Die Abgasrückführung (AGR) einfach erklärt
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Die Abgasrückführung wird zur Reduzierung von Schadstoffen bei Otto- und Dieselmotoren eingesetzt. In diesem Video zeigen wir, wie die AGR funktioniert, aus welchen Bestandteilen sie besteht und wie diese arbeiten.
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![DIESEL EINSPRITZUNG [Common Rail]](http://i.ytimg.com/vi/dMg1q0Mhnyg/mqdefault.jpg)
toll erklärt. Leider ein total überflüssiges System.Was mit der Abgasrückführung alles an Dreck und Mist wieder in den Zylinder geführt wird, ist oft für einen zu frühen Motorschaden verantwortlich.
So ist es
Größter Müll darum einfach raus damit
Zwangssteuereinnahme da ständig neue teile gekauft werden. Früher sind die Dieselmotoren einfach gelaufen.
Naja sonst landet das Zeugs über unsre Luft in deine Lunge oder als Treibhausgas in die Atmosphäre.
@@JointyDriver An Trabant und Wartburgabgasen ist auch keiner gestorben. Ohne CO2 gäbe es kein Leben auf diesem Planeten...
Diese Technik ist der Tod eines jeden Motors.
MSA "Motoren Selbstzerstörungs Anlage" wäre die richtige Bezeichnung für dieses System. Trotzdem gut erklärt.
Das größte Verbrechen im Motorenbau ever.
Am besten AGR deaktivieren ...
Seh ich genauso
70-80% aller Reparaturen in den Werkstätten unserer namhaften Hersteller bestehen nur aus AGR Gründen !!!
Von den ganzen Rückrufaktionen bzgl.AGR mal ganz abgesehen.........
Von verschmutzden ansaugung nix erwähnt komisch??
Motorkiller Nr 1
Totaler schwachsinnig das AGR Ventil Gehört hinter den Partikel Filter, So wären die Abgasen Gefiltert und bereits abgekühlt. Da hat einer nur zur hälfte mit gedacht.
Das ganze Führt nur dazu das Nach wenigen Kilometer es besser wäre wen man alles raus schmeißt weil die abgase stimmen vorne und hinten nicht mehr.
Wen alles verstopft ist bringt die beste Software nix mehr.
Kann man machen, nennt sich Niederdruck-AGR, bringt aber Probleme mit Kondensatbildung und interner Korrosion mit sich.
Bloß gut das ich diesen Mist stillgelegt habe. Motor bleibt viel sauberer und verbraucht auch noch 10% weniger. Auf ein langes Autoleben (y)
Musstest du nur das agr ventil stillegen oder ist es dann noch nötig weitere Bauteile neu einzustellen?
@@alexanderteichrib9525 Ansaugbrücke und einlasskanäle reinigen empfiehlt sich. Weiterhin muss noch die Fehlermeldung rausprogrammiert werden die dann ein "defektes" AGR Ventil vermeldet. Am besten an eine Tuning-Werkstatt wenden die wissen was die tun. Und offiziell ist das leider illegal, deswegen hilft da keine normale Werkstatt
@@alexanderteichrib9525 zusätzlich wurden bei mir noch die Drallklappen entfernt. Habe einen BMW F31 320d
@@alexanderteichrib9525 Falls du auch nen BMW hast wüsste ich eine top Adresse, der macht aber nur BMW
@@flori2317 ich habe einen polo 9n mit 1.9tdi bei dem ist das alles noch etwas primitiver. Ich meine sogar es sollte reichen den unterdruckschlauch zum agr ventil zu blockieren bin mir da aber nicht sicher
Weniger Sauerstoff in die Rückführung bedeutet aber auch eine Höhere Rußbildung,weil der Diesel schlechter verbrennt!Und schon verrußt die ganze Frischluft Kreislaufseite total...Und das sagt dir keiner!
Die Partikel rauszufiltern ist einfacher als die Stickoxide im Nachgang zu eliminieren, und der Einlass verkokt wegen den Öldämpfen aus dem Kurbelgehäuse.
Den Motor den eigenen Schmutz fressen lassen 👍
Dieser Unsinn, der bereits 1961 mit dem PVC Ventil in den USA begann, zerstört Motoren und Leistung und ist daher alles andere als Umweltfreundlich.
Die Frage ist, wofür man dann noch einen Turbolader braucht. Der ist ja dazu da um mehr Sauerstoff in den Zylinder zu bekommen, damit jeder kraftstoffpartikel verbrennt. Durch die AGR wird ja genau das Gegenteil dann erreicht,.
AGR ist nur im Leerlauf und bei Teillast aktiv. Wenn du Vollgas gibst geht das AGR-Ventil zu und der Motor bekommt 100% Frischluft.
@@TornadoF60 Das ist die Realität. Das AGR-Ventil ist nicht umsonst steuerbar und hat eine geschlossene Position.
rein logisch ist es ein Blödsinn !
Gut erklärt. Es wird allerdings auch deutlich wie hoch der technische Aufwand inzwischen ist um die bestehenden Abgasnormen erfüllen zu können, teilweise zum Nachteil gewisser Motorkomponenten (Verkokung durch AGR). Offenbar wirtschaftlich auch zuviel Aufwand wie der Dieselskandal zeigte. Der Verbrenner scheint am Ende seiner Entwicklungsmöglichkeiten zumindest wenn es bei diesen Treibstoffen bleibt.
muss es bei diesen treibstoffen bleiben? oder muss man auf teufel komm raus neue infrastrukturen bauen, die natürlich keinerlei co2 verursachen, oder sollten wir einfach mal anfangen, selber zu verzichten? vermutlich ist das zuuuuuuuu viel verlangt? da müsste man ja auf sitzheizung mein auto fährt alleine in die parklücke mein auto hat 800`000 ps und und und verzichten, dass geht ja nun wirklich nicht, und deshalb versteckt man sich lieber hinter eine großen lüge die e- auto heist, denn das produziert ja null komma null co2!!!!! aber dafür kann die hose weiter voraus gehen, weil der ja so lang ist!!!!
Dass Ziel der Klimaidioten ist die Vernichtung unserer Autoindustrie. Dahinter stehen die WEF-Verbrecher. Solange die E-Autos keine Reichweiten um die 1000 km schaffen und das Batterieproblem nicht gelöst ist, sind die Verbrenner ohne Konkurrenz.
Lehrreich und einfach erklärt. Danke
Für den motor eher selbstzerstörerisch. Was für einen Sinn macht es die Abgase nochmals zu verbrennen. Die Verschmutzung bleibt die gleiche.
Die Chemische Reaktion verändert sich. Weniger Stickoxide beim Verbrennen. Das Video hast du doch gesehen?
AGR ist nur eine Methode um den Sauerstoffgehalt zu reduzieren.
Das meistgehasste Bauteil im ganzen Auto..
Sehr gut erklärt, vielen Dank 🙏❤️
Darf ich mal ´ne dumme Frage stellen? Man versucht doch mit Turbolader und Ladeluftkühler möglichst viel Sauerstoff in den Zylinder zu fördern und dann wird aber mit der Abgasrückführung der Sauerstoffanteil in der Ansaugluft wieder reduziert. Ist das nicht irgendwie unsinnig?
Da hast du recht. AGR wird eigentlich nur im Stand oder bis Teillast angesteuert. Bei Volllast ist es ausgeschaltet für Leistung.
Nein, ist nicht unsinnig. Das Ziel ist, wenn man viel Leistung abfordert, eine möglichst große *Menge* an Sauerstoff im Zylinder zu haben, gleichzeitig aber nicht 21% Sauerstoff*gehalt*.
Das, bei Senkung der Verbrennungstemperatur, Ruß entsteht wird nicht erwähnt. Dabei ist das eins der großen Probleme, je nach Fahrverhalten, was zu Verkokung führt.
Tut es nicht, dazu brauchts Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Da muss angesetzt werden. Ruß allein lagert sich nicht ab (oder musste man früher beim Diesel auch alle paar Jahr eden Auspuff mit einem langen Draht wieder freikratzen?)
@@SpitfireMkIIFan Okay, Danke für diesen Hinweis. Wenn man weis wie eine Verbrennung funktioniert, gibt es leider aber nur wenige Stellschrauben an denen man "drehen" kann. "Nur" vom Ölverbrennen kommt das nicht und ja die Partikelfilter haben eine begrenzte Lebensdauer, weswegen diese nur eine begrenzte Anzahl an Zyklen genutzt werden können und dann Ausgebaut und gereinigt oder Erneuert werden müssen, denn mit einem Draht kommt mann nicht durch das Feinmaschige "Gitter" im Partikelfilter, sodas die Asche die bei der Reinigung während des Fahrbetriebes entsteht im Partikelfilter verbleibt und dieser sich zusetzt.
Bei Älteren Fahrzeugen gab es diese Art von Gitter nicht und die Katalysatoren arbeiten anders, somit haben diese Fahrzeuge den Ruß hinten raus in die Umwelt abgegeben. Ein älteres Dieselfahrzeug hat man daran erkennen können das es im Bereich um den Auspuff schwarz geworden ist.Die Kurbelgehäuseentlüftung ist in allen Fahrzeugen verbaut und die dort gesammelten Gase werden natürlich der Verbrennung wieder zugeführt, aber diese Gase nehmen an dem selben Verbrennungskreislauf teil und sind somit nur ein Teil des Problemes.
Bevor das eingeführt wurde haben die Autos noch funktioniert
Und habt ihr mal so 'n Ansaugtrackt gereinigt?? Habt ihr das dann auch schön mit umweltfreundlichen Mitteln geputzt?? Und natürlich fachgerecht entsorgt?? 😅 Und wieviele Km habt ihr wie viel Umweltfreundlicher zurückgelegt?? Hat das mal jemand ausgerechnet?? Jede umweltfreundliche Technologie sieht vor laufender Kamera grün aus, aber hat irgendwo gut versteckt Leichen im Keller!! Manche sind besser versteckt als andere, aber Leichen im Keller haben se alle!!
Die größte Lüge das AGR Umweltfreundlicher sei. Ich habe meins stillgelegt. Mit AGR mit einer Tankfüllung ca. 450 Km Reichweite. Ohne AGR 620 Km Reichweite.
Davon können wir nur abraten: Durch das Abklemmen bzw. Stilllegen der AGR erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und damit der Versicherungsschutz.
Was hat das AGR mit versicherungsschutz zu tun 🤦♂️
@@motorservicegroup Opel macht das selbst bei einigen ihrer Fahrzeuge wo das AGR Probleme macht
Bla bla bla bla Steuerhinterziehung versicherungsschutz Betriebserlaunis ja und
@@mgag784 klingt komisch ist aber tatsächlich so. Versicherung können dann argumentieren, dass das Fahrzeug sich nicht im Zustand wie in den Unterlagen aufgeführt befindet. Auch wenn das age nichts mit dem Unfall zu tun hat können Versicherung trotzdem in gewissen Situation die Zahlung ganz oder teilweise verweigern und einen fristlos kündigen.
Leider ist das deutsche System da so dumm 🤦🏼♂️
und das wesentliche fehlt: es REDUZIERT massivst die mögliche Leistung des Motors.... Sauerstoff+Kraftstoff = Leistung !
Nein, tut es nicht, bei Volllast geht die AGR-Rate auf Null zurück.
Wozu Frage ich mich?
Saubere Verbrennung kann nur gewährleistet,wenn saubere Luft hinzugefügt wird!
Das wissen auch die Kinder ..
Das ganze mit AGR sorgt für enorme Motorprobleme, Leistungsabfahl, verkoksung usw.
Wozu viele Sensoren im Motorraum?
Viel unnötige Elektronik?
No se queman de nuevo los gases de escape no se puede, lo que hace al meter de nuevo una parte de los gases de escape es bajar la temperatura de combustion cuando no se necesita potencia (al ralenti por ejemplo) o carga parcial , y con eso, bajar la emision de nox
Sehr gut , danke 👍👍👍👍
als wenn man sein eigenen Furz teilweise wegschnüffelt damit er für die anderen nicht so hart wird xD
Gibt es keine andere Möglichkeiten um die Motor kühlen? 😮
Danke
Sehr gutes Video ! 👍🏼
Niclas
Die technische Erklärung ist gut. Leider fehlen Aussagen welche Nachteile die AGR-Technik hat. Versotten, Verkoken und frühzeitiger Motorenverschleiß.
@@herbertsax7169 Das habe ich mir (als interessierte Amateurin) auch gerade gedacht: Wenn die Temperatur im Verbrennungsraum dauernd gesenkt wird, dann können irgendwelche Ablagerungen oder "Schlacken" nicht mehr ordentlich verbrannt werden und sammeln sich an... Frage nur: Was kann man gegen das Verkoken tun? Dem Benzin irgendwelche Additive zusetzen?
Danke
D'Amore Club
Schönes Video, aber besser ausbauen den Mist
Wir nehmen das mal als Kompliment 😉😁
🛠👍
Let me guess: The CEO is the Red Guy from Cow&Chicken!
Die Ansaugbrücke ist nur mit größter Mühe wieder zu reinigen, Werkstätten machen sich erst gar nicht die Arbeit und bauen ein neues Ersatzteil ein, was sehr teuer ist. Abklemmen und ruhe ist! 😎
Agr damit der Motor schneller warm wird aber bei höherer Sauerstoffversorgung gibts höhere Temperaturen bei der Verbrennung. Wird also schneller warm LOL. Nur bei den Schadstoffen macht es Sinn. Solange bis man die ansaugbrücke sauber machen muss und der ganze dreck irgendwo hin muss.
Danke fürs Video
gerne
AGR Abgasrügdreck in motor
Das wündert mich eigentlich, daß AGR in benziner Motoren schon seit der siebziger gibt.
Schmutz Agr Ventil
Vielen Dank
Verringert sich durch eine AGR die Leistung des Motors? Wenn ja, wie stark in etwa?
Also ich habe auch eine AGR und mein Roller fährt trotzdem so wie vorher. Also die Leistung bleibt gleich.
Nein, weil die AGR in höheren Lastbereichen (d.h. wenn man Gas gibt) abgeschaltet wird. Daher hat sie keinen Einfluss auf die Motorleistung.
Im Vollastbereich ist die AGR ja nicht aktiv. Daher gibt es dort auch keinen Unterschied in der Leistung. Im Teillastbereich dagegen sinkt die Leistung durch die AGR deutlich.
10% denke ich mal.weil anstatt Sauerstoff ja verbranntes abgas wieder zugeführt wird
@@TheJoKeR1090 weniger Sauerstoff gleich weniger Leistung.das Agr führt verbrannte Abgase zu, ohne jeglichen Sauerstoff.!!
warum baut man keinen ladeluftkühler ein.motor bleibt sauber,leistung wird gesteigert und die ständigen reparaturkosten fallen auch weg.ich versteh's nicht.
Ladeluftkühler gibt es in jedem modernen Auto
Hallo Ich habe eine frage AGR Ventil wen defekt ist kann machen temperatur in der auspuff??? Mercedes cls w219 320d Dankeschön
ja
Es ist sehr gut erklärt, jedoch ein Fahrzeug wo die Abgase hinter dem Katalysator abgenommen werden möchte ich nicht. Wenn der Katalysator kaputt geht haben sie die Keramikpartikel im Turbolader und im Motor, wenn das passiert können sie den kompletten Motor wegwerfen, denn eine Reparatur ist genauso teuer wie ein neuer Motor. Da sind Kolben, Laufbuchsen, Turbolader und der Zylinderkopf komplett im Eimer.
Ich kann es nicht glauben, dass man echt mit soeinem selbst Zerstörrendem system ein auto betreibt.
Gut wenn man weiß wie man es Abstellt XDD
AdBlue ist auch so eine Überflüssige Technik die keiner braucht zum glück auch leicht abstellbar.
0:59 Haha von wegen... durch eine kalte Verbrennung hat der Motor Leistungsverlust und der Verbrauch steigt...
Vom Prinzip richtig. Je höher die Temperaturdifferenz (To -Tu) desto höher der Wirkungsgrad. Allerdings steigt wie angesprochen der Stickoxidausstoß enorm (hohe Temp + Druck).
@@christophschmidt7066 Dem Traktormotor bzw PKW Motor aus alten Zeiten hats auch nicht gestört. Die laufen teils auch heute noch. Nur die Politik ist an dem Scheiß schuld... Das Klima und die Welt retten können wir damit auch nicht.
Komischerweise gibt es auch Motoren ohne AGR System und sie erreichen auch die Euro 6 Norm.
Ein Wunder, wozu Ottomotoren imstande sind.
Natürlich im Interesse der Umwelt aber nicht im Interesse des auto Besitzer/in.
Und wie vermeidet man, daß durch die AGR, die Verbrennung ineffektiver wird, und somit der Benzinverbrauch steigt ? 🤔
Deaktivieren, ausbauen 👌 und den Motor leben lassen !
eigentlich wollte ich auch was dazu schreiben, hab mich sozusagen während ich das tun wollte an eine unterhaltung von gestern mit dem nachbarn bei der es auch um solche dinge ging erinnert, und deshalb lasse ich es jetzt! die leute wollen von uns "fachleuten" nicht belehrt werden, da es für die meisten nur den einen ausweg aus der co2 geschichte gibt, und die heist elektro und andere ansätze gibts einfach nicht pasta. sagen ja auch unsere regierenden, ab 2030 ist schluss mit agr ventil und co. ende der diskusion
Wenn man die Zufuhr an Sauerstoff reduzieren wollte, könnte man einfach weniger Luft reinlassen.
Ich versteh den Schwachsinn nicht. Warum zur Hölle sollte heiße Luft wieder zurück in den Verbrennungsraum? Es gibt extra einen Ladeluftkühler der die verdichtete ansaugluft kühlt und dann pfuscht man mit dem agr dazwischen…
@@iBoyLPs Abgas ist nicht ‘Luft’!
@@raus_mit_Islam ja noch schlimmer, heiße ABGASE
@@iBoyLPs Das rückgeführte Abgas besteht zum Großteil aus CO2 und dieses kann deutlich mehr Wärme aufnehmen als Luft... daher landet man trotz der zunächst höheren Temperatur des Abgases bei einer niedrigeren Verbrennungsspitzentemperatur. Und dadurch bilden sich dann weniger schädliche Stickoxide weil sich der Stickstoff aus der Luft erst ab einer gewissen Temperatur aufspaltet.
@@DaHoley hab bisschen recherchiert und anscheinend ist es wirklich so, dass man den Motor künstlich „ineffizienter“ machen muss, weil sonst zu feiner Feinstaub entsteht, der nicht vom dpf gefiltert werden kann…. Aber ob sich diese Maßnahme rentiert, wenn dafür ein eventuell früher eintretender Motorschaden in Kauf genommen wird? Ich weiß nicht…
Hallo
Was ist es denn so wichtig das der Motor schnell seine Betriebstemperatur erreicht
Mfg
Der Gesetzgeber schreibt dies vor. Der Katalysator kann seiner Funktion erst vollumfänglich nachkommen, sobald er eine bestimmte Betriebstemperatur erreicht hat. Diese gilt es nach Motorstart schnell zu erreichen. Deswegen werden die Abgase auch in den ersten Minuten nicht gekühlt. Auch ist dies zumeist mit einer höheren Leerlaufdrehzahl bei Kaltstart verbunden.
Schlecht erklärt
Welche Infos fehlen dir?
Verkokung des Ansaugtrakts und jeglicher Klappen zB 🤣