Hab ich das jetzt richtig verstanden, wenn ich Kühlmittel abgelassen habe, einfach oben wieder reinschütten bis zur Markierung und dann Lüftung auf Maximum warm und den Wagen warm fahren und danach nochmal nachfüllen bis zur Markierung und wenn ne Entlüftungsschraube da ist könnte ich die noch kurz öffnen? Viele zeigen ja so ne scheiss Pumpe die man anschließen soll, hatten die früher doch auch nicht 🤔
Früher waren die Motoren auch einfacher aufgebaut, hatten nicht so viele kleine Kanälchen und und und ... Bei meinem T5 geht es nicht ohne Unterdruck. Mit der alten Methode kommt das Kühlwasser nicht überhall hin.
Ja, so machte man es 1985... ich kann nur den Kopf schütteln. So entstehen in modernen Motoren Hitzenester. Einfach mit Vakuumgerät (ab 30€) System befüllen. Dauert 10 Minuten - Ohne Motor laufen lassen, kleckern etc. Durch das Vakuum ist VOR und NACH dem Thermostat Unterdruck wodurch das gesamte Kühlsystem befüllt wird.
Ja, klar. Kann man heute so machen. Die klassische Methode funktioniert aber auch seit 1985. Und bei Kühlsystemen, de Komponenten über Ausgleichsbehälterhöhe haben, gibt es Entlüfterschrauben. Nur weil es old-skool ist, ist es nicht Schwachsinn. Neue Methoden hin oder her.
Ich verliere seit Juni 23 Kühlwasser von meinem Renault Senica 2009. Der säuft wie die Sau. Dann geht seit Oktober 2022 immer wieder ESP, Motor Lampe und Werkstattanzeige. Ich war bei 2 verschiedene Werkstätten und keiner konnte mir helfen.
Servus! Muss man zusätzliche Ölkühkler entlüften? Wenn ja wie? Wenn nein, wo geht die Luft hin? Wird die nur komprimiert oder doch irgendwo rausgeschoben wenn sich der Ölkreislauf wieder füllt? Danke! VG
Ich kann dir das nur fürs Servoöl sagen. Dort aufjedenfall. Ich habe bei meinem Auto die Servoschläuche abmachen müssen und beim Auffüllen bis zur Max. Markierung dann. Auto an gemacht und eine zweite Person 5mal in beide Richtungen einlenken. Man hat richtig gesehen von oben das die Pumpe das Öl welches ich aufgefüllt hatte nochmal um ca. 1/3 leer gezogen hat. Jetzt bin ich 5 Monate gefahren und die Lenkung passt kein knarzen oder schwergängigkeit. Beim Getriebeöl weiß ichs nicht.
Servus Ich hab ein Problem bei meinem bmw e46 Überdruck im Kühlsystem hab das Kühlsystem entlüftet aber trotzdem bleibt Überdruck im Kühlsystem da ist kein Zeichen für ein Defekten ZKD kein Wasser verbrauch kein Öl im Wasser oder Wasser im Öl das Kühlwasser riecht nicht nach Abgase.Wasserpumpe und Thermostat sind neu Woran könnte es liegen?
Könnte auch ein Riss im Motorblock/ Zylinderkopf sein. Der Motor kann zwischen den Zylindern reißen, der Zylinderkopf zwischen den Stegen.Das war bei meinem BMW mit gleichem Schadensbild die Ursache.
@@fischraubart8234 am Anfang ja (Luft) aber wenn du über 85-90grad hast sollte der grosse Kreislauf aufmachen(Thermostat) und es sollten dann nur mehr Bläschen rauskommen
Hallo, folgendes Problem bei meinem A4 B5 1,9 TDI: Nach dem Anlassen des Motors, hörbare Wasserglugger- Geräusche im Bereich des Wârmetauschers, das Kühlmittel sank unter Minimum, jedoch beim Öffnen des Ausgleichsbehälters im betriebswarmen Zustand war ein unnormaler Überdruck vorhanden und sofort stieg das fehlende Kühlwasser etwas über Minimum. Habe am nächsten Tag im kalten Zustand Kühlwasser ergänzt, und jetzt nach 3 Tagen ist der Stand nicht wieder abgesunken, jedoch sind die Blubbergeräusche (vor allem bei Kurvenfahrten) deutlich hörbar und der Überdruck ist noch vorhanden im Kühlkreissystem. Soweit ich weiß ist mein Kühlsystem selbstentlüftend, da der Ausgleichsbehälter am obersten Punkt hinten über dem Motor liegt. Temperaturanstieg ist nicht zu beobachten, 90 Grad Celsius werden konstant gehalten, auch die Heizung funktioniert normal und heizt. Also wird der Wärmetauscher in Ordnung sein. Am Ölmessstab ist kein erhöhter Ölstand vorhanden und kein gelblicher Schaum, auch nicht am Öleinfülldeckel, das Kühlwasser ist rein und schimmert im gesunden Rot, wenn ich mit Taschenlampe reinleuchte, auch sind keine schwarzen Partikel im Ausgleichsbehälter sichtbar. Hinten aus dem Auspuff kommt auch kein weißer oder blauer und auch kein schwarzer Rauch raus bei betriebswarmem Motor. Was kann das sein? Danke an alle Autofans und Schrauber für die Antworten, die sich mit Autos auskennen
Also ich würde heute gar nicht mehr entlüften - da gibts so ein geiles China Befüllgerät für Kühlsysteme, kostet nicht viel und ist genial. Mit Druckluft zieht man einen Unterdruck im Kühlsystem, und saugt darüber dann die Kühlflüssigkeit ein. Zusätzlich sind Pumpen etc. dabei, um ein Kühlsystem abzudrücken. Alles andere ist heute m.A.n. veraltet und blödsinn, egal ob selbstentlüftend oder mit Entlüftungsschrauben. Ich hab das bei einem A6 C4 mal gekauft, weil die Entlüftungsschrauben nicht mehr aufgingen. Und man braucht sich halt weder um Thermostat noch Heizung zu kümmern, da über das Vakuum einfach das System automatisch gefüllt und entlüftet wird.
Das Gerät kostet auch 80-130€, dazu braucht man noch einen 230V Kompressor der genug Dampf hat dafür, dazu braucht man noch Strom am Auto. Da ist man dann auch wieder bei 250€ Aufwärts und kann es nur machen wenn man ein Haus hat oder ein anderes Grundstück mit Strom. Für das Geld kann man aber auch in die Werkstatt es dort machen lassen oder man macht es einfach wie hier gesehen.
Hab ich das jetzt richtig verstanden, wenn ich Kühlmittel abgelassen habe, einfach oben wieder reinschütten bis zur Markierung und dann Lüftung auf Maximum warm und den Wagen warm fahren und danach nochmal nachfüllen bis zur Markierung und wenn ne Entlüftungsschraube da ist könnte ich die noch kurz öffnen? Viele zeigen ja so ne scheiss Pumpe die man anschließen soll, hatten die früher doch auch nicht 🤔
Früher waren die Motoren auch einfacher aufgebaut, hatten nicht so viele kleine Kanälchen und und und ... Bei meinem T5 geht es nicht ohne Unterdruck. Mit der alten Methode kommt das Kühlwasser nicht überhall hin.
Ja, so machte man es 1985... ich kann nur den Kopf schütteln. So entstehen in modernen Motoren Hitzenester. Einfach mit Vakuumgerät (ab 30€) System befüllen. Dauert 10 Minuten - Ohne Motor laufen lassen, kleckern etc. Durch das Vakuum ist VOR und NACH dem Thermostat Unterdruck wodurch das gesamte Kühlsystem befüllt wird.
Ja, klar. Kann man heute so machen. Die klassische Methode funktioniert aber auch seit 1985. Und bei Kühlsystemen, de Komponenten über Ausgleichsbehälterhöhe haben, gibt es Entlüfterschrauben. Nur weil es old-skool ist, ist es nicht Schwachsinn. Neue Methoden hin oder her.
mann sollte aber auch drauf hinweisen das man das heisse system nicht öffnen sollte etc..... hier ist irgendwie bisschen viel falsch für mich!
Ich verliere seit Juni 23 Kühlwasser von meinem Renault Senica 2009. Der säuft wie die Sau. Dann geht seit Oktober 2022 immer wieder ESP, Motor Lampe und Werkstattanzeige. Ich war bei 2 verschiedene Werkstätten und keiner konnte mir helfen.
Top 👍👍👍
Servus! Muss man zusätzliche Ölkühkler entlüften? Wenn ja wie? Wenn nein, wo geht die Luft hin? Wird die nur komprimiert oder doch irgendwo rausgeschoben wenn sich der Ölkreislauf wieder füllt? Danke! VG
Ich kann dir das nur fürs Servoöl sagen. Dort aufjedenfall. Ich habe bei meinem Auto die Servoschläuche abmachen müssen und beim Auffüllen bis zur Max. Markierung dann. Auto an gemacht und eine zweite Person 5mal in beide Richtungen einlenken. Man hat richtig gesehen von oben das die Pumpe das Öl welches ich aufgefüllt hatte nochmal um ca. 1/3 leer gezogen hat. Jetzt bin ich 5 Monate gefahren und die Lenkung passt kein knarzen oder schwergängigkeit.
Beim Getriebeöl weiß ichs nicht.
Servus
Ich hab ein Problem bei meinem bmw e46 Überdruck im Kühlsystem hab das Kühlsystem entlüftet aber trotzdem bleibt Überdruck im Kühlsystem da ist kein Zeichen für ein Defekten ZKD kein Wasser verbrauch kein Öl im Wasser oder Wasser im Öl das Kühlwasser riecht nicht nach Abgase.Wasserpumpe und Thermostat sind neu
Woran könnte es liegen?
Könnte auch ein Riss im Motorblock/ Zylinderkopf sein. Der Motor kann zwischen den Zylindern reißen, der Zylinderkopf zwischen den Stegen.Das war bei meinem BMW mit gleichem Schadensbild die Ursache.
@@lukasg5219dann würde man Abgas erkennen
Hi ich hab bei mein Auto kühler gewechselt wie kann ich das system entluften
Mazda 5 baj 2008
Heizung auf ganz warm und Lüftung auf Stufe 1 und Motor heiss laufen lassen
@@petrolheadgokce6273 Ist es normal das der Wagen sich manchmal übergibt?
@@fischraubart8234 am Anfang ja (Luft) aber wenn du über 85-90grad hast sollte der grosse Kreislauf aufmachen(Thermostat) und es sollten dann nur mehr Bläschen rauskommen
Hat der W220 auch eine entlüftungsschraube?
Nein hat er nicht
Hallo, folgendes Problem bei meinem A4 B5 1,9 TDI: Nach dem Anlassen des Motors, hörbare Wasserglugger- Geräusche im Bereich des Wârmetauschers, das Kühlmittel sank unter Minimum, jedoch beim Öffnen des Ausgleichsbehälters im betriebswarmen Zustand war ein unnormaler Überdruck vorhanden und sofort stieg das fehlende Kühlwasser etwas über Minimum. Habe am nächsten Tag im kalten Zustand Kühlwasser ergänzt, und jetzt nach 3 Tagen ist der Stand nicht wieder abgesunken, jedoch sind die Blubbergeräusche (vor allem bei Kurvenfahrten) deutlich hörbar und der Überdruck ist noch vorhanden im Kühlkreissystem. Soweit ich weiß ist mein Kühlsystem selbstentlüftend, da der Ausgleichsbehälter am obersten Punkt hinten über dem Motor liegt. Temperaturanstieg ist nicht zu beobachten, 90 Grad Celsius werden konstant gehalten, auch die Heizung funktioniert normal und heizt. Also wird der Wärmetauscher in Ordnung sein. Am Ölmessstab ist kein erhöhter Ölstand vorhanden und kein gelblicher Schaum, auch nicht am Öleinfülldeckel, das Kühlwasser ist rein und schimmert im gesunden Rot, wenn ich mit Taschenlampe reinleuchte, auch sind keine schwarzen Partikel im Ausgleichsbehälter sichtbar. Hinten aus dem Auspuff kommt auch kein weißer oder blauer und auch kein schwarzer Rauch raus bei betriebswarmem Motor. Was kann das sein? Danke an alle Autofans und Schrauber für die Antworten, die sich mit Autos auskennen
Hallo, hast du den Fehler gefunden? Ich habe den gleichen Fehler und suche eine Lösung, würde mich über eine Antwort freuen.
@@robinkalitzki1521
Zylinderkopfdichtung, Lösung ist "Steal Seal ".
cool
👍
Also ich würde heute gar nicht mehr entlüften - da gibts so ein geiles China Befüllgerät für Kühlsysteme, kostet nicht viel und ist genial. Mit Druckluft zieht man einen Unterdruck im Kühlsystem, und saugt darüber dann die Kühlflüssigkeit ein. Zusätzlich sind Pumpen etc. dabei, um ein Kühlsystem abzudrücken.
Alles andere ist heute m.A.n. veraltet und blödsinn, egal ob selbstentlüftend oder mit Entlüftungsschrauben. Ich hab das bei einem A6 C4 mal gekauft, weil die Entlüftungsschrauben nicht mehr aufgingen. Und man braucht sich halt weder um Thermostat noch Heizung zu kümmern, da über das Vakuum einfach das System automatisch gefüllt und entlüftet wird.
Es gibt aber Leute die am Auto Schrauben und diese Möglichkeit nicht haben
So ein Gerät zu kaufen also ist diese Methode hier vollkommen super
Das Gerät kostet auch 80-130€, dazu braucht man noch einen 230V Kompressor der genug Dampf hat dafür, dazu braucht man noch Strom am Auto. Da ist man dann auch wieder bei 250€ Aufwärts und kann es nur machen wenn man ein Haus hat oder ein anderes Grundstück mit Strom. Für das Geld kann man aber auch in die Werkstatt es dort machen lassen oder man macht es einfach wie hier gesehen.
Labber labber labber