Schwere Güterzüge 1969 - Gäubahn Teil 2 - Heavy Freight Trains Part 2
Вставка
- Опубліковано 10 лип 2024
- Die Gäubahn war noch vor dem Zweiten Weltkrieg zweigleisig ausgebaut worden. Zur Vermeidung des Kopfmachens in Immendingen wurde in diesem Zusammenhang auch eine eingleisige Netzergänzug zwischen Tuttlingen und Hattingen geschaffen. Nach dem Krieg demontierte die französische Besatzungsmacht das zweite Streckengleis als Reparationsleistung im Abschnit Horb - Rottweil - Tuttlingen. Das bis heute fehlende zweite Streckengleis ist im Video an vielen Stellen gut erkennbar (Tunnels, Brücken).
Für die Güterzugförderung auf der Gäubahn waren Ende der 60er Jahre beim Bahnbetriebswerk Rottweil sechs bis sieben Lokomotiven der Baureihe (BR) 44 und etwa acht Loks der BR 50 beheimatet. Die Durchgangsgüterzüge zwischen Singen am Hohentwiel (428m) und Tuttlingen im Donautal mußten zum "Hattinger Buckel" hinauf (690m) nachgeschoben werden. Die größte Neigung beträgt hier 1:60. In der Gegenrichtung mußte zwischen Rottweil und dem Scheitelpunkt bei Balgheim auf einer Länge von 16 km nur ein Höhenunterschied von 132 m überwunden werden. Nur in Ausnahmefällen wurden diese Güterzüge nachgeschoben. Transportgüter in Richtung Italien waren u. a. Autos, Holz und Schrott, wie im Video zu sehen.
Die vorausgegangene Version dieses Videos mit den älteren Kommentaren findet sich hier: • Güterzüge 1969 - Gäuba... - Наука та технологія
Erstklassige Qualität und hervoragende Bildführung, wovon sich heute Videofilmer mehrere Scheiben abschneiden könnten !!!
Ja, der Dietmar hatte schon damals die richtigen Einstellungen, ein Künstler seines Faches. 👍🚂😀
Absolut traumhafte Aufnahmen!! Ich komme aus dem Schwärmen gar nicht mehr raus...
Das ist der Idealfall, wenn es zum Schwärmen kommt. Dank für den Kommentar.
Einer der wunderbarsten Aufnahmen aus dieser Zeit! Ob es erst gestern war. Herrlich anzusehen! Danke dafür!🍻
Wir freuen uns über alle Kommentare, über solche wie diesen ganz besonders.
@@s3sextel Gerne! Und sie dampfen immer noch ;)
Traumhafte Aufnahmen !!! Mit Gänsehautgarantie!! Herzlichen Dank!!
Seeeeeehrrr schöne Aufnahmen, jede Minute war ein Genuß, da geht das Herz auf. Vielen Dank für's Einstellen.
Die Brillianz ist bestechend! Ganz herzlichen Dank fürs Einstellen und für die Mühe
Viele Grüße
Schöne Aufnahmen und gut ins digitale Zeitalter gerettet.
Ich kann mich nur allen Eisenbahnfans anschließen. Wieder MEGA geworden das Video.👍👍👍 Danke und Gruß Claus
👏 Après visionnage des deux parties, je suis époustouflé par la qualité des images et des sites de prise de vue! C'est vraiment du travail de professionnel. Merci de nous les avoir fait découvrir 👍. Amitiés de Belgique 🤗
Looks like it was filmed in 2022, superb quality !!
Thank you indeed.
Einfach ein Suuuper Video. Klasse. Weiter so.
Da fühlt mann sich total in der Zeit zurückversetzt.❤️❤️
Okay, dann haben wir unser Ziel ja erreicht!
Stark, Genuss für alle Dampflok-Freunde. Danke
das ist ja doch mal eine richtig tolle Qualität!
Einfach Super es ist ganz toll das die Einblendungen der Streckenkarte und wo gerade es sich Abspiel ,ich als Eisenbahner im 43ten Dienstjahr leider nicht dort im Schwarzwald aber im Heilbronner Raum verichtet habe leider auch nicht mehr zu dieser Zeit .
Ich hatte Anfang der 90iger die 103 Ausbildung gemacht und der Ausbilder war von Rottweil der hatte viel erzählt über seine Zeit damals.
Nochmals 1000-fach Klasse
Danke für diese interessanten Ergänzungen und Hinweise. Die Karten und Hinweispfeile machen ziemlich viel Arbeit, daher ist es gut zu wissen, daß sie als hilfreich empfunden werden.
A real treat......fabulous German steam.....power and atmosphere......superb......thanks from UK.
You're welcome, thanks for your comment.
Das macht wirklich Freude, diese herrlichen Streckenaufnahmen anzusehen. Und wenn ein Güterzug am Bw Rottweil vorbeifährt und so ganz nebenbei die Sicht auf ne P 8 mit Wannentender frei wird, schlägt das Fanherz höher. 👍🚂
Bw Rottweil gibt's nochmal ausführlich im 4. Teil.
@@s3sextel Freue mich schon darauf. 🙂
Absolutely stunning! Thank you. :-)
Absolut geiles Filmmaterial hast du hier eingestellt. Danke dafür.
Just wonderful! Thanks for sharing!
Sehr schöne Aufnahmen
Vielen Dank!
Like 142 beautiful video! Greetings 🚂👍🙋♂️
fantastische Qualität, sowohl das Bildmaterial als solches, dessen technische Aufarbeitung und die ebenso hervorragende Soundabmischung. Respekt ! (Gab es eigentlich unter Dampflokführern den Tip, vor Fahrtantritt noch einmal tief frische Luft zu holen, weil das bis Schichtende reichen musste ? Könnte man fast vermuten...)
Vidéo superbe. On revit cette époque de grande activité ferroviaire. Merci.
Merci beaucoup d'avoir visité mon site.
Sehr schönes Filmmaterial 😃👨🔧✌️
Mal wieder ein Genuss und bei 4:32 haha, die Zukunft ist auch schon da :-)
Ja, da liegen 50 Jahre dazwischen. Links mit Kräutern das tote Gleis nach Balingen, ehedem.
Super Bilder, sehr schönes Video!
Weiter so!
Vielen Dank für's zeigen 👍🐝🍀🙋♂️
Incredible. Thank you for preserving this.
You're welcome!
Was für ein super tolles Zeitdokument.
Danke, interessant auch der Name, der mir irgendwie bekannt vorkommt.😀
Fantastic quality footage some of the best I have seen from the year's it was taken full credit to the person that took it
Einfach Klasse!!! Gruß J.Kohler
Bin Begeistert!! So tolle Bilder! Ein super Zeitdokument, Daumen ganz weit nach oben! Bin als 10 oder 11 jähriger auch mit dem Zug durch RW gefahren und hab ein Foto vom BW gemacht, leider bei Regenwetter und verwackelt, Sch.....
Solche verwackelten Bilder aus dem fahrenden Zug habe ich leider auch, eine S 3/6 als Heizlok in Kempten Hbf alt, ein paar P8 in Lauda usw. Da war ich aber schon "groß".🚂☹️
Beautiful S/8 work, and sound too. The content goes without saying 🥂
Thanks for visiting, you're welcome.
Das war einer der besten Filme ever👍💪😃
Wir bedanken uns für dieses schöne Lob.
@@s3sextel Gerne😃😃
Absolute geniale Aufnahmen
This is absolutely exce[tioanl work. Thank you so much for posting it! :-)
Superb thankyou for sharing!
Thanks for watching.
Fantastic!!!!!
Danke Top
Abosult geiler Sound!
Super j’ai hâte de découvrir ce trésor !😁😀
Merci beaucoup d'avoir visité ce site 😀
👏👍super, danke
Einfach Klasse!!!
Excellent videoooooooOOOO 📹
Greetings from Spain!
Another superb video restoration. The railway was so much more interesting then, with mixed freight and steam locomotives. What is the gentleman doing on the running boards at 12:50? Is he inspecting the middle cylinder or cranks? Whatever, it looks like he is enjoying his unorthodox trip!
Wie immer, super, D hoch
Erste Klasse !!! ich bin begeistert 👍 👌 😃 Gruß Ulli
Danke Dir Ulli, schönen 1. Advent und bleib gesund. Gruß W.
wieder spitze :-)!
Beautiful and wonderful
Exzellente Aufnahmen! Als wäre es gestern. 👍 Was war das für eine Kamera?
Parmesello
Ich filmte mit einer einfacheren Bauer Kamera mit manuellem Zoom. Die sehr aufwändige Digitalisierung mit Feinschliff könnt ihr dem s3sextel verdanken.
Exzellente, farblich brillante Aufnahmen und das in jener Zeit...Respekt!
13:00 das würde heute beim Arbeitsschutz eher nicht mehr durchgehen...
Ist beim verschieben immernoch Standard.
Brandschutzstreifen!! Ich würde es gerne mal heute sehen - wetten man erkennt die Gleise kaum? 🙂
Vor 50 Jahren gefilmt - sieht aber aus wie vor 50 Tagen gefilmt.
🤣Danke, danke.
Ende der 70 er Jahren kam das Zweite Gleis bei Bau Oberleitung kurz zu Geltung -Das Erste Gezeigte Gleis war komplett Verschlissen -MAN Schienenbusse hatten Lange das Sagen bis zur Elektisierung
Auf der Neckarbrücke vor dem Südportal des Bernburg-Tunnels fiel mir auf, daß heute das östliche Gleis das elektrifizierte ist, im Video Teil 3 fährt die 44er mit ihrem Güterzug noch über das westliche. Man kann sich gut vorstellen, daß die Tunnelausbrucharbeiten unter Betrieb (heute werden die Strecken ja komplett geschlossen) hier besonders kompliziert gewesen sein müssen.
Wahnsinnsaufnahmen. Warum ist die Qualität so gut? War Super 8 Film und der Ton damals schon so gut, oder wurde das bei der Digitalisierung auch digital restauriert?
Die Weise der Digitalisierung und der Bearbeitung mittels spezieller Software wird im Kanal "Super8man" geschildert. Die Filme hier sind mit etlichem Aufwand nachvertont worden.
@@s3sextel verstehe der Ton ist also nicht original. Die Qualität ist jedenfalls sagenhaft.
Tolles Material!
Wann geht es eigentlich weiter mit dem Projekt Kempten?
Ja, das ist eine gute Frage. Angesichts dieses tollen Filmmaterials bin ich halt schwach geworden, man wird's verstehen. Im nächsten Jahr will ich zurück in die "Werkstatt".
Gibt es die Möglichkeit diese wunderbaren Filme auf DVD zu erhalten?
Ja, das ist möglich. Bitte e-Mail Adresse mitteilen, landet bei mir im Spam-Ordner, ist nur für mich sichtbar.
Heavens, they still permitted drivers to go out on the running plate while on the move?!
Oh, I don't think that it was permitted.
@@s3sextel "Ofiziell war es schon damals nicht erlaubt. Aber die wenigsten hat das gestört."
Zitat eines ehemaligen Dampflokführers bei der DB
Dietmar, welche Super8 camera hatten Sie damals? Schöne Film!
Sorry, hat urlaubsbedingt etwas gedauert. Also, Dietmar sagt, er hatte eine Bauer C1 oder C3, keine wirklich teure Kamera. Die Kamera besaß ein manuell zu bedienendes Zoom-Objektiv. Dank für das Interesse.
Korrektur zum Eingangstext: Tuttlingen - Hattingen war immer eingleisig.
Der Hinweis ist richtig; es wurde hier vorschnell der falsche Text aus Wikipedia übernommen. Im Video selbst ist gut zu erkennen, daß weder das Einödtalviadukt, noch die Einfahrt in den Bf Hattingen zweigleisig gewesen sein können. Der Text wird entsprechend berichtigt. Dank für den Hinweis.
Beim Bau der Strecke wurde ein zweites Gleis berücksichtigt. Siehe Erdwall bei dem Einödtalviadukt !
Eine vielleicht "blöde" Frage hätte ich hier an die Fachleute: warum stoßen einige Loks sehr dunklen Qualm aus und andere fast weißen?
Lev, das kommt auf das Feuer und die Kohle an, das hat viele Faktoren z.B. ob die Kohle frisch aufgelegt ist, Qualität der Kohle, die Luftzufuhr bei der Verbrennung.. Je besser die Verbrennung, desto weißer der Qualm. Als Heizer strebt man eine vollkommene Verbrennung an. Mal so ein grober Richtwert, 1kg Kohle benötigt ca. 8kg Sauerstoff um vollkommen zu verbrennen. Je schlechter das Verhältnis, desto schwarzer der Qualm, aber ich als Lokführer und Heizer kann dir erfahrungsgemäß sagen, komplett vermeiden lässt er sich nicht! :)
@@larshenschke7260 danke für die Info. Endlich bekomme ich mal Klarheit. Liebe Grüße und ein schönes WE
@@lev4883 Man sieht meist zweierlei: Dampf und Qualm. Den Dampf am besten bei niedriger Außentemperatur oder hoher Luftfeuchtigkeit und den dunkleren Qualm, wenn der Heizer gerade Kohle schippt bzw. geschippt hat.
Wenn der Heizer gerade Kohle draufschaufelt, kann man mitunter jede einzelne Schaufel sehen.