Морские операции. Швартовка судна.
Вставка
- Опубліковано 19 лют 2022
- Швартовка, отшвартовка, упаковка, распаковка, дислокация, передислокация.
В этом видео я расскажу о процессе швартовки судна. С момента подхода к порту, до начала грузовых операций.
Маневренный и ходовой режимы, швартовное расписание, швартовное устройство и техника безопасности.
Сайт-визитка автора: tymur.org/ - Наука та технологія
Ещё пару роликов и пойду требовать диплом моряка. Всё интересно, лаконично, доходчиво. Экипажам с таким грамотным шефом повезло. Так держать!
Требовать оно конечно можешь,но кто ж тебе дасть?!
Теорию получил, теперь пора на курсы практики
@@nthjkg эксперты полезли . И на то особо, больше омертвение больше рейлинги
@@user-wf1hq3se8lи у кого требовать?
Этого капитана люблю. Я с Камчатки, старикан под 70лет.
мне понравилось как он послал на х знатоков английского языка
здоровья Вам !
Для камчадалов морская тема очень близка , Здравствуйте 🤝 земляк
Отметимся кто с Камчатки
я уважаю капитанов, с удовольствием бы был в команде матросов в шторм, это настоящее геройство, и умереть было бы честью,!
Теперь я знаю как швартовать судно
Пойду пришвартую свою задницу к дивану, но сначала сплаваю на кухню за стратегически важным грузом - кружкой чая 😀
Главное конец на диване как следует закрепи.
И лоцмана на борт принять)
Здравствуйте Тимур Анатольевич, хороший урок. 👍 Есть одно замечание, проведённое типовое расписание по швартовному авралу больше характерна для греческих( или японских) судоходных кампаний. У нас в BSM Deutschland (я работаю на них 23 года и прошёл дорогу от практиканта до капитана. Так вот у нас более распространён "немецкий" вариант, когда на баке секонд, на корме третий помощник а старпом соответственно на ходовом мостике с капитаном и старшим кваритмейстером/или по простому рулевым матросом 1го класса.
На судах ро-ро, где мне тоже приходилось работать(я контейнеровозник), принята советская/русская схема, где 3й на баке, а 2й на корме. А чиф опять же на мосту. И этот аспект очень правильный не только на мой взгляд, но и его полностью разделяют старшие коллеги из The British Nautical Institute, 3х летний курс которого(Command Scheme), я проходил перед тем как начать работать в должности капитана. И объясняется это в первую очередь необходимостью учить старпома навыкам управления судна на швартовках и в сложных и стесненных условиях маневрирования.
Прошу прощения за менторский тон комментариев . Большое Спасибо вам за ваш замечательный блог, мой младший сын смотрит его с удовольствием.
тоже не совсем понял что старпом забыл на баке, бывал на мостике при швартовке в качестве гостя, именно старпом с мостика координировал действия команды. у меня скорее вопрос, зачем капитан лезет в процесс?! делегируй задачи лоцману и старпому, ёпт.
Я с Вами согласен в расписании касательно Старшего помощника. Так как его следующая ступень развития-это Мастер, соответственно он должен быть готов к тому, что будет управлять судном на маневрах. Поэтому на мой взгляд очень важно Чифу быть на мосту и перинимать всё у Мастера
@@kaukasus1434 И есть Капитан, который делает расписание на своё усмотрение.
@@I-am-Joe-Po Да делегировать то можно. И спать в каюте во время швартовки тоже можно. Но ответственность, в любом случае, лежит на капитане, и только на нём.
@@Ivan_Killin я и есть мастер и моя точка зрения изложена выше
Приятная видеть порт Одессы.❤
12-00 просто жесть!
Помню МАЗ тянул бытовку железным тросом. Нам тогда сто раз сказали отойти, но было таааак интересно. А потом трос оборвался, как косой срезал траву у забора, вспорол на нем металлопрокат и в нем же застрял. + одна фобия с тех пор :)
я вообще от такой фигни подальше держусь) да и всякие болгарки и прочее тоже как можно дальше, а уж защита глаз даже при кошении травы на участке (ДАЖЕ, т к некоторые той же болгаркой без них пользуются) - обязательно.
@@Wegpblu_xD_eBpeu Настоящие мужики болгаркой режут без защиты глаз, со снятым кожухом и босой ногой в тапке прижимает металл к земле😁
@@nemestniy3174 еще и диск не затягивают: сам закрутится
@@nemestniy3174 🤣😂 есть такие)
@@nemestniy3174 ногой потому что пальцев на руках уже не хватает)
На одном дыхании!
Графика - огонь! 👍👍👍
Отправила курсантам с пометкой: "Очень крутой видос про швартовку!"
Впечатлили, Тимур, простотой изложения и доступность понимания.
И уже ставшие традиционными заключительные фразы-пожелания, становятся фирменным знаком! 💯
Спасибо!
😉 очень доступно, без лишних вкраплений, спасибо за эти уроки!
Особенно: "работать на УКОЛ". Вам за бустером пора!
@@Mariner_In_Japan Может где-то в степях и применяется такой термин, но, вообще-то, он звучит как "НА УПОР" (push).
Работаю капитаном на буксире, как раз таки все перечисленные операции выполняю) всё чётко и понятно объяснил 👍
Тимур Анатольевич, как всегда высочайший уровень! 👍. 8 лет жизни я отдал работе на причалах родного Одесского порта. Спасибо 🤝
Спасибо)
Проходил практику на буксире Кентавр,с теплом вспоминаю это время
Как всегда Топовый контент.
И по поводу того что говорится в конце - когда работал на стройке, говорили что здесь как на войне- только не стреляют... Так и в любой тяжёлой профессий.
Удачи.
Всем доброе утро! Тимур Анатольевич,мне как то довелось работая на маленькой яхте присутствовать на швартовке😊так как крю в ограниченном количестве .Скажу сразу ,ох и не легкое это дело,тросы очень тяжелые и толстые,я чуть без руки не осталась,это понятно потому ,что я не матрос ,а стюардесса🤗
Очень интересное видео!Классная графика! Спасибо Вам!
Насчёт схемы швартовки - вопрос спорный. Да, существует какая-то схема, но ни один лоцман не смог вразумительно ответить, почему первыми подают шпринги. По моему опыту удобнее подавать первыми продольные. Ими можно подтянуться, выровнять судно, и, точно так же, остановить судно.
Про подход к причалу под наименьшим углом в сети достаточно роликов с падающими кранами.
Много лоцманов опросили?
@@CaptainTymur Достаточно, чтобы принимать собственные решения по способам и методам швартовки.
У нас на флоте на берег подавали не грушу, а бросательный.
Очень познавательно даже для сухопутной крысы🤓
Улыбнуло про разбудить капитана и заварить кофе😊
В моей практике был случай, шёл я на трёхместном судне из ПВХ водоизмещением 300 кг загруженным по самый х..
Сижу на корме маневрирую на перекате, глубина сантиметров 30, камни острые, течение умеренное, а в переди по носу на курсе стоит спиной рыбак в забродниках и ловит в проводку, я подаю ему звуковые сигналы, что мол освободи фарватер и думаю что он меня слышит, просто клюёт наверно и сразу отойти не может. Но вода шумит, ветер звуки сносит и он стоит дальше не подозревая ни о чём..
В последний момент я даю тревожный гудок: б.. съе... нах.. !
Он наконец услышал, обернулся и вы бы его глаза видели😳, когда он увидал у себя за спиной наезжающий на него 6 метровый сухогруз в малюсенькой речке где по его мнению можно только пешком ходить😂
😆 жиза
Схема захода в порт на 2:18 обратите внимание в левый верхний угол
Да, только называется она foul ground.
Это очень важный элемент схемы. :)
Когда я работал в АМП у нас старпом находился на мостике, 3й пом. на баке, 2й пом. на корме.
Спасибо капитан. На злобу дня. Как раз нужная информация.
Абсолютно бесполезная для меня информация, но - не оторваться))) Спасибо! 👍
😂😂😂
Что-то вспомнилось...
"Штурман был у нас - серьезный такой человек, не дай бог. И вот собрался он на берег. Прыгнул в шлюпку и кричит мне:
- Эй, малый, трави кошку, да живо!
Я услышал и ушам не верю: у нас на судне кот был сибирский. Пушистый, мордастый, и хвост, как у лисы. Такой ласковый да умный, только что не говорит. И вдруг его травить! За что? Да и чем травить, опять же?"
Сжато, но подробно. Всё понятно, спасибо!
Очень интересно ! Спасибо за ролик Тимур ! Съёмка супер !
Раньше, груз крепящийся к бросательному концу, назывался "лёгость".
и сейчас так
У нас лёкс
Золотые слова!!! Какими бы вы опытными не были, не задирайте нос выше положенного господа!!! И на старуху бывает проруха!!!
Очень круто Вы рассказываете, капитан! Спасибо за Ваш труд и давайте пожалуйста еще!:) с огромным удовольствием заходят Ваши видео;)
Пенсіонерка,але з таким задоволенням слухаю і дивлюсь на капітана,! Наскільки грамотно,доступно доносить інформацію! Здоров'я вам і нових відео.Ви приклад для основної кількості мужскої статі!
Большое спасибо за видео, Капитан! Очень интересно узнавать, как организована работа морского транспорта.
Спасибо! Очень хорошая, лаконичная подача материала+очень интересно!
очень часто в практике на российском флоте на баке вместо старпома находится 3й помощник, а старпом - на мосту. (это прописано в Уставе). "грушу" на российском флоте часто зовут "лёгостью". Спасибо за контент.
Капитан Тимур! Предлагаю сделать разбор конкретных несчастных случаев, попавших на камеру - с полным разбором и выводами. Думаю, многим будет интересно! Спасибо!
а что там разбирать? нарушение правил,написанных кровью погибших.
правила-это: " не лезь! а то васька полез-руки оторвало!"
Минимум как на 5 лет
мне кажется, на этом канале информации больше чем в "рыбке" )) и смотреть его интересно !
К сожалению, система обучения требующая качественной передачи знаний, не может предоставить качественного обучения. Рад, что вы делитесь своими знаниями. С уважением, капитан-лейтенант запаса Челмаев Роман
Меняй страну проживания
@@user-ur8bv2cx9t Чем примечательна другая "страна проживания"? Своими иллюзиями?
Bravo gospodine kapetane, sa posebnim zadovoljstvom pratim Vaše tjubove. Srbija je daleko mod mora, ali način Vaših objašnjenja brodske tematike mi sve čini jasnim i ‚ponjatnim‚.
prosime
Тимур, спасибо за отличный ролик. Вы для меня ориентир профессионализма и ответственного подхода к работе. Так держать!
Спасибо, было интересно. Полезный плейлист, пожалуйста продолжайте.
Музыкальное сопровождение - СУПЕР! Видео, где швартовый конец моряка снёс, у меня самого сердце кровью облилось, надеюсь, он выжил и не получил серьёзных травм!
Чисто внешне удар пришелся в район головы- шеи, думаю как минимум тяжелые травмы там к сожалению есть.
Как-то тянули кабель и прицепили веревку толщиной миллиметров 20 к погрузчику, я по дурости стоял в опасной зоне, меня этой веревкой через ватник огрело по спине так, что я рухнул как подкошенный при весе в 100 кг и был натурально в нокдауне. А тут веревка толщиной с человеческую голень и нагрузка на нее на порядок выше...
@@pavel_komissarov Согласен, нужно быть предельно аккуратным!
Спасибо, получился очень интересный ролик! Я, правда, думал, что хоть немного расскажут о моих любимых морских узлах, но, видимо, надо набраться терпения)))
А, что там про узлы рассказывать?
Одна морская миля в час, вот и морской узел)))
это матросская работа, даже в контексте швартовки. Впрочем, завязать хороший удобный узел желательно уметь каждому на своем месте, чтобы потом не пришлось отрезать или распутывать бороду, которую наворотили. Ценность и необходимость узлов отошла на 33-й план в современном мире: что ими вязать? Бочки? Тюки? Такелаж? Везде контейнера давно, паллеты, грузы в упаковке или навалом, а паруса раскидывать - дело яхтсменов и энтузиастов.
@@remain_ignorant , я яхтсмен, и не могу припомнить где, в работе с парусами, я вязал узлы. Мне они нужны были только для швартовки)
Ещё бы было не плохо на видео показать как заводить концы перед швартовкой на кнехты и прочее))
Добротный видеоурок! Чувствуется хорошая школа плюс огромная практика.
Привет из Мурманска.
Как всегда живо и интересно. Где сейчас Тимур, как дела?
Огромное спасибо за урок, Капитан! Очень познавательно и лаконично!
А Ваш юмор бесподобен!
Заключительное напоминание никогда не лишнее, берегите себя.
Отдельный лайк за "заварить кофе" на схеме)))))
Отличный урок,все по делу и очень восприимчиво для мозга.
Урок просто супер! без всякой тягомотины. брат пошел учится на маряка , дай бог ему такого капитана как вы!)
Обалдеть сюжет. На высоте. Вдвойне приятно то, что я работаю на судостроительном предприятии и мы как раз таки устанавливаем на эти сухогрузы все эти ШБУ и прочее. Спасибо
Теперь в своей надувной лодке буду командовать "швартовка 1-0-0". Отличный ролик, без подкола.
Спасибо, видео супер, без лишних терминологий, кратко и все понятно👍👍👍
Спасибо, интересно вспомнить молодость, мне 56, Нижней Новгород.
Часами бы слушал такие рассказы-обучение.
Кеп рыжая борода как всегда краток и лаконичен! Правильно все !
Самый лучший блогер
Капитан, спасибо за это видео. Было бы здорово, если было бы больше таких занятий.
Капита Тимур, огромная благодарность за процесс обучения! К сожалению, система обучения в учебных заведениях требует качественной передачи знаний. Счастлив, что Вы бескорыстно передаёте свои знания и популяризируете морскую инженерию! С уважением, капитан-лейтенант запаса Челмаев Роман
уроки от действующего (бывалого или как там еще )капитана бес ценны спасибо большое за видео много полезного и интересного узнал удачи вам во всех делах и на море
Я один заметил корректуру на карте "Какая-то хуйня"? Лайк за юмор.
Тимур, ЛАЙК-ЛАЙК-ЛАЙК, очень интересный материал! Из пожеланий, надеюсь аудитория поддержит: в мореходных классах расскажи, может даже в формате интервью, про динамическое позиционирование, есть коллега Евгений Богаченко, думаю знаешь такого, также например интересно было бы послушать про танкерный, газовозный флот, рефы, рыбаков, в Одессе же полно моряков кто работает на таких судах от матроса и моториста кэпа и деда. Это всего лишь пожелание, но если получится, думаю всем будет очень интересно. Спасибо!
Великолепный выпуск. На одном дыхании. Спасибо.
Тимур, большое спасибо вам за ролики и весь контент в целом.
Каждый раз удивляюсь насколько вы осведомлены в работу двигателей и прочих механизмом…по моему опыту это редкость…
полезный видос ! особенно порадовала схема порта и обьект тот что чуток севернее ! 😃😃😃
Пипец , чуваку не повезло , трос зацепился .
👍👍👍 Очень доходчиво! Всё, я умею швартоваться! 😁
Спасибо за развивающие ролики. Все интересно.
отличная доходчивая подача материала...
Могу еще добавить что моторист на большинстве судов тоже является частью швартовой команды и печально что этому вас не будут обучать ни в училище ни на судне)))
Тимур спасибо вам за полезный контент!
Как всегда очень интересно, спасибо !!!
Молодец, Тимур, спасибо, очередной раз привет из Сибири, барнаул
Спасибо за жизненное напутствие капитан! 🌎🌍🌏
Класс!!
Полезный видео урок.
Зёма привет! тебя не только курсанты смотрют😄 но и капитаны, старпомы и механики)) мы не студенты, нам просто нравятся подача и канал!! Привет из Швеции! 👋
Инфографика пушка, очень нравится!
Всё ясно и понятно, осталось реализовать на практике!
Очень доходчиво и понятно.спасибо
Очень круто! Кста я из Херсона
Помню на военном флота, служил я на БТ, Базовый тральщик, так мы ручками подтягивали к стенке корабль..... Ещё и якарь в море поднимали в ручную, так как механизм заборки якаря сломался, во весело было
Эмм чё . Вы чё звенья якорной цепи прям руками поднимали? Про концы нечего не могу сказать. Сам до сих так делаю
@@user-lu1ie2ni5e нет, Шфартоаык канаты к Якорной цепи и вперёд
@@brainog2077 мужик. Я бы сбежал от туда
@@user-lu1ie2ni5e да куда бежать, срочку служил, тянули якорь всё и командир в том числе)) в открытом море да и было это один раз, так что весело было
Спасибо за объяснение 👏👏👏👏👏👏🤝
6:55 Кладут, нет слова ложат.
Умник, ты одеяло тоже кладешь, если оно лежит?
@@ELIAS-om8vg окей. Держи в курсе.
@@klim5151 умничать твоя прерогатива, ты этим и занимайся ;)
На средней полосе и выше кладут. На юге ложат.
и кладут и ложат на очередных поправляльщиков слов
Отличный видос, капитан!
Лайк мастеру Тимуру! Я не курсант, но как в том анекдоте "посмотреть могу" :)
Как то в орлинаруте в питере по дежурству привезли с порта филиппинского матроса. Ему торосом обе кисти перерубило.
По дежурству пришили. В итоге одна кисть прижилась, одна нет
Спасибо Тимур, было полезно ^^
Спасибо
С Керчи привет!!!!
Двойной привет из Керчи :)
Мы вырезали на металл подвалы завода "RRR - Radiotehnika". Бывали случаи, когда вытащить металл можно было только при помощи тельфера и блоков. Обычный такой тельфер, на 4 тонны под потолком первого этажа на балке висит. Когда он первый трос 25ку порвал - я сразу понял, насколько безжалостна эта порванная струна, летящяя с огромной скоростью. После этого у меня все работники на время проведения таких работ ходили исключительно в касках, неважно даже на первом этаже или в подвале, где непосредственно зацепляли груз. Да и вообще пересмотрели подход к работе. В общем - сделали выводы, и за 2,5 года несчастных случаев у нас не было. А когда появлялся новенький и начинал бухтеть на тему "Жарко, неудобно, на глаза сползает" - мы предлагали ему порвать трос. Один согласился. У нас они частенько рвались, не жалко было. Поставили его в безопасной операторской зоне с пультом и... Ну в общем у меня сложилось впечатление, что он спит с тех пор в каске и очках.
Поднимите зарплату графическому дизайнеру, у этого парня неповторимый стиль)
п.с. работаю АВ...швартовка на корме всегда предпочтительней))первым делом спрашиваю когда понимаюсь на борт...бак или корма
Сначала лайк, потом просмотр! Капитан Тимур спасибо за канал!
Кеп красавчик , приветствую вас из Запорожья
Проходил службу в ВМС Украины, вроде давно это было, а по прежнему люблю смотреть такие видео, хотя сейчас моя работа совсем с морем не связана
Большое спасибо за видео! Момент, когда судно будет считаться прибывшим в порт для целей подачи нотиса и начала сталийного времени может определяться по-разному (например, WIPON или WIBON), но практически никогда не связан с прибытием лоцмана на борт. Я понимаю, видео не об этом. В остальном очень интересная информация по швартовным операциям, Супер видеоряд! Большое спасибо!!!
Про ТБ отлично и жизненно
Хороший видос братан!
Супер!!!! Спасибо!
Дядя Тимур красавчик)
2:47 - я подумал сначала, что на буксире не 2 человека в рубке, а мать на вытянутых руках показывает ребёнка, а отец лыжи навострил, в руки схватил и убегает :-DDD
За видео спасибо, классно сделано!
слушал с открытым ртом. Круто!
Теперь можно смело швартовать свой велик у магазина
Позновательно. Дякую Вам.
Как так "груша", ну ведь лёгость же )). Кидай конец с лёгостью ))