VW Golf 7 GTD | 1.6 & 2.0 TDI | EA288 | Wärmetauscher verstopft | Heizung kalt | Heat Exchanger
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- Опубліковано 1 кві 2023
- In diesem Tutorial zeigen wir Kfz Tutorial Bro‘s euch, wie man Schritt für Schritt an einem
VW Golf 7 den Wärmetauscher wechselt.
Symptome:
- Heizung ist bei Betriebstemperatur lauwarm / kalt
- Kühlflüssigkeit Schlammig bzw. bräunlich
Vor dem Tausch des Wärmetauschers sollte das Kühlsystem mit dem Speziellen Reiniger von VAG gereinigt / gespült werden. Die notwendigen Artikel sind verlinkt!
Anwendung:
- Den Motor laufen lassen bis die Betriebstemperatur erreicht ist.
- Kühlwasser vollständig ablassen. Achtung Verbrührungsgefahr!
- Bei 4 Zylinder-Motoren ca. 3 Liter Reiniger, bei 8 Zylinder-Motoren ca. 4 Liter Reiniger in den Kühlwasserkreislauf eingießen und mit Leitungswasser auffüllen.
-Den Motor ca. 20 Minuten bei geöffneten Thermostat betreiben. Anschließend die Reinigungslösung ablassen. Achtung Verbrühungsgefahr!
- Den Vorgang wiederholen bis die Reinigungslösung klar scheint. Nach der Reinigung ist das Kühlsystem min. noch zweimal, wie beschrieben, mit klarem Destilliertem Wasser zu spülen.
#VW #Wärmetauscher #keinewarmeHeizung
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ERSATZTEILE:
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Dichtsatz Teilenummer: 5WA815155
Kühlmittel G12EVO gibt es hier: *) ebay.us/1koOmF
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Respekt 💪🏼 und tolle Arbeit was du machst, danke ✌🏼
Echt klasse deine Videos.endlich mal ein richtiger Schrauber.weiter so.
Hallo, super Video. Hast du toll gezeigt und mich komplett bei der Diagnose und Reparatur mitgenommen. Topp Danke 👍🙋♂️
Wunderbar sehr gelungene Arbeit.
tolle Arbeit machst du immer,Dankeschön
Super erklärt 👍
Super Video ! Den Wärmetauscher hätt ich noch selbst tauschen können dank deines Videos , beim Vakuum ziehen wär ich dann am Limit gewesen :-)
Perfekte Anleitung, vielen Dank!
sehr schön gemacht!
Svaka cast I svako dobro bruda od tebe se uvijke ima sta nauciti hvala za video I objasnjenje majstorski pozdrav iz BiH
Excellent video, danke! Would love to see more about how to flush the system.
Prima erklärt. Danke.
vielen dank für das super video! eine anleitung wie genau man den kreislauf spült wäre auch super! wo werden welche schläuche bei welchen temperaturen geöffnet? wie schützt man sich am besten gegen verbrühungen?
Mega Video, muss die Tage auch bei
Thank you for that detailed video it is helped me a lot!!
Hi. Welches Tablet benützt du mot VCDS. Möchte mir auch einen zulegen.
Übrigens wie immer hammer erklärt. Vielen Dank 👍 👍
Super erklärt danke. Funktioniert das auch beim Audi A4 Bj. 2015 so ? Oder muss das Armaturenbrett dann herausgenommen werden. LG.Hossi
Super Video !!!!!
Könnt ihr mir sagen ob beim Golf 6 2.0 TDI der Ablauf ähnlich ist? Man liest immer davon, das Armaturenbrett müsste raus?
Noch n Tipp: wenn man die Messingdüse rausmacht aus dem Vakuum Entlüfter (die, aus der die Druckluft wieder ausströmt) schafft man schneller ein größeren Unterdruck 😁
Hey, vielen Dank für das informative Video! Ich hätte noch eine Frage zur Spülung mit dem Additiv: Du hast das System vor dem Ausbau des verstopften Wärmetauschers gespült - sollte man dabei die Heizung "geschlossen" lassen, damit das Additiv nicht durch den defekten Wärmetauscher fließt und womöglich irgendwelche Partikel in den Motorkreislauf spült? Und: Wo hast Du das Wasser abgelassen? Am unteren Kühlerschlauch? Über deine Antwort würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank im Voraus und beste Grüße.
Danke!
tolles video danke.
ich habe auch massiven Kühlwasserverlust.
den Einbau traue ich mir aber nicht zu, werde alles vorbereiten und den rest machen lassen.
wollte den kühler nun bestellen, habe aber gesehen das es eine A und B version gibt. welchen muss ich kaufen, wo sind die Unterschiede ?
Das gleiche Arbeit müsste auch am meine Golf 7 gemacht werden.
Gibt’s da irgendwo ein Video, wie man das mit dem Kühlsystem Entlüftung & Abdrück Set macht?
Hallo IHR 🛠. Top gefilmt, echt Mühe gegeben . Hätte noch eine Frage zu dem G13 . Warum sollte das durch G12evo ersetzt werden ? Ist das besser / langlebiger und mach das keinerlei Probleme an dem Wärmetauscher ? Danke schonmal vorab für die Antworten .
Man hat bei VW versucht scheiße(g13) mit scheiße(silikatbeutel) zu bekämpfen und hatte dann noch mehr scheiße(rost&gammel) wie in dem Video. Deswegen kühlmittelbehälter austauschen gegen die aktuelle Revision ohne silikatbeutel oder beutel raus und reinigen. Gibt auch Tanks mit Kartuschen statt beutel. Dann aufjedenfall neuer Tank (+-30€ bei VW). Erste Anzeichen sind verfärbtes kühlwasser mit Verschmutzungen und wärmeunterschiede in den luftdüsen bei voller heizleistung. Einfach mal reinschauen. Auch wenn nix zu sehen ist, sollte zumindest das silikat raus. Besser aber alles durchspülen und evo rein. Im schlimmsten Fall stirbt übrigens der Motor weil er innen rostet
G12++ am besten
G12 evo ist für Fahrzeuge mit alublock... vw Schreib laut tpi bei der Problematik explizit g12 evo verwendet würd
Sehr gutes Tutorial! Danke dafür.
An meinem Leon 5F habe ich genau das selbe Problem, Wärmetauscher sitzt komplett zu.
Leider habe ich weder Tester, noch die Möglichkeit das Kühlsystem ordentlich zu entlüften.
Ihr habt nich zufällig eine Werkstatt in VK in der ihr solche Arbeiten auch für oder mit anderen durchführt? 😀
Klar ✌️bei Google findest du unsere Festnetznummer. Darunter kannst du uns eine WhatsApp Nachricht schicken.
An welchem Schlauch lässt man das Kühlwasser ab?unten am Kühler sind zwei , ein kleinerer und ein größerer im Durchmesser , der größere ist aufgesteckt und mit einer Klammer gesichert, wie löst man den ?Klammer ab und einfach abziehen ??
Hab bei mir auch gerade den Rotz gemacht, in meinem Ausgleichsbehälter ist das Silikat unzugänglich, das man den Behälter auch tauschen muss!
Habe mal ne Frage: habe bei meinem VW Passat 1.9TDI Bj 2001 den Wärmetauscher wechseln lassen allerdings gibt es immernoch nur kalte Luft ab
Kann es sein das da noch Luft im ausgleichsbehälter ist hatte nach dem Wechsel weniger Kühlwasser drinnen ?
Welche Größe von diesen Adapter ist bei den ķühlflüsigkeit bechelter ???
Hallo Wie ist das mit dem Seat Leon 5F 1.8 132 kW kann man da es auch mit VCDS machen entlüften oder geht das nur bei den Diesel Motoren
Super, was würde das in einer freien Werkstatt kosten?
Wie hast du den Da rausbekomen? Seit Tagen versuche ich den Verzweifelt Da hinaus zu kriegen
Top Video...danke für zeigen.
Lg aus Düsseldorf
das mit dem Silikatbeutel hab ich nicht verstanden, ist der Beutel vom Werk aus da drin?
Muss der erneuert werden?
Ist das ein „Verschleißteil“?
Kurze frage habe einen 6er GTD und er wird ab und an zu warm geht leicht über die 90 grad drüber Wasserpumpe neu Thermostat ist auch neu selbst der Kühlerdeckel ist neu weil er da auch mal was heraus gedrückt hat normaler Stadt Verkehr ist kein Problem bei ihm nur ab 100 und Tempomat macht er die Probleme hab mal Echtzeit-Daten angerufen mit vcds er war mal bei an die 118 grad wasser Temperatur
Habe das gleiche Problem gehabt und den Wärmetauscher gewechselt.
Mein Bordcomputer zeigt mir nach längeren Strecken eine Öltemperatur von bis zu 120°C an. Muss ich mir da Sorgen machen ?
Das war vor dem Wärmetauscherwechsel auch schon so und ich dachte, dass das zusammenhängt.
Wie ist es beim Seat Leon bj 2014? Muss es leider bei mir auch machen
Братаны СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bei meinem Golf 6 kommt nur aus einer einzigen Düse warme Luft raus, aus der linken Fahrerseite, kann es auch an den Wärmetauscher liegen ? Der hat 350k km darunter
Habe seit ein paar Wochen auch Kühlwasser Verlust im Golf 7 TSI. (Bj 2017)
Was würde ein Tausch bei einer Werkstatt wie ATU zum Beispiel kosten ?
Hallo haben sie von den Dichtungen O ringen eine Teile Nr oder ein Link
Ist es schlimm denn schwam raus zu machen hab bei vw die sagen angeblich ja
Wie hast du 8 Liter alte Flüssigkeit ausgeschüttet?
eins muss man ja sagen ne, am Golf 7 ist wirklich leicht alles zu tauschen... aber zum Thema: Bei meinem 2.0 TDI habe ich 0 Probleme mit dem WT obwohl G13 drinne ist seit 135tkm.. oder liegt das am Fahrprofil?
Ich hab Kühlwsser bereits gewechselt und erneut G13 reingetan... soll ja besser kühlen und gegen Korrosion schützen als auch den Motor kühlen. Kannst du das bestätigrn?
Normalerweise wird der schlauch der am tiefsten sitzt gewählt so bekommt man am meisten raus es schadet aber nivht wenn man beide wegmacht.
Ja richtig die klammer abziehen bzw entriegen und schlauch runterziehen evtl mit schraubenzieher vorsichtig hebeln
Bonjour j’ai du chauffage que côté conducteur tout le passager est froid help me
In vielen Videos wird behauptet, dass das komplette Armaturenbrett raus muss (= 10 Stunden = mindestens 1.000 €) um den Wärmetauscher zu ersetzen??
In dem Video klar und deutlich doch zu erkennen oder 😅
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Bei mir ist kein Silikatsäckchen drin, sondern ist fest im Ausgleichbehälter verbaut. Was für einen neuen Ausgleichsbehälter brauche ich da? Also ohne Silikateinsatz. Habe einen Golf 7 1.5 TSI 150 PS Bauj.10/2017 Modell 2018
Original VW Ausgleichsbehälter Kühlmittel Behälter Kühlwasserbehälter 5Q0121407M
Verschlussdeckel für Ausgleichsbehälter Original VW Audi Deckel schwarz Kühlmittel
5Q0121321
Neuer Behälter ist ohne Silikatsack
Muss der Deckel vom behälter beim entlüften mit tester aufbleiben?
Wir entlüften immer mit offenem Deckel.
Und was ist wenn die Leitung vom Wärmetauscher kauputt ist? Kriegt man die auch ohne Armaturen Ausbau hin?
Gute Frage^^ aber wie kriegt man solch eine Leitung defekt. Dafür müsste ich in den Rep.Leitfaden von VAG nachschauen.
Warum g12 ? Neue wagen nutzen g13
Warum kein G13 mehr einfüllen? Was soll der Silikatbeutel ab Werk bewirken? Sollten alle G13 VAG Fzg auf G12 evo unsteigen? Was ist mit den normalen G12 Fahrzeugen?
G12++
G13 ist Dreck
Silikatbeutel löst sich langsam und dadurch Kühlmittel bleibt wie neu das heist man muss bis zum Ende auto Kühlmittel nicht tauschen umwelt scheis
hey ,
Fragen^^
ich hab auch schon dein Video vom A3 gesehen meimer (A3 2013 CXSA Motor)hat jetzt nun 170000km runter. ich hab das G13 drin aber ohne das Silikat.
Ich muss vielleicht im halben jahr etwas kühlmittel nachfüllen aber das ist wirklich minimal.
Das Kühlmittel sieht auch ganz normal aus schön Pink.
Wärme und kälte unterschied bei der Luft konnte ich jetzt nicht festellen.
Ich hab trotzdem bisschen Sorge das es wirklich der Wärmetauscher ist.
Hier in diesem Video kann man es ganz deutlich sehen und wegen der Kalt und Warm Luft weis man es das es der Wärmetauscher ist.
Wird den das Kühlmittel dann nur am Behälter rausgedrückt ?
Kann man das System auch mit einem Handy OBD Eleven entlüften ? hast du das schon mal damit gemacht ?
Ich hab es mit obd11 gemacht. Ist etwas anders aber sonst unkompliziert
@@cosengvonhandyladenbesitze9498 Hast du den Vorgang einfach über "Grundeinstellungen" gestartet?
Oder muss man sonst noch etwas beachten?
@@zeusvogel2005 habs grad nicht mehr genau im Kopf- Zündung an und verbinden, ins Motorsteuergerät und dort gibt es ein Menü mit diagnosemodus oder sowas. Diesen auf eol stellen(erscheint nur wenn verbunden) . Dann sicherheitszugriff 27971. - - Anpassungen- kühlsystem entlüften auf aktiv stellen 10 sek warten und zurück. Motor starten. Handbremse rein. Temp auf Hi und alle düsen an. Start stopp aus, AC taste aus.
Motorsteuergerät - Grundeinstellung - Prüfung Entlüftung kühlsystem starten. Jetzt Gas und bremse ganze Zeit (10min) gedrückt halten. Du bekommst keine Anweisung von "11" sondern nur der Status ändert sich auf aktiv. Du merkst ob es läuft, wenn dein Gaspedal nicht reagiert.reagiert es doch, ist was falsch oder wurde abgebrochen. Du musst ca 10 Minuten beide Pedale halten. Nach 5 min passiert erst was und die Drehzahl steigt langsam hoch in verschiedene Umdrehungen und langsam wieder runter auf 800. Dann sollte er fertig sein. Dann in Anpassung kühlsystem entlüften wieder auf aus. Besser kann ichs ausm Kopf grad nicht erklären😉
@@cosengvonhandyladenbesitze9498 Danke dir :)
Weißt du noch, ob es dazu irgendwo im WWW eine Anleitung gibt? Ich habe auf die Schnelle leider nichts gefunden
@@zeusvogel2005 Ich habe das damals aus irgendwelchen englischen und deutschen Foren zusammengewürfelt. Eine richtige Anleitung habe ich nie gefunden aber so wie ich es geschrieben habe ist es ziemlich richtig wenn man's einmal gemacht hat, ist das total easy. Du musst dir eine vcds Anleitung anschauen und meine Schritte quasi ergänzen. Beim Schalter wird statt der bremse wohl die kupplung gedrückt 😁
Danke für das interessante Video.
Ich konnte aber leider nirgendwo den Hinweis finden, daß diese Probleme ausschließlich beim G13 auftreten, das glycerinbasiert ist. Alle anderen VAG-Kühlmittel haben stattdessen das seit bald 100 Jahren bewährte Monoethylenglykol als Basis. Bei diesen habe ich noch nie von ähnlichen Problemen gehört. Der Silikatbeutel ist ein alter Hut, der z. B. auch bei Mercedes zu finden ist. Auch da gibt es keine Probleme wie hier im Video beschrieben. Desweiteren enthält auch das G12 EVO Silikat.
Es fokussiert sich somit alles aufs Glycerin als Problemverursacher, nicht aufs Silikat.
Würde mich auch interessieren ob man diesen beutel doch braucht oder eher nicht und ob er dieses verursacht? Da wie gesagt auch das evo silikat enthält. Würde mich die Meinung vom kfz bros interessieren. Und muss dieser beutel beim g12 evo raus? Nicht das es die Standzeit verkürzt.
@@Aprilia75000 Welchen Mechanismus vermuten Sie, nach dem der Beutel die Standzeit verkürzen könnte?
Probleme auftreten wenn diese beutel kaputt geht diese kleine steine die dort sind verstopfen kuhlkreis
Moin, kurze Frage:
Wo kommst du her? Ich war bereits 5 Mal beim freundlichen wegen Kühlmittelverlust. Bereits 6.000€ gezahlt, der freundliche genau so viel reingesteckt und Problem nach wie vor da. Ich tippe auf den Wärmetauscher. Interesse ?
Bei mir war zusätzlich der AGR Kühler kaputt und es waren Abgase im Kühlmittel zu finden… nachdem beides erneuert wurde läuft mein Auto wieder super (Seat Leon 5F, 2.0 Diesel)
Ist es möglich, dass er aufgrund dieses Problems etwas Wasser verliert?
Ne das liegt meistens an der Undichtigkeit der Wasserpumpe
Dank mir später
Hi habe das Problem auch alles ausgetauscht Wasserpumpe,luftkühler bin mit dem Nerven am ende bleibt nur noch der Wärmetauscher kann es sein verlieret in 5 Tagen das kühlwasser definitiv von Behälter sehe die Spuren bitte um Antwort
Bleibt noch AGR-Kühler, Kopfdichtung oder Kopf selber. Ladeluftkühler hätte man sich sparen können. Dazu einfach die beiden Schläuche miteinander überbrücken und dann schauen ob der Druck bzw. der Verbrauch sich bessert.
@@KfzBros Lieben dank für ihre Antwort
Was ich nicht verstehe warum von Behälter raus drückt (Druck auf System angeblich laut vw)Schläuche sind nicht hart
Mein G7 GTD hat immer Kühlwasser bei der DPF Reinigung verloren (rausgedrückt über den Behälter). Meine Heizung funktionierte auch nur noch über die Düse auf der Fahrerseite.
Kann wirklich Kühlwasser nur durch einen defekten Wärmetauscher verloren gehen?
Von der Werkstatt wurde der Motor ausgebaut und mir gesagt, dass die ZKD kaputt wäre, deshalb Wasserverlust. Hab dann wärmetauscher und ZKD reparieren lassen, die ZKD war dann ja wohl evtl gar nicht kaputt, oder?
Hab den GTD-Motor 184 PS im Seat Leon. Hab auch das Gefühl, dass er nur bei DPF Reinigung das Kühlwassser wegdrückt über den Behälter und sonst nicht. Komisch das. Hat jemand ne Erklärung?
@@Specter4u Ich hatte auch genau dieses Problem.
Die Werkstatt einen undichten Ladeluftkühler festgestellt und diesen letzte Woche getauscht.
Da ich noch nicht viel seitdem gefahren bin, kann ich noch keine endgültige/langfristige Antwort geben. aber nach dem Tausch gibt es beim Öffnen des Kühlmittelbehälters bei kalten Motor keinen Überdruck mehr.
@@hnsteyding danke für deinen Bericht. Ich hab bisher nur den Deckel vom Kühlmittelbehälter getauscht und seit 19.8., also seit fast zwei Monaten, ist das Problem nicht mehr aufgetreten. 🤷♂️
Bei meinem Golf7 ist im Innenraum die rechte Seite nur lauwarm, die linke Seite heizt normal. Das Zahnrad des Stellelements der Mischklappe lag daneben. Daraufhin habe ich einen neuen eingebaut und synchronisiert. Heizung ist trotzdem nur lauwarm. Nun, dann bleibt ja nur noch der Wärmetauscher. Oder?
Das Kühlwasser ist aber noch sehr klar. Kein Rost oder Ähnliches. Muss trotzdem durchgespült werden?
... linke Seite so heiß, das du nach 5 Sekunden die Hand wegnehmen musst? Das Wasser muss lila sein. Durchsichtiges wasserähnliches Medium deutet eher auf chem. Reaktion hin.
Nein, mit klar meine ich, dass es nicht so ne trübe Brühe ist, wie im Video. Es ist halt sauber, genau so, wie neue Kühlflüssigkeit hinzu
Die linke Seite ist zwar heiß, soweit man das so sagen kann, aber die Hand nach 5sek braucht man nicht weg zu nehmen
Aber das ist schon ein tolles Video von dir 👍🏻
@@uweviehmann1274
Ich würde dir empfehlen den Wärmetauscher zu erneuern. Falls du selber vor hast zu tauschen, vorher wenn möglich mit destillierten Wasser spülen optional den Behälter gleich mit wechseln. Leider bekommt man dadurch nie alle Ablagerungen aus dem System. Im Ausgleichsbehälter werden nach dem Tausch immer wieder Partikel zu sehen sein. Diese am besten immer wieder absaugen.
Werde ich machen, vielen Dank für das tolle Video und deine Tipps
Ich müsste bei mir einen Schlauch erneuern und deshalb die Kühlflüssigkeit ablassen. Habe nicht so ein Gerät um zu entlüften. Habe aber VCDS. Würde das damit reichen um zu entlüften. Und wie wäre die Vorgehensweise? Einfach den Behälter mit Kühlflüssigkeit auffüllen, Motor starten VCDS zum Entlüften starten und immer falls notwendig Kühlflüssigkeit nachfüllen? Geht das so? Oder muss unbedingt mit einem Entlüftungsgerät gearbeitet werden?
Ist genau so ausreichend wie du es beschrieben hast.
Danke für die Rückmeldung. Wie lautet die Zugriffsberechtigung? Ohne die erscheint das Entlüften nicht.
@@bekim7316 In der Regel zeigt dir das Programm an. I.d.R. ist es aber S12345
@@KfzBros danke werde ich mal ausprobieren
VAG 3 MAGISCHE BUCHSTABEN
Ich hätte 2 Fragen:
1) wofür ist der Silikat-Beutel im Ausgleichsbehälter lt. VW gut?
2) ist bei VW nur der Golf 7 vom verstopften Wärmetauscher betroffen oder auch andere Modelle wie der Passat B8 zum Bsp?
1) Er soll eine längere Standzeit des Kühlmittels ermöglichen, indem er kontinuierlich sich verbrauchende Additive "nachschießt"
2) Es scheint weit überwiegend den Golf 7 und hier wiederum die Diesel zu betreffen, ohne daß ich die Gründe bisher irgendwo gefunden hätte.
Dennoch würde ich persönlich bei welchem Wagen auch immer das G13 sofort ersetzen lassen.
Alle EA 288 Motoren sind da betroffen
@@sivautharsan1jo, auch mein 2013 Skoda Octavia 2.0 TDI
Mein Seat 5F Bj. 2015, 2.0 Diesel ist auch betroffen gewesen, hatte vor kurzem das Vergnügen den Wärmetauscher auswechseln zu lassen… 🤔
Audi skoda VW
Hinweis: Der Ausbau der Verkleidung am Amaturenbrett und die Demontage des Knieairbag ist nicht zwingend erforderlich. Nur der Luftausströmer für den Fußbereich stört beim Ausbau des Wärmetauscher und muss deshalb entfernt werden. Dieser ist nur mit einer schraube befestigt und lässt sich nach dem lösen mit etwas verdrehen nach unten rausziehen. Die Gesamtkühlwassermenge beträgt beim Diesel 11,5 Liter.
Bis jetzt habe ich keine Probleme 1.6 TDI 183.000 gelaufen. Heizung geht wie die Hölle.
Fährt Ihr Wagen mit G13 oder G12 EVO?
@@j.1294 G13 das Problem tritt nur auf wenn mit Leitungswasser nachgefüllt wird. Dann entstehen diese Rostigen Flocken ,die den Wärmetauscher verstopfen.
Das Silikat reagiert mit dem Kalk im Wasser ,und es entsteht diese Rostige Plörre.
@@dirk50189 Zitat: "Das Silikat reagiert mit dem Kalk im Wasser ,und es entsteht diese Rostige Plörre."
Danke für die Antwort, die leider nicht dazu Stellung nimmt, ob Sie mit G13 oder G12 EVO fahren.
Zumindest ich persönlich kann z. B. bei 4:24 keinen Rost erkennen. Ich würde das eher als milchig-helle Verunreinigung beschreiben.
Eine Reaktion von Silikat mit Kalk im Wasser ist untypisch. Diese ist vielmehr für phosphathaltige Kühlmittel bekannt. G13 ist jedoch phophatfrei. G13 kann mit Wasser bis 20° dH gemischt werden. Das ist überdurchschnittlich im Vergleich zu anderen Kühlmitteln. Warum tritt dann das Problem ausgerechnet bei G13 auf?
@@dirk50189 Zitat: "G13 das Problem tritt nur auf wenn mit Leitungswasser nachgefüllt wird. Dann entstehen diese Rostigen Flocken ,die den Wärmetauscher verstopfen."
Danke für die Antwort. Wie weiter oben geschrieben: "G13 kann mit Wasser bis 20° dH gemischt werden. Das ist überdurchschnittlich im Vergleich zu anderen Kühlmitteln. Warum tritt dann das Problem ausgerechnet bei G13 auf?"
Bei Zerlegung des Wärmetauschers nach Verwendung von G13 habe ich bisher nur gelartige Ablagerungen gesehen, keinen Rost. Das Mischen von Frostschutzmittel mit Leitungswasser ist seit Jahrzehnten allgemein üblich. Mir stellt sich auch hier die gleiche Frage: Warum treten die im Video beschriebenen Probleme erst neuerdings auf in Zusammenhang mit dem G13?
Verstopfte Wärmetauscher treten eigentlich fast nur bei Oldtimern auf. Wie kann ein derart neues Auto so ein Problem schon haben? Unglaublich.
This is a well known problem on vag mqb with mit silikat tank. Change tank with last revision, M at the end, change to g12evo will help every vag driver to solve this possible problem in future. Everything will be Ukraine!
Mein Bruder war bei VW die nehmen 1200 Euro
Ich hab dafür damals auch 1200€ bezahlt 🙄…
G13 ist der größte Mist
Das sehe ich auch so.
Audi vw schreibt laut tpi bei der Problematik g12 evo vor laut tpi mit reinigungslösung 3 mal spülen danach g12 evo auffüllen g12 evo ist für alu motoren
Hast du Nr der tpi?