Servus Alex, Mensch pass auf Wenn das wieder so ein super gescheiter sieht das du mit Handy rumfummeln tust im Auto. Kannste eventuell Ärger bekommen. Super Information von dir was das ganze AGR angeht.👍
Sehr interessantes Video. Fahre selber einen 530d f11 aus ende 2014. Seit mitte november 2023 mit stage1+ von ditupa mit agr off. Wenn es so um die 10 Grad sind oder höher merke ich keinen nennenswerten unterschied. Aber der kalte November bei mir (teilweise bis -10 grad) hat gezeigt das ich teilweise 20 statt 12km gebraucht habe bis laut Tacho der Motor warm ist. Immer selbe Strecke und Fahrweise auf dem Weg zur Arbeit. Ich glaube bei sehr kalten Temperaturen (- Grade) ist der Unterschied deutlicher. Aber die paar Wochen noch vorsichtiger warmfahren sind es mir wert.
bei mir ebenso, konnte zwischen Stage1+ und original-datenstand keinen Unterschied erkennen, waren damals leichte +Grade Außentemperatur Anfang Dezember.
@@MCSilencerwarum sollten auch heiße Abgase durch den Motor diesen schneller erwärmen , völliger Quatsch 😅 Wenn die plebs mal ihre Klima auslassen würden, würden sie merken das sie dann ca.1/4 bis 1/3 weniger Zeit brauchen um auf B-temp zukommen. Können ja auch gern mal loggen wie lang eine DPF Reinigung mit und ohne AGR braucht. Bei mir ist bei 120kmh von 16km auf 26km gestiegen… Wer will und ein fähigen Tuner hat kann die AGR auch intelligent Programmieren: außerhalb der Betriebstemperatur und zur DPF Reinigung an und sonst aus. Aber dann muss man halt alle 5 Jahre (wie lang fahrt ihr eure Fahrzeuge?) mal ASB und Einlass reinigen 😉
@@br0leg274 Das war meine rede und ich habe extra nur eine aussage getätigt ohne tiefer in die Materie gehen zu wollen und wurde direkt angemacht von wegen keine Ahnung nicht vom Fach, aber stellen will sich da immer keiner die sind wenn es dann um direkt Kenntnisse geht Mundtot weil keine vorhanden.
Hallo u guten Morgen. Ich fahre einen Range Rover evoque 2,2 diesel baujahr 2014 150 PS mit AGR OFF. DER Motor erreicht wesentlich früher die Betriebstemperatur. Motor läuft auch viel ruhiger und das ansprechverhalten ist wesentlich besser. Einziger Nachteil ist der der Verbrauch er braucht bis zu einem liter mehr Diesel auf 100km.Das kann man aber verschmerzen.
Ist das agr ventil auch ausprogrammiert oder nur stillgelegt? Wenn es auch ausprogrammiert ist, sollte er im normalfall nicht mehr verbrauchen. 1l mehr ist schon ein riesen unterschied. Lg
Hallo Alex, auf meinem F31 330xd ist seit ein paar wochen die Stage 1+ (leichte Leistungssteigerung mit AGR-OFF) eines anderen Tuners drauf. Anfänglich hatte ich auch das Gefühl, dass die Kiste langsamer warm wird. Nachdem ich, genau wie Du, eine Messung auf einer relativ gleichmäßig zu fahrenden Strecke durchgerführt hatte, war ich erstaunt. Mein Gefühl hatte mich getäuscht. Die Kiste war genau so schnell warm wie ohne AGR-off.
Moin, Ich hab einen F25 3.0 l Diesel und mein AGR ist der über zwei Jahren aus. Was mir wirklich auffällt ist dass die Öltemperatur seitdem die 100° nicht mehr schafft sondern die Nadel so 2 mm davor stehen bleibt. Also bei mir wird das Öl definitiv nicht mehr so warm im normalen Fahrbetrieb. Zur Wassertemperatur kann ich ja schwer was sagen da das Fahrzeug keine Wasseranzeige hat.
Dem kann ich mir anschließen. Beim mir 535d F11 ist es mit dem Öl genauso. Bei der selben Strecke braucht mein Motor mit AGR Off ca. 5km Autobahn mehr bis er ungefähr 95/97 grad hat. Volle Temperatur hat er dann wirklich erst wenn man ihn einmal tritt bzw. etwas vehementer manuell warm fährt… ich glaube aber nicht das es schlimm ist wenn der Wagen statt 100 Grad Öl 97 Grad hat. Denke die Viskosität dürfte annähernd gleich sein. Aber sicher wissen tu ich es nicht…
Mein 330xd lci F31 brauch mit AGR OFF deutlich länger um auf Temp zu kommen, fahre täglich 44 km zur Arbeit davon 30 km Autobahn meist mit Tempomat 130kmh . Vorher war ich bei etwas über halbe Strecke auf Temp. das ganze hat sich jetzt gut 10km nach hinten verschoben. Bin also erst kurz vor dem Ziel auf 100°c .
Fahre zwar keinen BMW, .aber bei mir ist das AGR Ventil im Natürlichen Sinn off da die AGR Elektrik versagt hat. Ich habe das nicht beheben lassen, und denke auch gar nicht daran es zu reparieren da ich beim fahren keinen Nachteil spüre. Eher das Gegenteil ist der Fall. Der Motor agiert kräftiger und spritziger seit das AGR Ventil nicht mehr funktioniert. Warm wird er in ca 10 Minuten, und die fahre ich zu 99% der Fälle wenn ich den Wagen gestartet habe. Unter 10 km sind es fast nie, und da hat der Motor idR. schon Betriebstemperatur erreicht. Also kein Nachteil wenn ich mal den Verbrauch ignoriere. Denn der ist um ca. 0,4 Liter im Schnitt höher seit das AGR Ventil nicht mehr öffnet. Da aber merklich besseres Ansprechen des Motors (1.9 Liter Turbodiesel), tut mir der Mehrverbrauch nicht weh. Der Mehrverbrauch kann auch durch meinem geänderten Fahrstil zustande kommen da ich viel Stadt Anteil habe und gerne Zwischespurts mache weil er so spritzig am Gas hängt. Jux schlägt sich halt auf den Verbrauch nieder. Ein Vorteil des ständig geschlossenen AGR Ventils soll ja sein, dass der Motor sauberer verbrennt und sich an Ventilen sowie Kanälen keine oder nur wenig Ablagerungen bilden. Das kann ich zwar nicht bestätigen da ich dafür in den Motor schauen müsste, aber was ich weiss und auch hören kann, ist die Laufruhe des Motors im Stand sowie die Spritzigkeit die er seitdem an den Tag legt. Gefühlt kann ich bestätigen dass es dem Motor gut getan hat seit dieses Ventil nicht mehr arbeitet. Das einzige was mich ein wenig stört, ist die nervige orange Warnleuchte am Atmaturenbrett. Dauerleuchten halt, und damit muss ich leben. Ansonsten aber, bin ich ftoh das dieses Ventil streikt.
Hi Alex ✌️ Mein Fazit nach 1000 km. Bin begeistert 😁. Motor ist einwenig lauter geworden, stört aber überhaupt nicht, oder ist das nur Einbildung 😉. Dafür läuft der Motor Gefühl lockerer !!! Mit Abgasuntersuhung habe ich schon berichtet, die Werte sind hervorragend 👍. Verbrauch ist von 7,5 auf 7,1 gefallen. Danke nochmals. 👍👍👍
@@Quattro-André Natürlich wird er dadurch Lauter, weil 99,99% aller tuner sind Technisch nicht in der Lage den Zündverzug anhand der Brennraumtemperatur zu berechnen, geschweige denn die PI und Mi überhaupt anpassen. Durch das reine Deaktivieren des Agr sinkt die Brennraumtemperatur was zu einen Zündverzug führt, der Motor ist darauf aber nicht Programmiert.
@@The123philipp123 Naja wohl eher du ^^ Verbrennung hat da noch garnicht begonnen aber egal, Wir reden nämlich garnicht über die Temperatur die durch die Verbrennung des Kraftstoffes entsteht.
@@shadowrob7709Keine Ahnung was du da redest aber ich rede von der Brennraumtemperatur und die entsteht selbstverständlich durch die Verbrennung des Kraftstoffes.Und das was du behauptest ist definitiv falsch die Brennraumtemperatur wird durch das Deaktivieren steigen.
@@The123philipp123 du brauchst nicht versuchen jetzt zutun als ob es dir um was anderes geht. Thema ist Motor läuft rauer wenn man agr deaktiviert und das liegt am Zündverzug durch kältere Brennraum Gase, da brauchst du nicht mit ganz anderem Thema ankommen. Wir könnten jetzt auch deine Sache diskutieren die ein teilresultat durch die spätere Verbrennung darstellt aber glaube das wäre zuviel für dich.
Moin! Mein F11 Bj. 2011 525d 3.0l hat mittlerweile AGR-OFF, Drallklappen raus (nach deiner absolut erstklassigen Anleitung!!!!!!!) und eine Stage 1. nach meinem Gefühl geht der Motor tendenziell schneller auf Betriebstemperstur. Merklich auf jeden Fall im Verbrauch! Fahre dieses Setup nun knapp 1J. Wenn BMW, dann AGR-OFF und dem Motor was gutes tun.
Agr schlaltet sich dick eh erst an, wenn der Motor warm ist. Vorher mehr es keinen Sinn, weil die Verbrennung nicht die Hitze entwickelt, weshalb es das Agr überhaupt gibt.
Alles gut und schön mit dem AGR off. Was sagt überhaupt der TÜV dazu. Dies hast du im letzten Video und in diesem Video überhaupt nichts dazu gesagt. Ebenso hast du nichts erwähnt, ob nicht die Betriebserlaubnis erlöschen tut. Hier rüber solltest du noch mal ein Video machen.
Spritze ich mit AGR off nicht im Teillastbereich auch etwas mehr ein, um die gewünschte Fetzttung zu erreichen? Klar kann das evtl auch durch die Ansteuerung des Tturbos kompensiert werden damit weniger Luft kommt, weiß aber nicht ob das im Teillastbereich so funktioniert.
Moin Alex, habe vor paar Wochen von einem Tuner das agr raus programmieren lassen, so das dass agr nicht mehr öffnet. Sollte ich ihn mal drauf ansprechen ob er die Programmierung angepasst hat. Lg
Wodurch schließt Du drauf daß bei Kurzstrecke das AGR einen Vorteil hat, wenn man es bei deinem Test schon gar nicjt nachvollziehen kannst was das AGR ausmacht?
denke das das an dem Dieselpartikelfilter liegt welcher bei Kurzstrecke eh schon leidet und mit agr kommen die Abgase quasi noch einmal verbrannt in den DPF ohne AGR kommen sie direkt in den DPF
Keine Angst bei dem 5er ist die Start/Stop Automatik raus codiert, deswegen muss man nicht immer auf dem Knopf drücken 😉👌 Das andere ist die Reifendruckkontrolle, wahrscheinlich weil die Felgen keine Sensoren haben
Grüße dich, bei mir habe ich festgestellt, dass die Öltemperatur sehr, sehr lange braucht, bis die Temperatur von 100 Grad erreicht wurde. Außerdem habe ich immer wieder Leistungseinbrüche, bei dem es sich anfühlt, als hätte er kein Ladedruck/Zündung Dabei war der Stecker vom AGR ausgesteckt. Nachdem ich davon meinem Tuner berichtete und er meinte, dass ich den Stecker wieder einstecken soll, waren die Probleme wieder weg. Meine Frage ist, ob das AGR trotz Deaktivierung eingeschaltet ist - wenn eingesteckt F31 LCI 2017, B47 mit Seriensoftware 190PS
Danke für dein Feedback. Das mit dem Stecker ist immer von der Software abhängig. Bei dem einen muss der Stecker ab und bei dem anderen muss der dran bleiben
Beim 6 zylinder ist das alles kein Problem beim 4 Zylinder ist es schon schwierig der braucht schon etwas länger bis er warm wird auserdem läuft er im standgas bei temperaturen unter 0 grad etwas rupiger. Da brauchst du aber nicht die original Software wieder drauf machen lieber Alex. Man kann einen Kompromiss schliesen. Beim 4 Zylinder das Agr nicht komplett schliesen sondern auf etwa 25% Rückführung gegenüber zum Werkswert. Hab nach knapp 2 Jahren mal in die Ansaugbrücke geschaut und es ist nur ein minimaler schwarzer Film zu sehen und warm wird er trotzdem. Gerade für Kurzstrecke ist eine hohe Rückführung Gift. Da ich Standheizung habe, helfe ich manchmal auch mit dem Zuheizer nach.
Der Wagen kann mit AGR nur schlechter laufen als mit, da die Verbrennung mir AGR unsauberer ist. Wenn er mit AGR off unsauberer läuft, Fehlersuche betreiben.
Du kannst auch die AGR außerhalb der Betriebstemperatur und zum DPF Reinigen aktiv lassen. Für alle die denken das der Motor dann schneller warm wird ideal und zum DPF reinigen auch nützlichen weil sich damit die Dauer verkürzt (mit agr off dauert es 1/4 bis 1/3 der Zeit länger aber anderes Thema). Dann kann man alle 2/3 Jahre mal gucken wie es drin aussieht und bei Bedarf reinigen.
@@br0leg274 am besten beides raus🤫😂 bei Euro 6 heißt‘s dann alle (2) Jahre wieder Rückrüsten fürn TÜV, doch besser als die Ansaugbrücke zu reinigen und die Einlasskanäle zu strahlen.
Guten Morgen, Ich fahre einen g31 530d ubd möchte eine Komplettreinigung des Ansaugtraktes, sowie eine AGR off und der Ausbau der Drallkkappen. Wieviel müsste für so etwas rechnen? Mit freundlichen Grüßen
Eine Frage, bin auch am überlegen das AGR zu deaktivieren. Für denn Motor zwar etwas gutes aber wird dadurch nicht der DPF schneller zugesetzt (er mach mehr DPF Regeneration)? Da alles Abgase zum DPF gehen? Wenn ich da falsch liege lasst es mich wissen. :)
Nein im Gegenteil, der Partikelfilter setzt sich weniger zu. Er muss auch weniger regenerieren. AGR on -> mehr Russ -> Partikelfilter wird voller -> mehr Regenerationen AGR off -> weniger Russ -> Partikelfilter setzt sich weniger zu -> weniger Regenerationen -> weniger Verbrauch
Hallo Alex, sehr interessante Beitrag, ich habe dazu eine Frage, ist das bei der neue x1 (U11) 18d mit 150PS auch möglich das agr zu deaktivieren? Danke im Voraus. VG Cataldo
Hallo, grundsätzlich wäre das möglich. Einige Modelle ab 2020 habe eine Sperre im Steuergerät. Diese Entsperrung ist sehr aufwändig und teuer. Das muss man halt vorher prüfen
sorry aber das video sagt nichts aus, der F11 hat einen ölzuheizer. probier mal das ganze in einem 335d xdrive f31/f30 der hat nämlich keinen ölzuheizer und dort dauert es ewigs bis der motor warm wird bei agr off...
Nein. AGR kühlt die Verbrennungstemperatur runter. Dadurch wird weniger NOx produziert. Wenn also AdBlue vorhanden, dann erhöht sich der Verbrauch bei AGR off. Ansonsten blässt man eben mehr NOx in die Umwelt (unschön).
Hab bei meinem f10 530d xdrive dass Problem dass er bei konstanter Geschwindigkeit ruckler hat, Fehlerspeicher ist leer was kann des sein kann jemand weiter helfen ?
@@alexrepairandcare ich habe keine Ahnung ob das dein Job oder nur deine Schwarzarbeit ist, aber wtf, man sollte doch wissen das ein Ölzuheizer natürlich auch das Kühlwasser schneller aufheizt... Öl fließt durch den Motor, der Motor wird vom Kühlwasser gekühlt. Wenn du jetzt zusätzliche Hitze in das Motoröl steckst wird natürlich auch das Kühlwasser schneller warm. Nur mal zum verdeutlichen wie falsch dein Gedankengang ist.... Wenn dir Kalt ist und du die Heizung an machst wird dir doch auch schneller warm obwohl "nur" die Luft im Raum und nicht du beheizt wirst...
Habe bei meinem 520d die AGR Rate nur per Software runtergesetzt. Bei kalten Temperaturen, war der Motor gefühlt lauter (auch bei warmem Motor). Würde aber sehr gerne AGR off machen.
Servus alle zusammen, wei ist dann mit dem TÜV, ich habe gehört seit diesem Jahr die gehen tiefer in den Steuergerät und sehen nach Software, wenn das Auto optimiert ist, kriegst kein TÜV mehr.?
Also ich habe davon nichts gehört. Das wäre auch ein zimlicher Aufwand. Musst nur bei BMW aufpassen das die Software nicht über OBD geflasht wird sondern mit ausgebautem steuerteil sonst ploppt beim BMW Händler beim Auslesen sofort eine Meldung auf.
Moin Alex, mal wieder cooles Video. Ich würde auch gerne mal deine Dienste in Anspruch nehmen und habe dir diesbezüglich auch schon mehrere E-Mails geschrieben, aber leider bis jetzt noch keine Antwort von dir bekommen. Meld dich doch bitte mal. Beste Grüße
Moin, wirklich noch keine Antwort bekommen?! Ich habe aktuell eigentlich alle Anfragen beantwortet. Hast du richtige Email Adresse…. alexrepairandcare@gmail.com
Die Kisten haben überhaupt ein Problem, fahrt mal im bei 3 Grad halbe Std und langt dann an den unteren Kühlerschlauch.... eiskalt. Nur AGR ausschalten reicht ned, was macht ihr mit dem Fühler nach dem AGR Kühler?
@@shift1164 haben die bei mir auch gemacht während agr off war. Interessiert die nicht. Die tauschen nur stumpf das teil und fertig. Zumindest beim 530d 258ps
Gutes Video, öhhm, Du weißt aber schon das Du ein Handy während der Fahrt in der Hand hälst? 🤔 Somit glaube 100€ und nen Punkt bekommen könntest, falls das Video jemand von der Polente sieht? 😉🤣
Servus Alex, Mensch pass auf Wenn das wieder so ein super gescheiter sieht das du mit Handy rumfummeln tust im Auto. Kannste eventuell Ärger bekommen. Super Information von dir was das ganze AGR angeht.👍
Alex fährt nur abgesperrte Teststrecke :)
Sehr interessantes Video. Fahre selber einen 530d f11 aus ende 2014.
Seit mitte november 2023 mit stage1+ von ditupa mit agr off.
Wenn es so um die 10 Grad sind oder höher merke ich keinen nennenswerten unterschied.
Aber der kalte November bei mir (teilweise bis -10 grad) hat gezeigt das ich teilweise 20 statt 12km gebraucht habe bis laut Tacho der Motor warm ist. Immer selbe Strecke und Fahrweise auf dem Weg zur Arbeit.
Ich glaube bei sehr kalten Temperaturen (- Grade) ist der Unterschied deutlicher. Aber die paar Wochen noch vorsichtiger warmfahren sind es mir wert.
@mironvalickas9417
Wie gesagt, agr bleibt so oder so aus 😅😂
bei mir ebenso, konnte zwischen Stage1+ und original-datenstand keinen Unterschied erkennen, waren damals leichte +Grade Außentemperatur Anfang Dezember.
@mironvalickas9417 Aha du glaubst also nicht an Physik ^^
@@MCSilencerwarum sollten auch heiße Abgase durch den Motor diesen schneller erwärmen , völliger Quatsch 😅
Wenn die plebs mal ihre Klima auslassen würden, würden sie merken das sie dann ca.1/4 bis 1/3 weniger Zeit brauchen um auf B-temp zukommen.
Können ja auch gern mal loggen wie lang eine DPF Reinigung mit und ohne AGR braucht.
Bei mir ist bei 120kmh von 16km auf 26km gestiegen…
Wer will und ein fähigen Tuner hat kann die AGR auch intelligent Programmieren: außerhalb der Betriebstemperatur und zur DPF Reinigung an und sonst aus. Aber dann muss man halt alle 5 Jahre (wie lang fahrt ihr eure Fahrzeuge?) mal ASB und Einlass reinigen 😉
@@br0leg274 Das war meine rede und ich habe extra nur eine aussage getätigt ohne tiefer in die Materie gehen zu wollen und wurde direkt angemacht von wegen keine Ahnung nicht vom Fach, aber stellen will sich da immer keiner die sind wenn es dann um direkt Kenntnisse geht Mundtot weil keine vorhanden.
Hallo u guten Morgen. Ich fahre einen Range Rover evoque 2,2 diesel baujahr 2014 150 PS mit AGR OFF. DER Motor erreicht wesentlich früher die Betriebstemperatur. Motor läuft auch viel ruhiger und das ansprechverhalten ist wesentlich besser. Einziger Nachteil ist der der Verbrauch er braucht bis zu einem liter mehr Diesel auf 100km.Das kann man aber verschmerzen.
Ist das agr ventil auch ausprogrammiert oder nur stillgelegt?
Wenn es auch ausprogrammiert ist, sollte er im normalfall nicht mehr verbrauchen.
1l mehr ist schon ein riesen unterschied.
Lg
Mein agr ist auch off. Dauert nicht länger. Aber der Motor verdreckt nicht mehr.
mein Motor braucht durchaus etwas länger... aber egal
danke für Alles Alex du bist der beste doktor für bmw😁😁😃 ... beste auto ist ohne agr ohne dpf golf 4 1.9 tdi😅😊
Hallo Alex, auf meinem F31 330xd ist seit ein paar wochen die Stage 1+ (leichte Leistungssteigerung mit AGR-OFF) eines anderen Tuners drauf. Anfänglich hatte ich auch das Gefühl, dass die Kiste langsamer warm wird. Nachdem ich, genau wie Du, eine Messung auf einer relativ gleichmäßig zu fahrenden Strecke durchgerführt hatte, war ich erstaunt. Mein Gefühl hatte mich getäuscht. Die Kiste war genau so schnell warm wie ohne AGR-off.
Hi, danke für deine Mühe und den Test.
Moin,
Ich hab einen F25 3.0 l Diesel und mein AGR ist der über zwei Jahren aus. Was mir wirklich auffällt ist dass die Öltemperatur seitdem die 100° nicht mehr schafft sondern die Nadel so 2 mm davor stehen bleibt. Also bei mir wird das Öl definitiv nicht mehr so warm im normalen Fahrbetrieb. Zur Wassertemperatur kann ich ja schwer was sagen da das Fahrzeug keine Wasseranzeige hat.
Dem kann ich mir anschließen. Beim mir 535d F11 ist es mit dem Öl genauso. Bei der selben Strecke braucht mein Motor mit AGR Off ca. 5km Autobahn mehr bis er ungefähr 95/97 grad hat. Volle Temperatur hat er dann wirklich erst wenn man ihn einmal tritt bzw. etwas vehementer manuell warm fährt… ich glaube aber nicht das es schlimm ist wenn der Wagen statt 100 Grad Öl 97 Grad hat. Denke die Viskosität dürfte annähernd gleich sein. Aber sicher wissen tu ich es nicht…
Mein 330xd lci F31 brauch mit AGR OFF deutlich länger um auf Temp zu kommen, fahre täglich 44 km zur Arbeit davon 30 km Autobahn meist mit Tempomat 130kmh .
Vorher war ich bei etwas über halbe Strecke auf Temp.
das ganze hat sich jetzt gut 10km nach hinten verschoben.
Bin also erst kurz vor dem Ziel auf 100°c .
Diese ist auch nicht die tatsächliche Öltemperatur sondern nur eine kumulierte Temperatur aus Öl/Wasser
Fahre zwar keinen BMW, .aber bei mir ist das AGR Ventil im Natürlichen Sinn off da die AGR Elektrik versagt hat.
Ich habe das nicht beheben lassen, und denke auch gar nicht daran es zu reparieren da ich beim fahren keinen Nachteil spüre. Eher das Gegenteil ist der Fall. Der Motor agiert kräftiger und spritziger seit das AGR Ventil nicht mehr funktioniert. Warm wird er in ca 10 Minuten, und die fahre ich zu 99% der Fälle wenn ich den Wagen gestartet habe. Unter 10 km sind es fast nie, und da hat der Motor idR. schon Betriebstemperatur erreicht. Also kein Nachteil wenn ich mal den Verbrauch ignoriere. Denn der ist um ca. 0,4 Liter im Schnitt höher seit das AGR Ventil nicht mehr öffnet. Da aber merklich besseres Ansprechen des Motors (1.9 Liter Turbodiesel), tut mir der Mehrverbrauch nicht weh. Der Mehrverbrauch kann auch durch meinem geänderten Fahrstil zustande kommen da ich viel Stadt Anteil habe und gerne Zwischespurts mache weil er so spritzig am Gas hängt. Jux schlägt sich halt auf den Verbrauch nieder.
Ein Vorteil des ständig geschlossenen AGR Ventils soll ja sein, dass der Motor sauberer verbrennt und sich an Ventilen sowie Kanälen keine oder nur wenig Ablagerungen bilden. Das kann ich zwar nicht bestätigen da ich dafür in den Motor schauen müsste, aber was ich weiss und auch hören kann, ist die Laufruhe des Motors im Stand sowie die Spritzigkeit die er seitdem an den Tag legt. Gefühlt kann ich bestätigen dass es dem Motor gut getan hat seit dieses Ventil nicht mehr arbeitet. Das einzige was mich ein wenig stört, ist die nervige orange Warnleuchte am Atmaturenbrett. Dauerleuchten halt, und damit muss ich leben. Ansonsten aber, bin ich ftoh das dieses Ventil streikt.
Hi Alex ✌️
Mein Fazit nach 1000 km.
Bin begeistert 😁.
Motor ist einwenig lauter geworden, stört aber überhaupt nicht, oder ist das nur Einbildung 😉.
Dafür läuft der Motor Gefühl lockerer !!! Mit Abgasuntersuhung habe ich schon berichtet, die Werte sind hervorragend 👍.
Verbrauch ist von 7,5 auf 7,1 gefallen.
Danke nochmals.
👍👍👍
@@Quattro-André Natürlich wird er dadurch Lauter, weil 99,99% aller tuner sind Technisch nicht in der Lage den Zündverzug anhand der Brennraumtemperatur zu berechnen, geschweige denn die PI und Mi überhaupt anpassen. Durch das reine Deaktivieren des Agr sinkt die Brennraumtemperatur was zu einen Zündverzug führt, der Motor ist darauf aber nicht Programmiert.
@@shadowrob7709 Da bringst du aber was durcheinander. Die Brennraumtemperatur steigt durch das deaktivieren von dem AGR Ventil
@@The123philipp123 Naja wohl eher du ^^
Verbrennung hat da noch garnicht begonnen aber egal, Wir reden nämlich garnicht über die Temperatur die durch die Verbrennung des Kraftstoffes entsteht.
@@shadowrob7709Keine Ahnung was du da redest aber ich rede von der Brennraumtemperatur und die entsteht selbstverständlich durch die Verbrennung des Kraftstoffes.Und das was du behauptest ist definitiv falsch die Brennraumtemperatur wird durch das Deaktivieren steigen.
@@The123philipp123 du brauchst nicht versuchen jetzt zutun als ob es dir um was anderes geht. Thema ist Motor läuft rauer wenn man agr deaktiviert und das liegt am Zündverzug durch kältere Brennraum Gase, da brauchst du nicht mit ganz anderem Thema ankommen. Wir könnten jetzt auch deine Sache diskutieren die ein teilresultat durch die spätere Verbrennung darstellt aber glaube das wäre zuviel für dich.
Alex,super Mann..Chapeu!!
Danke 👍👍👍
@@alexrepairandcareBest Man,Alex!👌👋
Der Unterschied wird wohl nicht gavierend sein,bei minus Graden wohl etwas länger.
Moin! Mein F11 Bj. 2011 525d 3.0l hat mittlerweile AGR-OFF, Drallklappen raus (nach deiner absolut erstklassigen Anleitung!!!!!!!) und eine Stage 1. nach meinem Gefühl geht der Motor tendenziell schneller auf Betriebstemperstur. Merklich auf jeden Fall im Verbrauch!
Fahre dieses Setup nun knapp 1J.
Wenn BMW, dann AGR-OFF und dem Motor was gutes tun.
Moin und vielen Dank für dein Feedback 👍✌️
Warum tankt ihr nicht einfach HVO? Dann kann man sich AGR off und diverse Reinigungen sparen.
teuer der müll
Gibt’s dafür irgendwelche Quellen?
Ich habe selbst agr off mit Software und Platte beim F11 N57TU getestet und kann keinen Unterschied zur Serie feststellen
Minimaler Unterschied. Größerer Unterschied ist wenn man die Klima auslässt bis das die Kiste Betriebstemperatur erreicht.
Agr schlaltet sich dick eh erst an, wenn der Motor warm ist. Vorher mehr es keinen Sinn, weil die Verbrennung nicht die Hitze entwickelt, weshalb es das Agr überhaupt gibt.
Alles gut und schön mit dem AGR off. Was sagt überhaupt der TÜV dazu. Dies hast du im letzten Video und in diesem Video überhaupt nichts dazu gesagt. Ebenso hast du nichts erwähnt, ob nicht die Betriebserlaubnis erlöschen tut. Hier rüber solltest du noch mal ein Video machen.
Kommt…. 👍😉
Spritze ich mit AGR off nicht im Teillastbereich auch etwas mehr ein, um die gewünschte Fetzttung zu erreichen? Klar kann das evtl auch durch die Ansteuerung des Tturbos kompensiert werden damit weniger Luft kommt, weiß aber nicht ob das im Teillastbereich so funktioniert.
Kann ich bei einem F20 120d Bj. 2013 die Drallklappen einfach ausbauen oder muss etwas codiert werden?
Moin Alex, habe vor paar Wochen von einem Tuner das agr raus programmieren lassen, so das dass agr nicht mehr öffnet. Sollte ich ihn mal drauf ansprechen ob er die Programmierung angepasst hat. Lg
fragen kostet nichts
Wodurch schließt Du drauf daß bei Kurzstrecke das AGR einen Vorteil hat, wenn man es bei deinem Test schon gar nicjt nachvollziehen kannst was das AGR ausmacht?
denke das das an dem Dieselpartikelfilter liegt welcher bei Kurzstrecke eh schon leidet und mit agr kommen die Abgase quasi noch einmal verbrannt in den DPF ohne AGR kommen sie direkt in den DPF
Top Video, die Frage ist - wer macht sowas vernünftig????
Alex!Bitte beim Starten des Reihensechszylinders die Startstoptaste auf AUS drücken.
Im Display leuchtet eine Anzeige....was ist das?
Keine Angst bei dem 5er ist die Start/Stop Automatik raus codiert, deswegen muss man nicht immer auf dem Knopf drücken 😉👌
Das andere ist die Reifendruckkontrolle, wahrscheinlich weil die Felgen keine Sensoren haben
@@alexrepairandcare
Seeeehr 👍....ich muss meine noch rauscodieren
Und was kostet der Spass
Grüße dich,
bei mir habe ich festgestellt, dass die Öltemperatur sehr, sehr lange braucht, bis die Temperatur von 100 Grad erreicht wurde. Außerdem habe ich immer wieder Leistungseinbrüche, bei dem es sich anfühlt, als hätte er kein Ladedruck/Zündung
Dabei war der Stecker vom AGR ausgesteckt. Nachdem ich davon meinem Tuner berichtete und er meinte, dass ich den Stecker wieder einstecken soll, waren die Probleme wieder weg.
Meine Frage ist, ob das AGR trotz Deaktivierung eingeschaltet ist - wenn eingesteckt
F31 LCI 2017, B47 mit Seriensoftware 190PS
Danke für dein Feedback.
Das mit dem Stecker ist immer von der Software abhängig. Bei dem einen muss der Stecker ab und bei dem anderen muss der dran bleiben
@@alexrepairandcare Hello! Vielen Dank für die Antwort.
Kennst du den Grund, warum der Stecker bei der Variante drauf bleiben soll?
@@DominikBachert nein leider nicht
Beim 6 zylinder ist das alles kein Problem beim 4 Zylinder ist es schon schwierig der braucht schon etwas länger bis er warm wird auserdem läuft er im standgas bei temperaturen unter 0 grad etwas rupiger.
Da brauchst du aber nicht die original Software wieder drauf machen lieber Alex. Man kann einen Kompromiss schliesen. Beim 4 Zylinder das Agr nicht komplett schliesen sondern auf etwa 25% Rückführung gegenüber zum Werkswert. Hab nach knapp 2 Jahren mal in die Ansaugbrücke geschaut und es ist nur ein minimaler schwarzer Film zu sehen und warm wird er trotzdem. Gerade für Kurzstrecke ist eine hohe Rückführung Gift.
Da ich Standheizung habe, helfe ich manchmal auch mit dem Zuheizer nach.
Der Wagen kann mit AGR nur schlechter laufen als mit, da die Verbrennung mir AGR unsauberer ist. Wenn er mit AGR off unsauberer läuft, Fehlersuche betreiben.
@@martinigamer Grüße,die n57 Gang ist auch echt in jedem relevanten Video dabei.
Du kannst auch die AGR außerhalb der Betriebstemperatur und zum DPF Reinigen aktiv lassen. Für alle die denken das der Motor dann schneller warm wird ideal und zum DPF reinigen auch nützlichen weil sich damit die Dauer verkürzt (mit agr off dauert es 1/4 bis 1/3 der Zeit länger aber anderes Thema).
Dann kann man alle 2/3 Jahre mal gucken wie es drin aussieht und bei Bedarf reinigen.
@@br0leg274 alte Bekannte, unser Algorithmus scheint sehr ähnlich zu sein ;) Lg und schönen Abend dir!
@@br0leg274 am besten beides raus🤫😂 bei Euro 6 heißt‘s dann alle (2) Jahre wieder Rückrüsten fürn TÜV, doch besser als die Ansaugbrücke zu reinigen und die Einlasskanäle zu strahlen.
Wie immer einen 👍🏻 hoch
Mich interessiert die Abgasmessung nach TÜV Richtlinien....
Dieser Test steht bei mir als Nächstes auf der Liste 😉
Also, agr sorgt langfristig für probleme. Agr off heißt das erlöschen der Betriebserlaubnis und des Versicherungsschutzes 😢
Hi, muss ich wenn ich AGR off habe auch die Drallklappen entfernen?
Guten Morgen,
Ich fahre einen g31 530d ubd möchte eine Komplettreinigung des Ansaugtraktes, sowie eine AGR off und der Ausbau der Drallkkappen.
Wieviel müsste für so etwas rechnen?
Mit freundlichen Grüßen
Hallo,
Bitte um Kontaktaufnahme per Email oder Instagram…
alexrepairandcare@gmail.com
Eine Frage, bin auch am überlegen das AGR zu deaktivieren. Für denn Motor zwar etwas gutes aber wird dadurch nicht der DPF schneller zugesetzt (er mach mehr DPF Regeneration)? Da alles Abgase zum DPF gehen?
Wenn ich da falsch liege lasst es mich wissen. :)
Nein im Gegenteil, der Partikelfilter setzt sich weniger zu. Er muss auch weniger regenerieren.
AGR on -> mehr Russ -> Partikelfilter wird voller -> mehr Regenerationen
AGR off -> weniger Russ -> Partikelfilter setzt sich weniger zu -> weniger Regenerationen -> weniger Verbrauch
Hallo Alex, sehr interessante Beitrag, ich habe dazu eine Frage, ist das bei der neue x1 (U11) 18d mit 150PS auch möglich das agr zu deaktivieren? Danke im Voraus. VG Cataldo
Hallo, grundsätzlich wäre das möglich. Einige Modelle ab 2020 habe eine Sperre im Steuergerät. Diese Entsperrung ist sehr aufwändig und teuer. Das muss man halt vorher prüfen
Beim TÜV wird das Agr und dpf off nicht beandstadet??😂😂
Was würde iene Reinigung kosten fur x6 2013 n57.
Danke.
Bitte einmal per Email melden…
alexrepairandcare@gmail.com
sorry aber das video sagt nichts aus, der F11 hat einen ölzuheizer. probier mal das ganze in einem 335d xdrive f31/f30 der hat nämlich keinen ölzuheizer und dort dauert es ewigs bis der motor warm wird bei agr off...
Aber genau deswegen habe ich ja die Kühlmitteltemperatur genommen 🤔
Welche App verwendest du? Habe die passende Software, aber immer den Laptop auf dem Beifahrersitz....
Nutze BimmerLink
BimmerLink
Hallo Alex, kommt bei AG-Roff mehr Qualm und Ruß raus?
@KatjaKleinschroth Entschuldigung, ich bin doch nicht vom Fach, heißt also alle anderen Systeme bleiben in Aktion inkl. AdBlue?
Genau alles andere funktioniert weiterhin
Nein.
AGR kühlt die Verbrennungstemperatur runter.
Dadurch wird weniger NOx produziert.
Wenn also AdBlue vorhanden, dann erhöht sich der Verbrauch bei AGR off.
Ansonsten blässt man eben mehr NOx in die Umwelt (unschön).
Hab bei meinem f10 530d xdrive dass Problem dass er bei konstanter Geschwindigkeit ruckler hat, Fehlerspeicher ist leer was kann des sein kann jemand weiter helfen ?
F11 hat einen zuheizer fürs öl. Beim f30 der keinen zuheizer hat, merkt man agr off deutlich. Braucht viel länger um warm zu werden
Ich habe in diesem Fall aber die Kühlmitteltemperatur gemessen 😉
@@alexrepairandcaredas hängt aber miteinander…
@@alexrepairandcare ich habe keine Ahnung ob das dein Job oder nur deine Schwarzarbeit ist, aber wtf, man sollte doch wissen das ein Ölzuheizer natürlich auch das Kühlwasser schneller aufheizt... Öl fließt durch den Motor, der Motor wird vom Kühlwasser gekühlt. Wenn du jetzt zusätzliche Hitze in das Motoröl steckst wird natürlich auch das Kühlwasser schneller warm.
Nur mal zum verdeutlichen wie falsch dein Gedankengang ist.... Wenn dir Kalt ist und du die Heizung an machst wird dir doch auch schneller warm obwohl "nur" die Luft im Raum und nicht du beheizt wirst...
Das Agr führt zu niedrigeren Verbrennungstemperaturen. Da ist es rein logisch ausgeschlossen, daß es länger dauert, bis der Motor ohne Agr warm wird.
Habe bei meinem 520d die AGR Rate nur per Software runtergesetzt. Bei kalten Temperaturen, war der Motor gefühlt lauter (auch bei warmem Motor). Würde aber sehr gerne AGR off machen.
Das ist auch das Resultat der Deaktivierung.
Guten Morgen Alex kann ich meine BMW X5 E70 2007 zu dir bringen,habe keine Adresse von dir,mfg.Danke
Hallo, bitte einmal per Email oder bei Instagram melden…
alexrepairandcare@gmail.com
Mein Standort ist bei Bremen
Servus alle zusammen,
wei ist dann mit dem TÜV, ich habe gehört seit diesem Jahr die gehen tiefer in den Steuergerät und sehen nach Software, wenn das Auto optimiert ist, kriegst kein TÜV mehr.?
Also ich habe davon nichts gehört. Das wäre auch ein zimlicher Aufwand. Musst nur bei BMW aufpassen das die Software nicht über OBD geflasht wird sondern mit ausgebautem steuerteil sonst ploppt beim BMW Händler beim Auslesen sofort eine Meldung auf.
@@KohliXB
Okay, danke 🤙
Du löscht automatisch deine Betrieberlaubnis mit Agr off
Nein😱
Moin Alex, mal wieder cooles Video. Ich würde auch gerne mal deine Dienste in Anspruch nehmen und habe dir diesbezüglich auch schon mehrere E-Mails geschrieben, aber leider bis jetzt noch keine Antwort von dir bekommen. Meld dich doch bitte mal.
Beste Grüße
Moin,
wirklich noch keine Antwort bekommen?!
Ich habe aktuell eigentlich alle Anfragen beantwortet. Hast du richtige Email Adresse….
alexrepairandcare@gmail.com
Die Kisten haben überhaupt ein Problem, fahrt mal im bei 3 Grad halbe Std und langt dann an den unteren Kühlerschlauch.... eiskalt. Nur AGR ausschalten reicht ned, was macht ihr mit dem Fühler nach dem AGR Kühler?
Guten Abend, Alex ich haben geschrieben Bai Email vileich bei Spam steht mein Email ich will vorbei kommen!
Hallo, ich melde mich 👍
AGR off
DPF off
Immer muss
Ja find ich auch nur das Problem ist jetzt das ich den agr kühler bei bmw wechseln muss 🤷♂️ was tun
Krebs ON
Hasste kleine Kinder?
@@shift1164 haben die bei mir auch gemacht während agr off war.
Interessiert die nicht. Die tauschen nur stumpf das teil und fertig.
Zumindest beim 530d 258ps
@@chuck77k Toastbrot und Brötchen sind auch krebserregend…
Fast alle osteuropäischen LKWs fahren mit AGR ,DPF und SCR off.
@@br0leg274 Was wolltest du damit sagen? Machen wir dann hier "Osteuropa"?
Gutes Video, öhhm, Du weißt aber schon das Du ein Handy während der Fahrt in der Hand hälst? 🤔 Somit glaube 100€ und nen Punkt bekommen könntest, falls das Video jemand von der Polente sieht? 😉🤣
Kommt nie wieder vor. Versprochen 🫣
hat der nicht einen elektrischen zuheizer ??
mein 4 Zylinder hat auch einen elektrischen Zuheizeiher BMW F45
Meines wissens haben die 5er und größer einen zuheizer!!! der Kleine 3er leider nicht.