super informativ, vielen Dank!.....Beim T6 BiTurbo am besten AGF Off setzen lassen, doppelt soviel Ölwechsel, guten Diesel und/ oder Additive, Start-Stopp bei jedem Start ausschalten oder deaktivieren und zusätzlichen Ölkühler einbauen. Erst dann hat man wahrscheinlich viel lange Freude am Motor, ....schade, dass man über so viele Maßnamen heutzutage nachdenken muss, nur um seinen Motor zu schützen!
Ich fahre einen Bmw 530d f10 ich war mit meinem Auto direkt nach dem kauf von einem Händler bei BMW und die haben mein AGR auf Dichtigkeit 3Jahre lang geprüft und jetzt vor 4 Monaten haben die es kostenlos gewechselt! Ich liebe BMW beste Autos meiner Meinung nach!❤
Top Video!Habe heute meinen F33 zu BMW gebracht wegen der Rückrufaktion ,es kam ein Anruf mit der Aussage das die Abgasrückführung verkokst ist und ich mit Kosten von € 3000.-zu rechnen habe. Frustriert...!!
Na danke... Darum: Never change a winning team! Mein 2012er 325d 150 kW ist 469.000 km gelaufen und war noch nie in der Werkstatt. Außer Öl/Filter/Bremse/Stoßdämpfer, gab's nur gebrochene Kabel in der Heckklappe, die ich geflickt habe - wie gesagt: Never change a winning team!
Hallo Alex, sehr gutes Video zum AGR-Thema. Zu den Vor- Nachteilen: Dieselmotoren sind Kraftstoffgesteuert, das heißt ausser bei Vollgas herrscht Luftüberschuss, was für eine heiße Verbrennung sorgt. Diese wiederum lässt den NOx-Wert in die Höhe gehen. Um nun im Teillast die Sauerstoffmenge zu reduzieren, leitet man Abgase mit ein, da diese keinen Sauerstoff mehr haben und die Verbrennung wird kühler. Dies fürt im Idealfall zu einer 70%igen NOx-Reduzierung. Ist die AGR zu, erhöht sich dieser Wert eklatant. Ich experimentiere seit geraumer Zeit mit Eolis, welches ich beim Tanken manuell hinzufüge. Das Freibrennen des Partickfilters hat sich von 300-400 km auf das Doppelte verlängert, da sich die Verbrennungstemperatur des Rußes um über 100°C veringert. Im Ansaugkrümmer befindet sich eine relativ geringe Menge Öl-Rußschicht aber keine abgesetzte Ölkohle. Vieleicht auch ein Ansatz!?
Richtig, seit Juli 2023 wird beim Euro6 Diesel die Partikelanzahl gemessen. Ich musste im Juli mit meinem Euro6 X5 F15 Diesel zum TÜV: drei Messung wurden durchgeführt, der Mittelwert genommen.
@@franzbeckenbauer7490 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ ich sag du hast keine Ahnung !!! Dein Furz hat noch etwa 17% Sauerstoff davon wirst du nicht sterben. Beim Diesel da dieser mit Luftüberschuss läuft auch wenn die AGR aktiv ist kommen auch immer noch gute 10% Sauerstoff raus der während der Verbrennung nicht gebraucht wurde !! Ebenso beschäftigen wo Russ real entsteht und das ist nicht die AGR ! Sondern der Injektor da Direkteinspritzer da sich um den Injektor eine große Menge Kraftstoff befindet sowie die Zerstäubung heute an ihre physikalische Grenze kommt wo Kraftstoff nicht mehr feiner zerstäubt werden kann. Ergo entsteht der Russ in dem Moment wenn der Kraftstoff mit der Luft reagiert die Luft aber in das Kraftstoff Aerosol nicht weiter vordringen kann zurück bleibt Russ. Jetzt kannst du, versuchen, kontern wo bitte bei der AGR Russ entsteht!!! 😉😉 Und Abfahrt deine Bühne
...die Verkäufer auch - weil Tuning die Lebensdauer verkürzt. Never change a winning team. 2012er 325d (von BMW auf 150 kW gedrosselt) war mit 469.000 km noch nie in der Werkstatt.
Ich kann auch eigener Erfahrung sagen das eine AU bei Euro 6 OHNE DPF UNMÖGLICH ist. Grenzwerte sind 250.000 Partikel und ich hatte ohne DPF 3Millionen!!! 😂😂 Daraufhin musste ich den DPF leider wieder einbauen 😉
@@dustin7537nein !!! Ohne AGR wird die NOX Konzentration zu hoch und ab Euro 6 haben alle Fahrzeuge ne Noxsonde vorhanden und setzen nen Fehler alleine deshalb würdest du keine AU bekommen...
@@alexrepairandcaredu sagst im Video, dass ihr die Reinigung etc anbietet. Was würde sowas kosten? Habe nen x1 e84 x18d. Würde mich freuen mal ne Vorstellung vom Preis zu bekommen. Danke
Aussage ab Min. 18.15 ist falsch. Ansaugluftkühler und AGR-Kuhler sind vollkommen voneinander getrennt. Im Abgas kein Sauerstoff und ohne diesen keine Verbrennung. Dia Abgase werden dem betriebswarmen Motor im Teillastbereich untergejubel um eine niedrigere Verbrennungstemperatur und weniger Verbrennungsdruck im Zylinder zu erreichen. Das Ziel ist, die Reduktion von NOx- und und Co, damit unser Fachpersonal ( Umwelt u. Klimaexperten) in Brüssel ein gutes Gewissen haben. Freuen können sich Hersteller solcher Technik den die wissen ganz genau das nicht nur AGR u. Kühler eine begrenzte Lebendauer haben, auch die Motoren erreichen ihre mögliche Leistung (Ps oder KW) und die Laufleistung (KM) nicht mehr. Jedes Dieselfahrzeug mit AGR wird über kurz oder lang einen qualvollen Erstickungstot erleiden. Durch die wesentlich niedrigeren Temperaturn im Abgas kondensieren Russ und andere Bestandteile schon im AGR-Kühler und weiter bis zu den Einlassventilen. Diese schwarze Pest verringert stetik den maximalen Luftdurchsatz der Ansaugung und sollte sich mal ein grösseres Stuck lösen jubelt der aufnehmende Zylinder. Russ ist bei der Verbrennung nicht oxidierter Kohlenstoff und um ein vielfaches härter als Kolben und die verbauten Komponenten. Solche Zeitbomben mochte keiner in seinem Selbstzünder weil nach 10- 14 Jahren lohnt ein Motorenaufbau nicht mehr was eine Kfz. Neuanschaffung zur freude der Hersteller und Umweltfachkräften mit sich bringt.
Was du nicht sagst... 2012er 325d mit 469.000 km, war noch nie in der Werkstatt und atmet so frei wie ein Ultra Marathon Läufer. Never change a winning team!
Lol 😂😂😂 Honda Benziner mir AGR hat mal eben 300000km runter und Ansaugung sieht top aus... Du vergisst das der Direkteinspritzer der Russverursacher ist dabei spielt Benzin oder Diesel keine Rolle !! Vllt nicht ganz soviel Müll schreiben wenn man keine Ahnung hat
AGR Off bringt es nicht !!! Es müssen Verschiedenste Softwareprogramme angefasst werden von AGR bis AdBlue... Euer Problem ist das ihr Diesel fahrt obwohl ihr unter 50000km im Jahr seit das ist euer Problem. Ein Diesel muss immer Feuer bekommen Kurzstrecken unter 50km sind der Tod
Was soll man machen, wenn BMW mich seit 2 Jahren wegen der AGR-Rückrufaktion anschreibt, und der MBW-Servicepartner vor Ort sagt, die Teile können zurzeit nicht geliefert werden?
Guter Beitrag bei meinem f48 wurde der AGR kühler im 12/2020 ersetzt jetzt wieder Rückruf aber nicht lieferbar auf Rückfrage hieß heute in paar Monaten also mein Fazit erst wenn ich das Auto nicht mehr habe. Auf die Tuev Untersuchung im 9 /2023 bin ich gespannt.
Hallo Alex, Hat AgrOff eine negative Auswirkung auf den NoxSpeicherkat? Der muss ja öfters regeneriert werden dann? Hast du Erfahrung mit dem BMW 520d f11 190ps Euro6?
Hallo Alex, Danke für das gute Video. Die Schließklappe kommt zwischen AGR Kühler und Krummer oder nur die Schließklappe und der AGR wird weggeschmissen ?
Ich war immer der Ansicht das das AGR softwareseitig nie richtig zu 100% schliesst. Daher muss man, um das AGR vollstaendig zu deaktivieren, die AGR Verschlussplatte installieren.
7:24 das erstere ist die Trübungsmessung welche auch eine Art Partikelmessung ist. Denn je mehr Partikel in der Luft sind um so weniger Licht wird durchgelassen und das wird im Trübungsmesser fesgestellt. Die Partikelmessung misst bzw zählt die Partikel pro cm³ und ich oann behaupten das die Fahrzeugen zu 75% unter 10000Partikel liegen was der normalen Konzentration der Luft entspricht einige liegen auch weit inter 1000Partikel Grenzwert sind 250000Partikel
@@alexrepairandcare Ist halt 100% illegal - schön, dass du das öffentlich von dir gibst. Dein Laden gehört geschlossen, wie ein Restaurant, das die Hygiene nicht einhält.
@@QQ-kf7cs Es ist auch illegal, dass die Bundespolitik ihr eigenes Land zu Grunde zu richtet, stört 70% der Deutschen ja auch nicht, also mach Dir mal keine sweeten Sorgen...unser Land ist eh bald Geschichte..
Sehr gut erklärt aber eines möchte ich den noch fragen. Und zwar ist es ja so das in dem Motor frisch Luft eben kombiniert mit den rückgeführten Abgasen wieder zugeführt wird wie verhält sich das wenn das agr deaktiviert wird? Wird das automatisch durch den Luftmaßenmesser geregelt so dass genug frisch Luft wieder in den Motor zugeführt wird oder besteht dann das Gefahr dass der Motor zu wenig Luft bekommt? Vielen dank schon mal
DA MUSS NIX MIT LUFTZUFUHR PROGRAMMIERT WERDEN. VÖLLIGER UNSINN ! Die Drosselklappe bei Dieselmotoren sind IMMER und AUSNAHMSLOS voll geöffnet !! Es findet im allgemeinen keine Regelung der Luftzufuhr ( wie bei einem Ottomotor ) Der Luftmassenmesser MISST nur die zugeführte Luftmasse und gibt die Information dem Motorsteuergerät um die Einspritzzeit und Dauer zu bestimmen ! ER REGELT NICHTS DAHER: LUFTZUFUHR IST BEI EINEM DIESELMOTOR MAXIMUM !! Drosselklappe braucht der Dieselmotor nur für Motor abstellen ! Die Leistung Regelt ganz und allein die Einspritzventile ! Auch die Laufruheregelung! Agr ventil öffnet sich nur im Teillastbereich ! Grund: Priorität hat Fahrerwunsch und nicht die Umwelt ! Aus diesem Grund macht des dem Motor nichts aus, wenn man das Ventil dauerhaft zu macht bzw programmiert ! Die Leistung Regelt sowieso nur die injektoren bzw Einspritzung bzw Hochdruckpumpe etc. Liebe Grüße
Hallo erstmal super Video👍 hab ein 330d E92. Hab das Agr heute deaktivieren lassen. Es wird ja 100* Frischluft somit eingestellt. Was muss der Tunner machen, damit der Dpf auf seine 650 grad kommt. Ist das schwer zu machen ? Bin ne zeitlang ohne Unterdruckschlauch gefahren da hat er erst richtung ende grad mal 610 Grad kappt. Allgemein wenn er fertig ist mit der Regeneration ist hab ich noch immer im leerlauf 15hpa und bei 2000 undrehungen 60 hpa. Laut ISTA usw sollt leerlauf max 60 und bei 2000 U. 150 hpa sein. Aber was sind wirklich gute Wete ? Lg
Wenn du nur das AGR deaktivierst hast du nicht automatisch 100% Frischluft. Sondern der Anteil an Abgasen der zurückgeführt wurde ist einfach weg. Bedeutet dir fehlt dann Luft Volumen. Das muss dann codiert werden, dass mehr Frischtluft zugeführt wird.
Vielen Dank! Frage: wie ist die Auswirkung bei AGR-Abschaltung auf die Aschemenge im DPF? Deutlich weniger Russ = weniger Asche = längere Lebensdauer des DPF?
Hallo Alex. Mein E91 318d aus dem Jahr 2011 macht speziell im kalten Zustand diese Faxen, dass er kurz kein Gas annimmt. Vermute auch stark, dass dies mit dem AGR ect. Zusammenhängt. Ich würde demnach auch gerne das AGR deaktivieren lassen. Macht das Sinn vorher zu reinigen und ggf. den DPF auch zu deaktivieren? Machst du das? Wo findet man dich? Dank dir!
Hallo, wenn der 3er mehr als 150tkm gelaufen hat, dann würde es Sinn machen alles zu reinigen und dann zu deaktivieren. DPF deaktivieren würde ich nicht machen und wenn doch, dann muss der auch raus. Ich bin in der Nähe von Bremen ✌️
Hallo Alex. Habe heute bei BMW feststellen müssen das bei meinem F32 AGR Kühler defekt sei. Zuvor bekam ich eine Warnmeldung bzgl Antrieb gemäßigtes fahren etc, danach wars wieder weg. Die Reparatur wird von BMW übernommen heißt es. Meine Frage an dich, wird der AGR Ventil auch mit getauscht? Weil davon war nicht die Rede bei BMW. Es wurde mir nur mitgeteilt das man überprüfen werde ob der Ventil funktioniert oder nicht. Danke für deine ausführlichen Beiträge 🙏
Hi ich habe selbst einen 530D aus 2016 und würde den gern noch ein paar Jahre fahren, verfolge deshalb dieses Thema hier... aber was ist aber mit dem Part hier: Als einfache, schnelle Methode, um solche Fahrzeuge zu entlarven, gilt eine Wischprobe im Endrohr. Diese wird im Zuge einer behördlichen Kontrolle am Auspuffausgang durchgeführt und liefert Klarheit darüber, ob ein vermeintlicher DPF-Betrug vorliegt. Mittels der Wischprobe können Fahrzeuge ohne DPF mit unerheblichem Aufwand aus dem Verkehr gezogen und folglich stillgelegt werden. Zu allem Übel machen sich Inhaber eines PKWs ohne Partikelfilter auch steuerrechtlich strafbar, da auf die betroffenen Fahrzeuge im Neuzustand eine Euro Norm erteilt wurde und diese anschließend in Höhe der Kraftfahrzeugsteuer eingestuft werden. Zudem gilt das Entfernen eines Dieselpartikelfilters als bauliche Änderungen am Fahrzeug und führt, sofern diese nicht im Fahrzeugschein eingetragen wurde, zum sofortigen Erlöschen der allgemeinen Betriebserlaubnis.
Was soll damit sein? AGR stilllegen und DPF entfernen sind 100% illegal. Eh klar, oder? Brauchst du beides nicht: Mein 2012er 325d ist 469.000 km gelaufen und war noch nie in der Werkstatt. Never change a winning team!
Frage: Ich fahre BMW 120d,Bj 11.2004. Schon ein Jahr tanke ich nur noch Premium-Diesel.Die Leistung ist enorm angestiegen dadurch. Verringert sich die Ablagerung dadurch auch im AGR-Ventil? Vielen Dank im voraus.
@@hansholzfurtner7183 du meinst wohl die Drallklappen?! Ja wenn der Motor über 200tkm gelaufen hat, dann wäre es wahrscheinlich besser die zu entfernen, damit keine Schäden entstehen können
Hallo, habe einen 2er GT 218d, F46, Baujahr 2015 und dieser "säuft", wenn er warm ist beim anfahren einfach ab. Fängt erst mit dem rückwärts Gang an und dann auch im ersten Gang. Jetzt hatte der Mechaniker mit einem BMW Mechaniker telefoniert und dieser meinte das es ein defekter AGR Kühler sein könnte. Passen diese Symptome wirklichen dazu ? Der Wagen wurde im November 23 geprüft und war in Ordnung. Getauscht wurde noch nichts. Die Werkstatt würde sich melden, wenn Ersatzteile verfügbar wären. Im Internet liest man immer was von Nockenwellen oder Kurbelwellensensor. Aber finde da zum F46 nicht wirklich was. Ausgelesen wird ein Fehler der Lambdasonde, aber laut Mechaniker könnte diese wohl die Symptome nicht verursachen. Danke und Gruß Thorsten
@@alexrepairandcare Hallo und danke erstmal. Darf ich fragen welche ähnlichen Probleme ? Wie könnten wir das am besten testen, bzw. wie sind Sie dahinter gekommen ? Gruß Thorsten
@@MrFry133 das war ein F45 218d, der ist beim anfahren ständig am verschlucken und stottern gewesen. Ansaugbereich gereinigt und alles auf Dichtheit geprüft, kein Unterschied. Dann auf Verdacht das AGR ausgeschaltet und dann war alles weg.
Ich habe einen 530 D Xdrive Bj 2017 (265PS) mit 100.000 km gekauft und Mich würde es interessieren ob ich das AGR Ventil schon mal vorab deaktiviere bzw. die Drallklappen mit Ansaugbrücke reinigen lassen soll oder ist es mit dieser Laufleistung noch nicht nötig ? Viele Grüße nach Bremen
Je nach Fahrweise fangen die Probleme meist ab 100tkm an. Je nach Zustand der Ansaugbrücke/Drallklappen würde vielleicht schon eine Reinigung reichen… Wenn du aber keine Kopfschmerzen mehr in Zukunft haben willst, dann einfach alles reinigen, Drallklappen raus und das AGR aus und gut ist.
Was passiert, wenn ich das Auto irgendwann verkaufe? Sollte ich das AGR vorher lieber wieder aktivieren lassen? Oder kann ich da später nicht mehr belangt werden. Liebe Grüße
Wenn man sich nicht sicher ist, dann sollte man das ganze wieder auf Originalzustand bringen, allerdings denke ich nicht dass es zu Problemen kommen sollte. Eigentlich kann sich jeder Käufer freuen wenn man so ein Auto kaufen kann… meiner Meinung nach.
Ich war vor zwei Monaten bei der Hauptuntersuchung, mit meinem Euro 6 D temp Fahrzeug. Der Prüfer gibt nicht mehr Vollgas, so wie früher, bei den neueren Fahrzeugen lässt er den Motor bei 2000- 3000 Umdrehungen laufen. Ich denke, damit wird er prüfen, ob der Stickoxid Ausstoss in Rahmen ist, wie das mit einem funktionierenden AGR Ventil ist. Ich kann mich auch irren, ist aber meine Vermutung.
Mein BMW war von der AGR Rückrufaktion betroffen. Beim letzten Werkstatt Besuch wurde festgestellt, dass die Zylinderkopfhaube, der Abgaskrümmer und der Dieselpartikelfilter defekt sind und ausgetauscht werden müssen! Siehst du einen Zusammenhang zum defekten AGR?
Hm, also ich hab bis jetzt überwiegend Videos mit Dieseln gesehen. Ich selber fahr nen F30 330i, seit er ca. 100.000 km drauf hat tanke ich Ultimate 102, jetzt hat er 160.000. Allerdings spüre auch ich mittlerweile ein leichtes Ruckeln beim Fahren und eine Art schubweise oder unregelmäßige Beschleunigung, die Laufruhe im Stand ist auch nicht mehr das, was sie mal war. Im 1. und 2. Gang ist es am deutlichsten. Frage mich schon, ob es auch der Turbo sein könnte (achte aber auch immer penibel auf warm- und kaltfahren, seit der ersten Stunde). Der Freundliche sagt hingegen immer, was noch funktioniert, das lass mal in Ruhe. Ferndiagnosen sind natürlich immer Quark, aber meinst du es lohnt sich mal den Ansaugtrakt machen zu lassen? Auch vor dem Hintergrund, dass Benziner ja doch ne komplett andere Verbrennung und Abgasverhalten haben.
@@dav98761 denke der sollte nicht allzu dreckig sein. Aber die neuen Benziner haben ja inzwischen auch eine Abgassrückführung. Wer weiß wie die aussiehen?! 🤷🏻♂️
@@dav98761 Den teuren Sprit kannst du dir sparen, weil er nix bringt. Kauf dir die Carly App z.B. und lese den Fehlerspeicher aus, dann weißt du Bescheid.
Sehr gutes Video super Aber eine Frage bei meinemX5 (f15) wurde die Agr samt Kühler gewechselt und sie da die Ansaugbrücke ist leider schon verkorkst müsste das BMW auch nicht Reparieren da es ja anscheinend durch die Agr Verkokst ist ? Danke!
Bin auch deiner Meinung, das ein moderner Verbrennungsmotor sehr gut ohne ein AGR oder DPF existieren kann. Aus diesem Grund würde ich gerne an meinem eigenen Fahrzeug das AGR soft und Hardware seitig deaktivieren. Jetzt ist mir zu Ohren gekommen, dass der TÜV bei der HU die Abgasrelevaten Teile über den OBD-Stecker ansteuern kann (Pingen). Es geht auch das Gerücht um, dass bei Feststellung der Manipulation ein sofortiges Stilllegen des Fahrzeuges folgen würde. Ist das Rauschen im Walde?
Ich habe es leider nicht so richtig verstanden🤔. Das AGR ist doch da, um die Abgasnorm einzuhalten!? Soll es wie hier "deaktiviert" werden, um Motorprobleme zu vermeiden? Keine Ahnung, vielleicht kann mir jemand eine vernünftige Antwort geben.
Abgasrückführung senkt die NOx-Werte im Abgas. Dabei kann aber auch der ganze Bereich vom AGR-Ventil über AGR-Kühler und nicht zuletzt der ganze Ansaugkrümmer verußt werden undder Motor bekommt keine Luft mehr. Ein Hauptproblem sind Kurzstreckenfahrten mit dem Diesel.
Da hilft nur giftige Chemie, die nicht gut ist für die Gesundheit - am besten neu kaufen und anständig fahren: keine Kurzstrecken, keine hohen Drehzahlen.
kommt ein B47D20 Euro 6 von Bj12/2015 mit deaktiviertem AGR durch die aktuelle AU mit Partikelmessung ....das wurde ja irgendwann in 2023 alles verschärft. meiner ist noch ein Euro 6 ohne Ad Blue
meiner ist von 08/2015, B47 F10, mein Brief kam im Juni 2023, ich habe aber keinen Termin bei BMW bekommen, weil das Teil nicht lieferbar ist und ich auf ein weiteres Schreiben warten soll.
@@TruePurpleHaze jepp das ist mein Problem. Ich sehe das der Kühlmittelstand runter geht. Fülle immer wieder mal nach. Bis jetzt gab es auch keine Meldung. Oder lieber damit nochmal zu BMW?
Warum nimmt man nicht eigentlich von ruß gerejnigte abgase und führt sie in Teillast hinzu? Dann würde man doch auch nicht soviel Einwände gegen diese Technologie haben...
Bei mir (X3 3.0d xdrive, Bj 2/2015) wurde der AGR im April getauscht. Seit einiger Zeit rußt es aus dem Auspuff. Gibt es hier einen Zusammenhang mit dem AGR-Ventil? Oder ist es tatsächlich - wie die Werkstatt als erste telefonische Diagnose meinte - der Turbolader aufgrund von Undichtigkeiten an den Kolbenringen und es hat nichts mit dem Tausch der AGR-Einheit zu tun? Was sagt der Fachmann?
Ruß aus dem Auspuff hat nichts mit AGR zu tun. Kann Turbo oder andere Ursachen haben. Auch ein defektes Motorentlüftungsventil kann den Turbo schädigen.
Mein f10 530d hatt neuen agr kuhler und agr ventil bekomnen vor 1 monat war alles gut 1000km ge fahren. Gerade kommen vibracionen im stand lenkrad und unterboden. Erstes mal neuen agr bekommen nach 15 monate zweites mall. Kann das problem an agr liegen? Danke
Wenn die Drehzahl zu niedrig ist, dann vibriert das Auto stark. Never change a winning team! Du hättest alles so lassen sollen, wie es original war. Merk dir das.
Habe jetzt genau das Problem das ich mit meinem F11 bj 2011 mit Euro 6 die AU nicht bestanden habe, erlaubt 250.000 Partikel pro cm3 (war bei 4 Mio.) ... kann das tatsächlich an dem AGR kühler (defekt oder Deaktiviert) liegen ?
AGR kühler nicht, weil der kühlt ja nur die Abgase. Entweder ist das AGR Ventil kaputt, dann sollte was im Fehlerspeicher stehen oder der Partikelfilter ist defekt.
Sinn macht es vor und nach dem AGR Kühler damit keine verwirbelung entsteht. Wenn die Abgase direkt raus können Richtung Lader ist es besser wie wenn die noch in den Kühler blind rein laufen. Genau so ist es nach der Drosselklappe direkt in die Ansaugbrücke und nicht irgendwie noch rein in den Kühler. Also wenn, dann richtig zu machen und gut ist. Dann hat es Hand und Fuß ;)
Hi Alex Ich habe ein VW Caddy V 2.0 TDI 122 ps 55 Tsd runter und habe seit längere ein quietschgeräusch bei Last oder beim beschleunigen ähnlich als wenn der Keilriemen durchrutscht aber erst wenn er warm ist. Leistungsverlust hat er nicht sogar bei Volllast geht das Geräusch weg , bei VW haben die irgendwelche Dichtungen etc getauscht ohne Erfolg und konnten mir auch nicht sagen wiher es kommt. Kann es das Agr Ventil sein was immer meine Vermutung war? Turbolader ist auch nicht defekt. VG Thomas
ich habe das schon 2 mal mitgemacht mit meinem f31 330d. von bmw angeschrieben und dann alles neu ausgetauscht..ok solange das nicht auf meine eigenen kosten geschieht ,ne tolle sache ..frage mich nur wann ich das nächste mal angeschrieben werde
Tauschen ist gut. Wenn der AGR Kühler undicht ist und die keine Teile haben, geben die das Auto nicht raus. Manche stehen über 3 Monate, weil keine Teile das sind🤨
Das mit weitem! Abstand beste Video zu dieser Thematik. Klare,fundierte Aussagen, einfach genial. 👍
👍👍👍
@@alexrepairandcare macht Ihr auch Mercedes-Benz?
@@olafschuler6509 nein ich mache nur BMW Modelle
2😂aw@@alexrepairandcare
Ich muss hier auch mal was Sagen/schreiben.
Das war endlich mal eine Erklärung die jeder verstehen kann.
Weiter so. Abo steht.
👍👍👍
Sehr gut erklärt, freue mich immer wieder etwas neues von dir dazu zu lernen. Super Arbeit und Videos 👍
super informativ, vielen Dank!.....Beim T6 BiTurbo am besten AGF Off setzen lassen, doppelt soviel Ölwechsel, guten Diesel und/ oder Additive, Start-Stopp bei jedem Start ausschalten oder deaktivieren und zusätzlichen Ölkühler einbauen. Erst dann hat man wahrscheinlich viel lange Freude am Motor, ....schade, dass man über so viele Maßnamen heutzutage nachdenken muss, nur um seinen Motor zu schützen!
So schön erklärt. Bin begeistert.
Ich fahre einen Bmw 530d f10 ich war mit meinem Auto direkt nach dem kauf von einem Händler bei BMW und die haben mein AGR auf Dichtigkeit 3Jahre lang geprüft und jetzt vor 4 Monaten haben die es kostenlos gewechselt! Ich liebe BMW beste Autos meiner Meinung nach!❤
Alex Deine Videos sind immer wieder klasse.😊
Danke Swen 👍
Top Video!Habe heute meinen F33 zu BMW gebracht wegen der Rückrufaktion ,es kam ein Anruf mit der Aussage das die Abgasrückführung verkokst ist und ich mit Kosten von € 3000.-zu rechnen habe.
Frustriert...!!
BMW tauscht nur aus, die können nicht Nuss-Strahlen. Die Dichtung mit den Klappen kostet 100€.
Da muss was größeres sein!?
Na danke... Darum: Never change a winning team! Mein 2012er 325d 150 kW ist 469.000 km gelaufen und war noch nie in der Werkstatt. Außer Öl/Filter/Bremse/Stoßdämpfer, gab's nur gebrochene Kabel in der Heckklappe, die ich geflickt habe - wie gesagt: Never change a winning team!
Hallo Alex,
sehr gutes Video zum AGR-Thema. Zu den Vor- Nachteilen:
Dieselmotoren sind Kraftstoffgesteuert, das heißt ausser bei Vollgas herrscht Luftüberschuss, was für eine heiße Verbrennung sorgt. Diese wiederum lässt den NOx-Wert in die Höhe gehen.
Um nun im Teillast die Sauerstoffmenge zu reduzieren, leitet man Abgase mit ein, da diese keinen Sauerstoff mehr haben und die Verbrennung wird kühler. Dies fürt im Idealfall zu einer 70%igen NOx-Reduzierung. Ist die AGR zu, erhöht sich dieser Wert eklatant.
Ich experimentiere seit geraumer Zeit mit Eolis, welches ich beim Tanken manuell hinzufüge. Das Freibrennen des Partickfilters hat sich von 300-400 km auf das Doppelte verlängert, da sich die Verbrennungstemperatur des Rußes um über 100°C veringert. Im Ansaugkrümmer befindet sich eine relativ geringe Menge Öl-Rußschicht aber keine abgesetzte Ölkohle.
Vieleicht auch ein Ansatz!?
Eolis sagtest du? Wo wird das genau reingeleert?
Richtig, seit Juli 2023 wird beim Euro6 Diesel die Partikelanzahl gemessen.
Ich musste im Juli mit meinem Euro6 X5 F15 Diesel zum TÜV: drei Messung wurden durchgeführt, der Mittelwert genommen.
Hat er einen normalen Abgastest trotzdem gemacht oder fällt dieser jetzt weg?
Ab euro 5
Falsch unter 50000 Partikel verkürzte Messung
Ab 50001 Partikel werden 3 Messungen und davon der Mittelwert gebidket
Eine Welt ohne Agr ist viel schöner 😂
😂😂 äh nein dadurch reduziert die innere NOX Emission aber Hauptsache was raushauen wovon man keine Ahnung hat
@@avrracer4175Wtf?
@@franzbeckenbauer7490 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ ja vllt mal mit Motorentechnik und deren Abgasnachbehandlung auseinandersetzen... 😉😉
@@avrracer4175 Mein Kfz Lehrer hat mich schon belehrt, ich atme ungern meine Furze in die Lunge ein, keine Sorge.
@@franzbeckenbauer7490 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ ich sag du hast keine Ahnung !!! Dein Furz hat noch etwa 17% Sauerstoff davon wirst du nicht sterben.
Beim Diesel da dieser mit Luftüberschuss läuft auch wenn die AGR aktiv ist kommen auch immer noch gute 10% Sauerstoff raus der während der Verbrennung nicht gebraucht wurde !!
Ebenso beschäftigen wo Russ real entsteht und das ist nicht die AGR ! Sondern der Injektor da Direkteinspritzer da sich um den Injektor eine große Menge Kraftstoff befindet sowie die Zerstäubung heute an ihre physikalische Grenze kommt wo Kraftstoff nicht mehr feiner zerstäubt werden kann. Ergo entsteht der Russ in dem Moment wenn der Kraftstoff mit der Luft reagiert die Luft aber in das Kraftstoff Aerosol nicht weiter vordringen kann zurück bleibt Russ.
Jetzt kannst du, versuchen, kontern wo bitte bei der AGR Russ entsteht!!! 😉😉 Und Abfahrt deine Bühne
Ganz toll erklärt . Tolle Video Alex. 👍👍👍👏👏👏👏👏
Wunderschöne Teil? Agr Off und DPF durch downpipe ersetzen. Stage 1 drauf und start Stop deaktivieren. Motor und Turbolader werden sich freuen!
...die Verkäufer auch - weil Tuning die Lebensdauer verkürzt. Never change a winning team. 2012er 325d (von BMW auf 150 kW gedrosselt) war mit 469.000 km noch nie in der Werkstatt.
Herrlich erklärt, Danken 👏🏻👍👌🏻
Danke für das sehr informative Video !
Sehr gerne!
Ich kann auch eigener Erfahrung sagen das eine AU bei Euro 6 OHNE DPF UNMÖGLICH ist.
Grenzwerte sind 250.000 Partikel und ich hatte ohne DPF 3Millionen!!! 😂😂
Daraufhin musste ich den DPF leider wieder einbauen 😉
Meinst du mit agr off aber dpf aktiv bekommt man TÜV?
😂
Illegal scheißegal - oder wie?
@@dustin7537 ich glaube schon. Der Kollege hat DPF ausgebaut 😆
@@dustin7537nein !!! Ohne AGR wird die NOX Konzentration zu hoch und ab Euro 6 haben alle Fahrzeuge ne Noxsonde vorhanden und setzen nen Fehler alleine deshalb würdest du keine AU bekommen...
Wie ist das bei Fahrzeugen mit zwei AGR Ventilen (Hochdruck und Niederdruck) deaktiviert man da beide?
Sehr gut und vernünftig erklärt alles 👌👌👍🏻
Ich finde deine Arbeit echt top. Mach weiter so. Wenn ich endlich meinen neuen X finde, kommt er sofort in deine Werkstatt 🤗👍🏻💪🏻
👍👍👍
@@alexrepairandcaredu sagst im Video, dass ihr die Reinigung etc anbietet. Was würde sowas kosten? Habe nen x1 e84 x18d. Würde mich freuen mal ne Vorstellung vom Preis zu bekommen. Danke
Aussage ab Min. 18.15 ist falsch. Ansaugluftkühler und AGR-Kuhler sind vollkommen voneinander getrennt. Im Abgas kein Sauerstoff und ohne diesen keine Verbrennung. Dia Abgase werden dem betriebswarmen Motor im Teillastbereich untergejubel um eine niedrigere Verbrennungstemperatur und weniger Verbrennungsdruck im Zylinder zu erreichen. Das Ziel ist, die Reduktion von NOx- und und Co, damit unser Fachpersonal ( Umwelt u. Klimaexperten) in Brüssel ein gutes Gewissen haben. Freuen können sich Hersteller solcher Technik den die wissen ganz genau das nicht nur AGR u. Kühler eine begrenzte Lebendauer haben, auch die Motoren erreichen ihre mögliche Leistung (Ps oder KW) und die Laufleistung (KM) nicht mehr. Jedes Dieselfahrzeug mit AGR wird über kurz oder lang einen qualvollen Erstickungstot erleiden. Durch die wesentlich niedrigeren Temperaturn im Abgas kondensieren Russ und andere Bestandteile schon im AGR-Kühler und weiter bis zu den Einlassventilen. Diese schwarze Pest verringert stetik den maximalen Luftdurchsatz der Ansaugung und sollte sich mal ein grösseres Stuck lösen jubelt der aufnehmende Zylinder. Russ ist bei der Verbrennung nicht oxidierter Kohlenstoff und um ein vielfaches härter als Kolben und die verbauten Komponenten. Solche Zeitbomben mochte keiner in seinem Selbstzünder weil nach 10- 14 Jahren lohnt ein Motorenaufbau nicht mehr was eine Kfz. Neuanschaffung zur freude der Hersteller und Umweltfachkräften mit sich bringt.
Sauber Erklärt, vor der au muss agr aber wider on ?
@@Siebesechdreinein, da der euro 5 nicht penibel gemessen wird.
Was du nicht sagst... 2012er 325d mit 469.000 km, war noch nie in der Werkstatt und atmet so frei wie ein Ultra Marathon Läufer. Never change a winning team!
Lol 😂😂😂 Honda Benziner mir AGR hat mal eben 300000km runter und Ansaugung sieht top aus...
Du vergisst das der Direkteinspritzer der Russverursacher ist dabei spielt Benzin oder Diesel keine Rolle !! Vllt nicht ganz soviel Müll schreiben wenn man keine Ahnung hat
@@avrracer4175Sicher das dein Vorbesitzer nicht dein AGR Deaktiviert hat? 🥲 Ein Ansaugkrümmer kann mit AGR unmöglich sauber sein.💀💀💀
Die AGR-RATE lässt sich anpassen bis i-stufe ungefähr März 2020, allerdings mit tool32. N47 bis 0,7 ; B47 bis 0,4; N57 bis 1,5
Danke für die Info. Man lernt nie aus 😉👍
Agr rate anpassen ist eher im homöopathischen bereich
Mega erklärt! Vielen Dank, Gruss aus Kärnten. Nächste Aktion beim Audi AGR OFF 🙂
👍👍👍
AGR Off bringt es nicht !!! Es müssen Verschiedenste Softwareprogramme angefasst werden von AGR bis AdBlue...
Euer Problem ist das ihr Diesel fahrt obwohl ihr unter 50000km im Jahr seit das ist euer Problem. Ein Diesel muss immer Feuer bekommen Kurzstrecken unter 50km sind der Tod
Alex was kostet das eigentlich die drallklappen entfernen, ansaugbrücke reinigen und Agr off und natürlich codieren?
Was soll man machen, wenn BMW mich seit 2 Jahren wegen der AGR-Rückrufaktion anschreibt, und der MBW-Servicepartner vor Ort sagt, die Teile können zurzeit nicht geliefert werden?
Guter Beitrag bei meinem f48 wurde der AGR kühler im 12/2020 ersetzt jetzt wieder Rückruf aber nicht lieferbar auf Rückfrage hieß heute in paar Monaten also mein Fazit erst wenn ich das Auto nicht mehr habe. Auf die Tuev Untersuchung im 9 /2023 bin ich gespannt.
Ja traurig die ganze Geschichte.
Warum wird nicht das Abgas für die Rückführung erst hinter dem Parikelfilter entnommen. Das sollte das Problem zumindes mindern.
Bei den neuen Modellen ist es tatsächlich so. Habe zu Jahresanfang ein M340d aus BJ 2021. werde dann mal darüber ausführlich berichten.
Super informationen!
Weiter so Alex 👏🏻👍🏼
Der Laden wird geschlossen und Alex ist vorbestraft, wenn er so weitermacht!
@@QQ-kf7cs Passiert nichts!
Welche Zusätze kann man denn oder sollte man beim Tanken mit einfüllen?
Super Video wieder. Danke Alex
Hallo Alex,
Hat AgrOff eine negative Auswirkung auf den NoxSpeicherkat? Der muss ja öfters regeneriert werden dann?
Hast du Erfahrung mit dem BMW 520d f11 190ps Euro6?
Würde mich auch mal interessieren
Hallo Alex, Danke für das gute Video.
Die Schließklappe kommt zwischen AGR Kühler und Krummer oder nur die Schließklappe und der AGR wird weggeschmissen ?
Hallo, zwischen AGR Kühler und Ansaugbrücke ist der einfachste Weg
@@alexrepairandcare Danke für deine Antwort👍
Also der agr kühler bleibt aber nicht aktiv. Habe ich richtig verstanden?
@@rollo.official2255 richtig
@@alexrepairandcare Danke noch mal Alex, du bist der beste !
Alex, falls ich die AGR Kühler dich mache also löschen und ich habe keine Programmierer ist das ein Problem oder es geht auch so ohne Programmierung?
Sehr schön erklärt
Ich war immer der Ansicht das das AGR softwareseitig nie richtig zu 100% schliesst. Daher muss man, um das AGR vollstaendig zu deaktivieren, die AGR Verschlussplatte installieren.
Warum willst du AGR deaktivieren? ...
@@legioner9 warum trollst Du?
@@bensatunia8842 Wie trolle ich?
@@legioner9stellst Dumme fragen meint er
@@viertelvor697 Wie ist AGR Deaktivierung nicht dumm? ...
Mal wieder ein sehr gutes Video
7:24 das erstere ist die Trübungsmessung welche auch eine Art Partikelmessung ist. Denn je mehr Partikel in der Luft sind um so weniger Licht wird durchgelassen und das wird im Trübungsmesser fesgestellt.
Die Partikelmessung misst bzw zählt die Partikel pro cm³ und ich oann behaupten das die Fahrzeugen zu 75% unter 10000Partikel liegen was der normalen Konzentration der Luft entspricht einige liegen auch weit inter 1000Partikel Grenzwert sind 250000Partikel
Servus. Du hast nicht gesagt, ob du das agr per Software deaktivieren kannst. Also bietest du diesen Service?
Ja biete das an 😉
@@alexrepairandcare Ist halt 100% illegal - schön, dass du das öffentlich von dir gibst. Dein Laden gehört geschlossen, wie ein Restaurant, das die Hygiene nicht einhält.
@@QQ-kf7cs Es ist auch illegal, dass die Bundespolitik ihr eigenes Land zu Grunde zu richtet, stört 70% der Deutschen ja auch nicht, also mach Dir mal keine sweeten Sorgen...unser Land ist eh bald Geschichte..
👍👍👍👍👍 danke für gute Erklärungen
Wie ist das dann beim TÜV. ?
Dreht sich die schiffspropeller durchgehend? Auch im kälte und wärme ?
Motorlager bei BMW 2 F45 F46 wäre mal ganz interessant 😮
Sehr gut erklärt aber eines möchte ich den noch fragen. Und zwar ist es ja so das in dem Motor frisch Luft eben kombiniert mit den rückgeführten Abgasen wieder zugeführt wird wie verhält sich das wenn das agr deaktiviert wird? Wird das automatisch durch den Luftmaßenmesser geregelt so dass genug frisch Luft wieder in den Motor zugeführt wird oder besteht dann das Gefahr dass der Motor zu wenig Luft bekommt? Vielen dank schon mal
Das muss per Software angepasst werden
DA MUSS NIX MIT LUFTZUFUHR PROGRAMMIERT WERDEN. VÖLLIGER UNSINN !
Die Drosselklappe bei Dieselmotoren sind IMMER und AUSNAHMSLOS voll geöffnet !!
Es findet im allgemeinen keine Regelung der Luftzufuhr ( wie bei einem Ottomotor )
Der Luftmassenmesser MISST nur die zugeführte Luftmasse und gibt die Information dem Motorsteuergerät um die Einspritzzeit und Dauer zu bestimmen ! ER REGELT NICHTS
DAHER: LUFTZUFUHR IST BEI EINEM DIESELMOTOR MAXIMUM !!
Drosselklappe braucht der Dieselmotor nur für Motor abstellen !
Die Leistung Regelt ganz und allein die Einspritzventile ! Auch die Laufruheregelung!
Agr ventil öffnet sich nur im Teillastbereich !
Grund: Priorität hat Fahrerwunsch und nicht die Umwelt !
Aus diesem Grund macht des dem Motor nichts aus, wenn man das Ventil dauerhaft zu macht bzw programmiert !
Die Leistung Regelt sowieso nur die injektoren bzw Einspritzung bzw Hochdruckpumpe etc.
Liebe Grüße
Hallo erstmal super Video👍 hab ein 330d E92. Hab das Agr heute deaktivieren lassen. Es wird ja 100* Frischluft somit eingestellt. Was muss der Tunner machen, damit der Dpf auf seine 650 grad kommt. Ist das schwer zu machen ? Bin ne zeitlang ohne Unterdruckschlauch gefahren da hat er erst richtung ende grad mal 610 Grad kappt. Allgemein wenn er fertig ist mit der Regeneration ist hab ich noch immer im leerlauf 15hpa und bei 2000 undrehungen 60 hpa. Laut ISTA usw sollt leerlauf max 60 und bei 2000 U. 150 hpa sein. Aber was sind wirklich gute Wete ? Lg
Wenn du nur das AGR deaktivierst hast du nicht automatisch 100% Frischluft. Sondern der Anteil an Abgasen der zurückgeführt wurde ist einfach weg. Bedeutet dir fehlt dann Luft Volumen. Das muss dann codiert werden, dass mehr Frischtluft zugeführt wird.
Ich war beim Bmw aber wurde nicht getaust.
Vielen Dank! Frage: wie ist die Auswirkung bei AGR-Abschaltung auf die Aschemenge im DPF? Deutlich weniger Russ = weniger Asche = längere Lebensdauer des DPF?
Hast du schon richtig beschrieben…
Weniger Russ -> weniger Asche -> weniger Regenerationen -> höhere Lebensdauer des DPFs und des Motors
Achso tolles Video ich mag Dich
Cool, Danke! Wo bekommt man die ISTA her?
Wie immer top Alex
Super Videos...Danke...
Hallo Alex. Mein E91 318d aus dem Jahr 2011 macht speziell im kalten Zustand diese Faxen, dass er kurz kein Gas annimmt. Vermute auch stark, dass dies mit dem AGR ect. Zusammenhängt. Ich würde demnach auch gerne das AGR deaktivieren lassen. Macht das Sinn vorher zu reinigen und ggf. den DPF auch zu deaktivieren? Machst du das? Wo findet man dich? Dank dir!
Hallo,
wenn der 3er mehr als 150tkm gelaufen hat, dann würde es Sinn machen alles zu reinigen und dann zu deaktivieren.
DPF deaktivieren würde ich nicht machen und wenn doch, dann muss der auch raus.
Ich bin in der Nähe von Bremen ✌️
Was heißt AGR etc.? Das heißt, du hast keine leise Ahnung! Carly App kaufen und auslesen, dann weißt du Bescheid.
Das AGR ist an sich eine tolle Idee. Allerdings funktioniert es einfach nicht. Da muss man doch als Hersteller oder Gesetzgeber mal hinter kommen.
Bist du ganz sicher? 2012er 325d mit original AGR ist 469.000 km gelaufen und war noch nie in der Werkstatt.
Alex super Mann .super Video wie immer top .
Gruß Frankfurt
Danke mein lieber!! 👍✌️
Hallo Alex. Habe heute bei BMW feststellen müssen das bei meinem F32 AGR Kühler defekt sei. Zuvor bekam ich eine Warnmeldung bzgl Antrieb gemäßigtes fahren etc, danach wars wieder weg. Die Reparatur wird von BMW übernommen heißt es. Meine Frage an dich, wird der AGR Ventil auch mit getauscht? Weil davon war nicht die Rede bei BMW. Es wurde mir nur mitgeteilt das man überprüfen werde ob der Ventil funktioniert oder nicht. Danke für deine ausführlichen Beiträge 🙏
Hallo,
Ja bmw tauscht immer die komplette AGR Einheit.
Hi ich habe selbst einen 530D aus 2016 und würde den gern noch ein paar Jahre fahren, verfolge deshalb dieses Thema hier...
aber was ist aber mit dem Part hier:
Als einfache, schnelle Methode, um solche Fahrzeuge zu entlarven, gilt eine Wischprobe im Endrohr. Diese wird im Zuge einer behördlichen Kontrolle am Auspuffausgang durchgeführt und liefert Klarheit darüber, ob ein vermeintlicher DPF-Betrug vorliegt.
Mittels der Wischprobe können Fahrzeuge ohne DPF mit unerheblichem Aufwand aus dem Verkehr gezogen und folglich stillgelegt werden.
Zu allem Übel machen sich Inhaber eines PKWs ohne Partikelfilter auch steuerrechtlich strafbar, da auf die betroffenen Fahrzeuge im Neuzustand eine Euro Norm erteilt wurde und diese anschließend in Höhe der Kraftfahrzeugsteuer eingestuft werden.
Zudem gilt das Entfernen eines Dieselpartikelfilters als bauliche Änderungen am Fahrzeug und führt, sofern diese nicht im Fahrzeugschein eingetragen wurde, zum sofortigen Erlöschen der allgemeinen Betriebserlaubnis.
Was soll damit sein? AGR stilllegen und DPF entfernen sind 100% illegal. Eh klar, oder? Brauchst du beides nicht: Mein 2012er 325d ist 469.000 km gelaufen und war noch nie in der Werkstatt. Never change a winning team!
@@QQ-kf7cs"never change a running system", heißt das.
@@alhsgez Nein, running system ist aus dem Deutschen übersetzt. Der englische Spruch heißt WINNING TEAM!
Frage: Ich fahre BMW 120d,Bj 11.2004. Schon ein Jahr tanke ich nur noch Premium-Diesel.Die Leistung ist enorm angestiegen dadurch. Verringert sich die Ablagerung dadurch auch im AGR-Ventil? Vielen Dank im voraus.
Ja die Ablagerungen verringern sich, aber eher minimal…
Bei deinem Motor ist die AGR Rate sehr gering, da brauchst du dir keine Sorgen zu machen.
@@alexrepairandcare Recht vielen und herzlichen Dank!
@@alexrepairandcare Könnten Sie auch etwas über die Drosselklappen in meinem Motor sagen? Besten Dank Alex
@@hansholzfurtner7183 du meinst wohl die Drallklappen?!
Ja wenn der Motor über 200tkm gelaufen hat, dann wäre es wahrscheinlich besser die zu entfernen, damit keine Schäden entstehen können
@@alexrepairandcare Besten Dank,Alex!
hallo Alex gilt das alle f10 modelle ?
Ja für alle F Modelle
@@alexrepairandcare kei glück n57 2010 f10 nicht dabei...
AGR schließen , Update, Ansaugkanal erneuern , Maschine läuft besser und bekommt immer frische Luft, fahre schon seit Jaaaahren 😅 TÜV immer 😊 gut
Welches Modell hast du? Und wieviel km?
Wie programiere ich das raus? Gibt's einen Anleitung und welche Software würde benötigt?
Ich habe ein Fehler 36f000 ich kann nicht löschen, kommt wieder, ob motor aus. Muss ich die Software update, um den Fehler zu beheben?
Hallo, habe einen 2er GT 218d, F46, Baujahr 2015 und dieser "säuft", wenn er warm ist beim anfahren einfach ab. Fängt erst mit dem rückwärts Gang an und dann auch im ersten Gang. Jetzt hatte der Mechaniker mit einem BMW Mechaniker telefoniert und dieser meinte das es ein defekter AGR Kühler sein könnte. Passen diese Symptome wirklichen dazu ? Der Wagen wurde im November 23 geprüft und war in Ordnung. Getauscht wurde noch nichts. Die Werkstatt würde sich melden, wenn Ersatzteile verfügbar wären.
Im Internet liest man immer was von Nockenwellen oder Kurbelwellensensor. Aber finde da zum F46 nicht wirklich was. Ausgelesen wird ein Fehler der Lambdasonde, aber laut Mechaniker könnte diese wohl die Symptome nicht verursachen.
Danke und Gruß Thorsten
Hallo,
Hatte ein ähnlichen Fall und da war es das AGR Ventil obwohl es keine Fehler verursacht hat.
@@alexrepairandcare Hallo und danke erstmal. Darf ich fragen welche ähnlichen Probleme ? Wie könnten wir das am besten testen, bzw. wie sind Sie dahinter gekommen ? Gruß Thorsten
@@MrFry133 das war ein F45 218d, der ist beim anfahren ständig am verschlucken und stottern gewesen.
Ansaugbereich gereinigt und alles auf Dichtheit geprüft, kein Unterschied.
Dann auf Verdacht das AGR ausgeschaltet und dann war alles weg.
Hallo.Ich besitze einen Audi Q5 2.0 TDi 130 kW. Meine Frage ist, kann ich den TÜV bestehen, wenn ich AGR und DPF deaktiviere?
Ja kein Problem ist Euro 5 oder ?
@@ChrisFischer-zb5fv Genau.Euro 5
Was ist mit euro 4?
Ich habe einen 530 D Xdrive Bj 2017 (265PS) mit 100.000 km gekauft und Mich würde es interessieren ob ich das AGR Ventil schon mal
vorab deaktiviere bzw. die Drallklappen mit Ansaugbrücke reinigen lassen soll oder ist es mit dieser Laufleistung noch nicht nötig ?
Viele Grüße nach Bremen
Je nach Fahrweise fangen die Probleme meist ab 100tkm an. Je nach Zustand der Ansaugbrücke/Drallklappen würde vielleicht schon eine Reinigung reichen…
Wenn du aber keine Kopfschmerzen mehr in Zukunft haben willst, dann einfach alles reinigen, Drallklappen raus und das AGR aus und gut ist.
@@alexrepairandcare Nicht dein Ernst, wie kann man öffentlich illegale Manipulationen empfehlen? Dein Laden gehört geschlossen! Du gehörst erzogen.
Ist AGR Off auch beim Benziner empfehlenswert? Und ist mit AGR Off weiterhin das Fahren im Schichtladebetrieb möglich?
Bei Benzinern habe absolut keine Erfahrungswerte bisher
Wie kann man eine illegale Manipulation empfehlen? - NATÜRLICH NICHT EMPFEHLENSWERT!
Was passiert, wenn ich das Auto irgendwann verkaufe?
Sollte ich das AGR vorher lieber wieder aktivieren lassen? Oder kann ich da später nicht mehr belangt werden.
Liebe Grüße
Wenn man sich nicht sicher ist, dann sollte man das ganze wieder auf Originalzustand bringen, allerdings denke ich nicht dass es zu Problemen kommen sollte. Eigentlich kann sich jeder Käufer freuen wenn man so ein Auto kaufen kann… meiner Meinung nach.
@@alexrepairandcare Ja, freu dich doch Käufer, dass dein Gebrauchter ILLEGAL ist - Mensch, wie kann man öffentlich so etwas von sich geben?
das heisst Kurzstrecke oder Langstrecke- egal, versiffen tun sie so oder so??
Ich war vor zwei Monaten bei der Hauptuntersuchung, mit meinem Euro 6 D temp Fahrzeug. Der Prüfer gibt nicht mehr Vollgas, so wie früher, bei den neueren Fahrzeugen lässt er den Motor bei 2000- 3000 Umdrehungen laufen. Ich denke, damit wird er prüfen, ob der Stickoxid Ausstoss in Rahmen ist, wie das mit einem funktionierenden AGR Ventil ist. Ich kann mich auch irren, ist aber meine Vermutung.
Mein BMW war von der AGR Rückrufaktion betroffen.
Beim letzten Werkstatt Besuch wurde festgestellt, dass die Zylinderkopfhaube, der Abgaskrümmer und der Dieselpartikelfilter defekt sind und ausgetauscht werden müssen! Siehst du einen Zusammenhang zum defekten AGR?
Nein eher nicht. Wenn AGR defekt ist, dann geht eher die Ansaugbrücke kaputt.
Vielen lieben Dank für die schnelle Antwort 👍
Ist denn eigentlich der Unterschied zwischen Diesel und Benziner im Verschmutzungsgrad signifikant?
Ja bei den Diesel Motoren ist die Verbrennung viel dreckiger als beim Benzinern
Hm, also ich hab bis jetzt überwiegend Videos mit Dieseln gesehen. Ich selber fahr nen F30 330i, seit er ca. 100.000 km drauf hat tanke ich Ultimate 102, jetzt hat er 160.000. Allerdings spüre auch ich mittlerweile ein leichtes Ruckeln beim Fahren und eine Art schubweise oder unregelmäßige Beschleunigung, die Laufruhe im Stand ist auch nicht mehr das, was sie mal war. Im 1. und 2. Gang ist es am deutlichsten. Frage mich schon, ob es auch der Turbo sein könnte (achte aber auch immer penibel auf warm- und kaltfahren, seit der ersten Stunde).
Der Freundliche sagt hingegen immer, was noch funktioniert, das lass mal in Ruhe. Ferndiagnosen sind natürlich immer Quark, aber meinst du es lohnt sich mal den Ansaugtrakt machen zu lassen? Auch vor dem Hintergrund, dass Benziner ja doch ne komplett andere Verbrennung und Abgasverhalten haben.
@@dav98761 denke der sollte nicht allzu dreckig sein. Aber die neuen Benziner haben ja inzwischen auch eine Abgassrückführung. Wer weiß wie die aussiehen?! 🤷🏻♂️
@@dav98761 Den teuren Sprit kannst du dir sparen, weil er nix bringt. Kauf dir die Carly App z.B. und lese den Fehlerspeicher aus, dann weißt du Bescheid.
Sehr gutes Video super
Aber eine Frage bei meinemX5 (f15) wurde die Agr samt Kühler gewechselt und sie da die Ansaugbrücke ist leider schon verkorkst müsste das BMW auch nicht Reparieren da es ja anscheinend durch die Agr Verkokst ist ?
Danke!
Nein das machen die nicht mehr. Dann müssten die ja bei jedem 2.Diesel die Ansaugbrücke tauschen. Das ist für die reiner Verschleiß
Bin auch deiner Meinung, das ein moderner Verbrennungsmotor sehr gut ohne ein AGR oder DPF existieren kann. Aus diesem Grund würde ich gerne an meinem eigenen Fahrzeug das AGR soft und Hardware seitig deaktivieren.
Jetzt ist mir zu Ohren gekommen, dass der TÜV bei der HU die Abgasrelevaten Teile über den OBD-Stecker ansteuern kann (Pingen). Es geht auch das Gerücht um, dass bei Feststellung der Manipulation ein sofortiges Stilllegen des Fahrzeuges folgen würde.
Ist das Rauschen im Walde?
Nein, kein Gerücht, natürlich erfolgt eine sofortige Stilllegung von Amts wegen.
Warte seit ca 1 Jahr aug mein AGR Ventil und kühler (rückruf bmw f45 220d) laut Vertragshändler nicht lieferbar ich Verbrauch etwas Kühlwasser
Tolles Video, danke Alex lg Andi
👍
Hey ✌️ bietet ihr das codieren vom AGR Ventil auch selbst an? Fahre einen 530 d e61.
Hallo, ja das wäre möglich. Gerne einfach per Email oder bei Instagram melden…
alexrepairandcare@gmail.com
Super erklärt 👍
Ich habe es leider nicht so richtig verstanden🤔. Das AGR ist doch da, um die Abgasnorm einzuhalten!? Soll es wie hier "deaktiviert" werden, um Motorprobleme zu vermeiden? Keine Ahnung, vielleicht kann mir jemand eine vernünftige Antwort geben.
Abgasrückführung senkt die NOx-Werte im Abgas. Dabei kann aber auch der ganze Bereich vom AGR-Ventil über AGR-Kühler und nicht zuletzt der ganze Ansaugkrümmer verußt werden undder Motor bekommt keine Luft mehr.
Ein Hauptproblem sind Kurzstreckenfahrten mit dem Diesel.
Wieviel dreckiger ist denn das Abgas ohne AGR Ventil?
Die Abgase haben weniger Rußpartikel aber mehr Stickoxide
Ist der AGR Vorteil, dass der Motor schneller betriebswarm wird, wirklich praxisrelevant oder eher theoretisch?
In der Praxis hast du immer Sommer einen minimalen Unterschied und im Winter merkst du schon dass der schneller warm wird mit dem AGR
Und bekanntlich ist bei kaltem Motor der Verschleiß enorm, man schätzt dass 1 kalter km so viel Verschleiß erzeugt wie 100 warme km.
Hi. Mit welchen Mitteln reinigst du die Ansaugbrücken, bzw in was werden die eingelegt? Danke
Hallo,
diesen Sonntag oder nächsten Sonntag kommt ein ausführliches Video dazu.
Da hilft nur giftige Chemie, die nicht gut ist für die Gesundheit - am besten neu kaufen und anständig fahren: keine Kurzstrecken, keine hohen Drehzahlen.
Einfach AGR Stecker ziehen und gut ist es, vor dem Tüv wieder reinstecken und Fehlermeldung löschen, einfacher geht nicht..
Mach das mal dann hast du disco im Cockpit und fährst im Notlauf. Musst du schon aus der Motorsteuerung raus programmieren
😂 ehrlich? Das geht leider nicht so einfach denke der geht dann in den Notlauf und die MKL ist ständig am Brennen
MKL leuchtet das interessiert mich nicht, Notlauf wurde vorgetäuscht.@@viertelvor697
Hallo tolles Vidio, wo bekomme ich die Platten zum verschliessen.
www.ebay.de/itm/173305661864?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=axuMkE9aSVW&sssrc=4429486&ssuid=CJ_W3T_qRGu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
kommt ein B47D20 Euro 6 von Bj12/2015 mit deaktiviertem AGR durch die aktuelle AU
mit Partikelmessung ....das wurde ja irgendwann in 2023 alles verschärft.
meiner ist noch ein Euro 6 ohne Ad Blue
Ja, es sollte kein Problem geben.
Ich hab ein f11 520d von 2014 bekomme ich da auch ein Schreiben von BMW?
meiner ist von 08/2015, B47 F10, mein Brief kam im Juni 2023, ich habe aber keinen Termin bei BMW bekommen, weil das Teil nicht lieferbar ist und ich auf ein weiteres Schreiben warten soll.
Abwarten und Kühlmittelstand alle paar Wochen checken.
@@TruePurpleHaze jepp das ist mein Problem. Ich sehe das der Kühlmittelstand runter geht. Fülle immer wieder mal nach. Bis jetzt gab es auch keine Meldung. Oder lieber damit nochmal zu BMW?
@@seikeintomundgreg4050 fahr zu bmw und sag dass du regelmäßig Wasser nachfüllen musst. Mach ein bisschen Druck, dann kommst du vielleicht eher dran.
Ist die Auswirkung vom schwarzen Rauch hinten raus? Unterlasst zusammenhängend mit dem AGR Ventil.
Wäre möglich. Kann aber auch vom verbrannten Öl kommen
Er nimmt bis 2000 normal dann hat er verzögerte Gasanlage dann zieht er durch und gibst du dann Vollgas? Stößt er kurzfristig einen schwarzen aus.
@@ChristianBrahilika und was sagt der Fehlerspeicher?
@@alexrepairandcare
Abgastemperatursignal Signal unflexibel
@@ChristianBrahilika kann auch vom Temperatursensor kommen. Würde den vielleicht als erstes tauschen
Warum nimmt man nicht eigentlich von ruß gerejnigte abgase und führt sie in Teillast hinzu? Dann würde man doch auch nicht soviel Einwände gegen diese Technologie haben...
Weil man nicht an das Wohl der Motors denkt, sondern nur an die Umwelt und das Profit
Hallo,
Ist von dem Rückruf auch der M550D G31 betroffen ?
Hallo, es kommt immer auf das BJ an. Einfach bei BMW anrufen und mit der Fahrgestellnummer prüfen lassen oder auch online möglich.
Ja normal wirst du aber angeschrieben von BMW
Kleiner Fehler bei 19:37. Der Motor brauch mit agr off nicht weniger sondern mehr Zeit zum warm werden.
Ja, das hat er auch gemeint und später erklärt.
Sehr gut erklärt. Wie kann man sie erreichen?
Hallo, du kannst dich gerne per Email oder bei Instagram melden…
alexrepairandcare@gmail.com
Also beim G31 540d bj 2019 nicht möglich wenn ich das so höre? Aufgrund dessen weil er Partikel misst ?
Bei mir (X3 3.0d xdrive, Bj 2/2015) wurde der AGR im April getauscht. Seit einiger Zeit rußt es aus dem Auspuff. Gibt es hier einen Zusammenhang mit dem AGR-Ventil? Oder ist es tatsächlich - wie die Werkstatt als erste telefonische Diagnose meinte - der Turbolader aufgrund von Undichtigkeiten an den Kolbenringen und es hat nichts mit dem Tausch der AGR-Einheit zu tun? Was sagt der Fachmann?
Ruß aus dem Auspuff hat nichts mit AGR zu tun. Kann Turbo oder andere Ursachen haben. Auch ein defektes Motorentlüftungsventil kann den Turbo schädigen.
Mein f10 530d hatt neuen agr kuhler und agr ventil bekomnen vor 1 monat war alles gut 1000km ge fahren. Gerade kommen vibracionen im stand lenkrad und unterboden. Erstes mal neuen agr bekommen nach 15 monate zweites mall. Kann das problem an agr liegen? Danke
Wenn die Drehzahl zu niedrig ist, dann vibriert das Auto stark. Never change a winning team! Du hättest alles so lassen sollen, wie es original war. Merk dir das.
Was bedeutet ,,vernünftig rauscodieren'' worauf achten ?
Vernünftig bedeutet dass es richtig gemacht mit Softwareveränderung und nicht einfach Stecker ziehen und Fehlercode auscodieren oder Ähnliches
Was kostet die Deaktivierung des AGR Ventils
Hängt ganz vom Modell und BJ ab. Bei Interesse gerne per Email melden…
alexrepairandcare@gmail.com
@ M57 D Baujahr 2008
Kann man bei einem 320d 140KW Bj. 5/2019 das AGR noch deaktivieren (so dass es keine Probleme gibt und auch beim TÜV nicht erkannt wird)?
Ja das geht
...und ist 100% illegal.
Wenn man AGR deaktivieren lässt muss man auch DPF deaktivieren lassen ?
Nein muss nicht….
Ich habe einen X3 2.0d mit 190 ps was ist da das beste ? Agr ausprogramieren? Gruss @@alexrepairandcare
Habe jetzt genau das Problem das ich mit meinem F11 bj 2011 mit Euro 6 die AU nicht bestanden habe, erlaubt 250.000 Partikel pro cm3 (war bei 4 Mio.) ... kann das tatsächlich an dem AGR kühler (defekt oder Deaktiviert) liegen ?
AGR kühler nicht, weil der kühlt ja nur die Abgase. Entweder ist das AGR Ventil kaputt, dann sollte was im Fehlerspeicher stehen oder der Partikelfilter ist defekt.
Geh zu BMW, lass dort prüfen, ob AGR und DPF iO sind und die original Software draufspielen.
Hallo Alex, würdest du eine EGR-Entfernung bei einem B47 F10 2.0d 2016 empfehlen?
Ja das würde ich
Du meinst AGR... Ist halt illegal und wird vom @alexrepairandcare empfohlen - sehr befremdlich.
Hey, macht es einen unterschied ob die Verschlussplatte vor der agr Einheit oder dahinter montiert ? (Vor der ansaugbrücke oder Eingang beim Krümmer)
Hallo,
Nein das spielt keine Rolle
Sinn macht es vor und nach dem AGR Kühler damit keine verwirbelung entsteht. Wenn die Abgase direkt raus können Richtung Lader ist es besser wie wenn die noch in den Kühler blind rein laufen. Genau so ist es nach der Drosselklappe direkt in die Ansaugbrücke und nicht irgendwie noch rein in den Kühler. Also wenn, dann richtig zu machen und gut ist. Dann hat es Hand und Fuß ;)
@@Bartale310 meiner bekommt noch einen neuen AGR Kühler wenn er denn mal lieferbar ist.....jodelt BMW dann rum wenn man eine platte verbaut hat ?
@@Alpen80auf jeden Fall werden die rumjodeln
Hi Alex
Ich habe ein VW Caddy V 2.0 TDI 122 ps 55 Tsd runter und habe seit längere ein quietschgeräusch bei Last oder beim beschleunigen ähnlich als wenn der Keilriemen durchrutscht aber erst wenn er warm ist. Leistungsverlust hat er nicht sogar bei Volllast geht das Geräusch weg , bei VW haben die irgendwelche Dichtungen etc getauscht ohne Erfolg und konnten mir auch nicht sagen wiher es kommt. Kann es das Agr Ventil sein was immer meine Vermutung war? Turbolader ist auch nicht defekt. VG Thomas
Hallo Thomas,
Ich denke nicht dass das AGR Ventil solche Geräusche verursachen kann. Würde eher am Riementrieb nach der Ursache suchen.
Gruß Alex
Bei DieselAU werden schon immer nur die Partikel (Abgas Trübung) gemessen. 😂
ich habe das schon 2 mal mitgemacht mit meinem f31 330d. von bmw angeschrieben und dann alles neu ausgetauscht..ok solange das nicht auf meine eigenen kosten geschieht ,ne tolle sache ..frage mich nur wann ich das nächste mal angeschrieben werde
Das würde mich auch interessieren…
Mein 2012er 325d mit 469.000 km war noch nie in der Werkstatt - drum wurde ich auch noch nie angeschrieben. Never change a winning team!
Tauschen ist gut. Wenn der AGR Kühler undicht ist und die keine Teile haben, geben die das Auto nicht raus. Manche stehen über 3 Monate, weil keine Teile das sind🤨
So ein Verhalten ist illegal: Rechtsanwalt beauftragen, der entzieht den Auftrag wegen Nichterfüllung und holt das Auto zurück.