как я,очень доступно,понятно,просто и интересно.Автор молодчага!))
Морской тематикой ни разу не интересуюсь , а вот для общего развития весьма полезно 👍🏽
Благодаря вашем многочисленным поучительным видео чувствую себя моряком! Хотя работаю трактористом! Круто!
Не коллега, но за моряков. Смотрю и слушаю.
Жена сказала поставь ему лайк и напиши комментарий, поддержи его.... поставил, написал...
Каблук
Любовник?
... подобные видео могут быть интересны для тех, кому интересна техника в принципе ... лично для меня, видео подобного типа очень интересны ... сам я по профессии электромонтер на пром. предприятии и никогда не имел дело ни с судами ни с морем и т.п. ... правда, в детстве мечтал стать моряком ))) У Тимура небольшая оговорочка ... вместо - "более хрупкое судно чем балкер", сказал - "менее хрупкое судно чем балкер"
Жду тот прекрасный момент в жизни, когда эта информация пригодится. Почему-то смотрю каждое видео "от корки до корки". Спасибо за интересные знания!
грамотная речь, одно удовольствие слушать
Третья часть Марлезонского балета..))Юмор нашего человека.Привет из Ростова-наДону.
Я почти 3 года отработал на танкерах химовозах 3,2 помощником сейчас дипломируюсь на старпома и не считаю что танкерист это белая кость, просто специфика разная и груза и погрузки с выгрузкой и в остойчивости, готов стартануть старпомом хоть где, на Балкерах на Дженерал карго, на сухогрузах
Очень захватывающие и интересные видео, не могу оторваться, кэп - Вы молодец 👍👍👍
очень интересные видео и приятно слушать профессионала своего дела, спасибо за видео
Тимур, здравствуйте! Недавно открыл для себя Ваш канал, и сейчас, с огромным удовольствием знакомлюсь с материалами. Сам я связал свою жизнь с авиацией. По сути данного видео мне вспомнилось одно интересное высказывание о транспортных самолётах: Груз на борту и сам борт самолёта, примерно то же самое, что утюг, обёрнутый листом бумаги. (как-то так). Смртрю, у Вас примерно так же)
Очень рад что люди из других областей приходят. Ирония судьбы, в последнее время задумывался часто, что стоило в авиацию пойти. Мне это очень интересно.🤝
Познавательно, спасибо за труд.
Спасибо за доступную информацию, все просто и понятно....
Да ,смотришь на одном дыхании!!!
Спасибо,интересно было,но ещё расскажи про заправки и сколько топлива нужно на переходы,ждём
Очень интересно! Я воздушный капитан, и очень познавательно от коллеги узнавать про другую стихию!
Было очень интересно. Спасибо за обзор. Конечно же лайк. )
Всего самого доброго.
Благодарочка и лайк за расширение кругозора в такой доступной и интересной форме
Спасибо, очень интересное видео.
Тимур, спасибо большое за познавательное видео! Мне, как свистуну-теоретику, было очень интересно. Кидаю ссылочку своим студентам.
😊спасибо
Интересно. Возникавшие вопросы отпали по ходу рассказа.
С удовольствием слушал и смотрел, спасибо 🤝👍🏻
Спасибо за видео! Всегда интересно посмотреть на то, как устроены вещи, с которыми ты никогда не сталкивался и скорее всего не столкнёшься.
Не дай бог столкнуться с балкером! Особенно на маленькой яхте. :))))))))
Большое спасибо за ваши видео. Я далек от морского дела, и безумно интересно смотреть подобный формат, много нового узнаёшь. Постараюсь все видосы просмотреть.
Спасибо. Очень интересно и познавательно. Браво! Успехов!
Спасибо за уделённое время для съёмок и интересную информацию 👍
Будьте осторожны при замывке трюмов! На моем случае после замывки трюмов от риса, мы полезли осушать льяльные колодцы, и я ростом 193см будучи в колодце в отсеке насоса порезался об ржавый уголок к которому крепится какая то вертикальная труба (уже стыдно что не знаю что это за труба). Мне сразу оказали мед. помощь. Но к сожалению, при резком попадании бактерий в свежую кровь, я был инфицирован, но об этом мы узнали позже. Спустя полтора дня, у меня жуткие судороги шеи, глаза и голова сами закидывались в верх (страшное дело, подробно не буду описывать), настоятельно попросил старших вызвать мне вертолёт, потому как мы не могли понять что со мной происходит, никто из старших никогда с таким не сталкивался. В общем мне очень повезло, что меня снял с судна вертолет американского Coast Guard и вовремя доставил в ближайшую больницу в маленьком городке Astoria на западе USA, потому что доктор потом через 20 дней после всего что со мной происходило уже в госпитале Портленда, сказала - что если бы меня доставили на 2 часа позже то я бы здесь уже не делился этим с вами, а двумя часами ранее то обошлось бы без тех вышеуказанных 20 дней.
В общем ребята, господа и все кто трудится каждый день в опасных условиях, будьте внимательны и осторожны. И всегда делайте все необходимые прививки, так как столбняк очень страшная штука.
Спасибо большое Capt. Tymur Rudov за предоставленное видео, наконец то я смог показать маме, что из себя представляет трюм и что такое льяльный колодец)
Привет. В перчатках работал?
Не слушайте никого, все интересно и по делу. Спасибо за канал.
Класс, с детства интересуюсь судами. Очень интересно
Все супер, смотрю с удовольствием, очень полезная информация, не все расскажут. Спасибо.
Есть пару каналов, которые смотрю с удовольствием. +1 в копилку)
Да , правильно и нам неморякам очень интересно , и мы нуждаемся в таких обзорах . Спасибо .
Не связан с морской профессий, но люблю изучение механики, отличное видео и не только для младших. Очень интересно и про такое мало кто показывает. К примеру раньше и не задумывался как хрупок может быть теплоход и какие нюансы бывают при эксплуатировании таких механизмов.
Век живи,век учись!! в чём Кэп Тимур нам и способствует.. Огромная благодарность🙋😤 удачи и развитие Вашему каналу,Кэп...
Очень увлекли ваши видео, а можно ли сделать обзор по всем должностям экипажа от матроса до капитана, хотя бы в кратце, кто чем занимается, ну и показать как бы непосредственно их рабочие места, заранее спасибо, добра.
Тимур, спасибо большое за все видео, что я уже успел посмотреть с момента подписки, респект, с удовольствием смотрю! НО!!! В некоторых из них, и далеко не один раз уже было сказано- "бульдозер",, это не бульдозер, а фронтальный погрузчик! :)
Для портовиков конечно будет резать слух неправильное название техники ,сама работаю в порту , но Мастеру этого не надо знать , главное доставить судно с грузом и людьми в порт в целости и сохранности ! Респект Мастеру за такой контент! Очень- очень полезный , особенно для студентов!!! В моё время ,когда училась в морском институте такого ,к сожалению ,не было((
Очено интересно! У меня большая коллекция авторов авиационной тематики, а вот морской - вы первый! :) Спасибо за ролики!
Доброго здоровья вам, k морю абсолютно ниkаkого отношения не имею, но смотрю с удовольствием. Привет от сухопутного сварного)
Очень интересное видео! К морю отношения не имею, но смотрю с огромным удовольствием. Обращаю Ваше внимание, что то что Вы называете "бульдозер" - это фронтальный погрузчик. Это не просто два разных слова вроде "судно" и "корабль", это абсолютно два разных механизма с разными целями, задачами и методами работ. Это как балкер и буксир.
Добрый день, Тимур. Спасибо, что занимаетесь таким делом( канал на UA-cam), многие видео очень полезны. Сам работаю на балкере(handysize). Сейчас первый раз иду старпомом. Может не все видео смотрел у вас, но было бы очень здорово, если бы вы записали ролик с советами начинающему старпому(что-то вроде того как принимать дела, на что больше обращать внимание, непосредственно работа(груз и тд), работа с командой(палубной) и, конечно же, ваш бесценный жизненный опыт), а то в интернете одни учебники.
не интересуюсь флотом ,морем и вообще чем либо из этого. НО,чел ,то как ты рассказываешь,интересно,с душой,и без налета гонора. это просто было приятно и интересно посмотреть. если можно,скажу свое мнение,мне кажеться,если б при повествовании иногда ты вставлял,не только пояснения,что ты несомненно делаешь правильно,т.к. есть те кто,как я в море и кораблях полные профаны,но иеще б классно каиее-то байки,приколы,что-то в этом роде. пксть и не веселые,из разряда...пример.. у нас в прошлом году коку ухо откусил камчатский краб,а нашли спустя три дня в супе(кока в супе,не ухо. ухо осталось у краба ) ..что-то в этом роде...
Видео очень интересные! Снимай дальше обзоры корабля! Хотелось бы увидеть сердце балкера!
Здравствуйте Тимур ! Очень интересный и поучительный рассказ . Продолжайте !
Решил написать подержать надеюсь вам приятно,видео очень интересно спасибо
Познавательное и интересное видео: сведения из первых рук, от человека, который непосредственно находится в данной сфере. Тимур, расскажите про погодные условия...про шторма...сколько могут выдержать ваши балкеры...какие правила приняты в отношении погодных условий...как погодные условиях воздействуют на работу. Как возможно плавать в открытом океане на столь хрупком судне. На сколько баллов конструктивно расчитано судно?
ua-cam.com/video/qu8ckmKCMSk/v-deo.html
Очень познавательное видео, спасибо капитан!
Дякую!
Цікавенне інфо!
Я б ще про товщини металів (на бортах, на перегородках) хотів би дізнатись і марки сталі, і ще багато чого...)
Загалом дуже цікаво!
Ще раз дякую.
Внешняя обшивка 22 мм. Сталь 200 или эквивалент. Переборки та же толщина - только гофрировованной конструкции для прочности.
@@CaptainTymur Вау, не ожидал ))
Вопрос был интереса ради, но очень приятно!
Признателен вам за ответ!
Кораблестроителям завидую по доброму -их творения впечатляют и размерами и решениями.
Всего вам наилучшего!
При спуске в трюм балкера должен быть второй человек сверху, наблюдающий, чтобы в случае чего он мог бы оповестить. Например если в трюме накопились газы которые тяжелее воздуха, на дне можно отравиться и откинуть концы, а второй человек наблюдающий сможет принять соответствующие меры.
9:28 - поправка! "БОЛЕЕ хрупкое".
Красавчик,все доходчиво и понятно,а самое главное интересно!!!
Сейчас конечно всё унифицировано и стандартно, максимально удобно для грузоперевозок, но красота сухогрузов доконтейнерной эпохи пропала. Посмотрите судно Cap San Diego (последний классический сухогруз), ну красавец же не оторвать глаз, даже назывался Белый лебедь Атлантики. А сейчас что? Понастроили этих Маерсков размером с небоскреб и все одинаковые..
Я юрист, но мне интересно, почему - не знаю. Спасибо!)
Тимур можно было добавить как нужно и правилно надо мыть трюм откуда начало и как заканчивают и при этом что надо одеть форму одежды и технику безопасности. А так всё нормально. Да, забил сказать что надо ещё опреснить трюм в конце и высушить колодцы и обернуть крышки мешковиной.
Точно такая же крышка на пружинах была на торпедном катере который я когда то посещал.Если пшеница засыпана в трюм а у винтовой лестницы окна в нее также насыпется.
Ведь хотя бы дно трюма можно застелить каким то полотном уборка станет намного проще.
После разгрузки в трюмах минимум пол тонны зерна останется.Хозяев груза такая потеря устраивает?
Не думал что зерно выгребают.Было предположение что просто смывают давлением в дренаж и в океан потом сбрасывают.Когда зерно рыба радуется .Когда уголь не очень.
А танкера сей час строят по принципу ТЭС ?Или это устарелая конструкция ?
Мне нравятся ваши видео. Очень познавательно и доходчиво!
Капитан Тимур, оч нравится контент. ВЫ нормальный мужик. Спасибо. Попутного ветра!
Тимур всё верно крадко и позновательно спасибо за роботу которую делаешь. По мне совсеми грузом смириться можно кроме груза которого ты на звал вначале цемент и клинкер которые вымываются химии. Вод и тема как правильно замыть проход после груза.
Да, тема хорошая, но что-то душа к ней не лежит. Не любитель я палубных дел.
Клинкер не самый плохой груз, если правильно подходить к замывке, куда сложнее с бакситами или рудными концентратами. Но все получится, если есть 500бар машинка и необходимая химия(cement remover, bauxite remover, hold brite и т.п).
Artem Tymofiiv после клинкера пошли за SBM в Аргентину.4 дня стоянки в Дурбане с замывочной бригадой + 3 недели по штормовой Атлантике и матросы с 6 до заката 6 дней в неделю жили в трюмах. В итоге еле еле успели к Холд инспекшину все сделать и сдались без замечаний.
Побольше бы таких видео! Супер.
Интересно. Хотя, по-сути, я ни коим образом НЕ связан с мореходством. Просто интересуюсь темой не будучи мореходом. Но некоторые сюжеты полезны и для других сфер деятельности. В том числе и моей. Нормально. Дерзайте. Буду рад свежим видеоматериалам...
Спасибо. Очень познавательно, интересно.
Даа... Механики тоже любят говорить на електриков - да что там ваши кабели и кабель трассы, а вот без нашей трубы судно работать не будет))))
Отличные ролики делаешь, поучительного много. Расскажи куда канализацию и мусор сбрасывают в океане. Жаль раньше на эти ролики не попадал
мусор обязаны копить в мешках! в порту сдавать! 😏 и танки спец. есть для сральни 😊
@@valtorn865 ну танки для говна ладно, а мусор не стухнет? Очаг инфекции все ж
В таких трюмах можно не только в футбол играть но и любителям радиоуправляемых моделей полетать на них!
Всегда было интересно - как грейфер собирает сыпучку со дна трюма, ведь полностью мне кажется не реально грейфером выгрузить под ноль, что-то же остается, теперь понял как - ответ так прост оказался - погрузчик майна и погнали.
Спасибо за информацию. Познавательно.
Там можно наскрести пшенички на Колобка 🤔
Даже на Колобкозавра. )
Спасибо, всё круто
11:18 не бульдозер, а погрузчик. Фронтальный погрузчик. Ещё бывают мини погрузчики
Молодец, хорошо выпендрился
Виталий если правилно не фронтальный погрузчик а ГРЕЙДЕР!!!
трактор и в африке трактор
@@МагомедМОЛОДЕЦотличнопоётИншаа в вашем кишлаке может и правильно, а у белых людей грейдер служит для выравнивания дорожного полотна. на видео как раз фронтальный погрузчик.
Прикольно. Как инженеру оч интересно. Сопромат.
Тимур, отличный выпуск ! Мы как раз определялись с методом перевозки. Увидел и узнал все что хотел о балкерном судне. Но попутно , очень заинтересовало как и чем моют трюмы танкеров ? Будет здорово, если сможете эту тему затронуть в следующих выпусках !)
Зерно то ладно, а вот когда от шрота трюм зачищаешь, вот это пипец. И не дай бог пропустить кучку или на палубе не заметить
Очень крутая информация
Супер класс
В Польше варил такие корабли на ремонте,а в цехах секции новые.
Сколько я их перечистил,этих трюмов))))
Теперь я знаю что такое танкер и балкер, осталось узнать про ро_ро.
Интересно смотреть
Спасибо, было очень интересно!
Нам за замывку трюмов доплачивают по 60$. Раз мылись после серы, так чартер вообще по 250$ на человека забашлял
Доплаты остались на уровне девяностых годов к сожалению.
@@CaptainTymur согласен! Я бы сам отдал 60$, лишь бы туда не спускаться!
В моей конторе матросам платят по 500$ за трюм на всех. Выгоднее всего на панамаксах там у АВ к основной зарплате 1540$ + 583$ за замывку
Замыть после серы наверное как минимум неприятно, а как максимум опасно для здоровья.
альпинистам за замывку платят 1000 долларов за трюм
То есть, когда на чипсах известной марки, в абзаце "состав" нам пишут: "может содержать остатки", - готовтесь, что там будет и нефтекокс и следы концентратов)))
Тобі причиною (я написав комент)
Спасибі за відео!
Я не моряк и стать им не смогу, но интересно капец.
Лайк и подписка с меня.
Всегда интересно
Очень интересно..!!
Жирный лайк!
Спасибо
В подтверждение слов о хрупкости судов такого типа, крушение судна "Arvin" на чёрном море.
Спасибо, как раз вовремя 👍
А то у меня возник вопрос не повреждают ли стенки трюмов краны своими ковшами при разгрузке
Не повреждают, так как не долбят ими по стенкам трюма.. :) Т.е. берут груз по всей площади трюма не касаясь бортов.. По мере уменьшения количества груза в трюме, тот груз, который прилегает к его стенкам осыпается вниз.. Если же всё таки какая-то часть груза (например, уголь или руда) осталась на стенках трюма, то она удаляется в процессе зачистки трюма спец приспособлениями :)
Кстати, ковш - это у фронтального погрузчика ( Тимур его почему-то называет бульдозером), а на кране - это грейфер :)
@@lightstorm800 спасибо
Интересно рассказываете.
Класс, спасибо за видео!
Интересно. Познавательно.
А смывы хоть как-то очищаются?
Быть может стоит разделять балкеры под пищевые продукты и под всё остальное? Или хотя бы трюмы. Это же утрахаешься отмывать! В трюм, после нефтянки, или угля, спускаться только в кислородных масках?!
Лайк обязательно