Hallo Alex, sehr gutes Video zum AGR-Thema. Zu den Vor- Nachteilen: Dieselmotoren sind Kraftstoffgesteuert, das heißt ausser bei Vollgas herrscht Luftüberschuss, was für eine heiße Verbrennung sorgt. Diese wiederum lässt den NOx-Wert in die Höhe gehen. Um nun im Teillast die Sauerstoffmenge zu reduzieren, leitet man Abgase mit ein, da diese keinen Sauerstoff mehr haben und die Verbrennung wird kühler. Dies fürt im Idealfall zu einer 70%igen NOx-Reduzierung. Ist die AGR zu, erhöht sich dieser Wert eklatant. Ich experimentiere seit geraumer Zeit mit Eolis, welches ich beim Tanken manuell hinzufüge. Das Freibrennen des Partickfilters hat sich von 300-400 km auf das Doppelte verlängert, da sich die Verbrennungstemperatur des Rußes um über 100°C veringert. Im Ansaugkrümmer befindet sich eine relativ geringe Menge Öl-Rußschicht aber keine abgesetzte Ölkohle. Vieleicht auch ein Ansatz!?
@@alexrepairandcaredu sagst im Video, dass ihr die Reinigung etc anbietet. Was würde sowas kosten? Habe nen x1 e84 x18d. Würde mich freuen mal ne Vorstellung vom Preis zu bekommen. Danke
Aussage ab Min. 18.15 ist falsch. Ansaugluftkühler und AGR-Kuhler sind vollkommen voneinander getrennt. Im Abgas kein Sauerstoff und ohne diesen keine Verbrennung. Dia Abgase werden dem betriebswarmen Motor im Teillastbereich untergejubel um eine niedrigere Verbrennungstemperatur und weniger Verbrennungsdruck im Zylinder zu erreichen. Das Ziel ist, die Reduktion von NOx- und und Co, damit unser Fachpersonal ( Umwelt u. Klimaexperten) in Brüssel ein gutes Gewissen haben. Freuen können sich Hersteller solcher Technik den die wissen ganz genau das nicht nur AGR u. Kühler eine begrenzte Lebendauer haben, auch die Motoren erreichen ihre mögliche Leistung (Ps oder KW) und die Laufleistung (KM) nicht mehr. Jedes Dieselfahrzeug mit AGR wird über kurz oder lang einen qualvollen Erstickungstot erleiden. Durch die wesentlich niedrigeren Temperaturn im Abgas kondensieren Russ und andere Bestandteile schon im AGR-Kühler und weiter bis zu den Einlassventilen. Diese schwarze Pest verringert stetik den maximalen Luftdurchsatz der Ansaugung und sollte sich mal ein grösseres Stuck lösen jubelt der aufnehmende Zylinder. Russ ist bei der Verbrennung nicht oxidierter Kohlenstoff und um ein vielfaches härter als Kolben und die verbauten Komponenten. Solche Zeitbomben mochte keiner in seinem Selbstzünder weil nach 10- 14 Jahren lohnt ein Motorenaufbau nicht mehr was eine Kfz. Neuanschaffung zur freude der Hersteller und Umweltfachkräften mit sich bringt.
Mein f10 530d hatt neuen agr kuhler und agr ventil bekomnen vor 1 monat war alles gut 1000km ge fahren. Gerade kommen vibracionen im stand lenkrad und unterboden. Erstes mal neuen agr bekommen nach 15 monate zweites mall. Kann das problem an agr liegen? Danke
Sehr gutes Video super Aber eine Frage bei meinemX5 (f15) wurde die Agr samt Kühler gewechselt und sie da die Ansaugbrücke ist leider schon verkorkst müsste das BMW auch nicht Reparieren da es ja anscheinend durch die Agr Verkokst ist ? Danke!
Hallo erstmal super Video👍 hab ein 330d E92. Hab das Agr heute deaktivieren lassen. Es wird ja 100* Frischluft somit eingestellt. Was muss der Tunner machen, damit der Dpf auf seine 650 grad kommt. Ist das schwer zu machen ? Bin ne zeitlang ohne Unterdruckschlauch gefahren da hat er erst richtung ende grad mal 610 Grad kappt. Allgemein wenn er fertig ist mit der Regeneration ist hab ich noch immer im leerlauf 15hpa und bei 2000 undrehungen 60 hpa. Laut ISTA usw sollt leerlauf max 60 und bei 2000 U. 150 hpa sein. Aber was sind wirklich gute Wete ? Lg
Wenn du nur das AGR deaktivierst hast du nicht automatisch 100% Frischluft. Sondern der Anteil an Abgasen der zurückgeführt wurde ist einfach weg. Bedeutet dir fehlt dann Luft Volumen. Das muss dann codiert werden, dass mehr Frischtluft zugeführt wird.
Richtig, seit Juli 2023 wird beim Euro6 Diesel die Partikelanzahl gemessen. Ich musste im Juli mit meinem Euro6 X5 F15 Diesel zum TÜV: drei Messung wurden durchgeführt, der Mittelwert genommen.
Guter Beitrag bei meinem f48 wurde der AGR kühler im 12/2020 ersetzt jetzt wieder Rückruf aber nicht lieferbar auf Rückfrage hieß heute in paar Monaten also mein Fazit erst wenn ich das Auto nicht mehr habe. Auf die Tuev Untersuchung im 9 /2023 bin ich gespannt.
Top Video!Habe heute meinen F33 zu BMW gebracht wegen der Rückrufaktion ,es kam ein Anruf mit der Aussage das die Abgasrückführung verkokst ist und ich mit Kosten von € 3000.-zu rechnen habe. Frustriert...!!
Hallo Alex, Hat AgrOff eine negative Auswirkung auf den NoxSpeicherkat? Der muss ja öfters regeneriert werden dann? Hast du Erfahrung mit dem BMW 520d f11 190ps Euro6?
Sehr gut erklärt aber eines möchte ich den noch fragen. Und zwar ist es ja so das in dem Motor frisch Luft eben kombiniert mit den rückgeführten Abgasen wieder zugeführt wird wie verhält sich das wenn das agr deaktiviert wird? Wird das automatisch durch den Luftmaßenmesser geregelt so dass genug frisch Luft wieder in den Motor zugeführt wird oder besteht dann das Gefahr dass der Motor zu wenig Luft bekommt? Vielen dank schon mal
Ich war vor zwei Monaten bei der Hauptuntersuchung, mit meinem Euro 6 D temp Fahrzeug. Der Prüfer gibt nicht mehr Vollgas, so wie früher, bei den neueren Fahrzeugen lässt er den Motor bei 2000- 3000 Umdrehungen laufen. Ich denke, damit wird er prüfen, ob der Stickoxid Ausstoss in Rahmen ist, wie das mit einem funktionierenden AGR Ventil ist. Ich kann mich auch irren, ist aber meine Vermutung.
Hi Alex Ich habe ein VW Caddy V 2.0 TDI 122 ps 55 Tsd runter und habe seit längere ein quietschgeräusch bei Last oder beim beschleunigen ähnlich als wenn der Keilriemen durchrutscht aber erst wenn er warm ist. Leistungsverlust hat er nicht sogar bei Volllast geht das Geräusch weg , bei VW haben die irgendwelche Dichtungen etc getauscht ohne Erfolg und konnten mir auch nicht sagen wiher es kommt. Kann es das Agr Ventil sein was immer meine Vermutung war? Turbolader ist auch nicht defekt. VG Thomas
Bei mir (X3 3.0d xdrive, Bj 2/2015) wurde der AGR im April getauscht. Seit einiger Zeit rußt es aus dem Auspuff. Gibt es hier einen Zusammenhang mit dem AGR-Ventil? Oder ist es tatsächlich - wie die Werkstatt als erste telefonische Diagnose meinte - der Turbolader aufgrund von Undichtigkeiten an den Kolbenringen und es hat nichts mit dem Tausch der AGR-Einheit zu tun? Was sagt der Fachmann?
Ruß aus dem Auspuff hat nichts mit AGR zu tun. Kann Turbo oder andere Ursachen haben. Auch ein defektes Motorentlüftungsventil kann den Turbo schädigen.
Aber bei Teillast, hat das AGR doch auch Abgase rückgeführt, also müssten doch leichte unterschiede sich zeigen beim TÜV. Wahrscheinlich ist die Rate da aber so gering, das es nicht nennenswwrt ist...
Bin auch deiner Meinung, das ein moderner Verbrennungsmotor sehr gut ohne ein AGR oder DPF existieren kann. Aus diesem Grund würde ich gerne an meinem eigenen Fahrzeug das AGR soft und Hardware seitig deaktivieren. Jetzt ist mir zu Ohren gekommen, dass der TÜV bei der HU die Abgasrelevaten Teile über den OBD-Stecker ansteuern kann (Pingen). Es geht auch das Gerücht um, dass bei Feststellung der Manipulation ein sofortiges Stilllegen des Fahrzeuges folgen würde. Ist das Rauschen im Walde?
Hallo Alex. Mein E91 318d aus dem Jahr 2011 macht speziell im kalten Zustand diese Faxen, dass er kurz kein Gas annimmt. Vermute auch stark, dass dies mit dem AGR ect. Zusammenhängt. Ich würde demnach auch gerne das AGR deaktivieren lassen. Macht das Sinn vorher zu reinigen und ggf. den DPF auch zu deaktivieren? Machst du das? Wo findet man dich? Dank dir!
Hallo, wenn der 3er mehr als 150tkm gelaufen hat, dann würde es Sinn machen alles zu reinigen und dann zu deaktivieren. DPF deaktivieren würde ich nicht machen und wenn doch, dann muss der auch raus. Ich bin in der Nähe von Bremen ✌️
Ich habe einen 530 D Xdrive Bj 2017 (265PS) mit 100.000 km gekauft und Mich würde es interessieren ob ich das AGR Ventil schon mal vorab deaktiviere bzw. die Drallklappen mit Ansaugbrücke reinigen lassen soll oder ist es mit dieser Laufleistung noch nicht nötig ? Viele Grüße nach Bremen
Je nach Fahrweise fangen die Probleme meist ab 100tkm an. Je nach Zustand der Ansaugbrücke/Drallklappen würde vielleicht schon eine Reinigung reichen… Wenn du aber keine Kopfschmerzen mehr in Zukunft haben willst, dann einfach alles reinigen, Drallklappen raus und das AGR aus und gut ist.
Ich kann auch eigener Erfahrung sagen das eine AU bei Euro 6 OHNE DPF UNMÖGLICH ist. Grenzwerte sind 250.000 Partikel und ich hatte ohne DPF 3Millionen!!! 😂😂 Daraufhin musste ich den DPF leider wieder einbauen 😉
Sinn macht es vor und nach dem AGR Kühler damit keine verwirbelung entsteht. Wenn die Abgase direkt raus können Richtung Lader ist es besser wie wenn die noch in den Kühler blind rein laufen. Genau so ist es nach der Drosselklappe direkt in die Ansaugbrücke und nicht irgendwie noch rein in den Kühler. Also wenn, dann richtig zu machen und gut ist. Dann hat es Hand und Fuß ;)
Hallo Alex, Danke für das gute Video. Die Schließklappe kommt zwischen AGR Kühler und Krummer oder nur die Schließklappe und der AGR wird weggeschmissen ?
Was passiert, wenn ich das Auto irgendwann verkaufe? Sollte ich das AGR vorher lieber wieder aktivieren lassen? Oder kann ich da später nicht mehr belangt werden. Liebe Grüße
Wenn man sich nicht sicher ist, dann sollte man das ganze wieder auf Originalzustand bringen, allerdings denke ich nicht dass es zu Problemen kommen sollte. Eigentlich kann sich jeder Käufer freuen wenn man so ein Auto kaufen kann… meiner Meinung nach.
kommt ein B47D20 Euro 6 von Bj12/2015 mit deaktiviertem AGR durch die aktuelle AU mit Partikelmessung ....das wurde ja irgendwann in 2023 alles verschärft. meiner ist noch ein Euro 6 ohne Ad Blue
Habe einen 330d E90 Blue Performance BJ. Januar 2009 230000 km! Jetzt frage ich mich, wenn ich das ganze mache AGR off, Ventil Reinigung und DPF raus, komme ich noch durch den TÜV da ich ja euro 6 habe (euro 6 ist aber erst anerkannt ab Mitte sprich Julie 2009) MfG.
Vielen Dank für das informative Video! Eine Frage: wenn man das AGR wie beschrieben stilllegt, wird ja auch weniger Abgas mit verbrannt, was ja auch Einfluss auf die Gemischzusammensetzung haben müsste. Wäre es da nicht sinnvoll, die auch anpassen zu lassen?
Das Kraftstoff-Luftgemisch ist beim Dieselmotor völlig gleichgültig. Die Temperaturerhöhung durch Kompression entflammt den Diesel, der im Brennraum vorhanden ist. Er verbrennt - je nachdem, wieviel Luftsauerstoff vorhanden ist - mehr oder weniger rußarm. Das ist - neben der variierenden Drehmomentausbeute - der einzige Unterschied zwischen "fettem" und "magerem" Gemisch. Ein definiertes Massenverhältnis von Kraftstoff und Sauerstoff, um ein "zündfähiges Gemisch" herzustellen (wie beim Benziner), ist unnötig.
Ich war immer der Ansicht das das AGR softwareseitig nie richtig zu 100% schliesst. Daher muss man, um das AGR vollstaendig zu deaktivieren, die AGR Verschlussplatte installieren.
ich habe das schon 2 mal mitgemacht mit meinem f31 330d. von bmw angeschrieben und dann alles neu ausgetauscht..ok solange das nicht auf meine eigenen kosten geschieht ,ne tolle sache ..frage mich nur wann ich das nächste mal angeschrieben werde
Hi ich habe selbst einen 530D aus 2016 und würde den gern noch ein paar Jahre fahren, verfolge deshalb dieses Thema hier... aber was ist aber mit dem Part hier: Als einfache, schnelle Methode, um solche Fahrzeuge zu entlarven, gilt eine Wischprobe im Endrohr. Diese wird im Zuge einer behördlichen Kontrolle am Auspuffausgang durchgeführt und liefert Klarheit darüber, ob ein vermeintlicher DPF-Betrug vorliegt. Mittels der Wischprobe können Fahrzeuge ohne DPF mit unerheblichem Aufwand aus dem Verkehr gezogen und folglich stillgelegt werden. Zu allem Übel machen sich Inhaber eines PKWs ohne Partikelfilter auch steuerrechtlich strafbar, da auf die betroffenen Fahrzeuge im Neuzustand eine Euro Norm erteilt wurde und diese anschließend in Höhe der Kraftfahrzeugsteuer eingestuft werden. Zudem gilt das Entfernen eines Dieselpartikelfilters als bauliche Änderungen am Fahrzeug und führt, sofern diese nicht im Fahrzeugschein eingetragen wurde, zum sofortigen Erlöschen der allgemeinen Betriebserlaubnis.
Danke Dir für dein Video! Ich warte seit 2 Jahren auf einen Austausch des AGR Kühlers. Jetzt bei 120.000 km Getriebeschaden. BMW sagt Reperatur 14.000,- ich weiss nicht mehr weiter. Hat jemand eine Idee? Danke
Habe jetzt genau das Problem das ich mit meinem F11 bj 2011 mit Euro 6 die AU nicht bestanden habe, erlaubt 250.000 Partikel pro cm3 (war bei 4 Mio.) ... kann das tatsächlich an dem AGR kühler (defekt oder Deaktiviert) liegen ?
AGR kühler nicht, weil der kühlt ja nur die Abgase. Entweder ist das AGR Ventil kaputt, dann sollte was im Fehlerspeicher stehen oder der Partikelfilter ist defekt.
Ich habe es leider nicht so richtig verstanden🤔. Das AGR ist doch da, um die Abgasnorm einzuhalten!? Soll es wie hier "deaktiviert" werden, um Motorprobleme zu vermeiden? Keine Ahnung, vielleicht kann mir jemand eine vernünftige Antwort geben.
Abgasrückführung senkt die NOx-Werte im Abgas. Dabei kann aber auch der ganze Bereich vom AGR-Ventil über AGR-Kühler und nicht zuletzt der ganze Ansaugkrümmer verußt werden undder Motor bekommt keine Luft mehr. Ein Hauptproblem sind Kurzstreckenfahrten mit dem Diesel.
meiner ist von 08/2015, B47 F10, mein Brief kam im Juni 2023, ich habe aber keinen Termin bei BMW bekommen, weil das Teil nicht lieferbar ist und ich auf ein weiteres Schreiben warten soll.
@@TruePurpleHaze jepp das ist mein Problem. Ich sehe das der Kühlmittelstand runter geht. Fülle immer wieder mal nach. Bis jetzt gab es auch keine Meldung. Oder lieber damit nochmal zu BMW?
Frage: Ich fahre BMW 120d,Bj 11.2004. Schon ein Jahr tanke ich nur noch Premium-Diesel.Die Leistung ist enorm angestiegen dadurch. Verringert sich die Ablagerung dadurch auch im AGR-Ventil? Vielen Dank im voraus.
@@hansholzfurtner7183 du meinst wohl die Drallklappen?! Ja wenn der Motor über 200tkm gelaufen hat, dann wäre es wahrscheinlich besser die zu entfernen, damit keine Schäden entstehen können
Hallo, habe einen 2er GT 218d, F46, Baujahr 2015 und dieser "säuft", wenn er warm ist beim anfahren einfach ab. Fängt erst mit dem rückwärts Gang an und dann auch im ersten Gang. Jetzt hatte der Mechaniker mit einem BMW Mechaniker telefoniert und dieser meinte das es ein defekter AGR Kühler sein könnte. Passen diese Symptome wirklichen dazu ? Der Wagen wurde im November 23 geprüft und war in Ordnung. Getauscht wurde noch nichts. Die Werkstatt würde sich melden, wenn Ersatzteile verfügbar wären. Im Internet liest man immer was von Nockenwellen oder Kurbelwellensensor. Aber finde da zum F46 nicht wirklich was. Ausgelesen wird ein Fehler der Lambdasonde, aber laut Mechaniker könnte diese wohl die Symptome nicht verursachen. Danke und Gruß Thorsten
@@alexrepairandcare Hallo und danke erstmal. Darf ich fragen welche ähnlichen Probleme ? Wie könnten wir das am besten testen, bzw. wie sind Sie dahinter gekommen ? Gruß Thorsten
@@MrFry133 das war ein F45 218d, der ist beim anfahren ständig am verschlucken und stottern gewesen. Ansaugbereich gereinigt und alles auf Dichtheit geprüft, kein Unterschied. Dann auf Verdacht das AGR ausgeschaltet und dann war alles weg.
Hm, also ich hab bis jetzt überwiegend Videos mit Dieseln gesehen. Ich selber fahr nen F30 330i, seit er ca. 100.000 km drauf hat tanke ich Ultimate 102, jetzt hat er 160.000. Allerdings spüre auch ich mittlerweile ein leichtes Ruckeln beim Fahren und eine Art schubweise oder unregelmäßige Beschleunigung, die Laufruhe im Stand ist auch nicht mehr das, was sie mal war. Im 1. und 2. Gang ist es am deutlichsten. Frage mich schon, ob es auch der Turbo sein könnte (achte aber auch immer penibel auf warm- und kaltfahren, seit der ersten Stunde). Der Freundliche sagt hingegen immer, was noch funktioniert, das lass mal in Ruhe. Ferndiagnosen sind natürlich immer Quark, aber meinst du es lohnt sich mal den Ansaugtrakt machen zu lassen? Auch vor dem Hintergrund, dass Benziner ja doch ne komplett andere Verbrennung und Abgasverhalten haben.
@@dav98761 denke der sollte nicht allzu dreckig sein. Aber die neuen Benziner haben ja inzwischen auch eine Abgassrückführung. Wer weiß wie die aussiehen?! 🤷🏻♂️
Warum nimmt man nicht eigentlich von ruß gerejnigte abgase und führt sie in Teillast hinzu? Dann würde man doch auch nicht soviel Einwände gegen diese Technologie haben...
Tauschen ist gut. Wenn der AGR Kühler undicht ist und die keine Teile haben, geben die das Auto nicht raus. Manche stehen über 3 Monate, weil keine Teile das sind🤨
Angenommen die BMW sieht das dass AGR deaktiviert wurde, was passiert dann? Was ist wenn der TÜV etwas mitbekommt. Kann man durch den TÜV oder einer Niederlassung belangt werden?
@@alexrepairandcare Danke für deine Antwort, bist echt sympathisch und würde gerne zu dir kommen, um einmal alles reinigen zu lassen, leider bist du 5 Stunden von mir entfernt😅. Man merkt du machst einfach eine ehrliche Arbeit, Top👍🏻. Ich hätte allerdings noch eine Frage die mich seit längerem beschäftigt. Ich fahre einen F20 118d Bj 2017 Automatik. Wenn ich im Neutralen bin, ist der Wagen sehr ruhig. Wenn ich dann auf R Stelle geht die Drehzahl leicht nach unten, und das Auto wird etwas lauter , und fängt an leicht zu brummen. Das brummen nimmt man im Innenraum sehr gut wahr. Ist das normal ? LG
@@anonym5434 normal ist es nicht. Würde hier auf die Motorlager oder Getriebelager tippen. Kann auch sein dass der Luftfilterkasten nicht richtig sitzt oder die Gummis davon sind abgenutzt.
@@alexrepairandcare ich würde ihm nicht unnötig große Angst machen und direkt auf Motorlager oder Getriebelager verweisen. Wie oft hatte ich Situationen, bei denen ich dachte, mein Motor macht Probleme. Dann stellt sich raus, es ist nur ein kleines Bauteil welches ausgetauscht werden muss. Eine Ferndiagnose, auch per Beschreibung ist sinnlos. Das muss man sich genauer anschauen.
Sehr gut erklärt, freue mich immer wieder etwas neues von dir dazu zu lernen. Super Arbeit und Videos 👍
Eine Welt ohne Agr ist viel schöner 😂
So schön erklärt. Bin begeistert.
Das mit weitem! Abstand beste Video zu dieser Thematik. Klare,fundierte Aussagen, einfach genial. 👍
👍👍👍
@@alexrepairandcare macht Ihr auch Mercedes-Benz?
@@olafschuler6509 nein ich mache nur BMW Modelle
Ich muss hier auch mal was Sagen/schreiben.
Das war endlich mal eine Erklärung die jeder verstehen kann.
Weiter so. Abo steht.
👍👍👍
Sehr gut und vernünftig erklärt alles 👌👌👍🏻
Alex Deine Videos sind immer wieder klasse.😊
Danke Swen 👍
Super Video wieder. Danke Alex
👍👍👍👍👍 danke für gute Erklärungen
Mal wieder ein sehr gutes Video
Danke für das sehr informative Video !
Sehr gerne!
Hallo Alex,
sehr gutes Video zum AGR-Thema. Zu den Vor- Nachteilen:
Dieselmotoren sind Kraftstoffgesteuert, das heißt ausser bei Vollgas herrscht Luftüberschuss, was für eine heiße Verbrennung sorgt. Diese wiederum lässt den NOx-Wert in die Höhe gehen.
Um nun im Teillast die Sauerstoffmenge zu reduzieren, leitet man Abgase mit ein, da diese keinen Sauerstoff mehr haben und die Verbrennung wird kühler. Dies fürt im Idealfall zu einer 70%igen NOx-Reduzierung. Ist die AGR zu, erhöht sich dieser Wert eklatant.
Ich experimentiere seit geraumer Zeit mit Eolis, welches ich beim Tanken manuell hinzufüge. Das Freibrennen des Partickfilters hat sich von 300-400 km auf das Doppelte verlängert, da sich die Verbrennungstemperatur des Rußes um über 100°C veringert. Im Ansaugkrümmer befindet sich eine relativ geringe Menge Öl-Rußschicht aber keine abgesetzte Ölkohle.
Vieleicht auch ein Ansatz!?
Super Videos...Danke...
Super erklärt 👍
Ich finde deine Arbeit echt top. Mach weiter so. Wenn ich endlich meinen neuen X finde, kommt er sofort in deine Werkstatt 🤗👍🏻💪🏻
👍👍👍
@@alexrepairandcaredu sagst im Video, dass ihr die Reinigung etc anbietet. Was würde sowas kosten? Habe nen x1 e84 x18d. Würde mich freuen mal ne Vorstellung vom Preis zu bekommen. Danke
Cool, Danke! Wo bekommt man die ISTA her?
Wie immer top Alex
super video.danke 👍
Aussage ab Min. 18.15 ist falsch. Ansaugluftkühler und AGR-Kuhler sind vollkommen voneinander getrennt. Im Abgas kein Sauerstoff und ohne diesen keine Verbrennung. Dia Abgase werden dem betriebswarmen Motor im Teillastbereich untergejubel um eine niedrigere Verbrennungstemperatur und weniger Verbrennungsdruck im Zylinder zu erreichen. Das Ziel ist, die Reduktion von NOx- und und Co, damit unser Fachpersonal ( Umwelt u. Klimaexperten) in Brüssel ein gutes Gewissen haben. Freuen können sich Hersteller solcher Technik den die wissen ganz genau das nicht nur AGR u. Kühler eine begrenzte Lebendauer haben, auch die Motoren erreichen ihre mögliche Leistung (Ps oder KW) und die Laufleistung (KM) nicht mehr. Jedes Dieselfahrzeug mit AGR wird über kurz oder lang einen qualvollen Erstickungstot erleiden. Durch die wesentlich niedrigeren Temperaturn im Abgas kondensieren Russ und andere Bestandteile schon im AGR-Kühler und weiter bis zu den Einlassventilen. Diese schwarze Pest verringert stetik den maximalen Luftdurchsatz der Ansaugung und sollte sich mal ein grösseres Stuck lösen jubelt der aufnehmende Zylinder. Russ ist bei der Verbrennung nicht oxidierter Kohlenstoff und um ein vielfaches härter als Kolben und die verbauten Komponenten. Solche Zeitbomben mochte keiner in seinem Selbstzünder weil nach 10- 14 Jahren lohnt ein Motorenaufbau nicht mehr was eine Kfz. Neuanschaffung zur freude der Hersteller und Umweltfachkräften mit sich bringt.
Sauber Erklärt, vor der au muss agr aber wider on ?
@@Siebesechdreinein, da der euro 5 nicht penibel gemessen wird.
Tolles Video, danke Alex lg Andi
👍
Also beim G31 540d bj 2019 nicht möglich wenn ich das so höre? Aufgrund dessen weil er Partikel misst ?
Mein f10 530d hatt neuen agr kuhler und agr ventil bekomnen vor 1 monat war alles gut 1000km ge fahren. Gerade kommen vibracionen im stand lenkrad und unterboden. Erstes mal neuen agr bekommen nach 15 monate zweites mall. Kann das problem an agr liegen? Danke
Sehr gutes Video super
Aber eine Frage bei meinemX5 (f15) wurde die Agr samt Kühler gewechselt und sie da die Ansaugbrücke ist leider schon verkorkst müsste das BMW auch nicht Reparieren da es ja anscheinend durch die Agr Verkokst ist ?
Danke!
Nein das machen die nicht mehr. Dann müssten die ja bei jedem 2.Diesel die Ansaugbrücke tauschen. Das ist für die reiner Verschleiß
Hallo erstmal super Video👍 hab ein 330d E92. Hab das Agr heute deaktivieren lassen. Es wird ja 100* Frischluft somit eingestellt. Was muss der Tunner machen, damit der Dpf auf seine 650 grad kommt. Ist das schwer zu machen ? Bin ne zeitlang ohne Unterdruckschlauch gefahren da hat er erst richtung ende grad mal 610 Grad kappt. Allgemein wenn er fertig ist mit der Regeneration ist hab ich noch immer im leerlauf 15hpa und bei 2000 undrehungen 60 hpa. Laut ISTA usw sollt leerlauf max 60 und bei 2000 U. 150 hpa sein. Aber was sind wirklich gute Wete ? Lg
Wenn du nur das AGR deaktivierst hast du nicht automatisch 100% Frischluft. Sondern der Anteil an Abgasen der zurückgeführt wurde ist einfach weg. Bedeutet dir fehlt dann Luft Volumen. Das muss dann codiert werden, dass mehr Frischtluft zugeführt wird.
Richtig, seit Juli 2023 wird beim Euro6 Diesel die Partikelanzahl gemessen.
Ich musste im Juli mit meinem Euro6 X5 F15 Diesel zum TÜV: drei Messung wurden durchgeführt, der Mittelwert genommen.
Hat er einen normalen Abgastest trotzdem gemacht oder fällt dieser jetzt weg?
Ab euro 5
Die AGR-RATE lässt sich anpassen bis i-stufe ungefähr März 2020, allerdings mit tool32. N47 bis 0,7 ; B47 bis 0,4; N57 bis 1,5
Danke für die Info. Man lernt nie aus 😉👍
Agr rate anpassen ist eher im homöopathischen bereich
Guter Beitrag bei meinem f48 wurde der AGR kühler im 12/2020 ersetzt jetzt wieder Rückruf aber nicht lieferbar auf Rückfrage hieß heute in paar Monaten also mein Fazit erst wenn ich das Auto nicht mehr habe. Auf die Tuev Untersuchung im 9 /2023 bin ich gespannt.
Ja traurig die ganze Geschichte.
Top Video!Habe heute meinen F33 zu BMW gebracht wegen der Rückrufaktion ,es kam ein Anruf mit der Aussage das die Abgasrückführung verkokst ist und ich mit Kosten von € 3000.-zu rechnen habe.
Frustriert...!!
BMW tauscht nur aus, die können nicht Nuss-Strahlen. Die Dichtung mit den Klappen kostet 100€.
Da muss was größeres sein!?
Motorlager bei BMW 2 F45 F46 wäre mal ganz interessant 😮
Warte seit ca 1 Jahr aug mein AGR Ventil und kühler (rückruf bmw f45 220d) laut Vertragshändler nicht lieferbar ich Verbrauch etwas Kühlwasser
Hallo Alex,
Hat AgrOff eine negative Auswirkung auf den NoxSpeicherkat? Der muss ja öfters regeneriert werden dann?
Hast du Erfahrung mit dem BMW 520d f11 190ps Euro6?
Würde mich auch mal interessieren
Sehr gut erklärt aber eines möchte ich den noch fragen. Und zwar ist es ja so das in dem Motor frisch Luft eben kombiniert mit den rückgeführten Abgasen wieder zugeführt wird wie verhält sich das wenn das agr deaktiviert wird? Wird das automatisch durch den Luftmaßenmesser geregelt so dass genug frisch Luft wieder in den Motor zugeführt wird oder besteht dann das Gefahr dass der Motor zu wenig Luft bekommt? Vielen dank schon mal
Das muss per Software angepasst werden
Wunderschöne Teil? Agr Off und DPF durch downpipe ersetzen. Stage 1 drauf und start Stop deaktivieren. Motor und Turbolader werden sich freuen!
Ich habe bei mir testweise AGR deaktiviert, DPF ist drin (VAG). Die Absage stinken so dermaßen, dass ich AGR wieder aktiviert habe.
Hi. Mit welchen Mitteln reinigst du die Ansaugbrücken, bzw in was werden die eingelegt? Danke
Hallo,
diesen Sonntag oder nächsten Sonntag kommt ein ausführliches Video dazu.
Ich war vor zwei Monaten bei der Hauptuntersuchung, mit meinem Euro 6 D temp Fahrzeug. Der Prüfer gibt nicht mehr Vollgas, so wie früher, bei den neueren Fahrzeugen lässt er den Motor bei 2000- 3000 Umdrehungen laufen. Ich denke, damit wird er prüfen, ob der Stickoxid Ausstoss in Rahmen ist, wie das mit einem funktionierenden AGR Ventil ist. Ich kann mich auch irren, ist aber meine Vermutung.
Hi Alex
Ich habe ein VW Caddy V 2.0 TDI 122 ps 55 Tsd runter und habe seit längere ein quietschgeräusch bei Last oder beim beschleunigen ähnlich als wenn der Keilriemen durchrutscht aber erst wenn er warm ist. Leistungsverlust hat er nicht sogar bei Volllast geht das Geräusch weg , bei VW haben die irgendwelche Dichtungen etc getauscht ohne Erfolg und konnten mir auch nicht sagen wiher es kommt. Kann es das Agr Ventil sein was immer meine Vermutung war? Turbolader ist auch nicht defekt. VG Thomas
Hallo Thomas,
Ich denke nicht dass das AGR Ventil solche Geräusche verursachen kann. Würde eher am Riementrieb nach der Ursache suchen.
Gruß Alex
Motorvision war mit Tim immer geil.
Bun video, daca am setat rata egr la N47 la 0.7, se mai regenereaza dpf?
Dacă ii scrii in romana nu o sa înțeleagă, tradul cu google translate și pune-l aici sa vadă, bafta !
Alex super Mann .super Video wie immer top .
Gruß Frankfurt
Danke mein lieber!! 👍✌️
Bei mir (X3 3.0d xdrive, Bj 2/2015) wurde der AGR im April getauscht. Seit einiger Zeit rußt es aus dem Auspuff. Gibt es hier einen Zusammenhang mit dem AGR-Ventil? Oder ist es tatsächlich - wie die Werkstatt als erste telefonische Diagnose meinte - der Turbolader aufgrund von Undichtigkeiten an den Kolbenringen und es hat nichts mit dem Tausch der AGR-Einheit zu tun? Was sagt der Fachmann?
Ruß aus dem Auspuff hat nichts mit AGR zu tun. Kann Turbo oder andere Ursachen haben. Auch ein defektes Motorentlüftungsventil kann den Turbo schädigen.
Hallo Alex, würdest du eine EGR-Entfernung bei einem B47 F10 2.0d 2016 empfehlen?
Ja das würde ich
Aber bei Teillast, hat das AGR doch auch Abgase rückgeführt, also müssten doch leichte unterschiede sich zeigen beim TÜV. Wahrscheinlich ist die Rate da aber so gering, das es nicht nennenswwrt ist...
Korrekt
Servus. Du hast nicht gesagt, ob du das agr per Software deaktivieren kannst. Also bietest du diesen Service?
Ja biete das an 😉
Hey ✌️ bietet ihr das codieren vom AGR Ventil auch selbst an? Fahre einen 530 d e61.
Hallo, ja das wäre möglich. Gerne einfach per Email oder bei Instagram melden…
alexrepairandcare@gmail.com
Bin auch deiner Meinung, das ein moderner Verbrennungsmotor sehr gut ohne ein AGR oder DPF existieren kann. Aus diesem Grund würde ich gerne an meinem eigenen Fahrzeug das AGR soft und Hardware seitig deaktivieren.
Jetzt ist mir zu Ohren gekommen, dass der TÜV bei der HU die Abgasrelevaten Teile über den OBD-Stecker ansteuern kann (Pingen). Es geht auch das Gerücht um, dass bei Feststellung der Manipulation ein sofortiges Stilllegen des Fahrzeuges folgen würde.
Ist das Rauschen im Walde?
Hallo Alex. Mein E91 318d aus dem Jahr 2011 macht speziell im kalten Zustand diese Faxen, dass er kurz kein Gas annimmt. Vermute auch stark, dass dies mit dem AGR ect. Zusammenhängt. Ich würde demnach auch gerne das AGR deaktivieren lassen. Macht das Sinn vorher zu reinigen und ggf. den DPF auch zu deaktivieren? Machst du das? Wo findet man dich? Dank dir!
Hallo,
wenn der 3er mehr als 150tkm gelaufen hat, dann würde es Sinn machen alles zu reinigen und dann zu deaktivieren.
DPF deaktivieren würde ich nicht machen und wenn doch, dann muss der auch raus.
Ich bin in der Nähe von Bremen ✌️
Ich habe einen 530 D Xdrive Bj 2017 (265PS) mit 100.000 km gekauft und Mich würde es interessieren ob ich das AGR Ventil schon mal
vorab deaktiviere bzw. die Drallklappen mit Ansaugbrücke reinigen lassen soll oder ist es mit dieser Laufleistung noch nicht nötig ?
Viele Grüße nach Bremen
Je nach Fahrweise fangen die Probleme meist ab 100tkm an. Je nach Zustand der Ansaugbrücke/Drallklappen würde vielleicht schon eine Reinigung reichen…
Wenn du aber keine Kopfschmerzen mehr in Zukunft haben willst, dann einfach alles reinigen, Drallklappen raus und das AGR aus und gut ist.
Ich kann auch eigener Erfahrung sagen das eine AU bei Euro 6 OHNE DPF UNMÖGLICH ist.
Grenzwerte sind 250.000 Partikel und ich hatte ohne DPF 3Millionen!!! 😂😂
Daraufhin musste ich den DPF leider wieder einbauen 😉
Meinst du mit agr off aber dpf aktiv bekommt man TÜV?
😂
Sehr gut erklärt,aber wer sowas erfindet kann nicht normal sein😮
Hey, macht es einen unterschied ob die Verschlussplatte vor der agr Einheit oder dahinter montiert ? (Vor der ansaugbrücke oder Eingang beim Krümmer)
Hallo,
Nein das spielt keine Rolle
Sinn macht es vor und nach dem AGR Kühler damit keine verwirbelung entsteht. Wenn die Abgase direkt raus können Richtung Lader ist es besser wie wenn die noch in den Kühler blind rein laufen. Genau so ist es nach der Drosselklappe direkt in die Ansaugbrücke und nicht irgendwie noch rein in den Kühler. Also wenn, dann richtig zu machen und gut ist. Dann hat es Hand und Fuß ;)
@@Bartale310 meiner bekommt noch einen neuen AGR Kühler wenn er denn mal lieferbar ist.....jodelt BMW dann rum wenn man eine platte verbaut hat ?
@@Alpen80auf jeden Fall werden die rumjodeln
Hallo Alex, Danke für das gute Video.
Die Schließklappe kommt zwischen AGR Kühler und Krummer oder nur die Schließklappe und der AGR wird weggeschmissen ?
Hallo, zwischen AGR Kühler und Ansaugbrücke ist der einfachste Weg
@@alexrepairandcare Danke für deine Antwort👍
Also der agr kühler bleibt aber nicht aktiv. Habe ich richtig verstanden?
@@rollo.official2255 richtig
@@alexrepairandcare Danke noch mal Alex, du bist der beste !
Alex, falls ich die AGR Kühler dich mache also löschen und ich habe keine Programmierer ist das ein Problem oder es geht auch so ohne Programmierung?
Was passiert, wenn ich das Auto irgendwann verkaufe?
Sollte ich das AGR vorher lieber wieder aktivieren lassen? Oder kann ich da später nicht mehr belangt werden.
Liebe Grüße
Wenn man sich nicht sicher ist, dann sollte man das ganze wieder auf Originalzustand bringen, allerdings denke ich nicht dass es zu Problemen kommen sollte. Eigentlich kann sich jeder Käufer freuen wenn man so ein Auto kaufen kann… meiner Meinung nach.
Ist der AGR Vorteil, dass der Motor schneller betriebswarm wird, wirklich praxisrelevant oder eher theoretisch?
In der Praxis hast du immer Sommer einen minimalen Unterschied und im Winter merkst du schon dass der schneller warm wird mit dem AGR
Kann man bei einem 320d 140KW Bj. 5/2019 das AGR noch deaktivieren (so dass es keine Probleme gibt und auch beim TÜV nicht erkannt wird)?
Ja das geht
👍👍👍
Hallo.Ich besitze einen Audi Q5 2.0 TDi 130 kW. Meine Frage ist, kann ich den TÜV bestehen, wenn ich AGR und DPF deaktiviere?
Ja kein Problem ist Euro 5 oder ?
@@ChrisFischer-zb5fv Genau.Euro 5
Was ist mit euro 4?
kommt ein B47D20 Euro 6 von Bj12/2015 mit deaktiviertem AGR durch die aktuelle AU
mit Partikelmessung ....das wurde ja irgendwann in 2023 alles verschärft.
meiner ist noch ein Euro 6 ohne Ad Blue
Ja, es sollte kein Problem geben.
Ist AGR Off auch beim Benziner empfehlenswert? Und ist mit AGR Off weiterhin das Fahren im Schichtladebetrieb möglich?
Bei Benzinern habe absolut keine Erfahrungswerte bisher
Habe einen 330d E90 Blue Performance BJ. Januar 2009 230000 km! Jetzt frage ich mich, wenn ich das ganze mache AGR off, Ventil Reinigung und DPF raus, komme ich noch durch den TÜV da ich ja euro 6 habe (euro 6 ist aber erst anerkannt ab Mitte sprich Julie 2009) MfG.
Nein, bei euro 6 werden die Partikel gemessen. Dann würdest du durchfallen
Du hast Euro6 ? ich habe F11 520D BJ 09.11 und der hat Euro5 🤔
Vielen Dank für das informative Video! Eine Frage: wenn man das AGR wie beschrieben stilllegt, wird ja auch weniger Abgas mit verbrannt, was ja auch Einfluss auf die Gemischzusammensetzung haben müsste. Wäre es da nicht sinnvoll, die auch anpassen zu lassen?
Das wird bei einer vernünftigen Deaktivierung auf jeden Fall gemacht. Sonst würde der Motor ja nicht richtig laufen…
Das Kraftstoff-Luftgemisch ist beim Dieselmotor völlig gleichgültig. Die Temperaturerhöhung durch Kompression entflammt den Diesel, der im Brennraum vorhanden ist. Er verbrennt - je nachdem, wieviel Luftsauerstoff vorhanden ist - mehr oder weniger rußarm. Das ist - neben der variierenden Drehmomentausbeute - der einzige Unterschied zwischen "fettem" und "magerem" Gemisch.
Ein definiertes Massenverhältnis von Kraftstoff und Sauerstoff, um ein "zündfähiges Gemisch" herzustellen (wie beim Benziner), ist unnötig.
Hallo,
Ist von dem Rückruf auch der M550D G31 betroffen ?
Hallo, es kommt immer auf das BJ an. Einfach bei BMW anrufen und mit der Fahrgestellnummer prüfen lassen oder auch online möglich.
Ja normal wirst du aber angeschrieben von BMW
Ich war immer der Ansicht das das AGR softwareseitig nie richtig zu 100% schliesst. Daher muss man, um das AGR vollstaendig zu deaktivieren, die AGR Verschlussplatte installieren.
Warum willst du AGR deaktivieren? ...
@@legioner9 warum trollst Du?
@@bensatunia8842 Wie trolle ich?
@@legioner9stellst Dumme fragen meint er
@@viertelvor697 Wie ist AGR Deaktivierung nicht dumm? ...
Warum wird nicht das Abgas für die Rückführung erst hinter dem Parikelfilter entnommen. Das sollte das Problem zumindes mindern.
Bei den neuen Modellen ist es tatsächlich so. Habe zu Jahresanfang ein M340d aus BJ 2021. werde dann mal darüber ausführlich berichten.
ich habe das schon 2 mal mitgemacht mit meinem f31 330d. von bmw angeschrieben und dann alles neu ausgetauscht..ok solange das nicht auf meine eigenen kosten geschieht ,ne tolle sache ..frage mich nur wann ich das nächste mal angeschrieben werde
Das würde mich auch interessieren…
Hi ich habe selbst einen 530D aus 2016 und würde den gern noch ein paar Jahre fahren, verfolge deshalb dieses Thema hier...
aber was ist aber mit dem Part hier:
Als einfache, schnelle Methode, um solche Fahrzeuge zu entlarven, gilt eine Wischprobe im Endrohr. Diese wird im Zuge einer behördlichen Kontrolle am Auspuffausgang durchgeführt und liefert Klarheit darüber, ob ein vermeintlicher DPF-Betrug vorliegt.
Mittels der Wischprobe können Fahrzeuge ohne DPF mit unerheblichem Aufwand aus dem Verkehr gezogen und folglich stillgelegt werden.
Zu allem Übel machen sich Inhaber eines PKWs ohne Partikelfilter auch steuerrechtlich strafbar, da auf die betroffenen Fahrzeuge im Neuzustand eine Euro Norm erteilt wurde und diese anschließend in Höhe der Kraftfahrzeugsteuer eingestuft werden.
Zudem gilt das Entfernen eines Dieselpartikelfilters als bauliche Änderungen am Fahrzeug und führt, sofern diese nicht im Fahrzeugschein eingetragen wurde, zum sofortigen Erlöschen der allgemeinen Betriebserlaubnis.
Wenn man AGR deaktivieren lässt muss man auch DPF deaktivieren lassen ?
Nein muss nicht….
Danke Dir für dein Video! Ich warte seit 2 Jahren auf einen Austausch des AGR Kühlers. Jetzt bei 120.000 km Getriebeschaden. BMW sagt Reperatur 14.000,- ich weiss nicht mehr weiter. Hat jemand eine Idee? Danke
Vielen Dank. Also wenn wirklich das Getriebe kaputt ist, dann hol dir ein gebrauchtes, dann wird es nicht so teuer
Gibt es eine Möglichkeit das agr selbst heraus zu programmieren? Ich habe den Wert mit ista bereits auf 1.0 gestellt. Mir aus geht damit nicht.
Nicht mit einfachen Mitteln. Nur mit teuerer Software und viel Know-how. Am besten einfach das ganze vom Profi machen lassen.
Ist die Auswirkung vom schwarzen Rauch hinten raus? Unterlasst zusammenhängend mit dem AGR Ventil.
Wäre möglich. Kann aber auch vom verbrannten Öl kommen
Er nimmt bis 2000 normal dann hat er verzögerte Gasanlage dann zieht er durch und gibst du dann Vollgas? Stößt er kurzfristig einen schwarzen aus.
@@user-oq2qz9ub5o und was sagt der Fehlerspeicher?
@@alexrepairandcare
Abgastemperatursignal Signal unflexibel
@@user-oq2qz9ub5o kann auch vom Temperatursensor kommen. Würde den vielleicht als erstes tauschen
Habe jetzt genau das Problem das ich mit meinem F11 bj 2011 mit Euro 6 die AU nicht bestanden habe, erlaubt 250.000 Partikel pro cm3 (war bei 4 Mio.) ... kann das tatsächlich an dem AGR kühler (defekt oder Deaktiviert) liegen ?
AGR kühler nicht, weil der kühlt ja nur die Abgase. Entweder ist das AGR Ventil kaputt, dann sollte was im Fehlerspeicher stehen oder der Partikelfilter ist defekt.
Kommt keine Fehlermeldung wenn man eine Platte einsetzen tut? Antwort wäre super
Ja das wird passiert. Das ganze muss zuerst per Software angepasst werden
Kleiner Fehler bei 19:37. Der Motor brauch mit agr off nicht weniger sondern mehr Zeit zum warm werden.
Hehe erst mal nen Termin in der Werkstatt gemacht. 😅 Neuer AGR kann nicht schaden.
Wenn man agr off macht haben wir mehr leistung und mehr ps wenn ja wie ps macht es aus ? Und wie ist das verbrauch
Bei AGR off hast du keine Mehrleistung. Dabei wird das AGR Ventil ausgeschaltet und der Motor bekommt dann 100% frische Luft.
Ich habe es leider nicht so richtig verstanden🤔. Das AGR ist doch da, um die Abgasnorm einzuhalten!? Soll es wie hier "deaktiviert" werden, um Motorprobleme zu vermeiden? Keine Ahnung, vielleicht kann mir jemand eine vernünftige Antwort geben.
Abgasrückführung senkt die NOx-Werte im Abgas. Dabei kann aber auch der ganze Bereich vom AGR-Ventil über AGR-Kühler und nicht zuletzt der ganze Ansaugkrümmer verußt werden undder Motor bekommt keine Luft mehr.
Ein Hauptproblem sind Kurzstreckenfahrten mit dem Diesel.
hallo Alex gilt das alle f10 modelle ?
Ja für alle F Modelle
@@alexrepairandcare kei glück n57 2010 f10 nicht dabei...
Sehr gut erklärt. Wie kann man sie erreichen?
Hallo, du kannst dich gerne per Email oder bei Instagram melden…
alexrepairandcare@gmail.com
Das AGR ist an sich eine tolle Idee. Allerdings funktioniert es einfach nicht. Da muss man doch als Hersteller oder Gesetzgeber mal hinter kommen.
Ich hab ein f11 520d von 2014 bekomme ich da auch ein Schreiben von BMW?
meiner ist von 08/2015, B47 F10, mein Brief kam im Juni 2023, ich habe aber keinen Termin bei BMW bekommen, weil das Teil nicht lieferbar ist und ich auf ein weiteres Schreiben warten soll.
Abwarten und Kühlmittelstand alle paar Wochen checken.
@@TruePurpleHaze jepp das ist mein Problem. Ich sehe das der Kühlmittelstand runter geht. Fülle immer wieder mal nach. Bis jetzt gab es auch keine Meldung. Oder lieber damit nochmal zu BMW?
@@seikeintomundgreg4050 fahr zu bmw und sag dass du regelmäßig Wasser nachfüllen musst. Mach ein bisschen Druck, dann kommst du vielleicht eher dran.
Frage: Ich fahre BMW 120d,Bj 11.2004. Schon ein Jahr tanke ich nur noch Premium-Diesel.Die Leistung ist enorm angestiegen dadurch. Verringert sich die Ablagerung dadurch auch im AGR-Ventil? Vielen Dank im voraus.
Ja die Ablagerungen verringern sich, aber eher minimal…
Bei deinem Motor ist die AGR Rate sehr gering, da brauchst du dir keine Sorgen zu machen.
@@alexrepairandcare Recht vielen und herzlichen Dank!
@@alexrepairandcare Könnten Sie auch etwas über die Drosselklappen in meinem Motor sagen? Besten Dank Alex
@@hansholzfurtner7183 du meinst wohl die Drallklappen?!
Ja wenn der Motor über 200tkm gelaufen hat, dann wäre es wahrscheinlich besser die zu entfernen, damit keine Schäden entstehen können
@@alexrepairandcare Besten Dank,Alex!
Hallo, habe einen 2er GT 218d, F46, Baujahr 2015 und dieser "säuft", wenn er warm ist beim anfahren einfach ab. Fängt erst mit dem rückwärts Gang an und dann auch im ersten Gang. Jetzt hatte der Mechaniker mit einem BMW Mechaniker telefoniert und dieser meinte das es ein defekter AGR Kühler sein könnte. Passen diese Symptome wirklichen dazu ? Der Wagen wurde im November 23 geprüft und war in Ordnung. Getauscht wurde noch nichts. Die Werkstatt würde sich melden, wenn Ersatzteile verfügbar wären.
Im Internet liest man immer was von Nockenwellen oder Kurbelwellensensor. Aber finde da zum F46 nicht wirklich was. Ausgelesen wird ein Fehler der Lambdasonde, aber laut Mechaniker könnte diese wohl die Symptome nicht verursachen.
Danke und Gruß Thorsten
Hallo,
Hatte ein ähnlichen Fall und da war es das AGR Ventil obwohl es keine Fehler verursacht hat.
@@alexrepairandcare Hallo und danke erstmal. Darf ich fragen welche ähnlichen Probleme ? Wie könnten wir das am besten testen, bzw. wie sind Sie dahinter gekommen ? Gruß Thorsten
@@MrFry133 das war ein F45 218d, der ist beim anfahren ständig am verschlucken und stottern gewesen.
Ansaugbereich gereinigt und alles auf Dichtheit geprüft, kein Unterschied.
Dann auf Verdacht das AGR ausgeschaltet und dann war alles weg.
Hi, wie immer super erklärt..
Schwierig ist eine gute Tuning Firma zu finden…Kannst du vielleicht in Frankfurt jemand empfehlen..??
Danke.
DITUPA in Wiesbaden
Was bedeutet ,,vernünftig rauscodieren'' worauf achten ?
Vernünftig bedeutet dass es richtig gemacht mit Softwareveränderung und nicht einfach Stecker ziehen und Fehlercode auscodieren oder Ähnliches
Ist denn eigentlich der Unterschied zwischen Diesel und Benziner im Verschmutzungsgrad signifikant?
Ja bei den Diesel Motoren ist die Verbrennung viel dreckiger als beim Benzinern
Hm, also ich hab bis jetzt überwiegend Videos mit Dieseln gesehen. Ich selber fahr nen F30 330i, seit er ca. 100.000 km drauf hat tanke ich Ultimate 102, jetzt hat er 160.000. Allerdings spüre auch ich mittlerweile ein leichtes Ruckeln beim Fahren und eine Art schubweise oder unregelmäßige Beschleunigung, die Laufruhe im Stand ist auch nicht mehr das, was sie mal war. Im 1. und 2. Gang ist es am deutlichsten. Frage mich schon, ob es auch der Turbo sein könnte (achte aber auch immer penibel auf warm- und kaltfahren, seit der ersten Stunde).
Der Freundliche sagt hingegen immer, was noch funktioniert, das lass mal in Ruhe. Ferndiagnosen sind natürlich immer Quark, aber meinst du es lohnt sich mal den Ansaugtrakt machen zu lassen? Auch vor dem Hintergrund, dass Benziner ja doch ne komplett andere Verbrennung und Abgasverhalten haben.
@@dav98761 denke der sollte nicht allzu dreckig sein. Aber die neuen Benziner haben ja inzwischen auch eine Abgassrückführung. Wer weiß wie die aussiehen?! 🤷🏻♂️
Warum nimmt man nicht eigentlich von ruß gerejnigte abgase und führt sie in Teillast hinzu? Dann würde man doch auch nicht soviel Einwände gegen diese Technologie haben...
Weil man nicht an das Wohl der Motors denkt, sondern nur an die Umwelt und das Profit
In einer älteren ISTA Version kann man es Frischluft Zufuhr auf 0.7 setzen. Wäre das bei dem Wert komplett zu?
Nein
Beim verändern der Frischluft Rate kann man das AGR nicht komplett lahm legen
Was würde das ganze Programm bei Ihnen kosten?
Bitte mit Fahrzeugangaben per Email melden…
alexrepairandcare@gmail.com
1er bmw 118d bj 2010 hab angerufen die meinten sie sind davon nicht betroffen
Die Motoren mit der 1.Generation AGR Kühler sind meist nicht davon betroffen.
Tauschen ist gut. Wenn der AGR Kühler undicht ist und die keine Teile haben, geben die das Auto nicht raus. Manche stehen über 3 Monate, weil keine Teile das sind🤨
Moin Alex , wie kann ich mit dir Kontakt aufnehmen ? Würde gerne einen Termin vereinbaren
Moin
Gerne einmal per Email oder bei Instagram melden, dann gebe ich dir meine Nummer durch
alexrepairandcare@gmail.com
Moin,
Wo ist Deine Werkstatt?
VG
@@fisowwx1008 meine Werkstatt ist bei Bremen
Wie sieht das AGR-Problem bei 2024-Modellen aus?
Es gibt dazu noch keine Erfahrungswerte
Angenommen die BMW sieht das dass AGR deaktiviert wurde, was passiert dann?
Was ist wenn der TÜV etwas mitbekommt.
Kann man durch den TÜV oder einer Niederlassung belangt werden?
Da passiert nichts. Die erleben sowas öfters. 😉
War selber 2x letzten Monat da
@@alexrepairandcare Danke für deine Antwort, bist echt sympathisch und würde gerne zu dir kommen, um einmal alles reinigen zu lassen, leider bist du 5 Stunden von mir entfernt😅. Man merkt du machst einfach eine ehrliche Arbeit, Top👍🏻.
Ich hätte allerdings noch eine Frage die mich seit längerem beschäftigt. Ich fahre einen F20 118d Bj 2017 Automatik.
Wenn ich im Neutralen bin, ist der Wagen sehr ruhig. Wenn ich dann auf R Stelle geht die Drehzahl leicht nach unten, und das Auto wird etwas lauter , und fängt an leicht zu brummen. Das brummen nimmt man im Innenraum sehr gut wahr.
Ist das normal ?
LG
@@anonym5434 normal ist es nicht. Würde hier auf die Motorlager oder Getriebelager tippen.
Kann auch sein dass der Luftfilterkasten nicht richtig sitzt oder die Gummis davon sind abgenutzt.
@@alexrepairandcare ich würde ihm nicht unnötig große Angst machen und direkt auf Motorlager oder Getriebelager verweisen. Wie oft hatte ich Situationen, bei denen ich dachte, mein Motor macht Probleme. Dann stellt sich raus, es ist nur ein kleines Bauteil welches ausgetauscht werden muss. Eine Ferndiagnose, auch per Beschreibung ist sinnlos. Das muss man sich genauer anschauen.
AGR schließen , Update, Ansaugkanal erneuern , Maschine läuft besser und bekommt immer frische Luft, fahre schon seit Jaaaahren 😅 TÜV immer 😊 gut
Welches Modell hast du? Und wieviel km?
Wie viele kostet sowas??
Am besten per Email oder bei Instagram
alexrepairandcare@gmail.com melden
wenn die nun lieferbar wären wäre es schön
Mir gehts genau so, warte schon ewig auf meinen Kühler angeblich nicht lieferbar
Ich war beim Bmw aber wurde nicht getaust.
Interessant wäre noch wann macht das AGR jetzt auf und wann nicht. Ansonsten gutes Video 👍👍👍
Bei Teillast ist es offen, unter Vollast gehts zu.
Wann ist denn Teillast und wann Vollast? Zb auf der Autobahn, bei welcher Geschwindigkeit 320D F30 ist das AGR Ventil geschlossen?
@@sergejausnrw269 bin mir nicht 100% sicher, aber spätestens bei 2.000U/Min ist das Ventil komplett geschlossen.
Heute ist ein Brief von bmw im Briefkasten Gelege und drin stand das unser bmw 330d f31 agr tauschen müssten
Habe eben für meinen F30 wieder 2J TÜV bekommen, tauschen werde ich nix. Ende nächsten Jahres ziehe ich nach Asien, da fahre ich dann LPG.
Hab ich auch 😂😂😂
Programmieren und ausschalten einfach