Showeinlagen der Baureihe 233 im Militärverkehr auf der OHE I Bundeswehr
Вставка
- Опубліковано 22 вер 2024
- Am 29.01.2017 verkehrte ein Militärzug von Trauen nach Celle Nord auf dem Stammnetz der Osthannoverschen Eisenbahnen. Seit langem mal wieder mit einer Maschine der Baureihe 233 bespannt gab es eine sehenswerte Show mit Abgasen zu sehen.
Beste Grüße an den Kollegen!
Auch beim Anfahren von schwersten Zügen in Steigungen garantieren wir die strengste Einhaltung der Abgaswerte der Euronorm 8.Ihre Lokomotivfabrik "Roter Oktober"Lugansk
Das ist halt noch was richtiges aus Metall ;-)
Trotzdem muß die Lok nächste Woche zu VW, zum Update...Huhaha
Eher zu Putin ;-)
@ seppl hochlader Na klar, der ist eh an ALLEM Schuld...
Druschba.
Taktisch klug, die vernebelt die Panzer gleich beim Transport!
So sieht´s aus :-)
Die V200 wird Taigatrommel genannt. Das hier ist die Ludmilla!
Ja, genau!
Jeder Kampfflieger muss nur von oben gucken wo es raucht. Sich von hinten einen schönen Anflug suchen, auf die Lok schön drauf ballern. Man muss nur die Luftbremsanlage treffen, der Zug steht.
Der Rest ist dann nur Zielschiessen.
Was denkst du wo der Zug fährt? In syrien ?????
Ich hab immer darauf gewartet dass irgendwo Greta auf den Schienen steht und "how dare you" schreit
Die wäre bei der Verladung der Panzer schon abgeklappt...
Haha
Da kann man den Feinstaub noch wegkehren :")
Brauchst aber eine große Schubkarre ;-)
Eher schaufeln ... 😁😁
Die Feinstaubwerte sind bestimmt okay - es ist ja nur Grobstaubbelastung
Anton Pflügl ;-)
Genau
Alles wieder beim alten, Qualmursache behoben!
ohne Rauch keine Leistung!
Ist oft so, ja, aber da nicht ;-)
Gibt bestimmt bald Softwareupdate dafür.......
Wolfgang Kammerl Da ist nichts mit Software, alles oldschool und heavy metal ;-)
@@AgrarfilmeNorddeutschland Der Moment, wenn der Uploader den Witz nicht verstanden hat... :-D
@@blubb9004 Bestimmt verstanden, ist ja nun nicht sonderlich die Kunst... Lies mal andere Kommentare, dann wird dir bestimmt klar, warum man auf diese gaaaanz neue Schlagzeile nicht mehr unbedingt eingeht ;-)
Der Qualm sieht irgendwie ein bisschen weißlich aus, hoffentlich ist der Motor ok
Ich habe die Lok ja schon häuft gesehen, wie sie unter Last gearbeitet hat, aber das die so ne Wolke zieht, habe ich noch nicht erlebt..
"Leichte" Überfettung im Volllastbetrieb....
Stunning video with Ludmilla Dieselok in action and military train! Great engine sound and lovely winter landscapes! Good work, master! Daumen Hoch! ;-)
All the best from Romania
Respects - Andrew
Thanks for your positiv comment! Best regards to you too!
ist doch praktisch. Transport und lackiererei in einem : "sie wollen ihr Kriegsgerät in matten scharz? okay eine Fahrt mit unserem Zug"
hahaha!!! Gute Antwort....
da stellt sich mir die frage ob das nicht vielleicht doch eine dampflock ist... ;D
schönes video!
Wer weiß, wer weiß... ;-)
Der Motor wird verschlissen sein, die raucht ja wie die alten 10D100 in Russland.
Es ist eine Neue Dieseldampflok
Ein Dam-Pflock ?
Schönes Video? Was ist an so einem Video schön?
Die hat die Abgasplakette Totenkopf :D
Euro 6 blau
Ich finde es sehr gut, dass die schon den DPF und dieses "AdBlue"-System haben ;-)
Die BR233 hat keine DPF oder AdBlue System eingebaut. Es würden einige BR232 und BR233 mit Rußpartikelfilter ausgestattet, wurde aber auskosten Gründen gestoppt.
Da ist Dir ja ein super Video gelungen! Vielen Dank!
Die Lok sprengt sämtliche internationale Klimaprotokolle! ;)
Hier gibt es Videos Ganz normal war das nicht, aber schön das es gefällt :-)
Beeindruckende Aufnahmen, die Ludmilla qualmt ja wie ne Dampflok, echt toll.
Danke! Freut mich, das es dir gefällt! :-)
Wenn ne Dampflok so qualmt, hat der Heizer viel was gemacht
Auf jeden Fall.
2:54 Ist der Vogel da eingepennt? Vom Zug herunter kommt der ja auch nur der Schwerkraft wegen.
What a video.
You worked hard but it was worth it and the result is good.
Bravo.
MEGA LIKE
Thank you very much!
Diese Lock dürfte heute wohl nur noch im Gefecht als Nebelmaschiene eingesetzt werden !!!
so wie das bei min 1:33 aussieht, läuft da ein Zylinder nicht mit oder bekommt zu viel Kraftstoff, der dann unverbrannt ausgestoßen wird
@Waxel Punkt. genau :)
bring mal über 2000 Tonnen über diese hüglige Strecke,
endlich mal eine vernüftige Aufgabe
für die 133er, wenn die Panzerfahrzeuge selber fahren würden
wäre die Rußwolke noch größer.
Was richtig ist, das bei entsprechender Wartung
die Ruß- und Dampfwolke nicht so stark sein dürfte.
Außerdem sind diese Lok´s fast 50 Jahre alt.
Grüße aus der Oberlausitz
Aber es sind wunderschöne Lokomotiven die eine gewisse Ästhetik haben Gegensatz zu dem Schrott was heute auf den Schienen unterwegs ist
@@thomasfritz7023 Merkwürdiger Geschmack! Die Lock ist potthässlich - und dazu passt der dreckige Motor!
@@dukeoflakeshore5805 du hast einfach keine Ahnung von den tollen Russen loks
@@yungmx3571 Augen im Kopf reichen da völlig!
@@dukeoflakeshore5805 oh oh, da weiß wohl jemand die gute alte Russen Technik nicht zu schätzen. Na egal, ich habe auch von Menschen gehört, die diese Lok hässlich finden, diese Spezies von Menschen ist allerdings äußert selten. In meinen Augen ist es einer der schönsten Dieselloks die jemals auf unseren Strecken unterwegs war/ist. Und der Motor ist auch nicht dreckig, dass gehört sich so wenn die schaffen muss, scheiß doch auf die Umwelt, dass hier ist tausendmal geiler auch wenn sie 400 Liter Diesel auf 100km verbrennt, ist doch Wurscht.
"Unsere Loks gewohnen sich das rauchen ab" laut DB mitte 70er Jahre ;-)
Die DDR hat einen Strich durch die Rechnung gemacht
Ist das eine von den neuen Dieselfampfloks der DB AG? 😎😀
Alles Hybrid und voll umweltverträglich! Kein Grund zur Sorge ;-)
Scheiß auf Rußpartikelfilter. Alles raus was keine Miete zahlt. 😂
Ne den müsste man im minutentakt wechseln das lohnt sich nicht
;-)
Der gute, alte Winter-Diesel - es gibt ihn (doch) noch. ;-)
Wonderful Ludmilla!! Love the video From Morocco !!
Die Lok hat wieder mal wochenlang irgendwo rumgestanden, bis ein Ventil in der Führung festgegammelt ist. In dem Zylinder findet wegen fehlender Verdichtung natürlich keine Verbrennung mehr statt.
Was für eine unglaubliche Kraft
Nice train and video...big like from Romania!!!!!
Thank you! :-)
Sehr geiles Video die Ludmilla ballert ganzschön was raus :D
Vielen Dank für dein positives Kommentar! Ja, die hat mal wieder ganz schön geräuchert... :-)
kein vernünftiger Eisenbahner, sorry Reichsbahner hat diesen Russendiesel jemals Ludmilla genannt! Merkt euch das , ihr Möchtegern Eisenbahner!
Da liegste aber gewaltig daneben. Das war der allgemein übliche Kosename für dieses russische Kraftpaket.
Jeder Partikelrußfilter wäre explodiert :-)
Russische enwikler: Ne ne kein Partikelrußfilter, sondern Waschlappen drin. Ist besser als Partikelrußfilter.
Traumhaft, diese Kraft!
Ausgezeichnet, da zeigt die Ludemilla ihre ganze Kraft und ihr ganzes Können.
Ist die von VW? ;-D
die Panzer sind von VW :-)))
@Jay D: bestimmt nicht, is ein ehrlicher Diesel der zeigt was er verbrennt. ;-)
...und lebt noch die nächsten 40 Jahre! :-)
So sind die bei uns vor 80 jahren auch durchs land gerollt. Wunderbar.
Schon ein bisschen heftig der Luftmangel. Entweder Turbolader kaputt oder Luftfilter verstopft so wie die nebelt. Der graue Rauch am Anfang deutet entweder auf eiskalten Motor und schlechte Verbrennung hin oder schlechte Einspritzung
Echt brutal, was die 233 da so wegzieht. Dürften sicher 1800 Tonnen gewesen sein, richtig stark!
Der war eingelegt mit 2000t, so um und bei müssten deine 1800t wohl schon gut hinkommen.
An der 233 war wohl was defekt - mittlerweile qualmt sie wieder "im normalen" Bereich - denn normalerweise qualmt eine 233 SO definitiv nicht.
Genau so ist es, wird sicherlich die Kopfdichtung gewesen sein. Schön, wenn sie wieder flott gemacht wurde.
absolut geil! ;-)
Jan Petersen Danke! :-)
da hatte der Heizer aber ganz schön was zu tun ; D
Das sag ich dir ;-)
Super Video. Das ist Dampf oder Diesellok? :D
Da frage ich mich, warum ich mir mit meinem "VW-Schummelmotor" (EA189) irgendwelche Sorgen gemacht habe...
Brauchst du nicht ;-) Wenn du dir einen Diesel, welchen Herstellers auch immer, aus dem 1970er Jahren kaufen würdest, darf der das in gleicher Form ebenfalls ;-)
8:40 was für ein schöner Anblick!
huswsimonbla Danke, schön das es gefällt! :-)
Wenn der Motor warm ist(siehe Luftflimmern aus der Esse) dann ist was mit dem Motor nicht in Ordnung / Normal. Einspritzung / Aufladung / Turbo / Luft / Einstellung Motor etc.......
Ich glaub da eher an defekte Turbolader als an eine "Showeinlage"
Ehr Einspritzdüse auf 1-2 Zylindern. Deswegen kommt es so stoßweise
Der Motor ist fertig. Der schmeißt ein Haufen Öl raus. Und die ESD sind auch durch.
Das kann aber nicht richtig sein das die so qualmt 🤔
Kopfdichtung war defekt.
Tolles Video mit dem Dieselpower!!!
Danke!
Wünderbar ,Greetings and hello from Scotland 🏴❤🇩🇪
Sehr interessante Aufnahmen. BRAVO
Kein dazwischengeqwatsche null blöde Kommentare,aber gute Bilder und Videos , So soll es sein, einfach alles auf sich einwirken lassen. Gut gemacht !!!!
Die Qualm mehr als eine Dampflok.
Aber so gehört sich das für eine Ludmilla, schöne viele Abgase und der sounds erst und das Horn 💖💖💖💖💖💖
Hallo seppl hochlader habe mal eine Frage an dich wie kommt man an solche Termine das man weiß wo solche Züge Fahren,denn ich würde gerne mal auch so ein Video machen für mich
Ptivat.Ansonsten schöne Grüße aus dem Ruhrgebiet.
Wonderful Ludmilla video :)
Thank you! :-)
"Unsere Züge schonen die Umwelt."
Einfach Klasse Aufnahmen! Gibt ein Like+Abo!
Das ist schön, vielen Dank! Freut mich! :-)
Komisch wie mich diese Züge seit Kind an faszinieren.
Ist bestimmt ein schöner beruf.
Hallo Marc, grundsätzlich hast du Recht, aber wie jeder andere Beruf auch, hat auch dieser seine guten und negativen Seiten. Denke aber, das hab ich auch für mich entschieden, überwiegen die positiven Seiten.
Das ist auch was ich mir wünsche, ein beruf wo die Positiven die negativen Punkte überdecken. Jezt bin ich noch in der Ausbildung doch wird es nicht meine letzte gewesen sein.
Vielleicht kommt noch das richtige aber bis dahin Zähne zusammen beißen und durch :D hat man eigentlich die möglichkeit mal so eine Lock von innen zu sehen ?
Lieber Marc, umorientieren kannst du dich nach Abschluß deiner jetzigen Ausbildung immer noch einmal. Nichtsdestotrotz wird auch dein jetziger beruflicher Werdegang eine gewisse Anziehungskraft auf dich gehabt haben, weshalb du jenen eingeschlagen hast. So hoffe ich zumindest! Wichtig ist auf jeden Fall eine Ausbildung abgeschlossen zu haben. Abbrechen ist immer nicht wirklich gut im Lebenslauf. Falls du weitere Fragen hast, auch zum Berufsbild Lokführer, der Technik oder sonstige Anliegen hast, dann kannst du mich gerne privat anschreiben. Beste Grüße!
@@r6vinaros556 Hallo! Ja, den Test den du ansprichst gibt es auch jedes Mal in der 3 jährigen Betriebsarzt-Untersuchung (bis 50J.). Dort findest du zahlen und Buchstabenkombinationen in verschiedenen Farben und Mustern.
Ich würde dir raten, es einfach zu versuchen, denn wenn du irgendwann doch denkst: "Ach hätte ich mal..." ist es vielleicht schon nicht mehr so passend wie jetzt. Was genau bei den Einstellungsverfahren abgefragt wird, kann ich dir nicht genau sagen, denn meiner ist schon 20 Jahre her. Ich wünsche dir aber, falls du dich bewerben solltest, viel Erfolg! Gute Leute bzw. neue Kollegen werden dringend gesucht, und wenn du noch Lust zu dem Job hast, dann nur zu... Versuch macht klug! Alles Gute!
Also ich find die soundkulisse von soner eisenbahn ja immer wieder beeindruckend
Das stimmt, aber es gibt immer eine Steigerung ;-) Schöne Adventstage und viele Grüße!
seppl hochlader danke gleichfalls :)
Dankeschön! :-)
Just seen this - brilliant!
Thanks Alan :-)
Sehr schönes Video, hoffentlich war es an dem Tag nicht zu kalt.
Gruß Andreas
Andreas Töpsch War ordentlich "frisch" :-)
Wau klasse 😀die dir einen gesenkten daumen gegeben haben sind bestimmt ökos gewesen von mir gibt's 👍👍👍super😁✌️
Danke :-)
fabulous I love the ludmulla and wow what a train load of tanks
Thank you!
Schadstoffausstoß: Garnichts! Das Messgerät war nicht ablesbar und beim Versuch einer zweiten Messung dann defekt...
Das ist ja super. Ja sie raucht etwas. Aber tolle Maschine.👍👍👍👍👍
Wenns net Rust, hats keine Leistung 😂Ludmilla ❤Super Video
Vorallem bemerke ich das die an meinem Geburtstag unterwegs war (Interessiert eh niemanden)😂
Danke! :-)
9:46 ganz klar ne Flamme mit dem schwarzen ruß am Auspuff zu sehen oder täuscht es nur?
Ich hab nichts gesehen
Man könnte alternativ auch eine Dampflokomotive einsetzen, wäre bestimmt ökologischer ;-)
Da ist was dran ;-)
Von hinten betrachtet sieht es aus wie eine „gute alte“ Dampflok 😂
In 13:35 sieht es sogar so aus, als wäre eine Dampflok in der Diesellok versteckt... Oh Hilfe... ich bin eine Dampflok im Körper einer Diesellok gefangen...
;-)
Sehr schöne Aufnahmen. Daumen noch oben!
Berlin Trainspotter Danke! :-)
Hallo an alle!
Die 233 und 232 fährt regelmäßig bei uns an der Strecke Cottbus - Görlitz vorbei. Bringt Güter aus Polen Bis Dez. 2018 noch.
Panzertransport incl. wegen Truppenübungsplatz Haide. Momentan sind Leos auf dem Platz. Sieht immer stark aus wenn sie im Bahnhof Weißwasser starten.
Julia Sydney aber bestimmt nicht so mit dem Qualm oder
hugo473fs v
Was wohl die SED ("Linke") dazu sagt, dass ihre sozialistische Diesellok aus der UdSSR die Panzer des Klassenfeindes durch die Lande zieht?
Moin moin,
ein sehr geiles Video! Gänsehaut pur! Wenn ich fragen dürfte, welche Kamera benutzt du zum filmen?
Lg Leon/232_005_9
Hallo, das Video wurde noch mit einer Panasonic HC-V757 aufgenommen, mittlerweile aber mit Panasonic HC-X1.
@@AgrarfilmeNorddeutschland Dankesehr :)
Mal den Luftfilter tauschen , dann qualmt das auch nicht so . Aber tolles Gefährt ❤
Die bunte Wehr im Militärverkehr.
...und das schon 2017.
Sehr schade, dass die tollen Soundaufnahmen durch die Fotokamera runiert werdeen, vielleicht können Sie nächstes mal die Microphone etwas weiter Weg stellen?
hotspicy4056 Danke für den Hinweis, ich werde es nach Möglichkeit berücksichtigen.
Die Diesellok muß krass ackern um den Strom für das schwere Gewicht zu liefern.
30 Kettenfahrzeuge a 30 Tonnen + 30 Tiefladewagons a 6 Tonnen schätzungsweise 1100 Tonnen die, die Lok da wegziehen muß.Wenn die Panzer schwer sind kann es auch 1500- 1800 Tonnen sein.
Deswegen kommt ja nur Ludmilla oder die Taigatrommel zum Einsatz.
Alles andere war zu der Zeit nicht tauglich!
@@marlonhei265 Naja... die DB hat vor einigen Jahren schon die französische Firma Euro Cargo Rail (ECR) gekauft. Diese hat viele Class 77 Loks. Und sehr viele davon fahren inzwischen schon recht lange praktisch ausschließlich für die DB auf deutschen Gleisen. Und die zieht dann nochmal etwas mehr, bei weniger Schadstoffen und geringerem Verbrauch.
Mittelfristig wird's sicher darauf hinauslaufen, dass diese die Ludmillas weiter verdrängt... nach Fristabläufen. Die sind sparsamer und wesentlich wartungsärmer. Die Wartungskosten wegen Verschleiß sind bei der Ludmilla die Achillesferse.
Ein paar werden allerdings sicher noch ne Zeit lang überdauern. Vielfalt auf den Gleisen ist ja auch was schönes.
А где вагон с охраной?
für alle Fachkräfte: kann das sein das der Zug über 2000TO hat??? da ich schon 21 Panzer (die etwa 60to je panzer haben) zähle, plus die kleinen und die Waggons...
Sofern ich es noch richtig im Kopf hatte, war der um 2500t.
@@AgrarfilmeNorddeutschland Naja also hätte man ja fast 3 Westdiesellocks gebraucht um den Zug so zu bewegen;-)
@@Danilo_R. Entweder zwei 218 (die ziehen im Doppel mehr) oder eine Class77, die zieht auch mehr.
Im Westen brauchte man viel zu wenig Loks dieser Größenordnung, und hat deshalb keine bestellt.
Allerdings hat z.B. Henschel aus Kassel (was ja auch Westdeutschland ist) sehr wohl große, sechsachsige Dieselloks gebaut. Zum Beispiel die ME Lokomotiven für die dänische DSB. Die liegen was Geschwindigkeit und Zugkraft angeht weit über der Ludmilla und fuhren bis vor kurzem noch in Dänemark mit den selben görlitzer Doppelstockwagen herum wie man sie bei uns kennt. Inzwischen wurden sie wegen Elektrifizierung nach Schweden verkauft und durch Vectrons ersetzt.
Dass man im Westen keine sechsachsigen Großdieselloks bauen konnte ist jedenfalls nicht zutreffend. Die DB hat trotz mehrfacher Erprobung von Prototypen einfach nie eine Bestellung aufgegeben, sondern für die seltenen Fälle wo's nötig war lieber auf 218 Doppeltraktion gesetzt, um eine möglichst einheitliche Flotte zu haben und Wartung/Ersatzteilbevorratung zu vereinfachen.
da macht sich niemand Sorgen um die Abgaswerte ;-)
Dale33333 Vielleicht auch besser, sonst fällt das Prüforgan in Ohnmacht ;-)
Das ist kein Abgas das ist Rauch
hmm bin zwar kein eisenbahnfan aber wie willst denn ne e-lock fahren lassen ohne oberleitung ???? jede ab und an genutzte strecke verkabeln wird bissel teuer bzw dann werden die bahnticket noch teuer
Die Strecke ist keine DB-Infrastruktur, von daher würde das den Ticket-Preise nichts anhaben. ;-) Aber bei relativ geringem Verkehr sind die Investitionen die nächsten 200Jahre nicht mehr reinholbar.
Erinnert mich an Amerika. Die Qualmen immer so :)
meditativkilofon Guten Morgen! Danke für dein Kommentar. In den USA ist das vereinzelt bei ebenfalls den Altbaumaschinen (1990er Jahre) so, allerdings sieht man bei dem Großteil der dort laufenden Loks kaum noch was außer der Abgashitze. Dank TierIV, und das ist ja eigentlich auch gut so :-)
Stimmt 1994 war ich dort.
Donnerpass
Ich denke mal du meinst die hier ? ua-cam.com/video/wXpTRpn_fuQ/v-deo.html
meditativkilofon Zum Beispiel.
astrein!herrlich der Qualm!kannte ich bisher nur von Russenvideos durch die Taiga!!
Moin Horst, danke für dein Kommentar! :-)
Boar da stimmt aber etwas gewaltig nicht mit dem Motor :D An so eine Abgaswolke kann ich mich nicht erinnern - normal ist das jedenfalls nicht.
Stimmt, aber die Maschinen werden auch nicht frischer, da geht einfach mal was kaputt...
5D49 ist halt scheiße, da können selbst die Deutschen nichts dran richten.
Mit der Lasst dar ein Diesel schon mal qualmen
@@kingeugen wenns so wäre.. warum fährt diese Lok dann heute noch? Vermutlich, weil dieser Motor bzw. die ganze Lok im Vergleich zu anderen extrem zuverlässig ist ;)
@@Mayday1503 Nein. Die Loks wurden von der DB AG mit fabrikneuen Motoren (V12 statt V16) praktisch komplett neu aufgebaut. Aus Gründen des extremen Verschleißes. Und das ist halt so'n bißchen die Achillesferse der Kolomna Motoren. Die Originalmotoren sind längst dahin.
Es werden allerdings derzeit immer noch eingie der Loks hauptuntersucht und die Motoren generalüberholt. Insofern bleiben noch einige Maschinen für ne Weile erhalten.
Ein Traum 😜😝😛😍🤪👌
Super wieder mal ne richtige Lok mit Power und Rauch ohne Partikel zerkleinerungs Filter, der sämtliche Partikel zu Feinstaub umwandelt damit ja alles in den Lungen hängen bleibt!!
Ok, ja, aber wirklich gesundheitsfördernd ist das so natürlich auch nicht. Viele Grüße!
was haben hier alle mit Abgasen?
Klasse Video
Michael Anger Danke :-)
Quei pochi locomotori diesel italiane d 345 e d 445 ormai quasi 50 enni ,e pur essendo ormai stra cotte non fumano come queste
Wenn's nicht rußt, hat's keine Leistung sagt man immer so schön
Die kommende Frage mag euch unnötig oder amüsant vorkommen, jedoch bin ich auf dem Gebiet ein absoluter Nichtswisser. Dienen die Dieselmotoren als Antrieb oder als Generatoren zur Stromerzeugung?
Der Dieselmotor treibt einen Generator an, der Strom für die Fahrmotoren liefert. Mal einfach gesagt. Deine Frage ist gar nicht mal so amüsant, denn das dürften viele andere auch nicht wissen 😉 Beste Grüße
@@AgrarfilmeNorddeutschland Danke!
stimmt das das die lud mila damals vor dem inter regio gespant wurde aber die lok die schienen verbog ?
Sönke Goos Eine 6 achsige Maschine hat gerade in Bögen und Weichen einen größeren Druckpunkt, daher ist es vielleicht wenig berechtigte Kritik.
Verbogen nicht. Allerdings ist der Abrieb an den Schienenköpfen stärker.
Bei den meisten Ludmillas wurde nach der Wende eine bessere Spurkranzschmierung verbaut, welche dieses Problem etwas reduzierte.
Wo ist das?🙃 gestern habe ich auch die Ludmila als Militärzug gefilmt aber in Munster
Das ist zwischen Trauen und Celle also schon auch die Ecke von Munster 😊
@@AgrarfilmeNorddeutschland cool danke😉
Mir sieht es eher aus nach unregelmäßigen mitorlauf aus als ob der Motor unrund läuft !
Welche Kamera wurde hier für die Aufnahmen verwendet ?
Trainagent Panasonic HC-V757
Danke ! Wurde in Automatik oder manuell gefilmt und verwendest Du auch ein externes Mic?
Trainagent Ja, alles in "iA", also intelligenter Automatik gefilmt. Externes Mikro ist das VMS10E (oder so, einfach mal googlen), ebenfalls von Panasonic.
Hat die 233 einen VW Motor?
Der hätte schlechter abgeschnitten ;-)
Die Ludmilla hat gerade beim anfahren schon immer ein wenig mehr geraucht als andere Loks, aber so heftig habe ich das noch nie gesehen.
Ja, das ist richtig, aber bei der Maschine lag ein größerer Defekt vor, wie ich in vorherigen Kommentaren schon geschrieben habe. Auch wenn die Loks schon immer ein wenig aus der Reihe tanzen ist das doch schon eher ungewöhnlich :-)
Klasse Video. Da haut der Diesel der Ludmilla ganz schön was raus
Really good video. Thank you for posting regards Ian Swindon UK.
E Robinson thanks very much for your comment. best regards from germany to UK :-)
Die ist ja leise unter Vollast... Ist da schon ein CAT Motor verbaut?
Nein, die 233 sind mal remotorisiert worden mit der Umzeichnung in 233. 12Zylinder anstatt der originalen 16Zylinder, allerdings ebenfalls Kolomna, also der originale Motor-Hersteller aus Russland.
@@AgrarfilmeNorddeutschland Die Original Motoren waren ja 2 Takter
Fährt die mit Schweröl? Die Qualmt ja mächtig für eine Diesellok.
War leider ein wenig angeschlagen.
it is the v 12 version or the older v 16 i mean the engine of the locomotive.
V12, class 233. V16 only in class 232.
@@AgrarfilmeNorddeutschland thank you.
Welchen Anteil an der Klimakrise verdanken wir dieser Feinstaubschleuder?
genau diese Frage wird systematisch totgeschwiegen. Es gibt zig weitere Einflussfaktoren die um Welten schwerer wiegen als der poplige kleine Mensch mit seien Lagerfeuern.
Aber mit dieser Legende lässt er sich nun das letzte Hemd nehmen
Ich glaube die Motoren hab lange keinen Service gesehen. Bei 12:50 sieht man es richtig gut. Aber trotzdem schönes Video ;)