Взял для мамы q8, в дилере поставили сетку попросил убрать, они начали вакханалию типа это доп и тд и тп. Попросил сертификат, через 2 часа все решилось)))
@@densky9488 для гражданских авто сетка необходима в наших условиях эксплуатации. Подобные видео для создания очередного контента но не более. Когда соты радиатора забиты пухом, мухами и т.д. это куда опаснее, чем сетка. У современного автомобиля по три - четыре радиатора в ряд и они стоят плотно друг к другу. Разобрав пол морды что-бы до них добраться, мы видим, что между ними плотно забито мхом. И никакая наружная мойка не поможет. Любая современная машина рассчитана на большой рабочий диапазон температуры и 5 - 10 градусов ни чего не решают. А вот забитые радиаторы как раз и приводят к перегреву двигателя. И да с БМВ идиоты, они начали применять жалюзи, которые закрывают радиатор наглухо...
@@O_S_A_R_U_S я никогда в жизни не ставил никакие сетки и ставить не собираюсь, и никогда в жизни проблем не имел, радиаторы забиваются от грязи а не от пуха или насекомых. А от грязи никакая сетка не спасет. Если вам так нравятся эти сетки то ставьте на здоровье сколько влезет, но я этого делать не собираюсь.
Видео пока не смотрел. Но сразу скажу, что всегда ставил сетки и проблем с охлаждением никогда не было. И сейчас на новую машину поставил (правда говорят, что этот двигатель Б48 более теплонагружен), посмотрим..
Согласен на 100%. Не помню сколько машин у меня было за 20 лет+ это же время работаю водителем грузовика и ни разу не пробил радиатор. Теперь буду всех отправлять на твой ролик 👍👍👍
С аргументами в ролике никак не поспорить, полностью согласен. Но есть одно огромное НО: Система охлаждения рассчитана на работу в гораздо более суровых условиях: работа в высокогорье, при низких температурах, при высоких температурах, а также на работу при максимальных и высоких нагрузках на двигатель. Так рассчитывают любую систему, особенно сложную. Как часто рядовой пользователь едет на машине с оборотами в отсечке? Не просто ускоряется разок-два, а нагружает двигатель длительно? Правильный ответ: никогда. Если вы такую машину только на трек не потащите. Да, сетку надо чистить от того, что в ней застревает пару раз за год. Но После пробега в 100-200 тысяч километров вы просто в итоге останетесь с целым радиатором. И дополнительного износа двигателя не будет, потому что он рассчитан на более суровые температурные режимы Подытожив скажу, что если вы ездите на треке или вы постоянно в городе ездите в нагруженном режиме, тогда сетка вам противопоказана. Для всех остальных водителей, кто ездит по трассам, я бы рекомендовал ставить сетку и не убивать радиаторы. В городе от неё действительно толку мало. А двигателю вашему от меньшего количества воздуха не станет, системы сейчас знают объём воздуха на впуске и под него настраивают количество топлива. Так что тут вы просто потеряете пару л.с., не более Сетка это не зло, просто надо знать её задачу и использовать с умом
1.Всё зависит от расстояния радиатора до сетки. Чем оно больше, тем лучше охлаждение. 2. В целом сетки только для междугородней езды. 3. Загнутый радиатор кондиционера быстрее убьёт ваш движок, чем какая то сетка, которая снижает охлаждение на 1-3% (до 3 градусов) 4.Очень многие забывают, что тот же самый радиатор кондиционера снижает поток куда сильнее сетки, соответственно до вашего радиатора охлаждения будет доходить почти тот же поток. 5. На месте работает вентилятор, который не дует на радиатор, а тянет через него воздух и чисто физически это абсолютно другой эффект. Предлагаю провести эксперимент на ходу, я думаю разницы не будет абсолютно.
У меня в данный момент стоят сетки и я в первую очередь вижу это оправданным когда особенно кучу насекомых крупных после трассы убираю с него плюс всякие листики и т.п. Не будь сеток это всё было бы в радиаторе. И даже раз в год смывая их,соты всё равно уже были бы помяты
Владимир ролик отличный правда есть! Но сетки тоже имеют право существовать. Во первых когда ездишь летом по трассе они очень помогают от мошкары, всяких ОС, бабочек и просей живности которые налипают на эту сетку, просто промыть керхером и все радиатор чистый! А вот из горячего радиатора кондея хрен уже что поомоешь без химии, соты на нем мелкие. Для дизельного ДВС легкое повышение температуры не сильно критично особенно зимой. Летом если радик чистый тоже проблем ноль. А во вторых когда начинают пушить тополя сетки также частично могут помогать если она мелкая. Но и самое критичное почему может быть проблема не только из за сеток это по тому что между радиаторами скапливается шуба из грязи пыли и пуха и если не мыть радиаторы хотя бы раз в год с использование химии и воздушного компрессора это по любому приведет к перегреву и без сеток.
Красавчик! 👍конструктивно объяснил , а то я первый раз услышал от давидыча и он просто сказал "это по тихонько убивает ваш мотор" меня это заинтересовала , но конкретной информации я не нашел. А тут по полочкам , спасибо!!!
От плёнки краска слезает (тк пленка в мороз сжимается и тянет за собой краску). Ну или когда её сильно дёргают снимая с машины, то усилие в килограммах на сантиметр может быть очень велико. Сразу краску не оторвёт (возможно), но внутренний дефект уже может образовать.
Нужны сетки. Но все равно лайк. У меня ф30 была 328 5 лет, радиаторы печалька, но на деньги не попал. Сейчас 320d f30 , брал новую Рестайл, сетки сразу поставил и не жалею
Я пока что не на БМВ,но на своём фокусе2 2006 года я первый,кто промыл радиатор и поменял радиатор кондиционера. На 175 т. км это было сделанно. Делайте выводы). Машина не перегревалась до этого ни разу. Просто нужно это было это наконец сделать)
Редко когда встречаешь на русскоязычном автомобильном ютубе материал, когда даже не просто "в видео нет такого предложения, которое хотелось бы было бы оспорить или докопаться", а ещё дальше -"подпишусь под каждым словом". спасибо!
Владимир посмотрел видос 5 минут и уже 2 высказывания есть, буду добавлять по мере просмотра видео 1. С пробитие радиатора, думаю не все люди ставят сетки что бы им камень радиатор не пробил а от того что он в принципе может попасть по нему или по интеркулеру и загнуть ребра жёсткости и радиатор в этом месте будет хуже охлаждать 2. Статистика по Москве, в регионах ситуация может быть обратная. Была ситуация когда ездили из Татарстана в Башкирию и был участок где трасса только строилась и лежал только гравий, а перед нами ехала фура. Так от нее камни только в путь летели, пришлось держать дистанцию потому что летело и на каток и в лобовое. 3. Досмотрел видео, спасибо большое. Посмню самодельный стенд у Власа прудова, он взял интеркулер через патрубок присоединил к выпуску фен и 2 датчика температуры на впуске и выпуске и включил вентилятор, он тогда проверял есть ли разница между обычным оцинкованным и крашеным интеркулером но думаю на этом самодельном стенде можно проверить и сетку. А вот аэродинамику сетки я бы с удовольствием бы узнал как она работает на скорости.
Владимир, очень качественный ролик! Тема действительно интересна и огромное вам спасибо, что осветили ее. Раньше сомневался, что эти сетки могут как-то сильно повлиять на систему охлаждения, посмотрев ролик, сомнения сразу отпали, ведь даже 3-5 градуса на впуске, тоже играют несомненную роль.
Я сразу поставил эту сетку после приобретения нового авто Шевроле кобальт, теперь сижу и думаю ведь у меня все симптомы имеются😢 которые Вы перечислили! Компрессор отключил на зиму, вентилятор срабатыват часто😮 Хочу снять сейчас и посмотреть будут ли изменения! Спасибо Вам за этот ролик!!!
Поставили официалы при покупке f34 в конце 2018г. Стоила эта услуга 15тыс. Вентилятор охлаждения ни разу ещё не включался на авто моем за все время эксплуатации ( ну по крайней мере характерного шума его работы я не слышал). При этом езжу достаточно динамично. Но при последнем ТО официалы посоветовали помыть радиатор 😁. 40 тыс км пробег. 95% пробег Москва. Как итог, мне кажется если у тебя М, то да ставить сетки однозначно перебор, в остальных случаях что с ними что без в повседневной жизни не поймёшь разницы. Быстрее продашь авто чем перегреешь двигатель.
У меня на ф30 сеток вообще нет 230 тыс пробег, да радиатор немного ушатался за годы но все же машина все ещё дышит норм, летом думаю полезно просто прочистить радиатор и кулер
Более 10 лет владел нексией без сетки. За этот период ни намёка не было к перегреву. Только один раз попало камешка в радиатор и пробило. Ставил новый радиатор и стянул сетку, продал. Купил другой новый авто с автосалона и ставил сетку. И так намотал 10 000 пробега и однажды заметил что вентилятор работает не переставая что на трассе а что по городу и решил снять сетку. На трассе на высокой скорости стало подниматься температура. Снял и выкинул. На предыдущей машине без сетки температура больше 90 не поднялась во владении больше 10 лет. Вот такая канитель.
Не призываю ни к чему, просто мой опыт: 1. Есть машина без сетки, пробег 100к - радиатор в мясо гнутый весь, но в рабочем состоянии. Возможно, чуть хуже эффективность из-за этого. 2. Есть машина с сеткой, установлена у дилера КИА за 2,5 рублей, пробег 80 - радиатор в идеале. Важно понимать, что обе машины не имеют такой чувствительности к теплонагруженности двигателя.
Влажимир,поучительное видео для любителей таких сеток. Даже не знал что офицалы вообще такие сетки предлагают в России. В Германии про эти сетки даже нельзя спрашивать у официальных дилеров иначе сразу отправят в магазин стройматериалов. Привет с Родины BMW.
Молодец Владимир, всё правильно рассказал. Мою радиаторы раз в год на двух 750ых F02 и G12. Сетки не ставил. На f02 менял радиатор кондиционера микро трещина была, явно не от камня на данный момент пробег 170.000 км.
@@babufrik4388 если правильно обслуживать проблем особых нет, на f02 на 108.000км был кап ремонт из-за масложора. После стал мыть радиаторы каждый год, менять масло каждые 8 тыс масло только Xenum wrx 7,5w40. Бензин только 98-100й раньше 95 лил.
Стоит сетка 2мм нержавейка. Радиатор чистый. Температура антифриза не превышает 95 гр при норме 90 (х5 е53). Раньше, когда сетки не было, забился радиатор и рванул бачок с антифризом. Теперь бочек с крышкой от дизельной машины, а на ноздрях сетка. И проблем нет. Так что все не однозначно. Вопрос во времени. Что лучше - если температура чуть поднимется, но будет в пределах нормы, при этом радиатор останется чистым или температура будет в норме, а через 10-20 т.км пробега радиатор будет забит и его надо будет чистить - разбирать, по хорошему авто и.т.п а так можно просто сеткк почистить. Теперь только с сетками езжу, но смотрю температуру.
Однозначно полезная и нужная информация!!!Привел аргументы,высказал свою точку зрения ,при этом никому не навязывая свою позицию по данному вопросу!Лайк однозначно
Володя ты как фараон в этом кресле! На самом деле,это очень правильная тема. Всё верно это глупость людей которых разводят на деньги. Технически образованный человек не будет заниматься этим. Я лично против лишнего колхоза.
Стоит. Bmw f15 3.0d. До этого 3 series f30 На f30 не стояли, на f15 стоят. Пробег премущественно трасса. Итог: поставлены на f15 официальным дилером за 8к рублей, в итоге у f30 за 110 т.км радиатор и интеркуллер был замят в смерть, температура росла на трассе в +15 градусов, засорен мухами и т.п., На f15 же за 3 года и 102 т.км. пробега радиатор и интеркулер в отличном состоянии, температура всегда ровная на 100%, проблем в эксплуатации нет, радиатор более чистый. Мой итог: эффект положительный, минусов не обнаружено, толтко плюсы
Получается, на машины с кондеем нужно ставить радиаторы побольше по сравнению с комплектации без кондея, так как радиатор кондиционера создаёт стену перед радиатор охлаждения. Так?
Это все прекрасно. Я сетку ставил сам за 300 рублей по одной причине. Загляните в нижние отверстия бампера авто без сеток, там все пластины на радиаторе замяты строго по форме отверстий в бампере. Не знаю от чего это, то ли от ветра, то ли от камней и насекомых, то ли на мойке так достается радиатору, но эффективность такого радиатора точно будет хуже чем снижение потока от сетки. Тем более за два жарких лета турбованный Тигуан прошел успешно испытания с сеткой. Был и в Крыму, и в Астрахани, и в Волгограде, где самая жара, никаких проблем от сетки. Ставить у дилеров за конские деньги точно не стоит
Сетка стоит. Т.к. с мая по ноябрь езжу в деревню по сельским дорогам Ярославской обл. Не знаю как от камней, но от слепней, бабочек, травяных семян и самой травы/сена защищает очень здорово! Да и от Тополиного пуха тоже. Так что все зависит где и как эксплуатируется авто. А как насчет закрывающихся жалюзи на G сериях? Там радиатор закрыт от потока воздуха явно больше чем сеткой.
Работаю на диллере Рено. Тоже ставят такие же сетки (~20К деревянных). Сетки ну прям именно такие же! Из персонала, мне кажется, даже уборщицы в курсе, что это х**ь полная, но то, что они так влияют на охлад - для меня новость. Спасибо за ролик.
Тоже владелец F20. Тоже планирую ставить... правда не такую как на видео, а пластиковую с чуть большим шагом сетки. На форумах и в группах не один случай пробитого радиатора на F21/F20. Речь конкретно M135i и M140i. Особенно бокового допольнительного радиатора. И да, БМВ признало это проблемой и с конца 2017 или 2018 года ставят решетки с завода! и это факт!
Немного о датчике температуры который показывает почти всегда 90 градусов, ето делается специально чтоб водитель думал что всё в порядке ( только при больших изменениях датчик покажет изменения) Информацыя от Porsche инженера. Привет из Штутгарта 😀
Инженеру на заметку: Датчик не показывает. С помощью датчика производится измерение. Показывает указатель. А производителю, если он такой коварный, логичнее вовсе не предусматривать контроль со стороны владельца.
ага, я на крете своей покатался по лугам и на мойку заехал, а эта сетка тупо забита травой и живностью, и думаю а каково радику в этой ситуации, вот таково.... то есть выходит эффект картона
Посмотрите на состояние радиатора с сеткой и без. Разница колоссальна. Без сетки ламели радиаторов загнуты и посечены, а следовательно через радиатор хуже проходит воздух и он хуже охлаждается . С сеткой состояние радиаторов близко к новому. Это я наблюдал при поборе bmw x6 e71 для себя. Просмотрено было около 40 авто.
@@Defender777-e5k прям сразу после снятия смотрели или через неделю? У товарища стояла сетка, замеряли температуру, сразу же снимали - на впуске падает на 10 градусов. Недавно кто-то на драйве делал такой эксперимент, у него температура упала аж на 15 градусов. Делайте выводы
Ещё не смотрел ролик, оставлю мнение до:) Не ставил сетку на f30. Проехал 200к, радиатор конечно не пробило, но смотреть на гнутые ребра радиатора от камней смотреть было страшно. Сейчас 5-ка g30, в ближайшее время надо будет красить бампер, думаю поставить и сетку сразу. А теперь сморю тест:)
Согласиться можно если система охлаждения расчитана с запасом от перегрева и устойчивого механического воздействия на соты,в противном от второго случая можно получить как перегрев основного радиатора так и нестабильную работу систем кондиционирования.Только за сетку!!! Камень прилетит на трассе(при пробое), будет не только калькуляция радиатора со с/у с заправкой кондея,но и эвакуатор)))
Почему мало случаев пробития радиаторов? Да потому что почти все ставят сетки. Почему есть противники сеток? Да потому что радиаторные заводы терпят убытки. Запасные радиаторы стали покупать меньше. У меня было 8 новых авто. На первом сетки не было, я менял в нём радиатор из-за пробития. В других сетки стояли, я вообще об этом не думал.
BMW разработчики наоборот заслонки радиатора сделали автоматическими в последних моделях, но наш потребитель лучше будет слушать дилеров чем просто почитать информацию по поводу охлаждения Молодец Володя Спасибо 🤜🏻🤛🏻
@@bmwlifee с сетки на мойках легко счищаются напором воды. а с радиатора у меня ничего не отваливалось с такими огромными дырками в ноздрях, весь радиатор был забит за полгода. если ездить только в городе такого конечно не будет. а если в степях летом забивает все.
Вот да, даже без экспериментов ясно, что при налипании грязи/мошкары/льда пропускная способность этих сеток равна почти нулю, все предметы либо остаются в ней, либо пробивают её вместе с радиатором. Зачем их ставят - лично мне не понятно, разве что похвастаться "ништяковым дооснащением" перед братанами/при продаже. Спасибо за ролик, держишь марку ламповых бесед и интересной информации.)
Вот даже не думал об этом никогда. Но теперь точно поставлю сетку в е34 когда воткну новый радиатор кандея. Работа радиаторов не предусматривает подпор ветра, а втягивает водзух сквозь ноздри при помощи вентиляторов, как атмосферник через воздухан.
За 23 года автопользования и очень большого количества автомобилей в пользовании один раз через нижний сегмент бампера влетел небольшой металлический уголок и пробил радиатор кондиционера, вышел фреон. После этого поставил сам сетки в нижние сегменты (сейчас в пользовании три а/м) снаружи за "три копейки". Тратить деньги со снятием бамперов не стал бы. Кстати радиатор пробился на 240 ткм пробега езды без сеток и с ним проблем от грязи и камней не было. Сетка влетевший уголок удержала бы. Так что истина где-то посередине. Тема освещена объективно.
Один клиент wrx sti сказал, что после установки сеток температура ож выросла почти на 10 градусов. Она отдельно была выведена на прибор. Пришлось снимать. Есть понятие ламинарного и турбулентного потока. После сеток поток воздуха турбулентный.
у меня F30. ставил сетки в ноздри за 2500. владею машиной 4 года. за это время проехал 155000 км. Попал камень в поздрю диаметров 1.5-2 см. Промял сетку и застрял между двумя пластиковыми делениями в ноздре. Камень попал когда ехал из Рязани в Москву по М5. Дополнительная большая сетка в нижнюю часть бампера +5000р, но я ее не ставил. До этого была е90 325i без сеток, пробег 300000км, состояние радиаторов оставляло желать лучшее. Сетки задерживают большую часть грязи, мусора и насекомых. Так что, умник обращайся =) лично тебе сделаю скидочку по установке. За 25000р =)))
Лучше за 25 тыщ радик кондера(!) поменять раз в 150к км, чем все это время мотор насиловать. Ах да, машину надо чаще мыть, чтобы насекомые и грязь не были проблемой
@@bmwlifee да там в начале непонятно: почему температура всасываемого воздуха с сетками выше, а температура масла и охлаждающей жидкости ниже, чем без сеток. А ближе к концу разница всасываемого воздуха становится равной 5C (с сетками и без), при этом температура охлаждающей жидкости на те же 5 градусов выше с сетками. При этом температура масла гораздо ниже с сетками. Странные выводы при таких результатах.
Володя молодец. Лайк тебе большущий. 👍 Очень полезно. Два месяца думал об установке данного аксессуара, но сейчас понял точно, что ставить не буду. Спасибо за видос. Респект! ✌
У меня конечно не БМВ а Турбо ВАГ, но блин после эксперимента со скоростью воздушного потока я точно решил снять её, жаль конечно что с этой сеткой я проехал уже 100к, и кстати сетка у меня стоит точно такая же.
Реально сам столкнулся с такой проблемой!Поставил мелкую красивую сетку от мух и машина перестала ехать🥲через неделю снял их и сново машина ожила!Спасибо за видос💪
Владимир, Спасибо за ролик и такое четкое разъяснение. Лично меня сетки спасли, на ленинградке, в районе метро аэропорт из-под Ауди Q3 вылетел ком снега и разбил лопасти правой ноздри и вдавил сетку, достаточно сильно. Если бы не они, то радиатор новый покупал бы) и кстати, не знаю откуда такие цены на сетки Вы нашли, вот установил новые за 2К в профильном сервисе
Против сеток, но лично у меня на е90 на МКАДе прилетел камушек в радик кондея - сначала не понял что за шипение, а когда поехал заправлять фрион то понял. Видимо я везучий
Владимир, спасибо за ролик! Было бы интересно ваше мнение насчёт того, как часто надо мыть радиаторы со снятием (включая интеркуллер) на дизельном турбированном движке в условиях Москвы?
Как раз радиаторы думаю мыть в выходные, сетки ставил предыдущий владелец. Снять что ли))) От камней они точно защищают, у меня радиаторы девственные почти. Машине 6 лет.
Установка такой сетки выходит в 2000р. По идее, спасает от крупной мошкары. В предельных режимах потока воздуха не хватает, наверно. А для тех, кто мотается по трассе, штука скорей полезная.
Володя, привет! Спасибо за исследования и полезную инфу! Эх, вот бы ты мне это сказал, когда икса мне проверяли) Говорите об этом клиентам при покупке, может быть гемора станет меньше в жизни)) Пойду снимать это чудо. Продам сетку. Слегка б/у, цена до апреля 30 т.р.!))))
как инженер гидродинамик добавлю) скорость потока от фена малая, то есть ближе к ламинарному режиму и он легче проходит через ячейки сетки. набегающий поток в машине на трассе будет раз в 10 выше. возрастёт турбулентность потока, сама сетка будет генеровать дополнительные турбулентные структуры (а все они поглощают кинетическую энергию), эффективная вязкость возрастёт и обдув снизится ещё больше.
о! написал и Вы сами об этом сказали) была первая мысль так как всю жизнь работаю с турбулентностью. кстати, а эксперимент ничего не стоит!) потому как можно обсчитать на вычислительных ресурсах.
Вставлю свои 5 копеек. Скажу за свой регион и конкретно про себя. Машина тлк прадо 150. Лето примерно 3-4 месяца. 2 месяца голимая грязище. Зимой вообще пох есть сетка или нет. Так вот летом у нас если ездить в районе или допустим гнать на алтай, то жуков просто пипец. Машина то отмывается на 3 раз. А уж радиатор отмыть сами представьте себе. Еще скажу что если машина бмв или турбо то конечно нужно крайне ответственно следить за охлаждением. На такую тачку я б не стал ставить. Тем более там термонагруженные движки везде
Кроме сеток в ноздри умудряются ставить сетку еще вниз - на интеркулер. Так вот для больше наглядности на стенде надо было еще сетку поставить снизу, так как температура на впуске ( которую кстати можно смотреть в сервисном меню приборки) измеряется по сути в двух местах - на датчике ДМРВ после фильтра и на датчике перед дроссельной заслонкой для турбомотора, как N13/20 , например. В итоге больше важна температура непосредственно во впускном коллекторе, чем за фильтром. Если сетку еще и вниз поставить, то картина будет более наглядной..
У вас стоит сетка ?
Не дай Бог такого тюнингха)
Ставил пару лет назад, но уже снял.
Сейчас буду просматривать Ваш видео материал😎
@@ttthiiii-efl и не говори
Неееееееее
да, не чипованый N20, проблемы не вижу (на температуру не влияют), а камни и мух ловит.
Взял для мамы q8, в дилере поставили сетку попросил убрать, они начали вакханалию типа это доп и тд и тп. Попросил сертификат, через 2 часа все решилось)))
@Petr K лучше мухи в радиаторе чем перегретый движок. Это все химией чистится, раз в год промыл и все. А сетки это зло которые гробят движок
@@densky9488 для гражданских авто сетка необходима в наших условиях эксплуатации. Подобные видео для создания очередного контента но не более. Когда соты радиатора забиты пухом, мухами и т.д. это куда опаснее, чем сетка. У современного автомобиля по три - четыре радиатора в ряд и они стоят плотно друг к другу. Разобрав пол морды что-бы до них добраться, мы видим, что между ними плотно забито мхом. И никакая наружная мойка не поможет. Любая современная машина рассчитана на большой рабочий диапазон температуры и 5 - 10 градусов ни чего не решают. А вот забитые радиаторы как раз и приводят к перегреву двигателя. И да с БМВ идиоты, они начали применять жалюзи, которые закрывают радиатор наглухо...
@@O_S_A_R_U_S я никогда в жизни не ставил никакие сетки и ставить не собираюсь, и никогда в жизни проблем не имел, радиаторы забиваются от грязи а не от пуха или насекомых. А от грязи никакая сетка не спасет.
Если вам так нравятся эти сетки то ставьте на здоровье сколько влезет, но я этого делать не собираюсь.
@John G Спроси лучше себя, что ты сделал для своей мамы и ты поймешь кто на самом деле капризный школьник )
Молодец. Хоть кто то рассказал про это. Нужная тема. Должны все посмотреть это.
На канале project x тоже рассказали про это
Ехал я однажды из одного города в другой 1 т.км с временно натянутыми снаружи сеточками от мух - по приезду свободного места на них не было 🤣🤣🤣
Надо чтобы сетки просчитывали на заводе и там же их ставили, и клиенты будут довольны и диллеры перестанут их впаривать.
Так ставят же
А зачем ?
если бы это было действительно необходимо, заводы так и делали бы..
Сетки,сетки. Что если я вам скажу что зимой ставлю картонку под радиатор ))))
А я перед радиатором ставлю, под радиатором от нее эффекта нет.
Что есть - то есть...@@meleuz1111
Видео пока не смотрел. Но сразу скажу, что всегда ставил сетки и проблем с охлаждением никогда не было.
И сейчас на новую машину поставил (правда говорят, что этот двигатель Б48 более теплонагружен), посмотрим..
Согласен на 100%. Не помню сколько машин у меня было за 20 лет+ это же время работаю водителем грузовика и ни разу не пробил радиатор. Теперь буду всех отправлять на твой ролик 👍👍👍
Было интересно посмотреть. Все четко и по фактам. Все мифы "волшебных" сеток развеяны) Владимир, респект за видео!
С аргументами в ролике никак не поспорить, полностью согласен.
Но есть одно огромное НО:
Система охлаждения рассчитана на работу в гораздо более суровых условиях: работа в высокогорье, при низких температурах, при высоких температурах, а также на работу при максимальных и высоких нагрузках на двигатель. Так рассчитывают любую систему, особенно сложную.
Как часто рядовой пользователь едет на машине с оборотами в отсечке? Не просто ускоряется разок-два, а нагружает двигатель длительно?
Правильный ответ: никогда. Если вы такую машину только на трек не потащите.
Да, сетку надо чистить от того, что в ней застревает пару раз за год. Но После пробега в 100-200 тысяч километров вы просто в итоге останетесь с целым радиатором. И дополнительного износа двигателя не будет, потому что он рассчитан на более суровые температурные режимы
Подытожив скажу, что если вы ездите на треке или вы постоянно в городе ездите в нагруженном режиме, тогда сетка вам противопоказана. Для всех остальных водителей, кто ездит по трассам, я бы рекомендовал ставить сетку и не убивать радиаторы. В городе от неё действительно толку мало. А двигателю вашему от меньшего количества воздуха не станет, системы сейчас знают объём воздуха на впуске и под него настраивают количество топлива. Так что тут вы просто потеряете пару л.с., не более
Сетка это не зло, просто надо знать её задачу и использовать с умом
30 отдал чтобы поставить, теперь 30 отдам чтобы снять, спасибо Владимир)))
🤦♂
- "Спасибо" Володя.
Я теперь без премии.
(сотрудник оф. дилера)
😂
1.Всё зависит от расстояния радиатора до сетки. Чем оно больше, тем лучше охлаждение.
2. В целом сетки только для междугородней езды.
3. Загнутый радиатор кондиционера быстрее убьёт ваш движок, чем какая то сетка, которая снижает охлаждение на 1-3% (до 3 градусов)
4.Очень многие забывают, что тот же самый радиатор кондиционера снижает поток куда сильнее сетки, соответственно до вашего радиатора охлаждения будет доходить почти тот же поток.
5. На месте работает вентилятор, который не дует на радиатор, а тянет через него воздух и чисто физически это абсолютно другой эффект.
Предлагаю провести эксперимент на ходу, я думаю разницы не будет абсолютно.
У меня в данный момент стоят сетки и я в первую очередь вижу это оправданным когда особенно кучу насекомых крупных после трассы убираю с него плюс всякие листики и т.п. Не будь сеток это всё было бы в радиаторе. И даже раз в год смывая их,соты всё равно уже были бы помяты
Попробуй не керхером мыть, а очистителем
Владимир ролик отличный правда есть! Но сетки тоже имеют право существовать. Во первых когда ездишь летом по трассе они очень помогают от мошкары, всяких ОС, бабочек и просей живности которые налипают на эту сетку, просто промыть керхером и все радиатор чистый! А вот из горячего радиатора кондея хрен уже что поомоешь без химии, соты на нем мелкие. Для дизельного ДВС легкое повышение температуры не сильно критично особенно зимой. Летом если радик чистый тоже проблем ноль. А во вторых когда начинают пушить тополя сетки также частично могут помогать если она мелкая. Но и самое критичное почему может быть проблема не только из за сеток это по тому что между радиаторами скапливается шуба из грязи пыли и пуха и если не мыть радиаторы хотя бы раз в год с использование химии и воздушного компрессора это по любому приведет к перегреву и без сеток.
зачем фен, можно было Дудя позвать.
Вова будет смотреть, а Юра будет дуть))
Огромный лайк за отсылку к Андрею Крутько! Один из самых полезных каналов на UA-cam
Круцко
@@vetervoda странно, в его блоге написано Крутько
@@player1GR Не обращал внимание, творческий псевдоним что ли или написание такое
Красавчик! 👍конструктивно объяснил , а то я первый раз услышал от давидыча и он просто сказал "это по тихонько убивает ваш мотор" меня это заинтересовала , но конкретной информации я не нашел. А тут по полочкам , спасибо!!!
А от полеуретановой плёнки машины потеют
😂
🤣
От плёнки краска слезает (тк пленка в мороз сжимается и тянет за собой краску). Ну или когда её сильно дёргают снимая с машины, то усилие в килограммах на сантиметр может быть очень велико. Сразу краску не оторвёт (возможно), но внутренний дефект уже может образовать.
@@WoodooAlien Потому что пленку надо нагревать перед снятием.
Аксом помажь- потеть перестанет
Спасибо Володя! все грамотно разжевал нам)) Уважуха тебе! и супер жирный ЛАЙК👍
Володя видео как всегда интересное 👍 НЕ хватало вставки Лапенко когда ты сидишь в комнате * мне за эту разработку такую премию дадут Ооо * 😂😂😂
Нужны сетки. Но все равно лайк. У меня ф30 была 328 5 лет, радиаторы печалька, но на деньги не попал. Сейчас 320d f30 , брал новую Рестайл, сетки сразу поставил и не жалею
Каждому своё ✊
Я пока что не на БМВ,но на своём фокусе2 2006 года я первый,кто промыл радиатор и поменял радиатор кондиционера. На 175 т. км это было сделанно. Делайте выводы). Машина не перегревалась до этого ни разу. Просто нужно это было это наконец сделать)
Ах да...сетка только по низу бампера
Ждем виде про работу автоматических жалюзи
Редко когда встречаешь на русскоязычном автомобильном ютубе материал, когда даже не просто "в видео нет такого предложения, которое хотелось бы было бы оспорить или докопаться", а ещё дальше -"подпишусь под каждым словом".
спасибо!
Красавчик! Вот таких видео побольше, прям очень круто, что просвещаешь. Как всегда: интеллигентно и без воды 💪
Согласен про сетки, они вредны, но пока ещё смотрю ролик. Однозначно лайк и спасибо за видос.
ахринеть какая разница в показателях с сеткой и без сетки.. спасибо за ролик. полезная информация. убедился в том что не зря я противником сеток был)
я в шоке, вот это дела, да ещё с нынешнем качеством движков, хоть у меня не бмв а крета, это ппц....
Взял недавно автомобиль , думал ставить или нет, спасибо бро, рад что попал на твоё видео 👍
Владимир посмотрел видос 5 минут и уже 2 высказывания есть, буду добавлять по мере просмотра видео
1. С пробитие радиатора, думаю не все люди ставят сетки что бы им камень радиатор не пробил а от того что он в принципе может попасть по нему или по интеркулеру и загнуть ребра жёсткости и радиатор в этом месте будет хуже охлаждать
2. Статистика по Москве, в регионах ситуация может быть обратная. Была ситуация когда ездили из Татарстана в Башкирию и был участок где трасса только строилась и лежал только гравий, а перед нами ехала фура. Так от нее камни только в путь летели, пришлось держать дистанцию потому что летело и на каток и в лобовое.
3. Досмотрел видео, спасибо большое.
Посмню самодельный стенд у Власа прудова, он взял интеркулер через патрубок присоединил к выпуску фен и 2 датчика температуры на впуске и выпуске и включил вентилятор, он тогда проверял есть ли разница между обычным оцинкованным и крашеным интеркулером но думаю на этом самодельном стенде можно проверить и сетку. А вот аэродинамику сетки я бы с удовольствием бы узнал как она работает на скорости.
Владимир, очень качественный ролик! Тема действительно интересна и огромное вам спасибо, что осветили ее. Раньше сомневался, что эти сетки могут как-то сильно повлиять на систему охлаждения, посмотрев ролик, сомнения сразу отпали, ведь даже 3-5 градуса на впуске, тоже играют несомненную роль.
Я сразу поставил эту сетку после приобретения нового авто Шевроле кобальт, теперь сижу и думаю ведь у меня все симптомы имеются😢 которые Вы перечислили! Компрессор отключил на зиму, вентилятор срабатыват часто😮 Хочу снять сейчас и посмотреть будут ли изменения! Спасибо Вам за этот ролик!!!
Думал поставить сетки в свой авто, сомневался... ну теперь понятно почему сомневался)) спасибо за ролик, эксперимент и вообще канал👍💪
Поставили официалы при покупке f34 в конце 2018г. Стоила эта услуга 15тыс. Вентилятор охлаждения ни разу ещё не включался на авто моем за все время эксплуатации ( ну по крайней мере характерного шума его работы я не слышал). При этом езжу достаточно динамично. Но при последнем ТО официалы посоветовали помыть радиатор 😁. 40 тыс км пробег. 95% пробег Москва. Как итог, мне кажется если у тебя М, то да ставить сетки однозначно перебор, в остальных случаях что с ними что без в повседневной жизни не поймёшь разницы. Быстрее продашь авто чем перегреешь двигатель.
тоже думал ставить или нет на новый авто, теперь точно не буду, респект за обзор темы!
Как всегда все максимально толково и лаконично!
Спасибо!
С нетерпением ждем Вашего теста новой М3!
Удачи и не болейте!
В течение 2-3-х недель буду снимать и мыть радиаторы, сетка стоит (пред.хозяин ставил) с ячейкой 8-10 мм. Лучше снять её?
У меня на ф30 сеток вообще нет 230 тыс пробег, да радиатор немного ушатался за годы но все же машина все ещё дышит норм, летом думаю полезно просто прочистить радиатор и кулер
Я бы снял
Более 10 лет владел нексией без сетки. За этот период ни намёка не было к перегреву. Только один раз попало камешка в радиатор и пробило. Ставил новый радиатор и стянул сетку, продал. Купил другой новый авто с автосалона и ставил сетку. И так намотал 10 000 пробега и однажды заметил что вентилятор работает не переставая что на трассе а что по городу и решил снять сетку. На трассе на высокой скорости стало подниматься температура. Снял и выкинул. На предыдущей машине без сетки температура больше 90 не поднялась во владении больше 10 лет. Вот такая канитель.
Не призываю ни к чему, просто мой опыт:
1. Есть машина без сетки, пробег 100к - радиатор в мясо гнутый весь, но в рабочем состоянии. Возможно, чуть хуже эффективность из-за этого.
2. Есть машина с сеткой, установлена у дилера КИА за 2,5 рублей, пробег 80 - радиатор в идеале.
Важно понимать, что обе машины не имеют такой чувствительности к теплонагруженности двигателя.
Влажимир,поучительное видео для любителей таких сеток. Даже не знал что офицалы вообще такие сетки предлагают в России. В Германии про эти сетки даже нельзя спрашивать у официальных дилеров иначе сразу отправят в магазин стройматериалов. Привет с Родины BMW.
В конце прошлого года покупали фургончик Пежо для работы, без сетки диллер не продавал, семь тысяч содрали.
Предлагаю в поток фена добавить пар или дым какой-нибудь. Так будет визуально виден эффект аэродинамики.
Молодец Владимир, всё правильно рассказал. Мою радиаторы раз в год на двух 750ых F02 и G12. Сетки не ставил. На f02 менял радиатор кондиционера микро трещина была, явно не от камня на данный момент пробег 170.000 км.
На обеих у вас N63 стоит?
@@babufrik4388 да
@@Александр-б7ъ8и как с их обслуживанием вообще, не подскажите?
Не было поломок?
@@babufrik4388 если правильно обслуживать проблем особых нет, на f02 на 108.000км был кап ремонт из-за масложора. После стал мыть радиаторы каждый год, менять масло каждые 8 тыс масло только Xenum wrx 7,5w40. Бензин только 98-100й раньше 95 лил.
@@Александр-б7ъ8и понял, спасибо!
Масло это лучше других? Если например сравнивать с оригинальным
Стоит сетка 2мм нержавейка. Радиатор чистый. Температура антифриза не превышает 95 гр при норме 90 (х5 е53). Раньше, когда сетки не было, забился радиатор и рванул бачок с антифризом. Теперь бочек с крышкой от дизельной машины, а на ноздрях сетка. И проблем нет. Так что все не однозначно. Вопрос во времени. Что лучше - если температура чуть поднимется, но будет в пределах нормы, при этом радиатор останется чистым или температура будет в норме, а через 10-20 т.км пробега радиатор будет забит и его надо будет чистить - разбирать, по хорошему авто и.т.п а так можно просто сеткк почистить. Теперь только с сетками езжу, но смотрю температуру.
Как часто вы рекомендуете снимать и мыть радиатор? (эксплуатация только в Москве. Трассы нет. Средняя скорость 24 км.)
Однозначно полезная и нужная информация!!!Привел аргументы,высказал свою точку зрения ,при этом никому не навязывая свою позицию по данному вопросу!Лайк однозначно
Володя ты как фараон в этом кресле! На самом деле,это очень правильная тема. Всё верно это глупость людей которых разводят на деньги. Технически образованный человек не будет заниматься этим. Я лично против лишнего колхоза.
Стоит. Bmw f15 3.0d.
До этого 3 series f30
На f30 не стояли, на f15 стоят. Пробег премущественно трасса.
Итог: поставлены на f15 официальным дилером за 8к рублей, в итоге у f30 за 110 т.км радиатор и интеркуллер был замят в смерть, температура росла на трассе в +15 градусов, засорен мухами и т.п.,
На f15 же за 3 года и 102 т.км. пробега радиатор и интеркулер в отличном состоянии, температура всегда ровная на 100%, проблем в эксплуатации нет, радиатор более чистый.
Мой итог: эффект положительный, минусов не обнаружено, толтко плюсы
посмотрите видео
Получается, на машины с кондеем нужно ставить радиаторы побольше по сравнению с комплектации без кондея, так как радиатор кондиционера создаёт стену перед радиатор охлаждения. Так?
Это все прекрасно. Я сетку ставил сам за 300 рублей по одной причине. Загляните в нижние отверстия бампера авто без сеток, там все пластины на радиаторе замяты строго по форме отверстий в бампере. Не знаю от чего это, то ли от ветра, то ли от камней и насекомых, то ли на мойке так достается радиатору, но эффективность такого радиатора точно будет хуже чем снижение потока от сетки. Тем более за два жарких лета турбованный Тигуан прошел успешно испытания с сеткой. Был и в Крыму, и в Астрахани, и в Волгограде, где самая жара, никаких проблем от сетки. Ставить у дилеров за конские деньги точно не стоит
Сетка стоит. Т.к. с мая по ноябрь езжу в деревню по сельским дорогам Ярославской обл. Не знаю как от камней, но от слепней, бабочек, травяных семян и самой травы/сена защищает очень здорово! Да и от Тополиного пуха тоже. Так что все зависит где и как эксплуатируется авто. А как насчет закрывающихся жалюзи на G сериях? Там радиатор закрыт от потока воздуха явно больше чем сеткой.
Вот это канал я нашёл! Видео супер, смотрю второй день не отрываясь! Желаю успеха и развития!
Работаю на диллере Рено. Тоже ставят такие же сетки (~20К деревянных). Сетки ну прям именно такие же! Из персонала, мне кажется, даже уборщицы в курсе, что это х**ь полная, но то, что они так влияют на охлад - для меня новость. Спасибо за ролик.
а рено кто-то покупает? 😂
@@kapaV16 а ты на дорогах не замечаешь логанов, дастеров, каптюров?
@@СтепанСтепанов-л9ь давно не видел
Внушительная разница, молодец что отснял матерьял 👍🏻👍🏻👍🏻🚀🔥
На F20 я ставил эту же сетку !!! 😞
Тоже владелец F20. Тоже планирую ставить... правда не такую как на видео, а пластиковую с чуть большим шагом сетки. На форумах и в группах не один случай пробитого радиатора на F21/F20. Речь конкретно M135i и M140i. Особенно бокового допольнительного радиатора. И да, БМВ признало это проблемой и с конца 2017 или 2018 года ставят решетки с завода! и это факт!
Немного о датчике температуры который показывает почти всегда 90 градусов, ето делается специально чтоб водитель думал что всё в порядке ( только при больших изменениях датчик покажет изменения)
Информацыя от Porsche инженера.
Привет из Штутгарта 😀
В Германии сетку никто не ставит(радиаторы на Autobahn тоже немного страдают от камушков как и морда автомобиля от сколов, от этого никуда не дется)
Инженеру на заметку: Датчик не показывает. С помощью датчика производится измерение. Показывает указатель. А производителю, если он такой коварный, логичнее вовсе не предусматривать контроль со стороны владельца.
@@АлександрСергеев-й9г4ы
Ну ты как бы всё пол😉нафига свои 5 копеек вставляешь. Я не инженер для меня датчик ето источник температуры и иди ты...
Данный вопрос, возник сегодня и тут баххх видео, ставить или нет,спасибо Владимир за грамотный и понятный тех.анализ! Итог не ставим!!!))
ага, я на крете своей покатался по лугам и на мойку заехал, а эта сетка тупо забита травой и живностью, и думаю а каково радику в этой ситуации, вот таково.... то есть выходит эффект картона
Посмотрите на состояние радиатора с сеткой и без. Разница колоссальна. Без сетки ламели радиаторов загнуты и посечены, а следовательно через радиатор хуже проходит воздух и он хуже охлаждается . С сеткой состояние радиаторов близко к новому. Это я наблюдал при поборе bmw x6 e71 для себя. Просмотрено было около 40 авто.
Радиатор важней ? того, что вы более 30% пропускной способности сокращаете. Тогда стоит оставить
@@bmwlifee так температура охлаждающей жидкости по приборке в норме, в чем разница?
@@Defender777-e5k вы бы ещё на ветер ориентировались. На приборке температура и будет в норме. Подключите комп и смотрите как там все "хорошо"
@@ЕвгенийПоходин смотрел, все норм!
@@Defender777-e5k прям сразу после снятия смотрели или через неделю? У товарища стояла сетка, замеряли температуру, сразу же снимали - на впуске падает на 10 градусов. Недавно кто-то на драйве делал такой эксперимент, у него температура упала аж на 15 градусов. Делайте выводы
Какое сечение у вашей сетки на видео длина и ширина в мм?
Ещё не смотрел ролик, оставлю мнение до:) Не ставил сетку на f30. Проехал 200к, радиатор конечно не пробило, но смотреть на гнутые ребра радиатора от камней смотреть было страшно. Сейчас 5-ка g30, в ближайшее время надо будет красить бампер, думаю поставить и сетку сразу. А теперь сморю тест:)
Посмотрел. 5 градусов разницы - заметно, особенно для летнего сезона... Пожалуй, останусь без сетки
Согласиться можно если система охлаждения расчитана с запасом от перегрева и устойчивого механического воздействия на соты,в противном от второго случая можно получить как перегрев основного радиатора так и нестабильную работу систем кондиционирования.Только за сетку!!! Камень прилетит на трассе(при пробое), будет не только калькуляция радиатора со с/у с заправкой кондея,но и эвакуатор)))
Тебя послушать так камень должен пробить весь пакет радиаторов и блок ещё в придачу.😂
@@Domizsolomy стоит почаще поездить по трассам, чтоб узнать)
Самое важное сетка сохраняет соты целыми!
А что именно чистить в радиаторах? Внешнюю или внутреннюю часть? Внешне они чистые
Снимать весь сендвич, и промывать - вся грязь между радиаторами.
@@michaelcross7299 Спасибо, нужно будет посмотреть, хотя думаю там тоже чисто, ибо в Германии живу.
Грязь всегда между ними основная
Сам лично примерно 20 раз разбирал морды автомобилям, из за пробитого радиатора кондиционера за 4 года работы в автосервисе).
Почему мало случаев пробития радиаторов? Да потому что почти все ставят сетки.
Почему есть противники сеток? Да потому что радиаторные заводы терпят убытки. Запасные радиаторы стали покупать меньше.
У меня было 8 новых авто. На первом сетки не было, я менял в нём радиатор из-за пробития. В других сетки стояли, я вообще об этом не думал.
Чехлы на телефон тоже зло))) они перегреваются немыслимо из за чехла и в три раза падает ресурс телефона)))
Благодарю Вас за очень полезный и конструктивный контент!
BMW разработчики наоборот заслонки радиатора сделали автоматическими в последних моделях, но наш потребитель лучше будет слушать дилеров чем просто почитать информацию по поводу охлаждения Молодец Володя Спасибо
🤜🏻🤛🏻
Эти жалюзи сделаны для улучшения аэродинамики и экономии топлива.
мне диллер ставил за 3 тыс. от мух пчел и бабочек зашибись защищает.
Так они на сетках остаются ...
@@bmwlifee да, только смываются легче или сами отпадают как высохнут :)))
@@АлександрО-т6ф они так же от радиатора отваливаются ) причём быстрей, т.к температура выше )
@@bmwlifee с сетки на мойках легко счищаются напором воды. а с радиатора у меня ничего не отваливалось с такими огромными дырками в ноздрях, весь радиатор был забит за полгода. если ездить только в городе такого конечно не будет. а если в степях летом забивает все.
@@bmwlifee Поедь на юг, там за 500км у тебя весь кондер будет в стрекозах, потом поговорим
Вот да, даже без экспериментов ясно, что при налипании грязи/мошкары/льда пропускная способность этих сеток равна почти нулю, все предметы либо остаются в ней, либо пробивают её вместе с радиатором. Зачем их ставят - лично мне не понятно, разве что похвастаться "ништяковым дооснащением" перед братанами/при продаже.
Спасибо за ролик, держишь марку ламповых бесед и интересной информации.)
Здравствуйте.Не сторонник сеток,но почему тогда температура ОЖ с сетками на 2 градуса меньше,а масла на все 9?
Вот даже не думал об этом никогда. Но теперь точно поставлю сетку в е34 когда воткну новый радиатор кандея. Работа радиаторов не предусматривает подпор ветра, а втягивает водзух сквозь ноздри при помощи вентиляторов, как атмосферник через воздухан.
За 23 года автопользования и очень большого количества автомобилей в пользовании один раз через нижний сегмент бампера влетел небольшой металлический уголок и пробил радиатор кондиционера, вышел фреон. После этого поставил сам сетки в нижние сегменты (сейчас в пользовании три а/м) снаружи за "три копейки". Тратить деньги со снятием бамперов не стал бы. Кстати радиатор пробился на 240 ткм пробега езды без сеток и с ним проблем от грязи и камней не было. Сетка влетевший уголок удержала бы. Так что истина где-то посередине. Тема освещена объективно.
Один клиент wrx sti сказал, что после установки сеток температура ож выросла почти на 10 градусов. Она отдельно была выведена на прибор. Пришлось снимать. Есть понятие ламинарного и турбулентного потока. После сеток поток воздуха турбулентный.
у меня F30. ставил сетки в ноздри за 2500. владею машиной 4 года. за это время проехал 155000 км. Попал камень в поздрю диаметров 1.5-2 см. Промял сетку и застрял между двумя пластиковыми делениями в ноздре. Камень попал когда ехал из Рязани в Москву по М5. Дополнительная большая сетка в нижнюю часть бампера +5000р, но я ее не ставил. До этого была е90 325i без сеток, пробег 300000км, состояние радиаторов оставляло желать лучшее. Сетки задерживают большую часть грязи, мусора и насекомых. Так что, умник обращайся =) лично тебе сделаю скидочку по установке. За 25000р =)))
Лучше за 25 тыщ радик кондера(!) поменять раз в 150к км, чем все это время мотор насиловать. Ах да, машину надо чаще мыть, чтобы насекомые и грязь не были проблемой
@@ЕвгенийПоходин лучше раз в 150к менять машину на новую :) и вообще ничего менять:)))
@@Дмитрий-ж6и4к ну с таким подходом можно и масло не менять, чего уж там
Непонятно, почему с сеткой температура ОЖ и масла ниже? 15:48
Почему на 15:42 результаты противоположные?
Без сеток температура должна же быть ниже, а она как-то непонятно скакнула в самом конце?
Вы про какую температуру ?
@@bmwlifee да там в начале непонятно:
почему температура всасываемого воздуха с сетками выше, а температура масла и охлаждающей жидкости ниже, чем без сеток.
А ближе к концу разница всасываемого воздуха становится равной 5C (с сетками и без), при этом температура охлаждающей жидкости на те же 5 градусов выше с сетками.
При этом температура масла гораздо ниже с сетками.
Странные выводы при таких результатах.
Володя молодец. Лайк тебе большущий. 👍 Очень полезно. Два месяца думал об установке данного аксессуара, но сейчас понял точно, что ставить не буду. Спасибо за видос. Респект! ✌
У меня конечно не БМВ а Турбо ВАГ, но блин после эксперимента со скоростью воздушного потока я точно решил снять её, жаль конечно что с этой сеткой я проехал уже 100к, и кстати сетка у меня стоит точно такая же.
За табуретку лайк, придумано очень хорошо!)))
Просто вопрос ради интереса. Если сетки так вредны, то как нормально работают двигатели авто, которые установлены сзади?
А причем тут это ? Там нет забора воздуха ? какая разница где двигатель ?
@@bmwlifee так я же написал, что вопрос ради интереса)
Я ничего не утверждал и в полемику вступать не собирался.
Один знакомый купил поло с пробитым радиатором, узнал об этом прсле покупки, новый 35т стоил 4 года назад, есть варианты запайки, решать вам
..))
Поддерживаю. Никогда себе сеток не ставил и ставить не собираюсь.
Владимир! Где найти такую этажерку для машинок??? Очень надо, вижу уже не первый раз)
забыл как называется компания(
А что скажете про тополиный пух ? Через сетку он не забивает радиатор
Реально сам столкнулся с такой проблемой!Поставил мелкую красивую сетку от мух и машина перестала ехать🥲через неделю снял их и сново машина ожила!Спасибо за видос💪
Ответьте на вопрос пожалуйста, почему у BMW G20 нет М серии? Уже есть М3 и М4 G80 и G82, а G20 M3 нету
g80 она и сеть
Владимир, Спасибо за ролик и такое четкое разъяснение. Лично меня сетки спасли, на ленинградке, в районе метро аэропорт из-под Ауди Q3 вылетел ком снега и разбил лопасти правой ноздри и вдавил сетку, достаточно сильно. Если бы не они, то радиатор новый покупал бы) и кстати, не знаю откуда такие цены на сетки Вы нашли, вот установил новые за 2К в профильном сервисе
Против сеток, но лично у меня на е90 на МКАДе прилетел камушек в радик кондея - сначала не понял что за шипение, а когда поехал заправлять фрион то понял. Видимо я везучий
Володя красавчик! Спасибо тебе, а то друзья замучили сеткой. Можно к Вам приехать на осмотр машины
Владимир, спасибо за ролик! Было бы интересно ваше мнение насчёт того, как часто надо мыть радиаторы со снятием (включая интеркуллер) на дизельном турбированном движке в условиях Москвы?
В идеале раз в сезон, но можно и через один
Зависит от пробегов
Супер. Очень информативно и наглядно☝ Респект!
Спасибо за то что остаешься с нами :)
Можешь делати видос Для дизеля 1.8 2.0 2.5
Как раз радиаторы думаю мыть в выходные, сетки ставил предыдущий владелец. Снять что ли))) От камней они точно защищают, у меня радиаторы девственные почти. Машине 6 лет.
Установка такой сетки выходит в 2000р. По идее, спасает от крупной мошкары. В предельных режимах потока воздуха не хватает, наверно. А для тех, кто мотается по трассе, штука скорей полезная.
Володя, привет! Спасибо за исследования и полезную инфу!
Эх, вот бы ты мне это сказал, когда икса мне проверяли)
Говорите об этом клиентам при покупке, может быть гемора станет меньше в жизни))
Пойду снимать это чудо.
Продам сетку. Слегка б/у, цена до апреля 30 т.р.!))))
учтем )
Так это получется, что снимать надо мою сеточку🤗
и мою)))
как инженер гидродинамик добавлю) скорость потока от фена малая, то есть ближе к ламинарному режиму и он легче проходит через ячейки сетки. набегающий поток в машине на трассе будет раз в 10 выше. возрастёт турбулентность потока, сама сетка будет генеровать дополнительные турбулентные структуры (а все они поглощают кинетическую энергию), эффективная вязкость возрастёт и обдув снизится ещё больше.
о! написал и Вы сами об этом сказали) была первая мысль так как всю жизнь работаю с турбулентностью. кстати, а эксперимент ничего не стоит!) потому как можно обсчитать на вычислительных ресурсах.
@@makavelilcf турбулентность можно обсчитать?
Володя, как всегда, четко и по делу))
Лайк 👍🏻
Вставлю свои 5 копеек.
Скажу за свой регион и конкретно про себя. Машина тлк прадо 150. Лето примерно 3-4 месяца. 2 месяца голимая грязище. Зимой вообще пох есть сетка или нет. Так вот летом у нас если ездить в районе или допустим гнать на алтай, то жуков просто пипец. Машина то отмывается на 3 раз. А уж радиатор отмыть сами представьте себе. Еще скажу что если машина бмв или турбо то конечно нужно крайне ответственно следить за охлаждением. На такую тачку я б не стал ставить. Тем более там термонагруженные движки везде
Кроме сеток в ноздри умудряются ставить сетку еще вниз - на интеркулер. Так вот для больше наглядности на стенде надо было еще сетку поставить снизу, так как температура на впуске ( которую кстати можно смотреть в сервисном меню приборки) измеряется по сути в двух местах - на датчике ДМРВ после фильтра и на датчике перед дроссельной заслонкой для турбомотора, как N13/20 , например. В итоге больше важна температура непосредственно во впускном коллекторе, чем за фильтром. Если сетку еще и вниз поставить, то картина будет более наглядной..
Красава,все грамотно,как всегда,приятно смотреть и слушать👍
Владимир спасибо за тест, познавательно 👍